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沥青路面底基层（AH-70基质沥青，ATB-25）施工指导意见根据交通部标准JTG F402004《公路沥青路面施工技术规范》及设计图纸要求规定，对沥青路面底基层施工提出如下指导意见。
依据外委目标及生产配合比设计：最佳油石比为：3.5%。
最大理论密度为2.671g/cm3.空隙率范围：3%-6%；饱和度范围：55%-70%；稳定度不小于7.5KN；流值范围：1.5-4mm；矿料间隙率不小于：12%。
沥青路面底基层厚度采用8cm，采用ATB-25级配类型。
沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。
沥青路面底基层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一层次类型方筛孔尺寸（mm）底基层ATB-2531.5100 26.590～100 1960～80 1648～68 13.242～62 9.532～52 4.7520～40 2.3615～32 1.1810～25 0.68～18 0.35～14 0.153～10 0.0752～6备注：ATB-25 为粗型密级配，2.36mm关键性筛孔通过率＜22。
一、材料要求1、沥青沥青路面底基层采用AH-70道路石油沥青，其技术要求见表二。
沥青性能整套检验委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验。
检测频率：施工单位每车检验一次。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩，粒径大于4.75mm。
应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每500T检验一次。
粗集料技术要求见表三。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂，不能采用山场的下脚料。
对进场集料每500T检验一次。
细集料规格见表四。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，每50T检验一次。
昌樟高速改扩建工程AP4标ATB25沥青稳定碎石上基层施工方案. 南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段里程桩号K86800～K103694.302 ATB-25沥青稳定碎石上基层施工方案中交路桥建设有限公司二零一三年十二月目录一编制依据及说明1 1.1.编制说明1 1.2.编制依据1 1.3编制原则1 二工程概况及施工计划2 三工程特点、难点及对策2 四施工准备3 4.1 人员投入3 4.2 主要施工机械及试验设备4 4.3 材料及配比5 五施工技术方案及处理措施7 5.1施工顺序8 5.2工艺流程8 5.2.1 下承层准备8 5.2.2 测量放样8 5.2.3 混合料拌和8 5.2.4 沥青混合料的装料与运输11 5.2.5 混合料的摊铺12 5.2.6 摊铺的一般要求14 5.2.7 摊铺过程中注意事项15 5.2.8 混合料的压实15 5.2.9 接缝处理18 5.2.10 开放交通19 六沥青路面施工质量通病原因分析及预防措施19 6.1 沥青路面离析19 6.2 摊铺问题及处理方式22 七质量保证措施22 7.1 工程质量技术保证措施22 7.2 坚持技术交底制度23 7.3 材料、购配件检验制度23 7.4 工程验收制度23 7.5 分项工程的检测、试验计划24 7.6 ATB-25密级配沥青稳定碎石上基层质量检查项目及标准24 八安全生产保障措施25 8.1 建立完善的安全生产保证体系25 8.2 现场施工安全组织实施方案25 8.3 安全管理注意事项28 九文明施工29 9.1文明施工目标29 9.2 文明施工工地达标措施29 十附表30 ATB-25沥青稳定碎石上基层施工方案一编制依据及说明 1.1.编制说明本方案编制的范围为南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段（K86800～K103694.302）ATB-25沥青稳定碎石上基层施工，若经过项目办、驻地办批准，则适用于本合同段所有ATB-25沥青稳定碎石上基层施工。
国道108线神堂堡至砂河段公路工程繁峙ZB项目部沥青碎石试铺方案国道108线神堂堡至砂河段公路工程繁峙ZB项目部二Ｏ一四年六月三日ATB-25沥青稳定碎石上基层试铺方案工程概况由我公司承建的108公路路面工程起点桩号为K355+700终点桩号为K362+500。
路面全长6.8km。
线路左幅为特重交通方向，路面结构层设计有10cm厚ATB-25沥青稳定碎石层4723.6延长米。
为了保证工程质量，确定压路机型号等机械的使用最佳配合经济比选；确定松铺厚度、压实工艺和压实标准密度；验证混合料配合结果，提出生产用的配比和沥青用量；全面检查材料及施工质量；确定施工产量及作业段长度；检验施工组织管理和相关配合机构的效能。
