第十四讲 危险品航空运输基础知识讲解

航空危险品运输基础知识一、危险物品的分类危险物品分为九大类:第一类:爆炸品第二类:气体（包含易燃气体、非易燃无毒气体、毒性气体）第三类: 易燃液体第四类:易燃固体；易于自燃的物质；遇水释放易燃气体的物质第五类:氧化剂和有机过氧化物第六类:毒性物质和感染性物质第七类:放射性物品第八类:腐蚀性物品第九类:杂项危险品二、危险物品现场操作的基本原则1.收货柜台人员必须高度重视违规危险物品的严重性,熟悉当年适用的IATA《危险品规则》,对禁止运输的物品、主要的危险物品及隐含危险物品的货物了如指掌。

2.要求代理人必须如实申报货物的实际品名,拒绝收运诸如拼货,西药化工原料等语焉不详的货物品名。

3.货运代理人托运危险物品时,必须征得承运人的书面同意,必须保证所交运的物品或物质属于非航空运输禁运物品或物质,并如实填写危险品申报单,交运的物品或物质必须准确地识别,分类包装标记标签及备好文件。

4.不得收运IA T A规定的禁运危险物品。

三、危险物品的入库危险物品入库前必须由持有承运人认可的危险物品运输培训合格证书的两名人员填制IATA危险物品收运检查单,同意收运的危险物品必须小心谨慎地放入危险物品仓库进行储藏。

四、危险物品集中存放的特殊要求1.不相容的危险物品严格遵守IA T A“包装件的隔离”表,将彼此可能产生危险反应的危险物品的包装件相互隔开。

建议将第五类危险物品及第八类危险物品都分开单独存放。

2.自身反应物质或有机过氧化物的储存对于装有4.1项的自身反应物质或5.2相的有机过氧化物的包装件或集装器,必须避免阳光直射,远离热源,且通风良好,切勿与其他货物混在一起存放。

3.放射性物质的储存对于存放于任一地点的II级---黄色,和III级----黄色的包装件,合成包装及专用集装箱的数量必须进行限制,以使每一组包装件,合成包装及专用集装箱的运输指数不超过50。

