GYK轨道车运行控制设备使用说明书
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轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行) 附件:上海铁路局轨道车运行控制设备,GYK,司机操作手册,试行,第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关~闭合GYK主机电源开关~ 30秒后进入GYK系统界面~DMI显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源~UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机~间隔时间必须大于30秒~以保证设备正常工作。
?注意事项?GYK紧急放风阀为失电放风。
GYK关机时,紧急放风阀处于放风状态,闭合GYK 电源开关,紧急放风阀自动关闭。
在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位(H-6为保压位)。
第二节换端操作GYK主机连接两个DMI~其中一端DMI有操作权~另一端无操作权。
一、换端操作1(夺权操作- 1 -在无权端按【3.车位】键~在弹出界面上选“7.夺权”项~无权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键~在弹出界面上选“7.交权”项~有权端变为无权端。
?注意事项?1.有权端与无权端的区别?有权端:可进行正常的按键操作。
?无权端:?除换端操作外其他按键无效,无权端不发语音。
?无权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】,关闭无权端显示屏;按【3.车位】,退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键,弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面~选择“6.设备自检按【确认】键~进入“设备自检”界面~如图1所示。
- 2 -图1设备自检操作界面,1,信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
,2,常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
,3,紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
,4,试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关,闭合GYK主机电源开关,30秒后进入GYK系统界面,DMI显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源,UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机,间隔时间必须大于30秒,以保证设备正常工作。
操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI,其中一端DMI有操作权,另一端无操作权。
一、换端操作1.夺权操作在无权端按【3.车位】键,在弹出界面上选“7.夺权”项,无权端变为有权端。
2.交权操作在有权端按【3.车位】键,在弹出界面上选“7.交权”项,有权端变为无权端。
操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面,选择“6.设备自检按【确认】键,进入“设备自检”界面,如图1所示。
图1设备自检操作界面(1)信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
(2)常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
(3)紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
(4)试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
(5)键盘自检:进入按键有效性检查程序。
(0)返回:退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”,按【确认】键,即开始信号自检,信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”,并播报语音;若自检正常,语音提示“自检正常”;若自检异常,语音提示“自检故障”,界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上,自动制动阀手柄置缓解(运转)位,观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”,按【确认】键,GYK输出常用制动信号,语音提示“常用制动”,屏幕显示“常用自检”,状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风,观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压,观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后,按【缓解】键,语音提示“缓解成功”,列车管充风,观察列车管风压应上升到500kpa,同时制动缸风压应降为零。
