[安徽]既有立交桥工程拆除施工方案
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既有XX路立交桥拆除方案
一、编制依据
1、现场实地踏勘、测量及施工调查获取的资料。
2、类似工程施工经验。
3、«既有铁路施工安全管理规定»、«技规»、«工务安全规则»、«上铁办〔2004〕81号文»、«上铁运发〔2005〕105号文»、«上铁运发〔2005〕366号文»、«铁办〔2005〕133号文»、«上铁工函〔2005〕589号文»、«上铁安函〔2005〕1018号文»以及«上铁营业线施工计划管理暂行办法»等。
二、工程概述
XX路立交桥上跨XX、XX铁路，系8m+20m+8m三跨简支空心板梁、双幅分离式桥梁，两幅桥南北相距20米，现有桥面宽15m/单幅。
XX线引入XX枢纽后增加两股铁路线由桥下经过，净宽、净高均不能满足设计要求，故此桥需拆除重建。
改建后的梁式桥结构形式XX市目前正在规划，为确保年底三线开通，计划提前进行桥梁拆除工作。
三、主要劳力、设备表
1、分阶段投入劳力20～40人，主要设备配置详见下表：
四、工期安排
根据现场情况，桥梁拆除（半幅）计划2006年10月20日开工， 2006年12月30日完工，总工期70天，中跨吊梁时间为10月28日至11月20日分四次完成，需要封锁进行。
具体时间分配如下：
五、组织机构
六、施工方案
（一）施工准备
1、积极与交警部门联系，确定封闭时间，并按交警部门要求
在
半幅封闭两头最近的岔路口处，设立改道标志，并用隔离墩封闭，同时在距此路口200米处的其他三个方向的路段设立提醒标志。
2、在拆除期间，拟采用半幅封闭施工，半幅通车。
交通不中断，满足正常的车辆和人员通行。
计划先封闭北半幅，南半幅通行，直到北半幅拆除完成，新桥北半幅建成，并具备通车条件，再开放北半幅，封闭南半幅，进行南半幅桥梁的拆除施工。
3、在桥两端总长180米范围内用彩钢板封闭、设围墙围挡。
封闭范围内的花草树木报请园林部门移出，路灯线路报请市政相关部门移出、拆迁。
4、桥下在1#、2#墩既有线侧，用杆件及防护网搭建隔离墙，高度暂到盖梁底，拆除墩台时，接高要超过盖梁1米，详见图4。
5、其他详见总体布置图图1。
（二）施工重点和难点
1、本拆除工程的重点和难点主要集中在中跨20m的梁板拆除，梁板重40吨左右，北幅共计12片，为保证既有线的行车安全，必须在封闭点内施工，其他时间禁止施工。
2、中梁梁板的拆除分两步进行，四阶段吊装，即先拆除10片，留两片过车，按照每次1小时左右时间，可拆两至三片梁，为确保在封闭时间段内拆除，需配备吊车4台，两台装车，两台卸车。
3、最后两片梁的拆除由于梁板较重，距离较远，风险性较大，采用65T吊车两台配合，以确保安全。
4、两个中墩的拆除也是整个拆除工程的重点，由于离既有线较近，任何不恰当的操作都可能危及既有线的行车安全，因此施工时必须做好与既有线的隔离，防止碎块溅到线路，拆除尽量用人工破除，必要时再采用机械破除，禁止采用局部破除再拉到的方式，防止控制不好倒向既有线一侧。
（三）施工方法
北幅桥共需拆除桥面920平方米；梁板72片；墩台4座；护坡1200平方米。
拆除工程分五步进行：拆除桥面系；拆除中跨梁板；拆除边跨梁板；拆除边墩；拆除中墩。
整个拆除过程按照下列顺序进行：凿除中跨人行道板及分隔带→凿除中跨桥面及钢筋→凿除中跨绞缝混凝土及钢筋，使梁体分离→拆除中跨护栏和栏杆→拆除中跨10片梁板→拆除中跨最后两片梁板→拆除边跨桥面系→拆除边跨绞缝混凝土分离梁体→拆除边跨梁板→拆除边墩及护坡→拆除中墩→清理现场。
各施工步骤和要点分述如下:
1、拆除桥面系
⑴桥面系拆除从中跨开始，先拆人行道板，分隔带采用风镐，撬棍、配合小型挖机破碎锤。
⑵人行道、分隔带一次性拆除完，暂时保留护栏和栏杆，进行桥面的拆除。
⑶桥面拆除先凿除中跨桥面混凝土，用小型挖机破碎锤，伸缩缝、连续缝处采用人工、风镐破除。
⑷中跨桥面破除后，立即进行绞缝混凝土的凿除，绞缝混凝土的凿除是桥面破除的关键，首先梁板要利用不可伤及梁板，其次最
关键的是绞缝底部的破除，因下有既有线的运行，不可有碎块掉至线路上，只可用人工慢慢剥离，最多只可以用风镐。
