公路桥梁伸缩缝施工要求及伸缩缝安装注意事项

桥梁伸缩缝安装施工方案根据设计图纸，本工程桥梁伸缩缝主要为80型模数式伸缩缝和160型模数式伸缩缝，其中主线桥每个伸缩缝处分割为2条伸缩缝。

车行道伸缩缝在端部各伸入防撞护栏10cm，并向上弯起45度；伸缩缝预留槽内用混凝土浇筑，混凝土中添加钢纤维，钢纤维混凝土中钢纤维用量为60kg/m3。

（1）基本要求1）施工安装前应按照设计图纸提供的尺寸，检查修整梁端及桥台处安装伸缩装置的预留槽的间隙，缝宽应符合设计要求，上下必须贯通，不得堵塞。

伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。

伸缩装置安装前应将预留槽日清理干净。

2）伸缩装置的规格、性能必须符合设计要求，并符合现行行业标准《公路桥涵伸缩装置》（JT/T327）的规定。

伸缩装置的型钢外观光洁、平整，表面不得有大于0.3mm的凹坑、麻点、裂纹、结疤、气泡和夹杂、不得有机械损伤。

上下表面应平行，端面应平整，长度大于0.5mm的毛刺应清除。

3）伸缩装置出厂时应附有效的产品质量合格证明文件；吊装位置应采用明显颜色标明；在运输、储存中应避免阳光直接暴晒，雨淋雪浸，并应保持清洁，防止变形，且不能与其他物质相接触，注意防火。

伸缩装置运到工地存放时，其库面应垫离地面至少300mm，并不得露天存放，确保其不受损害。

（2）伸缩缝安装1）基层清理伸缩缝位置的竹胶板和混凝土块等杂物，清理干净后进行检查验收。

铺设竹胶板和彩条布紧靠两侧伸缩缝的预埋钢筋，铺设宽度为20cm的竹胶板，并在紧贴防撞墙的内侧上翻5cm；上面铺设一层宽度为100cm的彩条布，并在防撞墙侧上翻10cm；在铺设彩条布的过程中不要造成彩条布的破损。

浇筑混凝土彩条布铺设完成后，进行浇筑C10混凝土；混凝土的顶部高程与两侧的铺装层高度相一清理沥青面层和混凝土待沥青面层铺装完毕后，伸缩装置在桥面沥青混凝土铺装完成后，采取反开槽的方式进行安装。

把伸缩缝的沥青面层进行切割，清理混凝土等杂物，并具备安装伸缩缝的条件，进行验收。

桥梁伸缩缝养护及施工控制要点桥梁是交通运输的重要组成部分，而桥梁伸缩缝则是桥梁结构中至关重要的组成部分，其作用是桥梁的伸缩和变形，以及桥梁结构对外部温度、地震等因素的适应性保障。