GYK轨道车运行控制设备司机操作说明书V1.1.0杭州创联电子技术有限公司2012年9月目录第1章 GYK基本构成和原理 (2)1.1 基本构成 (2)1.2 控制原理 (2)第2章开关机操作 (3)第3章DMI显示及按键说明 (3)3.1 DMI显示内容 (3)3.2 显示内容说明 (3)3.3 按键功能说明 (5)第4章换端操作 (7)第5章设备自检操作 (8)第6章参数设定操作 (10)6.1 参数设定操作 (10)6.2 揭示输入操作 (13)第7章模式设定及操作说明 (20)7.1 正常监控模式 (20)7.1.5 非正常行车模式 (25)7.2 调车模式 (28)7.3 目视行车模式 (29)7.4 区间作业模式 (30)7.5 补机状态 (39)第8章司机运行操作 (40)8.1 对标操作 (40)8.2 车位调整操作 (40)8.3 修改公里标趋势 (41)8.4 修改上下行 (41)8.5 支线转移操作 (41)8.6 常用制动后的操作 (42)8.7 紧急制动后的操作 (42)8.8 防溜控制功能确认 (42)8.9 司机警醒操作 (42)8.10 司机警惕操作 (42)8.11 司机解锁操作 (43)8.12 故障处理 (43)8.13 设备状况查询 (44)8.14 录音操作 (44)8.15 文件转储操作 (47)8.16 基本数据查询 (50)第9章管理参数设定操作 (54)9.1 机车信号限速输入 (54)9.2 系统维护输入 (56)9.3 时间设置 (57)附录A (58)A.1 GYK系统故障应急处理(参考)方法 (58)A.2常见故障的分析与排除方法 (59)附录B (61)B.1 GYK数据升级 (61)B.2 GYK软件升级方法 (61)附录C (63)C.1大机模式操作 (63)C.2有计划行车模式 (63)操作注意事项第1条电源供电:DC24V。
电源工作范围:18~36V。
训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关,闭合GYK主机电源开关, 30秒后进入GYK系统界面,DMI显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源,UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机,间隔时间必须大于30秒,以保证设备正常工作。
操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI,其中一端DMI有操作权,另一端无操作权。
一、换端操作1.夺权操作在无权端按【3.车位】键,在弹出界面上选“7.夺权”项,无权端变为有权端。
2.交权操作在有权端按【3.车位】键,在弹出界面上选“7.交权”项,有权端变为无权端。
操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面,选择“6.设备自检按【确认】键,进入“设备自检”界面,如图1所示。
图1设备自检操作界面(1)信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
(2)常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
(3)紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
(4)试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
(5)键盘自检:进入按键有效性检查程序。
(0)返回:退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”,按【确认】键,即开始信号自检,信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”,并播报语音;若自检正常,语音提示“自检正常”;若自检异常,语音提示“自检故障”,界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上,自动制动阀手柄置缓解(运转)位,观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”,按【确认】键, GYK输出常用制动信号,语音提示“常用制动”,屏幕显示“常用自检”,状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风,观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压,观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后,按【缓解】键,语音提示“缓解成功”,列车管充风,观察列车管风压应上升到500kpa,同时制动缸风压应降为零。
轨道车运行控制设备(GYK)V1.2使用说明书目录第1章GYK基本构成和原理 (2)1.1基本构成.................................................................................................................21.2控制原理 (2)第2章开关机操作 (3)第3章DMI显示及按键说明 (3)3.1DMI显示内容 (3)3.2显示内容说明.........................................................................................................43.3按键功能说明 (6)第4章换端操作 (8)第5章设备自检操作 (9)第6章参数设定操作 (12)6.1路局设定操作 (12)6.2参数设定操作126.3揭示输入操作 (15)第7章模式设定及操作说明 (21)7.1正常监控模式 (22)7.2非正常行车模式 (28)7.3调车模式 (31)7.4目视行车模式 (33)7.5区间作业模式 (34)7.6补机状态 (43)7.7溜逸控制437.8警醒功能447.9道口提醒功能44第8章司机运行操作448.1对标操作 (44)8.2车位调整操作 (45)8.3修改公里标趋势 (46)8.4修改上下行 (46)8.5支线转移操作 (46)8.6进路选择(多次支线操作)478.7常用制动后的操作 (48)8.8紧急制动后的操作 (48)8.9防溜控制功能确认 (48)8.10司机警醒操作 (49)8.11司机警惕操作......................................................................................................498.12司机解锁操作 (49)第9章查询、转储操作509.1设备状况查询 (50)9.2录音操作 (51)9.3文件转储操作 (54)9.4基本数据查询 (56)9.5机车信号限速查询 (57)第10章管理参数操作 (58)10.1管理参数输入 (58)10.2管理参数查询 (59)第11章系统维护操作60第12章时间设置操作61第13章有计划绿证行车操作62第14章有计划路票行车操作62附录A常见故障的分析与排除方法 (64)附录B (66)B.1GYK数据升级.............................................................................................................66B.2GYK软件升级方法 (66)附录C大型养路机械(大机)操作注意事项 (68)附录D GYK轨道车运行控制设备V1.2与V1.1的变化部分69操作注意事项第1条电源供电:DC24V。
GYK 轨道车运行控制设备使用说明书(V1.2)陕西西北铁道电子有限公司二〇一四年二月目录前言 (7)注意事项 (8)第一章 GYK基本构成和原理 (9)1.1基本构成 (9)1.2主机插件顺序 (9)1.3主要功能 (10)第二章 DMI显示及按键说明 (11)2.1DMI显示内容 (11)2.2DMI界面显示内容说明 (11)2.2.1界面最上方的数据窗口(从左往右) (11)2.2.2DMI右边状态窗口显示信息(从上至下) (12)2.2.3主窗口显示信息 (13)2.2.4DMI下方状态窗口显示信息 (13)2.3按键功能说明 (14)第三章 DMI操作界面 (16)3.1参数设定界面 (16)3.2模式选择界面 (17)3.3查询操作界面 (18)第四章模式转换设定及操作说明 (20)4.1正常监控模式 (21)4.1.1 进入/退出操作 (21)4.1.2 模式限速值确定 (21)4.1.3 对机车信号的控制 (21)4.1.4 机车信号为红黄灯、红灯、白灯进入正常监控模式的控制 (26)4.1.5 机车信号变为白灯的控制 (27)4.1.6 机车信号信息异常控制 (27)4.1.7 信号突变控制 (27)4.1.8 临时限速区段控制 (27)4.1.9 线路里程断链控制 (28)4.1.10 溜逸控制 (28)4.1.11警醒功能 (29)4.2 非正常行车模式 (29)4.2.1 地面信号确认 (30)4.2.1.1 地面信号确认进入 (30)4.2.1.2 地面信号确认行车控制 (30)4.2.2 绿色许可证行车 (32)4.2.2.1 绿色许可证行车进入 (32)4.2.2.2 绿色许可证行车控制 (32)4.2.2.3 解除绿色许可证 (33)4.2.3 路票行车 (33)4.2.3.1 路票行车进入 (33)4.2.3.2 路票行车控制 (33)4.2.3.3 解除路票行车 (34)4.2.4 引导进站 (34)4.2.4.1 引导进站进入 (34)4.2.4.2 引导进站行车控制 (35)4.2.4.3 退出引导进站 (35)4.3 调车模式 (36)4.3.1 进入/退出 (36)4.3.2 模式限速值的确定 (37)4.3.3 模式控制 (37)4.4 目视行车模式 (37)4.4.1 进入/退出 (37)4.4.2 目视行车模式控制 (37)4.4.3 目视行车模式限速值的确定 (38)4.5 区间作业模式 (38)4.5.1 区间作业进入 (39)4.5.2 区间作业返回 (43)4.5.3 区间作业防碰 (46)4.5.4 区间作业编组 (48)4.5.5 5KM/H连挂 (50)4.6补机状态 (50)4.6.1 进入/退出 (50)4.6.2 补机状态控制 (50)第五章参数设定操作 (52)5.1参数设定 (52)5.2揭示操作 (54)5.2.1 计划揭示 (54)5.2.1.1计划揭示导入 (54)5.2.1.2计划揭示解除 (55)5.2.1.3计划揭示恢复 (55)5.2.1.4计划揭示筛选 (55)5.2.2人工揭示 (56)5.2.2.1人工揭示输入 (56)5.2.2.2人工揭示解除 (57)5.2.2.3人工揭示恢复 (57)5.2.2.4 临时慢行删除 (57)5.2.2.5人工揭示筛选 (57)5.3机车信号限速 (58)5.4管理参数设置 (58)5.5系统参数设置 (60)5.6时间设置 (62)第六章查询、转储操作 (64)6.1设定参数查询 (64)6.2人工揭示查询 (65)6.2.1人工揭示解锁 (66)6.2.2人工揭示恢复 (66)6.2.3人工揭示删除 (66)6.2.4人工揭示筛选 (67)6.3.1计划揭示解锁 (67)6.3.2计划揭示恢复 (68)6.3.3计划揭示筛选 (68)6.4设备状况查询 (68)6.5轴温查询 (69)6.6设备自检操作 (70)6.6.1 信号自检 (71)6.6.2 常用制动自检 (71)6.6.3 紧急制动自检 (72)6.6.4键盘自检 (72)6.7录音操作 (73)6.7.1 录音监听操作 (74)6.7.2 录音参数设置 (75)6.7.3 录音批量下载操作 (75)6.8转储操作 (77)6.9基本数据查看 (77)6.9.1 车站号查询 (78)6.9.2 数据交路查询、工务线路查询 (81)第七章司机开车操作 (83)7.1开关机操作 (83)7.2换端操作(夺权) (83)7.2.1 有权端与无权端的区别 (83)7.2.2 屏保设置 (83)7.3车位校正 (83)7.3.1公里标位置对标 (84)7.3.2信号机位置对标 (85)7.4支线转移操作 (85)7.5常用制动后的操作 (85)7.6紧急制动后的操作 (85)7.7防溜控制功能 (85)7.8司机警醒操作 (86)7.10解锁操作 (86)7.11揭示数据的解锁操作 (87)7.12组合键操作 (87)7.13道口语音提示 (88)7.14无地面数据操作 (88)7.15GYK基本数据路局设置 (88)7.16揭示及区间作业参数复核 (89)7.17故障处理 (89)第八章 GYK监控装置简单故障排除方法 (90)8.1开机无语音、无显示 (90)8.2无语音不能进入主界面、显示白屏 (90)8.3不上码 (90)8.4车载信号显示与地面不一致 (90)8.5无轴温 (90)8.6无速度 (90)8.7无风压 (90)8.8无常用制动 (91)8.9无紧急制动 (91)8.10不能转储或转储时未发现U盘 (91)8.11转储的文件不能打开 (91)附件A:监控模式设定规则 (92)前言本设备符合中国铁路总公司铁总运〔2014〕2号《轨道车运行控制设备暂行技术条件》技术标准,所有模式参数值的设定依据〔2014〕2号《轨道车运行控制设备暂行技术条件》规定。
GYK轨道车运行控制设备1.2版基本数据编辑软件使用说明书第一章软件介绍GYK轨道车运行控制设备1.2版基本数据编辑软件,是针对GYK 轨道车运行控制设备对基本数据的特殊要求,设计的便于编辑基本数据而开发的软件,具有如下特点:1. 真正32位软件系统,全面支持Windows XP操作系统。
2. 采用面向对象的C++程序设计语言设计,系统可靠性高。
3. 尽可能地兼容Windows系统的功能和操作习惯。
4. 可以同时编辑和显示多个数据文件,便于不同数据之间的操作。
5. 方便灵活的多屏显示界面,便于快速修改数据。
6. 可以为GYK轨道车运行控制设备提供足够的基本信息。
第二章使用环境及软件安装第一节系统配置一、硬件环境CPU:奔腾4300以上内存:至少256M以上硬盘:剩余空间400M以上显示器:分辨率1024×768,至少256色显示模式,最佳为1280×1024,真彩色32位显示模式二、软件环境简体中文Windows XP操作系统,建议显示器使用1280×1024分辨率,小字体模式。
第二节软件安装1.2版基本数据编辑软是免安装的软件。
可以直接运行1.2版基本数据编辑软.exe程序(如图2-1所示),不需在安装其它程序。
图2-1 文件图标第三节系统启动和退出一、软件启动启动Windows XP操作系统后,直接双击“1.2版基本数据编辑软.exe”即可运行本软件。
主界面如图2-2所示。
图2-2 刚打开的界面图2-3 打开文件后的界面二、软件退出系统的退出有多种方法:1.在屏幕右上角点击关闭窗口图标;2.在“文件”下拉菜单中点击“退出”项;第三章文件及窗口操作1.2版基本数据编辑软件包含有如下图3-1所示的菜单和各种功能的工具按钮。
图3-1 菜单界面第一节文件操作1.2版基本数据编辑软件是基于windows XP的应用系统,因此,常用的文件的操作同windows 类似,主要有以下几项。
GYK轨道车运行控制设备V1.2与V1.1的变化部分一、界面显示变化1)公里标窗口与信号窗口之间显示横线。
2)增加限速曲线和运行曲线的宽度。
3)虚拟道岔:出岔线在站中心800m后,进岔线在进站信号机200m后。
4)“前方到站”距离用Km为单位,显示方式为“**.***Km”。
5)速度刻度值最高显示“140”。
6)公里标使用整公里标,坐标系随里程移动;预告、进站信号机在坐标系标注实际公里标。
7)在下方文字提示区显示线路名-线路号和当前运行区间信息。
8)信号灯:白灯修改成纯白色,绿色颜色修改成亮绿色,黑底发射线为黄线。
9)速度坐标刻度虚线减少,以40Km/h为间隔,共3条线分别为40Km/h、80Km/h、120Km/h。
10)绝缘节加圈图标显示(黄色实心圆)。
12)、查询窗口的“3.全部揭示”,修改为“3.计划揭示”。
13)、管理窗口增加“大机/轨道车”设置项。
14)、揭示显示:靠近揭示控制区段,在主界面右上角显示揭示信息。
15)、进站信号机显示信号灯色。
16)、主界面显示预告和进站信号机图标,自闭区段预告信号机有“预告”字样显示,可以进行信号机位置对标;半自闭区段显示的预告信号机为上码点,不能进行信号机位置对标;分区小于500米的特殊信号机,有“特殊”字样显示。
18)、按压【正常】键,进入轨道车位置设定窗口,设定路局号为1-18时,不显示监控交路号输入栏。
19)、信号灯显示闪灯时,信号与黑色背景交替显示。
20)、主界面轨道车图标改为粉红色。
21)、防溜动作时,报警提示将“溜坡”改为“防溜”。
二、按键功能变动1、修改部分:1)、无权端进入、退出屏保由“【车位/3】+【向后/6】”,修改为“【车位/3】+【定标/9】”。
2)、快速解除临时限速,由按压“【半自闭/2】+序号”,修改为“【确认】+序号”。
3)、大机公里标趋势切换:由按压“【车位/3】+【车位/3】”,修改为按压“【车位/3】+【出站/4】”。
训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关,闭合GYK主机电源开关,30秒后进入GYK系统界面,DMI显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源,UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机,间隔时间必须大于30秒,以保证设备正常工作。
操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI,其中一端DMI有操作权,另一端无操作权。
一、换端操作1.夺权操作在无权端按【3.车位】键,在弹出界面上选“7.夺权”项,无权端变为有权端。
2.交权操作在有权端按【3.车位】键,在弹出界面上选“7.交权”项,有权端变为无权端。
操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面,选择“6.设备自检按【确认】键,进入“设备自检”界面,如图1所示。
图1设备自检操作界面(1)信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