我单位计划于2014年6月6日在K356+020～K356+220段左幅已经完成的封层段进行ATB-25沥青稳定碎石层的试铺。
通过试验段施工收集分析相关数据，纠正偏差，形成一套完整的能确保工程质量的工艺流程，以达到指导大面积施工的目的。
1、验证ATB-25沥青稳定碎石上基层的混合料目标配合比设计，确定正式施工的标准沥青混合料生产配合比。
2、通过试验段施工确定合理的施工机械组合方式、数量、最佳工艺流程和生产效率。
3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌合数量、拌合温度、出料时间、沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺。
4、通过试铺确定混合料的摊铺温度、摊铺速度、松铺系数、初步振捣夯实的频率、自动找平方式等工艺，避免或减少离析的措施。
5、通过碾压确定适应的压路机类型和数量、压路机组合方式、碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺。
人员、材料、机械配置情况：1、人员安排总体协调：福利技术负责人：师治凯施工负责人：江建文机械协调：高永平质检负责人：帅利军实验负责人：段卫东测量负责人：瑞春质检员：王天良施工员：王志忠马四邬建新料场施工人员：15人摊铺现场施工人员：30人，分别为挂线6人，清扫4人，其他工人20人。
沥青下面层ATB-25施工方案在道路建设和维护中，沥青混凝土作为常见的路面材料，扮演着重要的角色。
而沥青下面层ATB-25施工方案作为在沥青铺筑前对路基进行处理的关键步骤之一，对于保障道路的平整度和耐久性具有重要意义。
下面将对沥青下面层ATB-25的施工方案进行详细介绍。
1. 施工前准备在进行沥青下面层ATB-25施工前，需要做好下列准备工作：•确认施工现场的环境和气候条件，保障施工过程中的安全性和施工质量；•检查原有路基的平整度和稳定性，确保路基符合施工要求；•准备好所需的材料和设备，包括ATB-25材料、压路机、刮平机等。
2. 施工流程步骤一：路基处理在进行沥青下面层ATB-25施工前，需要对路基进行处理，包括：1.刮平路基表面，清除杂物和积水，确保路基纹理清晰；2.修复路基表面的破损和坑洞，确保路基平整度符合要求；3.进行压实处理，提高路基的承载能力和稳定性。
步骤二：ATB-25铺设一般在路基处理完成后，可以开始进行ATB-25的铺设工作：1.将ATB-25材料均匀地铺设在路基表面，并使用刮平机对其进行压实，确保密实度符合要求；2.在铺设ATB-25过程中，需要保持施工质量的稳定性，避免出现过厚或过薄的情况。
3. 施工质量控制在沥青下面层ATB-25施工过程中，需要严格控制施工质量，保障道路的使用寿命和安全性。
质量控制包括：•对ATB-25材料的质量进行检测，确保达到相应的标准和要求；•对铺设ATB-25的厚度和均匀性进行检测，保证路面的平整度；•对压实工艺进行监控，确保路基和下面层的结合牢固。
4. 施工结束和验收当沥青下面层ATB-25施工完成后，需要进行施工结束和验收工作，包括：•对施工现场进行清理，将施工材料和设备整理归类；•对施工质量进行验收，确保施工符合验收标准和要求；•如果有问题或不满足要求的地方，需要及时整改和处理，直至满足标准为止。
综上所述，沥青下面层ATB-25施工方案在道路建设中具有重要的作用，通过严格的施工流程和质量控制，可以保障道路的使用寿命和安全性。
沥青稳定碎石ATB-25试验段施工方案一、编制依据1、招标文件补充通知2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2004)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)5、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)6、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关技术规范及检验评定标准。
二、工程概况1、本合同段起止里程为K1084+478~K1095+978，全长为11.5km。
其中K1084+478～K1086+278段为小站互通式立交范围。
线路途经天津市津南区北闸口镇、八里台镇、西青区王稳庄镇三镇。
本工程为唐津高速公路扩建工程，由现状的双向四车道，加宽为双向六车道，路面横断面总宽度为34.5m，新旧路之间采用开蹬搭接。
本项目施工期间采取半幅封闭施工，半幅通行的交通组织方式。
主线加宽后具体横断面布置如下：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3×3.75m（车行道）+0.75m 路缘带+3.0m（中央分隔带）+0.75m路缘带+3×3.75m（车行道）+3.0m （硬路肩）+0.75m（土路肩），总宽度34.5m。
