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第1篇一、事故背景2020年4月19日下午，深圳一在建工地发生一起塔吊倒塌事故，造成2人死亡，3人受伤。
该事故引起了社会广泛关注，对工程建设安全提出了警示。
二、事故经过据网友爆料，事故发生时，塔吊正在进行安装调试。
在调试过程中，工作人员拆除了塔吊四个支撑腿中的两个支撑腿的全部6个螺丝。
随后，塔吊吊钩上吊着2个塔吊标准节，塔吊臂上走车到司机远端，导致塔吊基础连接处力矩增大，塔吊整体失稳倒塌。
三、事故原因分析1. 直接原因：塔吊调试过程中，工作人员违规操作，拆除了塔吊支撑腿的螺丝，导致塔吊整体失稳倒塌。
2. 间接原因：（1）施工现场安全管理制度不完善，对塔吊安装调试过程中的安全风险认识不足；（2）施工现场安全管理人员对工作人员的培训不到位，未能及时发现和制止违规操作；（3）施工现场安全检查制度不落实，对施工现场安全隐患排查不彻底。
四、事故教训1. 严格执行施工现场安全管理制度，加强对施工现场安全隐患的排查和治理；2. 加强对施工人员的培训，提高其安全意识和操作技能；3. 严格执行安全检查制度，确保施工现场安全；4. 严禁违规操作，确保施工安全。
五、预防措施1. 建立健全施工现场安全管理制度，明确安全责任，确保施工现场安全；2. 加强对施工人员的培训，提高其安全意识和操作技能；3. 定期对施工现场进行安全检查，及时发现和治理安全隐患；4. 加强对施工现场的安全管理，确保施工安全。
通过以上案例分析，我们应深刻认识到工程施工设备事故的危害性，切实加强施工现场安全管理，提高施工人员的安全意识，确保工程质量和安全生产。
第2篇一、事故背景某地高速公路施工过程中，一座桥梁在施工过程中突然垮塌，造成3人死亡，10人受伤，直接经济损失达数百万元。
事故发生后，相关部门迅速展开调查，现将事故经过及原因分析如下。
二、事故经过1. 施工单位概况事故桥梁由某施工单位承建，施工单位具备相应资质，项目负责人具备相关资质证书。
在施工过程中，施工单位严格按照设计文件和相关规范进行施工。
基坑工程事故分析报告摘要：本报告针对基坑工程发生的事故进行了详细分析,旨在提供对工程中的潜在危险以及尽量避免类似事故发生的建议。
通过对事故发生原因、现场管理以及设备使用等方面进行分析，得出了该事故的主要原因是工人疏忽导致的。
建议在工程中加强安全教育培训以及加强现场管理，提高施工人员的安全意识，从而防止类似事故的再次发生。
一、引言基坑工程是建筑工程中常见的一项工程，然而由于其工程特点以及安全风险的存在，基坑工程事故频发。
本次报告对基坑工程的事故进行了详细的分析与总结，旨在揭示事故原因，提出相关的防范措施，为日后类似工程提供借鉴。
二、事故概述该基坑工程事故发生在2024年X月X日下午，事故发生地点工地。
当时施工人员正在进行基坑挖掘作业，突然发生坍塌，导致多名工人被埋。
经过救援，7名工人被抢救出来，其中1人不幸身亡。
事故原因调查后，发现是由于工人操作不当和现场管理不到位所致。
三、事故原因分析1.工人疏忽大意调查发现，事故发生时，挖掘机在挖掘基坑的同时，并未采取充分的防护措施。
工人也没有在施工前对挖掘现场进行全面查看，导致基坑的边坡未经加固，无法承受外力，从而引发坍塌事故。
2.现场管理不到位现场管理人员没有对挖掘机的操作进行有效的监督和管理，未能确保操作人员具备足够的技术能力和安全意识。
同时，相关的安全措施也未得到有效的执行，如安全警示标志未设置，也没有专人负责安全监督。
四、事故防范措施1.加强安全教育培训在基坑工程施工前，必须对施工人员进行系统的安全教育培训，包括基本安全操作知识的讲解和操作技巧的培训。
