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钢结构桥梁设计规范钢结构桥梁设计规范是在钢结构桥梁设计中必须遵守的一系列准则和标准。
以下是一份1000字的简要钢结构桥梁设计规范：一、结构形式与设计要求1. 桥梁的结构形式应根据实际情况选择，考虑桥梁的跨度、荷载、地质条件等因素。
2. 桥梁的设计应满足统一的强度、刚度和稳定性要求，确保桥梁的安全可靠性。
3. 桥梁结构设有必要的防护措施，以保证在使用寿命内不受外界环境因素的损害。
二、材料要求1. 桥梁结构所使用的钢材应按照国家标准进行选用，材料的强度、韧性等力学性能应满足设计要求。
2. 材料的防腐性能应符合环境条件，在特殊情况下应采取额外的防腐措施。
三、设计荷载及组合1. 桥梁设计荷载应按照国家标准进行选用，包括常见的静荷载、动车荷载等。
2. 桥梁设计荷载应考虑不同荷载组合情况，确保设计桥梁在不同工况下的安全稳定性。
四、结构设计1. 桥梁应设计为整体结构，包括桥面、桥墩、桥身等部分，彼此之间应具有良好的协调性。
2. 桥梁应具备足够的刚度和强度，能够承受各种力的作用，包括自重、交通荷载、温度变形等。
3. 桥梁的结构连接应采用可靠的焊接或螺栓连接方式，确保连接点的强度和刚度。
五、施工要求1. 施工单位应按照设计规范进行施工，确保钢结构桥梁在施工过程中不受损害。
2. 施工单位应建立健全的施工组织和管理机制，确保施工质量和进度受到有效控制。
3. 施工单位应对施工人员进行必要的培训，确保其具备相应的技能和知识。
六、监理和验收1. 监理单位应严格按照设计规范进行监督检查，及时发现和纠正设计和施工中的错误和缺陷。
2. 监理单位应对施工单位的材料和施工工艺进行抽检，并提供监理报告。
3. 钢结构桥梁竣工验收时，需经过评审合格后方可交付使用。
总结：钢结构桥梁设计规范是针对钢结构桥梁设计的必要准则和标准。
良好的设计规范能够确保桥梁的安全可靠性，并保证桥梁在使用寿命内不受外界环境因素的损害。
合理的结构形式选择、材料要求、设计荷载及组合、结构设计、施工要求、监理和验收等方面的规定能够指导和约束设计和施工单位，确保钢结构桥梁的质量和安全性，为人们出行提供良好的交通工具。
混凝土结构中桥梁设计技术规程一、前言本技术规程是针对混凝土结构中桥梁设计的详细规范，旨在确保桥梁设计的安全性、可靠性和经济性。
二、材料选择1.混凝土混凝土应符合国家标准GB/T 50080-2016《混凝土结构设计规范》中规定的要求。
设计中应根据桥梁的使用寿命、使用环境、荷载等因素，选择相应的混凝土品种。
2.钢筋钢筋应符合国家标准GB/T 1499.2-2018《钢筋混凝土用钢筋》和GB/T 1499.1-2018《钢筋混凝土用钢筋》中规定的要求。
设计中应根据桥梁的使用寿命、使用环境、荷载等因素，选择相应的钢筋品种。
3.预应力钢筋预应力钢筋应符合国家标准GB/T 5224-2014《预应力混凝土用钢筋》中规定的要求。
设计中应根据桥梁的使用寿命、使用环境、荷载等因素，选择相应的预应力钢筋品种。
三、设计要求1.荷载标准桥梁设计应按照国家标准GB/T 50009-2012《建筑结构荷载规范》和GB/T 50755-2012《公路桥梁设计规范》中规定的要求进行荷载计算，根据不同桥梁的用途和所在地的地震烈度，选择相应的荷载标准。
2.桥梁结构型式桥梁设计中应根据桥梁的使用要求、施工条件、地形地貌等因素，选择合适的桥梁结构型式。
常见的桥梁结构型式包括梁式桥、拱桥、斜拉桥等。
3.施工工艺桥梁设计中应考虑施工工艺和施工条件的限制，选择相应的施工工艺。
同时，在设计中应考虑施工工艺对桥梁结构的影响，尽量减少施工对桥梁结构的影响。
四、混凝土结构设计1.截面设计混凝土桥梁的截面设计应根据荷载计算结果和混凝土材料的性能，采用合适的截面形式和尺寸。
同时，在设计中应考虑混凝土的受压、受拉、剪切、弯曲等受力状态，确定合适的钢筋配筋方案。
2.节点设计混凝土桥梁的节点设计应考虑节点的受力状态、荷载、施工工艺等因素，采用合适的节点形式和尺寸，并确定合适的钢筋配筋方案，以确保节点的承载能力和耐久性。
3.预应力设计混凝土桥梁的预应力设计应根据荷载计算结果和预应力钢筋的性能，采用合适的预应力方案。
桥梁装配式建筑施工工艺规范随着现代科技的不断发展，装配式建筑作为一种新兴的施工方式，在桥梁建设领域得到了广泛应用。
为了确保桥梁装配式建筑的质量和安全，制定并遵守适当的施工工艺规范是至关重要的。
本文将介绍桥梁装配式建筑施工的一些重要规范和技术要求。
1. 设计和准备阶段在开始任何装配式桥梁施工前，必须进行详尽而周密的设计和准备阶段。
这包括确定适用的设计标准和规范，并编制相应的施工方案、图纸和材料清单。
在设计阶段还需要进行结构强度计算、模拟分析以及质量控制计划等。
同时，必须对所需吊装设备和机械进行评估，并进行操作员培训来确保其正确使用。
2. 材料采购与加工选择合适的材料对于桥梁装配式建筑至关重要。
所有使用的材料都必须符合设计标准并经过严格检验。
特别是对于承重关键部位使用的材料，如钢梁和混凝土等，必须满足相应的强度和质量要求。
另外，在材料加工过程中需要注意尺寸精确性和表面处理的规范要求。
3. 施工前准备和安全措施在正式进行桥梁装配式建筑施工之前，必须进行充分的现场准备和安全措施。
这包括清理和平整场地、修复道路并确保合适的排水系统，以及设置标识牌警示应对交通流量调整。
此外，应制定详细的安全检查计划，并提供适当的个人防护设备。
