CCAR-91部课件

通用航空法规规章培训课程——CCAR-91部介绍民航总局飞行标准司Flight Standards Department, CAAC•CCAR 43 维修和改装一般规则••••••••••••••••和委任单位代表管理规定1、飞行标准民航飞行标准培训中心Flight Standards Training Center, CAAC民航总局飞行标准司Flight Standards Department, CAACClick to type slide title 91部运行管理要求执照要求航空器要求运行安全要求人员要求适航维修要求运行管理要求61部、63部、67部91部43部、23部、27部121部91部66部、65部121部、135部25部、29部135部121部、135部论坛转发 学习参91部运行安全要求人员运行管理要求航空器运行管理要求A 章、B 章飞行规则A 章总则、B 章飞行规则D 章维修要求C 章特殊运行H 、M 、N 章商业非运输E 章设备仪表与合格证要求各运行种类的要求J 、K 、l 章私用、代管、涡轮F 章大型和运输类的设备要求目录民航总局飞行标准司Flight Standards Department, CAACA章总则民航总局飞行标准司Flight Standards Department, CAAC民航总局飞行标准司Flight Standards Department, CAAC目的和依据n为了规范民用航空器的运行，保证飞行的正常与安全，依据《中华人民共和国民用航空法》制定本规则。

什么是运行?适用范围民航总局飞行标准司Flight Standards Department, CAAC飞行运行安全基本要求飞行运行安全基本要求机长和机组成员航空器其他乘员A 章主要内容机组乘员1、持有相应执照、符合经历和运行要求。

2、不得违反使用限制、粗猛操作和蛮干危及安全。

3、不能空投对地面构成危害的物体。

ccar91部一般运行和飞行规则【CCAR91部一般运行和飞行规则】一、适用范围本规则在中国民用航空局（以下简称CAAC）颁发的批准的机场内和机场周围的航空器活动中适用。

二、定义（一）“CCAR91部”是指中国民用航空局颁发的《中国民用航空局适航条件证书》第十八版以及之后的版本。

（二）“航空器”是指任何机体支撑的、以机动飞行为目的而构造的设备或载具，包括具有无人驾驶能力的飞行器，但不包括气球和其他非机动的气体载具。

（三）“机场”是指CAAC批准的航空器活动场所，包括飞行管理区域和航空器活动场所。

（四）“民用航空器”是指从事非军事性民用航空活动的航空器。

（五）“军用航空器”是指从事军事性航空活动的航空器。

（六）“飞行活动”是指本规定规定的所有类型的飞行活动，包括发射、起飞、升空、飞行、着陆、着陆入场、跑道滑行、水上飞行活动和守空。

三、基本原则本规则规定的空中活动应当遵守所有适用的法律和法规，并且应当以最小的威胁和正常飞行的安全为前提。

四、空中活动（一）所有安全设备应符合CCAR91的要求，包括但不限于自然灯、红绿灯、仪表、指示灯等。

（二）飞行活动应当遵守CCAR91，并且应当服从当地空中交通管制员的指挥。

（三）为了确保空中交通安全，飞行员应将航空器始终置于空中交通管制的控制下，并始终在安全的高度和速度飞行。

（四）飞行员应当及时向当地空中交通管制员报告航空器的位置、速度、高度等信息。

（五）飞行员应当及时采取必要措施防范和缓解可能发生的空中紧急情况。

（六）飞行员应当按照当地空中交通管制员的指令进行飞行活动。

（七）飞行员应当按照规定的安全规定和流程进行飞行活动，同时尊重其他航空器的权利，包括但不限于权利向左或向右移动飞行航向线、权利以最大高度飞行以及权利转向新的航向线等。