提高施工人员的安全意识和技能，使其有效防范各种安全事故。
2.强化现场管理加强现场管理，明确责任分工，并设置专门的安全监督人员。
现场管理人员应全面监督施工过程中的安全操作，并确保相关安全措施的有效执行。
另外，应在挖掘机周围设置安全警示标志，提醒工人注意安全。
3.安全防护措施挖掘机在进行基坑挖掘作业时，应配备合适的防护措施，如挖掘机上安装护栏和防护网，以确保工人的安全。
一、事故背景XX项目位于我国某城市，总建筑面积约10万平方米，总投资约5亿元人民币。
该项目于2019年3月1日开工，2021年6月30日竣工。
在施工过程中，由于施工现场管理不善，先后发生了多起安全事故。
二、事故案例1. 事故一：2020年5月15日，施工现场发生一起塔吊吊臂折断事故，造成1人死亡，2人受伤。
事故原因如下：（1）塔吊吊臂质量不合格，存在严重缺陷；（2）施工单位未对塔吊进行定期检查和维护；（3）施工现场管理人员对塔吊操作人员的安全教育不到位。
2. 事故二：2020年7月10日，施工现场发生一起高处坠落事故，造成1人死亡。
事故原因如下：（1）施工人员未正确佩戴安全带；（2）施工现场防护措施不到位；（3）施工单位对高处作业安全管理制度执行不力。
3. 事故三：2020年8月20日，施工现场发生一起火灾事故，造成直接经济损失50万元。
事故原因如下：（1）施工现场违规使用电焊作业；（2）施工现场消防设施不完善；（3）施工单位消防安全管理制度执行不到位。
三、事故教训1. 施工单位应加强对施工现场的安全管理，严格执行安全生产法规和标准，提高施工现场安全管理水平。
2. 施工单位应加强施工现场安全教育培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
3. 施工单位应加强对施工现场的监督检查，及时发现和消除安全隐患。
4. 施工单位应建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全责任。
5. 施工单位应加强施工现场消防安全管理，确保施工现场消防安全。
四、防范措施1. 施工单位应加强对施工现场的安全管理，严格执行安全生产法规和标准，提高施工现场安全管理水平。
2. 施工单位应加强施工现场安全教育培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
3. 施工单位应加强对施工现场的监督检查，及时发现和消除安全隐患。
4. 施工单位应建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全责任。
5. 施工单位应加强施工现场消防安全管理，确保施工现场消防安全。
2020年生产安全事故案例一、金属冶炼行业1. 案例一：2020年某金属冶炼企业发生一起高温烧结窑爆炸事故，造成多名工人死亡。
事故原因为设备故障导致高温冷却不当，引发窑内压力过大，最终导致爆炸。
二、化工行业2. 案例二：2020年某化工厂发生一起气体泄漏事故，导致多名工人中毒。
事故原因为管道老化破裂，未及时检修和更换，导致危险气体泄漏。
三、矿山行业3. 案例三：2020年某煤矿发生一起瓦斯爆炸事故，造成多名矿工死亡。
事故原因为矿井通风不畅，导致瓦斯积聚超标，遇明火引发爆炸。
四、建筑行业4. 案例四：2020年某施工工地发生一起高空坠落事故，造成多名工人受伤。
事故原因为高处作业时安全带未正确使用，工人失去平衡坠落。
五、交通运输行业5. 案例五：2020年某物流公司发生一起危化品车辆侧翻事故，导致危化品泄漏。
事故原因为驾驶员驾驶过程中操作不当，车辆失控翻车。
