操纵手柄(135减速器)工艺设计

机械制造技术基础课程设计专业：机械工程及自动化年级：学号：姓名：课程设计任务书工学院机械工程及自动化专业 2009级学生姓名：课程设计题目：年产量为8000件的操纵手柄的机械加工工艺规程课程设计主要内容：1.绘制零件的零件图及毛坯图2.设计零件的机械加工工艺规程，并填写：（1）整个零件的机械加工工艺过程卡；（2）最重要表面所属工序的机械加工工序卡；3.编写设计说明书。

设计指导教师（签字）：教学基层组织负责人（签字）：年月日课程设计学生成绩评定表评分指标满分值评分合计总成绩平时表现（权重25%）学习态度和努力程度 5 独立工作能力 5 工作作风严谨性 5 文献检索和利用能力 5 与指导教师探讨能力 5设计的数量和质量（权重30%）方案选择合理性 3 方案比较和论证能力 3 设计思想和设计步骤 3 设计计算及分析讨论 3 设计说明书页数 5 设计说明书内容完备性 3 设计说明书结构合理性 2 设计说明书书写工整程度 2 设计说明书文字内容条理性 2 设计是否有应用价值 2 设计是否有创新 2工艺规程卡（权重15%）填写是否认真规范 5 工艺过程是否正确合理10图纸（权重10%）图样标准化程度及图面质量 5 图样表达正确程度 5答辩（权重20%）表达能力 4 报告内容8 回答问题情况 6 报告时间 2指导教师评语：指导教师（签字）：年月日机械制造技术基础课程设计说明书年产量为8000件的操纵手柄的机械加工工艺规程设计专业：机械工程及自动化年级：学号：姓名：2011-2012学年秋季学期摘要机械制造技术基础是一门理论与实际相结合的一门学科，在要求学生掌握理论知识的同时也要求了学生要具备动手操作的能力，对工件的的加工工艺熟悉。

关键字：制造、加工工艺序言：大三上学期我们学习了《机械制造技术基础》，而本次的课程设计是对《机械制造技术基础》这门课最好的总结，因为这次的课程设计不仅将很学期所学的知识全都融和在一起，同时也是一次巩固所知识的机会，也是让我们将理论和实际结合在一起的实践。

减速器设计实例精解一、前言减速器是机械传动中常用的一种装置，通常用于将高速旋转的电机输出轴转速降低，增加扭矩。

在各种机械设备中都有广泛应用。

本文将以一个减速器设计实例为例，介绍减速器设计的基本原理、步骤和注意事项。

二、设计要求假设我们需要设计一个减速器，输入轴转速为3000rpm，输出轴转速为300rpm，需要输出轴扭矩为200N·m。

同时要求减速器结构紧凑、运行平稳可靠。

三、基本原理1.齿轮传动齿轮传动是一种常见的传动方式，可以实现不同转速和扭矩的传递。

在齿轮传动中，输入轴和输出轴之间通过不同大小的齿轮进行连接。

当输入轴上的齿轮旋转时，通过啮合相邻齿间接触面积产生副作用力矩作用于相邻齿上，并将其带动旋转；同时由于相邻两个齿之间的啮合点位置发生改变而产生一个正向或反向移动距离（也就是所谓的“啮合线速度”），因此输出轴上的齿轮也会跟着旋转。

2.齿轮传动的减速原理在减速器中，输入轴和输出轴之间通过不同大小的齿轮进行连接，通常采用大齿轮带动小齿轮的方式来实现减速。

由于大齿轮的周长比小齿轮大，因此在同一时间内大齿轮旋转的角度要比小齿轮旋转的角度小，即输出轴转速要比输入轴转速慢。

同时由于相邻两个齿之间的啮合点位置发生改变而产生一个正向或反向移动距离（也就是所谓的“啮合线速度”），因此输出轴上的扭矩会增加。

四、设计步骤1.确定传动比根据设计要求可知，输入轴转速为3000rpm，输出轴转速为300rpm，因此传动比为10:1。

2.选择合适的模数模数是指每个圆柱面上所划分出来的等分数量。

选取模数需要考虑到减速器结构紧凑、运行平稳可靠等因素。

一般情况下，选取较小模数可以使得减速器结构更加紧凑，但同时也会增加齿轮的压力角，降低齿轮的强度。

因此需要在考虑结构紧凑和强度兼顾的前提下选择合适的模数。

3.计算齿轮参数根据传动比和选定的模数，可以计算出输入轴和输出轴上所需的齿轮参数，如齿数、分度圆直径、压力角等。

在计算时需要注意到齿数不能为小数或分数，同时需要考虑到啮合角度、啮合线速度等因素。

减速器的整体设计项目设计方案1、减速器概述1.1、减速器的主要型式及其特性减速器是一种由封闭在刚性壳体的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。

