技术交底大全技术交底道岔铺设技术交底

XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段道岔整体道床施工作业指导书1、编制依据1.1 XX地铁X号线工程轨道工程《招标文件》及《补充招标文件》；1.2 《实施性施工组织设计》1.3 《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)；1.4 《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB/T 412-2004）；1.5 生产厂家提供的相关资料2、编制范围本方案适用于XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段单开道岔、交叉渡线的组装及道床施工。

3、施工作业内容3.1技术要求3.1.1道岔型号汇总表XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段正线、辅助线共需铺设60kg/m钢9号单开道岔26组，交叉渡线2组，详表见下：3.1.2结构特点（1）列车直向通过道岔的最高容许速度为120km/h，侧向通过道岔的最高容许速度为35km/h。

（2）转辙器采用半割线型60AT弹性可弯曲线尖轨（割据f=-13mm），尖轨尖端为藏尖式，跟端采用接头夹板连接。

（3）道岔全长29.054m，前后长分别为13.011m、16.043m。

固定型高猛钢辙叉及可调式护轨、一般部位采用弹性分开式DTⅥ2型扣件，转辙器及护轨部位采用弹片扣压钢轨。

（4）为适应铺设跨区间无缝线路，转辙器采用限位结构，以消除无缝线路温度力对道岔的影响。

导曲线半径为200m。

尖轨设两个牵引点，第一牵引点设计动程为160mm，第二牵引点设计动程为84mm。

道岔铺设应避免出现反超高。

（5）轨距垫设计安装号数如下：件号100扣件：钢轨工作边一侧，为8号轨距垫；钢轨非工作边一侧，为10号轨距垫。

其它垫板：钢轨工作边一侧为10号轨距垫；钢轨非工作边一侧，为8号轨距垫。

高猛钢辙叉直股一侧为10号轨距垫，另一侧为8号轨距垫。

6号、12号轨距垫为备用轨距垫，用于轨距调整。

（6）为平衡无缝线路温度力，在尖轨跟部设置限位器，限位器A、B块两侧的设计间隙为7±1mm。

限位器水平螺栓采用高强度螺栓及高强度螺母。

一、交底目的为确保道岔精调作业过程中的安全，提高施工质量，降低事故风险，特制定本安全技术交底。

二、交底对象所有参与道岔精调作业的施工人员、管理人员。

三、交底内容1. 作业前的安全准备（1）作业人员必须经过专业培训，掌握道岔精调的操作技能和安全知识。

（2）作业前应充分了解施工图纸、技术规范和操作规程，确保作业过程符合要求。

（3）作业现场应配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。

2. 道岔精调作业安全注意事项（1）作业前应检查道岔设备，确保其处于良好状态，无异常情况。

（2）作业过程中，禁止操作人员擅自离开作业现场，确保作业安全。

（3）道岔精调作业应严格按照操作规程进行，不得随意改变作业流程。

（4）操作人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。

（5）作业过程中，注意观察设备运行状态，发现异常情况应立即停止作业，报告上级领导。

（6）作业现场禁止吸烟、动火，防止火灾事故发生。

3. 道岔精调作业现场安全措施（1）作业现场设置警示标志，提醒过往人员注意安全。

（2）设置安全警戒线，确保作业区域安全。

（3）道岔精调作业区域应设置临时隔离设施，防止无关人员进入。

（4）作业现场设置应急物资，如急救箱、消防器材等。

4. 道岔精调作业结束后安全检查（1）作业结束后，对作业现场进行全面检查，确保无安全隐患。

（2）清理作业现场，确保无遗留物品。

（3）对作业设备进行检查、维护，确保其处于良好状态。

四、交底人及接受人交底人：XXX接受人：XXX五、交底时间XXXX年XX月XX日六、注意事项1. 本交底内容仅供参考，具体作业过程应根据实际情况进行调整。

2. 作业人员应严格遵守本交底内容，确保作业安全。

3. 本交底内容如有变更，应以最新版本为准。

七、附则1. 本交底自发布之日起生效。

2. 本交底解释权归交底人所有。

---注：以上模板内容仅供参考，具体交底内容应根据实际工程情况进行调整。

在实施过程中，应结合现场实际情况，不断完善和优化安全技术交底。

页眉内容18号单渡线道岔施工技术交底一、施工工艺流程二、施工要求2.1、施工准备（1）技术准备施工前项目部组织对全体技术人员、现场管理人员及劳务队伍对道岔板垫层施工、底座钢筋绑扎、道岔板粗铺、道岔板精调、道岔板压紧、自流平混凝土灌注等工序的培训，掌握技术标准，确保施工正常进行。