⑸由于梁板吊点已破坏，在吊点附近凿出沟槽，以利捆绑吊装。
⑹桥面拆除后，立即拆除中跨的护栏和栏杆及防护网，进入梁板的拆除阶段。
2、中跨梁板的拆除
⑴中跨梁板的拆除是整个梁板拆除的关键，因下有既有线在运行，所以梁板拆除要在封锁点内进行，不可随意拆除。
⑵梁板拆除时，保留快、慢车道分隔带两侧的两片梁板，行走和停放运梁平板车，用两台50吨吊车，从两头抬起梁装车，运至指定地点，为了争取时间另配两台吊车卸车，尽量减少拆除时间，详见图2。
⑶以上方式可拆除10片梁，剩余两片梁开采用（图3）所示方法拆除，拆除时采用65吨大吨位的吊车。
先用两台吊车把梁抬起，一端放到平板车上固定，然后两台吊车共同吊另一端，平板车慢慢前行，过跨中后，可移除远端吊车，剩下的一台吊车，配合另一台卸车吊车完成装车过程。
⑷中跨梁板拆除完成后，及时清理现场杂物，准备下一孔的拆除。
3、拆除边跨梁板
边跨梁板拆除相对较容易些，两面同时进行，首先拆除桥面，绞缝，用小型挖机破碎锤凿除。
接着拆除剩余护栏及栏杆，用25吨吊车即可装车运走。
4、拆除边墩台
⑴边墩拆除前先查看是否有地下光缆等埋置物，要确保没有地下埋置物时，即可开始拆除。
⑵先拆除护坡，挖填便道，确保拆除物可及时清运出去，严禁沿铁路线堆放。
⑶拆除用小型挖机破碎锤，两侧墩台同时进行，注意边坡的放坡和防护，防止塌方事故。
5、中墩的拆除
⑴中墩拆除需特别注意既有线的防护（图4），必须确保防护墙稳固可靠的情况下方可动工。
⑵先把防护墙接高盖梁一米，再开始有上而下层层凿除，人工用风镐破除时，先搭好脚手架，系好安全带，再开始破除。
⑶随着墩台高度的减低，脚手架也应随之降低。
直至全部拆除，必要时可以用小型挖机破碎锤。
⑷及时清除破碎物，严禁堆放，或堵塞边沟
七、施工计划
1、封闭线路点计划（半幅）
八、安全措施
安全目标：杜绝一切行车事故及人身安全事故。
1、开工前，对全体施工人员进行一次全面的技术交底及安全教育，提高全员的施工安全意识，坚持岗前安全讲话制度。
2、特殊工种持证上岗，各施工小组建立健全岗位责任制，分工明确，责任到人，做好交接班记录。
3、施工工地与车站调度用手机、无线对讲机保持联系，及时掌握列车运行情况，支架搭设、拆除、凿除砼等施工必须在列车间隔时间进行。
4、施工作业人员必须戴安全帽，严禁违章作业，严禁酒后作业。
高空作业必须系安全带，临边及操作平台下方挂安全防护网，以防凿除砼块掉落到股道上影响行车安全。
5、施工晚间不作业。
6、跨越股道“一站、二看、三通过”。
7、施工机械均不得侵入铁路限界，严禁非绝缘体同时接触两股钢轨。
8、派专人每天检查钢管等各种连接扣件，确保支架稳定。
9、吊车拆梁过程中，必须在规定的时间内，并应按规定设置防护，要做到统一布置、统一指挥，严格按程序进行作业，各检查人员务必要集中精力，认真负责发现问题立即处理，确保施工安全。
10、中跨绞缝拆除时，不要在火车运行时进行，有专人负责查看，发现来车立即停工，桥下有人监视，发现有掉落较大碎块，立即清除。
11、拆除人行道时注意是否有埋设的管道线路，拆除护坡时要首先确定是否有光缆，有光缆是要和有关部门联系，探明走向，做
好标志，必要时人工挖出，做好保护，施工完成后再埋置。
12、根据《技规》、《安规》有关规定设线路防护人员及防护设施，防护人员采用三班倒制日夜防护，以保证行车及施工安全。
13、做好现场的各种安全标志，和标准的交通标志，配备必须的防护用品，本工程需要的安全标志和物品见下表：
安全和防护用品一览表
九、应急预案
1、现场配备抢险设备及劳力，50 T汽车吊一台，挖掘机一台，若出现异常情况后，将构件吊出铁路限界范围。
2、配备竹筐20个、抬杠20根、铁钎30把，劳力20人。
3、配12.5m钢轨6根,扣件配套,枕木20根。
4、在全桥长的南北两侧设置2米宽的防落物网，防护网必须
设置牢靠，北侧可利用供水管道钢梁，其他地方设法固定在梁板上。
落在落物网上的杂物必须及时清理。
5、若梁体、支架倒塌，立即与车站联系，封锁线路，用挖掘机和吊车将障碍物清理出去，并检查线路情况及钢轨、枕木有无损伤，用备用材料更换，确保在最短时间内能开通线路。