路面采用2%直线坡，超高段为K1090+190.393~K1093+612.901段及K1093+966.855~K1095+978段，设超高为2%~3%（详见设计图）。
2、K1084+478～K1086+278小站互通式立交段，为道路加宽渐变段，含有5条匝道，分别为A、B、C、D、E匝道。
其中A匝道横跨主线与匝道相连，B、C匝道与主线右幅相连接，D、E匝道与主线左幅相连接。
右幅主线路基最宽设计宽度为26.75m，左幅主线路基最宽设计宽度为26.25m，设计宽度为19m，C、D匝道设计宽度为10m，B、E匝道设计宽度为8.5m。
3、在全面展开摊铺施工前，拟定先铺筑一段试验段，本试验段施工方案选择位于K1087+100~K1087+314.47段。
沥青路面底基层（AH-70基质沥青，ATB-25 ）施工指导意见根据交通部标准JTG F40 2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计图纸要求规定，对沥青路面底基层施工提出如下指导意见。
依据外委目标及生产配合比设计：最佳油石比为：3.5%。
最大理论密度为2.671g/cm3空隙率范围：3%-6%;饱和度范围：55%-70%；稳定度不小于7.5KN ;流值范围：1.5-4mm;矿料间隙率不小于：12%。
沥青路面底基层厚度采用8cm,采用ATB-25级配类型。
沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。
沥青路面底基层用沥青混凝土矿料级配通过率（% ）范围表备注：ATB-25为粗型密级配，2.36mm关键性筛孔通过率22一、材料要求1、沥青沥青路面底基层采用AH-70道路石油沥青，其技术要求见表二。
沥青性能整套检验委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验。
检测频率：施工单位每车检验一次。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩，粒径大于 4.75m m。
应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每500T检验一次。
粗集料技术要求见表三。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂，不能采用山场的下脚料。
对进场集料每500T检验一次。
细集料规格见表四。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，每50T检验一次。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
沥青路面底基层用粗集料质量技术要求表三（2）多孔玄武岩的视密度可放宽至 2.45t/m3，吸水率放宽至3%。
沥青路面底基层用细集料规格表四注：（1）视密度不小于 2.6 g/cm3;（2）砂当量不得小于65% （宜控制在70%以上），亚甲蓝值不大于25g/kg ;（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12 % ；（4）棱角性不小于30s。
目录ATB-25沥青下面层试验段施工方案 (2)1、工程概况 (2)2、试验段目的 (2)3、施工准备 (3)4、摊铺、生产能力及相关数据计算 (6)5、施工组织安排及施工工艺、注意事项 (6)6、雨季施工保证措施 (19)7、质量保证措施 (19)8、安全保证体系 (21)9、环境保护措施 (25)10、现场文明施工措施 (27)11、附件 (28)ATB-25沥青下面层试验段施工方案1、工程概况济宁至祁门高速公路永城段（一期工程）工程，主线采用双向4车道平原高速公路、全封闭全立交技术标准建设，全长41.020公里，设计速度为120公里/小时，路基宽度28米。
主线、互通立交匝道沥青路面结构为： 4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+10cm密级配沥青稳定碎石（ATB-25）；桥面铺装：上面层4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+中面层6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）。
济祁高速LM-2标段负责沥青路面摊铺和通信管道硅芯管铺设施工。
管段里程范围K119+300～K140+065.938，路线全长20.766Km。
目前施工人员及各种机具、设备已全部进场，各项施工准备工作已全部完成，达到施工作业条件。
为确保工程质量、总结施工经验、明确施工参数、指导施工生产、加快工程进度，项目部拟定于2012年6月26日进行沥青混凝土下面层试验段施工，里程桩号为主线K130+610～K130+810右幅，长度为200米。
