道路交通信号灯新国标GB14887-2011宣贯

道路交通信号灯设置与安装规范(国标GB14886-2006)107.10信号灯安装高度7.10.1机动车信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯和道口信号灯采用悬臂式安装时，高度5.5m至7m；采用柱式安装时，高度不应低于3m；安装于立交桥体上时，不得低于桥体净空。

7.10.2非机动车道信号灯安装高度为2.5m至3m，在借用指导机动车通行信号灯灯杆采用悬臂式安装非机动车信号灯情况下，应符合7.4.2要求。

7.10.3人行横道信号灯安装高度为2m至2.5m。

7.10.4车道信号灯安装高度5.5m至7m；安装于立交桥体上时，不得低于桥体净空。

7.10.5道口信号灯高度不应低于3m。

7.11信号灯悬臂长度7.11.1机动车信号灯、方向指示信号灯、车道信号灯、闪光警告信号灯悬臂长度最长不应超过最内侧车道中心，最短不小于最外侧车道中心。

7.11.2非机动车信号灯悬臂长度应保证非机动车信号灯位于非机动车道上空。

8信号灯安装方位8.1.1指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点（参见附录中图F.1）。

8.1.2非机动车信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控非机动车道停车线中心点。

8.1.3人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。

9信号灯杆件钢质灯杆、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226的规定。

9.1信号灯灯杆9.1.1指导机动车通行信号灯灯杆机动车信号灯灯杆采用钢质灯杆时，宜采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管。

杆体距地面0.3m至1.0m处应留有穿线孔，并配备防水檐、盖板及固定螺钉。

安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩。

灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的金属防水管帽，灯杆底部应焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间应均匀焊接加强筋。

经十路与北海路交叉口信号灯工程主要设备技术参数要求1.满屏信号灯灯芯尺寸：392mm,三联体外壳材料：优质PC工程材料面罩材料：高透光率玻璃1.ED数量：红色LED:168颗；黄色LED:168颗；绿色LED：165颗单灯发光强度：红灯2697Cd、黄灯2613cd、绿灯270ICd1.ED光强：红色2600OmCe1、黄色2600OmCc1、绿色21000OmCd1.ED波长：红623±2nm;黄592±2nm;绿502±2nm单灯功率：红、黄、绿均W14W控制方式支持学习、通讯、触动模式外壳防护等级：IP55执行标准：GB14887-2011《道路交通信号灯》2.箭头信号灯灯芯尺寸：392mm,三联体外壳材料：优质PC工程材料面罩材料：高透光率玻璃1.ED数量：红色LED:69颗；黄色LED:69颗；绿色LED：69颗单灯亮度：红灯213115cd∕11f、黄灯210709cd∕πΛ绿灯213450cd∕11f1.ED光强：红色2600OmCe1、黄色2600OmCc1、绿色21000OmCel1.ED波长：红623±2nm;黄592±2ι三;绿502±2nm单灯功率：红、黄、绿均≤11W控制方式支持学习、通讯、触动模式外壳防护等级：IP55执行标准：GB14887-2011《道路交通信号灯》3.左转非机动车信号灯灯芯尺寸：392mm,三联体外壳材料：优质PC工程材料面罩材料：高透光率玻璃1.ED数量：红色LED:112颗；黄色LED:112颗；绿色LED：112颗单灯亮度：红灯e320cd∕11f、黄灯2277cd∕πΛ绿灯229Ocd∕πf1.ED光强：红色2600OmCd、黄色2600OmCc1、绿色21000OmCel1.ED波长：红623±2nm;黄592±2nm;绿502±2nm单灯功率：红、黄、绿均W9W控制方式支持学习、通讯、触动模式外壳防护等级：IP55执行标准：GB14887-2011《道路交通信号灯》注：根据现场实际情况选型匹配。

公安部关于2013年度社会公共安全产品质量行业监督抽查结果的通报文章属性•【制定机关】公安部•【公布日期】2014.09.01•【文号】公通字〔2014〕31号•【施行日期】2014.09.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】质量管理和监督正文公安部关于2013年度社会公共安全产品质量行业监督抽查结果的通报公通字〔2014〕31号各省、自治区、直辖市公安厅、局，新疆生产建设兵团公安局：为提高公安装备器材和社会公共安全产品质量，更好地为公安业务工作服务，经报国家质量监督检验检疫总局批准，依据国家发布的相关国家标准和公安部发布的相关公共安全行业标准，公安部于2013年底至2014年4月对部分社会公共安全产品质量实施了行业监督抽查。