减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机措中应用很广。

减速器类型很多，按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动件类型又可分为：齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。

1.1.1 圆柱齿轮减速器当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。

大于8时，最好选用二级(i=8—40)和二级以上(i>40)的减速器。

单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。

二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。

展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。

为此，在设计这种减速器时应注意：1)轴的刚度宜取大些；2)转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀；3)采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。

这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿，一侧为左旋，另一侧为右旋，轴向力能互相抵消。

为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷，其中较轻的龆轮轴在轴向应能作小量游动。

同轴式减速器输入轴和输出轴位于同一轴线上，故箱体长度较短。

但这种减速器的轴向尺寸较大。

圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。

它传递功率的围可从很小至40 000kW，圆周速度也可从很低至60m/s一70m／s，甚至高达150m／s。

传动功率很大的减速器最好采用双驱动式或中心驱动式。

这两种布置方式可由两对齿轮副分担载荷，有利于改善受力状况和降低传动尺寸。

设计双驱动式或中心驱动式齿轮传动时，应设法采取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配，例如采用滑动轴承和弹性支承。

一、序言二、零件分析2.1零件的生产纲领及生产类型2.2 零件的作用2.3 零件的加工工艺分析三、铸造工艺方案设计3.1确定毛坯的成形方法3.2确定铸造工艺方案3.3确定工艺参数四、机械加工工艺规程设计4.1基面的选择4.2确定机械加工余量及工序尺寸4.3确定切削用量及基本工时五、总结六、参考文献1序言设计是在我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及全部专业课之后进行的。

这是我们对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是我们在走进社会工作岗位前的一次理论联系实际的训练。

因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。

就我个人而言，我希望能通过这次毕业设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题，解决问题的能力。

本设计的内容是制订操纵手柄加工工艺规程。

详细讨论操纵手柄从毛坯到成品的机械加工工艺过程，分析总结操纵手柄的结构特点、主要加工表面，并制定相应的机械加工工艺规程；针对操纵手柄零件的主要技术要求，设计钻孔用的钻床夹具。

