最新机械基础教案(劳动版)——第十八讲直齿圆柱齿轮传动设计

直齿圆柱齿轮的设计一、齿轮结构的设计1选择齿轮形式大齿轮2Z =79 m=3mm分度圆直径d=237mm 齿顶圆直径d a =243mm ≤500mm应做成腹板式齿轮2齿轮结构尺寸条件：1D ≈（0D +3D ）/2 ；2D ≈（0.25~0.35）（0D -3D ）；3D ≈1.64D ；1n ≈0.5m n ;r ≈5mm ；0D ≈d a -（10~14）m n ；C ≈（0.2~0.3）b ；计算：取0D =213mm4D =56mm3D ≈1.64D =90mm1D = 151mm取2D =40mmb=60mm 取C=12mm 1n =1.5mm二、齿轮的精度计算1确定齿轮的精度等级其是减速器齿轮查表得精度等级大致在6~8级 V=1d 1000*60πn =2.36m/s 由圆周速率查表知其精度等级为8级，由于该齿轮传递运动准确性要求不高，传递动力也不是很大（m N T ·251=），故准确性和载荷分布均匀性也可取为8级，则齿轮精度在图样上标准为：8GB/T 10095.1~2-2008。

2确定检验项目及允许值（1） 齿距累计总偏差p F 查表得p F =0.070mm（2） 单个齿距极限偏差pt f ±：mm f pt 018.0±=±（3） 齿廓累积总偏差αF ： mm F 025.0=α（4） 螺旋线总偏差βF ： mm F 029.0=β3确定最小法向侧隙和齿厚极限偏差 中心距：mm z z m a 5.148)7920(23)(221=+=+=最小法相侧隙m in bn j 可以根据传动时允许的工作温度、润滑方法及齿轮的圆周速度等条件确定，由以下两部分组成。

（1）补偿传动时温度升高使齿轮和箱体产生的热变形所需的法相侧隙1bn j ，它的计算公式为：n bn t t a j αααsin 2)(22111⨯∆-∆=式中：a ——齿轮副的公称中心距21αα、——齿轮和箱体材料的线膨胀系数（℃/1）21t t ∆∆、——齿轮温度和箱体温度分别对20℃的偏差n α——齿轮的法相压力角将数据代入公式得：m j bn μ251=（2）保证正常润滑条件所需的法相侧隙2bn j ，它取决于润滑方法和齿轮的圆周速度，经过查表可得： m j bn μ302=则齿轮的最小法相侧隙为：m j j j bn bn bn μ55015.0025.021min =+=+=齿厚极限偏差1） 确定补偿齿轮和齿轮箱体的制造、安装误差所引起的侧隙减少量bn J 确定齿厚上偏差sns E 即齿厚最小减薄量，它除了要保证齿轮副的最小法相侧隙m in bn j 外，还要补偿齿轮副加工和安装误差所引起的侧隙减小量bn J 。

教师授课教案2016下-2017上学年一学期课程机械基础教学内容旧知复习：1.带传动的结构、特点及应用2.链传动的结构、特点及应用讲授新课：项目二机械传动任务2 齿轮传动一、齿轮传动的特点与类型1. 与其他传动相比较，齿轮传动具有以下特点：（1）瞬时传动比准确，传动平稳。

结构紧凑，适用范围广。

（2）传动精度高；传动效率高，可达99%；工作可靠，寿命长。

（3）可实现两轴平行、交叉、交错的传动。

（4）齿轮需要专用制造设备，成本较高。

2. 齿轮传动的类型（1）用于两平行轴之间的传动如斜齿轮传动。

（2）用于两相交轴之间的传动如圆锥齿轮传动。

（3）用于两相错轴之间的传动如蜗杆传动。

二、渐开线直齿圆柱齿轮轮齿的各部分名称、基本参数和几何尺寸1. 渐开线的形成及性质(1) 渐开线的形成当一条直线沿固定的圆周边缘作无滑动的纯滚动时，该直线上任一点K 的运动轨迹，称为该圆的渐开线，如图2-24所示。