六、能源行业6. 案例六：2020年某核电站发生一起辐射泄漏事故，造成周边地区受到辐射污染。
事故原因为设备故障导致核反应堆失控，辐射物泄漏。
七、纺织行业7. 案例七：2020年某纺织厂发生一起火灾事故，造成厂房严重损失。
事故原因为生产设备电线短路引发火灾，未及时扑灭导致火势扩大。
八、农业行业8. 案例八：2020年某农场发生一起农药误用事故，导致多人中毒。
事故原因为农场工人使用农药时未按照规定比例稀释，导致农药浓度过高。
九、食品行业9. 案例九：2020年某食品加工厂发生一起食品中毒事故，导致多名消费者食物中毒。
事故原因为食品加工过程中卫生条件不达标，导致细菌感染。
十、医药行业10. 案例十：2020年某制药企业发生一起药品质量问题事故，导致多名患者用药不当。
事故原因为制药过程中质量控制不严格，导致药物成分不稳定。
以上是2020年发生的十起生产安全事故案例，涵盖了金属冶炼、化工、矿山、建筑、交通运输、能源、纺织、农业、食品和医药等行业。
这些事故的发生主要是因为设备故障、管道老化、通风不畅、操作不当等原因导致的，给工人和公众的生命财产安全带来了严重威胁。
(安全生产)2020年生产安全事故案例汇总(安全生产)2020年生产安全事故案例汇总2020年是我国生产安全事故防控的一年，面对新冠疫情的同时，各行各业也面临着安全隐患和挑战。
本文将对2020年发生的几起重大生产安全事故进行案例汇总，以期引起广大公众对生产安全的重视和关注。
一、某化工厂爆炸事故事故概述：2020年8月，某化工厂发生爆炸事故，造成多人死亡和大量财产损失。
根据调查，该厂存在安全隐患多、管理不规范等问题。
原因分析：爆炸事故的原因主要有两方面，一是工厂存在化学物质存储不当、操作不规范，导致化学物质泄露和不可控制的反应；二是管理方面存在缺失，安全培训不到位，员工对安全意识不足。
启示与教训：该事故反映了企业在生产安全方面应加强管理和监管，加强员工的安全培训和意识教育，重视化学品的储存和使用环节的安全管理。
二、某建筑工地坍塌事故事故概述：2020年5月，某建筑工地发生坍塌事故，多名工人被埋，造成严重人员伤亡和财产损失。
调查发现，该工地存在违规操作和工程质量问题。
原因分析：工地坍塌事故的原因主要是建筑结构设计不合理，施工过程中存在违规操作和违反安全施工规范的行为，相关监管部门监管不到位。
启示与教训：该事故提示建筑行业要严格按照安全技术标准进行施工，对建筑结构进行合理设计和评估，加强施工现场的管理和监督，并加强对相关监管部门的监管力度。
三、某矿山透水事故事故概述：2020年11月，某矿山发生透水事故，导致大量瓦斯积聚，引发爆炸，造成多人死伤。
调查发现，该矿山存在安全设施老化、维护不到位等问题。
原因分析：矿山透水事故的原因主要是矿山安全设施存在老化和维护不到位的问题，导致水源无法有效控制，同时矿工对安全操作要求认识不足。
启示与教训：此次事故提醒矿山企业要加强对安全设施的检修和维护，加强对矿工的安全培训和技能提升，提高矿山安全管理水平。
四、某食品企业生产线事故事故概述：2020年7月，某食品企业生产线发生事故，导致多人受伤。
基坑安全事故及防范措施随着城市化进程的不断推进，建筑工程也愈发普遍。
而在建筑工程中，基坑的挖掘是不可避免的环节。
然而，基坑的不规范挖掘与施工容易导致安全事故，严重危及施工人员的生命安全。
因此，加强基坑安全意识，努力实现基坑施工无事故是施工企业和管理部门的共同责任。
一、基坑安全事故的类型 1. 塌方事故在基坑挖掘过程中，如果工人没有完整地挖掘或是没有按照设计要求施工容易导致塌方事故。
这种事故发生后，施工人员受到直接威胁，可能会被废墟压死、埋住或被掩埋。
