暗挖隧道初支喷射混凝土

二级建造师2020市政实务考试知识点：喷锚暗挖与初期支护
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二级建造师2020市政实务考试知识点：喷锚暗挖与初期支护
（一）喷锚暗挖与支护加固
（1）浅埋暗挖法施工地下结构需采用喷锚初期支护，主要包括钢筋网喷射混凝土、锚杆-钢筋网喷射混凝土、钢拱架-钢筋网喷射混凝土等支护结构形式；可根据围岩的稳定状况，采用一种或几种结构组合。

（2）在浅埋软岩地段、自稳性差的软弱破碎围岩、断层破碎带、砂土层等不良地质条件下施工时，若围岩自稳时间短、不能保证安全地完成初次支护，为确保施工安全，加快施工进度，应采用各种辅助技术进行加固处理，使开挖作业面围岩保持稳定。

（二）支护与加固技术措施
1.暗挖隧道内常用的技术措施
（1）超前锚杆或超前小导管支护。

（2）小导管周边注浆或围岩深孔注浆。

（3）设置临时仰拱。

（4）管棚超前支护。

2.暗挖隧道外常用的技术措施【水表冻了】
（1）地表锚杆或地表注浆加固。

（2）冻结法固结地层。

（3）降低地下水位法。

隧道初期及超前预支护湿喷混凝土施工要
点
（1）混凝土中的水泥、细骨料、粗骨料以及骨料级配、水要符合《公路隧道施工及验收规范》的要求。

（2）在喷射混凝土之前应检查开挖断面尺寸，清除危石和墙脚的岩碴，用高压风将开挖面的粉尘和杂物清理干净。

（3）喷射作业应分段、分片、分层，由下而上，依次进行。

喷枪离岩面距离0.6～1.0m左右，拌合站应严格控制水灰比，使喷射层表面平整、光滑，无干斑或滑移流动现象。

每次喷层厚度拱顶为3～5cm，边墙5～7cm，喷枪应大致垂直岩面，以尽可能减少回弹。

（4）分层喷射时，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1小时后再进行喷射时，应先用高压风水洗清喷层表面。

（5）改变喷射混凝土配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射喷射时，先从远离出水点开始，逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。

（6）当涌水范围大时，可设树枝状排水导管后再喷射。

（7）当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。

暗挖隧道初支侵限处理方案改思绪在键盘上跳跃，十年来，无数方案在我的指尖流转，每一次都是对细节的极致追求。

今天，我们来聊聊“暗挖隧道初支侵限处理方案改”，这个词组在我的脑海中回荡，就像一首熟悉的旋律。

一、项目背景及问题分析让我们回顾一下项目的背景。

暗挖隧道工程，是一项复杂而充满挑战的任务。

在这个项目中，我们遇到了一个头疼的问题：初支侵限。

简单来说，就是初期支护结构侵入了设计界限，这会导致一系列连锁反应，影响整个工程的安全和质量。

二、方案目标我们的目标是明确的，那就是在不影响工程进度和质量的前提下，解决初支侵限问题。

这意味着我们需要在不破坏现有结构的基础上，对初支进行合理调整。

三、处理方案1.初支调整针对初支侵限问题，我们考虑对初支进行调整。

具体方法如下：对侵限部分进行切割，确保初支与设计界限保持一致。

在切割后的初支两侧增加临时支撑，防止因切割导致的结构失稳。

在新的初支位置上，采用高强度钢材进行加固，提高初支的承载能力。

2.二次衬砌施工在初支调整完成后，我们需要进行二次衬砌施工。

这一步至关重要，因为它将直接影响隧道的长期稳定性。

采用先进的喷射混凝土技术，确保二次衬砌的厚度和质量。

在喷射混凝土过程中，严格控制水灰比，提高混凝土的强度和耐久性。

在衬砌施工过程中，加强对施工质量的监控，确保施工符合设计要求。

3.监控量测在整个处理过程中，监控量测是不可或缺的一环。

我们需要实时掌握隧道内部和外部的变化，确保施工安全。

在初支调整和二次衬砌施工过程中，布设大量的监测点，实时监测隧道内部的位移和应力变化。

对监测数据进行实时分析，一旦发现异常情况，立即采取措施进行调整。

定期对隧道外部环境进行检查，确保施工对周边环境的影响降到最低。

四、施工组织与管理1.施工队伍选择经验丰富的施工队伍，确保施工质量和进度。

对施工人员进行专业培训，提高他们的技能和安全意识。

2.施工计划制定详细的施工计划，明确各阶段的施工任务和时间节点。

在施工计划中，预留一定的弹性时间，以应对可能出现的突发情况。

喷射混凝土施工技术交底交底人：接受交底人：喷射混凝土施工一、编制依据：施工图纸及《锚杆喷射混凝土支护技术规范》等相关规范二、喷射混凝土施工1、挂钢筋网：随开挖进度分区、分块进行，挂网前先喷一层3～5cm厚素砼。