称该直线为发生线；该不动的圆为基圆。

（2）渐开线的性质①发生线沿基圆边缘滚过的长度KB，等于基圆上被滚过的圆弧长AB，即KB=AB。

②渐开线上任一点K的法线必与基圆相切。

切点B是渐开线上K点的曲率中心，线段KB是K点的曲率半径。

③渐开线的形状取决于基圆的大小。

④基圆内无渐开线。

2. 渐开线直齿圆柱齿轮轮齿的各部分名称（1）齿顶圆齿顶所在的圆称为齿顶圆，齿顶圆直径用da表示。

（2）齿根圆齿槽底部所在的圆称为齿根圆，齿根圆直径用df表示。

（3）齿厚同一轮齿上左、右两齿廓之间的某一圆周弧长称为齿厚，分度圆上的齿厚用s表示。

（4）齿槽宽相邻两齿之间的某一圆周弧长称为齿槽宽，分度圆上的齿槽宽用e表示。

（5）齿距相邻两齿同一侧齿廓圆周弧长称为齿距，分度圆上的齿距用p表示。

（6）分度圆轮齿上齿厚等于齿槽宽所在的圆称为分度圆，分度圆直径用d表示。

(7) 齿顶高分度圆到齿圆顶之间的径向距离称为齿顶高，用ha表示。

(8) 齿根高分度圆到齿根圆之间的径向距离称为齿根高，用hf表示。

直齿圆柱齿轮设计1.齿轮传动设计参数的选择齿轮传动设计参数的选择：1）压力角α的选择2）小齿轮齿数Z1的选择3）齿宽系数φd的选择齿轮传动的许用应力精度选择压力角α的选择由《机械原理》可知，增大压力角α，齿轮的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。

我国对一般用途的齿轮传动规定的压力角为α=20o。

为增强航空有齿轮传动的弯曲强度及接触强度，我国航空齿轮传动标准还规定了α=25o的标准压力角。

但增大压力角并不一定都对传动有利。

对重合度接近2的高速齿轮传动，推荐采用齿顶高系数为1～1.2，压力角为16 o～18 o的齿轮，这样做可增加齿轮的柔性，降低噪声和动载荷。

小齿轮齿数Z1的选择若保持齿轮传动的中心距α不变，增加齿数，除能增大重合度、改善传动的平稳性外，还可减小模数，降低齿高，因而减少金属切削量，节省制造费用。

另外，降低齿高还能减小滑动速度，减少磨损及减小胶合的可能性。

但模数小了，齿厚随之减薄，则要降低齿轮的弯曲强度。

不过在一定的齿数范围内，尤其是当承载能力主要取决于齿面接触强度时，以齿数多一些为好。

闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好，小一些为好，小齿轮的齿数可取为z1=20~40。

开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使齿轮不致过小，故小齿轮不亦选用过多的齿数，一般可取z1=17~20。

为使齿轮免于根切，对于α=20o的标准支持圆柱齿轮，应取z1≥17。

Z2=u·z1。

齿宽系数φd的选择由齿轮的强度公式可知，轮齿越宽，承载能力也愈高，因而轮齿不宜过窄；但增大齿宽又会使齿面上的载荷分布更趋不均匀，故齿宽系数应取得适合。

圆柱齿轮齿宽系数的荐用值列于下表。

对于标准圆柱齿轮减速器，齿宽系数取为所以对于外捏合齿轮传动φa的值规定为0.2，0.25，0.30，0.40，0.50，0.60，0.80，1.0，1.2。

齿轮传动课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解齿轮传动的定义、原理及类型；2. 学生能掌握齿轮传动的基本参数，如模数、齿数、压力角等；3. 学生能运用齿轮传动相关知识分析简单机械系统的传动比和效率。

技能目标：1. 学生能够运用齿轮传动知识设计简单的齿轮传动系统；2. 学生能够通过实际操作，组装和调试齿轮传动模型；3. 学生能够运用计算工具，对齿轮传动系统进行计算分析。

情感态度价值观目标：1. 学生培养对齿轮传动技术的兴趣，增强对机械工程领域的认识；2. 学生通过小组合作，培养团队协作精神和沟通能力；3. 学生在学习过程中，形成良好的工程意识，认识到齿轮传动在现代工程技术中的重要性。

课程性质：本课程为实践性较强的课程，结合理论知识与实际操作，培养学生对齿轮传动的认识和应用能力。

学生特点：学生处于具备一定物理知识和数学基础的高年级阶段，对实际操作和工程设计有较高的兴趣。

教学要求：注重理论与实践相结合，强调学生动手能力和解决问题的能力，鼓励学生积极参与讨论和思考。

通过课程目标分解，确保学生达到预定的学习成果，为后续教学设计和评估提供依据。

二、教学内容1. 理论知识：- 齿轮传动的定义、原理及类型；- 齿轮的基本参数，包括模数、齿数、压力角等；- 齿轮传动系统的传动比和效率的计算方法；- 齿轮材料及热处理知识。

