发电机转速表的分类

发电机及调节器的构造及识别一、交流发电机(一)功用交流发电机与其调节器配合工作，其功用是对除起动机外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。

发电机是汽车电源的主要组成部分，与蓄电池互为补充，共同完成对汽车用电设备的供电任务。

(二)分类汽车用交流发电机可按总体结构、整流器结构和搭铁型式进行分类。

1．按总体结构不同，交流发电机可分为：（1）普通交流发电机：既无特殊装置，也无特殊功能和特点的汽车交流发电机，称为普通交流发电机。

如东风EQ1090型载货汽车用JF132N型交流发电机。

（2）整体式交流发电机：即内装电子调节器的交流电机。

如东风EQ2102型越野汽车用JFW2621型28V45A发电机；解放CA1121J载货汽车用JFZ24031型28V45A发电机；南京依维柯汽车用JFZ1912Z型14V85A或JFZ1714Z型14V45A型14V90A发电机；一汽捷达、上海桑塔纳轿车用JFZ1913型14V90A发电机等。

（3）无刷交流发电机：即没有电刷和集电环(滑环)结构的交流发电机。

如东风EQ2102型越野汽车用JFW2621型28V45A整体式发电机；福建仙游电机总厂生产的JFW1913型14V90A发电机等。

（4）带泵交流发电机：即带真空制动助力泵的交流发电机。

如仙游电机厂生产FB1712型交流发电机。

（5）永磁交流发电机：即转子磁极采水磁材料制成的交流发电机。

2．按整流器结构不同，交流发电机可分为：（1）六管交流发电机：即整流器由六只整流二极管组成三相桥式全波整流电路的交流发电机。

如解放CA1092型载货汽车JF1522A、JF1518、JF1526型14V55A交流发电机。

（2）八管交流发电机：即整流总成由九只二级管组成的交流发电机。

如天津夏利TJ7100、TJ7130型微型轿车用JFZ1542型14V45A型交流发电机。

（3）九管交流发电机：即整流器总由九只二级管组成的交流发电机。

如斯太尔(STEYR)汽车用JFZ2518A型28V27A交流发电机；长风集团猎豹(PAJERO)4G64型发动机用14V75A交流发电机。

（二）压电式加速度传感器
• S是弹簧，M是质块，B是基座，P是压电元件，R是夹持环。 • 在加速度计感受振动时，由弹簧压紧在压电元件上的重金
属质量块随之振动，其方向与振动加速度方向相反，产生 一惯性力，其大小由F=ma决定。惯性力作用在压电元件产 生电荷，电荷量正比于惯性力，亦即与被测加速度成正比， 经测量电路转换为电压信号输出。
转速测量-光电码盘
• A、B两个输出信号成90°相位差，而信号Z对每转一周只输出一个脉冲，作为 决定转角的原点。
• 反射式光电传感器：在被测 转轴上设有反射记号，由光 源发出的光线通过透镜和半 透膜入射到被测转轴上。转 轴转动时，反射记号对投射 光点的反射率发生变化。反 射率变大时，反射光线经透 镜投射到光敏元件上即发出 一个脉冲信号；反射率变小 时，光敏元件无信号。在一 定时间内对信号计数便可测 出转轴的转速值。
（2）加速度积分法和位移微分法
• 利用速度与加速度、位移的微分和积分关系，测得运动体的运动速度， 在振动测量中常用方法。
（3）线速度和角速度相互转换法
基于同一运动体上线位移和角位移在有固定关系原理。
(4）利用各种速度传感器，
• 将速度信号变换为电信号、光信号等易测信号。速度传感器法是最常 用的一种方法。多普勒测速仪、磁电速度传感器等。
在读标尺和曲线图时产生的人为误差，便于用 计算机处理。 最简单的数字式传感器是编码器(ADE) 角度数字编码器（码盘）或直线位移编码器（码尺） 原理分类：电触式、电容式、感应式和光电式等
（2）数字式转速传感器
• 在电子计数器采样时间内对转速传感器输出的电脉冲信
号进行计数，利用标准时间控制计数器闸门。当计数器
• 振动是自然界中常见的物理现象，振动试验和监测是研究和解决工程实际技 术问题的重要手段。如机械设备振动、土木结构振动、运输工具振动、武器、 爆炸引起的冲击振动等。

-%
精确调整的百分比：“A -9.0”
=2200 RPM =2000 RPM =-200 RPM
=
4 - 15
4 – 10
产品技术手册
VDO WWG 系列单表 4．带小时计液晶显示屏发动机转速表（直径 80 毫米/100 毫米） 4.5 设置
功能“SELECT” 在选择了功能“SELECT”后，会在大约 3 秒后 显示例如“4 – 8 C”（4 冲程，8 缸）。 按下并按住按钮来选择其他的设置： 4 冲程，1，2，3，4，5，6，7，8，12 缸 (例如：“4 – 8 C”= 4 冲程，8 缸)， 2 冲程，1，2，3，4 缸 (例如：“2 – 3 C”= 2 冲程，3 缸)， 当设置到相应的冲程及缸数后，松开按钮，液晶 显示屏显示为小时计状态，则表示调节完成。
当选择到功能“A”时，液晶显示屏显示为“A0.0”。
按下按键并保持，可以在-20%至 20%的范围内，以 0.5% 的进度改变指针的偏转。 在调节时，显示器会有以下显示： 正方向调节举例：“A，10.5”。 负方向调节举例：“A，-10.5”。 快速释放按键可以切换正方向与负方向。 当达到所需的百分比时，可以释放按键，液晶显示屏显示小时计模式，精确调整工作完成。
黄色按钮
按 下 转 速 表 后 面 的 黄 色 按 钮 并 保 持 ， 然 后 接 通 电 源 ， 显 示 在 “ SELECT”, “PULSE” 或 “ADJUST”几个选项中不断切换，在切换到所需的选项时，释放按钮选定状态。 功能选择：“A”
按键
接通转速表电源，然后按转速表后面的按钮。此时显示“A 0.0”，然后可根据需要选择相应比 例。
再一次选择功能“PULSE”，确认之前的输入是否准确。这时将会显示 K 值（脉冲数/转），并从 最后一位开始依次闪烁。

