空中客车A380详细解读(附图)
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世界上最豪华的客机--空客a380揭秘
世界上最豪华的客机--空客a380揭秘世界上最豪华的客机--空客A380揭秘这是世界上最豪华的空客A-380之一，它同去年中东富豪购买了一架一样豪华，最多可搭载853名旅客，客机内设豪华，机上有两间配备了整套浴室的卧室、一个会客厅、一个餐厅，地毯上铺设了程控纤维光学照明设备。
在普通A-380的基础上，花费了1亿美元进行了装修，这架A-380的总价值超过了3.5亿美元。
下面看这架A-380更多的内部图片，见识一下什么是超级豪华客机。
文案编辑词条B 添加义项 ?文案，原指放书的桌子，后来指在桌子上写字的人。
现在指的是公司或企业中从事文字工作的职位，就是以文字来表现已经制定的创意策略。
文案它不同于设计师用画面或其他手段的表现手法，它是一个与广告创意先后相继的表现的过程、发展的过程、深化的过程，多存在于广告公司，企业宣传，新闻策划等。
基本信息中文名称文案外文名称Copy目录1发展历程2主要工作3分类构成4基本要求5工作范围6文案写法7实际应用折叠编辑本段发展历程汉字"文案"(wén àn)是指古代官衙中掌管档案、负责起草文书的幕友,亦指官署中的公文、书信等;在现代，文案的称呼主要用在商业领域，其意义与中国古代所说的文案是有区别的。
在中国古代，文案亦作" 文按 "。
公文案卷。
《北堂书钞》卷六八引《汉杂事》:"先是公府掾多不视事，但以文案为务。
"《晋书?桓温传》:"机务不可停废，常行文按宜为限日。
" 唐戴叔伦《答崔载华》诗:"文案日成堆，愁眉拽不开。
"《资治通鉴?晋孝武帝太元十四年》:"诸曹皆得良吏以掌文按。
"《花月痕》第五一回:" 荷生觉得自己是替他掌文案。
"旧时衙门里草拟文牍、掌管档案的幕僚，其地位比一般属吏高。
《老残游记》第四回:"像你老这样抚台央出文案老爷来请进去谈谈，这面子有多大!"夏衍《秋瑾传》序幕:"将这阮财富带回衙门去，要文案给他补一份状子。
A380简介
零距离体验“空中巨无 零距离体验“ 霸”A380
8月1日，阿联酋航空公司A380飞 阿联酋航空公司A380飞 机降落在北京首都机场， 机降落在北京首都机场，这是世界上 最大客机A380执行的首条定期飞北京 最大客机A380执行的首条定期飞北京 的航线。空客A380是世界上最环保的 的航线。空客A380是世界上最环保的 商业客机，它的合成材料、 商业客机，它的合成材料、轻身原料 和加固架使其每座位燃油消耗比其 他同类型飞机低20%以上 以上。 他同类型飞机低20%以上。
空中客车A380 空中客车A380舱内 A380舱内
空中客车A380 空中客车A380舱内 A380舱内
A380休闲区 A380休闲区
A380餐厅 A380餐厅
空客380 空客380舱内宽敞客厅 380舱内宽敞客厅
空中客车A380 空中客车A380舱内 A380舱内
空姐
商务舱
头等舱
阿航A380 客机头等舱内共有14个 阿航A380 客机头等舱内共有14个 私人套间， 私人套间，设有两间设备齐全的淋浴 带按摩功能的座椅可平躺成床。 房，带按摩功能的座椅可平躺成床。 头等舱和商务舱乘客还能享受如私人 会所般、 会所般、提供冷热小点和酒品饮料的 机上酒廊社交区。 机上酒廊社交区。商务舱的座椅可放 平成2米长的床， 平成2米长的床，而经济舱的座椅可以 倾斜多达33英寸 英寸， 倾斜多达33英寸，让乘客自由舒展身 体。所有舱位的乘客都可以享用阿航 多达1200个频道的数码宽屏机上娱乐 多达1200个频道的数码宽屏机上娱乐 系统，该系统提供空中娱乐节目。 系统，该系统提供空中娱乐节目。
空中客车A380 空中客车A380舱内 A380舱内
这个座椅看起来很舒适, 这个座椅看起来很舒适,还可以看 看窗外
8月1日，阿联酋航空公司A380飞 阿联酋航空公司A380飞 机降落在北京首都机场， 机降落在北京首都机场，这是世界上 最大客机A380执行的首条定期飞北京 最大客机A380执行的首条定期飞北京 的航线。空客A380是世界上最环保的 的航线。空客A380是世界上最环保的 商业客机，它的合成材料、 商业客机，它的合成材料、轻身原料 和加固架使其每座位燃油消耗比其 他同类型飞机低20%以上 以上。 他同类型飞机低20%以上。