2. 实践操作：- 齿轮传动系统的设计与分析；- 齿轮传动模型的组装与调试；- 齿轮传动实验操作，观察和分析实验现象。

3. 教学大纲：- 第一周：齿轮传动概述，学习齿轮传动的定义、原理及类型；- 第二周：齿轮基本参数学习，理解模数、齿数、压力角等参数的意义；- 第三周：齿轮传动系统传动比和效率的计算方法学习；- 第四周：齿轮材料及热处理知识学习；- 第五周：齿轮传动系统设计与分析实践；- 第六周：齿轮传动模型的组装与调试；- 第七周：进行齿轮传动实验，观察和分析实验现象。

教材章节关联：本教学内容与教材中关于齿轮传动章节紧密相关，包括齿轮的基本概念、齿轮传动系统设计、齿轮传动实验等内容，确保学生能够系统地学习和掌握齿轮传动的相关知识。

直齿圆锥齿轮传动一、齿圆锥齿轮直齿圆锥齿轮机构用于两相交轴Z间的传动，两轴的夹角可由传动的耍求确定，在一机构中多采用工=90°的直齿圆锥齿轮机构。

一对圆锥齿轮轮齿分布在两个截锥休上，且锥顶交于一点，其轮齿尺寸由大端而锥方向的小端逐渐变小。

显然圆锥齿轮大端和小端的参数是不相同的。

了便于测量和估算机构的外形尺寸，规定以大端参数为标准，大端压力角a=20°e二、齿圆锥齿轮传动的几何尺寸三、当量齿轮以圆锥齿轮大端模数为标准模数，大端压力角为标准压力角，按照圆柱齿轮作图法画出扇形齿轮的齿廓，英齿廓与盲齿圆锥齿轮大端齿廓近似相同，两扇形齿轮的齿数为两圆锥齿轮的实际齿数。

若将扇形齿轮补足为完整的圆柱齿轮，这两个假想的圆柱齿轮就称为两锥齿轮的当量齿轮，当量齿轮的齿数称为当量齿数，用Zv表示。

当量齿轮的半径：r v=r / cos 8当量齿数：Z V=Z / cos 8式屮8——圆锥齿轮分度圆锥角当量齿数Z、•是圆锥齿轮的重要参数，其意义在于，就大端齿形和大端承载能力而言，圆锥齿轮与同模数、同压力角、齿数为乙的圆柱齿轮相当。

用仿形法加工圆锥齿轮，按乙值选择刀号。

用范成法加工正常齿形的圆锥齿轮，不产生根切的最少齿数Z min= Z vrain cos 8=17 • cos 8 o四、确啮合条件一对直齿圆锥齿轮的正确啮合的条件为大端模数和压力角必须分别相等mi=m2=mCCi=Ct2=0C五.直齿圆锥齿轮传动的受力分析1.轮齿受力分析一对直齿圆锥齿轮传动，假设轮齿间的作用力近似地作用于齿宽节线的中点处，如不考虑摩擦力的影响，其方向垂直指向工作齿面。

为主动锥齿轮的受力情况，轮齿间的法向力，可分解为圆周力、轴向力和径向力圆周力在Ft在主动轮上与啮合点圆周速度的方向相反；在从动轮上则与啮合点的圆周速度方向相同。

径向力的方向都垂直指向各自的齿轮轴线。

轴向力人的方向则总是由锥顶指向齿轮的人端。

斜齿圆柱齿轮传动-、斜齿圆柱齿轮齿廓形成及啮合特点1 .斜齿圆柱齿轮齿廓形成渐开线斜齿圆柱齿轮齿廓曲面的形成与渐开线真齿圆柱齿轮制以。

直齿圆柱齿轮设计1.齿轮传动设计参数的选择齿轮传动设计参数的选择：1）压力角a的选择2）小齿轮齿数Z1的选择3）齿宽系数d的选择齿轮传动的许用应力精度选择压力角a的选择由《机械原理》可知，增大压力角a,齿轮的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。