本着力求与生产实际相结合的指导思想，本次课程设计达到了综合运用基本理论知识，解决实际生产问题的目的。

由于个人能力所限、实践经验少、资料缺乏，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指教。

2 零件分析2.1零件的生产纲领及生产类型生产纲领是企业在计划期内应当生产的产量。

在课程设计题目中，操纵手柄的生产纲领为5000件/年。

生产类型是企业（或车间、工段、班组、工作地）生产专业化程度的分类。

操纵手柄轮廓尺寸小，属于轻型零件。

因此，按生产纲领与生产类型的关系确定，该零件的生产类型属于单件生产。

2.2 零件的作用课程设计题目给定的零件是135调速器操纵手柄，属于板块类零件，是机床操纵杆上的一个零件，该零件的功用是传递扭矩。

工人操纵手柄即可使操纵杆获得不同的转动位置，从而使机床主轴正转、反转或停止转动。

2.3零件的加工工艺分析该零件主要有平面、孔和键槽，是一个形状比较简单的零件。

机械设计减速器设计说明书一、减速器概述减速器是一种将高速旋转运动转化为低速旋转运动的机械设备，广泛应用于各种工业领域。

它通常由多个齿轮组成，通过齿轮之间的啮合传递扭矩，从而实现减速的目的。

二、设计目标与参数本次设计的减速器旨在满足以下目标：1. 减速比：减速器的减速比为30:1。

2. 输入转速：输入转速为1400转/分钟。

3. 输出转速：输出转速为46.67转/分钟。

4. 输入扭矩：输入扭矩为100牛·米。

5. 输出扭矩：输出扭矩为3333牛·米。

6. 安装方式：减速器采用卧式安装方式。

三、减速器结构与工作原理减速器主要由输入轴、齿轮箱、输出轴等部分组成。

具体结构如下：1. 输入轴：输入轴上安装有主动齿轮，与电机连接，将电机的动力传递给齿轮箱。

2. 齿轮箱：齿轮箱内安装有多组齿轮，包括主动齿轮、从动齿轮等。

通过主动齿轮与从动齿轮的啮合，实现减速作用。

3. 输出轴：输出轴上安装有从动齿轮，将从动齿轮的动力传递给负载。

工作原理：当电机带动输入轴转动时，主动齿轮将动力传递给齿轮箱内的从动齿轮。

由于齿轮之间的啮合关系，从动齿轮的转速降低，从而实现减速效果。

最后，输出轴将动力传递给负载。

四、材料选择与强度计算1. 材料选择：齿轮采用高强度铸铁材料，具有良好的耐磨性和抗冲击性能；轴采用45号钢，具有较好的强度和刚度。

2. 强度计算：根据设计参数和材料性能，对齿轮和轴进行强度计算，确保减速器的可靠性。

五、减速器装配图与零件清单1. 减速器装配图：附图1为减速器的装配图，展示了各部件的相对位置和连接方式。

2. 零件清单：列出减速器所需的所有零件清单，包括齿轮、轴、轴承、箱体等。

具体零件规格和数量根据设计参数确定。

六、减速器性能测试与评估对减速器进行性能测试，以验证其是否符合设计要求。

测试内容包括但不限于以下方面：1. 减速比测试：通过测量输入和输出转速，计算实际减速比是否符合设计要求。

2. 扭矩测试：通过测量输入和输出扭矩，验证减速器的扭矩传递能力是否满足设计要求。

减速机设计方法When it comes to designing a gearbox, there are various factors that need to be taken into consideration. One of the most important aspects of gearbox design is the selection of appropriate materials.减速箱设计的一个重要方面是选择合适的材料。

The materials used inthe construction of a gearbox need to be able to withstand the high levels of stress and heat that they will be subjected to during operation. 减速箱所用的材料需要能够承受操作过程中的高应力和高温。

This means that the materials need to have high strength and good thermal conductivity. 这意味着材料需要具有高强度和良好的导热性。

Additionally, the materials need to have good wear resistance in order to ensure a long lifespan for the gearbox. 此外，材料需要具有良好的耐磨性，以确保减速箱有较长的使用寿命。

Another important aspect of gearbox design is the consideration of the gear ratios. 减速箱设计的另一个重要方面是齿轮比的考虑。

The gear ratios determine the speed at which the output shaft will rotate in relation to the input shaft. 齿轮比决定了输出轴相对于输入轴的旋转速度。

编号：变速操纵设计方案书编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：一、概述考虑变速操纵的灵活性和轻便性，初步采用软轴操纵结构。

变速操纵系统主要由变速操纵机构和拉索组成。

利用杠杆原理对该系统进行匹配计算，从而确定该系统部件的结构参数。

二、设计说明由于变速器的确定，我们主要考虑变速操纵机构和拉索的选型。

其次，根据总布置的要求设计安装支架。

变速器选用JAC/T M,其部件代号为43000-3A131。

已确定的变速器参数如下：换档摇臂转角 ±21.786° 换档摇臂长 58 mm 选档摇臂行程 ±9 mm选档摇臂杠杆比 48/34.5最大静态换档力（在摇臂上测量） 52 N针对这次设计的实际情况，在变速操纵机构和拉索的选型上，我们主要考虑两套方案，其一，在性能满足的条件下，选用参考车型的成熟产品；其二，在性能满足的条件下，选用S504 变速操纵机构。

无论选择哪一套方案，拉索都要根据总布置结果和连接方式重新设计。

方案A变速操纵机构选用参考车型的部件。

但变速操纵机构在参考样车中存在两种形式：其一，主体为金属件（见图一）；其二，主体为非金属件（见图二）。

a. 主体为金属件的变速操纵机构主要结构数据如下（见图一）：操纵杆换档极限行程 ± 80 mm （测绘）操纵杆选档极限行程 ± 41 mm （测绘） 操纵杆换档杠杆比 174.5/93.5 （测绘） 操纵杆选档杠杆比 7740345.174X（测绘）图一 变速操纵机构1．操纵杆换档行程为：58X21.786X 180πX 5.395.471=41.14 mm ＜80 mm2．操纵杆选档行程为：34.5X(arcsin 5.349)X 180πX .7740435.471X X 5.3448=26.71mm ＜41mm3．换档操纵力（计算时选取整个传动系统的效率为70％）：52X5.4715.39/70%=39.8 N <90 N （参考汽车工程设计手册） 4．换档与选档拉索：考虑两端连接问题，只能在参考车型的基础上，改变在变速器端的接口形式和尺寸，与变速器连接部分拉索的形式和尺寸选用原中华的，拉索长度要根据总布置的结果确定。