汽车发电机原理(一)一、发电机的功用发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

二、发电机的分类汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：1.按结总体结构分五类（1）普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机) 例JF132 （EQ140用）插图（2）整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）如图：（3）带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。

（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913（5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)2.按整流器结构分四类（1）六管交流发电机例JF1522（东风汽车用）（2）八管交流发电机例JFZ1542（天津夏利汽车用）（3）九管交流发电机例（日本日立、三凌、马自达汽车用）（4）十一管交流发电机例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）3.按磁场绕组搭铁形式两分类（1）内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）（2）外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。

三、交流发电机的型号根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号组成如下：（插图无命名）1. 产品代号产品代号用中文字母表示，例：JF——普通交流发电机JFZ——整体式（调节器内置）交流发电机JFB——带泵的交流发电机JFW——无刷交流发电机2. 电压等级代号电压等级代号用一位阿拉伯数字表示，例：1表示12V系统，2表示24V系统，6表示6V 系统3. 电流等级代号电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示，其含义如下表所示：表2-1 电流等级代号4. 设计序号设计序号用1～2位阿拉伯数字表示，表示产品设计的先后顺序。

柴油发电机组主要技术参数表Ll日常维护 (220)1.2 每50小时 (221)1.3 每250 小时 (221)1.4 每400 小时 (221)1.5 每800 小时 (221)1.6 每1200 小时 (222)L 7 每2400 小时 (222)1.8 每6个月 (222)1.9 每12个月 (222)1.10 每24 个月 (222)LIl运行故障分析 (223)1.12 10号柴油发电机 (234)日常维护清洁机组表面；检查水箱冷却液面；液面应尽可能接近填口盖焊接面下3cm处，建议不要超出。

检查空气滤清器堵塞情况；检查柴油机润滑油油面。

着重检查各旋转部件螺栓,特别是喷油泵、水泵、皮带轮、风扇等连接螺栓，必要时停机处理。

检查是否有三漏现象，必要时清理；排除在运转中所发现的简易故障及不正常现象；面清洁机组表面。

每50小时除完成上述班次保养项目外，增加下列工作：如有离合器脱离，请润滑离合器解脱轴承（适用于每天松档15~20次以上，否则每400小时）；用润滑脂时，用量要少，以免挤出。

检查电池，电池液面应位于极板上约IOomnl处，并测量电池电压，必要时充满。

检查是否有三液泄漏现象；检查三滤系统是否良好，必要时更换；检查并调整风扇皮带松紧度；必要时添加或更换水箱和机体内的冷却水；检查发电机及电控部分各接线线头是否牢靠。