2、试验段目的检验施工组织、施工工艺、机械车辆组合是否合理可行，同时通过试验段确定适宜的混合料松铺系数、摊铺与碾压温度以及碾压遍数等参数，并对采用核子密度仪与取芯方法控制压实度进行对比分析。
试验段结束后，编制总结报告，获取有关的技术数据，为下面层规模施工作准备。
3、施工准备3.1 试验段人员配置准备为了使沥青混凝土下面层试验段一次性满足质量要求，从而能够保证工程顺利展开，达到快速、优质、高效完成整个施工生产任务这一目的，我们安排了具有丰富路面施工经验的技术、行政管理人员和施工队伍，负责本次试验段的施工组织管理工作。
沥青稳定碎石基层（ATB-25）施工技术实践发布时间：2023-02-22T05:32:03.274Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷17期作者：廖容[导读] 沥青稳定碎石ATB-25施工技术主要包含原材料选取、混合料级配确定廖容中铁十五局集团第一工程有限公司，陕西西安 710016摘要：沥青稳定碎石ATB-25施工技术主要包含原材料选取、混合料级配确定、混合料拌和、混合料运输、混合料摊铺、混合料碾压、接缝处理以及压实度检测。
在某公路工程的实践表明，沥青稳定碎石ATB-25技术能够满足提升路面抗变形、抗疲劳、抗水害的工程要求，能够显著减少基层反射裂缝问题，增强路面的抗车辙性能。
望能为同类工程提供借鉴。
??关键词：公路路面;沥青稳定碎石;ATB-25;施工技术;1 概述沥青稳定碎石ATB-25在解决路面结构高温抗车辙、抗反射裂缝方面具有突出的优势，在公路工程施工中得到广泛使用。
太忻大道（108国道改造项目），采用了ATB-25沥青稳定碎石作为路面基层进行分层施工。
工程实践中精心施工，全过程质量管理，紧密衔接各个工序，确保了高速公路路面的高质量实施。
2 施工工序准备下承层→施工放样→施工机械就位→混合料拌和→运输→摊铺→修边及料窝处理→碾压→接缝处理→交通管制→验收3 施工方案3.1沥青混合料的拌和拌和楼安装设计时，考虑了风向、运输等，有安全防火设施，运离居民点，地势干燥，具备较良好的生产条件。
3.1.1 沥青混合料出厂时，由质检人员逐车检查沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。
3.1.2 出料时由拌和机出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分前后中三次呈“品”字型装料，以减少粗细集料的离析现象。
3.1.3 沥青混合料的拌和保证沥青结合料先于矿粉进入搅拌仓。
3.1.4 正式拌和时，各种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。
3.1.5 沥青混凝土施工温度控制标准如下表。
目录第一章编制依据 (2)1.1 编制说明 (2)1.2 编制依据 (2)第二章工程概况 (3)2.1 工程简介 (3)2.2 沥青下面层工程量及材料说明 (3)第三章资源配置 (7)3.1 人力配置 (7)3.2 机械设备配置 (8)第四章试验段施工工艺 (9)第五章施工质量保证 (17)第六章施工安全保证 (19)6.1、施工机械的安全控制措施 (19)6.2、安全保证措施 (19)第七章文明施工措施 (21)第八章环境保护措施 (22)附录1 质量保证体系图 (23)附录2 安全质量保证体系 (24)第一章编制依据1.1 编制说明根据本工程现场施工特点，结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力等，以全线控制工期为目标，统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。
1.2 编制依据本施工方案的编制依据主要有：1、《连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建LM-2标施工组织设计》；2、《连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建LM-2标招标文件》；3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《公路沥青路面施工技术规范》JTG_F40-20046、连霍高速洛三改建路面工程说明书7、结合项目部现有的资源配置、技术能力，以及从事类似工程所积累的施工经验等。
第二章工程概况2.1 工程简介LM-2标全长24.3KM，起止桩号为：RK31+700--LK56+000，包含义马收费站和渑池服务区。
1、相关技术标准1）、道路等级：双向8车道高速公路；2）、设计车速：100km/h；3）、汽车荷载标准：公路-Ⅰ级；4）、地震动峰值加速度：0.05g；5）、本段底基层宽19.25m；6）、此段路面横坡：2%；2.2 沥青下面层工程量及材料说明1）、ATB-25沥青混合料配合比设计由我单位委托“河南省交院工程检测加固有限公司”进行检测试验。