机械制造技术基础课程设计说明书设计题目：设计“135调速器调速杠杆”零件的机械加工工艺规程及工艺装备设计者：大侠班级学号：04010906**指导教师：李楠江南大学2012年7月5日江南大学机械制造技术基础课程设计任务书题目：设计“135调速器调速杠杆”零件的机械加工工艺规程及相关工序的专用夹具内容：1.被加工零件零件图 1张2.毛坯图 1张3.机械加工工艺过程综合卡片 1张（机械加工工序卡片 1套）4.夹具设计装配图 1张5.主要零件图 1张6.课程设计说明书 1份原始资料：零件图样，Q=4000台/年，n=1件/台,每日一班班级学号：0401090***学生：大侠指导老师：李楠系（教研室）主任：2012年7月05日目录一、零件的工艺分析及生产类型的确定 (1)二、选择毛坯，确定毛坯尺寸，设计毛坯图 (3)三、选择加工方法，制定工艺路线 (6)四、工序设计 (8)五、确定切削用量及基本时间 (12)六夹具设计 (25)七、总结 (26)八、参考文献 (26)序言机械制造技术基础课程设计是在学完了机械制造技术基础和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的又一个实践性教学环节。

这次设计使我们能综和运用机械制造技术基础中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践知识，独立的分析和解决了零件机械制造工艺问题，设计了机床专用夹具这一典型的工艺装备，提高了结构设计能力，为今后的毕业设计及未来从事的工作打下了良好的基础。

由于能力所限，经验不足，设计中还有很多不足之处，希望各位老师多加指教。

一．零件的工艺分析及生产类型确定1.零件的作用题目所给的零件是调速杠杆，主要作用是用于连接调速器，对侧面加工要求低，对下孔的的加工精度要求比较高，尤其是φ12mm的孔有粗糙度的要求高，加工有困难。