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空客A380的基本情况
空客A380的基本情况空客A380、空客A380研发及生产背景A380是由欧洲空中客车研发生产的全球最大宽体客机，1988年开始构想，到了2000年空客正式投入107亿美元启动A380计划，并于2005年4月27日完成首飞，但后来因为布线有问题然后延迟两年上市。
直到我2007年10月15日，A380首次交付给新加坡航空公司，并在当年10月25日投入运营。
随后有多家航空公司向空客订购了A380，A380的产量也在2012年和2014年达到了产量的峰值，每年产30架。
但是因为A380运行维护成本太大，全球真正订购的数量并不是很多，除了阿联酋等一些中东土豪大量下单外，其他国家订购空客A380的很少，比如至今为止，中国只定了5架空客A380，都是由南航持有。
也正因为空客A380的订单不太理想。
导致其长期处于亏损状态，毕竟空客A380前期的研发费用高达250亿美元，因为长期处于亏损状态，所以在2019年2月14日空客公司与阿联酋航空公司达成削减A380订单协议后，宣布将于2021年停止交付A380客机。
、空客A380基本情况。
（1）尺寸空客A380是至今为止全球最大的宽体客机，外体长72.75米，翼展79.75米，机翼面积845平方米，高24.09米，外机身宽7.14米，轮轴距31.88米，表面总面积达到310平方米，燃料箱总计容量310000公升。
（2）重量空客A380自身重量276.8吨，最大起飞重量560吨，最大降落重量386吨，可载最大商务重量83吨。
（3）飞行高度以及距离。
A380最高巡航高度43,000英尺（约13100米）；最大飞行距离15,000公里；（4）发动机空客a380搭载的是罗罗公司Trent900(A380-841/-842)和EngineAllianceGP7200(A380-861)两种型号的涡轮风扇发动机。
（5）起降距离起飞距离2955米，着陆距离2000米。
（6）速度正常巡航速度875千米每小时，最大巡航速度945千米每小时。
A380参数
一、参数机师数 2载客量 555（3级） 644（2级）853（1级）长度 72.75米（238英尺7英寸）翼展 79.75米（261英尺8英寸）高度 24.09米（79英尺7英寸）轮轴距 31.88米（104英尺7英寸）外机身宽度 7.14米（24英尺5英寸）机翼面积 845平方米营运空重 276,800公斤（610,200磅） 252,200公斤（556,000磅）载货量 66.4吨，可搭载38个LD3货柜或163个货板机师数 2载客量 555（3级） 644（2级）853（1级）长度 72.75米（238英尺7英寸）翼展 79.75米（261英尺8英寸）高度 24.09米（79英尺7英寸）轮轴距 31.88米（104英尺7英寸）外机身宽度 7.14米（24英尺5英寸）机翼面积 845平方米营运空重 276,800公斤（610,200磅） 252,200公斤（556,000磅）载货量 66.4吨，可搭载38个LD3货柜或163个货板劳斯莱斯（Rolls-Royce Trent） Trent 970/B（A380-841）劳斯莱斯 Trent 972/B（A380-842）发动机推力 4x311千牛顿（70,000 磅力）[1]资料来源: Airbus A380 specifications[二、优点A380在拥有全新设计优势的同时，还将空中客车家族运营私用性的缺点没有到超大型客机领域。
座位面积大A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。
A380将提供舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。
噪音和废气排放A380显著地降低了噪音和废气排放。
由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合国际的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静。