黑大公路宝泉至拜泉明水界段改扩建工程ATB-25沥青碎石施工技术指南黑大公路宝泉至拜泉明水界段改扩建工程建设指挥部Z3、Z4路面材料与结构技术服务组二〇一六年九月施工控制要点“七字绝”柔性基层抗剪强，骨架密实寿命长。
原材质量是重点，施工工艺是关键。
基层清扫要干净，两层结合更牢固。
出场温度严把控，温度过高要作废。
拌合时间需确定，均匀裹覆为标准。
多次装车防离析，做好保温防污染。
松铺系数确定准，平衡传感定标高。
摊铺三米匀速走，夯锤振幅四到六。
初压复压要分清，终压两边无轮迹。
平整度要随时检，取芯厚度要保证。
1、一般规定1.1 学习设计文件，掌握规范、规程，技术指标。
1.2 建立健全质量、安全管理机构，落实责任人。
1.3 按照指挥部总体施工计划制定详尽的有操作性的施工方案，进行详细的技术交底。
1.4按照施工组织设计要求合理配备本工序的施工人员，由一位生产副经理负责本工序的施工，所有施工人员要经过详细的技术交底或技术培训方可上岗，确保本工序的按照本作业指导书要求标准化、程序化施工。
1.5 施工前沥青材料必须提交最新检测的的正式试验报告。
从国外进口的材料应提供该批材料的海关报检单。
2、原材料要求2.1 沥青黑大公路宝明段沥青ATB-25路面建设所用的石油沥青必须选用工厂化生产的成品沥青。
标号为A-90，其技术指标要求见表1 。
沥青性能整套检验由指挥部委托有关单位进行，各检测单位按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的规定对到场沥青时行检测，并留样备查。
90#基质沥青技术要求 表1试验项目推荐指标 规范规定 检测频率 备注针入度(25℃，5s ，100g)(0.1mm)85～100 80～100 每车一检 生产厂家需提供出厂合格证针入度指数PI-1.5~+1.0 -1.5~+1.0 300T 一检 延度(5cm/min,15℃)不小于(cm) 150 100 每车一检 延度(5cm/min,10℃)不小于(cm) 35 30 每车一检 软化点(环球法)不小于(℃) 46 45 每车一检 闪点(coc)不小于(℃) 245 245 300T 一检 含蜡量(蒸馏法)不大于(%) 2.0 2.2 300T 一检 溶解度(三氯乙烯)不小于(%) 99.5 99.5 300T 一检 TFOT 后残 留物质量损失 不大于(%) ±0.8 ±0.8 300T 一检 针入度比 不小于(%) 60 57 300T 一检 延度(10℃)不小于(cm)108300T 一检2.2 集料2.2.1 粗集料粗集料应采用石质强度高、清洁、不含风化的母岩岩石，并采用反击式破碎机进行轧制，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
龙建路桥股份有限公司重点科技项目实施方案项目名称ATB-25沥青稳定碎石基层在北富高速（高寒地区）的应用和研究申请金额71.2万元起止年限2017年3月至2017年12月申请单位黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司填报日期2017年5月龙建路桥股份有限公司制定目录一、工程概况 (1)二、施工组织安排 (1)三、施工工艺 (2)四、质量检查 (8)五、质量控制措施 (9)六、人员、机械、试验仪器配备情况 (13)七、安全保证体系及措施 (18)八、环境保护措施 (26)九、原材料试验数据（后附表） (28)ATB-25沥青稳定碎石实施方案一、工程概况黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司承建北安至富裕高速公路古城至富裕段工程建设项目A13标段，路基、路面基层起讫点桩号K88+000-K97+000,设计长度9KM，路面面层桩号K79+000－K105+300,设计长度26.3KM。
我项目经理部已经做好了 K88+000-K88+200 下面层试验段开工前的一切准备工作。
主要管理人员及各部门负责人已全部到位，主要机械设备及仪器已全部到位，并且能够满足目前的施工生产需要。
通过该试验路段施工，来优化1、验证施工的集料配合比：（1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性；（2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性；（3）检查混合料的集料级配、油石比。
2、确定材料的松铺系数。
3、确定标准施工方法：（1）运输设备的组合及数量；（2）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数；二、施工组织安排在指挥部、总监办及驻地办的监督、指导下，克服困难在保证工程质量的前提下百分之百的完成下面层施工生产计划。
试验段工期进度计划：开工日期：2017年5月25日完工日期：2017年5月25日主要工程量：(一)施工前准备工作1、当基层达到养生期并经试验满足设计强度要求时，经验收，各项指标合格，撒布完透层、封层后，方可施工沥青混凝土面层。