（2）施工测量由项目部测量部全权负责18号单渡线道岔施工的放样及道岔板精调作业。

2.2、线外试验段由项目部试验室和技术部共同完成。

三、垫层施工3.1 模板（1）模板及支架的材料质量、结构应符合施工工艺设计要求。

检验方法：观察、测量。

（2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密。

混凝土浇筑前，模板内应清理干净，不得有积水、杂物。

检验方法：观察。

（3）混凝土垫层模板安装允许误差应符合下表的规定。

混凝土垫层模板安装允许误差检验方法：不同宽度每段检查三处（两端及中部）。

（4）拆模时混凝土表层与环境之间的温差不应大于20℃。

检验方法：测温。

3.2混凝土（1）垫层采用C25素混凝土浇筑，厚度由测量确定，横向宽度较相应的底座宽40cm（两侧各20cm），宽出部分向轨道外侧设置2%的横向排水坡, 变坡点较底座板内移5cm,两侧排水坡混凝土施工时人工收面。

（2）混凝土垫层外形尺寸偏差应符合下表的规定。

混凝土垫层尺寸允许偏差检验方法：对纵向位置、中线位置及纵向长度全部检查，其它项目施工单位每5m测一个断面。

（3）垫层混凝土应密实、表面平整，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷。

检验方法：观察。

（4）垫层混凝土表面应按设计要求拉毛，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。

拉毛深度在1.0~2mm。

检验方法：观察、尺量。

（5）混凝土垫层应在终凝后进行横向切缝，分段长度2-5 m，与道岔板板缝错开，缝深不小于垫层厚度的1/3。

检验方法：尺量。

(6)注意:施工前应对基床表层进行清洁,洒水湿润,并至少保湿2小时。

四、底座钢筋绑扎钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，应符合下表的规定。

技术交底书签收者：签收时刻：天井湖道岔梁混凝土浇筑施工技术交底一、混凝土浇筑（1）浇筑混凝土前，检查钢筋爱惜层垫块的位置、数量及其紧固程度。

构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入爱惜层内。

底层垫块按梅花形布置。

（2）混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。

混凝土的入模温度宜操纵在5℃～30℃。

（3）混凝土入模坍落度按设计的规定值进行操纵，操纵值应不超过理论配合比坍落度的操纵范围。

（4）混凝土的浇筑采纳斜向分段、水平分层的方式浇筑。

其工艺斜度视塌落度而定，当塌落度大于12cm时，工艺斜度不宜大于5°，水平分层厚度不得大于30cm，在新浇筑完成的基层混泥土上再浇筑新混泥土时，应在基层混泥土初凝前浇筑完成上层混泥土。

上基层同时浇筑时，上层与基层前后浇筑距离应维持以上。

前后两层混凝土的距离时刻不得超过初凝时刻，不得随意留置施工缝。

（5）混凝土的每节段浇筑采纳持续浇筑一次成型，浇筑时刻按设计要求操纵。

（6）浇筑时应避免混凝土离析，混凝土下落距离不超过2m。

并应维持预埋管道不发生挠曲和移位，禁止管道口直对腹板槽倾倒混凝土。

（7）在新浇筑混凝土进程或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取方法将水排出，继续浇筑混凝土时，应查明缘故，采取方法减少泌水。

（8）浇筑混凝土时应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情形，发觉有变形、松动、移位时应及时处置。