4. 拼装与吊装桥梁装配式建筑的核心步骤是构件拼装和吊装过程。
在进行这些操作时，必须遵循严格的规范和技术要求。
首先，需要明确拼接顺序及方法，并保证焊接、螺栓连接等质量可靠。
其次，在吊装过程中需要计算合适的吊点位置并采取正确的吊装方式来避免事故发生。
5. 安装与固定一旦桥梁构件成功吊装到位，下一步就是进行安装和固定。
根据设计方案中的要求，在进行施工时应使用适当的设备和工具来确保准确性和稳定性。
同时，在安装过程中需要将注意力放在质量控制上，包括测量、校正等，并严格按照规范进行固定。
6. 质量控制与验收质量控制是桥梁装配式建筑施工过程中非常重要的一环。
相关技术人员应密切监督施工进展，并且对各个关键步骤和材料持续进行检查和测试。
装配式混凝土箱梁桥设计与施工技术规范1 范围本标准规定了装配式混凝土箱梁桥术语和定义、总则、材料、设计、构件预制、构件运输和吊装、构件安装施工及不利季节施工。
本标准适用于装配式混凝土箱梁桥的设计与施工。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1034 塑料吸水性的测定GB/T 1346 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB 1499.1 钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋GB 1499.2 钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋GB/T 1634.2 塑料负荷变形温度的测定第2部分：塑料、硬橡胶和长纤维增强复合材料GB/T 2567 树脂浇铸体性能试验方法GB/T 5223 预应力混凝土用钢丝GB/T 5224 预应力混凝土用钢绞线GB 8076 混凝土外加剂GB/T 8077 混凝土外加剂匀质性试验方法GB/T 12573 水泥取样方法GB 13014 钢筋混凝土用余热处理钢筋GB/T 17671 水泥胶砂强度检验方法（ISO法）GB/T 20065 预应力混凝土用螺纹钢筋GB/T 31067 桥梁防雷技术规范GB 50057 建筑物防雷设计规范GB/T 50080 普通混凝土拌合物性能试验方法标准GB/T 50081 普通混凝土力学性能试验方法标准GB 50153 工程结构可靠性设计统一标准GB/T 50448 水泥基灌浆材料应用技术规范GB 50550 建筑结构加固工程施工质量验收规范GB 50728 工程结构加固材料安全性鉴定技术规范CJJ/T 111 预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程JG 161 无粘结预应力钢绞线JG/T 408 钢筋连接用套筒灌浆料JGJ/T 23 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ 55 普通混凝土配合比设计规程JGJ 107 钢筋机械连接技术规程JGJ/T 152 混凝土中钢筋检测技术规程JGJ/T 283 自密实混凝土应用技术规程JT/T 853 无粘结钢绞线体外预应力束JTG/T B02-01 公路桥梁抗震设计细则JTG D60 公路桥涵设计通用规范JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程JTG H11 公路桥涵养护规范JTG 3362 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范TB/T 3192 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
装配式全钢混凝土桥梁设计技术规程一、前言装配式全钢混凝土桥梁是一种新型的桥梁结构形式，其具有重量轻、强度高、耐久性好等优点，在桥梁工程中得到了越来越广泛的应用。
本技术规程旨在对装配式全钢混凝土桥梁的设计进行详细规范，以确保其安全可靠、经济合理。
二、材料选择1.钢结构材料钢结构材料应符合GB/T 1591-2018《低合金高强度结构钢》、GB/T 700-2017《碳素结构钢》等相关标准要求。
在选择钢材时应考虑以下因素：（1）强度：钢结构的强度应能满足桥梁承受荷载和自重的要求。
（2）耐腐蚀性：钢结构应具有较好的耐腐蚀性，以确保桥梁的使用寿命。
（3）可焊性：钢结构应具有良好的可焊性，以便进行装配。
2.混凝土材料混凝土材料应符合GB/T 50080-2016《混凝土标准》等相关标准要求。
在选择混凝土时应考虑以下因素：（1）强度：混凝土的强度应能满足桥梁的要求。
（2）耐久性：混凝土应具有较好的耐久性，以确保桥梁的使用寿命。
（3）可泵性：混凝土应具有较好的可泵性，以便进行浇筑。
三、结构设计1.桥面板桥面板应采用钢筋混凝土板式结构，其厚度应根据荷载计算确定。
桥面板的钢筋应采用HRB400级钢筋，配筋应符合设计要求。
混凝土的强度等级应不低于C30。
2.主梁主梁应采用钢箱梁结构，其截面形式应根据荷载计算确定。
主梁的钢材应采用Q345B级钢材，截面尺寸应根据荷载计算确定。
混凝土的强度等级应不低于C30。
3.桥墩桥墩应采用钢筋混凝土构造，其尺寸和数量应根据荷载计算确定。
桥墩的混凝土应不低于C30，钢筋应采用HRB400级钢筋。
四、施工要求1.预制部件制造预制部件应在工厂内进行制造，制造过程应符合相关标准要求。
预制部件应经过质量检验合格后方可使用。