2、由总工和安质办组织职工、民工、机械手进行岗前培训，并进行安全和质量技术交底。
3、对各种施工机械设备进行检查、调整。
4、热拌沥青混合料的配合比设计按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤进行，经设计确定的标准配合比在施工中不得随意变更。
5、对进场材料进行试验，得到监理工程师认可后方可进场。
不同规格粗、细集料采用隔料板分开、堆放整齐，拌和场场地采用5%水泥稳定砂砾硬化处理。
（二）沥青混合料的拌和1、热拌沥青混合料采用5000型拌和机进行拌和。
2、拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料，并根据设备情况经试拌确定，每盘混合料拌和时间为50s(其中干拌时间为6s)。
3、矿料在滚筒内加热到170℃-190℃的温度时送到拌和缸内。
4、拌和站拌和的沥青混合料均匀一致,无花白料,无结团成块或严重的粗细料分离现象,出现上述情况必须将混合料废掉,并立即调整拌和时间和用油量。
（三）沥青混合料的运输1、热拌沥青混合料采用自卸汽车运输。
2、沥青混合料运输车数量以在摊铺机前保持5台左右为宜。
3、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于150mm。
4、为防止混合料粘车,装车前车厢要涂一薄层油水混合物。
5、拌和机向运料车放料时，按五次卸料法装料，避免混合料在装车滚动过程中产生离析。
6、每台车必须配备棉苫布,防止污染、雨淋等，运输过程中必须覆盖，保证混合料的到场温度。
7、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运输车挂空档，靠摊铺机推动前进。
（四）沥青混合料的摊铺1、沥青混合料采用2100-3L福格勒摊铺机进行摊铺，以减少混合料离析。
2、摊铺机必须在开始摊铺前提前30-60min对熨平板加热至100℃以上。
铺筑过程中，应使熨平板的振捣及夯锤的振动频率和振幅与摊铺机速度成一定比例。
摊铺机熨平板应根据路面横坡和路拱调整，熨平板连接部分的调节确保摊铺的混合料不至出现明显的痕迹和裂缝。
3、在摊铺机不能摊铺的部位，人工挂线摊铺补齐。
严格控制作业时间、松铺厚度和平整度等。
4、沥青混合料摊铺必须缓慢、均匀连续不间断地进行。
摊铺机行走要平稳、匀速，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况以及摊铺厚度、宽度确定，一般控制在2-6m/min为宜。
5、混合料应严格控制出厂温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度。
5、沥青面层采用摊铺机后方非接触式平衡梁传感器的方式进行自动找平。
6、摊铺机调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器的内混合料表面略高于螺旋布料器2/3为度，使烫熨板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免出现离析现象。
7、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。
摊前熨平板应预热至规定温度。
摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
8、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。
遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
（五）沥青混合料的碾压原则：1、碾压过程中遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
2、施工作业面配备3台13t双钢轮振动压路机、3台胶轮压路机，进行碾压。
为达到最佳效果，沥青混合料压实按初压、复压、终压三个阶段进行。
3、当边缘有路缘石等支挡时，应靠支挡碾压。
当边缘无支挡时，可把耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机外侧轮伸出边缘10cm以上碾压，也可在边缘空出宽30-40cm，待压路机的主体置于已压过的混合料上再压边缘。
4、压路机每次压至折回点时,都稍稍转向,而且每次碾压都应该将上一次的转向部分覆盖,并向前延伸30-50cm，避免在同一断面停车。
5、弯道碾压时,压路机应走切线(直线)方向,用多切线形成弯道内外边沿,每次从内边沿开始,依次向外沿扩展碾压。
6、轮面向摊铺机，碾压路线及方向不许突然改变，压路机起动或停止必须减速缓慢进行。
7、为防止胶轮压路机粘附沥青混合料，应尽可能的在高温下碾压，相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。
