轴承装配

轴承的装配一滑动轴承的装配1、滑动轴承的材料滑动轴承的轴承衬与轴颈直接接触，为了保证滑动轴承的良好工作性能，除必须具有适当的润滑措施外，轴承的材料性能还应满足以下一些要求：（1）要有足够的强度和塑性，使轴承衬既能承受一定的工作压力，又使它与轴颈之间的压力分布均匀；（2）有良好的跑合性、减磨性和耐磨性，从而来延长轴承衬的使用寿命；（3）润滑及散热性能好；有良好的工艺技能。

2、滑动轴承的特点及种类2.1结构简单、拆洗方便、价格低廉；2.2承受载荷的面积大、轴颈与轴瓦之间能存在一层油膜，故可承受较大的冲击载荷和振动载荷；2.3在转速极高的时候容易形成完全液体摩擦，所以可用于高转速场合；2.4滑动轴承可做成对开式，因而装配时不象滚动轴承那样必须由轴的一端装入，可用于滚动轴承因结构限制无法应用的场合。

工厂中常用的滑动轴承有整体式、对开式、油环润滑式和推力瓦式四种。

3、轴承衬材料的种类及用途3.1灰铸铁它适用于低速、轻载和无冲击载荷的情况下，常用的材料是HT15-33、HT20-403.2铜基轴承合金它的主要成分是铜，常用的有磷锡青铜（ZQSn10-1）和铝青铜（ZQAC9-4）。

磷锡青铜是一种很好的减磨材料，机械强度也较高，适用于中速、重载、高温及有冲击载荷的条件下工作。

铝青铜有良好的抗胶合性、减磨性和耐蚀性，更适合在蒸汽和海水条件下工作。

3.3含油轴承它是采用青铜、铸铁粉末，加以适量的石墨粉压制成型后，经高温烧结而成的多孔性材料，然后再把它在120℃的润滑油内浸透，取出后冷至常温，油就会储存在轴承孔隙中。

当轴颈在轴承中旋转时，产生轴吸作用和摩擦热，油膨胀而挤入摩擦表面进行润滑；轴停止运转后，油也因冷却而渗入轴承孔隙中。

含油轴承价格低廉，还能节约有色金属，但是性能脆，不宜承受冲击载荷，常用于低速或中速、轻载、不便润滑的场合。

如另加润滑措施，也可代替铜轴衬在重载和高速下工作。

3.4尼龙轴承常用的有尼龙6、尼龙66和尼龙100。

尼龙轴承跑合性好、磨损后的碎屑软而不伤轴颈，抗腐蚀性好、可用水或其它液体润滑等优点，但是导热性差、吸水后会膨胀。

3.5轴承合金（巴氏合金）它是锡、铅、铜、锑等的合金。

轴承合金具有很好的减磨性和耐磨性，但是强度低，不能单独制成轴瓦，通常将它浇铸在青铜、铸铁、钢等轴瓦基体上。

常用的有两种，即：锡基轴承合金（ZChSnSb11-6），主要成分是锡。

铅基轴承合金（ZChPbSb16-16-2、ZChPbSb15-5）其主要成分是铅。

锡基的机械性能和抗腐蚀性比铅基好、但价格较贵，常用于重载、高速和温度低于110℃的重要轴承，如汽轮机、大型电机、内燃机和高速车床。

3.6三层复合轴承材料三层复合轴承材料是以钢板为基体，以钢粉为中间层，以塑料为摩擦表面层，并牢固结合在一体的自润滑材料。

优点是兼容金属和塑料两种材料，既有较高的强度，又有良好的自润滑性。

国产有聚四氟乙烯钢背复合材料和聚甲醛钢背复合材料两种。

聚四氟乙烯钢背复合材料是一种无油润滑材料，可用作高负荷（1400kg/cm2）高温（270℃）低温（-195℃）、真空、水和水溶液以及其它腐蚀性介质等无油润滑的场合。

聚甲醛钢背复合材料为边界润滑材料，表面是聚甲醛，装配时表面涂上润滑油脂，有很长使用寿命，能延长润滑间隔时间，特别适用于高负荷、低速的旋转运动、摇摆运动、间歇运动、冲击疲劳载荷或微振动以及其它加油困难的场合。