2. 地下水位升高在挖掘基坑时，地下水位升高往往会导致土壤溶解和流动。
对于未及时处理地下水的施工场地，一旦happaned 会发生严重的事故。
特别是对于船坞、河床、桥梁墩等基坑，如果地下水不加控制的话，后果将不堪设想。
3. 安全防护设施不完备在施工过程中，由于基坑施工的重复性和固有风险，施工工人经常会感到疲劳，下意识地破坏了保护设施。
，则容易导致事故的发生，如工人掉落、吊装物品掉落等等。
二、基坑安全事故及其防范措施1. 基坑前期勘探和设计阶段最好防止基坑施工中的安全事故是在设计和勘探阶段设计阶段与勘探阶段，以尽可能降低塌方风险。
同时减少地下水泄漏的排水性能促进地下水的排放。
2. 安装牢固、可靠的保护设施在基坑挖掘过程中，应该建立起牢固的防护设施，保障行人和车流的安全，并加强封闭管理，防止因为意外事故的发生造成伤亡。
如果可能，建议使用机器掘进以增加挖掘安全性。
3. 严格遵循施工规范遵守操作规范和施工地点的变化，理性安排施工进度，控制施工速度，以保证安全的施工。
4. 加强员工教育和技术培训加强工人人身和工作环境卫生、消灭操作疲劳、心理疲劳和操作失误或随意破坏等行为，提升施工工人的安全意识与交通安全意识。
总之，基坑安全问题涉及员工、现场和管理三个层面，对于基坑工程的监理和施工单位，更需要重视相关的安全问题，制定详细的施工规范。
只有从源头上对基坑施工进行管控，才能避免一系列的安全事故，同时提高基坑施工的效率。
二零二零年安全生产月事故汇总2020年安全生产月是中国国家安全生产电视电话会议重要议题之一，它是一项旨在加强安全生产、保护人民身体健康、提供清洁环境的重要活动。
在2020年的安全生产月中，尽管加强了相关的安全措施，但在全国各地仍然发生了一些意外事故。
以下是2020年安全生产月期间发生的一些重大事故的汇总：1.浙江一工地起重机坍塌事故2020年5月24日，浙江省温岭市一个工地上的起重机倒塌，导致5人死亡，1人受伤。
事故原因据初步调查是由于起重机载重过重，导致起重机倒塌。
2.四川一矿井突发事故2020年6月28日，四川省凉山彝族自治州西昌市一个煤矿发生煤与气突出事故，导致至少15人死亡。
事故原因是因为矿井内部气体爆炸导致境况失控。
3.江苏一化工厂起火爆炸2020年7月16日，江苏省盐城市一化工厂发生火灾爆炸事故，导致至少8人死亡、5人受伤。
事故原因据初步调查是由于公司管理不严格，安全措施不到位。
4.浙江一钢构厂坍塌事故2020年9月10日，浙江省台州市一个钢结构厂上铺楼层倒塌，导致3人死亡，1人受伤。
事故原因是由于钢结构厂未正确安装支撑杆，导致楼层倒塌。
5.河南一家属楼火灾2020年10月11日，河南省新乡市一家属楼发生火灾，导致9名消防员牺牲，3人失踪，3人受伤。
事故原因据初步调查是由于家属楼的安全措施不到位，存在火灾隐患。
这些事故再次提醒我们，安全生产不能掉以轻心，必须始终保持高度警惕，加强安全措施，防止重大事故的发生。
只有这样，才能够保障人民的生命财产安全，推进社会的持续发展。
建筑基坑安全事故案例
据工地负责人介绍，当天上午，工人们正在进行基坑挖掘作业，突然发生了地面塌陷事故。
大量土石崩落，造成数名工人被困在基坑里，其他工人也受到了不同程度的伤害。
事故发生后，施工单位紧急呼叫救援人员进行抢救和救援工作。
经过多小时的紧张救援，
被困工人们终于被成功救出，送往医院进行治疗。
其中一名工人伤势较重，被送往重症监
护室进行观察治疗。
经过调查，事故原因初步定性为基坑工程施工不当所致。
在进行基坑挖掘作业时，施工单
位未按照规范采取支护措施，导致基坑土体失稳，最终引发了地面塌陷事故。
另外，施工
单位在挖掘基坑时未对周围区域进行充分的加固和支护工程，也是事故发生的重要原因之一。