图1-1.1图1-1.1为零件实体图2.零件工艺分析通过对该零件的重新绘制，知道原图样的视图基本正确，完整尺寸，公差及技术要求齐全。

汽车主减速器设计流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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机械加工工艺综合卡片产品型号零件图号产品名称操纵手柄零件名称操纵手柄共 1 页第 1 页材料牌号45# 毛坯种类铸铁毛坯外形尺寸每毛坯件数 1 每台件数备注工序号工名序称工序内容车间工段设备工艺装备工时准终单件1 锻造锻造毛坯2 热处理退火（消除内应力）3 车车Φ24mm外圆，车Φ18mm外圆，倒角3X45，4X45 C1640车床4 铣铣D端面至尺寸18 mm、铣左端面至尺寸8 mmX51立式铣床5 铣铣键槽至尺寸X63卧式铣床6 钻钻孔Φ12，倒角0.5X45Z535立式钻床7 钻钻孔Φ10，倒角1X45Z535立式钻床8 钻钻孔Φ8 mm，扩孔至Φ9 mm，扩孔至Φ16 mmZ535立式钻床9 车倒角0.5X4510 去毛刺去除全部毛刺钳工台11 终检按零件图样要求全面检查12 入库设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）华耀光车机械加工工序卡片产品型号零件图号产品名称操纵手柄零件名称操纵手柄共9 页第 1 页车间工序号工序名称材料牌号10 车45#毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数铸铁设备名称设备型号设备编号同时加工件数C1640夹具编号夹具名称切削液工位器具编号工位器具名称工序工时(分) 准终单件工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/min m/min mm/mim mm 机动辅助1 装夹（以两端面为基准）2 车Φ24mm外圆（N）C164010025.12 90 3.5 1 0.433 车Φ18mm外圆（M）C1640100 17.890 1 1 0.654 倒角3X45，3X45设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）华耀光2010.6.6邓志勇2010.6.10 邓志勇2010.6.11铣机械加工工序卡片产品型号 零件图号产品名称操纵手柄零件名称操纵手柄共9 页 第 2 页32车间工序号工序名称材 料 牌 号20铣45#毛 坯 种 类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每 台 件 数铸铁设备名称设备型号 设备编号同时加工件数X51立式铣床夹具编号 夹具名称切削液工位器具编号工位器具名称工序工时 (分) 准终 单件工步号工 步 内 容工 艺 装 备主轴转速 切削速度 进给量 切削深度 进给次数工步工时 r/min m/min mm/minmm 机动 辅助 1 装夹2 铣D 端面至尺寸18 mm （以E 和T2为基准） X51立式铣床 100 25.12 90 3.5 1 0.653 铣左端面至尺寸8 mm （以E 和T3为基准） X51立式铣床100 25.12 90 3.5 1设 计（日 期） 校 对（日期） 审 核（日期） 标准化（日期） 会 签（日期）华耀光2010.6.6 邓志勇2010.6.10 邓志勇2010.6.11铣机械加工工序卡片产品型号零件图号产品名称操纵手柄零件名称操纵手柄共9 页第 3 页键槽车间工序号工序名称材料牌号30 铣45#毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数铸铁设备名称设备型号设备编号同时加工件数X63卧式铣床夹具编号夹具名称切削液工位器具编号工位器具名称工序工时(分)准终单件工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/min m/min mm/min mm 机动辅助1 装夹（以D和E为基准）2 铣14mm槽X63卧式铣床375 13.35 56.25 40 1 0.94铣16mm槽X63卧式铣床375 13.35 56.25 3 0.94设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）华耀光2010.6.7邓志勇2010.6.10 邓志勇2010.6.11钻机械加工工序卡片产品型号零件图号产品名称操纵手柄零件名称操纵手柄共9 页第 4 页车间工序号工序名称材料牌号40 钻45#毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数铸铁设备名称设备型号设备编号同时加工件数Z535立式钻床夹具编号夹具名称切削液工位器具编号工位器具名称工序工时(分) 准终单件工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/min m/min mm/r mm 机动辅助1 装夹（以D和E为基准）2 钻孔Φ10mm Z535立式钻床195 14.08 0.43 1 0.64设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）华耀光2010.6.7邓志勇2010.6.10 邓志勇2010.6.11钻机械加工工序卡片产品型号零件图号产品名称操纵手柄零件名称操纵手柄共9 页第 5 页车间工序号工序名称材料牌号50 钻45#毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数铸件设备名称设备型号设备编号同时加工件数Z535立式钻床夹具编号夹具名称切削液工位器具编号工位器具名称工序工时(分)准终单件工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/min m/min mm/r mm 机动辅助1 装夹（以D和E为基准）2 扩孔Φ11.8mm Z535立式钻床68 5.29 0.72 0.64设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）华耀光2010.6.7邓志勇2010.6.10 邓志勇2010.6.11产品名称操纵手柄零件名称操纵手柄共9 页第 6 页车间工序号工序名称材料牌号60 钻ZG45毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数设备名称设备型号设备编号同时加工件数YB-211夹具编号夹具名称切削液工位器具编号工位器具名称工序工时(分) 准终单件工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/min m/min mm/r mm 机动辅助1 装夹（以D和E为基准）2 铰孔Φ12 Z535立式钻床68 5.34 1.22 0.653 倒角0.5X45设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）华耀光2010.6.8邓志勇2010.6.10 邓志勇2010.6.11产品名称操纵手柄零件名称操纵手柄共9 页第7 页车间工序号工序名称材料牌号70 钻45#毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数铸件设备名称设备型号设备编号同时加工件数Z535立式钻床夹具编号夹具名称切削液工位器具编号工位器具名称工序工时(分) 准终单件工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/min m/min mm/r mm 机动辅助1 装夹（以D和E为基准）2 钻孔Φ10mm Z535立式钻床195 14.08 0.43 1 0.643 倒角倒角1X45设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）华耀光2010.6.8邓志勇2010.6.10 邓志勇2010.6.11钻机械加工工序卡片产品型号零件图号产品名称操纵手柄零件名称操纵手柄共9 页第8 页车间工序号工序名称材料牌号80 钻ZG45毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数设备名称设备型号设备编号同时加工件数Z525立式钻床夹具编号夹具名称切削液工位器具编号工位器具名称工序工时(分)准终单件工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/min m/min mm/r mm 机动辅助1 装夹（以D和E为基准）2 钻Φ8孔（J）Z525立式钻床545 16.77 0.28 0.333 扩孔Φ9mm（K）Z525立式钻床195 6.1 0.81 0.34 精铰Φ16mm孔（L）Z525立式钻床195 6.12 0.81 0.3设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）华耀光2010.6.8邓志勇2010.6.10 邓志勇2010.6.11车机械加工工序卡片产品型号零件图号产品名称操纵手柄零件名称操纵手柄共9 页第9 页车间工序号工序名称材料牌号90 钻ZG45毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数铸件设备名称设备型号设备编号同时加工件数C5116夹具编号夹具名称切削液07 粗铣N面夹具工位器具编号工位器具名称工序工时(分)准终单件工步号工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量切削深度进给次数工步工时r/min m/min mm/r mm 机动辅助1 装夹（以E为基准）2 倒角0.5X45设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）华耀光2010.6.8邓志勇2010.6.10。

