汽车气制动管路系统共109页

品的使用寿命.
附失效产品图片
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附图一：失效总阀内部零件 ：
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附图二：失效感载阀壳体 ：
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四回路保护阀使用说明
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一、用途：
四回路保护阀用于多回路气制动系统中 ，当其中一条回路失效后，仍能保证其 它回路中有一定的安全制动气压，四个 出气口各自独立，可分别控制前、后轮 、挂车和辅助气路。
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相关产品使用说明
• 中国瑞立集团公司
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空气干燥器使用说明
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一、工作原理
空压机
通道 由于温度下降 ，会产生冷凝 水，冷凝水经 过通道到出口 的阀门处。
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•当空气流经颗粒干燥筒， 水份被脱掉并滞留在颗 粒干燥筒的上层。
干燥筒
打开单 向阀
四回路 保护阀
工作原理（续）
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通往挂车制 动控制气路
•后桥 继动
阀
•前制动 分室
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•后制动 气室
“解除行车制动时
放掉总阀踏板，总阀21、22口 停止对继动阀控制口供气，制动 气室的气体通过与其连接的继动 阀排入大气。
•前桥继 动阀：起
到快放的 作用
后桥继动 阀：起到 快放的作
用
•前制动 分室
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•后制动 气室
“继动阀
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1口
•到总阀12腔 的行车制动Biblioteka 第II回路四、技术参数 ：
1、工作介质：空气 2、工作压力：0.8Mpa 3、最大工作压力：1.2Mpa 4、工作温度：－40℃＋80℃
本品为鼓膜式，能将气压力转 换为机械力，推动制动器，使汽 车前桥产生制动。
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动系统的制动过程和释放过 程中实现灵敏的随动控制
行车制动时
踩下总阀踏板，由总阀21、22
口出气分别到前、后桥到继动阀， 通过前、后制动气室对车轮实行 制动。
通往挂车制 动控制气路
•后桥
继动 阀
•前桥
继动阀
•后制动
气室
•前制动
分室
解除行车制动时
放掉总阀踏板，总阀21、22口
停止对继动阀控制口供气，制动 气室的气体通过与其连接的继动 阀排入大气。
失效总阀内部零件图：
失效感载阀壳体图：
三：空气处理单元(带四回路 空气干燥器)
1. 工作原理：(见附图)干燥器部分
(1):来自空压机的压缩空气经1口进入A腔，因 温度降低产生的冷凝水在排气阀门B聚集.空气 经过滤网C,环道D,干燥剂(分子筛)E时,水份被 吸附在干燥剂表面及颗粒缝隙间. (2):干燥后的空气经F腔,过斜孔G后一部分气体 经单向阀H后直接由22口输出到四回路保护阀; 另一部分气体经节流孔J作用于膜片K,使膜片K 向下拱起,气体经回流孔L到达22口.同时一部 分气体通过滤网M,打开阀门N,进入O腔.
一：空气干燥器工作原理
图一:
1. 工作原理：
a. 在输送过程中,由空压机输出的压缩空气经过 接口1进入A室。这时由于温度下降，会产生 冷凝水，冷凝水经过通道C到出口处f。 b. 过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当 空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在 颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过 单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空 气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接 口22导向再生罐。
工作原理：干燥器部分
(3):在进气的过程中, 作用于膜片K处的一部分气 体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上. 当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气 压克服弹簧S的力,打开阀门T,气体经小孔U(双 点划线表示),进入排气活塞W的上方,推动排气 活塞W打开排气阀门B. A腔的气体和冷凝水从排 气口3排出. (4):在排气的瞬间,由于斜孔G处的气压下降,单向 阀H关闭,22口气压就会反回来,通过回流孔L,节 流孔J来回冲干燥筒,附在干燥剂表面的水分和 杂质就会随同压缩空气从3口排出.在回流的同 时阀门N关闭，当膜片K上边的压力降到它的关 闭压力时,回流结束.