现将主要情况通报如下：一、抽检产品类别及承检机构2013年度行业监督抽查共抽查单警执法视音频记录仪和道路交通信号灯2类产品，分别由公安部特种警用装备质量监督检验中心和公安部交通安全产品质量监督检测中心承检。

二、抽检依据和结果单警执法视音频记录仪是公安机关各警种在执勤、执法等任务中配备并使用的现场图像、声音采集设备，对于及时收集、保存证据，记录各类事件现场处置情况，保护民警和当事人合法权益，推动公安机关执法规范化建设具有重要作用。

行业标准《单警执法视音频记录仪》（GA/T947-2011）于2011年8月发布并实施，对产品质量的提高和技术创新起到了极大的推动作用。

但是，近年来由于企业在生产规模、质量控制等方面存在着差异，导致一些企业所生产的产品不能持续符合标准要求，有些地方出现了贴牌、冒牌产品。

此次检验依据是公共安全行业标准《单警执法视音频记录仪》（GA/T947-2011）。

原计划抽查58家企业的58种产品，由于“以销定产”、“无库存”等原因，20家企业未能按计划抽到样品，实际抽到38家企业的38种产品，其中31种产品检验合格，7种产品检验不合格，抽查合格率81.6%。

1交通信号控制系统交通信号系统需满足《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）、《道路交通信号控制机》（GB 25280-2010）、《道路交通信号灯设臵与安装规范》（GB 14886-2006）、《人行横道信号灯设臵规范》（GA/T 85-2009）、《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2004）等规范及标准要求。

（1）系统组成系统由交通信号灯、车辆检测设备、交通信号机、数据通信传输系统、区域控制机、中央控制机组成。

信号数据直接接入路口接入工业以太网交换机,实现信号数据接入和传输，与监控、电警等数据共享交换机实现远程传输。

（2）系统结构a.系统控制应用层结构为3级：中心管理/控制级；区域控制级；路口控制级。

b.系统物理结构分为3级：中心管理/控制级；区域控制级；路口控制级。

（3）系统功能各级功能说明，对应系统结构各级主要功能如下：：中心控制级：监控整个系统的运行；协调区域控制级的运行；具备区域控制级的所有功能。

区域控制级：监控受控区域的运行；对路口交通信号进行协调控制；对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视；通过人机会话对路口交通信号机进行人工干预；监视和控制区域级外部设备的运行；进行交通流量统计处理。

路口控制级：控制路口交通信号灯；具备手动遥控功能；接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送；接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息；具有单点优化能力。

终端控制：为了方便灵活地控制系统，系统可挂接终端控制计算机（工作站），终端控制计算机提供与区域控制计算机完全同样的显示操作功能，终端控制计算机既可以是本地的（如放在指挥中心），也可以是远程的（如在任何地方通过智能交通网进行控制）。

系统基本功能：实时协调控制：控制区内路口交通信号控制机联网运行，信号配时方案由优化算法软件根据实际交通状况实时生成，下载给路口交通信号控制机执行。

降级协调控制：在系统通信链路出现故障或系统上端控制级出现故障时，系统可以降级为无电缆协调控制方式或进一步降级为单点全感应控制方式、单点半感应控制方式、多时段定时式控制方式、闪光控制、关灯。

交通信号灯设计方案书2013年07月设计依据及原则（交通控制系统）概述近年来，随着经济发展，营运车辆拥有量的增加使道路市场必须规有序，交通安全管理必须上一新台阶。

按照“高起点规划，高标准建设，高效能管理”的思路，坚持把城市化作为城市经济的一大战略来抓，积极建设城区交通基础设施工程，建立交通安全管理网络。

严格抓好交通管理，以加强交通队伍建设和行业文明建设。

针对交通拥堵、交通秩序乱、易发生交通事故等的现状为出发点而对这些路口的信号灯系统进行增设。

1、设计依据GA/T47-93 《交通信号机技术要求与测试方法》GB 25280-2010《道路交通信号机标准》GB14887-2011 《道路交通信号灯》2、设计原则本期工程按“国领先、国际先进”的原则设计方案，提供完整、最新而成熟的产品，并保证各项技术和设备的先进性、实用性和扩展性。