(2)常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
(3)紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
(4)试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
(5)键盘自检:进入按键有效性检查程序。
(0)返回:退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”,按【确认】键,即开始信号自检,信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”,并播报语音;若自检正常,语音提示“自检正常”;若自检异常,语音提示“自检故障”,界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上,自动制动阀手柄置缓解(运转)位,观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”,按【确认】键,GYK输出常用制动信号,语音提示“常用制动”,屏幕显示“常用自检”,状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风,观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压,观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后,按【缓解】键,语音提示“缓解成功”,列车管充风,观察列车管风压应上升到500kpa,同时制动缸风压应降为零。
GYK司机操作实用手册gyk运行控制操作使用手册一、换端操作:司机启动gyk操作控制装置,然后进行换端操作。
(1)授权端:可以进行正常的按键操作。
(2)无权端:按压【车位】+【7.夺权】键,无权端变为有权端。
二、设备自检按[查询]键打开查询操作界面,选择“6.设备自检”,按[确认]键进入“设备自检”界面。
司机在出发前分别选择“1.信号自检”和“4.空试自检”对设备进行自检。
3、操作前的参数设置1、按压【设定】键后出现“参数设定”窗口,司机按照提示依次输入司机号、副司机号、车次号、本/补(本务输入0,补机输入1),然后选择“7.确定”退出该窗口。
2.按[正常]键进入“轨道车位置设置”界面,在“铁路局”栏中输入北京铁路局代码“3”;根据北京铁路局的数据表,将相应的数据输入交通栏;在监视路由列中输入0;站栏根据北京铁路局数据表输入相应数据;在里程标记栏中输入行驶过程中的里程标记值,然后按“确定”键退出。
例如,在没有gyk基础数据的线路上运行时,道路局号输入0,监控路线输入0,根据提示输入其他输入框,根据实际情况输入公里标志和增减趋势。
3、在无地面数据的时候,若信号上下行与线路不符,可按压【上行/下行】键2秒,进行上下行切换;如果半自动闭塞区间,可按压【半自闭】键2秒,进入半自闭区间状态,再次按压将恢复全自闭区间状态。
四、操作期间的实际操作(I)全自动关闭段操作1。
出站操作当机车信号接到双黄灯侧向发车信号时,司机动车后,并在速度低于20km/h的前提下,按压【出站】键,显示屏左上角显示“侧向出站”。
这时语音提示“注意对标”,当机车行驶到已输入的对标公里处,按压【开车】键对标,语音提示“对标成功”。
当机车行驶到岔区后,机车信号掉码变为白灯,按道岔限速33km/h控制运行,直到机车信号正常显示出站信号,按正常的限制速度运行。
2.运营中的运营运行中,当轨道车速度大于20km/h时,运行2分钟后,gyk启动警醒控制。
附件:上海铁路局轨道车运行控制设备(GYK )司机操作手册(试行)第一章 基本操作第一节 开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关,闭合GYK 主机电源开关, 30秒后进入GYK 系统界面,DMI 显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源,UPS 延时约15秒后自动关机。
关机后再开机,间隔时间必须大于30秒,以保证设备正常工作。
第二节 换端操作GYK 主机连接两个DMI ,其中一端DMI 有操作权,另一端无操作权。
一、换端操作1.夺权操作在无权端按【3.车位】键,在弹出界面上选“7.夺权”项,无权端变为有权端。
2.交权操作在有权端按【3.车位】键,在弹出界面上选“7.交权”项,有权端变为无权端。
☆注意事项☆1.有权端与无权端的区别⑴有权端:可进行正常的按键操作。
⑵无权端:①除换端操作外其他按键无效,无权端不发语音。
②无权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】,关闭无权端显示屏;按【3.车位】,退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键,弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面,选择“6.设备自检按【确认】键,进入“设备自检”界面,如图1所示。
图1设备自检操作界面(1)信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
(2)常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
(3)紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
(4)试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
(5)键盘自检:进入按键有效性检查程序。
(0)返回:退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”,按【确认】键,即开始信号自检,信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”,并播报语音;若自检正常,语音提示“自检正常”;若自检异常,语音提示“自检故障”,界面下方提示故障发生的单元。
