管系放样的基本原则讲解

管系放样的基本原则
各类管子布置时，按照先总体后局部，先大后小原则，尽量把管系布置得简洁，方便，美观。

尽量平直，成组，成束，避免迂回斜交。

放样之初必须做好准备工作：1、熟悉船体结构2、了解所涉及区域的管系原理图3、与电气舾装大致协调好层高及布局4、备齐区域内所涉设备的资料5、设定管放软件里的数据库。

1.布管距离
1.1管子与管子之间的距离
管子并列或交叉布置时管子间（管子与附件之间）的距离应>=20mm以上, 热管（重油管、蒸汽管、热水管）布置时需注意管子间距要适当加大，保证绝热材料的包扎。

管子并列布置时如间距小于连接法兰的直径那相邻两法兰必须交错放置，间距L要求两法兰厚度+100mm，如图a
图a
1.2管子与电缆之间的距离
冷管与电缆并行布置时通常管子在下面，热管与电缆并行布置时通常布置在侧面，不能布置在下面，距离应大于100mm。

特殊情况管子与电缆交叉布置时可以布置在上面，但必须保证距离大于100mm。

管子在经过电缆及电器设备上方时不能用可拆连接件相接，必须用套
管连接。

也可在管路下方做防护罩（放泄盘），保证管路渗液不能对电缆及电器设备造成损坏。

1.3管子与船体之间的距离
管子布置时应靠着船体结构，避免悬空（节约空间，便于管路固定）。

热管与船体结构之间的距离，见图b。

图b
热管与甲板、纵横隔壁的距离应不小于100mm，与纵横粱及扶强材等的距离应不小于50mm，与舷旁的距离应不小于100mm。

管子与船体分段线的平行距离要求，为使管子预装后不影响船体分段合拢的焊接工作，管子与船体分段线之间的距离应不小于300mm，特殊部位应不小于200mm。

见图c。

图c
分段线处的合拢管长度和位置要求，为方便大接缝用自动焊，合拢管的长度一般为≥800～1000mm；合拢管应尽量居于船体分段线中间，管端与船体分段线之间的距离应不小于400mm，特殊部位不小于200mm，见图d。

图d
1.4管子开孔与船体之间的距离
厚薄板板缝线，管子不能开孔。

管子开孔边缘与等厚板逢线之间的距离应不小于50mm，舱口围角隅区厚板上不能开孔，开孔处必须在薄板上并管子开孔边缘与板逢线之间的距离应不小于300mm，见图e。

图e
管子梁上开孔的要求，如图f:所示开孔无需加强，超过范围开孔需加强。

≤60%且≤25%且≥40%
图
1.5管子与人孔之间的距离
双层底（内底）下面纵横实肋板以及船体液舱、箱柜内的人孔通常不布置管子，一定要通过时，必须保证人孔有Φ450mm 以上净空空间，同时管子尽量布置在人孔侧边下端，作主通道用的人孔不布置管子。

管子与有人孔的双层底舱壁并行布置时，管子靠下方布置并且
须保证管子外缘距舱壁的距离300mm。

如图g:
1.6管子与设备之间的距离
管子布置在设备附近时应考虑设备的维护空间，各设备马达接线起动箱外体、接线箱盖开合空间以及操作维修空间范围内不能布管，为便于检测，测量马达转速轴后的空间不能布管，压载泵的泵壳的拆卸空间及电机的维修空间内不能布管等。