(2):干燥后的空气经F腔,过斜孔G后一部分气体经 单向阀H后直接由22口输出到四回路保护阀;另 一部分气体经节流孔J作用于膜片K,使膜片K向 下拱起,气体经回流孔L到达22口.同时一部分气 体通过滤网M,打开阀门N,进入O腔.
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工作原理：干燥器部分
(3):在进气的过程中, 作用于膜片K处的一部分气 体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上. 当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气 压克服弹簧S的力,打开阀门T,气体经小孔U(双 点划线表示),进入排气活塞W的上方,推动排气 活塞W打开排气阀门B. A腔的气体和冷凝水从 排气口3排出.
b. 过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当 空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在 颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过 单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空 气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接 口22导向再生罐。
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工作原理(续)：
c. 当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧 隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打 开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空 压机输入的空气经过接口1,通道C和排 泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压 反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排 出.
空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换, 以免干燥效果不良。
一般以检查离干燥器最远的贮气筒是 否出现积水来及时更换干燥筒。
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5
3.压缩气体经四回路（3）从四个口 向贮气筒及其它辅助气路供气
四回路保护阀的作用： a. 每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21
口—22口—24口—23口，这样就使得在系统 气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起 步行车安全； b. 四回路保护阀有保护关闭压力，即在某一回 路失效后，其它回路气压降到一定压力后就 不会再漏，还能正常进行相关操作。

中心拨片
隔膜板Ⅰ
隔膜座
密封圈
叉头
复位弹簧
壳装配
部件 前壳、后壳
隔膜 隔膜板 输入杆 输出杆 单向阀 复位弹簧 输入杆弹簧 提升阀弹簧 阀体
栓 控制活塞 过滤式消音器 后密封圈 提升阀
输出杆
阀体
输入杆装配
功能 形成气室，结构支撑 形成气室 形成活塞区域 传导施加的作用力 把输出力施加到主汽缸上 用较小的真空损失来保持助力器中的真空度 提供作用力使助力器回位 确定阀值负载和开启真空阀 支持真空阀密封 转移作用力形成真空室和通行途径 保留阀限制阀移动 给阀提供反馈并开关阀门 移除污染物，消除噪音 形成真空室 形成真空阀
1.制动系统管路总成
前卡钳 RH
柴油发动机 汽油发动机
进口增多
真空泵
后卡钳 RH
鼓式制动器 RH
前闸
助力 主汽缸
促动
ABS
控制系统
停车制动器
前卡钳 LH
调节阀 * 只为非ABS
后卡钳 LH
DIH RH
尾制动系 统
DIH LH 鼓式制动器 LH
1
2. 制动系统介绍
制动主缸
把机械能转变成液压并把液压通 过制动器管路传到机座制动器。
功能 装有压力达350bar的高压液体 如果发生系统失效时能够经受住2500 lbs轴向力 经受住1,500,000 次循环，在 80% 敲击有一个最大 10%永久硬化 当受压向汽缸下方移动时，建立压力 当作主、辅电路的分开密封。防止内部泄露或者液体从一个电路中流 到另一去。 防止空气在OEM排空和充填过程中进入汽缸。防止外部流体从主电路周 围电路腔室中泄露。
4. M/CYL 部件及功能
储蓄室盖装配

A腔
G
1口
H
A-A
A 22口
U
W
M
N
U
T Q R S O LKJ P
空气处置单元的优点：
1四回路枯燥器有原有枯燥器和四回路功能外, 那有以下优点:
2.四回路枯燥器取消了5L再生筒大大节约了 枯燥器和四回路所占的空间;
3.四回路枯燥器组成模块式供货减少采购部件, 减少装配任务量;
4.气制动管路好布置.
弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动.
8.实行驻车制动时
a. 实行时,将支配手阀的手柄放置驻车位置; b. 差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出
气口2从排气口处排出; c. 弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口
从继动阀的排气口处排出; d. 由于弹簧制动缸前腔中的气体排空, 推杆
在弹簧力释放作用下, 实行驻车制动.
四回路维护阀的作用： 每个回路有开启压力，根本上开启顺序是21
口—22口—24口—23口，这样就使得在系统 气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起 步行车平安；
四回路维护阀有维护封锁压力，即在某一回 路失效后，其它回路气压降到一定压力后就 不会再漏，还能正常进展相关操作。
4.从四回路出来构成四个回路:
c. 与此同时上下两阀门也封锁了排气口。
任务原理(续)：
d. 这时从11，12进气口输入的气体进入A， B腔，然后从21，22口输 出，并且随阀口开度的添加输出压力也 随之添加。
e. 解除制动时(踏板松开),上下活塞,上下腔 阀门分别在弹簧的作用下复位,随之封 锁进气口,翻开排气口,阀中的多余气体 从3口排出.
留意: 空压机与枯燥器之间的衔接要金属管
并坚持5m以上,防止因气体温度过高使 枯燥器中的橡胶件早期失效. 特别要防止空压机的窜油,空压机窜油 会导致枯燥器失效或枯燥效果不良。