因此，桥梁伸缩缝的养护及施工控制十分关键。

一、桥梁伸缩缝的检测和养护1.定期对伸缩缝进行检查和维护。

特别是在气温波动较大的春、秋两季，应加强检测，一旦发现问题要及时处理。

对于长期不检修的桥梁，要针对其年限、工况等因素，制定科学合理的检修计划，使其保持完好状态。

2.对伸缩缝进行清理。

由于外部环境因素会使伸缩缝中堆积垃圾、泥土等杂物，应派专人对伸缩缝进行清理，以防其阻碍伸缩缝的伸缩变形。

3.随时保持伸缩缝的润滑。

为了保持伸缩缝的灵敏性和工作效率，应随时对其进行润滑，尤其是对于铁路桥梁的伸缩缝，要采取高温润滑脂，以确保其在恶劣的环境中仍能灵活运转。

4.及时更换磨损零件。

长期使用后，伸缩缝中的零件会出现不同程度的磨损，应在发现问题时及时更换，以保证其正常工作。

1.设计合理的伸缩缝结构。

伸缩缝的设计应根据所处环境、波动幅度以及桥梁结构的工作性质确定合适的尺寸、密封性能和稳定性。

2.施工前需制定详细的施工规划。

包括施工步骤、施工的起止时间、使用的工具、人员安排等，以确保施工工作的正常进行。

3.在施工过程中，应严格控制温度。

由于温度是伸缩缝工作的重要因素，因此施工时应根据所处环境确定孔隙灌注材料的温度范围，且保持相对稳定，以防止伸缩缝在工作过程中出现破损。

4.注意施工质量，尤其是密封性能和稳定性。

对于涂层密封材料的使用和填充工艺的掌控要求高，施工时需严格按照设计要求进行填充，确保材料充实紧密。

在实际工作环境中，加强对伸缩缝的养护和施工控制将更好地保障桥梁的长期安全和稳定运行。

第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展，公路、铁路等交通基础设施得到了大规模建设。

然而，在桥梁的使用过程中，由于各种原因，桥梁伸缩缝会出现损坏、老化等问题，影响桥梁的正常运行。

因此，对桥梁伸缩缝进行修复工程施工，对于保障桥梁安全运行具有重要意义。

二、工程目标1. 保障桥梁安全运行：通过修复伸缩缝，消除桥梁安全隐患，确保行车安全。

2. 延长桥梁使用寿命：修复伸缩缝，减少因伸缩缝损坏引起的桥梁结构病害，延长桥梁使用寿命。

3. 提高桥梁美观度：修复伸缩缝，使桥梁外观整洁美观。

三、施工工艺1. 施工准备（1）现场调查：了解桥梁伸缩缝损坏情况，确定修复方案。

（2）材料准备：准备好修复伸缩缝所需的各种材料，如混凝土、钢筋、密封胶等。

（3）设备准备：准备施工所需的机械设备，如切割机、振捣器、搅拌机等。

2. 施工步骤（1）清理伸缩缝：清除伸缩缝内的杂物、油污等，确保施工环境整洁。

（2）切割伸缩缝：根据伸缩缝损坏情况，采用切割机将损坏的伸缩缝进行切割。

（3）焊接钢筋：在切割好的伸缩缝内焊接钢筋，增强伸缩缝的承载能力。

（4）浇筑混凝土：将混凝土浇筑入伸缩缝内，确保混凝土密实。

（5）养护：对浇筑好的混凝土进行养护，确保混凝土强度。

（6）密封处理：采用密封胶对伸缩缝进行密封处理，提高伸缩缝的防水性能。

（7）检查验收：对修复后的伸缩缝进行检查验收，确保修复质量。

四、质量控制1. 材料质量：严格控制修复伸缩缝所需材料的质量，确保材料符合国家标准。

2. 施工工艺：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。

3. 施工过程：加强施工过程中的质量控制，及时发现并解决问题。

4. 验收标准：按照相关标准对修复后的伸缩缝进行验收，确保修复质量。

五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。

2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。

3. 施工过程中，严格遵守操作规程，防止发生安全事故。

通过以上桥梁伸缩缝修复工程施工的详细介绍，可以看出，桥梁伸缩缝修复工程施工是一项技术性较强、涉及面较广的工程。

桥梁伸缩缝养护及施工控制要点桥梁伸缩缝是连接桥梁上不同部位的关键部件，它能使桥梁在自然力的作用下伸缩变形，保证桥梁结构的安全和稳定。

对于桥梁伸缩缝的养护和施工控制至关重要。

在桥梁伸缩缝的养护和施工控制过程中，需要注意一些重要的要点，下面就对桥梁伸缩缝养护及施工控制要点进行详细介绍。

一、养护要点1. 定期检查桥梁伸缩缝应该定期进行检查，特别是在经历了大范围的伸缩运动后。

检查时需要注意伸缩缝的密封性能和是否有开裂的现象，同时注意观察是否有积水等问题。

2. 清理保养桥梁伸缩缝在使用过程中会受到杂物的影响，因此在养护过程中要定期进行清理保养。

确保伸缩缝的槽道清洁，保持其正常工作状态。

3. 防腐防锈桥梁伸缩缝在使用过程中容易受到腐蚀和锈蚀的影响，因此要进行防腐防锈处理。

建议定期对伸缩缝进行防腐涂料的处理，确保其长期使用。

4. 表面保养对于桥梁伸缩缝的表面进行保养也是非常重要的，定期对其进行清洗和刷漆等操作，保持其外观美观，同时也可以延长其使用寿命。