钢筋网采用光面钢筋在场外按1～2m2一块进行编焊，运至工作面后，钢筋网距离壁面3～5cm，网间用铅丝扎牢。

2、喷射混凝土施工初支采用C25自拌混凝土通硅酸盐水泥，使用前做强度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。

细骨料：采用硬质、洁净的中砂，细度模数大于2.5。

粗骨料：采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于15 mm，级配良好。

喷射混凝土采用罐式喷射机潮喷工艺，减少回弹及粉尘，创造良好风道施工条件。

混凝土在洞外拌合，由竖井下料管下到运料车运至喷射工作面，速凝剂在作业面随拌随用。

混凝土配合比由现场试验室根据试验确定。

三、注意事项a、喷前准备：施工前先对基面进行检查，并做好以下准备工作：清除开挖面的浮石、墙角的石渣和堆积物；处理好光滑基面；安设工作平台；用高压风清扫喷射面；埋设钢筋作量测喷厚标志。

同时进行地质资料的收集和整理，并配合监理人及设计地质工程师进行地质素描。

b、砼喷射机施喷，喷嘴与岩面距离约0.8～1.2m，喷射方向大致垂直于岩面每次喷厚遵照图纸规定实施，分2～3次喷至设计厚度，每次间隔时间30～60min。

喷射作业参数通过生产试验确定。

喷射中尽量减少回弹量。

c、质量检查：喷砼厚度通过预埋钢筋作厚度标志或钻孔测深检查，外观质量通过肉眼检查评价；砼与岩石间及喷层之间的粘结力，取直径100mm的芯样作抗拉试验。

d、养护：喷射的砼终凝2小时后，喷水养护，养护时间不少于14天。

暗挖通道喷射混凝土施工方案
（一）钢筋网制作与铺设
钢筋网片采用加工场预制、现场安装连接的方式进行。

1、初期支护钢筋网片根据设计要求钢筋型号、规格、间距加工，纵横点焊成网片。

钢筋间距允许偏差±10mm，钢筋网搭接长度偏差15mm。

2、钢筋网现场安设时铺设平整，连接牢固，确保混凝土喷射时钢筋网不致晃动脱落。

3、钢筋网片之间以及与已喷好的钢筋网片搭接牢固，搭接长度不小于200mm。

4、采用双层钢筋网片时，在第一层铺设好后，方可安设第二层。

（二）在安装完钢筋网以后，进行喷射混凝土，喷射混凝土厚30cm，强度为C25。

暗挖地道发射混凝土施工工艺标准1.合用范围本标准合用于暗挖地道混凝土构造干喷或潮喷施工。

2.施工准备资料水泥：水泥的品种、级别、厂别等应切合混凝土配合比通知单的要求，应优先采纳硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥，强度等级不低于 32.5 级。

水泥进场应有产品合格证和出厂查验报告，进场后应付其强度、平定性及其余必需的性能指标进行取样复验，其质量切合现行国家标准《硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥》GB175等的规定。

当对水泥质量有思疑或出厂超出三个月时，应进行复验，并按复验结果使用。

2.1.2 骨料：细骨料应采纳坚硬持久的中砂或粗砂，细度模数宜大于 2.5 ，含水率宜控制在 5%～ 7%。

粗骨料应采纳坚硬持久的卵石或碎石，粒径不宜大于 15mm。

细骨料的质量应切合现行国家标准《一般混凝土用砂质量标准及查验方法》 JGJ52 的规定，粗骨料的质量应切合现行国家标准《一般混凝土用碎石或卵石质量标准及查验方法》 JGJ53的规定，进场后应取样复验合格。

骨料级配应控制在下表所规定的范围内。

表骨料经过各筛径的累计重量百分比（%）骨5 10 15料粒径优5～ 7 10～ 15 17～ 22 23～ 31 34～ 43 50～ 60 78～ 82 100 良4～ 8 5～ 22 13～ 31 18～ 41 26～ 54 40～ 70 62～ 90 100 2.1.3 外加剂：包含速凝剂、减水剂、防水剂等。

外加剂的质量、采纳和使用应切合现行的国家标准《混凝土外加剂》 GB8076、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119、国家现行标准《发射混凝土用速凝剂》 JC477 等和相关环境保护的规定。