减速器的设计范文减速器是一种机械设备，主要用于将高速运动的输入轴转速降低到所需的输出轴转速，同时保持输出轴的转矩不变的装置。

减速器的设计在机械工程中非常重要，因为它涉及到整个机械系统的顺利运转和效率。

在减速器的设计过程中，需要考虑以下几个关键因素：1.转速比：减速器的设计首先需要确定所需的转速比。

转速比可以根据输出轴的所需转速和输入轴的转速来计算。

较高的转速比意味着输入轴需要以更高的速度运转，从而对减速器的设计和材料选择提出更高的要求。

2.载荷能力：减速器的设计需要考虑到所需载荷的大小和类型。

不同的载荷类型，如冲击载荷、连续载荷等对减速器的设计和材料选择都有不同的要求。

此外，还要考虑到减速器的使用寿命和可靠性，确保它能够承受长期运行的要求。

3.效率：减速器的设计应该尽可能提高效率，以减少能量损失和热量的产生。

高效率的减速器能够降低能源消耗，提高机械系统的整体效率。

因此，在设计减速器时需要考虑齿轮的形状和材料，以及润滑方式等因素，以提高效率。

4.可靠性和维护性：减速器设计应该注重可靠性和维护性，以减少故障和维修的次数。

在设计中要考虑到易损件的材料选择和强度计算，以及安全系数的设定等因素，从而确保减速器能够稳定运行。

5.噪音和振动：减速器的设计还需要考虑到它在工作过程中产生的噪音和振动。

通过选择合适的齿轮参数和采用减振措施，可以减少减速器的噪音和振动，提高工作环境的舒适性。

总的来说，减速器的设计是一个复杂而综合的过程，需要考虑到转速比、载荷能力、效率、可靠性和维护性、噪音和振动等多个因素。

通过合理的设计和材料选择，可以提高减速器的性能和耐用性，从而保证机械系统的正常运转。

减速器设计实例精解1. 引言减速器是一种常见的机械传动装置，用于将高速旋转的输入轴的转速降低到所需的输出转速。

它在工业生产中起着至关重要的作用，广泛应用于各个领域。

本文将以一个减速器设计实例为例，对减速器的设计过程进行详细解析。

2. 设计要求我们需要设计一个减速器，其输入轴转速为1000转/分钟，输出轴转速为100转/分钟。

同时，输出轴需要能够承受1000N·m的扭矩，并且具有高效率、低噪音和长寿命等特点。

3. 设计步骤3.1 确定传动比首先，我们需要确定所需的传动比。

根据输入轴和输出轴的转速要求，传动比可以通过以下公式计算得出：传动比 = 输入轴转速 / 输出轴转速 = 1000 / 100 = 10因此，我们需要设计一个传动比为10的减速器。

3.2 确定齿轮模数和齿数接下来，我们需要确定减速器中每个齿轮的模数和齿数。

模数是描述齿轮尺寸的参数，它与齿数和齿轮直径有关。

一般来说，模数越大，齿轮越大，承载能力越强。

根据传动比，我们可以选择一个合适的齿轮组合来实现减速效果。

在这个实例中，我们选择了一个三级传动组合：输入轴上安装一个小齿轮（齿数为10），中间级上安装一个中等大小的齿轮（齿数为40），输出轴上安装一个大齿轮（齿数为100）。

3.3 计算传动比误差在设计减速器时，我们需要考虑传动比的精度。

传动比误差是指实际传动比与设计传动比之间的差异。

一般来说，传动比误差应控制在±2%以内。

通过计算可得到实际传动比为：实际传动比 = (输入轴转速 / 输入轴每分钟转过的齿数) / (输出轴转速 / 输出轴每分钟转过的齿数)根据所选的齿轮组合和模数，可以计算出输入、输出齿轮每分钟转过的齿数分别为：输入/输出每分钟转过的齿数 = 输入/输出每分钟转过的齿数 = 输入/输出轴转速* 齿轮齿数将这些值代入公式，即可计算出实际传动比。