2.现场安装（1）在进行现场安装前，应进行基础施工，确保基础平整牢固。
（2）预制部件应在现场进行拼装，拼装过程中应保证部件之间的准确对位。
（3）在进行混凝土浇筑时，应注意保证混凝土的均匀性和密实性，避免出现空鼓和裂缝。
装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算基本设计资料1.标准跨径：20m2.计算跨径：19.5m3.主梁全长：19.96m4.桥面宽度（桥面净空）：净9m（行车道）+20.5m（防撞栏）。
技术标准设计荷载：公路—Ⅰ级，人群荷载采用主要材料钢筋：主筋用HRB335级钢筋，其他用R235级钢筋。
混凝土：C50 ，容重；桥面铺装采用沥青混凝土：容重。
设计依据《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60—2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62—2004）构造形式及截面尺寸（桥梁横断面和主梁纵断面图）全桥共由5片梁组成，单片梁高1.3m，宽2.0m;设5根横梁。
一：主梁的计算一）主梁荷载横向分布系数B=9+2×0.5=10m l=19.5m b/l=0.0.513>0.51.跨中荷载弯矩横向分布系数（按G-M法）二）主梁的弯矩及抗扭惯矩Ix和ITx求主梁界面的重心位置 (如图)：平均板厚：h1===36.5cmIx==0.07254主梁抗扭惯矩按 I T x = ,（）对于翼板：对于梁肋：故，主梁的抗扭惯矩为：I T x=单位板宽的弯矩及抗扭惯矩：三）横梁的抗弯及抗扭惯矩翼板的有效宽度的计算，计算如图：横梁的长度取两边主梁轴线之间的距离求横梁截面重心位置:=18cm由于连续桥面板的单宽抗扭惯矩只有独立宽扁板的一半，所以可取单位抗弯及抗扭惯矩:=四）计算参数：===0.387其中B为主梁全宽的一半 L为计算跨径故：五）计算荷载弯矩横向分布影响线已知影响系数b 3b/4b/2b/40-b/4-b/2-3b/4-b 0################ 1.15 1.100.980.910.80 b/4################ 1.130.900.660.350.12 b/2################ 1.100.530.12#####-0.66 3b/4################0.900.39##########-1.40 b ################0.800.12##########-1.640################ 1.09 1.06 1.000.960.92 b/4################ 1.060.980.900.820.75 b/2################ 1.000.910.810.730.67 3b/4################0.940.810.730.630.57 b################0.910.800.680.600.50k荷载荷载位置k1用内插法求梁位处横向分布影响线坐标值，如下图：1号梁和5号梁：2号梁和4号梁：3号梁 ：=列表计算各梁的横向分布影响线坐标值，表如下：梁号 算式荷载位置b-b1.6081.066 1.248 1.438 0.934 0.808 0.72 0.624 0.5561号3.5281.5042.162 2.92 0.88 0.336 -0.254 -0.676 -1.448-1.92 -0.438 -0.914 -1.482 0.054 0.472 0.974 1.3 2.004-0.321-0.073 -0.153 -0.247 0.009 0.079 0.163 0.217 0.3353.2071.4312.009 2.673 0.889 0.415 -0.091 -0.459 -1.1130.641 0.286 0.402 0.535 0.178 0.083 -0.018 -0.092 -0.2232号1.1881.114 1.164 1.22 1.024 0.938 0.846 0.766 0.7022.0721.342 1.552 1.86 1.112 0.678 0.336 -0.022 -0.348-0.884 -0.228 -0.388 -0.64 -0.088 0.26 0.51 0.788 1.05-0.148-0.038 -0.065 -0.107 -0.015 0.043 0.085 0.132 0.1751.9241.304 1.487 1.753 1.097 0.721 0.421 0.11 -0.1730.3850.261 0.297 0.351 0.219 0.144 0.084 0.022 -0.035 3号0.921.06 1.0 0.96 1.09 1.06 1.0 0.96 0.920.81.10 0.98 0.91 1.15 1.10 0.98 0.91 0.80.12-0.004 0.02 0.05 -0.006 -0.004 0.02 0.05 0.120.02-0.007 0.003 0.008 -0.01 -0.007 0.003 0.008 0.020.821.093 0.983 0.918 1.14 1.093 0.983 0.918 0.820.1640.2190.1970.1840.2280.2190.1970.1840.164绘制横向分布影响线图如下，求横向分布系数按《桥规》4.3.11条和4.3.5条规定汽车荷载距人行道边缘距离不小于0.5m。
