目录摘要 (1)第一章接触网的概述 (2)1.1 接触网的组成 (2)1.2对接触网基本的要求 (3)第二章接触网施工的准备 (4)2.1区间施工调查 (4)2.2 实施性施工组织设计 (4)2.3 常用施工工具 (5)2.3.1线材夹持工具 (6)2.3.2施力工具 (6)2.3.3接触网专用工具 (6)2.4常用机具 (8)2.5常用仪表 (8)第三章宝成线接触网施工方案设计 (10)3.1 宝成线的概况 (10)3.2宝成线接触网施工进度安排 (10)3.3施工现场应急响应救援措施 (11)3.4宝成线接触网施工工程量 (11)3.5下部工程 (12)3.5.1基坑开挖 (12)3.5.2基础浇制 (13)3.5.3 H型钢柱立杆 (14)3.5.4支柱整正 (15)3.6上部工程 (16)3.6.1腕臂安装 (16)3.6.2承力索架设 (17)3.6.3接触悬挂调整 (18)3.7设备安装 (19)3.7.1隔离开关安装与调试： (19)3.7.2避雷器的安装 (20)3.7.3分段绝缘器的安装： (21)3.8滑行试验 (22)3.9竣工验收 (23)结论 (24)致谢 (25)参考文献 (26)摘要应经济发展的要求，铁路运输的速度也正在不断提高，接触网是保证铁路正常运行的保证，接触网为机车提供持续的电力，所以接触网是整个机车供电系统的最不可或缺的一部分。
而且更为关键的是接触网并没有后备，接触网一旦受到损伤，整个线路就会因为没有动力来源而停运，因此接触网的好坏，直接影响着整个铁路运输的安全和效益。
所以一定要加强铁路接触网施工技术的设计，保证铁路的安全运行。
本文重点介绍宝成线接触网施工方案，了解并分析宝成线接触网施工存在的问题，针对宝成线的问题提出了具体的接触网施工技术的设计方案，通过设计施工方案，提高工程质量，缩短工期，为对接触网施工技术的顺利实施奠定良好的基础。
关键词：电气化铁路；接触网；技术第一章接触网的概述1.1 接触网的组成接触网是沿铁路架设的为电力牵引机车或动车组提供电源的特殊供电装置。
其由支柱与基础、定位装置、接触悬挂、支持装置等四个部分组成。
我国普通接触网的电压等级为 25KV，供电系统采用工频单相交流制。
（接触网的组成如图 1.1所示）图1.1 接触网的组成1.支柱与基础:用以承受支持和定位装置、接触悬挂的全部负荷，且将接触悬挂稳固在规定的位置和高度上。
预应力钢筋混凝土支柱和钢柱是我国接触网中常用支柱类型，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。
预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
2.支持装置：用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有不同设计。
支持装置由腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其他的建筑等特殊支持设备组成。
3.定位装置：由定位管和定位器组成，用于固定接触线的位置，确保接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
4.接触悬挂：由接触线、承力索、吊弦以及连接零件组成。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，目的是将从牵引变电所获得的电能输送到电力机车。
接触悬挂的种类较多，根据其结构的不同分成链形接触悬挂和简单接触悬挂两大类。
1.2对接触网基本的要求（1）受电弓对接触网是有压力的，应尽可能地避免它随受电弓的动作而起伏。
在受电弓抬升力的作用下，升高的接触线应尽可能相等，且接触线在悬挂点间不能存在硬点。
（2）接触悬挂应具备良好的稳定性，即电力机车在受电弓压力及风力作用下运行时，接触线不剧烈的上、下振动，影响正常取流。
（3）采用轻型零件以减轻接集中在触悬挂(特别是接触线上)的重量。
同时零件应有一定的抗腐蚀能力和耐磨性，以延长使用寿命。
第二章接触网施工的准备开工初期，根据工程施工实际进度，结合建设单位总体施组方案编制接触网工程实施性施工组织设计，报监理工程师和建设单位审批。
施工部门对轨道的线路中线桩、曲线桩、水准基点桩、岔心桩轨道里程标等线路资料进行交底，按照交桩测量的有关要求现场复测，并做好测量记录。
主动联系有关单位处理复测中出现的问题。
调查大型材料和机械设备的进场线路，并按规定办理相关手续。
2.1区间施工调查区间施工调查前，根据已有的资料和设计文件，制定调查提纲，调查结束后应编写报告。
区间施工调查应包括下列内容：（1）工程概况。
包括工程环境、气候特征、工程地质、水文地质、工程规模数量和特点，并应在特殊地质情况调查的基础上，制定详细的施工方案。
（2）工程的施工条件。
包括施工运输、通信、供电、水源、场地布置、征地、拆迁、青苗补偿情况等。
（3）铁路线路及相关技术设备现状及稳定情况是否达到电气化施工的技术要求，先期工程进度情况及施工配合问题。
（4）牵引变电所的土建和相关工程进度情况及施工配合问题。
（5)当地原材料及半成品的品种、质量、价格及供应能力。
（6）设备、器材达到情况及沿线存放地点。
（7）当地地方生活供应、医疗、卫生、防疫和民族风俗。
（8）地生态、环境保护的一般规定和特殊要求，工程队环境可能造成的近、远期影响。