这起建筑基坑安全事故给当地施工单位带来了巨大的伤害。
除了因事故造成的数名工人受
伤和巨额的经济损失外，施工单位还可能面临相关法律法规的处罚和责任。
事故发生后，有关部门已展开调查，并对施工单位进行了相应的问责和处理。
同时，该事
故也引起了各界对建筑工程安全的高度关注，呼吁相关部门加强监管力度，防范类似事故
再次发生。
建筑基坑施工安全事故的发生，再次提醒人们，建筑施工过程中安全措施的重
要性，希望不再出现类似事故的发生。
抱歉，我无法满足这个要求。
（安全生产）二、部分典型基坑安全事故介绍基坑安全事故及防范措施倪光乐广州市泰基工程技术有限X公司2006年7月目录一、广州海珠城广场基坑倒塌事故抢险回放及倒塌原因分析二、部分典型基坑安全事故介绍三、基坑安全防范措施四、基坑监测注意事项五、基坑工程事故的抢险方法基坑安全事故及防范措施壹、广州海珠城广场基坑倒塌事故抢险回顾及原因分析（壹）、海珠城广场基坑支护设计方案介绍海珠城广场基坑周长约340米，原设计地下室4层，基坑开挖深度为17米。
该基坑东侧为江南大道，江南大道下为广州地铁二号线，二号线隧道结构边缘和本基坑东侧支护结构距离为5.7米；基坑西侧、北侧邻近河涌，北面河涌范围为22米宽的渠箱；基坑南侧东部距离海员宾馆20米，海员宾馆楼高7层，采用φ340锤击灌注桩基础；基坑南侧俩部距离隔山壹号楼20米，楼高7层，基础也采用φ340锤击灌注桩。
该工程地质情况从上至下为填土层，厚0.7~3.6米，淤泥质土层，层厚0.5~2.9米；细砂层，个别孔揭露，层厚0.5~1.3米；强风化泥岩，顶面埋深为2.8~5.7米，层厚0.3米；中、风化泥岩，埋深3.6~7.2米，层厚1.5~16.7米；微风化岩，埋深6.0~20.2米，层厚1.8~12.84米。
由于本工程岩层埋深较浅，因此，原设计支护方案如下：基坑东侧、基坑南侧东部34米、北侧东部30米范围，上部5.2米采用喷锚支护方案，下部采用挖孔桩结合钢管内支撑的方案，挖孔桩底标高为▽—20.0米。
基坑西侧上部采用挖孔桩结合预应力锚索方案，下部采用喷锚支护方案。
基坑南侧、北侧的剩余部分，采用喷锚支护方案。
后由于±0.00标高调整，后实际基坑开挖深度调整为15.3米。
本基坑在2002年10月31日开始施工，至2003年7月施工至设计深度15.3米，后由于上部结构重新调整，地下室从原设计4层改为5层，地下室开挖深度从原设计的15.3米增至19.6米。
由于地下室周边地梁高为0.7米。
因此，实际基坑开挖深度为20.3米，比原设计挖孔桩桩底深0.3米。
新的基坑设计方案确定后，2004年11月重新开始从地下4层基坑底往地下5层施工，至2005年7月21日上午，基坑南侧东部桩加钢支撑部分，最大位移约为4.0cm，其中从7月20日至7月21日壹天增大1.8cm，基坑南侧中部喷锚支护部分，最大位移约为15cm。
（二）、海珠城广场基坑倒塌事故抢险回顾1、基坑倒塌事故的发生过程海珠城广场基坑在2005年7月21日中午12：20左右倒塌。
据甲方有关人员反映，7月21日上午9时左右，海员宾馆反映宾馆靠基坑侧的墙脚壹个晚上裂缝加加宽了约2cm，甲方有关人员马上联系设计人员、施工单位负责人。
10：30钟左右，相关人员到现场，壹起到海员宾馆见，果然发现宾馆靠基坑侧墙角30多米范围出现壹条1.8公分的新裂缝。
到宾馆里面见，发现墙体裂缝增大，甲方及施工单位、设计单位负责人见完宾馆后就下到基坑内继续查见基坑是否有异常情况。
下基坑后，发当下基坑南边人工挖孔及喷锚面交界处，从西往东的第3条人工挖孔挡土桩，桩底的上1m左右处，桩身出现竖向裂缝。