燃油A380燃油的经济性比其直接竞争机型要提高13%左右。
A380简介
380目录A380的基本技术参数简介详细介绍主要型号订单A380客机用户380客舱图相关参考[返回顶部]A380的基本技术参数翼展：79.8米机长: 73米高度：24.1米最大起飞总重:560000千克最大载油量：310000升动力装置：四台Trent 900 或GP 7000型涡扇发动机巡航速度：0.89马赫货舱容积：1085立方米载客量：555客舱布局：3-4-3最大航程：15000公里[返回顶部]简介空中客车A380系列飞机中最先面世的是一款在三级客舱布局下，上下两层客舱可乘载525名乘客，航程达到15,200公里/8,200海里的客机机型。
随着全球第一架A380飞机于2007年10月在新加坡航空公司投入商业运营，目前已经有20多架A380飞机分别由四家航空公司投入运营，它们是：新加坡航空公司、阿联酋航空公司、澳洲航空公司和法国航空公司。
已投入运营的A380飞机所表现出的性能超出了人们的预期。
A380飞机的单位燃油消耗和运营成本都是最低的；A380飞机飞得更高、更快、更远、更安静；为航空公司带来更大的效益；乘客的上座率更高；提高了运营商的总体市场占有率。
总而言之，空客在最初发起“A3XX”项目时所承诺的，如今都一一兑现。
A380飞机航线已覆盖全球14个主要城市，超过400万名乘客已经乘坐了A380飞机，他们在无与伦比的舒适环境下，享受了独特的飞行体验，他们的反馈都是令人振奋的。
A380目前已经获得全球17家客户的202架确认订单。
已经投入运营的A380飞机已经累计飞行10,200多个商业航班，96,000个飞行小时。
每架A380飞机可乘载400到800名乘客，能够有效缓解繁忙机场的交通拥堵，满足航空运输增长的需求，同时最大限度减少对环境的影响。
已投入运营的A380机队亮点新加坡航空公司于2007年10月15日接收了第一架A380飞机。
新航目前运营着10架A380飞机，主要执飞从新加坡到香港、伦敦、悉尼、墨尔本、巴黎和东京的航线。
空中巨霸A380介绍
空客A380生产厂商：欧洲空中客车工业公司首飞时间：2005年4月27基本技术参数：翼展：79.8米巡航速度：0.89马赫机长：73米载客量：555人宽度：7.14米载货量：1085立方米最大起飞重量：560吨客舱布局：3-4-3最大载油量：310000升最大航程：15000公里动力装置：四台Trent 900 或GP 7000型涡扇发动机主要型号特点A380-800 基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，2005年，A380开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。
A380-800F 全货运型，联邦快递（Federal Express）是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里。
A380-700 缩短型，标准客舱布局460座，计划中。
A380-900 加长型，标准客舱布局656座，计划中。
Airbus 380 的基本技术参数：翼展：79.8米机长: 73米高度：24.1米最大起飞总重:560000千克最大载油量：310000升动力装置：四台Trent 900 或GP 7000型涡扇发动机巡航速度：0.89马赫货舱容积：1085立方米载客量：555客舱布局：3-4-3最大航程：15000公里简介：A380是欧洲空中客车工业公司正在生产和研制的四发远程600座级超大型宽体客机，尚未正式投入运营。
A380是目前世界上唯一采用全机身长度双层客舱、4通道的民航客机。
详细介绍：A380：全新的双层飞机555 座的空客A380 是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，定于2006年投入运营。
2000 年推出的这款飞机被空中客车公司视为21 世纪的“旗舰”产品。
空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。