我国对一般用途的齿轮传动规定的压力角为a =20°。

为增强航空有齿轮传动的弯曲强度及接触强度，我国航空齿轮传动标准还规定了 a =25°的标准压力角。

但增大压力角并不一定都对传动有利。

对重合度接近2的高速齿轮传动，推荐采用齿顶高系数为1〜1.2，压力角为16 °〜18 °的齿轮，这样做可增加齿轮的柔性，降低噪声和动载荷。

小齿轮齿数Z1的选择若保持齿轮传动的中心距a不变，增加齿数，除能增大重合度、改善传动的平稳性外，还可减小模数，降低齿高，因而减少金属切削量，节省制造费用。

另外，降低齿高还能减小滑动速度，减少磨损及减小胶合的可能性。

但模数小了，齿厚随之减薄，则要降低齿轮的弯曲强度。

不过在一定的齿数范围内，尤其是当承载能力主要取决于齿面接触强度时，以齿数多一些为好。

闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好，小一些为好，小齿轮的齿数可取为Z1=20 40。

开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使齿轮不致过小，故小齿轮不亦选用过多的齿数，一般可取乙=17 20。

为使齿轮免于根切，对于a =20°的标准支持圆柱齿轮，应取乙》17。

Z=u・Z1。

齿宽系数d的选择-b! a- -----------------0阿（1+打）由齿轮的强度公式可知，轮齿越宽，承载能力也愈高，因而轮齿不宜过窄；但增大齿宽又会使齿面上的载荷分布更趋不均匀，故齿宽系数应取得适合。

圆柱齿轮齿宽系数的荐用值列于下表。

对于标准圆柱齿轮减速器，齿宽系数取为札二1二 0.5(1+所以对于外捏合齿轮传动a的值规定为0.2，0.25, 0.30, 0.40, 0.50, 0.60，0.80, 1.0，1.2。

机械设计课程设计
计算说明书
设计题目带式运输机传动装置
目录
一课程设计任务书 2 二设计要求2三设计步骤2
1. 传动装置总体设计方案 3
2. 电动机的选择 4
3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 5
4. 计算传动装置的运动和动力参数 6
5. 设计V带和带轮 7
6. 齿轮的设计 9
7. 滚动轴承和传动轴的设计 14
8. 键联接设计 28
9. 箱体结构的设计 29
10.润滑密封设计 31
11.联轴器设计 32
四设计小结32 五参考资料32
原始数据：
数据编号A1 A2 A3 A4 运送带工作拉力1100 1150 1200 1250
方案简图如上图
）该方案的优缺点：该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用
Ⅳ.轴的结构设计
(1).根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度
1).为了满足办联轴器的轴向定位要求，Ⅰ-Ⅱ段右端需制出一轴肩，故取Ⅱ
输出轴的最小直径显然是安装带轮处的直径ⅡⅠ-d ，取mm d 22=-ⅡⅠ，根据带轮结构和尺寸，取mm l 35=-ⅡⅠ。

按弯扭合成应力校核轴的强度
进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面（即危险截面
α
根据上表数据，以及轴单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取=。