所用外加剂的品种、生产厂家和牌号应切合混凝土配合比通知单的要求，外加剂应有产品说明书、出厂查验报告及合格证、性能检测报告，进场应复验。

速凝剂应依据水泥品种、水灰比等，经过不一样掺量的混凝土试验选择最正确掺量，使用前应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝固成效试验，初凝时间不该超出 5min，终凝时间不该超出 10min。

隧道初支喷砼超耗原因分析及降耗措施摘要：隧道工程的初期支护喷砼超耗几乎是不可避免的。

导致这种问题的原因多种多样，需要通过精准度的降耗措施加以遏制。

本文对隧道初支期间喷砼超耗的影响因素以及降耗措施进行分析和总结，提供给施工人员参考应用，希望能够对喷砼超耗降耗有所帮助，提高隧道施工质量和效率，保证作业人员安全，实现隧道施工和初期支护的安全稳固性，保证工程建设有序推进。

关键词：隧道初支喷砼；超耗原因分析；降耗措施引言：隧道工程初支期间的喷砼超耗问题频发，问题因素多种多样，既有超欠挖带来的喷砼超耗，也有超前支护以及混凝土配比带来的喷砼超耗。

其中，超欠挖喷砼超耗的降耗措施是合理应用爆破技术，提高测量放线以及钻孔作业的精准度，结合现场地质条件以及爆破成效改进爆破参数；超前支护喷砼超耗的降耗措施是提高小导管成形质量，提高小导管超前注浆质量，；而混凝土配比带来的喷砼超耗降耗措施是合理控制水灰比、灰骨比以及速凝剂应用。

不同的喷砼超耗因素有对应的降耗措施，作业人员须精准把握，规范化执行，保证施工质量。

一、隧道初支喷砼超耗原因分析1超欠挖导致的喷砼超耗如果隧道工程土方开挖作业采取钻爆法，就必然会出现超欠挖问题，如果通过喷砼的方式对超挖部分进行回填，是控制喷砼超耗问题的主要方式。

超欠挖问题产生主要受到地质条件、钻孔精度、工程测量以及爆破技术应用等因素的影响。

要实现喷砼降耗，需要采取合理的控制措施。

2超前支护导致的喷砼超耗如果隧道工程遇到在软弱围岩，一旦开挖会带来极速围岩松弛变形，原因在于围岩缺乏足够自稳能力，往往在初期支护还未进行围岩就已经坍塌，导致超挖喷砼超耗，安全风险极高。