适宜温度-40℃--100℃范围内连续使用。

间歇运动下使用温度高达130℃。

4、轴承合金的浇铸轴承合金必须浇铸在轴瓦基体上才能正常使用。

由于所用轴瓦材料不同，与轴承的粘和能力也不同，粘和能力的强弱是由青铜、低碳钢、铸钢、铸铁依次减低。

对于粘和能力较差的材料，可在轴瓦表面加工出鸠尾槽或钻些不通孔来增加结合强度。

4.1清理轴瓦浇铸轴瓦合金的轴瓦表面是否清洁，它极大的影响着它与合金的结合质量。

因此必须将轴瓦清理干净。

氧化皮污垢可用砂布、钢丝刷、喷砂等方法清除。

油污可用80℃--90℃苛性钠溶液冲洗十分钟左右，用80℃--100℃热水冲洗，取出烘干。

轴瓦锈蚀严重时，用10-15%稀硫酸或稀盐酸溶液洗5—10分钟，然后放入热水中冲洗，再用冷水冲洗并烘干。

4.2镀锡清理后的轴瓦，要先镀一层锡，这样可使轴瓦与合金粘和牢固。

将锡放在锅中加热至420℃，间隔1小时左右在锅溶液上撒一层氧化铵，用来脱氧保持锡纯。

4.3镀锡方法a 涂擦法：大型轴瓦，要预热260℃--300℃（可用电热炉、煤气等加热），然后涂上一层助溶剂（助溶剂是氧化锌与氯化铵各占50%的饱和溶液），再用锡条在轴瓦上涂擦，用麻或竹、木片将锡涂均匀。

b 浸锡法：小型轴瓦，先预热110℃--150℃，涂两遍助溶剂，再加热至200℃，然后放入锡锅内镀锡。

5、铸浇轴承合金的方法铸浇方法有手工浇铸和离心浇铸。

手工浇铸用于大型轴瓦，生产批量小的场合。

浇铸前先把胎具放到平台或铁板上预热250℃--300℃，在芯棒要涂一层石墨粉，然后把轴瓦放到胎具上，为了防止合金溶液在浇铸时从胎具缝隙处漏出，可用粘土65%、食盐17%、水18%的混合物密封。