A380 飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进系统和行业工艺，达到了最严格的国际适航审定要求。
与最接近的竞争机型相比，A380的载客量多35%，乘客的个人空间也更大。
空客a380起落架原理
空客a380起落架原理
空客A380是世界上最大的客机之一，其起落架是支撑飞机在地
面和空中飞行时的重要组成部分。
起落架的原理涉及到飞机的起飞、着陆以及地面滑行时的支撑和操控。
起落架的设计需要考虑到飞机
的重量、速度、安全性和稳定性等因素。
首先，空客A380的起落架包括主起落架和前起落架。
主起落架
通常由多个轮子组成，以支撑飞机的重量。
这些轮子可以在起飞和
着陆时减缓飞机的冲击力，同时在地面滑行时提供支撑。
前起落架
通常位于飞机的前部，用于支撑飞机的前部重量，并在地面滑行时
进行方向控制。
空客A380的起落架原理涉及到起落架的收放和操控。
在起飞前，起落架会被放下，以便在飞机离地时提供支撑。
飞机离地后，起落
架会被缩回，以减少飞机的阻力。
在着陆前，起落架再次被放下，
以支撑飞机的重量并减缓着陆时的冲击力。
起落架的操控通常由液压系统或电动系统完成。
液压系统通过
液压油压力来控制起落架的收放，而电动系统则通过电动马达来实现。
这些系统需要经过严格的测试和维护，以确保其可靠性和安全
性。
总的来说，空客A380的起落架原理涉及到支撑飞机重量、减缓冲击力、提供方向控制以及减少阻力等功能。
起落架的设计和操控需要考虑到多个因素，以确保飞机在地面和空中飞行时的安全和稳定。
空中客车A380详细解读(附图)
解读无霸A380空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有「空中巨无霸」之称。
2010年8月1日，中国首条A380定期航线正式启用。
2011年10月17日，A380飞机正式执行第一个载客飞行任务，首飞北京-广州-北京航线。
飞机简介空中客车A380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。
空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。
在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。
空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。
A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机）。
空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。
减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。
降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。
客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。
A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
发展历史一直以来，大型远程民用运输机市场被波音公司的波音747系列所垄断，空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。
空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。
走进空中客车A380
发动机
·Ａ３８０ 的 起 飞 推 力 是 使 用 ８ 台 发 动 机 的 Ｂ５２ 轰炸机的两倍。
·由挂在机翼下面的 ４ 台发动机提供的 ２８００００ 磅（ １２４５ 千牛） 的起飞推力的功率相当于 ２５００ 辆家 用汽车（ 每辆 １１０ 马力）
·发动机的进气道， 通过 １１６ 英寸（ ３００ 厘米） 的 后掠钛合金的风扇叶片， 每秒钟要吸入 １．２５ 吨的空 气。
· ９３ ·
Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