直齿圆柱齿轮教案教案标题：直齿圆柱齿轮教案教案目标：1. 了解直齿圆柱齿轮的基本结构和工作原理。

2. 掌握直齿圆柱齿轮的计算方法和相关公式。

3. 能够应用直齿圆柱齿轮的知识解决实际问题。

教学准备：1. 教师准备直齿圆柱齿轮的实物模型或图片。

2. 准备黑板、白板或投影仪等教学工具。

3. 提前准备教案和教学资料。

教学步骤：引入：1. 教师出示直齿圆柱齿轮的实物模型或图片，引起学生的兴趣和好奇心。

2. 通过提问，了解学生对直齿圆柱齿轮的基本了解程度。

知识讲解：1. 介绍直齿圆柱齿轮的基本结构和工作原理，包括齿轮的齿数、模数、齿宽等概念。

2. 讲解直齿圆柱齿轮的计算方法，包括齿轮传动比的计算、齿轮的速比计算等。

3. 解释直齿圆柱齿轮的优缺点，以及在工程中的应用领域。

示例演练：1. 提供一些实际问题，让学生应用直齿圆柱齿轮的知识进行计算和分析。

2. 引导学生通过计算和推理，解决实际问题。

讨论与总结：1. 引导学生进行小组或全班讨论，分享他们的解题思路和答案。

2. 教师总结本节课的重点内容，强调学生需要掌握的知识点和技能。

作业布置：1. 布置相关的练习题，巩固学生对直齿圆柱齿轮的理解和应用能力。

2. 鼓励学生自主学习，扩展相关知识，并提出问题或疑惑，以备下节课解答。

教学延伸：1. 鼓励学生进行实际的观察和实验，了解直齿圆柱齿轮的实际应用情况。

2. 引导学生进行更深入的研究，了解其他类型的齿轮和齿轮传动的原理和应用。

教学评估：1. 教师观察学生在课堂上的参与情况和表现，给予及时的反馈和指导。

2. 收集学生的作业和练习题，评估他们对直齿圆柱齿轮的掌握程度。

教学反思：1. 教师根据学生的学习情况和表现，对教案进行调整和改进。

2. 总结教学过程中的成功经验和不足之处，为下一次教学做好准备。

直齿圆柱齿轮传动设计首先，设计直齿圆柱齿轮传动需要确定齿轮的参数。

齿轮的参数包括模数m、齿数z、齿宽b、压力角α等。

模数决定了齿轮的尺寸，一般根据传动功率、转速等参数进行估算。

齿数z决定了齿轮的传动比，一般根据传动机构的要求确定。

齿宽b根据齿轮的载荷大小进行估算。

压力角α一般选取20°、22.5°、25°等常用的值。

确定了这些参数后，可以根据齿轮的几何特征进行齿轮的绘制。

接下来，需要计算直齿圆柱齿轮的传动比。

传动比一般定义为输入轴的转速与输出轴的转速之比，可以根据齿轮参数和传动机构的要求进行计算。

传动比的计算公式为：传动比=输出轴齿轮齿数/输入轴齿轮齿数在计算传动比时，还需要考虑两个齿轮的模数是否相等，如果不相等，需要进行修正。

修正公式为：修正传动比=传动比×(模数2/模数1)其中，模数1为输入轴齿轮的模数，模数2为输出轴齿轮的模数。

当修正传动比计算完成后，可以根据实际需求进行调整。

然后，需要进行齿轮的强度校核。

齿轮的强度校核是为了保证齿轮在正常工作状态下不会产生破坏。

常用的齿轮强度计算理论有力学强度设计法和面强度设计法。

力学强度设计法主要考虑齿轮的破坏形式为齿面弯曲破坏，通过计算齿面弯曲强度和弯曲疲劳强度来进行判断。

面强度设计法主要考虑齿轮的破坏形式为齿面所受的接触压力引起的疲劳破坏，通过计算齿面强度和疲劳寿命来进行判断。

最后，需要进行齿轮传动的精度校核。

直齿圆柱齿轮传动的精度校核主要有几何精度校核和运动精度校核。

几何精度校核包括齿轮齿宽误差、齿轮齿距误差和齿轮齿高误差等方面。

运动精度校核主要包括齿轮传动的轻载配合误差和重载配合误差两方面。

通过对齿轮传动的精度校核，可以保证齿轮传动的正常运行和传动精度。

综上所述，直齿圆柱齿轮传动的设计过程包括齿轮参数的选择、传动比的计算、齿轮的强度校核和精度校核。

在设计过程中，需要根据传动机构的要求和实际情况进行参数选择和计算，并进行强度和精度的校核。

齿轮传动课程设计一、教学目标通过本节课的学习，学生需要掌握齿轮的基本概念、类型和传动原理，了解齿轮传动的应用范围和特点。

在知识目标方面，学生应能够描述齿轮的结构、分类和传动方式，解释齿轮传动的工作原理。

在技能目标方面，学生应能够运用所学知识分析齿轮传动系统，进行简单的齿轮设计计算。

在情感态度价值观目标方面，学生应能够认识齿轮传动在工程技术中的重要性，培养对机械设计和制造的兴趣。

二、教学内容本节课的教学内容主要包括三个部分：齿轮的基本概念、齿轮的类型和传动原理、齿轮传动的应用。

首先，介绍齿轮的定义、特点和基本参数，如齿数、模数、压力角等。

其次，讲解不同类型的齿轮，如圆柱齿轮、圆锥齿轮、蜗轮蜗杆等，并阐述各类齿轮的传动原理和应用场景。

最后，通过实例分析，让学生了解齿轮传动在现实生活中的应用，如汽车、机床、减速器等。

三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本节课将采用多种教学方法。

首先，运用讲授法，清晰地阐述齿轮的基本概念、类型和传动原理。

其次，采用案例分析法，让学生通过分析实际应用案例，加深对齿轮传动的理解。

此外，利用实验法，让学生亲自动手进行齿轮传动实验，观察齿轮的运动特性和传动效果。

最后，鼓励学生进行分组讨论，分享学习心得和研究成果。

四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：教材《机械基础》、参考书《齿轮传动技术与应用》、多媒体资料（包括齿轮传动动画演示、实际应用场景视频等）、实验设备（齿轮模型、减速器等）。