此时，靠近宾馆的基坑顶范围，壹台钩机，壹台泥头车及壹台吊机正在工作，施工单位提出马上将机械开走。
甲方X公司经理打电话和另壹位设计人员联系，问出土车在坑顶作业是否有问题，设计人员答复只要离开挡土桩边3m就没问题，实际作业的机械离基坑边至少5m。
但为慎重起见，甲方经理仍是要求施工机械尽快离开基坑边，倒塌前半小时，坑顶最后壹台车离开了基坑边。
至中午12：00时左右，甲方质安员、施工单位负责人在南侧基坑底听到“叭”“叭”的声音，初始约1分钟2~3次，5分钟之后，“叭”“叭”声音越来越密，施工单位负责人就说：是锚索夹片破坏的声音，基坑不行了，快跑，等到基坑底的人员跑到基坑北侧，仍未上楼梯时，基坑就倒塌了。
基坑西南角的临建内人员由于未能及时逃走，造成基坑倒塌时，5人受伤，6人被埋，其中3人被消防队员救出，另3人不幸遇难，基坑倒塌前1个小时，施工单位测量的挡土桩加钢管内支撑部分最大位移为4cm。
监测单位在倒塌前俩天测出的基坑南侧喷锚支护部分的最大位移近15cm。
2、基坑倒塌对周边环境的影响（1）、地铁停运，停运时间从2005年7月21日下午14时30分至7月22日下午13时58分；（2）、海洋宾馆部分倒塌、其余部分所有商户全部停业、人员迁走；（3）、邻近隔山1、2、3号宿舍楼590名居民紧急搬迁，到临近酒店居住。
3、抢险（1）、市长启动市政府重大安全事故处理紧急预案。
由市长挂帅、副市长、政府秘书长、市建委领导组成临时抢险指挥部组织指挥抢险；同时由广州市建设科技委组织成立抢险专家组，协助抢险指挥部工作；（2）、广州市建委全体人员到现场日、夜轮班协助抢险，建委办公楼的对外办公停止近壹周；（3）、由广州地铁总X公司、广州市建筑集团有限X公司、广州市政园林局、广州市消防局、卫生局、防疫局、海珠区政府、海珠区公安分局、街道派出所等政府部门每天派出近千人进行抢险；（4）抢险关键是：壹、保证地铁安全；二、保证邻近居民楼安全；（5）抢险方法：①采用多台广州工程界臂长最大达48米的砼泵车，对邻近地铁的位置进行泵送砼反压；②对滑塌悬空的宿舍楼桩基，采用地泵进行砼泵送护脚；③为防止滑坡面在雨水冲刷下进壹步滑坡，采用地泵泵送砼护面；④解决之上问题后，采用基坑回填的方法处理；⑤为保证在滑坡面上再修改小区道路的安全，对滑坡面进行灌浆处理。
（6）对已倒塌壹跨的海洋馆进行爆破拆除从7.21日-8.8日海洋馆拆除，市长亲临现场17次指挥抢险工作。
4、海珠城广场事故对广州工程界的影响（1）、广州市科技委组织专家对全市400多个基坑进行地毯式大检查，历时半年，对14个存在严重安全隐患的基坑责令立即加固。
对相关设计，施工单位进行通报批评，停牌处理；（2）、对广州市基坑工程进行严格管理：初始对基坑深度大于5米的严格限制使用喷锚支护方案，后经证求社会各方意见，改为基坑深度大于9米的严格限制使用喷锚支护方案。
“7.21”事故之前，广州地区70%的基坑采用喷锚支护方案，现只有1/3的基坑采用喷锚支护方案。
5、海珠城广场事故的社会影响（1）、该事故对广州市政府造成巨大的压力和负面影响。
新闻媒体、网络使该事故传遍让全世界。
该事故是近十几年来广州最大的工程安全事故，在国内是继2004年上海地铁安全事故后的又壹在全国产生重大影响的工程事故；（2）、从设计、施工、监理、建设单位到广州市建委、海珠区政府、广州市余泥办等相关政府部门的三十多位工程技术、管理人员及政府官员受处分。
6、事故造成的损失海珠城广场基坑倒塌事故，从直接经济损失角度考虑，其损失值超过俩亿元，其中包括：基坑及土方施工费、地下室已施工的底板及壹层地下室部分；倒塌的海员宾馆及相关物资损失；海员宾馆附楼中近二百户商家的财产损失；事故抢险过程中所投入的大量材力、人力、设备。