《桥梁工程》课程设计说明书题目装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计系（部）建筑与测绘工程学院专业土木工程（交通土建方向）班级土木104班学生姓名苏迪学号 175 月 13 日至 5 月 26 日共 2 周2012年 5 月26 日目录1. 设计题目与基本资料 (3)2. 行车道板计算 (4)2.1恒载及其内力 (4)2.2汽车荷载产生的内力 (5)2.3荷载组合 (5)2.4 配筋 (5)3. 荷载横向分布系数计算 (6)3.1杠杆原理法 (6)3.2偏心压力法 (8)4. 主梁内力计算 (12)4.1恒载内力计算 (12)4.2活载内力计算 (13)4.3作用效应组合 (17)5横隔梁内力计算5.1横隔梁弯矩计算 (18)5.2 横隔梁截面配筋与验算 (19)6钢筋配置及验算 (24)6.1 纵向受拉钢筋的配置 (24)6.2 正截面抗弯承载力验算 (24)6.3 弯筋和箍筋的配置 (24)6.4 斜截面抗剪承载力验算 (25)7. 变形验算 (27)7.1 裂缝宽度验算 (27)8.支座设计与计算 (28)8.1确定支座平面尺寸 (29)8.2确定支座的厚度 (30)8.3验算支座偏转情况 (31)8.4验算支座的抗滑稳定性 (32)1.1设计题目装配式钢筋混凝简支T 梁桥设计1.2设计基本资料（1）桥面净空：净—10+2×0.75ｍ，根据桥面净空，10+2×0.75ｍ外加两边栏杆布置2⨯0.25m ，总共12m 。
对于翼缘板宽度为2m ,设置六梁式。
装配式钢筋混凝土简支T 型梁桥横截面主要尺寸如下：取高跨比116h '= ，l '=34.96m ,所以h=2.2m 。
梁肋宽度取为18cm , 翼板端部尺寸取10cm , 根部尺寸()max 14,10h 1≥'h ，取1h '=22cm ，横断面布置见图1（a ）。
3123m kN =γ,3225m kN =γ,325m kN =γ（2）可变荷载：汽车荷载，公路-Ⅰ级，人群荷载2.5kN/m ²；人行道+栏杆=5kN/m ²。
英文回答：Abination of assembly steel bridges, as a new form of structure, have the characteristics of rapid construction, reliable quality and economic efficiency. In order to ensure the safety and operational performance of bridges, this Guide is intended to regulate and guide the application of design specifications for assemblybinations of steel bridges. Design must be carried out in accordance with relevant national standards and norms, in strictpliance with requirements and with due regard to the characteristics and needs of practical engineering, and with flexibility in the application of design methods and technical requirements in the norms. In selecting the form of the bridge structure and the material specifications, it should be reasonable to select the bridge, based on factors such as its breadth, load, geological conditions, to ensure the scientific and rationality of the design programme, to follow the route, guidelines and policies of the party and to make a positive contribution to the development of the bridge building.装配式钢混组合桥梁作为一种新型结构形式，具有施工快捷、质量可靠、经济高效等特点。
装配式钢混组合桥梁设计规范应用指南下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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装配式全钢混凝土桥梁设计技术规程一、前言装配式全钢混凝土桥梁是一种新型的桥梁结构，具有施工速度快、质量可控、环保节能等优点，受到越来越多的关注和应用。
本文旨在提供一份全面的技术规程，以帮助设计师更好地进行装配式全钢混凝土桥梁的设计。
二、材料选择1. 钢材钢材是装配式全钢混凝土桥梁的主要构件材料，应选用高强度钢材，常用的有Q345B、Q420B、Q460C等。
在选用钢材时，应注意其合理性，满足强度、韧性、可焊性等要求。