提高交通道路口的车辆通行速度，保证道路畅通。

因此该系统是建设畅通工程中的重要措施之一。

信号控制系统的设置应充分结合本路段的工程自身特点，在达到适时、适量地提供交通信息，确保行车安全目的的同时，尽可能与道路的整体效果相结合。

1）设计思路以有效地管理道路交通，达到安全、经济、合理、美观为目的，严格按照国家有关规定设置信号灯等交通设施。

交通拥挤情况主要发生在车流人流相对集中的主要繁华城区路口和路段，根据现有主要交通干道路面宽度划分车道，基本可以满足城区车辆通行的需要。

2）预期实现目标完善城区交通安全设施布局，规行车和行人秩序，减少交通事故，一定程度上改善城市形象。

1工程概况智慧平安城市系统是近年建水县政府建设的重点工程，城区道路交通设施的建设将带动区域经济的良好发展，对县城区及周边的发展具有重要意义。

本次工程涉及城市智能交通信号控制系统----道路智能交通设施配套的建设，具体包括交通信号灯与交通信号控制系统等。

2路口设计方案（效果图有附件）（1）交通信号灯工程部分1、交通信号灯部分路口状况：东西方向双向5车道十字路口、南北方向双向4车道设备配置设备：方案中路口采用最新国标型集中协调式自适应式联网控制机，东西方向安装400型3组三灯三色左直右箭头式信号灯、1个通讯型倒计时器，南北方向安装框架式400型3组三灯三色左直右箭头式信号灯、1个通讯型倒计时器；和8组静态红人动绿人人行信号灯；信号灯杆件采用热镀锌喷塑灯杆，表面热镀锌，银灰色喷塑。

信号灯技术要求（适合403满屏灯、403箭头灯）一、资质要求信号灯制造厂家应为专业制造厂家，要求具备良好的设计开发能力、大批量生产能力及持续的质量保证能力，为此参与投标或供货的信号灯制造厂家应提供如下证明复印件（原件备查）：1、提供的信号灯应符合GB14887-2011《道路交通信号灯》国家标准，并提供有效的检测报告；2、ISO9001-2008全面质量管理体系认证证书；3、中国公共安全产品认证证书（GA认证）；二、信号灯结构要求1、信号灯由壳体、盖板、发光单元、遮沿及装饰面板等组成。

表面应平滑，无开裂、银丝、明显变形和毛刺等缺陷。

2、信号灯的防尘等级应不低于GB 4208中规定的IP5X，防水等级应不低于GB 4208中规定的IPX3。

3、信号灯形式：满屏灯和箭头灯采用三联结构，红黄绿分别为独立发光单元，规格Φ400mm；其中上下联为红绿满屏或箭头，中间联为黄灯与红绿双色倒计时组合，其中黄灯图案与红绿单元图案相同（如红绿单元图案为箭头，则黄灯单元也应为箭头），倒计时为两位，最大显示99秒）。

4、壳体和发光单元应有文字清晰的铭牌，壳体防护等级大于IP53，提供标准的电源接口。

5、信号灯壳体要求采用铝压铸壳体，V形结构，超薄设计，表面经喷塑处理，要求外观完整、光洁、无开裂、银丝等缺陷。

6、信号灯盖板采用铝压铸盖板，前开门设计，手拧螺丝，内部嵌密封条，保证良好的防水防尘性能。

7、信号灯盖板结构应符合GB14887-2011标准要求，具备良好的盖板互换性和内部单元互换性。

8、信号灯发光单元采用圆形结构，全密封设计，除了信号灯引线外，所有电气部件应密封在专用信号灯托盘内，保证在壳体轻微损坏变形条件下仍具有良好的防护性能。

9、遮沿采用轻型铝板，经喷塑处理，喷塑后铝板厚度大于0.9mm，伸出长度不小于330mm，遮沿侧夹角不小于270度。

10、装饰面板采用轻型铝板，宽度不低于100mm，双面均经黑白边喷塑处理，白边宽度不小于40mm；喷塑后铝板厚度大于0.9mm。

交通信号灯识别技术交通信号灯识别技术⼀.交通信号灯介绍不同国家和地区采⽤的交通信号灯式样各不相同，在国内，交通信号灯的设置都必须遵循GB 14887—2011《道路交通信号灯》和GB 14886—2006《道路交通信号灯设置与安装规范》。