5. 定期换填料伸缩缝中的填料在长期使用后可能会产生老化变形等问题，因此要定期对填料进行更换，确保伸缩缝的正常使用。

二、施工控制要点1. 施工前检查在进行伸缩缝的施工前需要对桥梁伸缩缝的现状进行全面检查，了解伸缩缝的使用情况和特点，为后续的施工提供参考。

2. 材料选用在进行伸缩缝的施工过程中要选择质量可靠的材料，确保伸缩缝的使用寿命和安全性。

3. 施工技术伸缩缝的施工需要掌握一定的技术和经验，尤其是对于伸缩缝的密封和伸缩功能的处理需要特别注意，施工要符合相关标准和规范。

4. 现场管理施工现场的管理也是非常重要的，要保证施工现场的安全和秩序，确保施工人员的个人安全和设备安全。

5. 施工记录在进行伸缩缝的施工过程中要及时做好相关的施工记录，包括施工的时间、材料的使用、施工人员的情况等，为日后的养护和维护提供参考。

桥梁伸缩缝养护及施工控制要点桥梁伸缩缝是连接两截桥梁的关键部位，具有起到缓冲、伸缩、隔音、减震和过渡载荷等作用。

对桥梁伸缩缝的养护及施工控制非常重要。

本文将从养护和施工两个方面详细介绍桥梁伸缩缝的要点。

一、桥梁伸缩缝的养护要点1. 定期检查桥梁伸缩缝应该每年进行一次大的维护，同时还应该进行定期的小的检查。

检查主要内容包括：伸缩缝金属部分有无锈蚀、变形等情况；橡胶密封是否老化或损坏；伸缩缝材料连接处有无松动等。

2. 清洁养护时要对伸缩缝进行清洁，及时清理杂物和垃圾。

同时用清水冲洗橡胶密封件和金属部分，保持其表面的清洁和光滑。

3. 润滑对涂有润滑油的伸缩缝金属部分和橡胶密封进行润滑保养，保持其伸缩性能。

4. 修复对于发现的伸缩缝损坏或老化情况，应该及时进行修复。

对于金属部分的锈蚀、搪瓷掉落等，可以用砂纸打磨后喷涂防锈漆；对于橡胶密封的老化和损坏，应该更换新的密封条。

5. 防水对伸缩缝橡胶密封的防水性能也是非常重要的，必须定期检查其防水性能，防止水分渗透到桥梁结构中。

1. 施工前准备在进行伸缩缝的施工前，需要对施工方案进行认真论证，并做好准备工作。

包括材料的准备、现场的清理、施工设备的准备等工作。

2. 施工作业在进行伸缩缝的施工作业中，操作人员应该严格按照程序进行操作，遵守操作规程和安全操作规定。

3. 质量控制伸缩缝的施工过程中应该注意质量控制，确保施工完全符合设计要求。

特别是对于橡胶密封件的安装密封、金属部件的连接等工作，都需要进行严格的质量检测。

4. 安全保障伸缩缝施工过程中，需要加强安全防护，特别是对高空作业的安全保障和操作人员的安全防护措施。

5. 环境保护在进行伸缩缝的施工过程中，应该注意环境保护，避免污染土壤和水体，做好污染物的处理和排放工作。

6. 施工验收在伸缩缝施工完成后，需要进行验收，确保施工质量合格，可以投入使用。

以上就是关于桥梁伸缩缝养护及施工控制的要点。

桥梁伸缩缝作为桥梁结构的重要部分，其养护和施工质量直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。

桥梁建设中的伸缩缝设计与施工规范要求伸缩缝在桥梁建设中起着重要的作用，它能够消除由于温度变化和结构变形引起的应力和变形，保证桥梁的稳定性和安全性。

在伸缩缝的设计与施工中，必须遵守相关的规范要求，以确保其正常运行和使用。

本文将介绍桥梁伸缩缝的设计与施工规范要求。

一、伸缩缝分类根据伸缩缝的结构和功能，可将其分为以下三类：模块型伸缩缝、弹性伸缩缝和伸缩装置。

1. 模块型伸缩缝模块型伸缩缝是将伸缩缝分割成若干独立的模块，每个模块中都设置了橡胶密封材料，具有良好的密封性能。

该类型的伸缩缝适用于桥梁的中小跨度。

2. 弹性伸缩缝弹性伸缩缝是通过设置橡胶垫板或金属板的方式实现伸缩功能，具有较大的伸缩能力，适用于大跨度桥梁。

同时，弹性伸缩缝还能在车辆通过时减小震动和噪音，提高行车的平稳性和舒适性。

3. 伸缩装置伸缩装置是通过活动构件的设置来实现伸缩功能，它通常适用于较大的桥梁和重要的交通枢纽。

伸缩装置具有较大的伸缩能力和承载能力，并能够适应较大的变形。

二、伸缩缝设计要求1. 伸缩缝尺寸伸缩缝的尺寸设计需要考虑桥梁在使用过程中的伸缩变形量、温度变化、施工误差等因素。

一般情况下，伸缩缝的长度为桥梁横向收缩量的1.5倍，并根据桥梁的类型和使用条件进行调整。

2. 密封性能伸缩缝的密封性能对于确保桥梁的使用寿命和安全性至关重要。

设计时应考虑伸缩缝的材料选择、连接方式和密封性能测试等因素。

一般情况下，伸缩缝的密封性能应满足相关规范的要求，以确保桥梁不受到水和灰尘的侵蚀。

3. 耐久性伸缩缝在桥梁使用过程中需要承受来自车辆荷载、风荷载、温度荷载等多种荷载作用，因此其材料和结构设计需要具备一定的耐久性。

一般情况下，伸缩缝的设计寿命应符合相关规范的要求，并进行定期检测和维护。

三、伸缩缝施工规范要求1. 施工技术要求伸缩缝的施工应符合以下要求：施工人员应具备相应的资质和经验；施工过程中应遵守相关的安全规范；施工材料应符合相关标准和规范；施工工艺应合理、规范，确保施工质量和效率。