环保性
·噪声水平仅为波音 ７４７ 的一半， 尽管运力远 高于波音 ７４７。
·飞 机 的 污 染 排 放 远 低 于 目 前 的 国 际 限 制 标 准。
飞机外部尺寸和机场的兼容性
·Ａ３８０ 对 于 现 有 的 机 场 提 供 了 一 种 扩 充 能 力 的解决方案， 只需对机场的基础设施进行最小程度 的改动。
·Ａ３８０ 有 ２２０ 个舷窗， 而波音 ７４７ 只有 ２０２ 个。 ·有 ６０００ 名工程师和技术人员共同从事 Ａ３８０ 项目的研制工作。 ·Ａ３８０ 三个机身段的连接需要 １００００ 个螺钉， 而每对机翼的连接需要 ８０００ 个螺钉。 ·Ａ３８０ 所 铺 设 的 电 线 总 长 达 到 了 ３１０ 英 里 （ ５００ 公里） ， 而在飞行试验飞机上还要增加额外的 ２００ 英里（ ３５０ 公里） 的特种电线。 ·每架 Ａ３８０ 都由约 ４００ 万个独立的部件组成， 其 中 ２５０ 万 个 部 件 由 遍 布 全 球 ３０ 个 国 家 的 １５００ 个公司生产 （ 其中的 ８００ 个部件由美国厂商生产， ２１ 个由日本厂商生产） 。 ·Ａ３８０ 的机翼面积 为 ９１００ 平 方 英 尺 （ ８４５ 平 方米） ， 比波音 ７４７－４００ 大 ５４％。更大面积的机翼可 以 使 Ａ３８０ 在 ３６０ 吨 的 最 大 着 陆 重 量 下 的 进 近 速 度 比 波 音 ７４７ 减 小 ２０ 节 ， 也 就 是 ２２ 英 里 ／ 小 时 （ ３５ 公里 ／ 小时 ） ， 从而有助于 减少机场周 边 的 噪 声。 ·Ａ３８０ 包括主客舱、上层客舱和货舱的总体积 为 ５５４５０ 立方英尺（ １５７０ 立方米） ， 其空间足以容纳 ３５００ 万个乒乓球。 ·Ａ３８０ 两 个 客 舱 的 总 面 积 为 ５９２０ 平 方 英 尺
·Ａ３８０ 的 起 飞 推 力 是 使 用 ８ 台 发 动 机 的 Ｂ５２ 轰炸机的两倍。
·由挂在机翼下面的 ４ 台发动机提供的 ２８００００ 磅（ １２４５ 千牛） 的起飞推力的功率相当于 ２５００ 辆家 用汽车（ 每辆 １１０ 马力）
·发动机的进气道， 通过 １１６ 英寸（ ３００ 厘米） 的 后掠钛合金的风扇叶片， 每秒钟要吸入 １．２５ 吨的空 气。
· ９３ ·
Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
环保性
·噪声水平仅为波音 ７４７ 的一半， 尽管运力远 高于波音 ７４７。
·飞 机 的 污 染 排 放 远 低 于 目 前 的 国 际 限 制 标 准。
飞机外部尺寸和机场的兼容性
·Ａ３８０ 对 于 现 有 的 机 场 提 供 了 一 种 扩 充 能 力 的解决方案， 只需对机场的基础设施进行最小程度 的改动。
·Ａ３８０ 有 ２２０ 个舷窗， 而波音 ７４７ 只有 ２０２ 个。 ·有 ６０００ 名工程师和技术人员共同从事 Ａ３８０ 项目的研制工作。 ·Ａ３８０ 三个机身段的连接需要 １００００ 个螺钉， 而每对机翼的连接需要 ８０００ 个螺钉。 ·Ａ３８０ 所 铺 设 的 电 线 总 长 达 到 了 ３１０ 英 里 （ ５００ 公里） ， 而在飞行试验飞机上还要增加额外的 ２００ 英里（ ３５０ 公里） 的特种电线。 ·每架 Ａ３８０ 都由约 ４００ 万个独立的部件组成， 其 中 ２５０ 万 个 部 件 由 遍 布 全 球 ３０ 个 国 家 的 １５００ 个公司生产 （ 其中的 ８００ 个部件由美国厂商生产， ２１ 个由日本厂商生产） 。 ·Ａ３８０ 的机翼面积 为 ９１００ 平 方 英 尺 （ ８４５ 平 方米） ， 比波音 ７４７－４００ 大 ５４％。更大面积的机翼可 以 使 Ａ３８０ 在 ３６０ 吨 的 最 大 着 陆 重 量 下 的 进 近 速 度 比 波 音 ７４７ 减 小 ２０ 节 ， 也 就 是 ２２ 英 里 ／ 小 时 （ ３５ 公里 ／ 小时 ） ， 从而有助于 减少机场周 边 的 噪 声。 ·Ａ３８０ 包括主客舱、上层客舱和货舱的总体积 为 ５５４５０ 立方英尺（ １５７０ 立方米） ， 其空间足以容纳 ３５００ 万个乒乓球。 ·Ａ３８０ 两 个 客 舱 的 总 面 积 为 ５９２０ 平 方 英 尺
空中客车A380..