从颜⾊来看，交通信号灯的颜⾊有红⾊、黄⾊、绿⾊这三种颜⾊，⽽且三种颜⾊在交通信号灯中出现的位置都有⼀定的顺序关系。

从功能来看，交通信号灯有机动车信号灯、⽅向指⽰信号灯、闪光警告信号灯、道⼝信号灯、掉头信号灯等，其中机动车信号灯、闪光警告信号灯、道⼝信号灯的光信号⽆图案；⾮机动车信号灯、左转⾮机动车信号灯、⼈⾏横道信号灯、车道信号灯、⽅向指⽰信号灯的光信号为各种图案。

从安装⽅式来看，交通信号灯的安装⽅式有横放安装和竖放安装两种，⼀般安装在道路上⽅。

信号灯发光单元、壳体、遮掩表⾯应光滑，⽆开裂、⽆银丝、⽆明显变形和⽑刺等缺陷，信号灯壳体颜⾊应与光信号颜⾊有明显区别。

含有图案的信号灯，其图案形状和尺⼨应满⾜指定要求，信号灯各发光单元中⼼距不得⼤于发光单元透光⾯尺⼨的135%。

机动车信号灯由红、黄、绿三个⼏何位置分⽴单元组成⼀组，指导机动车通⾏，⾮机动车信号灯由红黄绿三个⼏何位置分⽴的内有⾃⾏车图案的圆形单元组成⼀组，指导⾮机动车通⾏。

⼈⾏横道信号灯由⼏何位置分⽴的内有红⾊和绿⾊⾏⼈站⽴图案的单元组成⼀组，指导⾏⼈通⾏。

机动车信号灯⽤于指导某⼀⽅向上机动车通⾏，箭头⽅向向左、向上和向右分别代表左转、直⾏和右转，绿⾊箭头表⽰允许车辆沿箭头所指的⽅向通⾏。

⼆.交通信号灯识别系统组成交通信号灯识别系统包括检测和识别两个基本环节，⾸先是定位交通信号灯，通过摄像机，从复杂的城市道路交通环境中获取图像，根据交通信号灯的颜⾊、⼏何特征等信息，准确定位其位置，获取候选区域；然后是识别交通信号灯，检测算法中，已经获取交通信号灯的候选区域，通过对其分析及特征提取运⽤分类算法，实现对其分类识别。

道路交通信号灯，交通红绿灯设置与安装规范深圳市中安交通科技有限公司专业生产：LED交通信号灯交通红绿灯，交通信号控制系统，车道指示灯，行人过街语音提示器，行人过街闯红灯提示桩，盲人钟，停车场红绿灯，交通倒计时器，太阳能交通信号灯，高速雾灯，通道指示灯等产品：道路交通信号灯设置与安装规范Specification for setting and installation of road trafficsignalsGB14886—2006目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 信号灯设置条件 (2)5 信号灯安装方式 (4)6 信号灯排列顺序 (4)7 信号灯安装数量和位置 (6)8 信号灯安装方位 (8)9 信号灯杆件 (8)10 电缆线敷设 (9)11 设计和施工资质 (10)附附附附附附附录 A （资料性附录）换算系数表 (11)录 B （资料性附录）安装方式示意图 (12)录 C （规范性附录）信号灯排列顺序 (16)录 D （资料性附录）安装数量示意图 (18)录 E （资料性附录）安装数量和位置示意图 (19)录 F （资料性附录）安装方位示意图 (31)录G （资料性附录）灯杆基础图 (32)参考文献 (33)IGB14886—2006前言本标准代替GB14886-1994《道路交通信号灯安装规范》。

本标准与GB14886-1994 相比，主要内容变化如下：——扩大了适用范围，明确了本标准适用于城市道路和公路平面交叉口、城市道路和公路路段、城市道路和公路与铁路平面交叉口处信号灯的安装(第 1 章)；————细化了道路交通信号灯设置依据(第 4 章)；增加了机动车信号灯和方向指示信号灯排列顺序(第条)和需要单独控制左转非机动车情况下非机动车信号灯排列顺序（第条)；————————增加了道路交通信号灯安装数量规定(第、条)；细化了道路交通信号灯安装位置规定(第、～条)；修改并细化了道路交通信号灯安装高度和悬臂长度规定(第、条)；修改了道路交通信号灯安装方位规定(第8 章)，使之与GB14887《道路交通信号灯》相协调；——增加了道路交通信号灯安装的设计和施工资质等方面的相关要求(第11 章)。