事故过程中，近五百九十人的临时搬迁；1#楼五十六户人家外迁近壹个月的费用；事故发生过程中三个死者的赔偿费；建设方前期报建、设计、监理费；该场地从规划设计为商业用地到事故后变为绿化用地的土地价值损失费。
直接经济损失是能够计算的清楚的，但对社会、对政府、对行业造成的间接损失影响是难以估量的。
（三）、基坑倒塌原因分析为什么该基坑南边倒塌而其余东、西、北边不倒？专家组意见：1、超挖：原设计4层基坑17米，后开挖成五层基坑（20.3米），挖孔桩成吊脚桩；2、超时：基坑支护结构服务年限壹年，实际从开挖及出事已有近三年；3、超载：坡顶泥头车、吊车、钩机、超载；4、地质原因：岩面埋深较浅，但岩层倾斜。
设计单位仍采用理正软件对原设计方案进行复核、设计，而忽视现场开挖过程中岩面从南向北倾斜，倾角约为25°的实际状况。
另外，施工过程中发现岩面倾斜，南部位移较大后，曾对部分区域进行预应力锚索加固，加固范围只是南部西侧的20~30米，但加固范围太少。
甲方认为加固是由于设计不周引起，加固费用应由设计单位支付，因此，设计单位压力较大。
二、部分典型基坑安全事故介绍1、喷锚支护安全事故东莞石龙某基坑工程该基坑周长约400m，开挖深度3.8m，采用搅拌桩结合喷锚支护方案，锚杆2排，长度为6~8m；实际施工3m；当基坑开挖至3.8m时，邻近马路壹侧基坑产生滑塌破坏，市政水管爆裂破坏。
2、桩锚（撑）支护安全事故广州某基坑工程该基坑长约1100米，基坑挖深约11米。
采用钻孔桩结合双层钢支撑，钻孔桩桩间采用三重管旋喷止水方案。
在施工过程中，由于施工单位未按设计要求设置二道支撑，当基坑开挖至设计标高时，在凌晨1：00突然倒塌，造成壹名路过摩托车手死亡，另二名摩托车手受伤。
3、连续墙加支撑支护安全事故广州某车站基坑工程该基坑工程长约160米，基坑宽从20~30米不等，基坑开挖深度约18米。
采用连续墙加钢管内支撑方案，由于支撑斜撑和腰梁之间连接不牢，当基坑开挖至近基坑底时，支撑滑落，连续墙倒塌，邻近民房倾斜。
由于事故发生前监测工作做得到位，人员及时撤离，未造成人员伤亡。
4、基坑降水安全事故广州某基坑工程该基坑长约130米，宽约50米，深约7米。
采用搅拌桩结构喷锚支护方案，工程桩采用人工挖孔桩。
在基坑施工完毕，人工挖孔桩施工过程中，邻近200米范围内地面下沉，民房开裂。
三、基坑安全防范措施（壹）、基坑工程从勘察设计至使用完毕回填的全过程异常1、确保地质勘察资料的完整性、准确性地质勘察资料不能仅利用为主体结构工程而进行的勘察资料，仍应根据基坑的平面位置，沿基坑周边布孔进行勘察。
对深基坑，条件许可时。
需对基坑外侧10~30米范围内的地质情况进行勘察，这主要是考虑采用喷锚或预应力锚索支护方案时，锚杆或锚索会延伸到基坑外壹定范围。
另外，针对目前勘察市场的现状，建设单位应和地质单位沟通好，确保地质资料的准确性。
建议：再省也不要省地质勘察的钱。
2、周边环境资料的准确性、完整性（1）、周边建（构）筑物的基础型式、和基坑边的距离、埋深布置等要了解清楚。
不同基础型式（天然地基、桩基础）、不同埋深、和基坑边距离的不同、对基坑的影响是不壹样的。
（2）、地下建（构）筑物，如地铁、人防工程、河流（涌）、地下贮水池、油库、化粪池等基础型式，和基坑边的距离、埋深要了解清楚。
（3）、地下管线（电信电缆、供、排水管、煤气管）的类型、埋深，和基坑边的距离要了解清楚。
3、设计方案的针对性基坑设计方案要根据基坑周边地质条件，环境条件（包括地上建（构）筑物、地下建（构）筑物、地下管线），基坑开挖深度的不同，分别按不同的支护剖面进行设计。
之上三大要素中，任壹条件变化，其支护方案都要相应变化，才能确保方案的合理性，安全性、可行性及经济性。