轨道车运⾏控制设备(GYK)司机操作⼿册(试⾏)轨道车运⾏控制设备(GYK)司机操作⼿册(试⾏) 附件:上海铁路局轨道车运⾏控制设备,GYK,司机操作⼿册,试⾏,第⼀章基本操作第⼀节开关机操作⼀、开机闭合轨道车总电源开关~闭合GYK主机电源开关~ 30秒后进⼊GYK系统界⾯~DMI显⽰⽬视⾏车模式。
⼆、关机断开主机电源~UPS延时约15秒后⾃动关机。
关机后再开机~间隔时间必须⼤于30秒~以保证设备正常⼯作。
注意事项?GYK紧急放风阀为失电放风。
GYK关机时,紧急放风阀处于放风状态,闭合GYK 电源开关,紧急放风阀⾃动关闭。
在启动发动机但未打开GYK的情况下应将⾃动制动阀⼿柄置于制动位(H-6为保压位)。
第⼆节换端操作GYK主机连接两个DMI~其中⼀端DMI有操作权~另⼀端⽆操作权。
⼀、换端操作1(夺权操作- 1 -在⽆权端按【3.车位】键~在弹出界⾯上选“7.夺权”项~⽆权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键~在弹出界⾯上选“7.交权”项~有权端变为⽆权端。
注意事项?1.有权端与⽆权端的区别有权端:可进⾏正常的按键操作。
⽆权端:?除换端操作外其他按键⽆效,⽆权端不发语⾳。
?⽆权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】,关闭⽆权端显⽰屏;按【3.车位】,退出屏幕保护重新点亮⽆权端屏幕。
⽆权端按压【3.车位】+【定标/9】键,弹出“控制设备状态查询”界⾯。
2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量⼤于80Kpa⽅可进⾏交权或夺权操作。
第三节设备⾃检GYK可以进⾏机车信号、常⽤制动、紧急制动、试风⾃检、DMI按键⾃检。
按压【查询】键出现查询操作界⾯~选择“6.设备⾃检按【确认】键~进⼊“设备⾃检”界⾯~如图1所⽰。
- 2 -图1设备⾃检操作界⾯,1,信号⾃检:进⼊机车信号接收模块的检查程序。
,2,常⽤⾃检:进⼊常⽤制动功能的检查程序。
,3,紧急⾃检:进⼊紧急制动+熄⽕功能的检查程序。
附件:上海铁路局轨道车运行控制设备(GYK )司机操作手册(试行)第一章 基本操作第一节 开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关,闭合GYK 主机电源开关, 30秒后进入GYK 系统界面,DMI 显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源,UPS 延时约15秒后自动关机。
关机后再开机,间隔时间必须大于30秒,以保证设备正常工作。
第二节 换端操作GYK 主机连接两个DMI ,其中一端DMI 有操作权,另一端无操作权。
一、换端操作1.夺权操作在无权端按【3.车位】键,在弹出界面上选“7.夺权”项,无权端变为有权端。
2.交权操作在有权端按【3.车位】键,在弹出界面上选“7.交权”项,有权端变为无权端。
☆注意事项☆1.有权端与无权端的区别⑴有权端:可进行正常的按键操作。
⑵无权端:①除换端操作外其他按键无效,无权端不发语音。
②无权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】,关闭无权端显示屏;按【3.车位】,退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键,弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面,选择“6.设备自检按【确认】键,进入“设备自检”界面,如图1所示。
图1设备自检操作界面(1)信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
(2)常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
(3)紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
(4)试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
(5)键盘自检:进入按键有效性检查程序。
(0)返回:退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”,按【确认】键,即开始信号自检,信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”,并播报语音;若自检正常,语音提示“自检正常”;若自检异常,语音提示“自检故障”,界面下方提示故障发生的单元。
附件:上海铁路局轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行)第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关,闭合GYK主机电源开关,30秒后进入GYK系统界面,DMI显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源,UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机,间隔时间必须大于30秒,以保证设备正常工作。
第二节换端操作GYK主机连接两个DMI,其中一端DMI有操作权,另一端无操作权。
一、换端操作1.夺权操作在无权端按【3.车位】键,在弹出界面上选“7.夺权”项,无权端变为有权端。
2.交权操作在有权端按【3.车位】键,在弹出界面上选“7.交权”项,有权端变为无权端。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面,选择“6.设备自检按【确认】键,进入“设备自检”界面,如图1所示。