（9）浇筑混凝土时，应认真填写混凝土施工记录。

（10）酷热气候条件下，混凝土的入模温度不宜超过30℃，应幸免模板和新浇注混凝土受阳光直射，操纵混凝土入模前模板和钢筋的温度和周围的局部气温不超过40℃，不然采纳经监理工程师批准的相应降温方法。

施工时，宜安排在黄昏浇筑而躲开酷热的白天，也不宜在早上浇筑以避免气温升到最高时加重混凝土内部升温。

目录道岔部件吊装•• • •对于超过12米长的各种类型的道岔部件和板条箱，需要使用吊梁。

有 对 超过 米长的各种类型的道岔部件和板条箱 需要使用吊梁 有 些部件/板条箱可能需要两个吊梁来进行吊装，也就是说需要两台吊车 来进行装载和卸载。

提升点的相互间距最大不得超过8000mm。

道岔部件和板条箱的竖向挠度不得超过预制构件自由长度的1/500 。

在转弯时，预制构件可能会在水平方向稍稍弯曲（最多不得超过自由 在转弯时 制构件 能会在水 向稍稍弯曲 多 得超过自 长度的1/1000）。

博格板制 及安装 博格板制造及安装道岔设计数据：钢轨 和扣件螺栓相对位置 每 每块博格板螺栓孔及 格 定位孔相对关系 博格板设计数据：板 块分段信息 每块博格板轴线里程、 坐标、高程 线路设计数据：岔心 里程、坐标、高程 每块博格板定位孔坐 标及高程复测验收公差标准制造： 孔位精度： ±0.5 mm 承轨台高度：±0.5 mm 承轨台平整度：±0.5mm/1m 安装： 横向：±3mm 纵向 -锁闭装置旁边：± 2mm 锁闭装置旁边：± -其它区域：± 5mm 竖向：+6mm博格板验收与交接• • • • • • • • 博格板浇筑后复测数据是否合格？ 承轨台表面是否清理干净？ 灌浆孔是否封闭？ 灌浆孔是否封闭 施工缝是否用沥青处理完成？ 博格板安装支撑螺栓是否取出？ 岔枕编号是否标记？ 转换设备基础支座是否完成？ 安装螺栓和套筒是否完整？博格板常见问题• • • • • 制板不规则，妨碍转辙机托架安装 孔位有偏差，妨碍道岔小件安装 螺栓孔进浆，导致螺栓无法拧紧 预留槽宽度、深度不足，影响转换设备安装 预留槽排水不畅导致长期积水道岔现场组装清 出 放 轨 垫 板 油 螺 栓 涂 UPF 理 博 格板 取 摆 装 下 胶 垫 弹 性 基板 及 件 吊 装 钢轨 安 段 装 扣 件 弹条 置 型 分 安 装 转 换 装 道 岔 线 调 安 粗设置道岔放样点道岔关键点放样• • •CPIII控制网数据 岔心里程和坐标、线路方位角 道岔放样设计图纸摆放并安装UPF垫片、 摆放并安装UPF垫片 基板、轨下胶垫，预 装0号偏心锥根据道岔放样点吊装转辙器、导曲线、辙叉钢轨件预留4mm 轨缝！样冲点控制通过控制第一牵引点处2mm 通过控制尖轨跟端样冲2mm 样冲点±2 mm 保证直曲基本轨相对位置点±2 mm 保证基本轨和尖轨相对位置FAKOP FAKOP 调整FAKOP –直基本轨外侧控制边弦线基本轨前端至跟端100 ±2mm粗调转辙器线型通过弦线调整直基本轨外侧控制边FAKOP 线型！通过道尺控制轨距调整曲基本轨线型。

交底记录交底记录：朝阳北站枕式无砟18#（1，3）单渡道岔施工技术交底书一、概况及总体工艺流程图（1）概况道岔首件工程选定为18号渡线道岔1组，即编号为1，3号18号左开道岔，岔心里程分别为DK416+051.295，DK416+141.295。