这些组的包装件,合成包装及专用集装箱的与其他各组包装件间至少保持6米的间距存放。

危险品航空运输规则危险品航空运输规则是为了确保人们的生命安全和财产安全而制定的一套指导原则和操作规范。

航空运输中的危险品包括易燃、易爆、有毒、腐蚀、放射性等各种物质，它们如果运输不当将对航空安全造成严重威胁。

因此，制定危险品航空运输规则对于保障人们的生命财产安全具有非常重要的意义。

危险品航空运输规则规定了危险品的分类和标识要求。

根据危险品的性质和危害程度，将其分为不同的类别，并且为每一类别都规定了相应的标识、标签和包装要求。

这样一来，航空公司和运输机构可以根据这些标识和标签，对危险品进行正确的识别和处理，确保其安全运输。

危险品航空运输规则规定了危险品的包装和装载要求。

根据危险品的性质和特点，规则明确了包装材料的选择和包装方法的要求。

例如，易燃物品必须使用耐火材料进行包装，放射性物品必须使用铅屏蔽进行包装等。

此外，规则还规定了危险品的装载要求，包括舱内、舱外和舱内舱外装载的规定，以及危险品与其他货物之间的隔离要求等。

这些规定的目的是为了确保危险品在运输过程中不会发生泄漏、燃烧、爆炸等危险情况。

危险品航空运输规则规定了危险品的运输限制和禁止运输物品的清单。

根据危险品的性质和危害程度，规则明确了一些危险品的运输限制，例如限制在客舱内运输的危险品种类和数量等。

同时，规则还列出了一些禁止运输的物品清单，例如炸药、毒品、生化制剂等。

这些限制和禁止的规定是为了防止恐怖分子和犯罪分子利用航空运输手段进行危险物品的非法运输和使用。

危险品航空运输规则还规定了危险品的安全处理和应急措施。

规则明确了危险品在运输过程中的安全处理要求，例如危险品的装卸和搬运要由专业人员进行，不得随意更改包装和标识等。

同时，规则还规定了危险品运输过程中的应急措施，例如危险品泄漏时的应急处理方法和紧急撤离程序等。

这些规定的目的是为了确保危险品在运输过程中发生事故时能够及时有效地进行处理和应对。

危险品航空运输规则对于保障航空安全和人们的生命财产安全具有重要意义。

危险物品的航空运输几乎是与商业航空运营同时开始的。

只是从不自觉到自觉，从无序到有序，从管理疏失到组织严密，从企业自我管理而发展到世界范围内的法制化管理。

其间经历了数十年的发展历程。

中国民航危险品运输的历史我国危险品的航空运输可以追溯到20世纪50年代。

那时，航空运输的危险品主要是农药和极少量的放射性同位素。

当时的中国民航局为此先后拟定了《危险品载运暂行规定》和《放射性物质运输的规定》。

60年代初期，中国民航仅通航苏联、缅甸、越南、蒙古和朝鲜等周边国家。

国际国内货物运输量都非常有限。

1961年后，为确保航空运输的安全，根据上级指示，规定民航客货班机一律不载运化工危险品和放射性同位素。

但此后的十余年间随着我国对外交往的日趋活跃，对外贸易的不断发展，巴航(PIA)、法航(AIR FRANCE)相继开航中国。

中国民航也开辟了北京-莫斯科、北京-上海-大阪-东京、北京-卡拉奇-巴黎和北京-德黑兰-布加勒斯特-地拉那航线，进口化学危险品的空运需求不断增多。

国内航线上虽不能载运危险品，但越来越多的化学工业品走进人们的生活，民航运输部门不得不面对如何确定托运人所托运的货物是否属于危险品，是否可以收运的问题。

而外航承运到达中国的货物中也常包含有危险物品，且最终目的地通常为航班终点站以外的其他城市。

如何把这些危险品转运到其最终目的地呢?第一次社会需求的大增促使政府解除禁令。

“1974年4月，经中国政府批准，中国民航国际航线及其国内航段联运危险货物，均参照国际航空运输协会(IATA)的统一规定承运。

1976年1月起，又恢复承运放射性同位素，并拟定了《航空运输放射性同位素的规定》。

1979年9月，中国民航局下发实行《化学物品运输规定》，对化学物品的空运作了比较完整的规定。

”(摘自《当代中国的民航事业》)正是有了上述“均参照国际航空运输协会(IATA)的统一规定承运”的规定，才使得以后的28年来我国危险品航空运输虽然发生了一些小事故(incident)，却也基本上保证了运输安全和飞行安全。

危险品航空运输规则危险品航空运输规则是指为了确保航空运输过程中对危险品的安全和合法性进行规范和管理的一套制度。

这些规则旨在保护乘客、机组人员、货物和环境的安全，同时确保航空运输业的正常运作。

本文将介绍危险品航空运输规则的背景、主要内容和执行过程。

背景介绍危险品包括易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性、氧化性和腐蚀性等物质。

这些物质在航空运输中可能对人身安全、飞机设备和环境造成严重威胁。

因此，国际民航组织（ICAO）制定了《危险品航空运输规则》（以下简称《规则》），并要求各国按照这些规则进行危险品的航空运输。

主要内容《规则》主要包括以下几个方面的内容：1. 危险品的分类和定义：《规则》对危险品进行了详细的分类和定义，以便在航空运输过程中能够准确判断、识别和处理不同类型的危险品。

2. 包装要求：《规则》规定了危险品在航空运输过程中的包装要求，包括包装材料的选择、包装容器的标识和封装等，以确保危险品在运输过程中不会泄漏或引发事故。

3. 标签和标记：《规则》要求对危险品进行标签和标记，以便在运输过程中能够迅速识别和处理危险品。

这些标签和标记通常包括危险品的名称、危险性等级、包装人员信息等。

4. 文件和报告要求：《规则》规定了危险品航空运输过程中所需的文件和报告要求，包括危险品的运输文件、装载和卸载报告、事故报告等，以保证信息的及时传递和记录。

5. 机组人员培训：《规则》要求航空公司对机组人员进行相关的危险品运输培训，以提高其对危险品的认识和处理能力，确保航班的安全。

执行过程为了确保危险品航空运输规则的有效执行，相关机构和部门采取了一系列措施，包括：1. 制定法律法规：各国根据《规则》制定了相应的法律法规，明确了危险品航空运输的管理和责任。