每250小时换机油（热机时把油排出）。

新机组初运行到50小时后，应更换全部机油和滤清器。

（机油等级不低于API-CE级）。

热油可引起烫伤。

更换机油滤清器和分流滤清器。

用专用工具取下滤清器。

确保向新的滤清器倒满机油，以排干其中的空气，然后用手拧上，密封垫触上后，再拧3/4圈。

启动机组检查是否有漏油现象，停机检查油面。

更换空气滤清器；更换柴油滤清器；用专用工具拆下柴油滤清器。

向新的滤清器中灌满柴油，然后用手拧上。

衬垫触上后再拧1〜2圈。

检查并调整气门间隙；检查发电机轴承温度是否正常。

转速测量方法与转速仪表转速测量在国民经济的各个领域都是必不可少的;本文就转速测量方法以及实施检测的仪表做一简单的阐述;希望给工作中需要转速测量仪表和在转速测量或相关领域进行研究开发的人员提供一些参考意见;关键词速度线速度角速度转速误差和精度采样时间虚拟仪表主题考察转速测量方法演变从演变的轨迹对转速测量有一个比较全面的了解着重介绍智能转速表的检测方法和实施检测的仪表;一、转速检测仪表的分类1、离心式转速表利用离心力与拉力的平衡来指示转速;离心式转速表是最传统的转速测量工具是利用离心力原理的机械式转速表测量精度一般在 1~2 级一般就地安装;一只优良的离心式转速表不但有准确直观的特点还具备可靠耐用的优点;但是结构比较复杂 ;2、转速表利用旋转磁场在金属罩帽上产生旋转力利用旋转力与游丝力的平衡来指示转速;磁性转速表是成功利用磁力的一个典范是利用磁力原理的机械式转速表一般就地安装用软轴可以短距离异地安装;磁性转速表因结构较简单目前较普遍用于摩托车和汽车以及其它机械设备;异地安装时软轴易损坏;3、动式转速表由小型交流发电机、电缆、电动机和磁性表头组成;小型交流发电机产生交流电交流电通过电缆输送驱动小型交流电动机小型交流电动机的转速与被测轴的转速一致;磁性转速表头与小型交流电动机同轴连接在一起磁性表头指示的转速自然就是被测轴的转速电动式转速表异地安装非常方便抗振性能好广泛运用于柴油机和船舶设备;4、电式转速表磁电传感器加电流表异地安装非常方便;5、闪光式转速表利用视觉暂留的原理;闪光式转速表除了检测转速往复速度外还可以观测循环往复运动物体的静像对了解机械设备的工作状态是一必不可少的观测工具;6、电子式转速表电子技术的不断进步使这一类转速表有了突飞猛进的发展;上述6 种转速表具有各自独特的结构和原理既代表着不同时期的技术发展水平也体现人类认识自然的阶段性发展过程;时代在不断前进有些东西将会成为历史但我们留心回顾一下不禁要惊叹前贤的匠心1、离心式转速表是机械力学的成果2、磁性式转速表是运用磁力和机械力的一个典范3、电动式转速表巧妙运用微型发电机和微型电动机将旋转运动异地拷贝4、磁电式转速表电流表头和传感器都是电磁学的普及运用5、闪光式转速表人类认识自然的同时也认识了自我体现了人类的灵性6、电子式转速表电子技术的千变万化给了我们今天五彩缤纷的世界同样也造就了满足人们各种需要的转速测量仪表;二、电子式转速表电子式转速表是一个比较笼统的概念以现代电子技术为基础设计制造的转速测量工具;它一般有传感器和显示器有的还有信号输出和控制;因为传感器和显示器件方面的多种多样还有测量方法的多样性很难像前5 种一样来归类;本文将电子类转速表从传感器和二次仪表分开来分类;如果从安装使用方式上来分还有就地安装式、台式、柜装式和便携式以及手持式 ;本文对此不做详述;转速传感器转速传感器从原理或器件上来分有磁电感应式、光电效应式、霍尔效应式、磁阻效应式、介质电磁感应式等;另外还有间接测量转速的转速传感器如加速度传感器通过积分运算间接导出转速位移传感器通过微分运算间接导出转速等等;测速发电机和某些磁电传感器在线性区域可以直接通过交流有效值转换来测量转速大多数都输出脉冲信号近似正弦波或矩形波;针对脉冲信号测转速的方法有频率积分法也就是 F/V 转换法其直接结果是电压或电流和频率运算法其直接结果是数字;转速显示仪显示仪从指示形式来分有指针式、数字式、图形及其混合式和虚拟仪表等1、指针式•动圈式线圈、游丝指针联于一旋转轴上给线圈输入电流线圈感应出磁力且互成正比磁力与游丝的扭力平衡扭力与指针转角成正比指针的角度也就反映出输入电流的大小•动磁式正交线圈中电流的变化导致合成磁场方向的变化而指针附着在单对极的永磁体上指针反映电流的变化;•电动式双向旋转的马达带动电位器的旋转电位器的取样值与输入信号电压比较决定双向旋转马达正转、反转或停止与电位器联动的指针正确反映输入信号的大小;上述三式指针类表头中电动式表头属于电子类动磁式表头和动圈式表头本身不属于电子类当与表头配套的传感器或表头驱动需要供电电源时且依赖现代电子技术时这里就把它归为电子类 ;2、数字式、图形及其混合式主要是从器件来区分有数码管、字段式液晶、液晶屏、荧光管、荧光屏、等离子屏和 EL 屏等;显示技术是一门专门的技术本文会涉及一些显示技术但不做展开阐述;3、虚拟转速表随着计算机的普及利用计算机做显示和操作平台的虚拟仪表也越来越被广泛运用目前主流的开发平台是 NI 公司的 LabVIEW;有关开发运用技术可以浏览 NI 公司的网站;三、转速测量的方法•F/V 转换电子类转速测量仪表由转速传感器和表头显示器组成;目前常用的转速传感器大多输出脉冲信号只要通过频率电流转换就能与电压电流输入型的指针表和数字表匹配或直接送 PLC频率电流转换的方法有阻容积分法、电荷泵法和专用集成电路法前两种方法在磁电转速表中也有运用;专用集成电路大都数是阻容积分法、电荷泵法的综合;目前常用的专用集成电路有 LM331、AD654 和 VF32 等转换精度在 %以上但在低频时这种转换就无能为力;采用单片机或 FPGA做 F/D 和 D/A 转换转换精度在 ~%之间量程从 0~2Hz 到 0~20KHz频率低于 10Hz 时反映时间也变长;关于 F/V 转换请参考相应芯片介绍和应用资料本文不做赘述;•频率运算在显示精度、可靠性、成本和使用灵活性上有一定要求时就可直接采用脉冲频率运算型转速表;频率运算方法有定时计数法测频法、定数计时法测周法和同步计数计时法;定时计数法测频法在测量上有±1 的误差低速时误差较大定数计时法测周法也有±1 个时间单位的误差在高速时误差也很大;同步计数计时法综合了上述两种方法的优点在整个测量范围都达到了很高的精度万分之五以上的测量转速仪表基本都是这种方法;下面以 XJP-10B 为例介绍定时计数法测频法、定数计时法测周法和同步计数计时法;早期的 XJP-10B 转速数字显示仪采用 CMOS 数字集成电路 ;其原理可用如下三个框图表示框图一测频原理框图一告诉我们被测信号通过放大整形进入加法计数器晶体振荡器的频率信号通过分频产生秒或分钟信号在计数显示控制器中生成寄存脉冲和清零脉冲;寄存脉冲将加法计数器的 BCD 码送入寄存器通过译码驱动LED 数码管显示一秒或分钟内的计数值直到下一次寄存脉冲的到来紧接着清零进行下一轮计数、寄存译码显示如此不间断测频;如果我们考察一下这些信号的时序不难发觉这种定时计数测量方法的缺陷是被计数脉冲有多一或少一的误差;如果被测频率为 10000Hz, 多一或少一的误差相对来讲只不过万分之一如果被测频率为 2Hz,多一或少一的误差相对来讲就达到了百分之五十不难看出频率越低误差越大而且还有一点把一秒变成一分钟误差就变小了;低频时如不延长采样时间要提高精度就要采用测周的方法框图二正是说明这种方法;框图二测周原理将框图二与框图一进行比较我们不难发觉上述二者的差别在于晶体振荡器与被测信号的位置作了互换象是代数上的分子分母的颠倒也正是物理上的频率和周期互为倒数细心的读者可以体会到学科之间的内在联系无处不在;测周的误差与测频相似是多一个或少一个晶体振荡器脉冲也就是多一个或少一个时基脉冲晶体振荡器脉冲频率准确度越高误差越小晶体振荡器脉冲频率越高误差也越小被测频率越高误差越大因此测量高频时对被测信号进行分频确实是提高测周精度的好方法;在周期过长时还可通过计数器借助计时器来测量转速;下面的框图表示了计数器的工作原理;框图三计数器原理现在我们可以看出XJP-10B 转速数字显示仪在 CMOS 数字集成电路的条件下已是一款十分完备的转速测量工具这台仪器的设计者是田同裕先生与之同期的类似产品还有XJP-02A 转速数字显示仪设计者童敏杰先生改进者姓名略;早期的XJP-10B 转速数字显示仪在今天看来有哪些不足呢周期和频率都不能等同转速频率与转速存在倍数关系通过时基频率的分频采样时间的倍乘基本满足了大都数用户的需要测周则需要用户自己换算成转速;在今天的电子技术条件下解决这些问题用单片机或FPGA 都比较方便;那么今天的设计者怎样设计新的 XJP-10B 转速数字显示仪呢下面仍然以 XJP-10B 转速数字显示仪为例介绍同步计数计时法;同步计数计时法同步计数计时法是随着单片机的普及而得到普及运用;同步计数计时法是怎样综合前两种方法的优点的呢我们还是用时序来分析;定时计数时序时序图一时序图二时序图一计时和计数脉冲不同步时序图二计时和计数脉冲同步;但不管计时和计数脉冲同步与否都有多一少一的误差;同理定数计时也有多一少一的误差;同步计数计时时序图当定时器与被测脉冲同步计数时为避免被测脉冲计数多一少一的误差将定时作延时调整等待被测脉冲计数完整与此同时取时间基准脉冲计数值;这样脉冲计数 N 为零误差时间基准脉冲计数 T 有多一少一的误差;当时间基准脉冲源晶振误差小于十万分之一时误差源主要是时间基准脉冲计数多一少一引起;频率 f=N/T假定定时为 1 秒时间基准脉冲周期为100μS,T=10000+ΔTf=N/10000+ΔT, 误差Δf/f=N/10000+ΔT-N/10000+ΔT±1/N/10000+ΔT=1-10000+ΔT±1/10000+ΔT=±1/10000+ΔT可见误差小于万分之一随着晶振频率的提高误差减小;当采用单片机进行计数和运算时还有中断不及时引起的误差;关于误差的分析本文不再做深入探讨;频率与转速的关系f=Pv/60f 表示频率P 表示每旋转一周产生的脉冲个数v 表示转速亦即每分钟旋转的转数;T=1/f新的XJP-10B 转速数字显示仪由于采用了单片机技术和同步计数计时法使得测频、测速、测周、计数变得精确而且非常简单只要轻触仪表面板控制键就能在4 种功能间切换;由于系数可任意设置使得仪表与传感器配套不受输出脉冲数的限制;并且该仪表还有扩展的 RS232 接口能与配套的虚拟仪表动态显示频率、转速速度、和计数值;四、结束语转速仪表结构简单化品种多样化与系列化进一步要向人性化发展;随着电子技术发展单片机技术和大规模可编程数字逻辑电路的普及为转速仪表结构简单化提供了技术基础;智能芯片的运用使同一仪表硬件具有多种不同功能的软件为多样化系列化带来了便利;智能仪表的软件可为不同需求量身定做使得智能仪表又具个性化的特点;目前智能化转速数字显示仪表有通用的SQY01T 系列转速数字显示仪SZC 系列电站用转速数字显示仪SKY 系列透平膨胀机智能数字显示仪以及各种多功能转速仪表如 ZS-1 双路转速表、以及显示差速、速比的ZS-2 转速表带方向显示的SQYC 转速表可远传的CS-1 转速表等;有了设计人员不断汲取新知识不断运用新器件不断开拓新思路才有这些创新的仪表;智能仪表要向人性化发展;仪表在满足使用的同时也要为使用仪表的人带来使用上的方便和舒适;把这种理念不断融入设计和产品造就成功的仪表; 本文以此为结束语期与仪表人共勉;附录一、常用传统转速表附录三、常用频率电流转换器。