附件1:推进城市道路交通信号灯配时智能化工作方案根据《道路交通安全法》及其实施条例等相关法律规范标准,以排查整改城市道路交通信号灯的设置与使用问题为推进城市道路交通信号灯配时智能化的着力点与着手点,重点解决城市主、次干路上信号灯不符合标准、设置不规范与配时不合理等问题。

推进交通信号灯配时智能化,依法科学分配通行权利,改善通行秩序,提高道路交叉口的通行能力与通行效率,减少交通延误与资源浪费,提升区域与城市路网的承载能力,有效缓解交通拥堵。

单点定时控制应根据交通流量、通行效率等情况,及时调整并应保持与各相关路口信号配时关联协调。

通过排查整改,应实现全路网、局域路网、重点路段或至少部分交叉口的交通量采集、传输、处理与交通信号灯配时的智能化,逐步减少单点定时控制。

一、总体要求(一)道路交通信号灯的灯具应符合国家标准《道路交通信号灯》(GB 14887)的要求,信号机应符合国家标准《道路交通信号控制机》(GB 25280)的要求。

新建的信号灯与信号机应有国家相关机构出具的检测合格证书。

(二)信号灯的设置、安装应符合国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB 14886)的要求。

信号灯设置的位置、方位、数量应能保证车辆驾驶人与行人均能清晰、准确地观察到信号灯。

在大型路口、畸形路口、视线不良的路口,应根据需要在适当位置增设信号灯。

(三)信号灯的设置应与交通标志、标线等设施表达的信息互相协调,不应自相矛盾。

信号灯的组合应与导向车道划分相配合,合理选用方向指示信号灯。

(四)信号相位、配时要科学、精细,根据交通流量的分布情况合理划分控制时段、确定控制方案。

设置的行人绿灯时间要确保行人能够安全步行过街。

信号放行规则在一个城市内的道路上应基本一致。

(五)市区道路或相对独立的城市片区应尽量采用可以联网控制的交通信号控制机,鼓励根据实际需要联入统一的交通信号控制系统,便于对信号灯路口进行协调控制。

(六)主、次干道信号灯路口应进行协调控制并优化,运用“慢进快出”、“截流、分流”等控制策略,采用“绿波带”、“红波带”等控制方式,在高峰时有效均衡交通流、缓解拥堵;在平峰时保证交通流连续、畅通,提高通行效率。

交通信号灯装置质量检验流程与标准交通信号灯装置质量检验流程与标准一、引言交通信号灯是控制车辆和行人通行的重要设备，对道路交通安全起到关键的作用。

为了确保交通信号灯装置的质量，需要进行严格的质量检验。

本文将介绍交通信号灯装置质量检验流程与标准。

二、质量检验流程1. 设计审查在开始制造交通信号灯装置之前，需要对其设计文件进行审查。

设计文件应包括各种规格、尺寸和技术要求。

审查的目的是确保设计符合相关标准和规范。

审查的内容包括灯具、电子控制器、信号标志和安装方式等。

2. 原材料检验交通信号灯装置所使用的原材料应符合相关国家和行业标准。

对于灯具，需要检查灯泡、灯罩和电线等。

对于电子控制器，需要检查电子元件、电路板和电源等。

对于信号标志，需要检查标志板和反光材料等。

同时，原材料的采购需要进行供应商资质审查。

3. 零部件装配检验交通信号灯装置在装配过程中，需要检查每个零部件的尺寸和质量。

尤其关注灯具的亮度和颜色一致性，电子控制器的功能和稳定性，信号标志的清晰度和耐久性。

装配检验的目的是确保各个零部件装配正确，符合设计要求。

4. 成品检验交通信号灯装置装配完成之后，需要对其进行全面的成品检验。

对灯具进行亮度和颜色的测试，对电子控制器进行功能和稳定性的测试，对信号标志进行清晰度和耐久性的测试。

同时还需要进行外观检查，包括灯体表面的划痕和变形等。

成品检验的目的是确保交通信号灯装置符合设计要求，能够正常工作。

5. 耐久性测试交通信号灯装置需要经受多种恶劣的环境条件，如高温、低温、湿度和振动等。

因此，需要进行耐久性测试，以确保装置在各种环境下的工作稳定性和耐用性。

测试包括长时间连续运行测试、交变温度循环测试、湿热循环测试和振动测试等。

三、质量标准交通信号灯装置的质量标准应基于相关国家和行业标准，如GB14887-2011《城市道路交通信号灯技术要求与测试方法》和GB 19151-2015《道路交通信号灯检验规则》等。