空中客车A380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。
空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。
在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。
空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。
A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机，不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机。
空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。
减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。
降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。
客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。
A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
发展历史一直以来，大型远程民用运输机市场被波音公司的波音747系列所垄断，空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。
空中客车公司开发500～800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。
空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。
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解读无霸A380境更接近自然。
客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。
A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
发展历史一直以来，大型远程民用运输机市场被波音公司的波音747系列所垄断，空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。
空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。
空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。
名称由来按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为A350，但据空客透露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过A350，应当取名为A360。
但是，A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。
接下来应当是A370，然而，在空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来大客机便取名为A380。
2000年8月，空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380，并举行了A380项目的发起仪式。
数据空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构密切的协作。
由于体积庞大，与任何其它飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如波音747在1969年所作的那样)。
空中客车A380与波音747-400相比，A380多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、开阔空间，而且座位英里成本比最有效的飞机低15%至20%。
空中客车公司在最初的可行性研究过程中，将A380的翼展和机身总长度限定在80×80米，以避免大型机场的重新建设。
这种限制是根据国际民航组织（ICAO）和国际机场委员会的建议设定。
空中客车公司A380诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需最低限度的投资进行最小的改进就能适用于这一超大容量机型的运营。
为了缩短登机和离机的时间，需要机场方面将设计新的基础设施。
根据国际民航组织的批注，对运营机场的要求，只要其跑道能运营波音747飞机的机场均可接纳A380飞机。
A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容，20个主机轮减少了对地面载荷的影响，并与现役的商用飞机的操纵性相当。
为了提高飞机滑行的准确性，A380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机，使飞行员更清楚地了解飞机的位置。
A380机身庞大，易产生尾迹湍流问题，A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。
A380的涡流对后面飞机的影响与波音747的相类似，不需要修改间隔标准。
不过国际民航组织（ICAO）研究发现，A380客机引起的气流较波音747客机大，由多个民航组织成立的工作小组建议，A380客机起飞后，中、小型航机要隔3分钟后才能使用跑道，大型航机亦要等候2分钟。
驾驶舱A380的驾驶舱位于机身最前方在两层客舱中间的高度，采用双人体制，应用新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块。
A380虽然采用了新设计，但同时保持了运营通用性的优点。
A380具备与空中客车公司其它电传操纵系统飞机相同的驾驶舱布局、程序和操作特性，从而减少了飞行员从一种空中客车飞机转换到另一种空中客车飞机所需的培训时间。
驾驶舱有8个液晶显示器。