总阀运用阐明:
总阀附图:
一、用 途：
用于行车制动。在双管路制动 系统的制动过程和释放过程中实 现灵敏的随动控制。
二、任务原理：
a. 踏板没有踩下时〔汽车正常行使中〕， 由于上下腔的阀门5没有翻开，所以21， 22口没有气体输出。
b. 踏板踩下时〔要制动时〕，顶杆2在滚 轮1的作用下向下挪动，经过作用橡胶 弹簧3使上活塞4翻开阀门5，几乎同时 翻开下阀门。
向总阀上下腔进气口供气; 向继动阀进气口供 气; 向手阀进气口供气; 向离合器、排气阀进气口供气
6.行车制动时(踩总阀(13)时)
a. 先是总阀(13)12口出气到继动 阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2 口出气到弹簧制动缸前腔实行 后桥制动;
b. 同时总阀(13) 22口出气到前分 室(11)实行前桥制动;
六、技术参数：
a. 任务介质：空气 b. 任务压力：800Kpa c. 最大任务压力：1000Kpa d. 任务温度：-40°C~+80°C
手阀运 用阐明:
手阀附图:
22 21 11
一、作用：
用于支配具有弹簧制动的牵引 车和挂车的紧急制动和停车制动， 并用来仅在牵引车停车制动的作用 下检查汽车列车的停坡才干，该阀 的控制手柄在行车位置停车位置之 间能自动回到行车位置，处于停车 位置可以锁止。
(1):管路中出现积水,导致管路生锈. (2):在气阀产品阀门口出现杂质. (3):导至气阀过早失效即影响到其它阀
类产品的运用寿命.
失效总阀内部零件图：
失效感载阀壳体图：
三：空气处置单元(带四回 路空气枯燥器)
1. 任务原理：(见附图)枯燥器部分
(1):来自空压机的紧缩空气经1口进入A腔，因温 度降低产生的冷凝水在排气阀门B聚集.空气经 过滤网C,环道D,枯燥剂(分子筛)E时,水份被吸附 在枯燥剂外表及颗粒缝隙间.

(1):管路中出现积水,导致管路生锈. (2):在气阀产品阀门口出现杂质. (3):导至气阀过早失效即影响到其它阀
类产品的使用寿命.
失效总阀内部零件图 ：
失效感载阀壳体图 ：
三：空气处理单元(带四回路 空气干燥器)
1. 工作原理：(见附图)干燥器部分
(1):来自空压机的压缩空气经1口进入A腔，因温 度降低产生的冷凝水在排气阀门B聚集.空气经 过滤网C,环道D,干燥剂(分子筛)E时,水份被吸附 在干燥剂表面及颗粒缝隙间.
气制动系统分析及主 要气阀工作原理
气管路布置图
1.气体是由空压机(1)压缩提供,通 过管路到达空气干燥器(16)
注意: a. 空压机与干燥器之间的连接要金属管
并保持5m以上,防止因气体温度过高使 干燥器中的橡胶件早期失效. b. 特别要避免空压机的窜油,空压机窜油 会导致干燥器失效或干燥效果不良。
(4):在排气的瞬间,由于斜孔G处的气压下降,单向 阀H关闭,22口气压就会反回来,通过回流孔L,节 流孔J来回冲干燥筒,附在干燥剂表面的水分和杂 质就会随同压缩空气从3口排出.在回流的同时 阀门N关闭，当膜片K上边的压力降到它的关闭 压力时,回流结束.
附图
E D
F腔
C
A腔
G
22口
A
H B
排气口3
c. 从差式继动阀(12.1)1口的气体到达弹簧 制动缸的后腔;
d. 由于在气体作用下弹簧制动缸中的制动 弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动.
8.实行驻车制动时
a. 实行时,将操纵手阀的手柄放置驻车位置; b. 差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出
气口2从排气口处排出; c. 弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口
2、Our destiny offers not only the cup of despair, but the chalice of opportunity. (Richard Nixon, American President )命运给予我们的不是失望之酒，而是机会之杯。二〇二一年五月二十六日2021年5月26 日星期三