五、通行规则（一）在航空器活动场所，飞行员只能按照当地空中交通管制员的指令进行飞行活动。

（二）飞行活动应当遵守《中国民用航空局空中乘客安全规定》和《中国民用航空局飞机噪声限制管理条例》。

民航飞行标准监督管理系统CCAR‐91部运营人使用指南（持续适航维修部分）目录一、基本功能介绍 (1)二、运行规范管理 (2)三、CCAR‐91部年度适航性检查 (4)一、基本功能介绍CCAR‐91部运营人在登录FSOP系统之后，在切换至91部审定检查系统后，可以看到四个标签，分别是申请事项、运行规范管理、CCAR‐91部年度适航性检查、书架。

申请事项：包括未提交申请—运营人、审定中申请—运营人、待签字申请—运营人、已完成申请—运营人。

其中PMI未确认的申请事项均在“未提交申请”中，PMI已接受并正在进行审定的事项在“审定中申请”中，PMI已完成审定待运营人签字的事项在“待签字申请”中，所有申请流程均完成的事项在“已完成申请”中。

运行规范管理：包括运营人的运行规范查看、导出、以及运行规范的变更申请功能。

CCAR‐91部年度适航性检查：包括航空器年度适航性状态检查和维修系统年度检查两个功能。

书架：运营人可在该模块下上传相关手册和文件。

二、运行规范管理点击运行规范管理，则可以查看运营人自己的运行规范，同时可以导出运行规范相关页面。

如果需要变更相关运行规范条款，例如D001、D002、D003，则点击申请变更进行。

如申请D001变更，选择维修管理人员变更；如申请D002变更，选择航空器变更；如申请D003变更，选择航空器维修变更。

特别说明，对于申请D002变更，由于航空器注册号在A005（航空器批准）中也有体现，因此如申请D002变更也必须同时涉及A005的变更。

在选择相应变更条款之后，点击“保存”按钮进行申请事项确认。

此时，运营人应对相应运行规范进行修改。

完成修改之后，运营人应上传相应的检查单。

1、D001的变更：公司应提交相应的材料申请，按照规章相关要求完成符合性自查。

并上传相关资料。

2、D003的变更：运营人申请维修管理外委，则应满足民航飞发[2017]2号文要求，对于D003除维修管理外委以外的其它变更，则应满足规章相关要求。

咨询通告中国民用航空局飞行标准司编号：AC-91-11颁发日期：2008年11月10日航空器的持续适航文件要求中国民用航空局飞行标准司编号：AC-91-11 咨询通告颁发日期：2008年11月10日批准人：标题：航空器的持续适航文件要求1. 依据和目的：本咨询通告依据CCAR-91部第91.303条、CCAR-121部第121.363条、CCAR-135部第135.413条、CCAR-21部第21.50和21.120条、CCAR-23部第23.1529条和附录G、CCAR-25部第25.1529条和附录H、CCAR-27部第27.1529条和附录A、CCAR-29部第29.1529条和附录A制定，目的是对航空器的制造厂家、设计更改批准持有人如何编制和获得局方认可持续适航文件（ICA）提出具体要求和指导。

2．适用范围：本咨询通告适用于按照CCAR-23、25、27、29部审定航空器的制造厂家，同样也适用于对上述航空器进行设计更改批准的持有人。

对于进口航空器的持续适航文件，一般采取根据相关的双边协议接受其本国民航当局批准或者认可的方式，但如果没有相关的双边协议，则适用本咨询通告。

3. 撤销：（备用）4．说明：无论航空器的初始设计水平和可靠性多高，一旦投入使用后，正确地使用和维修是保持其固有设计水平和可靠性的基础，而正确地使用和维修则需要通过航空器制造厂家制定准确详尽、便于使用的持续适航文件来保证。

就持续适航文件的重要性方面民航当局、航空器的制造人和使用人都有着足够的认识。

因此CCAR23部§23.1529条、CCAR25部§25.1529、CCAR27部§27.1529条、CCAR29部§29.1529条都明确规定：尽管持续适航文件完成之前可以对航空器颁发型号合格证，但首架航空器交付或者颁发标准适航证前，须经民航当局完成对其持续适航文件的评估和认可。

对航空器的持续适航文件评估和认可是适航审定部门和飞行标准司航空器评审（AEG）部门的共同职责。