单渡道岔全长166.4米。

结构组成路基岔区轨枕埋入式无砟轨道路基岔区轨枕埋入式无砟轨道由道岔部件、岔枕、道床板、底座等部分组成，轨道结构高度860mm。

路基岔区轨枕埋入式无砟轨道断面图①道床板路基岔区道床板混凝土采用C40混凝土现场浇筑。

道床板为分段结构，长度及宽度根据道岔几何尺寸确定，表面设横向1%的人字坡。

道床板采用HRB400级钢筋，道床板内除接地钢筋外，其他所有钢筋节点(纵向、横向钢筋、架立钢筋及轨枕桁架钢筋)均采用绝缘卡进行绝缘。

岔区轨枕埋入式无砟轨道道床板间及与相邻双块式无砟轨道道床板间设置30mm宽的伸缩缝，伸缩缝处采用聚乙烯泡沫塑料板填缝，顶面及两侧用聚氨酯材料密封。

②底座路基岔区轨枕埋入式无砟轨道钢筋混凝土底座混凝土强度等级为C35，采用现场浇筑方式进行施工。

钢筋混凝土底座为分段结构，厚度为250mm，长度同道床板，宽度根据道岔几何尺寸确定。

底座宽出道床板部分顶面设置5%的横向排水坡，起坡点位于道床板边缘内侧50mm处。

路基岔区轨枕埋入式无砟轨道底座上表面（道床板范围）做横向拉毛处理。

底座采用HRB400级钢筋，底座所有钢筋节点间采用绝缘夹绝缘。

岔区轨枕埋入式无砟轨道底座间及与相邻双块式无砟轨道底座间设置30mm宽的伸缩缝，伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板填充，顶面及两侧采用聚氨酯材料密封。

（2）施工总体工艺流程图二、施工前准备熟悉图纸、施工方案、作业指导书、规范验标等。

根据施工组织设计做好钢筋、接地端子、绝缘卡、养护土工布、植筋胶等材料计划。

督促材料及机具到位。

底座转序前对拉毛效果进行检查，拉毛深度为1.5~2mm，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。

道岔铺设施工技术交底单位：中铁十局德大铁路Ⅰ标九分部技术部编制：审核：批准：年月日道岔铺设施工技术交底1.适应范围适应于道岔铺设施工。

2.作业准备2.1熟悉有效设计图纸、技术交底文件、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。

2.2 熟悉施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》。

3.技术要求3.1道岔铺设位置应符合设计要求。

道岔应在无缝线路铺设区，岔内钢轨相应位置应符合设计要求。

3.2订购道岔时，应根据设计图纸，确定道岔内钢轨焊接与胶接接头的数量与位置，并明确焊接方法，对道岔钢轨长度预留量等作技术处理。

3.3铺岔前预铺道砟符合规定要求。

4.施工程序与工艺流程道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。

正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。

站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。

4.1 正线高速道岔的铺设正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。

“原位换铺法”主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨后到达岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。

“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区应先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。

在道岔岔位一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。

无缝道岔铺设流程见下图：无缝道岔铺设流程图①精确定位铺岔前应符合岔位桩、边桩。

对于岔位相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。

技术交底记录编号：日期：年月日工程名称太中银铁路ZQ-Ⅱ标分部工程无缝线路交底工程名称道岔铺设交底内容：一、一般规定1、道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。

2、钢轨伸缩调节器、12号及以上可动心轨辙叉道岔应在工厂内试组装并验收。

出厂时，制造厂应对产品零部件依据相关条件进行检验，并提供产品合格证、铺设图和发货明细表。

3、道岔位置应按设计铺设。

困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不大于0.5m。

4、道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。

5、木岔枕应端头捆扎后使用并在直股外侧取齐。

6、与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。

铺设无缝线路时，道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。

7、道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通枕起向站内顺接。

顺接坡度不应大于该线最大设计坡度，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。

伸入到发线有效长范围的坡度不应大于1.5‰。

8、更换道岔时应同时更换前后引轨。

再用道岔前后应铺设于道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高差及轨距线错牙。

9、交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。

10、可动心轨辙叉道岔起道作业时，二股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，做好道岔前后顺坡。