通过这些资源的辅助，丰富学生的学习体验，提高学习效果。

五、教学评估本节课的评估方式将包括平时表现、作业和考试三个部分。

平时表现主要评估学生在课堂上的参与程度、提问回答和小组讨论的表现。

作业方面，将布置与课程内容相关的设计计算题和实践操作题，以考察学生对齿轮传动知识的掌握和应用能力。

考试则采取闭卷形式，包括选择题、填空题、计算题和论述题，全面测试学生对齿轮传动的基本概念、类型和传动原理的掌握情况。

机械设计教案齿轮传动一、教学目标：1. 了解齿轮传动的基本概念、分类和特点。

2. 掌握齿轮传动的计算方法和工作原理。

3. 能够分析齿轮传动的设计要求和选择合适的齿轮材料。

4. 能够运用齿轮传动的知识解决实际工程问题。

二、教学内容：1. 齿轮传动的基本概念：齿轮、齿廓、齿轮副等。

2. 齿轮传动的分类：圆柱齿轮、圆锥齿轮、蜗杆齿轮等。

3. 齿轮传动的特点：传动平稳、承载能力强、精度要求高等。

4. 齿轮传动的计算方法：齿数、模数、压力角等参数的计算。

5. 齿轮传动的工作原理：齿轮的啮合、传动比、传动效率等。

三、教学方法：1. 采用多媒体教学，展示齿轮传动的相关图片和动画，增强学生的直观感受。

2. 利用公式和实例相结合的方法，讲解齿轮传动的计算方法。

3. 通过实物模型或仿真软件，演示齿轮传动的工作原理。

4. 开展小组讨论，让学生分析实际工程中的齿轮传动应用案例。

四、教学准备：1. 准备相关多媒体教学资料，包括图片、动画和视频。

2. 准备齿轮传动计算公式的讲解示例。

3. 准备实物模型或仿真软件，用于演示齿轮传动的工作原理。

4. 准备实际工程中的齿轮传动应用案例，用于小组讨论。

五、教学过程：1. 引入：介绍齿轮传动在机械工程中的应用，引导学生关注齿轮传动的重要性。

2. 讲解：讲解齿轮传动的基本概念、分类和特点，引导学生理解齿轮传动的基本知识。

3. 计算：讲解齿轮传动的计算方法，示例讲解，让学生掌握齿轮传动计算的关键步骤。

4. 演示：利用实物模型或仿真软件，演示齿轮传动的工作原理，让学生直观地了解齿轮传动的工作过程。

5. 应用：分析实际工程中的齿轮传动应用案例，让学生学会运用齿轮传动的知识解决实际问题。

6. 小组讨论：让学生分组讨论，分享自己的理解和心得，互相学习和交流。

7. 总结：对本节课的内容进行总结，强调重点和难点，提醒学生注意齿轮传动的设计要求和选择合适的齿轮材料。

8. 作业布置：布置相关练习题，让学生巩固所学知识。

圆柱直齿齿轮减速器课程设计目录一.设计任务书 (2)二.传动系统方案的分析与拟定 (2)三.电动机的选择计算 (2)（一）.选择电动机类型和结构型式（二）.选择电动机容量（三）.确定电动机型号（四）.确定电动机的安装及外形尺寸（五）.确定传动装置的总传动比和分配各级传动比四.传动装置运动和动力参数的计算 (4)五.传动零件的设计计算 (5)（一）减速器内传动零件设计（圆柱直齿）（二）减速器外传动零件设计（圆锥直齿）六.箱体设计 (10)七.轴的计算 (11)八.滚动轴承的选择和计算 (14)九.键连接的选择和计算 (15)十.联轴器的选择 (15)十一.减速器的润滑方式和密封类型的选择 (15)十二.设计感想 (16)十三.参考资料 (16)一.设计任务书（一）．设计任务题目：设计用于螺旋输送机的一级圆柱直齿齿轮减速器（二）.数据要求：1．数据编号 B92．运输机工作轴转矩：T = 500（N·m）3．运输机工作轴转速：n = 120（r/min）（三）.工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限为8年，生产10台，两班制工作，输送机工作转速允许误差为5%。

二.传动系统方案的分析与拟定（一）.带式运输机传动系统方案1: 电动机2：联轴器3：一级圆柱齿轮减速器4：开式圆锥齿轮传动5：输送螺旋（二）.结构说明：1．选用开式锥齿轮和闭式直齿轮传动2．展开式布置，齿轮相对位置不对称，因此轴应具有较大刚度。