2. 混凝土混凝土是装配式全钢混凝土桥梁的另一重要构件材料，应选用高强度混凝土，常用的有C50、C60等。
在选用混凝土时，应注意其强度、抗裂性、耐久性等要求。
3. 粘结剂粘结剂是混凝土与钢材之间的连接材料，应选用高强度粘结剂，常用的有热喷锌、Epoxy胶等。
在选用粘结剂时，应注意其与混凝土、钢材的相容性。
三、结构设计1. 桥梁类型选择装配式全钢混凝土桥梁的类型应根据实际情况进行选择，常用的有箱形梁、T形梁、I形梁等。
在选择桥梁类型时，应考虑桥梁的跨度、荷载、地形等因素。
2. 截面设计装配式全钢混凝土桥梁的截面应根据实际情况进行设计，常用的有矩形截面、T形截面、I形截面等。
在设计截面时，应考虑桥梁的受力情况，满足强度、刚度等要求。
3. 连接设计装配式全钢混凝土桥梁的连接应采用高强度粘结剂进行连接，常用的连接方式有焊接、膨胀螺栓连接等。
在连接设计时，应考虑连接的可靠性、施工方便性等因素。
四、施工工艺1. 钢材加工钢材加工是装配式全钢混凝土桥梁施工的重要环节，应采用先进的加工设备和技术进行加工。
在加工过程中，应注意钢材的尺寸精度、表面质量等要求。
2. 混凝土浇筑混凝土浇筑是装配式全钢混凝土桥梁施工的另一重要环节，应采用高质量的混凝土，严格按照设计要求进行浇筑。
在浇筑过程中，应注意混凝土的均匀性、密实性等要求。
3. 拼装安装拼装安装是装配式全钢混凝土桥梁施工的最后一个环节，应采用先进的安装设备和技术进行拼装。
装配式公路钢桥制造标准装配式公路钢桥制造标准1. 引言本标准是为了规范装配式公路钢桥的制造质量，保证其满足设计要求，具有良好的可靠性和安全性，方便快捷地进行安装和拆卸以及维修保养，减少对交通的影响，提高公路运输的效率和安全性。
2. 术语和定义在本标准中，适用以下术语和定义：2.1 钢桥：采用钢材或钢结构构成的公路桥梁。
2.2 装配式钢桥：采用模块化设计、预制和预组装，现场组装的钢桥。
2.3 模块：构成装配式钢桥的标准化、可重复使用且能独立安装的组件。
2.4 桥床：钢桥上的承载部分。
2.5 护栏：用于保护钢桥上行驶车辆和行人安全的栏杆。
2.6 端头：连接桥墩和桥床的组件。
2.7 防滑装置：使用在桥面上的材料或结构，增加车辆和行人行驶的安全性。
3. 制造要求3.1 材料要求3.1.1 钢材应符合国家相关标准或技术条件，并经过验收合格。
应该对钢材的钢号、化学成分、力学性能、尺寸和表面质量进行检测和鉴定。
3.1.2 溶接材料应符合相关标准或技术条件，应用符合标准的焊接工艺，经过验收合格。
3.1.3 橡胶垫片、密封胶等附属材料应符合相关标准，具有良好的耐老化、耐候性、弹性恢复性能和耐腐蚀性。
3.2 设计要求3.2.1 车行道应满足公路运输车辆的要求，最小载荷等级应不低于2级。
设有人行步道时，应满足行人和残疾人需求，宽度不应小于1.5米。
3.2.2 橡胶垫片、密封胶等附属材料应按设计要求加工制造。
3.2.3 防滑装置应满足公路交通安全技术标准的要求，并应按设计要求制造和安装。
3.2.4 护栏应按设计要求制造和安装，高度不应小于0.8米，杆间距不应大于1.2米，护栏应当具有足够的刚度和强度，能够防止车辆越过护栏或碰撞翻车。
3.3 制造要求3.3.1 制造前应进行生产计划、过程控制和质量控制的制定，确保制造过程可控。
3.3.2 钢桥制造应符合相关国家标准和技术条件，应保证涂层质量和焊缝的质量符合要求。
制造厂家应对其生产厂房和设备进行定期检查和维护，确保设施良好、运转正常。
装配式建筑施工中的桥梁结构设计原则详解桥梁是现代城市中不可或缺的重要交通设施，而装配式建筑作为新兴的施工方法，在桥梁工程中也逐渐受到关注和应用。
在装配式建筑施工中，桥梁结构设计原则至关重要。
本文将详细解析装配式建筑施工中的桥梁结构设计原则。
一、选择合适的材料装配式建筑施工所采用的材料需要满足一定的标准和规范。
对于桥梁结构设计来说，选材非常重要。
首先，材料必须具备足够强度和刚度，能够承受预期的荷载并保持稳定。
其次，材料应具备良好的耐候性和耐腐蚀性，在各种自然环境条件下都能长期运用而不退化或变形。
最后，考虑到装配式建筑施工需要灵活性和高效性，因此选择可以进行快速连接和拆卸的材料相当重要。
二、考虑结构稳定性桥梁结构设计必须确保结构在使用寿命内保持稳定和安全。
装配式建筑施工相对于传统施工方法而言具有独特的特点，因此结构稳定性需要额外重视。
首先，必须进行详细的结构分析和计算，以确保桥梁能够承受各种荷载并保持良好的刚度。
其次，在装配式建筑施工中，采用合适的连接方式和固定措施来增加结构的稳定性是必要的。
三、考虑装配性和预制化装配式建筑施工注重工艺流程的优化和标准化生产。
在桥梁结构设计中也是如此。
装配式建筑所需的零部件应尽可能标准化、模块化，并且易于制造、运输和组装。
通过预制加工可以有效提高施工效率，并减少人力资源和时间成本。
在选取合适材料和连接方式时，也应充分考虑到装配及拆卸过程中可能遇到的问题，并预留必要空间和接口。
四、考虑可持续发展在当今社会，可持续发展已经成为设计原则中一个重要因素。
桥梁作为一种具有长期使用寿命且有着较高使用频率的交通设施，在设计上也需要充分考虑可持续性。
装配式建筑施工相对于传统施工方式具有更多的环保优势，例如减少能耗和二氧化碳排放等。
因此，在桥梁结构设计中应采用可再生、节能、环保的材料和工艺，以提高桥梁的可持续发展性。
五、兼顾安全性桥梁结构设计必须严格遵循相关安全标准和规范，确保施工过程和使用阶段没有任何安全隐患。