11、可动心轨辙叉道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨排挡块调整轨距，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm，不得用改螺纹道钉的方法。

二、铺设无缝道岔1、道岔铺设应符合以下规定：1）尖轨（或可动心轨辙叉）扳动灵活，无损伤。

尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面2mm。

一、工程名称：（请填写具体工程名称）二、交底日期：年月日三、施工单位：（请填写施工单位名称）四、分项工程名称：道岔施工五、交底提要：为确保道岔施工安全、质量及进度，现将道岔施工过程中的安全技术要点进行交底，请全体施工人员认真遵守。

六、交底内容：1. 施工前的准备工作：- 1.1 严格按照施工图纸和设计要求，对道岔施工区域进行清理，确保施工场地平整、坚实、无积水。

- 1.2 对施工人员进行安全技术培训，确保其掌握道岔施工的基本知识和操作技能。

- 1.3 准备好施工所需的材料、设备、工具等，并检查其完好性。

2. 施工过程中的安全措施：- 2.1 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

- 2.2 严格遵守操作规程，不得擅自更改施工方案。

- 2.3 施工现场应设置安全警示标志，明确警示区域。

- 2.4 施工过程中，注意观察设备运行状态，发现异常情况立即停机检查。

- 2.5 交叉作业时，应设置安全隔离设施，防止发生碰撞事故。

3. 道岔安装及调整：- 3.1 道岔安装前，应对道岔进行外观检查，确保无损坏、变形等情况。

- 3.2 安装过程中，注意保护道岔，防止磕碰、划伤。

- 3.3 调整道岔时，应严格按照设计要求进行，确保道岔位置准确、顺畅。

4. 道岔施工安全注意事项：- 4.1 道岔施工区域应设置专人负责监护，确保施工安全。

- 4.2 施工过程中，注意保持施工场地整洁，防止杂物堆积。

- 4.3 施工结束后，对施工区域进行清理，确保场地干净、整洁。

5. 应急预案：- 5.1 遇到紧急情况，应立即启动应急预案，确保人员安全。

- 5.2 紧急情况下，应迅速撤离现场，避免发生安全事故。

七、交底要求：- 施工人员必须认真听取安全技术交底，确保掌握施工过程中的安全注意事项。

- 施工过程中，严格遵守安全技术措施，确保施工安全。

- 施工单位应加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。

八、编制人：（请填写编制人姓名）九、审核人：（请填写审核人姓名）十、批准人：（请填写批准人姓名）十一、备注：（如有其他事项，请在此处填写）请注意：以上模板仅供参考，具体施工过程中，应根据实际情况进行调整和完善。

铺岔作业安全技术交底在铁路运输中，铺岔作业是一个十分重要的环节。

它能够改变铁路行车的方向，对于列车行驶的安全具有至关重要的意义。

但是，铺岔作业也是一个比较繁琐的工程，一旦操作不当，就会给运营安全带来极大隐患。

因此，进行铺岔作业必须认真细致，遵守安全操作规范。

本文将从多个角度为您介绍铺岔作业的安全技术交底。

一、基本概念铺岔作业是指将铁路道岔、信号机等部件进行安装、调整、维护、保养等一系列工作的总称。

其中岔轨的正确安装和调整，是铺岔作业最基本的技术之一。

岔轨的装设有如下内容：1.岔尖装置的安装2.生长轨的安装3.路基处理4.制造道钉孔及布设钉子岔轨调整有如下内容：1.岔尖调整2.生长轨调整3.制动位置调整4.按规定牵引岔轨5.布设道具进行调整铺岔作业涉及到的关键操作，包括四要素、五步骤。

四要素就是：1.岔尖2.胶垫3.直通路、侧通路4.多寡路、双动道五步骤就是：1.取下2.调整3.安装4.复核5.检测精通这些基本概念，是进行安全铺岔作业的前提条件。