转速测量方法可以分为两类，一类是直接法，即直接观测机械或者电机的机械运动，测量特定时间内机械旋转的圈数，从而测出机械运动的转速；另一类是间接法，即测量由于机械转动导致其他物理量的变化，从这些物理量的变化与转速的关系来得到转速。

同时从测速仪是否与转轴接触又可分为接触式，非接触式。

目前国内外常用的测速方法有光电码盘测速法、霍尔元件测速法、离心式转速表测速法、测速发电机测速法、漏磁测速法、闪光测速法和振动测速法。

1．光电码盘测速法这是通过测出转速信号的频率或周期来测量电机转速的一种无接触测速法。

光电码盘安装在转子端轴上，随着电机的转动，光电码盘也跟着一起转动，如果有一个固定光源照射在码盘上，则可利用光敏元件来接受光，接收到光的次数就是码盘的编码数。

若编码数为l，测量时间为t，测量到的脉冲数为N，则转速n=(N/t*l)*60。

2．霍尔元件测速法利用霍尔开关元件测转速的。

霍尔开关元件内含稳压电路、霍尔电势发生器、放大器、施密特触发器和输出电路。

输出电平与TTL电平兼容，在电机转轴上装一个圆盘，圆盘上装若干对小磁钢，小磁钢越多，分辨率越高，霍尔开关固定在小磁钢附近，当电机转动时，每当一个小磁钢转过霍尔开关，霍尔开关便输出一个脉冲，计算出单位时间的脉冲数，即可确定旋转体的转速。

3．离心式测速法离心式转速表是利用物体旋转时产生的离心力来测量转速的。

当离心式转速表的转轴随被测物体转动时，离心器上的重物在惯性离心力作用下离开轴心，并通过传动系统带动指针回转。

当指针上的弹簧反作用力矩和惯性离心力矩相平衡时，指针停止在偏转后所指示的刻度值处，即为被测转速值。

这就是离心式转速表的原理。

测转速时，转速表的端头要插入电机转轴的中心孔内，转速表的轴要与电机的轴保持同心，否则易响准确读数。

4．测速发电机测转速利用直流发电机的电枢电动势E与发电机的转速成正比的这一关系测量转速。

测转速时，测速发电机连接到被测电机的轴端，将被测电机的机械转速变换为电压信号输出，在输出端接一个刻度以转速为单位的电压表，即可读出转速。

浅析风力发电机组一．引言随着全球化石能源的枯竭和供应紧张以及气候变化形势的日益严峻，世界各国都认识到了发展可再生能源的重要性，风能作为清洁可再生能源之一，受到了各国的高度重视，世界风电产业也因此得到了迅速发展。

中国风能资源十分丰富：陆上和近海可供开发和利用的风能储量分别为2.53亿千瓦和7.5亿千瓦,具有发展风能的潜力和得天优厚的优势。

在未来的能源市场上，充分开发和挖掘这一潜力和优势，将有助于持续保持本国的能源活力和维持经济的可持续发展。

在开发利用风能的过程中，风电场的建设是其必须的环节，而风电机组的应用又是建设风电场的重中之重。

二．风力发电机组的分类（1）风力发电机组类型按容量分容量在0.1~1kW为小型机组,1~100kW为中型机组,100~1000kW 为大型机组 ,大于10000kW 为特大型机组。

（2）风力发电机组类型按风轮轴方向分水平轴风力机组：风轮围绕水平轴旋转。

风轮在塔架前面迎风的称为上风向风力机，在塔架后面迎风的称为下风向风力机。

上风向风力机需利用调向装置来保持风轮迎风。

垂直轴风力机组：风轮围绕垂直轴旋转，可接收来自任何方向的风，故无需对风。

垂直轴风力机又分为利用空气动力的阻力作功和利用翼型的升力作功两个主要类别。

（3）风力发电机组类型按功率调节方式分定桨距机组：叶片固定安装在轮毂上，角度不能改变，风力机的功率调节完全依靠叶片的气动特性（失速）或偏航控制。

变桨距（正变距）机组：须配备一套叶片变桨距机构，通过改变翼型桨距角，使翼型升力发生变化从而调节输出功率。

主动失速（负变距）机组：当风力机达到额定功率后，相应地增加攻角，使叶片的失速效应加深，从而限制风能的捕获。

（4）风力发电机组类型按传动形式分高传动比齿轮箱型机组：风轮的转速较低，必须通过齿轮箱、齿轮副的增速来满足发电机转速的要求。

齿轮箱的主要功能是增速和动力传递。

直接驱动型机组：应用了多极同步风力发电机，省去风力发电系统中常见的齿轮箱，风力机直接拖动发电机转子在低速状态下运转。

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• 2、电子电压调节器
晶体管调节器的基本电路通常由功率开关三极管、信号放大 和控制电路以及电压信号的检测电路等三部分电路所组成。
VT2是功率开关三极管，用来接通和切断磁场电路； 三极管VT1构成信号的放大和控制电路，它将电压检测电路 送来的信号进行放大处理后来控制功率三极管的导通和截止； 检测电路由电阻R1、R2和稳压管VS组成。
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3. 外 特 性
外特性是指转速一定时，发电机的端电压与输 出电流的关系。即n＝常数时，U＝f(I)的曲线。
随着负载即输出电流的
增加，发电机的端电压会
很快下降，且转速越高，
下降的斜率越大。这是由
于随着输出电流的增加，
发电机定子绕组的压降也
会增加，而且转速越高，
定子绕组的阻抗越大，压
降就越大。
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4
汽车用交流发电机的分类
• 3．按装用的二极管数量分 • 1）六管交流发电机 • 2) 八管交流发电机 • 3) 九管交流发电机 • 4) 十一管交流发电机
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2.1 交流发电机的构造
交流发电机由转子、定子、整流器、 风扇、电刷及前后端盖组成。
1.转子 是电机的磁场部分，它主要 由两块爪极，磁场绕组和滑环等组成；
交流发电机所用的调节器按其结构特点 和工作原理大致可分为： 机械电磁振动式(触点式) 电子调节器两大类。
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• 1. 电磁振动式调节器 1点电磁振动式调节器
R1调节电阻、 K1低速触点 、K2高速触点 双级电磁振动式电压调节器的优点是触点火花 小， 调节器的适用转速范围大，使用寿命长。
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2、九管交流发电机的充电指示灯