8、应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘沦为度初压：初压应在混合料摊铺后跟进作业，初压时2台胶轮压路机静压2-3遍，初压速度为1.5-2.0km/h，压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。
复压：沥青混合料的复压应紧接在初压之后，复压一般控制在2-3遍，达到要求的密实度且无显著轮迹。
复压双钢轮压路机速度为2.5-3.5km/h，相邻碾压带重叠以15cm为宜。
终压：终压紧跟在复压后进行，选用双钢轮压路机进行碾压，终压控制在1-2遍，双钢轮压路机速度为4-6km/h ，直至沥青混凝土表面无明显轮迹。
施工完成后的沥青混凝土路面要符合质量检验评定标准的规定求，并经检测验收合格，方可进入下道工序，否则要对压实的步骤进行调整，直到满足要求为止。
方案A：胶轮压路机静压2-3遍+双钢轮压路机振压2-3遍+双钢轮压路机2遍收光。
方案B：双钢轮压路机静压半遍+双钢轮压路机振压1.5-2.5遍+胶轮压路机静压2-3遍+双钢轮压路机静压2遍收光。
（六）接缝部位处理1、在预定摊铺段的末段先铺上一薄层砂带再摊铺混合料,待混合料冷却后用3米直尺找平,将砂带部分和不合格的部分(1米以上)用彩粉笔划一条垂直中心的横线。
2、接缝时,沿划好的横线将不合格(1-2m)切割齐后取走,扫净砂子,用干拖布将砂带部分处的水分吸走,待干燥后在端部洒粘层沥青,然后进行摊铺。
3、对摊铺机的熨平板应放在已铺完的路段上,距横缝5-10cm,并在下面按松方系数垫两块木板条,用熨平板和热料对横缝熨平45分钟,然后调整好初始工作仰角，并以不超过2m/min的速度起机摊铺。
4、对于熨烫好的横缝附近用扫帚清扫大颗粒和浮粒,用压路机横向从已完成路段向新铺路段行走，同时伸入新铺路段15cm～20cm，每碾压一遍向新铺混合料移动20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止，然后进行纵向碾压。
5、碾压压后再用3米直尺检查,对不平整的表面重点处理。
若有麻面、小坑包，可用热料中的细颗粒填平找平,然后用振动压路机横向反复碾压,外侧应有供压路机使用按设计厚的垫木。
如果平整度尺检查不合格，必须继续处理，直到合格为止。
6、纵缝碾压时，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10～15CM，然后每次错轮20CM进行碾压，直到跨过已压实路面10～15CM，将接缝碾压密实。
（七）中途停机段处理1、当混合料温度降低不大时(即高于110℃)①要尽量靠近摊铺机碾压;②尽快将已经完成段落压实;2、降低振动力,放慢摊铺速度(一般放慢到2m/min以下),若熨平板下部较平时,可用耙子耙松1～2cm,然后按松铺系数人工铺筑,再用压路机横向碾压。
3、如果停机时间过长，混合料温度降低较大，必须抬起机器，按冷接缝处理。
（八）施工期间零污染防治措施1、从拌和站到所有临时便道上路口处要进行适当硬化，长度不小于30m。
2、中央分隔带临时开口前后30m范围内整幅路面要铺满土工布。
3、拌和站门口设置车轮清洗装置，所有进入施工现场车辆要全部进行轮胎冲洗，务必干净彻底。
4、对漏油等污染及时修补。
（九）交通管制1、碾压完毕后24小时内安排专人限制通行。
2、设置警告标志、限速标志等交通标志牌与交通管制设备。
3、及时清扫路面杂物，防止路面污染。
四、质量检查1、混合料质量的检验（1）每个拌合楼每天上午和下午各取一次沥青混合料样，以测定级配、油石比、稳定度、流值、标准相对密度、最大相对理论密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等物理力学指标。
必要时检验动稳定度、浸水马歇尔残留稳定度和冻融劈裂残留强度比。
（2）每天拌和机正常运转前,要进行混合干料的筛分,保证混合料的级配合格，待拌和机工作稳定后，混合料才可出场。
（3）对混合料进行抽提实验，使混合料含油量满足规范要求。
（4）混合料按照《公路沥青路面施工技术规范》规定项目进行其它项目的检查。
2、外观鉴定(1)平面应平整密实,不应有泛油、松散、裂缝、离析等现象；(2)无明显轮迹；(3)缝紧密、平顺、烫缝不应枯焦；（4）面层与路缘石及其他构造物衔接平顺。
五、质量控制措施（一）质量目标质量是生命是我单位生存、发展之本，更是我项目全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保高速公路的高质量管理体系的实施。
质量方针：提供优质工程；达到业主满意；持续改进质量；保持国内一流。
质量目标：分项工程合格率100％；单位工程合格率100％。
（二）质量组织管理机构与制度质量保证体系领导小组：组长：项目经理候宝于副组长：总工程师王春鸣、生产副经理郎立新成员：工长宋华、工程部刘春波、安全部李治华、质检部刘丽芸、试验室王杰、测量组于峰1、工程项目技术部门、工程质量检验部门或专职质量检查员将各作业工序质量管理点，落实到各工序，规范各道工序的施工操作规程。