二、安全规范铺岔作业中安全规范的遵守至关重要，这些安全规范包括以下内容：1. 身着制服在进行铺岔作业前，工作人员必须穿着合适的工作制服。

制服要求必须符合工作资质，并要有抵御风雨、污染和物体伤害的能力。

同时，穿着制服还可以加强作业人员的安全意识。

2. 使用工具工作人员在铺岔作业中，必须使用规范的工具，如锄头、铁钎等，在保证安全的情况下进行调整和安装。

这些工具需要有质量保证，不得使用损坏或年久失修的工具。

3. 牢记标准工作人员在进行铺岔作业时，必须遵守各项标准，包括相关的文件和规范。

在操作中，必须认真查阅各种标准，并按要求操作，确保安全。

4. 进行安全检查在铺岔作业之前，必须对作业区域进行检查，并进行风险评估。

对于安全隐患，必须及时排除。

在正式作业开始之前，必须进行安全检查，确保作业区域及作业人员无隐患。

5. 熟知相应规定在进行铺岔作业中，工作人员需要熟知相应的规定和文件，比如车间管理手册等，确保铺岔作业能够顺利进行并达到预期的效果。

一、交底目的为确保无砟道岔精调施工过程中的安全，提高施工质量，特制定本安全技术交底。

二、适用范围本交底适用于无砟道岔施工过程中的精调作业。

三、施工前准备1. 施工人员必须经过专业培训，掌握无砟道岔精调的施工工艺和安全操作规程。

2. 施工现场应设置安全警示标志，确保施工区域安全。

3. 所用施工设备、工具必须符合国家相关标准和规范，并经过检验合格。

4. 施工材料必须符合设计要求，且质量合格。

四、施工工艺及注意事项1. 道岔精调前，应对道岔进行外观检查，确保无损坏、变形等异常情况。

2. 精调过程中，需严格按照设计要求调整道岔位置，确保轨道平顺。

3. 使用专业工具进行道岔精调，避免用力过猛导致道岔损坏。

4. 精调过程中，注意观察轨道两侧及道岔附近的轨道状况，防止发生轨道位移。

5. 道岔精调完成后，对轨道进行检测，确保轨道平顺，符合设计要求。

6. 施工过程中，如遇异常情况，应立即停止施工，并报告相关管理人员。

五、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

2. 施工现场设置安全警戒线，非施工人员禁止入内。

3. 施工车辆、设备必须按照规定路线行驶，不得随意停放。

4. 施工现场设置消防器材，确保消防通道畅通。

5. 施工过程中，加强现场安全管理，防止发生安全事故。

六、应急措施1. 如发生安全事故，立即启动应急预案，组织人员进行救援。

2. 施工人员应掌握急救知识，确保在紧急情况下能够及时处理伤员。

3. 施工现场设置急救箱，配备常用急救药品。

七、交底人及接受人1. 交底人：项目负责人2. 接受人：施工人员、现场管理人员八、交底时间年月日九、注意事项1. 施工人员必须遵守本交底内容，确保施工安全。

2. 施工过程中，如遇特殊情况，应立即向项目负责人报告。

3. 本交底为施工过程中安全技术指导文件，如有未尽事宜，由项目负责人解释。

请各施工人员认真阅读并遵守本安全技术交底，确保无砟道岔精调施工安全、顺利进行。

工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号:
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号:
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段:Ⅶ标段编号：
工程名称:京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段:Ⅶ标段编号：
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号:
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段:Ⅶ标段编号：
工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段:Ⅶ标段编号：
工程名称:京福闽赣铁路客运专线工程施工合同段：Ⅶ标段编号:
交底会签表。

一、工程名称：[轻轨道岔安装工程名称]二、施工单位：[施工单位名称]三、建设单位：[建设单位名称]四、施工期限：[施工开始日期]至[施工结束日期]五、接受交底班组或员工签名：[签名]六、交底内容：1. 安全意识教育- 所有参与轻轨道岔安装的施工人员必须充分认识到安全施工的重要性，增强安全意识。