桥梁伸缩缝施工工法1 前言：在桥梁结构设计中，桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5孔为1联的墩顶上设置的伸缩装置，它是桥梁构造的一部分，其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。

它是桥梁结构的薄弱位置，是承受最大动力荷载的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，因此伸缩缝的施工是公路桥梁建设中的一项极其重要的项目，其施工的质量好坏、能否进行科学、及时的养护，将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。

其结构示意图见图1该施工工艺经过山西、山东及内蒙古等地不同公路等级的大中型桥梁结构的工程实践，已经逐步完善和规范，并取得了较好的社会经济效益。

2 特点：2.1伸缩自如，伸缩性能优良；2.2耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好；2.3振动小，无噪声；2.4使用寿命长，养护方便；2.5施工安装维修简便。

3 适用范围本工法适用于高速公路及一、二级公路的大、中型桥梁。

4 工艺原理伸缩缝装置，是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内的带状橡胶密封条组成。

该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。

从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到最低，既保证了公路的正常营运，延长了使用年限，又使司乘人员感觉平稳、舒适。

其荷载传递形式见图2、图3。

5 施工工艺流程及操作要点：5.1工艺流程桥梁伸缩缝施工工艺框图5.2操作要点5.2.1施工准备(1)在预制梁板以及桥台背墙施工时，应按设计要求预埋锚固钢筋，预留槽口。

所有预埋钢筋必须按设计要求布置，并且具备可焊性。

（2）梁板安装时，应在设伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小，以满足安装伸缩装置所需要的宽度。

（3）为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在槽口内，预埋钢筋之间充填砂或砂性土，其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm，以保护钢筋不被压坏。

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的低劣产品流入到施工现场，使得建筑的最终产品质量不断下降。

模板支撑架在桥梁施工中的应用影响因素分析模板支架计算长度的取值问题在目前的计算中，模板支撑架的长度只考虑了立杆单个步距，而并没有充分考虑到水平杆的设置层数和节点数量，从结构整体的稳定性上来说这就是完全不符合相关力学原理的。

在实际的施工环境下，大间距模板支撑架的立杆是由多个步距共同组成的，且各个节点的位置也并不是完全的固接，这就会使得计算步距与实际步距很大程度上的差距。

大间距模板支撑架受水平荷载的影响在模板支撑架的搭设过程中，多个方面的因素都会导致水平力的产生，如风荷载、搭设偏差或者是混凝土泵管等，这也就意味着支撑架的内部始终是存在着一定的水平向内力的，其作用位置主要集中在支撑架的顶部，这就使得整个支撑架结构的质量也集中的支架顶部这样一个没有外界约束力的位置，这种状况下，即使顶部水平力的大小并不大，也同样会使得整个模板支撑架产生较大的水平位移变形而丧失整体的稳定性。

这也就是说，很多时候模板支撑架的倒塌并不是因为载荷过大，而是因为模板支撑架自身稳定性的较差，且这样一个较差的稳定性也通常是表现在水平方向之上的。

模板支撑架计算模式上的局限在传统的模板支撑架计算和设计中，主要思想就是将支撑架假设成为完全刚性的理想铰接，立杆按照一个步距同样做刚性处理，实际上也就是将整个系统看做是刚性的，且还认为节点本身固定不动，作为固定端来处理。

但是实际的工程环境下，模板支撑架的连接处是介于刚性和柔性之间的，因此，我们在对模板支撑架的内力和稳定性进行分析时就应该将其连接看做是半刚性来进行处理，不过另外需要注意的是这样一种半刚性的程度在现今的工程实践中还是比较难以确定的，这种状况下也可不考虑接头的半刚性处理。

结语大间距模板支撑架应用于桥梁工程时，至少要对以下三个方面的内容予以考虑：首先就是要按照相关的施工组织和施工方案来进行必要的施工设计演算，相应画出支架结构图；其次就是要增加模板支架的验收环节，并在这一环节中做好检查工作；最后一点就是要建立起一个切实可行的安全管理条例来，以保证大间距模板支撑系统在桥梁施工建设中的良好应用。