2.2 实施性施工组织设计编制实施性施工组织设计应通过全面的调查研究，按照建设项目的工期要求和投资计划，有计划地合理组织和安排好工期、施工方案、施工方法、施工顺序，并提出劳动力、材料、机具设备等生产资料的合理配合。
实时性施工组织设计的编制应遵循下列原则：（1）满足指导性和综合性施工组织设计。
（2）进行技术经济方案的必选，则有确定方案。
（3）应完善施工工艺，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
（4）因地制宜，就地取材（5）根据工程特点和工期要求，安排好施工顺序及工序的衔接。
（6）减轻劳动强度，提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
（7）符合环境保护，安全生产及职业健康有关法律、法规的要求。
（8）应根据实际工程数量、工程特点、工期要求，合理组织施工队伍安排工程进度。
实施性施工组织实际应包括下列内容：（1）工程概况、工程地质概况、气候气象、地区特征、工程设计，工期要求、主要工程数量等。
（2）工程特点、施工条件、施工方案交通运输，任务分工，各工程的衔接与配合，施工队伍部署，运输与施工的配合。
（3）临时场地布置，燃料、水、电供应方法。
临时工程修建规模、地点、标准及工程量。
（4）安全、质量控制目标。
（5）施工进度安排、施工形象进度。
（6）施工测量、基坑开挖方法及工程检测等。
对通信、通号、电力工程的配合技术要求及措施。
拆迁、干扰处理工作量及措施。
（7）机械设备配备、劳动力配备、主要材料供应计划、主要器材、机具的筹备及配备，当地材料供给等。
（8）施工管理、工程质量和施工安全保证措施等。
（9）施工过程中对环境的影响因素所采取的保护措施。
2.3 常用施工工具接触网作业常使用的工具有线材夹持工具（各种紧线器）、施力工具（手扳葫芦、链条葫芦等）、固定受力工具（钢丝绳套等）、剪切工具（大剪刀、断线钳等）、压接工具、验电器等。
2.3.1线材夹持工具用于紧固线索，保持线索受力、受力线索卸载时夹持线索的固定部位，可以方便地链接施工工具。
要求工具不能造成线材受伤，不能影响线材的电气及机械性能。
其中电车线卡线器作用是专为铁路特别设计，主要用于电气化铁路接触线紧固；绞线卡线器作用是专为铁路特别设计，主要用于电气化铁路钢绞线、铜绞线紧固。
2.3.2施力工具作业过程中可以通过调节整个连接长度，给作业对象加力，卸力，并能够在施力情况下停留闭锁受力状态。
棘轮紧线器、链条葫芦用于紧线。
2.3.3接触网专用工具接触网作业常使用的工具有导线校直器扭矩扳手、电车线校面器、紧固线具、线间调整器、脚扣、支柱整正器、揋弯器等。
其中扭矩扳手用于螺栓的精确紧固；电车线校面器用于校正导线面并消除导线扭曲；导线校直器用于接触线的校直；电车线紧固夹具用于安装电车线对链接接头；线间调整器用于线岔和非绝缘锚段关节两线间的调整；脚扣用于接触网支柱的攀登；支持整正器用于专门用来调整接触网混泥土支柱侧面限界、倾斜度及扭斜的工具；揋弯器是用于接触网揋弯的专用工具。
表2.1 常用施工工具2.4常用机具接触网施工常用机具主要有振捣器、凿岩机、运输车辆、吊车、挖掘机、旋挖钻机搅拌车等。
其中插入式振捣器是接触网混泥土基础施工中的振捣机具，使混泥土收到高频率震动达到密实；风动凿岩机俗称风钻，用于接触网桥隧锚柱等钻孔施工；运输车辆主要用以运输接触网的设备及零件；吊车主要用于接触网支柱的安装；挖掘机的用于开挖方形基础坑；旋挖钻机用于开挖圆形基础坑；搅拌车将混泥土运送到基础坑。
接触网专用的机具主要有梯子、梯车、接触网作业车、接触网恒张力放线车等。
梯子在接触网高空作业中使用，使作业人员达到设备、零部件的安装位置；梯车在接触网高空作业中使用，使作业人员达到设备、零部件的安装位置；接触网作业车用于电气化铁路接触网施工安装、检修作业，也可作为牵引车使用；接触网恒张力放线车用于接触网和承力索的放线和架设。
2.5常用仪表接触网施工常用仪表主要有水准尺、水准仪、经纬仪、全站仪。
水准仪和水准尺是进行测量的仪器，以提供水准测量的水平视线；经纬仪用于测量水平距离和高差、竖直角、水平角；全站仪是集水平角、距离、高差、垂直角测量功能于一体的测绘仪器系统。
DJJ-8数字化激光接触网检测仪的特点是具有实用性，安全性、精确性数字化、信息化等特点，用途是参数测量，数据保存。
表2.2 接触网施工常用仪表第三章宝成线接触网施工方案设计3.1 宝成线的概况宝成线电气化铁路连接西北地区和西南地区，从北边的陕西省宝鸡市起，相接陇海铁路，往南穿越秦岭，经广元、绵阳、德阳，到达四川省成都市，冰雨成渝、成昆两线衔接，线路全长669km。
是第一条沟通西北地区与西南地区的山岳铁路。
新中国第一条工程艰巨的铁路---宝成铁路，整个工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷，单填土石方就有6000万立方米，按高宽各1米算，可绕地球赤道一周半以上。
其中宝鸡至江油段几乎全部山区，由宝鸡出发需要先后跨越秦岭、巴山和剑门山，地势十分险要，因此工程也就相当艰巨。
图3.1 宝成线示意图3.2宝成线接触网施工进度安排表3.1宝成线接触网施工进度计划表项目序号项目名称开始时间结束时间工期费用1 进行基坑开挖工作2 钢筋混凝土水泥柱基坑3.3施工现场应急响应救援措施情况一：梯车倾覆发生梯车倾覆事故，立即通知项目指挥长，迅速出动组织救援，抢险组立即对伤者进行正确施救，同时拨打120送医院抢救，如侵入轨道车行车限界影响行车安全时，应立即通知轨道车移出到安全位置。