标准包括对灯具亮度和颜色、电子控制器功能和稳定性、信号标志清晰度和耐久性的要求。

交通信号灯国标-保障道路交通安全的法规交通信号灯国标-保障道路交通安全的法规[序号]1.引言：道路交通安全一直是社会发展中的重要问题，而交通信号灯作为道路交通管理的重要组成部分，其国标具有保障道路交通安全的法规作用。

本文将深入探讨交通信号灯国标的重要性和作用，并分享个人的观点和理解。

[序号]2.交通信号灯的定义和作用：交通信号灯是一种交通工具通行控制设备，其主要作用是对道路上的车辆和行人进行交通指导和管理。

通过红、黄、绿三种颜色的信号灯来指示车辆和行人在道路上的行为，从而保障交通的有序和安全。

[序号]3.交通信号灯国标的重要性：交通信号灯国标的制定和实施对于道路交通安全具有重要的意义。

交通信号灯国标规定了信号灯的标准颜色和形状，确保了信号的一致性和易于识别性，降低了人为错误导致的事故发生概率。

交通信号灯国标规定了不同信号灯对应的交通行为，使驾驶员和行人能够按照统一的规定行驶和过马路，避免交通混乱和事故发生。

交通信号灯国标还规定了信号灯灯光的亮度和视距要求，确保信号灯在各种天气条件下都能够清晰可见，提高交通参与者的安全感。

[序号]4.交通信号灯国标的具体内容：交通信号灯国标通常包括信号灯的颜色和形状要求、信号灯的灯光亮度和视距要求、信号灯的时序设计等方面的规定。

这些规定旨在确保交通信号灯的一致性和有效性，从而提高道路交通的安全性。

国标规定红灯表示停止，黄灯表示准备行驶或警示，绿灯表示行驶，这种颜色和意义的统一使驾驶员能够快速准确地理解信号灯的含义，作出相应的行动。

[序号]5.交通信号灯国标的执行和监管：交通信号灯国标的执行和监管主要由交通管理部门负责。

他们通过巡视和检查，对交通信号灯的设置、使用和维护进行监督，确保信号灯的正常工作和有效运行。

对违反交通信号灯国标的行为进行处罚和教育，提高交通参与者的遵法意识和安全意识。

[序号]6.个人观点和理解：作为一个交通信号灯的用户和受益者，我深切体会到交通信号灯国标的重要性和作用。

交通信号灯设施建设标准第一条新建道路交通信号灯路口必须实现联网联控，并接入厦门交通指挥中心在用交通信号控制系统使用。

第二条新建道路交通信号灯路口必须配套建设电源二回路。

第三条新建道路交通信号灯路口必须配套建设倒计时器（含机动车灯及人行灯）。

第四条悬臂式机动车信号灯杆高 6.8m，灯具安装净空不低于5.5m，悬臂长度根据道路实际宽度设计，悬臂十米配套立柱杆底部直径为470mm，顶部直径为380mm，横梁端头直径为360mm，尾部直径为140mm；悬臂八米配套立柱杆底部直径为300mm，顶部直径为200mm，横梁端头直径为200mm，尾部直径为140mm；悬臂六米配套立柱杆底部直径为250mm，顶部直径为200mm，横梁端头直径为200mm，尾部直径为140mm。

立柱式信号灯杆采用八角杆，高6.8m。

机动车信号灯杆顶部须预留法兰盘并以活动柱帽覆盖。

人行横道灯杆采用Φ89*4.5mm，杆高 3.7m。

所有杆件必须经热镀锌防腐处理，镀锌层厚度不低于86um。

第五条配电箱及信号机、车道灯杆、人行灯杆，各配一支地极，地极采用Φ25，长2.5m镀锌圆钢，打在配电箱、信号机以及各灯杆检查井内，接地线采用16平方毫米多丝铜芯接地。

各灯杆、配电箱、信号机与井内的地极接线端连接，接地电阻应小于10欧姆。

第六条配电箱上柜应采用1.5mm，下柜应采用2.0mm不锈钢制作并整体双面喷塑。

门外挂锁处设置防水装置，配电箱安装需埋设法兰盘。

需开一个250*350的后门，内装置20A*6空气开关。

第七条信号灯外壳要求：采用铝压铸外壳并经静电喷塑处理（黑色亚光），灯盖具有独立开启功能且徒手能开启，同时信号灯外壳必须配有装饰边、帽檐，且均需经静电喷塑处理，帽檐厚度不低于0.9mm。