住房和城乡建设部公告第144号――关于发布国家标准《钢-混凝土组合桥梁设计规范》的公告
文章属性
•【制定机关】住房和城乡建设部
•【公布日期】2013.09.06
•【文号】住房和城乡建设部公告第144号
•【施行日期】2014.05.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】部分失效
•【主题分类】标准定额
正文
本篇法规中第4.2.2条已被《住房和城乡建设部关于发布国家标准〈组合结构通用规范〉的公告》（中华人民共和国住房和城乡建设部公告2021年第63号）自2022年1月1日起废止。
住房和城乡建设部公告
第144号
关于发布国家标准《钢-混凝土组合桥梁设计规范》的公告现批准《钢-混凝土组合桥梁设计规范》为国家标准，编号为GB50917-2013，自2014年5月1日起实施。
其中，第4.2.2条为强制性条文，必须严格执行。
本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
住房城乡建设部
2013年9月6日。
装配式波形钢腹板梁桥技术规程1范围本标准规定了装配式波形钢腹板梁桥的总则、材料、设计、计算、施工。
本标准适用于跨径为20m～70m的各等级公路桥梁，市政桥梁参照执行。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T700碳素结构钢GB/T1228钢结构用高强度大六角头螺栓GB/T1229钢结构用高强度大六角螺母GB/T1230钢结构用高强度垫圈GB/T1231钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件GB/T1591低合金高强度结构钢GB/T4171耐候结构钢GB/T10433电弧螺栓焊用圆柱头焊钉GB/T14683硅硐建筑密封胶GB50728工程结构加固材料安全性鉴定技术规范JTG D60公路桥涵设计通用规范JTG D62公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D64公路钢结构桥梁设计规范JTG/T F50公路桥涵施工技术规范JTG F80/1公路工程质量检验评定标准第一册土建工程JTG F90公路工程施工安全技术规范JT/T722公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件JT/T784组合结构桥梁用波形钢腹板JC/T482聚氨酯建筑密封胶JC/T483聚硫建筑密封胶DB41/T643公路波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥设计规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1波形钢腹板梁corrugated steel web beam由混凝土板与波形钢腹板通过抗剪连接件构成的组合结构梁。
3.2预制波形钢腹板梁precast corrugated steel web beam在工厂或现场预制制作的波形钢腹板梁。
3.3混凝土湿接缝concrete wet joint预制梁体安装后，相邻梁体间采用现浇混凝土连接的部位。
3.4装配式波形钢腹板梁桥bridges with corrugated steel web beam由预制波形钢腹板梁通过混凝土湿接缝连接装配而成的波形钢腹板梁桥。
16.4装配式桥施工16.4.1本节适用于装配式钢筋混凝土和预应力混凝土梁、板桥(以下统称装配式桥)构件的预制、移运、存放和安装施工。
装配式桥施工的一般要求应符合下列规定:1、装配式桥的构件在脱底模、移运、存放和吊装时，混凝土的强度应不低于设计规定的吊装强度；设计为规定时，应不低于设计强度的80%。
2、构件安装前应检查其外形、预埋件的尺寸和位置，允许偏差不得超过设计规定；设计未规定时，不得超过本章的有关规定。
3、安装构件时，支承结构(墩台、盖梁)的混凝土强度和预埋件(包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等)的尺寸、高程及平面位置应符合设计要求。
4、构件安装就位完毕并经检查校正符合要求后，方可焊接或浇筑混凝土固定构件。
跨距25m以上预应力混凝土简支梁的安装应验算裸梁的稳定性。
5、对分层、分段安装的构件，应在先安装的构件可靠固定且受力较大的接头混凝土达到设计要求后，方可继续安装；设计未规定时，应达到设计强度的80%后方可继续安装。
6、分段拼装梁的接头混凝土或砂浆，其强度应不低于构件的设计强度；不承受内力的构件的接缝砂浆，其强度应不低于M10。
需与其他混凝土或砌体结合的预制构件的砌筑面应按施工缝处理。
7、构件吊运安装时，其起重安全应符合本规范第25章的规定。
吊运工具、设备的使用技术要求，应参照起重吊装的有关规定执行。
16.4.2构件预制场的布置应满足预制、移运、存放及架设安装的施工作业要求；场地应平整、坚实，应根据地基情况和气候条件，设置必要的防排水设施，并应采取有效措施防止场地沉陷。
砂石料场的地面宜进行硬化处理。
16.4.3构件预制台座的地基应具有足够的承载能力，并应符合下列规定:1、预制台座应宜采用适宜的材料和方式制作，且应保证其坚固、稳定、不沉陷；当用于预制后张预应力混凝土梁、板时，宜对台座两端及适当范围内的地基进行特殊加固处理。