一般利用超前小导管法实施超前预加固，改良围岩自稳能力，提高隧道施工的安全系数，控制喷砼超耗。

超前小导管法的作用体现在2点：第一，小导管带有锚杆管棚，有加固作用；第二，小导管用于注浆作业通道，注浆有助于加固围岩。

这2点的共同点都是对围岩结构的应力释放进行遏制，改进围岩结构的自稳能力，对围岩超挖以及喷砼超耗都有很好的遏制效果。

隧道工程资料：隧道初期支护喷射混凝土施
工要点
一次喷射厚度应根据喷射效率、回弹损失、混凝土颗粒间的凝聚力和喷射层与岩层面间的粘着力等因素而定。

一次喷射太厚，会使混凝土颗粒之间凝聚力减弱，特别是喷射拱顶时，更容易因混凝土的自重作用分层（喷射层与岩层分开）或脱落。

喷射厚度也不能太薄，最小厚度应不小于最大骨料的粒径尺寸的两倍，否则将会使回弹量猛增，同时降低混凝土的质量。

混凝土的一次喷射厚度，边墙一般为5-7cm，拱部一般为3-5cm。

掺入速凝剂后，一次喷射厚度可适当增大，现场多采用拱部5-7cm，边墙7-10cm。

若设计喷射混凝土太厚，则喷射作业应分层进行，一般分2～3层喷射。

两次喷射的时间间隔应根据水泥品种、施工时温度和有无速凝剂等因素视混凝土的凝结情况而定，不能太短，一般要在前一次喷射层混凝土终凝之后再进行复喷。

间隔时间较长时，复喷应将前一喷射层混凝土表面清洗干净，复喷应将凹陷处进一步找平。

对于一些特殊的岩石，要注意用喷射次数来保证混凝土能粘牢岩面。

当岩面起伏比较大时，应先喷多喷凹处，后喷少喷凸处，然后找平。

由于喷射混凝土衬砌厚度较薄，特别是掺有速凝剂后，凝结时间缩短，对干燥条件变化的反映甚为敏感。

因此，喷射混凝土施工1～2h应派专人进行洒水养护，养护时间一般不少于7d。

暗挖隧道开挖支护技术及流程一、开挖支护技术概述暗挖隧道是指在地下进行开挖的隧道工程，其施工过程中面临着地质条件复杂、施工空间受限、安全风险较高等挑战。

因此，采用科学的开挖支护技术至关重要。

常见的开挖支护技术包括喷锚支护、钢拱架支护、混凝土衬砌等。

二、开挖支护流程1. 前期准备（1）地质勘察：对隧道沿线地质进行详细勘察，了解地质条件，为设计合理的开挖支护方案提供依据。

（2）隧道设计：根据地质条件、隧道用途等因素，设计隧道断面、长度、施工工艺等。

（3）施工方案制定：根据隧道设计，制定合理的施工方案，包括开挖方式、支护措施等。

2. 开挖前准备（1）施工现场布置：设置施工临时设施，如施工道路、临时水电供应等。

（2）通风系统设置：建立隧道通风系统，确保施工过程中的空气质量。

（3）施工设备准备：检查、调试施工设备，确保设备状态良好。

3. 开挖与支护（1）开挖：根据设计要求，采用合适的开挖方式，如全断面开挖、台阶开挖等。

（2）初期支护：开挖后立即进行初期支护，包括喷射混凝土、锚杆施工、安装钢拱架等，以稳定隧道围岩。

（3）二次衬砌：在初期支护后，根据隧道使用要求和地质条件，进行二次衬砌施工，一般采用现浇混凝土或预制混凝土衬砌。

4. 施工监测（1）监测方案制定：根据隧道工程特点，制定施工监测方案，包括监测内容、监测方法等。

（2）监测实施：对隧道围岩、初期支护、二次衬砌等进行实时监测，掌握施工过程中的安全状态。

（3）监测数据分析：对监测数据进行分析，及时发现异常情况，采取相应措施予以处理。

5. 施工质量控制（1）施工质量检查：对施工过程中的质量进行检查，确保施工质量符合规范要求。

（2）质量验收：工程完成后，进行质量验收，合格后投入使用。

三、安全施工注意事项1. 施工过程中，严格遵循安全操作规程，确保员工安全。

2. 加强施工现场安全管理，及时发现并消除安全隐患。

3. 定期对施工设备进行检查、维护，确保设备正常运行。

4. 做好施工过程中的环境保护工作，减少对周边环境的影响。

浅析隧道初支喷射混凝土超耗原因及控制措施发布时间：2021-07-06T05:44:57.999Z 来源：《防护工程》2021年7期作者：龚祖微[导读] 传统的隧道初期支护采用潮喷（干喷）混凝土工艺，因其粉尘大、回弹多、材料浪费大，喷射砼的密实度较差，质量难以保证，施工环境差，已被部分省份列入淘汰落后的施工工艺。

现已普遍使用的具有自动控制系统的专用湿喷机施工工艺。

龚祖微浙江天合路桥有限公司浙江丽水 323000摘要：传统的隧道初期支护采用潮喷（干喷）混凝土工艺，因其粉尘大、回弹多、材料浪费大，喷射砼的密实度较差，质量难以保证，施工环境差，已被部分省份列入淘汰落后的施工工艺。

现已普遍使用的具有自动控制系统的专用湿喷机施工工艺。

湿喷混凝土的超耗控制一直是隧道成本控制的关键。

本文通过以凤凰山隧道为工程背景，对隧道初期支护中喷射混凝土超耗的研究，总结了喷射混凝土超耗的具体原因，确定解决超耗的有效。

通过现场试验、理论研究等方面的控制，采用合理的光面爆破技术参数来控制隧道的超挖，从而提高喷射混凝土的利用率，减少浪费，节约成本。

关键词：隧道工程；混凝土超耗；支护；降耗措施开春高速凤凰山隧道左洞长1320m，右洞长1310m，为双向六车道设计。

通过对凤凰山隧道开工至2019年6月15日的工程量计算，左洞进尺185米，右洞进尺68米，喷射混凝土的设计数量与实际施工数量统计如下：截止2019年6月15日喷射砼数量统计1隧道初期支护喷射混凝土消耗量过大的原因分析1.1喷射混凝土配合比与隧道喷射混凝土过量消耗之间的直接关系 1.1.1地材原因凤凰山隧道喷射混凝土原材料均来自隧道开挖的洞渣加工的碎石和机制砂，前期洞口段Ⅴ级围岩偏多，围岩较差，加工的碎石和机制砂又没有水洗，导致石粉和含泥量偏大。

通过对原材料质量的检验，发现喷射混凝土所用碎石和机制砂的含泥量达到规范所要求上限。

且级配不稳定，从而使拌制的混凝土和易性及粘结性较差，致使喷射混凝土无法正常喷射至初期支护岩面上或喷射到岩面上的混凝土发生掉落，导致喷射混凝土超耗。