空气处理单元回流排气效果图:
四回路保护阀使用说明
一、用途：
四回路保护阀用于多回路气制动 系统中，当其中一条回路失效后， 仍能保证其它回路中有一定的安全 制动气压，四个出气口各自独立， 可分别控制前、后轮、挂车和辅助 气路。
二、附图
三、工作原理
：
压缩空气进气口1进入A室，通过 推盘a，传动环c顶起膜片d，使阀 门b的阀口打开。气压经B腔由出气 口21、23输出。同时，B腔气压又 进入D腔，经单向阀g进入F腔，同 理，气压将膜片顶起，打开阀口， 进入E腔，从出气口22、24口输出 。如有一回路失效，失效回路在弹 簧e的作用下将阀门b关闭，保证其 它回路仍有一定的安全制动气压。
气制动系统分析及主 要气阀工作原理
气管路布置图
1.气体是由空压机(1)压缩提供,通 过管路到达空气干燥器(16)
注意: a. 空压机与干燥器之间的连接要金属管
并保持5m以上,防止因气体温度过高使 干燥器中的橡胶件早期失效. b. 特别要避免空压机的窜油,空压机窜油 会导致干燥器失效或干燥效果不良。
15、一年之计，莫如树谷；十年之计 ，莫如 树木； 终身之 计，莫 如树人 。2021 年6月下 午4时2 1分21. 6.1416:21June 14, 2021
16、提出一个问题往往比解决一个更 重要。 因为解 决问题 也许仅 是一个 数学上 或实验 上的技 能而已 ，而提 出新的 问题， 却需要 有创造 性的想 像力， 而且标 志着科 学的真 正进步 。2021 年6月14 日星期 一4时2 1分40 秒16:21:4014 June 2021
11、一个好的教师，是一个懂得心理 学和教 育学的 人。21. 6.1416:21:4016 :21Jun- 2114-J un-21

空气干燥器
去空气压缩机主 接触器
主风缸
制动控制设备
调节器
安全阀 (10.5 bar)
主风缸管道切断开关
排水旋塞
五、主要组成部分（一）供风系统
1. 空气压缩机
• 空气压缩机按其压缩方法可分为往复式和旋转式两种。
• 往复式空气压缩机由电动机通过联结器直接驱动，电动机
轴直接带动曲轴使活塞动作，反复交替地进行吸气行程和 压缩行程。在吸气行程时吸气阀打开吸入空气。在压缩行 程时压缩空气克服排气阀弹簧的反力后排出。一般经2级 压缩可得到所需的900kPa的压缩空气。
• 空往现气复在压 式 的缩空动机气车按压组截将其缩一断压压机般缩由不塞力方电再门空法动使可机用是气分通传为截为过统往联的了断复结杠在或式器杆和直式需排旋接传要出转驱动式动装时而两，置种电，。动而机是轴普直遍接使带用动夹曲钳轴式使装活置塞。动作，反复交替地进行吸气行程和压缩行程。
五、主要组成串部在分（连二接）、三空室气制风动缸控制、部空分 气 截断塞门是为制了动在需控要制时将装压置力空及气增截断压或缸排出等而串在连接三室风缸、空气制动控制装置及增压缸等装置的管路前、后的部件。 五、主要组成装部置分（的三管）、路基前础制、动后装置的部件。
• 控制风缸是为空气弹簧等制动以外的系统供应压缩空气的
风缸，制动风缸是制动专用的存储压缩空气的风缸。
• 在压缩空气供给系统中，由空气压缩机输出800-900kPa的
压力空气，经该车的总风缸和总风管送到全列其它各车的 总风缸。
五、主要组成部分（二）、空气制动控制部分 1.空气制动控制装置
五、主要组成部分（二）、空气制动控制部分
截断塞门是为了在需要时将压力空气截断或排出而串在连接三室风缸、空气制动控制装置及增压缸等装置的管路前、后的部件。 各设备根据空气流量的大小，分别采用3/4英寸或3/8英寸的管路来输送压力空气。