2、预制台座的间距应能满足施工作业的要求；台座表面应光滑、平整，在2m长度上平整度的允许偏差应不超过2mm，且应保证底座或底模的挠度不大于2mm。
装配式钢混组合桥梁设计规范1 范围本标准规定了我省公路装配式钢混组合桥梁的材料、结构设计、构造、耐久性设计等内容。
本标准适用于我省各级公路采用装配化技术建造的组合钢板梁桥和组合钢箱梁桥的设计。
装配式钢混组合桥梁设计除应符合本规范的规定外，还应符合国家和行业有关标准的规定。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 700 碳素结构钢GB/T 714 桥梁用结构钢GB/T 1228 钢结构用高强度大六角头螺栓GB/T 1229 钢结构用高强度大六角头螺母GB/T 1230 钢结构用高强度垫圈GB/T 1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件GB/T 1591 低合金高强度结构钢GB/T 5117 碳钢焊条GB/T 5118 低合金钢焊条GB/T 5293 埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T 8110 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T 10045 碳钢药芯焊丝GB/T 10433 电弧螺柱焊用圆柱头焊钉GB/T 12470 埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂GB/T 14957 熔化焊用钢丝GB/T 17493 低合金钢药芯焊丝GB/T 50283 公路工程结构可靠度设计统一标准CJJ/T 111 预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程JGJ 87 建筑钢结构焊接技术规程JTG 3362 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG B01 公路工程技术标准JTG D60 公路桥涵设计通用规范JTG D64 公路钢结构桥梁设计规范JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件JTG/T D64-01 公路钢混组合桥梁设计与施工规范JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范3 术语和定义下列术语适用于本标准。
3.1装配式钢混组合桥梁 prefabricated steel-concrete composite bridge 由工厂化制作的钢梁和预制混凝土桥面板快速装配而成的组合结构桥梁。
3.2胶接缝 glued joint预制混凝土桥面板的节段之间结合面涂以胶粘剂后再拼接的接缝。
3.3集簇式焊钉 clustered studs集中式间隔布置的焊钉（群钉连接件）。
3.4剪力连接槽孔 shear connector blockout为使钢梁上翼缘集簇式焊钉与混凝土板连接而在预制混凝土板上预留的槽孔。
3.5剪跨 shear span最大弯矩截面到零弯矩截面之间的距离。
3.6剪力连接度 shear connection degree组合梁剪跨内实际布置焊钉个数n 与完全剪力连接所需焊钉个数n f 的比值，即n /n f 。
3.7完全剪力连接 complete shear connection在剪跨内全部剪力连接件的抗剪能力等于由极限平衡条件确定的交界面的剪力。
4 符号 4.1 材料性能 ck f 、cd f ——混凝土轴心抗压强度标准值、设计值；tk f 、td f ——混凝土轴心抗拉强度标准值、设计值；sk f 、sd f ——普通钢筋抗拉强度标准值、设计值；pk f 、pd f ——预应力钢筋抗拉强度标准值、设计值； c E 、c G ——混凝土弹性模量、剪切模量； E 、G ——钢材弹性模量、剪切模量；s E 、p G ——普通钢筋、预应力钢筋的弹性模量； su f ——焊钉材料的抗拉强度最小值； vd f——钢材抗剪强度设计值。
4.2 作用与作用效应1d V——单位长度内抗剪界面上的纵向剪力设计值；1Rd V ——单位长度内抗剪界面上的纵向抗剪承载力；1V ——单位长度内钢与混凝土结合面上的纵向剪力； b V ——单个剪力槽孔簇钉群承载力设计值；s V——每个剪跨区段内钢梁与混凝土桥面板交界面的纵向剪力；su V ——开孔板连接件的单孔抗剪承载力； c v N ——单个连接件的抗剪承载力设计值。
4.3 几何参数e A——单位长度内垂直于主梁方向的钢筋面积；t A 、b A ——混凝土板上缘、下缘单位长度内垂直于主梁方向的钢筋面积；bh A——混凝土承托底部单位长度内垂直于主梁方向的钢筋面积； s A ——钢梁的截面面积； c A ——混凝土桥面板的截面面积；rt A ——负弯矩区桥面板有效宽度范围内的纵向普通钢筋截面面积； effb——混凝土板有效宽度；1e b 、2e b ——桥面板左右两侧在纵向抗剪界面以外的混凝土板有效宽度。
f b ——纵向抗剪界面在垂直于主梁方向上的长度； s d——剪力槽孔间距。
4.4 其它/f n n ——组合梁的剪力连接度。
5 材料5.1 钢筋混凝土构件混凝土强度等级不应低于C30；预应力混凝土构件混凝土强度等级不应低于C40。
5.2 预制桥面板预留剪力槽孔和接缝的后浇材料，应采用补偿收缩混凝土，其强度等级不得低于预制桥面板的混凝土强度等级。