如图h:
图h
1.7管子与通道之间的距离
管子布置在主通道处时，需保证通道净空间离距>=600mm，管子布置狭小舱室时，需保证通道净空间离距>=400mm。

如图i
2各系统布置特点
2.1淡水管尽量避免穿过其他介质的舱，如无法避免时应采用加厚管，并且无可拆连接件（采用套管连接）。

2.2布置空气管时，应带有一定的斜度，斜向舱柜，不能形成凹处。

防止凹处管子里积液不利透气，同时透气管还须注意，透气管的总面积是注入管的1.25倍。

油舱透气布置成闭式溢流管时，各舱室
的各透气管弯管高度，应高于船舶破舱稳性时各舱室所规定的高度。

如图j
2.3测深管布置时尽量布成直管，如无法避免时，保证角度小于25度，弯管尽量少，同时弯管的方向是同向。

距测深管端部500mm 时加可拆接头连接，以便测深头掉入时取出。

当测深端底部的船体是平底时，管端开口，测深端船体上加焊防击垫板，当测深端底部的船体是斜底时，管端封口。

油舱测深管底需加铜垫板，防止产生火花。

测深管在所测舱柜顶的下方约150mm处需钻透气孔，以便测探头拔出。

2.4压载管在管弄内每段间隔约30米就需设一个膨胀节，或采用“Ω”形式的弯管，来消除因船体变形或管系在使用中的拉伸及收缩量。

当管子穿过两道舱壁，并与舱壁烧焊时。

布置管子时须按相同方法消除管子变形量。

在压载管穿首部防撞舱壁时需注意短管或座板的厚度及长度，法兰距舱壁的距离必须大于所接阀的驱动头的厚度，同时管子壁厚需采用加厚管。

管子连续穿过两道舱壁时不能形成不可
拆的可拆接头，如图可k。

舱壁
舱壁
图
2.5上建管子布置时，最重要的是控制层高。

按从大到小的布管原则，因此首先是风管，在上建主要是空调风管，还有部分独立的抽风系统（浴厕、医院）。

因空调风管管径比较粗，而上建结构梁又比较小，因此风管布置时考虑在大梁下。

如果圆形风管在大梁下布置影响层高时，可在保证通径不变的情况下选用扁风管。

按照原理图把各路风管布置到位。

这里须注意因大管径风管穿过A-0、B-0级壁板时须确保穿舱风管长度等于900mm,当两道穿舱连在一起而距离较短时（如穿过道、走廊）可采用一整根穿舱管。

各层主风管是左右贯通的因此布置时尽量靠前，以免影响后面卫生疏排水的布置。

同时也要避免放在卫生单元的顶上，特别是浴厕抽风总管，以免卫生单元定位时挤压风管。

其次上建卫生疏排水布置时须注意管子一定要有斜度，以便疏排水的流畅，防止淤塞。

布管前，可先把上下层的卫生单元三角区，在不影响舱室布置的情况下作适当调整。

以使上下层的卫生单元三角
区在一起，避免上层的三角区位置在下层卫生单元的顶上（非三角区）或者上层的疏排水管必须横过下层卫生单元顶才能连至下层卫生单元三角区。

这样调整后，可以给以后的放样工作带来事半功倍的效果。

同时由于卫生单元疏排水管距甲板的距离很低，因此下层疏排水管穿甲板时不能过高，以免上层接卫生单元的支管不易烧焊。

再有室内甲板地漏布置时须注意内装甲板敷料的厚度。

最后上建供水管，需注意左热右冷原则。

由于管径较细，一般布置在最下面。

如果没有专用通道，总管一般布置在上下楼的梯道内，然后左右贯通的每层总管布置在走道里。

由于供水管内有压力，当供水管与其它管系相交时可上下调整供水管。

因热水管须包扎绝热材料，管子布置时须注意与其它管子之间的距离。

同时管子穿舱时须加焊钢质保护套管，其长度须满足防火绝缘等级的要求。

2.6滑油管、液压油管弯管时应尽量采用连续弯，少用定型弯或对接焊形式，管子穿舱时采用三法兰式。

2.7压缩空气进低位海水箱时需布成截止阀加截止止回阀形式。

2.8油舱里的管子管卡采用包聚四氟乙烯材料，防止管子滑动时产生火花。

2.9布置阀件时首先要考虑阀的布置位置能否操作和维修，对于阀件布置时两手轮的间距应30mm。

其次要熟悉阀件的出口方向，阀件按低进高出的原则确定进出口位置，对于截止止回阀、止回阀布置时除注意方向外还需注意阀的手轮必须朝上。