3．传动比不太大，效率较高，工艺简单，精度易于保证。

4．闭式齿轮传动瞬时速比稳定，传动效率高，工作可计算结果齿轮轮毂宽度是50mm,故取安装齿轮的轴头长度为49mm ，由轴承标准查得6008轴承宽度是14mm,由零件图可知各轴段长度分别为 ：36 mm 、8mm 、49mm 、46mm 、34mm 、82mm画出轴的结构简图和轴的受力图，并确定轴上的作用力从动轴上的转距 m N 09.180T 3⋅=(3).齿轮上的作用力：作用在齿轮上的圆周力t F 、径向力r F 、轴向力aF 别为:N F F F F Nd T F t a t r t 300620cos 2825cos N 102920tan 2825tan 2825127.51009.1802222223232=︒===︒⨯=⋅==⨯⨯==αα(4)．支点处作用力及弯曲力矩： 1).水平面：b a F F t NH +=b 21N 5.14126262622825=+⨯=N 5.14125.14122825F F NH1t22=-=-=NH F弯曲力矩:mm N a F M NH H ⋅=⨯=⋅=87575625.14121 2).垂直面：Nb a b F F r NV 5.514626262102921=+⨯=+⋅= N F F NV NV 5.514514.51029F 1r22=-=-=弯曲力矩:mm N a F M NV V ⋅=⨯=⋅=31899625.5141 3).合成弯矩：N F NH 5.14121= N F NH 5.14122=mm N M H ⋅=87575N F NV 5.5141=N F NV 5.5142=mm N M V ⋅=31899mm N M ⋅=7.93203mm N M e ⋅=697.142mm N M M VH ⋅=+=+=7.932033189987575M 2222 4).当量弯矩： 因单向传动，转矩可以认为按脉动循环变化，所以应力校正系数 [][]6.001≈=-bb σσα, 则m N T ⋅=⨯=054.10809.1806.03α危险截面C 处的当量弯矩()mN T M M e ⋅=+=+=697.142054.108203.9322232α (5).强度校核： 因轴单向转动，故转矩认为按脉动循环变化,取6.0=α 由表14-3查得 45钢（调质） []MPa 60b 1=-σ []mm 8.28601.0101431.0M d 3331b -e ≈⨯⨯=≥σ 考虑到键槽对轴的削弱,将d 值加大5%,故mm 3.3028.805.1d ≈⨯= 设计图中该处轴径为40mm,符合强度要求(6).轴的弯扭合成图N F r 15041= N F r 15041=N 1504=P。

直齿圆柱齿轮设计1.齿轮传动设计参数的选择齿轮传动设计参数的选择：1）压力角α的选择2）小齿轮齿数Z1 的选择3）齿宽系数d 的选择齿轮传动的许用应力精度选择压力角α的选择由《机械原理》可知，增大压力角α，齿轮的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。

我国对一般用途的齿轮传动规定的压力角为α=20o。

为增强航空有齿轮传动的弯曲强度及接触强度，我国航空齿轮传动标准还规定了α=25o的标准压力角。

但增大压力角并不一定都对传动有利。

对重合度接近2 的高速齿轮传动，推荐采用齿顶高系数为1～1.2 ，压力角为16 o～18 o的齿轮，这样做可增加齿轮的柔性，降低噪声和动载荷。

小齿轮齿数Z1 的选择若保持齿轮传动的中心距α不变，增加齿数，除能增大重合度、改善传动的平稳性外，还可减小模数，降低齿高，因而减少金属切削量，节省制造费用。

另外，降低齿高还能减小滑动速度，减少磨损及减小胶合的可能性。

但模数小了，齿厚随之减薄，则要降低齿轮的弯曲强度。

不过在一定的齿数范围内，尤其是当承载能力主要取决于齿面接触强度时，以齿数多一些为好。

闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好，小一些为好，小齿轮的齿数可取为z1=20 40。

开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使齿轮不致过小，故小齿轮不亦选用过多的齿数，一般可取z1=17 20。

为使齿轮免于根切，对于α=20o的标准支持圆柱齿轮，应取z1≥17。

Z2=u·z1。

齿宽系数 d 的选择由齿轮的强度公式可知，轮齿越宽，承载能力也愈高，因而轮齿不宜过窄；但增大齿宽又会使齿面上的载荷分布更趋不均匀，故齿宽系数应取得适合。

圆柱齿轮齿宽系数的荐用值列于下表。

对于标准圆柱齿轮减速器，齿宽系数取为所以对于外捏合齿轮传动a的值规定为0.2 ，0.25 ，0.30 ，0.40 ，0.50 ，0.60 ，0.80 ，1.0 ，1.2 。