2. 建立监管机构：各国建立了专门的监管机构，负责对危险品航空运输进行监管和管理，确保规则的有效执行。

3. 进行检查和审查：监管机构对航空公司和货运代理进行定期检查和审查，以确保其符合危险品航空运输规则的要求。

空运货物的危险品分类和运输要求随着全球贸易的快速增长和国际物流的发展，空运货物已成为现代物流中不可或缺的一部分。

然而，在运输过程中，我们必须特别注意危险品的分类和运输要求，以确保空运操作的安全性和合规性。

本文将介绍空运货物的危险品分类以及运输要求，以帮助读者更好地理解和应用相关知识。

一、危险品分类根据国际民航组织（ICAO）和国际空运协会（IATA）的规定，危险品通常被分为以下九类：1. 爆炸品（Class 1）爆炸品涵盖了各类爆炸物质和爆炸性装置，如火药、炸药等。

这些物质在空运中极具危险性，需要严格遵守相关规定和限制。

2. 压缩气体（Class 2）压缩气体包括可燃气体和非可燃气体。

在运输过程中，我们需要特别关注气瓶的安全性和气体泄漏的防范措施。

3. 易燃液体（Class 3）易燃液体主要指可燃的液体物质，如汽油、酒精等。

这些物质具有易燃易爆的特性，需要采取严格的包装和运输措施。

4. 易燃固体（Class 4）易燃固体包括可燃的固体物质和自遇水剧烈反应的物质。

在处理和运输这些物质时，需要注意防止其与其他物质发生不良的化学反应。

5. 氧化剂和有机过氧化物（Class 5）氧化剂和有机过氧化物是指能够引发或加剧燃烧的物质。

它们在运输过程中可能与其他物质相互作用，造成严重的安全问题。

6. 毒害品（Class 6）毒害品是指对人体健康有潜在危害的物质，如有毒化学物质和传染性物质。

在运输这些物质时，必须采取各种措施确保其不对人员和环境造成伤害。

7. 放射性物质（Class 7）放射性物质具有放射性能力，对人类和环境具有潜在的辐射危害。

在运输过程中，必须严格控制放射性物质的泄漏和扩散。

8. 腐蚀品（Class 8）腐蚀品包括具有腐蚀性的物质，如酸、碱等。

这些物质在运输过程中容易造成容器破裂或泄漏，因此需要特殊的处理和包装。

9. 其他危险品（Class 9）其他危险品主要指那些不属于前八类但仍然具有一定危险性的物质。

基于胜任能力的危险品航空运输教程1. 引言大家好，今天咱们聊聊一个听起来就让人有点紧张的话题——危险品航空运输。

哎，你可能会想，危险品，这可不是小打小闹的事儿，搞不好就会引发大麻烦。

不过，别担心！今天咱们的目标就是让大家轻松掌握这一门技术，当然，也希望能带给你一点点乐趣。

危险品航空运输，其实就像一场复杂的舞蹈，既要有节奏，又要避免踩到别人的脚。

首先，得知道什么算是“危险品”。

通常，咱们说的危险品包括易燃、腐蚀性、毒性等物质，这些可不是开玩笑的。

想象一下，咱们的飞机上如果带着个燃气罐，那可就不得了了，简直是飞向天空的火箭啊！2. 危险品分类2.1. 危险品种类在了解危险品之前，咱们先得分类，这就像分蛋糕一样，切得好才好吃。

一般来说，危险品可以分为九大类，比如说易燃物品、腐蚀性物质，还有放射性物质等等。

每一类的特点就像性格，各有各的脾气。

你知道的，易燃物品一旦着火，那可是火上加油，谁也控制不住。

而腐蚀性物质就像个小霸王，碰到东西就能吃掉，想想就让人心慌。

2.2. 各类危险品的特性再说说这些危险品的特性。

比如说，易燃物品需要储存得当，千万不能放在高温的地方，就像咱们夏天可不能把冰淇淋放在阳光底下，那简直是要变成奶昔！而腐蚀性物质则要求包装得特别严密，防止漏出来，就好像你出门时一定要把护肤品收好，别让它弄得一团糟。

3. 航空运输的基本要求3.1. 符合标准说完了分类，咱们再来看看运输的基本要求。

首先，所有危险品的航空运输都必须符合国际标准，就像考试得有个及格线，不然那可就真的是不及格了。

每一种危险品在运输前，都得填写运输文件，确保每一个环节都符合规定。

这就像买火车票，得有身份证，不能随便上车。

3.2. 运输注意事项在运输的过程中，注意事项可多了去了！首先，要确保包装完好，这就像打包外卖，得保证不会漏汤。

其次，装载时要小心谨慎，避免剧烈震动，别让它们在箱子里开Party。

还有，务必要有专人看管，毕竟危险品可不是小孩子，不能随便让他们到处跑。