3.4 验证扭矩要求在确定齿轮尺寸后，我们需要验证减速器是否能够承受所需的扭矩。

减速器制作步骤零件一：机座1、在上视图画草图如图：2、在拉伸170mm，如图：3、抽壳8.00mm后如图：4、在实体边缘画草图并且拉伸12.00mm 如图:5、在替补面上画如图草图并剪切拉伸如图：6、在实体侧面画如图草图，并拉伸30.00mm ，如图：7、选如图两条边线做圆角20.00mm 如图：8、画如图三个圆，完全贯穿如图：9、在如图位置画圆剪切2.00mm如图：10、在在同一位置分别画直径15mm在完全贯穿如图：11、在底部画草图并拉伸20mm如图：12、画图如图在拉伸30mm ：13、画图在完全贯穿：14、同样画图完全拉伸：15、如图位置画图拉伸2mm ：16、草图如图:17、编辑圆角3mm 以及5mm 分别如图：18、编辑基准面如图：19、在基准面1画草图并剪切拉伸完全贯穿，如图：20、镜像实体如图:21、草图并剪切拉伸如图：22、同样剪切拉伸完全贯穿23、用特征中的异型导向孔命令找到用Iso标准，类型为底部螺纹孔，大小选M10，定位在步骤16草图上面线与圆的交点，如图：24、最后镜像螺纹孔特征如图：二：机盖1、画草图在对称拉伸如图：2、抽壳厚度8mm如图：3、草图在拉伸如图：4、草图剪切如图：5、草图拉伸30mm如图：6、圆角20mm如图：7、草图再拉伸50mm如图：8、草图再剪切拉伸如图：9、草图剪切完全贯穿如图：10、草图如图：11、异型孔向导选用IOS 标准，底部螺纹孔大小为M10空的定位在上一个草图虚线于圆的交点处如图：12、草图剪切拉伸如图：13、草图剪切拉伸完全贯穿如图：14、圆角如图：15、圆角如图：16、镜像如图：17、草图剪切如图18、倒角如图：三：低速级大齿轮1、打开软件Gear Trax2011，输入如图参数：2、点击建solidworks 自动生成如图齿轮：3、草图在剪切拉伸-完全贯穿如图：4、草图如图：5、拉伸拔模20度如图：6、同理在另一个面做同样草图在拉伸如图：7、草图在完全贯穿如图：8、圆角如图：9、圆角如图：四：高速级大齿轮1、打开软件Gear Trax2011，输入如图参数：2、点击建solidworks自动生成如图齿轮：3、草图在剪切拉伸-完全贯穿如图：4、草图再旋转切除如图：5、草图完全贯穿：6、阵列如图：五：高速轴1、打开软件Gear Trax2011，输入如图参数：2、点击建solidworks 自动生成如图齿轮：3、草图如图：4、草图拉伸如图：5、草图拉伸如图：6、草图拉伸如图：7、草图拉伸如图：8、草图拉伸如图：9、草图拉伸如图：10、建立基准面如图：11、在基准面画草图在剪切拉伸如图：12、倒角如图：13、圆角如图：14、圆角如图：六：低速极小齿轮1、打开软件Gear Trax2011，输入如图参数：2、草图剪切拉伸如图：3、草图如图：4、草图如图：七：低速轴1、如图草图在旋转：2、做基准面1如图：4、在基准面1上面做草图在剪切拉伸如图：5、基准面2如图：6、在基准面2上面做草图在剪切拉伸如图：7、倒角1如图：8、圆角1如图：9、圆角2如图：八：中速轴1、草图在旋转如图：2、基准面1如图：3、在基准面1上面做草图在拉伸切除如图：4、倒角1如图：5、圆角1如图：九：键系列1、（键1）草图在拉伸10mm如图：2、（键2）草图在拉伸9mm如图：3、（键3）草图在拉伸9mm如图：4、（键4）草图在拉伸8mm如图：十：轴承系列零件A 、大轴承1、如图草图在旋转（得到大轴承内圈）：2、如图草图在旋转（得到大轴承外圈）：3、如图草图在旋转（得到大轴承的珠子）：B ：小轴承1、如图草图在旋转（得到小轴承内圈）：2、如图草图在旋转（得到大轴承外圈）：3、如图草图在旋转（得到小轴承的珠子）：十一：连接系列零件A ：螺栓M141、如图草图1在拉伸8mm ：2、如图草图2：3、草图2做旋转切除：4、如图草图3：5、草图3做拉伸110mm如图：6、如图草图4：7、草图4做螺距1.5mm,圈数10，起始角度90°如图：8、如图草图5：9、切除扫描如图：B ：螺母M101、草图1拉伸8mm如图：2、草图2如图：3、草图2旋转切除如图：4、草图3再拉伸完全贯穿如图：5、草图4如图：6、草图4做螺距1.5mm ，圈数为6，起始角为90°如图：7、草图5如图：8、切除扫描，轮廓为草图5，螺旋线为路径如图：9、草图6如图：10、草图6切除旋转如图：C ：螺栓M101、草图1拉伸6mm 