兆欧表（Megger）俗称摇表，兆欧表大多采用手摇发电机供电，故又称摇表。

它的刻度是以兆欧(MΩ)为单位的。

兆欧表是电工常用的一种测量仪表。

兆欧表主要用来检查电气设备、家用电器或电气线路对地及相间的绝缘电阻，以保证这些设备、电器和线路工作在正常状态，避免发生触电伤亡及设备损坏等事故。

目录1兆欧表2工作原理3兆欧表特点4分类及别称5仪表介绍工作原理合成电阻6如何选用7使用方法8使用维护9注意事项校准步骤表面对地电阻测量1兆欧表基本参数测试电压直流 25，50，100，250，500，1000V测量量程25～50V：2MΩ～200MΩ,3档量程100～250V：2MΩ～2000MΩ,4档量程500～1000V：2MΩ～4000MΩ,4档量程精度±2%rdg. ±5dgt.(25～100V的测试电压：0～20.00MΩ)（250V测试电压，0～100.0MΩ）(500～1000V的测试电压，0～999MΩ)±5%rdg.(25～50V的测试电压：19.0～200.0MΩ) (100V的测试电压：19.0～2000MΩ) (250的测试电压：100.1～2000MΩ) (500～1000V的测试电压：1000～4000MΩ)响应时间快速：小于0.7秒，慢速：小于1.5秒（在手动量程下）采样率快速：10次/秒，慢速：1次/秒功能比较功能：判断通过或失败测试定时功能：0.5～99秒延时定时功能：0.1～99秒显示液晶显示器电源供应100～240V AC，（50/60Hz）体积及重量215宽×61高×213厚mm，1.1kg附件电源线（1）选件远程控制箱或测试线 (不能单独使用，测量时需要选用测试冶具或探头) 9185 测试线 85 cm长9294 测试探头 (已包括) 约1.2m 长9299 开关探头 80 cm (31.5 in) 长打印机9442 打印机9443-02 交流电源转换器适用于 9442, EU9443-03交流电源转换器适用于 USA, 适用于 9442 打印机9444 连接电缆 (用于9442打印机)1196 记录纸 (25m，10卷/盒，用于9442)PC通讯器9637 电缆 9pin-9pin，1.8m长9638 电缆 9pin-25pin，1.8m长其他选件*9094 信号输出线 1.5m长2工作原理数字兆欧表由中大规模集成电路组成。

交流电使用时同时使用3个相线和一个中心线的方法，可以称为三相四线，也可以称为带零线的三相电。

1. 极数反映出电动机的同步转速，2极同步转速是3000r/min，4极同步转速是1500r/min，6极同步转速是1000r/min,8极同步转速是750r/min。

绕组的一来一去才能组成回路，也就是磁极对数，是成对出现的，极就是磁极的意思，这些绕组当通过电流时会产生磁场，相应的就会有磁极。

三相交流电机每组线圈都会产生N、S磁极，每个电机每相含有的磁极个数就是极数。

由于磁极是成对出现的，所以电机有2、4、6、8……极之分。

2. 若三相交流电的频率为50Hz,则合成磁场的同步转速为50r/s,即3000r/min.如果电动机的旋转磁场不止是一对磁极,进一步分析还可以得到同步转速n 与磁场磁极对数p的关系:n=60f/p.f为频率,单位为Hz.n的单位为r/min. ns与所接交流电的频率(f)、电机的磁极对数(P)之间有严格的关系ns＝f/P 在中国，电源频率为50赫，所以二极电机的同步转速为3000转/分，四极电机的同步转速为1500转/分，余类推。

异步电机转子的转速总是低于或高于其旋转磁场的转速，异步之名由此而来。

异步电机转子转速与旋转磁场转速之差（称为转差）通常在10％以内。

由此可知，交流电机（不管是同步还是异步）的转速都受电源频率的制约。

因此,交流电机的调速比较困难,最好的办法是改变电源的频率，而以往要改变电源频率是比较复杂的。

所以70年代以前，在要求调速的场合，多用直流电机。

随着电力电子技术的发展，交流电动机的变频调速技术已开始得到实用。

3. 同步电动机的转速=60*频率/ 极对数（我国工频为50Hz), 异步电动机转速=（60*频率/ 极对数）×转差率另外，同等功率的电动机，转速越大，输出扭距越小。