章节授课课2班名称 渐开线直齿圆柱齿轮形式讲授时 中专 0103级教学 ①掌握齿轮各部分的名称及主要参数、几何尺寸②掌握齿轮传动的正确啮合条件。

目的教学 ①主要参数、几何尺寸的计算，②正确啮合条件。

重点教学 ①理解正确啮合条件难点辅助 齿轮模型课外 作业册手段 作业课后体会一．齿轮各部分的名称１．齿槽：齿轮上相邻两轮齿之间的空间。

２．齿顶圆：轮齿顶部所在的圆称为齿顶圆，其直径用d a表示。

３．齿根圆：齿槽底部所在的圆称为齿根圆，其直径用d f表示。

４．齿厚：一个齿的两侧端面齿廓之间的弧长称为齿厚，用s 表示。

５．齿槽宽：一个齿槽的两侧齿廓之间的弧长称为齿槽宽，用 e 表示。

６．分度圆：齿轮上具有标准模数和标准压力角的圆称为分度圆，其直径用 d 表示。

７．齿距：两个相邻而同侧的端面齿廓之间的弧长称为齿距，用p 表示。

即p ＝ s ＋ e８．齿高：齿顶圆与齿根圆之间的径向距离称为齿高，用h 表示。

９．齿顶高：齿顶圆与分度圆之间的径向距离称为齿顶高，用 h a 表示。

10．齿根高：齿根圆与分度圆之间的径向距离称为齿根高，用h 表示。

f11．齿宽：沿齿轮轴线方向量得的齿轮宽度，用 b 表示。

二、主要参数：１．齿数 Z一个齿轮的牙齿数目即齿数。

２．模数 m因为分度圆周长π d ＝Zp ，则分度圆直径为d ＝Zp ／π由于π为一无理数，为了计算和制造上的方便，人为地把p?／π规定为有理数，即齿 距 P 除以圆周率π所得的商称为模数，用m 表示。

即m＝p ／π (mm)３．压力角α通常说的压力角指分度圆上的压力角，用α表示。

? 我国规定标准压力角α＝ 20°。

齿廓形状是由模数、参数、压力角三个因素决定的。

三．标准直齿圆柱齿轮的几何尺寸计算 正常齿制 ha ＝ 1, C ＝ 0.25 短齿制ha ＝ 0.8, C ＝ 0.3表 11顶隙 一对齿轮啮合时， 一个齿轮的齿顶到另一个齿轮的齿根之间的径向距离，用 c 表示。

机械基础课程设计题目：直齿圆柱齿轮传动的设计系别: 机电工程系专业：机电一体化班级：08级机电三班学生姓名：郭艳东****: ***完成日期：2009年12月16号河南质量工程职业学院河南质量工程职业学院《机械基础》课程设计任务书目录第1章设计任务和要求 (3)1.1设计指标 (3)1.2设计要求 (3)第2章选题的意义 (3)第3章齿轮的设计计算 (3)3.1原始数据及设计要求 (3)3.2设计内容 (4)3.3齿轮传动参数的选择和设计步骤 (4)第4章设计小结 (18)参考文献 (19)齿轮传动的设计第1章设计任务和要求1.1设计指标①用于减速器上的一级直齿圆柱齿轮的齿轮传动；②传递功率P=10KW，主动小齿轮的转速n1=1200r/min,传动比i=5；③工作时有中等冲击，单向传动，两班制，使用10年1.2设计要求④计算主动轮、从动轮的主要尺寸；⑤校核齿轮的强度；⑥绘制大、小齿轮的零件图并标注主要尺寸。

第2章选题的意义齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式，它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力，目前齿轮传动装置正逐步向小型化，高速化，低噪声，高可靠性和硬齿面技术方向发展，齿轮传动具有传动平稳可靠，传动效率高（一般可以达到94%以上，精度较高的圆柱齿轮副可以达到99%），传递功率范围广（可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动），速度范围广（齿轮的圆周速度可以从0.1m/s到200m/s或更高，转速可以从1r/min到20000r/min或更高），结构紧凑，维护方便等优点。

因此，它在各种机械设备和仪器仪表中被广泛使用，本课题就是齿轮传动的一个典型应用。

我们此次设计的是减速器上的一级直齿圆柱齿轮传动，通过本次对齿轮传动的设计，能使我们对齿轮传动的特点有进一步的了解，从而掌握常用机械零部件、机械传动装置或简单机械的设计方法与步骤。

并对减速器的工作原理及其外形有了一定的了解。