5.3 混凝土、普通钢筋及预应力钢筋相关设计指标应按现行JTG 3362的规定取用。
5.4 钢材相关设计指标应按现行JTG D64的规定取用。
5.5 高强螺栓、螺母、垫圈的技术条件应符合现行GB/T 1228、GB/T 1229、GB/T 1230、GB/T 1231的规定。
5.6 焊接材料应与主体钢材相匹配，并应符合下列规定：a) 手工焊接采用的焊条应符合现行GB/T 5117或GB/T 5118的规定。
对需要验算疲劳的构件宜采用低氢型碱性焊条。
b) 自动焊和半自动焊采用的焊丝和焊剂应符合现行GB/T 5293、GB/T 8110、GB/T 10045、GB/T12470、GB/T 14957、GB/T 17493的规定。
5.7 圆柱头焊钉连接件的材料应符合现行GB/T 10433的规定。
5.8 胶粘剂接缝材料的性能指标应符合表1的规定。
表1 胶粘剂的性能指标5.9 密封桥面板和钢梁上翼缘结合面两侧采用橡胶条密封时，其材料力学性能指标宜符合表2的规定。
表2 橡胶条的力学性能指标检验项目检验方法技术要求硬度，Shore A GB/T531(ISO8619-1:2010) 60±5拉断伸长率，%ISO37:1994≥300 拉伸强度，MPa ≥14 无割口直角撕裂强度，kN/m ISO34-1:2010 ≥25 脆性温度，℃GB/T1682 ≤-45 恒定压缩永久变形，%（室温，24h）GB/T7759(ISO815:2008) ≤20热空气老化（70℃，168h）硬度变化，Shore AGB/T3512(ISO188:2008)-5～+10 扯断伸长变化率，% ≤25拉伸强度变化率，% ≤15 耐臭氧老化(40℃，48h，拉伸20%，200pphm)ISO1431-1:2009 无龟裂耐水性增重率GB/T1690 ≤4%6 结构设计6.1 基本规定6.1.1 装配式钢混组合桥梁设计应根据对制作、运输、安装、养护、管理等要求，选择合理的结构形式（图1），宜采用标准化、通用化的结构单元和构件，构造与连接应便于制作、安装、检查和维护。
a) 一般布置a) 常见断面布置图1 装配式钢混组合梁桥的典型结构布置6.1.2 装配式组合梁应根据组合截面形成过程对应的各工况及结构体系进行计算。
6.1.3 装配式钢混组合桥梁施工阶段的作用组合，应符合JTG/T F50的相关规定6.2 组合梁计算6.2.1 装配式钢混组合梁的持久状况设计应按承载能力极限状态的要求，进行承载能力及稳定性验算，必要时尚应对结构进行抗倾覆和界面滑移的验算，相关验算应符合现行JTG D64和JTG 3362的规定。
6.2.2 装配式钢混组合梁的持久状况设计应按正常使用极限状态的要求，对组合梁的抗裂、裂缝宽度和变形进行验算，相关验算应符合现行JTG D64和JTG 3362的规定。
6.2.3 装配式钢混组合梁的短暂状况设计应对组合梁在施工过程中各个阶段的承载能力和稳定性进行计算，必要时尚应对结构进行抗倾覆验算，相关验算应符合现行JTG D64和JTG/T F50的规定。
6.2.4 装配式钢混组合梁中的钢梁及连接件应进行疲劳验算，相关验算应符合现行JTG D64的规定。
6.3 预制混凝土桥面板计算6.3.1 预制混凝土桥面板安装前应存放3个月以上。
在组合梁计算时可忽略预制桥面板混凝土收缩徐变效应的影响。
6.3.2 预制混凝土桥面板应能满足桥梁纵向受力和横向受力要求。
6.3.3 预制混凝土桥面板应进行纵向抗剪验算。
预制桥面板设置承托时，应分别验算图2所示的纵向抗剪截面a-a 及b-b ，可按以下规定进行验算： ld lRd V V ≤ (1){}lRd td f e sd f cd =min 0.70.8,0.25V f b A f b f + (2)对a-a 纵向抗剪界面：{}lld e1e2eff=max ,V V b b b (3)e b t =+A A A (4)对于b-b 纵向抗剪界面：ld l =V V (5)e b bh =2(+)A A A (6)式中： 1d V ——单位长度内抗剪界面上的纵向剪力设计值（N ）； 1Rd V ——单位长度内抗剪界面上的纵向抗剪承载力（N ）； 1V——单位长度内钢与混凝土结合面上的纵向剪力（N ）； e A ——单位长度内垂直于主梁方向的钢筋面积（2mm ）；t A 、b A ——混凝土板上缘、下缘单位长度内垂直于主梁方向的钢筋面积（2mm ）；bh A ——混凝土承托底部单位长度内垂直于主梁方向的钢筋面积（2mm ）； fb——纵向抗剪界面在垂直于主梁方向上的长度（mm ）；1e b 、2e b ——桥面板左右两侧在纵向抗剪界面以外的混凝土板有效宽度（mm ）； eff b——混凝土板有效宽度（mm ）；td f 、cd f ——混凝土轴心抗拉、抗压强度设计值（MPa ）； sk f 、sd f ——普通钢筋抗拉强度标准值、设计值（MPa ）。
图2 设置承托混凝土板的纵向抗剪验算界面6.3.4 预制混凝土桥面板应进行簇钉群集中剪力作用下的抗劈裂验算。
单位长度内桥面板横向普通钢筋面积，可按下式计算：be s sd0.25V A d f >(7) 式中： b V ——单个剪力槽孔簇钉群承载力设计值（N ）；s d ——剪力槽孔间距（mm ）。
6.4 剪力连接件计算6.4.1 宜采用集簇式焊钉作为预制混凝土板与钢梁的剪力连接件。
当各个焊钉满足本规范6.5.3条规定的最小布置间距要求时，可不考虑群钉效应所造成的连接件承载性能的降低。