包括2个主要飞航显示器(Primary Flight Displays，PFD)、2个导航显示器(Navigation Displays，ND)、1个发动机参数显示器(Engine Parameter Display)、1个系统显示器(System Display)和2个多功能显示器(Multi-Function Display，MFD)，这2个多功能显示器为飞航管理系统(Flight Management System，FMS)提供操作界面。
空中客车A380在典型三舱等(头等舱-商务舱-经济舱)布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。
A380典型经济舱座位布置为下层「3+4+3」形式，上层为「2+4+2」形式。
考虑到乘客的舒适性，空中客车A380还使用了更高效的空气过滤设备。
空中客车A380全双层宽体机舱设计为每一位乘客提供了更加宽敞的空间。
机舱内的空气，每三分钟就可以更换一次。
220个舷窗让机舱内享受更多的自然光。
A380的机舱配备了为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活完备。
在飞机上乘客还可以使用便携式计算机和打电话。
有更多的开放空间，比如商务中心。
底舱可选择为设置休息区、商务区、酒吧或其它的娱乐区，按照不同航空公司的需求，还可安排其它设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场。
宽大的空间可供头等舱内安排私人套间，甚至包括淋浴设施的浴室。
发动机空中客车A380可以选配罗尔斯-罗伊斯公司 Trent 900或由通用电气公司与普拉特?惠特尼公司联营Engine Alliance的GP7200，两款均为应用在波音777客机上发动机的衍生产品，Trent 900是Trent系列发动机的第四代产品，为满足A380需求而设计的发动机。
GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。
在销售方面，起初Trent 900销量占上风，及后GP7200销量上升，接近Trent 900的销量。
据悉，阿联酋航空A380将会采用最新的Engine Alliance GP7200型引擎，相比同类飞机每年也可节省50万公升燃油。
A380在地面使用时可只使用两台发动机进行滑行，并只使用两台反推和一套低噪音的辅助动力装置，有助于降低噪音。
在起飞阶段，A380的4台Trent 900发动机116英寸的风扇能以每分钟近3,000转的速度运转，叶片末端的运行速度达1,000英里/小时（1,600 公里/小时），是音速的1.3倍。
长期以来，空中客车公司一直以一种渐进和可靠的方式开拓新技术，A380项目已经研发、测试和应用了有关材料、工艺、系统和发动机等一系列新技术。
空中客车公司从中选择成熟性已经证实、可以带来长期收益的技术。
以确保飞机性能更佳，运营成本更低，操作更容易、乘坐更舒适。
与之前的飞机相比，空中客车A380在更大范围内采用了复合材料，引入了许多新的系统和工业工艺技术。
改进了气动性能、飞行系统和航空电子设备，使之为二十一世纪的第一个10年树立了标准。
在使用复合材料方面，A380在研制中使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。
飞机约25%由高级减重材料制造，其中22%为碳纤维混合型增强塑料 (CFRP)，3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维-金属板。
A380首次采用了复合材料碳纤维制成的连接机翼与机身的中央翼盒。
此外，A380还首次在后压力舱后部的后机身采用了复合材料。
除复合材料外，A380还大量采用了先进金属材料，这些材料提供的好处包括操控可靠和易于维护。
每一种材料都将根据不同部件预计将承受负荷、压力和损坏程度而优化使用。
A380项目采用了在空中客车A318客机上首次应用的激光束焊接技术，这一技术替代了铆钉焊接法。
A380采用了每平方英寸5000磅压力的液压系统，与一般民用飞机采用的每平方英寸3000磅压力的液压系统相比，前者可提供更大的动力。
压力的增加意味着可使用较小的管道和液压部件传输动力，减轻了重量。
A380采用了双飞行控制系统，其特色在于采用两种不同构型的4个独立主飞行控制系统。
其中包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。
A380采用电-液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性，增加了冗余性，提高了安全性能。
A380驾驶舱采用了最新式的交互式显示屏和由以太网链接的扩展性集成航空电子模块。
为A380专门研发的多频发电机与一般固定频率发电机相比，结构简单，使用更可靠，重量也更轻。
A380从领先制造商制造的最先进的飞行中娱乐系统中受益。
这些制造商提供了更加强的系统以利用A380飞机的光纤网络。
中国发展首次抵达中国机场由空中客车公司协助临时抽调编号MSN001的A380飞机执行运载飞行任务。
A380飞机首先从图卢兹空客工厂飞到巴黎，在巴黎装载中国驻法大使馆筹集的救灾帐篷。
飞行任务总飞行时间超过10个小时。
A380飞机在成都双流机场降落后使用两台发动机在跑道滑行，进入指定位置后就开始卸载帐篷。
空中客车公司执行运载飞行任务的这架的A380飞机并不是纯正的货机，而是一架飞行测试用飞机，是空中客车公司生产的首架A380飞机，属于空中客车公司所有。
A380飞机此次运送帐篷的飞行任务将消耗至少270吨航空燃油，另还有数额不菲的航线费，所有这些飞行费用都将由空中客车公司承担。
这是空客A380飞机第四次来到中国大陆。
空中客车A380飞机曾经访问过北京、上海和广州三地的机场，但是从来没有在成都双流机场降落过。
为做好空客A380飞机的地面维护任务，由空中客车中国公司给予双流机场技术支持。
空中客车公司现场工作人员称A380飞机可以在中国大部分机场起降，所以不必担心A380飞机的超大尺寸。
中国首条A380定期航线正式启用2010年8月1日，总部位于迪拜的国际航空公司阿联酋航空（下称“阿航”）正式在其北京航线执飞空中巨无霸空客A380客机。
伴随阿航EK306航班顺利抵达北京首都国际机场T3航站楼，中国首条A380定期航线正式启用。
继阿联酋航空陆续成功启用A380飞往英国伦敦、法国巴黎、澳大利亚悉尼、加拿大多伦多、新西兰奥克兰、泰国曼谷、韩国首尔及沙特阿拉伯吉达等目的地后，这次新举措标志着该空中巨无霸将正式、首次服务于中国定期航线。
[2]为这架“巨无霸”剪彩底层经济舱有427个座位，座椅可大幅倾斜，与头等舱和商务舱一样有多达1200个频道的数码宽屏机上娱乐系统。