图1设备自检操作界面(1)信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
(2)常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
(3)紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
(4)试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
(5)键盘自检:进入按键有效性检查程序。
(0)返回:退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”,按【确认】键,即开始信号自检,信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”,并播报语音;若自检正常,语音提示“自检正常”;若自检异常,语音提示“自检故障”,界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上,自动制动阀手柄置缓解(运转)位,观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”,按【确认】键,GYK输出常用制动信号,语音提示“常用制动”,屏幕显示“常用自检”,状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风,观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压,观察制动缸压力上升至250kpa以上。
GYK 轨道车运行控制设备使用说明书陕西西北铁道电子有限公司二〇一〇年五月目录前言 (5)注意事项 (6)第一章 GYK基本构成和原理 (7)1.1基本构成 (7)1.2主机插件顺序 (7)1.3主要功能 (8)第二章 DMI显示及按键说明 (9)2.1DMI显示内容 (9)2.2显示内容说明 (9)2.3按键功能说明 (11)第三章 DMI操作界面 (14)3.1参数设定界面 (14)3.2模式选择界面 (15)3.3查询操作界面 (16)第四章模式转换设定及操作说明 (17)4.1正常监控模式 (18)4.1.1 进入/退出操作 (18)4.1.2 模式限速值确定 (18)4.1.3 对机车信号的控制 (18)4.1.4机车信号变为白灯的控制 (21)4.1.5 机车信号信息异常控制 (21)4.1.6 信号突变控制 (21)4.1.7 临时限速区段控制 (22)4.1.8 线路里程断链控制 (22)4.1.9 非正常行车模式 (23)4.2调车模式 (27)4.2.1 进入/退出 (27)4.2.2 模式限速值的确定 (28)4.2.3 模式控制 (28)4.3目视行车模式 (29)4.3.1 进入/退出 (29)4.3.2 目视行车限速值的确定 (29)4.4区间作业模式 (30)4.4.1 区间作业进入 (30)4.4.2 区间作业返回 (32)4.4.3 区间作业防碰 (34)4.4.4 区间作业编组 (36)4.4.5 5km/h连挂 (37)4.5补机状态 (38)4.5.1 补机状态控制 (38)第五章参数设定操作 (39)5.1参数设定 (39)5.2临时限速输入操作 (40)5.2.1 临时慢行限速U盘导入 (40)5.2.2 临时慢行限速人工输入 (41)5.2.3 临时慢行限速取消 (42)5.3里程断链 (43)5.3.1 里程断链输入 (43)5.3.2里程断链取消 (43)5.4灯型限速查看与设置 (43)5.5系统参数管理 (44)5.6机车参数查看与设置 (45)5.7时间设置 (47)第六章查询、转储操作 (48)6.1设定参数查询 (48)6.2人工揭示查询 (49)6.3全部揭示查询 (50)6.4设备状况查询 (51)6.5轴温查询 (52)6.6设备自检操作 (52)6.6.1 信号自检 (53)6.6.2 常用制动自检 (54)6.6.3 紧急制动自检 (54)6.6.4 键盘自检 (54)6.7录音操作 (55)6.7.1 录音播放、转储以及监听操作 (56)6.7.2 录音参数设置 (57)6.8转储操作 (57)6.9基本数据查看 (59)第七章司机开车操作 (60)7.1开关机操作 (60)7.2换端操作(夺权) (60)7.2.1 有权端与无权端的区别 (60)7.3模式设定操作 (60)7.4参数设定操作 (60)7.5对标和误差修正操作 (60)7.6支线转移和交路转移操作 (61)7.7常用制动后的操作 (61)7.8紧急制动后的操作 (61)7.9防溜控制功能 (62)7.10司机警醒操作 (62)7.11警惕操作 (62)7.12解锁操作 (63)7.13揭示数据的解锁操作 (63)第八章 GYK监控装置简单故障排除方法 (64)8.1开机无语音、无显示 (64)8.2无语音不能进入主界面、显示白屏 (64)8.3不上码 (64)8.4车载信号显示与地面不一致 (64)8.5无轴温 (64)8.6无速度 (64)8.7无风压 (64)8.8无常用制动 (65)8.9无紧急制动 (65)8.10不能转储或转储时未发现U盘 (65)8.11转储的文件不能打开 (65)附件A:监控模式设定规则 (66)A.1术语 (66)A.2控制指令输出 (67)A.3轨道车在CSM区运行时的速度控制 (67)A.4轨道车在TSM区运行 (69)附件B:GYK轨道车运行控制设备简易操作说明 (71)前言本装置符合铁道部《运基信号[2009]635号〈轨道车运行控制设备技术规范V1.0〉》技术标准,所有模式参数值的设定依据《运基信号[2009]635号〈轨道车运行控制设备技术规范V1.0〉》规定。
注意事项1.关断主机电源,UPS延时约15s后自动关机。
2.主机与显示器上禁止放置杂物,严禁划伤或用硬物击打显示屏。
3.不允许带电插拔插件,否则可能损坏插件。
4.插件电路板取出机箱后,不应用手触摸板内电路及元器件,以防静电损坏电路板上的元件。
UPS插件放置时应避免电路板上电池短路。