4. 同步电机的极数大容量的同步电机均为转极式，即转子为磁极，由励磁绕组通以直流电产生，而同步机的极对数就是转子磁极的对数。

手制动组合仪表信号符号的介绍二?高温低冷却液?abs?安全带?发动机排放系统故障mil?巡航?车门开?安全气囊?drl指示灯?轮胎气压报警组合仪表信号符号的介绍三?变速箱故障报警?发动机一般故障?esp系统?eps故障报警?发动机防盗指示?整车保养指示组合仪表信号控制策略一?1左转向灯指示不亮线束pin闪烁不亮canbus常亮?当打到左转向时或者打开危险报警开关时组合仪表左转向指示灯闪烁此时指示灯闪烁是由由继电器或bam控制并伴有蜂鸣声音线束pin?当打到左转向时或者打开危险报警开关时组合仪表左转向指示灯闪烁此时指示灯闪烁是由组合仪表mcu控制的并伴有蜂鸣声音canbus?2右转向灯指示闪烁不亮?当打到右转向时或者打开危险报警开关时闪烁蜂鸣方式同上组合仪表信号控制策略二?3远光灯工作指示?当远光灯highbeam打开时组合仪表远光灯指示灯常亮或超车开关打开时组合仪表远光指示灯闪烁注意闪烁是由由超车开关具有自动回位的功能?4位置灯开显示常亮不亮常亮不亮?位置灯开关打开时又名小灯组合仪表位置指示灯常亮?5前后雾灯常亮不亮?前后雾灯开关打开时组合仪表前后雾灯指示灯常亮组合仪表信号控制策略三6发动机检测millamp系统有故障?闪烁的信号故有的车上该指示灯闪烁?查常亮3秒种熄灭表示发动机排放正常若该报警指示灯一直常亮则表示发动机排放超标比如导致发动机排放超标的如下氧传感器坏了三元催化坏了发动机失火等等7发动机一般故障epcsvs?节气门故障发动机一般故障等?查常亮3秒种熄灭表示发动机系统正常若该报警指示灯一直常亮则表示发动机系统故障常亮不亮闪亮常亮表示排气当发动机排放超标时该报警灯常亮pin但有的电喷ecu发出当点火开关打到ignitionon发动机不启动状态时该报警灯检常亮不亮该指示灯常亮的时候表示发动机管理系统ems有故障比如电子当点火开关打到ignitionon发动机不启动状态时该报警灯检组合仪表信号控制策略四?8esp系统?esp系统控制逻辑如下1系统正常且没工作情况下esp指示灯不亮2esp系统屏蔽开关关闭时esp指示灯常亮3esp或tcs正常工作时esp指示灯闪烁4esp或tcs故障时esp指示灯常亮5abs故障时abs指示灯及esp指示灯常亮6ebd故障时abs指示灯ebd指示灯及esp指示灯常亮?7对esp诊断时abs指示灯ebd指示灯及esp指示灯常亮?8开机自检时abs指示灯ebd指示灯及esp指示灯

c经常性的清除电池盖上的灰尘泥土和酸垢
d检查加液孔盖或螺栓上的通气孔是否畅通
e定期检查并调整电解液的密度和页面高度
四交流发电机构造及工作原理及特性
（一）交流发电机的构造构造:转子定子整流器端盖
1转子：产生磁场 由爪极。磁场绕组。铁心和滑环组成。
2定子：发电机的电枢部分产生交流电由定子铁心与对称的三相电枢定子绕组组成。
3车身控制系统：车用空调控制，车辆信息显示系统，灯光控制系统，安全气囊控制系统（SRS）,多路信息传输系统，汽车导航系统，巡航控制系绿CCS）,防盗安全系统，汽 车防撞系统。
三 汽车电气系统的特点：1.单线制2.负极搭铁3.两个电源4.用电设备并联5.低压直流电。 汽车供电系统
一蓄电池的构造及工作原理
一汽车电器装置：供电系统，用电设备，检测装备，配电装置。
1供电系统：蓄电池，发电机，调节器和其他能源提供设备。
2用电设备：起动系统，点火系统，照明与显示系统，信号系统，附属用电设备。
3检测装置：各种检测仪表和检测传感器。
4配电装置：中央配电盒，电路开关，保险装置，插接件，导线。
二汽车电子控制系统：发动机控制系统，底盘控制系统，车身控制系统。
2.隔板：将正负极板隔开防止相邻的正负极板接触而短路，应具有多孔性以便电解液渗透还 具有良好的耐酸性和抗氧化性。多用微孔橡胶和微孔塑料隔板。
3.电解液
4.壳体：
3蓄电池技术状态指示器：
1）中心呈红色圆点，周围呈蓝色圆环：技术状态良好
2）中心呈红色圆点，周围呈无色透明圆环：蓄电池亏电严重，应立即充电
3）中心呈无色透明圆点，周围呈红色圆环：电解液不足应更换电池
2）按搭铁形式：内搭铁型，外搭铁型，
2交流发动机的型号

发电机转速表工作原理A tachometer, also known as a "rev counter" or "RPM gauge," is an instrument used to measure the rotation speed of a shaft or disk. 发电机转速表，也称为“转速计”或“转速表”，是一种用于测量轴或盘的旋转速度的仪器。

It is commonly used in automotive applications to monitor the engine's rotational speed and ensure it operates within safe limits. 它通常用于汽车应用中监视发动机的旋转速度，并确保其在安全范围内运行。

In the context of power generation, a tachometer is crucial for tracking the rotational speed of the generator, which directly impacts the frequency and voltage of the electrical output. 在发电方面，转速计对于跟踪发电机的旋转速度至关重要，这直接影响电气输出的频率和电压。

This ensures that the power output is stable and consistent, meeting the demands of the electrical grid. 这确保了电力输出稳定一致，满足电网的需求。