- 施工前应进行安全技术培训，确保所有人员掌握安全操作规程。

2. 安全防护措施- 进入施工现场必须佩戴安全帽，并扣好帽带。

- 高空作业人员必须佩戴安全带，并确保安全带系牢。

- 施工现场设置明显的警示标志，禁止无关人员进入危险区域。

- 高处作业时应设置安全防护栏杆，确保作业区域安全。

3. 施工现场管理- 施工现场应保持整洁，材料堆放整齐，通道畅通。

- 严禁酒后作业、打架斗殴，严禁在施工现场吸烟。

- 施工单位应配备专职安全员，负责现场巡查和安全监督。

4. 轻轨道岔安装操作规范- 安装前应检查轨道岔部件是否完好，连接螺栓是否牢固。

- 安装过程中，确保轨道岔安装位置准确，与既有轨道平行。

- 安装时，操作人员应站在安全地点，避免因操作不当造成意外伤害。

- 轻轨道岔安装过程中，应保持稳定，防止轨道岔滑移。

5. 拆除与吊运安全措施- 拆除轻轨道岔时，应先检查周边环境，确保安全。

- 拆除过程中，操作人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品。

- 吊运轻轨道岔时，应使用合适的吊具，确保吊具牢固可靠。

- 吊运过程中，吊车司机应与操作人员保持密切联系，确保吊运安全。

6. 应急处理- 施工现场应配备必要的应急救援设备，如急救箱、消防器材等。

- 发生安全事故时，应立即启动应急预案，及时组织救援。

- 施工单位应定期组织应急演练，提高应急处置能力。

七、注意事项- 施工过程中，操作人员应严格遵守操作规程，确保安全。

- 施工单位应加强现场管理，确保施工现场安全有序。

- 施工单位应定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。

八、签字确认- 施工单位负责人：[签名]- 施工单位安全员：[签名]- 施工单位技术负责人：[签名]- 施工单位项目经理：[签名]- 施工单位项目安全总监：[签名][注：以上模板仅供参考，具体内容应根据实际工程情况进行调整。

人工钉设木道岔技术交底书1相关设计说明集包铁路增建第二双线六标段铺架工程为一次性铺设跨区间无缝线路。

正线道岔为无缝砼枕道岔，采用铝热焊；站线道岔为有缝砼枕道岔，采用普通夹板联结。

2道岔装卸运输、贮存1装车前要核对道岔型号，岔轨和岔枕根数，用在哪个岔区，岔料用轨道车加平板运输，将其拖运离岔位最近距离处。

2尖轨、基本轨组件是细长杆件；装卸车时，应优先采用机械起重设备卸（装）方式，确因条件所限不能使用机械起重设备而用人工卸车时，应采用搭设滑道顺车平缓溜卸的方法，严禁将长大工件从车辆上直接撬下。

3对于尖轨、基本轨组件，工件应摆放平稳，工件之间应垫以垫层，保证在运输过程中不得产生变形。

4贮存存放时，存放场地应坚实平整。

5工件应归类码放。

码放高度：尖轨、基本轨组件、不超过4层；箱体码放不超过2层。

3施工步骤3.1道岔预铺位置的道床平整，厚度、宽度符合要求。

3.2道岔采用原位拼装，在拼装时岔位按设计位置进行拼装。

3.3散布岔枕。

木岔枕按标准图检查其尺寸，用粉笔将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，（或立杆拉线、直股取齐）按点线散布岔枕。

3.4上钢轨。

人工抬运（配备12-14人一组）按标准图将钢轨顺序从岔头至岔尾排布好起。

立杆拉线，先直股后曲股进行散布。

根据岔桩位置，连接好钢轨。

用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。

3.5散布配件。

按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。

（要按标准图纸上所标的垫板型号正确使用）。

3.6扣件安装。

根据《道岔铺设图》的要求将扣件进行组装。

3.7拨道整修。

道岔钉完后由全部人员按道岔桩将各部位拨顺对位，并将空板和忽起忽落处用顺高就低的方法，将道岔各部位进行整修。

3.8质量检查。

检查各部位的材料数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴、查照间隔、护背距离等项目是否符合规范要求。

4质量要求4.1道岔应按铁道部现行标准图正确拼装铺设，各部件位置正确、数量安装齐全。