LED发光单元底盘采用聚碳酸脂，出光面罩采用抗uv透明PC面罩，倒计时帽檐应为方形，折角90度且两边对称。

调整箭头信号灯方向时无需拆卸发光单元的印刷电路板即可任意调整箭头信号灯的方向。

中国安全技术防范认证中心：关于道路交通信号灯产品自愿性认证执行新版标准有关事宜的通知
佚名
【期刊名称】《中国安全防范认证》
【年(卷),期】2012(000)003
【摘要】中安认[2012]41号道路交通信号灯产品自愿性认证企业：道路交通信号灯产品自愿性认证所适用的标准《道路交通信号灯》（GB14887—2011，以下简称新版标准）将于2012年7月1日难式发布实施。

为保证相应自愿性产品认证工作的有效实施现将道路交通信号产品自愿性认证执行新版标准的有关要求通知如下：
【总页数】1页(P39-39)
【正文语种】中文
【中图分类】F203
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1.把握行业需求拓展认证领域r中国安全技术防范认证中心启动安防线缆产品自愿性认证 [J],
2.中国安全技术防范认证中心公共安全产品自愿性认证(GA)获证企业公告 [J],
3.创新提速“新引擎” 助力高质量发展中国安全技术防范认证中心积极探索道路交通安全产品认证服务模式 [J], 李洋
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信号灯技术要求（适合403满屏灯、403箭头灯）一、资质要求信号灯制造厂家应为专业制造厂家，要求具备良好的设计开发能力、大批量生产能力及持续的质量保证能力，为此参与投标或供货的信号灯制造厂家应提供如下证明复印件（原件备查）：1、提供的信号灯应符合GB14887-2011《道路交通信号灯》国家标准，并提供有效的检测报告；2、ISO9001-2008全面质量管理体系认证证书；3、中国公共安全产品认证证书（GA认证）；二、信号灯结构要求1、信号灯由壳体、盖板、发光单元、遮沿及装饰面板等组成。

表面应平滑，无开裂、银丝、明显变形和毛刺等缺陷。

2、信号灯的防尘等级应不低于GB 4208中规定的IP5X，防水等级应不低于GB 4208中规定的IPX3。

3、信号灯形式：满屏灯和箭头灯采用三联结构，红黄绿分别为独立发光单元，规格Φ400mm；其中上下联为红绿满屏或箭头，中间联为黄灯与红绿双色倒计时组合，其中黄灯图案与红绿单元图案相同（如红绿单元图案为箭头，则黄灯单元也应为箭头），倒计时为两位，最大显示99秒）。