The working principle of a tachometer involves the use of sensors, magnets, and electronic circuitry to measure the speed of rotation. 转速表的工作原理涉及使用传感器、磁铁和电子电路来测量旋转速度。

shui轮发电机由水轮机驱动。它的转子短粗，机组的起动、并网所需时间较短，运行调度灵活，除一般发电外，特别宜于作为调峰机组和事故备用机组。水轮发电机组的最大容量已达70万千瓦。 柴油发电机由内燃机驱动。它起动迅速，操作方便，但发电成本高，主要用作应急备用电源，或在大电网没有达到的地区和流动电站使用。容量多在几千瓦至几千千瓦之间。柴油机轴上输出的转矩呈周期性脉动，须防止共振和断轴事故。 水轮发电机的转速将决定发出的交流电的频率，为保证这个频率的稳定，就必须稳定转子的转速。 为了稳定转速，可采用闭环控制的方式对原动机（水轮机）转速进行控制，即将发出的交流电的频率信号采样，并将其反馈到控制水轮机导叶开合角度的控制系统中，去控制水轮机的输出功率，通过反馈控制原理，就可以让发电机的转速稳定了。
编辑本段结构
水轮发电机由转子、定子、机架、推力轴承、导轴承、冷却器、制动器等主要部件组成（见图）。定子主要由机座、铁芯和绕组等部件组成。定子铁芯用冷轧硅钢片叠成，按制造和运输条件可做成整体和分瓣结构。水轮发电机冷却方式一般采用密闭循环空气冷却。特大容量机组倾向于以水作为冷却介质，直接冷却定子。如同时冷却定子和转子则为双水内冷水轮发电机组。
编辑本段分类
水轮发电机按轴线位置可分为立式与卧式两类。大中型机组一般采用立式布置，卧式布置通常用于小 水轮发电机
型机组和贯流式机组。立式水轮发电机按导轴承支持方式又分为悬式和伞式两种。伞式水轮发电机按导轴承位于上下机架的不同位置又分为普通伞式、半伞式和全伞式。悬式水轮发电机的稳定性比伞式好，推力轴承小，损耗小，安装维护方便，但钢材耗量多。伞式机组总高度低，可降低水电站厂房高度。卧式水轮发电机一般用于转速大于375r/min的情况，以及一些小容量电站。 水轮发电机 对于水轮发电机的容量和转速等级划分,目前世界各国尚无统一的标准。根据我国的情况,大致上可以按下表划分其容量和转速等级： 分类 额定功率Pn(kW) 额定转速Nn(r/min) 低速 中速 高速 微型水轮发电机 <100 750-1500 小型水轮发电机 100-500 <375 375-600 750-1500 中型水轮发电机 500-10000 <375 375-600 750-1500 大型水轮发电机 >10000 <100 100-375 >375

组合仪表信号控制策略（八）
23 变速箱故障： 常亮，闪烁，不亮 当变速箱TCU故障时，LED常亮；油温高时，LED闪烁 24 DRL指示： 常亮，不亮 DRL灯打开时，LED常亮
TN-LCD显示的数字仪表 • 数字仪表
组合仪表信号来源
• • • • 组合仪表包括以下几种信号： 频率信号：车速表，转速表 阻值信号：水温表，燃油表，冷却液液位低， 开关信号：左右转向，油压报警，安全气囊， 远光灯，近光灯，前后雾灯，制动灯
组合仪表信号控制策略（七）
19 手刹： 常亮，不亮 手刹拉起时，指示灯常亮 20巡航： 闪烁，常亮，不亮 预巡航（待巡航）时，LED灯闪烁；巡航时，LED灯常 亮 21发动机防盗指示： 常亮，闪烁，不亮 防盗验证程序没执行完，LED常亮；防盗程序成功执行 完，但钥匙ID密码没被存储在EMS里面，LED闪烁 22燃油位低报警： 常亮，不亮 燃油位低时，LED灯常亮 23车门开指示： 常亮，不亮 车门开时，LED灯常亮, 并伴有蜂鸣声音，蜂鸣的声调， 频率方式见后面
汽车仪表信号定义 • • • • •
录
1 组合仪表信号的介绍 1 组合仪表的信号定义 2 组合仪表的信号分类 3 组合仪表的信号控制策略 4 组合仪表信号类型 5 组合仪表显示
组合仪表信号简介
• 汽车仪表总成好似一扇窗户，随时反映出车子 内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的 控制中心和被装饰的对象，对整车的运行进行 监察的仪器，通过它们显示出发动机的转速、 油压、水温和燃油的储量，发动机的运行状态 和发电机的工作状态，灯具的指示状态，安全 组件的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。 同时仪表还设有变速档位指示，时钟，环境温 度表，路面倾斜表和地面高度表等。按照现时 流行的款式

水轮发电机参数表水轮发电机的参数表通常包括一系列与其性能和设计相关的参数。

以下是可能包含在水轮发电机参数表中的一些基本参数：1.额定功率（Rated Power）：•发电机在标准条件下能够持续输出的功率。

2.额定电压（Rated Voltage）：•发电机在额定功率时的输出电压。

3.额定电流（Rated Current）：•发电机在额定功率时的输出电流。

4.额定转速（Rated Speed）：•发电机在额定功率时的转速。

5.额定频率（Rated Frequency）：•发电机输出的交流电的频率。

6.机械效率（Mechanical Efficiency）：•发电机从水轮机输入的机械功率与输出的电功率之比。

7.磁场励磁电流（Field Excitation Current）：•用于激发发电机转子磁场的电流。

8.定子电流（Stator Current）：•流经发电机定子线圈的电流。

9.功率因数（Power Factor）：•发电机输出电流与电压之间的相位关系。

10.绝缘等级（Insulation Class）：•发电机的绝缘等级，表示其能够承受的最高温度。

11.防护等级（Protection Class）：•发电机的防护等级，表示其对湿气、灰尘等外部环境的防护能力。

12.冷却方式（Cooling Method）：•发电机的冷却方式，可以是自冷、风冷或水冷等。

13.机械尺寸（Dimensions）：•发电机的外形尺寸，包括长度、宽度和高度等。

这些参数可能会根据不同的水轮发电机型号和制造商而有所不同。

具体的参数表应该由发电机制造商提供，并且在选择和使用水轮发电机时需要仔细考虑这些参数以确保其满足特定的工程需求。