如图：2、草图2如图：3、草图3如图：4、草图3做螺旋线如图：5、草图4如图：6、草图5做切除扫描如图：7、草图7如图：8、草图7做切除旋转如图：D ：螺母M101、草图1拉伸如图：2、如图草图2：3、草图3做完全贯穿如图：4、草图4如图：5、草图4做螺旋线如图：6、草图5如图：7、草图5做切除扫描如图：8、草图6如图：9、草图6做切除旋转如图：E ：螺钉M101、草图1拉伸6mm如图：2、草图2如图：3、草图2做切除旋转如图：4、草图3再做拉伸19mm如图：5、草图6如图：6、草图6做螺旋线如图：7、草图5如图：8、草图5做切除扫描如图：9、草图10再做切除旋转如图：十二：小外盘带孔1、草图1如图：2、草图1拉伸10mm 如图：3、草图2再拉伸8mm 如图：4、草图3 如图：5、拉伸草图3完全贯穿如图：6、阵列上个拉伸剪切特征如图：7、草图7如图：8、圆角如图：9、草图8再完全贯穿如图：十三：大外盘1、草图1如图：2、拉伸1在草图以上面选所选轮廓如图：3、拉伸2在草图1上面选所选轮廓如图：4、草图2如图：5、拉伸3如图：6、阵列如图：7、做草图4再拉伸如图：8、圆角为5mm 如图：十四：轮子1、草图1如图：2、草图1两侧对称拉伸50mm 如图：3、基准面1平行于上视面5mm 建立如图：4、基准面2平行于上视面5mm建立如图：5、在基准面2上面画草图2如图：6、在基准面1上面画草图3如图：7、做3D草图如图：8、在上视面画草图4如图：9、基准面3（经过草图4的直线2和3D 草图1的点10）如图：10、基准面4（垂直于3D 草图1的直线2并过3D 草图1的点10）如图：11、在基准面4上面画草图6如图：12、草图5如图：13、扫描1（轮廓为草图6，路径为草图5）如图：14、基准面5（过3D 草图1的点5和草图7的直线2）如图：15、在基准面6上面做草图10如图：16、在基准面5上面做草图9如图：17、在右视面上面做草图11并且沿中心轴旋转如图：18、在对前面的扫描1和扫描2做阵列（个数为30,360°的等间距阵列）如图：装配图A ：低速轴装配部分1、进入装配体界面后点击插入零件，找到低速轴和键1进行配合（重合1、重合2以及重合3）如图：2、插入低速级大齿轮进行配合（同心1、重合4和相切1）如图：（*下面关于轴与键和齿轮配合一样*）B:中轴装配部分1、插入中轴和键2进行装配（同理于A 中配合）如图：2、插入低速级小齿轮进行装配（同理于A中配合）如图：3、插入键3进行配合类似于上面配合如图：4、插入高速级大齿轮进行装配如图：C ：轴承装配部分1、插入小轴承的外圈（简称小外）和珠子进行重合（两上视面重合）配合如图：2、同理插入小内并与小外进行上视面重合以及它们的原点重合如图：3、配合距离，让珠子原点和小内原点距离为30mm如图：4、圆周阵列共16个珠子如图：5、大轴承也是由大内、大外以及珠子组成，装配关系与小轴承一样（此处省略）如图：D ：总体装配体部分1、插入机座（固定）和低速轴装配体部分如图：2、做如图的两个面的同心轴配合：3、插入大轴承配合两圆柱面同心以及相切配合分别如下图：4、同上一步骤插入另一个大轴承配合如图：5、做宽度配合如图：6、插入中轴装配部分如图：7、如图做同心轴配合：8、做两齿轮端面共面如图：9、先在对应两齿轮找出草图3和草图4，做如图机械装配的齿轮装配：10、在中轴两端配合两小齿轮（步骤与前面装配类似）如图：11、将如图的装配关系压缩，在建立如图的宽度配合关系：12、插入高速轴做如图同心配合：13、做如图重合两面配合：14、与前面一样做如图齿轮配合关系：15、同理插入在高速轴做两个小轴承装配如图：16、插入机盖如图：17、分别做如图两端面重合装配：18、再做机盖下面与机盖上面重合配合如图：19、插入螺栓M14和螺母M14如图：20、螺栓做如图配合：21、螺母做如图配合关系：22、同理做一下三个螺栓连接的配合如图：23、做如图的阵列（个数为2，D1为218.147mm）如图：24、插入如图的螺栓M10和螺母M10：25、配合关系如螺栓M14和螺母M14一样如图：26、同理在减速器另外一端也是插入M10的螺栓和螺母进行同样的装配如图：27、插入M10螺钉和大外盘如图:28、做如图同心配合：29、做如图重合配合：30、调整大外盘上面4个空与机座和机盖上面的对齐如图：31、做如图同心配合：32、做如图重合配合：33、做圆周阵列如图：34、同理在另一边配合如图：35、插入键4和轮子如图：36、配合上键4如图：37、同心配合如图：38、两面重合如图：39、如图两面重合配合：。