准备完毕后，应立即将溶化的合金溶液（温度保持在470℃--510℃）倒入预热到300℃左右的铁勺内进行浇铸。

此时，合金溶液先流入芯棒的槽内，等槽满后，溶液沿芯棒外圆均匀流下，从下面徐徐平稳升起，这样可以使空气排出，非金属夹杂物因比重不同，可漂在溶液表面。

这种浇铸方法简便、又容易保证质量。

在浇铸大型轴瓦时，常采用虹吸浇铸法，它是把芯棒作成中间空的双层环形，在底部开十字槽。

浇铸时使合金溶液自下而上充满铸型。

这种方法能防止溶渣或其它杂质落入铸层，浇铸出的轴瓦质量也较好。

缺点是准备时间长，中小型轴瓦不宜采用。

6、滑动轴承的装配滑动轴承具有承载力大，工作平稳，振动小无噪声等优点。

但是摩擦大，易发热，甚至发生爆轴，维护修理较复杂，所以滑动轴承不如滚动轴承应用广泛。

滑动轴承的装配要求是：轴与轴承配合表面的接触粘度应达到规定标准；配合间隙要求，在工作条件下不致发热烧坏轴或轴承；润滑油通道的位置要正确、畅通，保证充分润滑。

6.1整体式滑动轴承的装配整体式滑动轴承又叫轴套。

其装配步骤为：a 压入轴套：当轴套尺寸和过盈量都较小时，可在轴套上垫上衬垫，用锤子直接敲入。

为防止轴套歪斜，可采用导向套，控制轴套压入方向。

压紧薄壁轴套时，可采用心轴导向。

当尺寸或盈量较大时，则须用压力机压入或用拉紧工具把轴套压入。

压入轴承时必须去除毛刺，擦洗干净后在配合面上涂好润滑油。

不带凸肩的轴套，当压入机座后要与机座孔端面平齐。

有油孔的轴套要对准机座上的油孔，可在轴套表面通过油孔中心划一条线，压入时对准箱体油孔。

b 轴套定位：压入轴套后，对负荷较大的轴套，用紧定螺钉或定位销来固定。

c 修整轴套孔：轴承压入后，其内孔往往发生变化，用内径百分表检验，根据变形量多少，采用铰孔或刮削的方法进行修整，使轴套与轴颈之间的间隙及接触点达到规定要求。

6.2剖分式滑动轴承的装配剖分式轴承的结构由轴承座、上轴瓦、下轴瓦、轴承盖、双头螺柱、螺母和调整垫片组成。

改变调整垫片的厚度即可调整轴瓦与轴之间的间隙。

当轴瓦磨损后，可按磨损程度来减薄调整垫片的厚度，使轴瓦与轴保持合适的间隙。

装配时，要求轴瓦背部与轴承接触紧密。

对于厚壁轴瓦，可以用涂色法检验贴合情况，并进行刮研，刮研时应以座孔为基准，修刮轴瓦背部。

对于薄壁轴瓦不能进行修刮，需要进行选配，要求轴瓦在自由状态下外径稍大于座孔直径，使其有一定的扩张量。

轴瓦装入座孔后，其剖分面应比轴承平面高出0.05—0.1mm，以便达到配合的紧密。

轴瓦的装配方法：用木片垫在轴瓦的部分面上，注意与轴承座两侧要对称，然后用木锤打击木块，使轴瓦装入轴承座孔中，轴瓦的配刮须分粗、精刮两步进行。

粗刮时，准备一根比真轴直径小的0.03—0.05mm的工艺轴进行研点；粗刮后，配以适当的垫片，装上真轴研点后进行精刮。

精刮时，在每次装好轴承盖后，稍稍扳紧螺母，用木锤在轴承盖的顶部均匀敲击几下，目的是使轴承盖更好的定位，然后紧固所有螺母，拧紧力矩大小应一致。

粗刮后，轴在轴瓦中应能轻轻地转动，且无明显间隙，接触点符合要求，即可将轴瓦拆下，经过清洗后重新装入。

轴瓦在座孔中，无论在圆周方向或轴方向都不允许有位移，故常用定位销和轴瓦上的凸台来定位。

综合上述，选用滑动轴承要根据实际需要来选配，因为轴承的种类比较多，安装时要细心，按精度要求安装，以达到最佳的使用效果。

二、滚动轴承装配1、滚动轴承的清洗1．1、将轴承中的防锈油及润滑脂挖出，然后放在热机油中使残油融化。

1．2、用煤油冲洗，再用汽油洗净，并用干净的布擦干。

1．3、也可用其它清洗剂（无磨蚀）清洗，并将轴承用布擦干净。

1．4、禁止用脏油或脏布、棉纱清洗或擦干。

2、滚动轴承的检查2．1、轴承本体内外是否清洗干净。

2．2、轴承内、外座圈，滚动体和隔离圈（保持架）是否有生锈、毛刺、碰伤、裂纹、外形尺寸、重量等外观质量不好的现象。

2．3、轴承的内座圈是否能与轴肩紧密相靠。

2．4、轴承的间隙是否合乎要求。

2．5、转动轴承是否轻快自如，有无难以转动或突然卡住的现象。

2．6、轴承的附件是否齐全。

2．7、检查过程中所发现的缺陷，必须采用方法给以消除；若无法消除，必须更换新轴承。

3、滚动轴承的装配要求3.1、首先选用质量合格的轴承，再检查与其配合的轴径或轴承体，而确定采用哪种配合方式，主要考虑轴承的工作条件（负荷、转速、温度等）。

一般规定：旋转的座圈采用过盈配合，不旋转的座圈采用过盈不大的配合；转速越高，则转动的座圈与轴的配合过盈应越大。

轻型的工作负荷应用较小的过盈，负荷重的可采用较大的过盈。

工作温度越高，内座圈与轴的配合过盈应越大，轴承孔与外座圈的配合应越小。

经常拆卸的轴承，采用较小的过盈配合。

3.2、轴承上标有型号的端面应装在可见部位，便于更换时能识别轴承型号。

3.3、轴径或壳体孔台肩处的圆弧半径应小于轴承的圆弧半径，以保证装配后轴承与轴肩和壳体孔台肩靠紧。

3.4、轴承的固定装置必须完好可靠，紧固程序适中，防松可靠。

3.5、装配轴承过程中，应严格保持清洁，防止杂物进入轴承内。

3.6、装配后，轴承应转动灵活，无噪音，一般工作温度不超过50℃。

4.、滚动轴承的装配要点对于旋转精度要求很高的主轴，装配滚动轴承时，应采用定向装配法。

滚动轴承的定向装配，就是使轴承内圈的偏心（径向圆跳动）与轴颈的偏心；轴承外圈的偏心与轴承座孔的偏心，都分别配置于同一轴向截面内，并按一定的方向装配。

定向装配的目的是为了抵消一部分相配尺寸的加工误差，从而可以提高主轴的旋转精度。

定向装配前的主要工作，是要测出滚动轴承及其相配零件配合表面的径向圆跳动和方向。

4.1、装配误差分析主轴的旋转精度不仅与滚动轴承内环的径向圆跳动有关，而且还与主轴轴颈的径向圆跳动有关。