5.所有插件插入机箱后,均应将面板紧固螺钉拧紧以防插件脱落,拔出插件时,必须先将紧固螺钉拧松。
6.所有插件在机箱内均有固定位置,插件插入时应对准其所在位置;当插件插入时,不能用力太大,以避免插头引脚损坏。
7.正常运行时制动隔离开关应打开;不允许关闭GYK,如果关闭,GYK将自动实施紧急制动。
8.机车信号、速度信号故障,GYK实施紧急制动。
9.GYK主控记录单元、制动系统、UPS电源单元、电源单元有故障时,GYK发出故障报警,司机须报告相关管理部门,经允许后可切换制动隔离开关,并切断GYK电源。
否则报警时间达到3分钟,故障未恢复时GYK实施紧急制动。
第一章 GYK基本构成和原理1.1 基本构成GYK设备包括主机、人机交互界面(DMI)、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置(电磁阀)、故障隔离装置、轴温监测装置(不属于GYK设备,选配)等。
图1-1 GYK设备框图1.2 主机插件顺序主机插件顺序为:UPS电源8R、电源8R、数字入出、机车信号、模拟入出、主控记录、语音记录、备用,前面板排列示意图如图1-2所示。
图1-2 主机插件顺序1.3主要功能UPS电源插件用于轨道车发动机启动时保证GYK正常工作;电源插件提供主机及外部传感器的电源;数字入出插件用于数字量输入和输出;机车信号插件实现轨道电路信息接收;模拟入出插件用于模拟量输入输出;主控记录插件实现轨道车的运行控制和数据记录功能;语音记录插件可对车机联控话音或GYK各种提示语音记录;备用插件作为功能扩展预留。
第二章DMI显示及按键说明2.1 DMI显示内容界面屏幕显示如图2-1所示:图2-1 DMI主界面2.2显示内容说明2.2.1屏幕最上方的数据窗口(从左往右)1.信号灯状态显示窗口显示轨道车当前的机车信号状态。
2.速度窗口显示轨道车当前的实际运行速度。
3.限速窗口显示轨道车当前运行位置控制模式常用制动限速值。
4.距离窗口正常监控模式下显示轨道车前方目标距离或其它模式下显示的目标距离。
5.信号窗口显示接收地面信号信息为“上行信号”还是“下行信号”。
6.公里窗口显示当前轨道车运行位置的公里标。
7.日期和时间窗口显示当前的系统日期及时间。
2.2.2屏幕右边状态窗口(从上至下)屏幕右边的状态窗口显示系统状态信息,状态有效时显示红底黑字或绿底黑字,状态无效时显示白底灰字,由上到下依次显示为:1.故障:当系统及模块故障时,显示“故障”。
2.紧急:紧急制动时,显示“紧急”。
3.常用:常用制动时,显示“常用”。
4.熄火:熄火动作时,显示“熄火”。
5.解锁:解锁成功后,显示“解锁”,4s后自动熄灭。
6.对标:参数设定完毕后,显示“对标”:按【开车】键对标后熄灭。
7.控制权:DMI具有操作权时,显示“有权”,无操作权时,显示“无权”。
8.交路:交路输入后,显示当前所输入的交路号。
9.上/下行:交路输入后,显示所输入交路的上/下行。
10.支线:允许支线输入时,并且输入有效后,显示所输入的支线号。
11.前进/后退:轨道车切换至前进时,显示“前进”;切换至后退时,显示“后退”。
12.空挡:轨道车排档处在空档时,显示“空档”。
13.轴温:轴温监测装置正常时显示“轴温”,故障时显示“故障”。
14.本务:本务运行时显示“本务”;非本务运行时显示“补机”。
15.操作端:DMI接I端时,显示“I端”; DMI接II端时,显示“II端”。
16.制式:显示当前接收到地面信号的制式。
2.2.3主窗口屏幕中间的窗口为主窗口,显示范围为4公里。
靠左处的竖直线将窗口分为两部分,左侧显示轨道车位置后方1km范围的实际运行速度曲线,右侧显示轨道车位置前方3km以内的模式控制曲线。
具体说明如下:1.限制速度曲线:红色曲线显示当前区段的限速曲线(常用制动模式曲线)和前方3km以内的限速情况,并在曲线上方用数字标注目标速度。
2.实际速度曲线:绿色曲线显示轨道车当前运行速度和刚走行1km范围的速度曲线情况。
3.站中心及站名:以坐标方式(垂直蓝线)显示前方3km以内所有站的站中心位置,并用汉字标注对应车站的名称。
4.轨道车位置:主窗口左侧1/4处有一条垂直分隔线(黄色线),显示一个轨道车图标,表示当前轨道车位置。
5.道岔:显示进、出站的道岔位置。
6.前方站:屏幕的右上方以汉字显示前方站的名称。
7.公里标:屏幕的下方有一条横白线,显示公里标的变化及走行情况。
8.控制模式:屏幕的左上方以字符图标的方式显示控制模式。
9.主屏幕下方显示提示信息内容:a)支线显示:允许输入支线操作时,自动显示本分区所有支线。
b)报警信息。
c)其它运行信提示。
2.2.4 显示信息1.车次:显示列车当前车次。
2.管压:显示轨道车列车管当前压力。
3.外温:显示车外环境温度。
4.轴温:显示所有轴温里最高温度。
5.信号:显示信号感应器的Ⅰ/Ⅱ端。
6.预留:为预留显示窗口。
2.3按键功能说明按键为带背光按键,在光线变暗时,按键字体可自动透光。
按键共24个,0-9及小数点共11个键为复合键,复合键在参数修改状态作数字键用,在其它状态可作功能键用,其它为单功能键,按键布置如图2-2所示。
图2-2 DMI按键示意图1.【正常】键:按压该键,进入正常监控模式。
2.【区间作业】键:按压该键,弹出“区间作业状态选择”窗口。
3.【调车】键:按压该键,弹出“调车作业状态选择”窗口。
4.【警惕】键:报警时按压该键,可解除语音报警。
5.【缓解】键:按压该键,进行制动后的“缓解”操作。
6.【解锁】键:停车后按压该键,进行控制曲线开口操作;与其它键组合进行某些特定的解锁操作。
7.【向前/1】键:运行过程中,先按压【车位】键,3s内再按压【向前】键,调整滞后误差;无工况时也可进行接收线圈切换操作(Ⅰ端线圈)。
8.【向后/6】键:运行过程中,先按压【车位】键,3s内再按压【向后】键,调整超前误差;无工况时也可进行接收线圈切换操作(Ⅱ端线圈)。
9.【半自闭/2】键:按压该键,进入或退出半自闭区间。
10.【开车/7】键:按压该键,执行公里标对标操作。
11.【车位/3】键:运行过程中,与【向前】、【向后】键配合进行误差调整。