4、壳体和发光单元应有文字清晰的铭牌，壳体防护等级大于IP53，提供标准的电源接口。

5、信号灯壳体要求采用铝压铸壳体，V形结构，超薄设计，表面经喷塑处理，要求外观完整、光洁、无开裂、银丝等缺陷。

6、信号灯盖板采用铝压铸盖板，前开门设计，手拧螺丝，内部嵌密封条，保证良好的防水防尘性能。

7、信号灯盖板结构应符合GB14887-2011标准要求，具备良好的盖板互换性和内部单元互换性。

8、信号灯发光单元采用圆形结构，全密封设计，除了信号灯引线外，所有电气部件应密封在专用信号灯托盘内，保证在壳体轻微损坏变形条件下仍具有良好的防护性能。

9、遮沿采用轻型铝板，经喷塑处理，喷塑后铝板厚度大于0.9mm，伸出长度不小于330mm，遮沿侧夹角不小于270度。

10、装饰面板采用轻型铝板，宽度不低于100mm，双面均经黑白边喷塑处理，白边宽度不小于40mm；喷塑后铝板厚度大于0.9mm。

信号灯设备要求（参考）
信号灯设备要求应符合以下规定：
1、信号灯材料要求
1）外壳要防触电、防潮、防水、防尘、散热快。

2）信号灯片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在使用寿命期内不会褪色。

3）线路板采用阻燃线路板。

4）安装结构为钢材料，所有固定螺栓、螺钉为不锈钢材料。

5）外壳材料和防护等级符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）的要求。

6）安装设置信号灯符合《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）的要求。

2、信号灯发光单元要求
1）发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时。

2）红、黄、绿色发光单元亮度值≥4000cd/m2。

红黄单只LED发光管大于1.5cd；绿色单只LED发光管大于3cd。

3）发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。

《道路交通信号灯设置与安装规范》（国标GB14886-2006）中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布A.1.1.12006-12-01实施2006-06-19发布道路交通信号灯设置与安装规范Specification for setting and installation of road traffic signalsGB14886—2006代替GB14886-1994中华人民共和国国家标准A.1.1.1.1.1.1ICS 93.080.30A.1.1.1.1.1.2R 87A.1.1.1.1.1.3目次前言 (1)1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 术语和定义 (2)4 信号灯设置条件 (3)5 信号灯安装方式 (6)6 信号灯排列顺序 (7)7 信号灯安装数量和位置 (7)8 信号灯安装方位 (10)9 信号灯杆件 (10)10 电缆线敷设 (11)11 设计和施工资质 (12)附录 A （资料性附录）换算系数表 (11)附录 B （资料性附录）安装方式示意图 (12)附录 C （规范性附录）信号灯排列顺序 (16)附录 D （资料性附录）安装数量示意图 (18)附录 E （资料性附录）安装数量和位置示意图 (19)附录 F （资料性附录）安装方位示意图 (31)附录G （资料性附录）灯杆基础图 (32)参考文献 (33)前言本标准的第6章、9.1.4、9.1.5.2、9.1.5.3、10.2.2为强制性的，其余为推荐性的。

本标准代替GB14886-1994《道路交通信号灯安装规范》。

本标准与GB14886-1994相比，主要内容变化如下：——扩大了适用范围，明确了本标准适用于城市道路和公路平面交叉口、城市道路和公路路段、城市道路和公路与铁路平面交叉口处信号灯的安装(第1章)；——细化了道路交通信号灯设置依据(第4章)；——增加了机动车信号灯和方向指示信号灯排列顺序(第6.1条)和需要单独控制左转非机动车情况下非机动车信号灯排列顺序（第6.2.2条)；——增加了道路交通信号灯安装数量规定(第7.1、7.2条)；——细化了道路交通信号灯安装位置规定(第7.1、7.3～7.9条)；——修改并细化了道路交通信号灯安装高度和悬臂长度规定(第7.10、7.11条)；——修改了道路交通信号灯安装方位规定(第8章)，使之与GB14887《道路交通信号灯》相协调；——增加了道路交通信号灯安装的设计和施工资质等方面的相关要求(第11章)。

地式红绿灯国家抗压标准地式红绿灯是一种交通信号灯，通常用于控制道路交通流量和安全。

在不同国家和地区，对于地式红绿灯的标准和要求也有所不同。

以下是一些国家的地式红绿灯国家抗压标准：1.中国：中国的地式红绿灯国家抗压标准是GB14887-2011《道路交通信号灯及其控制设备》。

该标准规定了地式红绿灯的设计、制造、安装和使用的要求，包括灯头、灯体、灯罩、灯杆等方面的要求。

该标准还规定了地式红绿灯的抗压能力，要求在1000牛的静态压力下，灯头、灯体和灯罩不得破裂、变形或脱落。

2.美国：美国的地式红绿灯国家抗压标准是MUTCD（Manual on Uniform Traffic Control Devices）。

该标准规定了地式红绿灯的设计、制造、安装和使用的要求，包括灯头、灯体、灯罩、灯杆等方面的要求。

该标准还规定了地式红绿灯的抗压能力，要求在1000牛的静态压力下，灯头、灯体和灯罩不得破裂、变形或脱落。

3.欧盟：欧盟的地式红绿灯国家抗压标准是EN 12368。

该标准规定了地式红绿灯的设计、制造、安装和使用的要求，包括灯头、灯体、灯罩、灯杆等方面的要求。

该标准还规定了地式红绿灯的抗压能力，要求在1000牛的静态压力下，灯头、灯体和灯罩不得破裂、变形或脱落。

4.日本：日本的地式红绿灯国家抗压标准是JIS C 4606。

该标准规定了地式红绿灯的设计、制造、安装和使用的要求，包括灯头、灯体、灯罩、灯杆等方面的要求。

该标准还规定了地式红绿灯的抗压能力，要求在1000牛的静态压力下，灯头、灯体和灯罩不得破裂、变形或脱落。

总的来说，不同国家和地区对于地式红绿灯的国家抗压标准要求大致相同，都要求在1000牛的静态压力下，灯头、灯体和灯罩不得破裂、变形或脱落。

这是为了保证地式红绿灯的安全性和可靠性，确保交通流量和安全。