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公路运输量调查统计方法探讨公路运输是指以汽车、货车等道路交通工具为主要运输工具，运输货物和人员的一种交通运输方式。
在经济全球化的背景下，公路运输的重要性越来越凸显。
为了更好地管理和发展公路运输行业，进行公路运输量调查统计是必不可少的一项工作。
本文将探讨公路运输量调查统计的方法。
公路运输量调查统计的目的是了解公路运输的实际情况，包括货物和人员的运输量、运输频率、路线选择等。
通过统计分析，可以为公路运输的规划、管理和发展提供科学依据。
公路运输量调查统计的方法多种多样，下面将介绍几种常用的方法：一、综合调查法：综合调查法是一种比较全面、精确的调查方法。
它通过对公路运输企业、交通管理部门等单位进行详细的调查，收集各种数据，包括货物运输量、运输距离、车辆类型、仓储设施等信息。
这种调查方法可以较为准确地了解公路运输量的情况，但是调查工作较为耗时耗力。
二、抽样调查法：抽样调查是一种常用的统计方法，通过对样本进行调查来推断总体的情况。
在公路运输量调查中，可以通过随机抽取一部分公路运输企业或车辆进行调查，再根据抽样结果推断总体的运输量。
这种方法可以减少调查的工作量，但需要保证样本的代表性，才能推断准确可靠。
三、定期统计法：定期统计是一种长期进行的数据统计工作。
可以通过交通管理部门、公路运输企业等单位定期上报相关数据，如货物运输量、车辆数量、运输时间等，再通过统计分析得出公路运输量的情况。
这种方法可以实现数据的自动收集和统计，提高工作效率，但可能会存在数据报送不及时、准确性不高等问题。
四、现场观察法：现场观察是一种直接观察公路运输情况的方法。
通过在公路上设立观测点，对通过的车辆进行计数和记录，可以得出一定时间段内的车流量，从而推断公路运输量的情况。
这种方法的优点是直观、简单，可以及时获取数据，但由于时间和地点的局限性，调查结果可能不够全面和准确。
以上是几种常用的公路运输量调查统计方法，每种方法都有其适用的场景和优缺点。
公路运输统计指标及计算方法规定文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1982.11.01•【文号】[82]交计字916号•【施行日期】1982.11.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】公路正文*注：本篇法规已被《交通部关于废止219件交通规章的决定》（发布日期：2003年12月2日实施日期：2003年12月2日）废止交通部关于颁发《公路运输统计指标及计算方法规定》的通知（８２）交计字９１６号各省、市、自治区交通厅（局）、汽车运输总公司：统一的、科学的统计指标含义、范围口径、计算方法是提高统计数字质量的重要保证。
为提高统计数字质量，在原《公路运输统计指标及计算方法规定》的基础上，经过多次讨论研究，现将修改后的《公路运输统计指标及计算方法规定》颁发，自一九八三年一月一日起施行。
各级交通部门、公路运输企业都必须认真按规定填报各种运输统计报表，并相应健全统计工作制度。
在执行中，遇有问题和意见，应及时反映，以便研究解决，不得自行修改。
各省、市、自治区交通厅（局）可根据本规定的原则，结合本地区的具体情况，作某些必要的补充规定或问题解答，补充规定应报部批准，问题解答也应抄部一份。
一九八二年十一月一日公路运输统计指标及计算方法规定第一章公路运输量统计公路运输量的统计目的是：反映和研究公路运输货物及旅客的运送数量、运送距离、流向与构成，检查公路运输量计划的执行情况，考核公路运输企业的运输生产成果，并用来分析研究公路运输同其它运输业及国民经济各部门的相互关系，作为指导公路运输工作及编制运输计划的重要依据。
第一节公路运输量的统计范围公路运输量包括机动车与非机动车运输量。
我国目前公路运输是由“交通运输部门”及“非交通运输部门”两个部分所承担。
所以对公路运输量的统计，应按照“交通运输部门”及“非交通运输部门”两个方面进行。
交通运输部门运输量的统计范围，按本规定执行。
“非交通运输部门”运输量的统计范围，按照国家统计局规定执行。
基于货车轴型的高速公路货物运输量统计方法摘要：我国大部分省份联网高速公路对货车实行计重收费且运行多年，积累了海量计重收费数据。
本文基于高速公路计重收费数据，建立货车各个轴型的总重运载量图谱，依据图谱划分货车空载和满载重量的吨位区段，计算出货车的空载重量，从而建立了主要轴型货车的货运量和货物周转量计算模型，为高速公路货运量和货物周转量的统计提供了新方法，有效解决了高速公路货物运输量数据难以统计的困局。
关键词：计重收费；轴型；空载重量；货运量；货物周转量Statistical Methods of Highway Freight Volume Based onFreight Car Axle TypeAbstract:Most provinces in China expressway network toll-by-weight and the implementation of operation for many years on the truck, accumulated the massive weight charge data. In this paper, based on the highway toll-by-weight data, the total weight of the carrying capacity of each chromatogram was established truck axle type, on the basis of spectral graph partitioning truck load and full load weight tonnage section, calculate the empty weight truck, calculation model of freight volume and freight turnover so as to establish the main shaft type truck, provide a new method for highway freight volume statistics and freight turnover, effectively solve the highway freight volume data to statistical predicament.Key words: toll-by-weight; axle type; empty weight; cargo; cargo turnover高速公路货物运输量数据是交通运输统计的重要组成，不仅能衡量高速公路的发展水平，反映高速公路的货运能力和效率，而且为进一步测算高速公路运输在综合运输体系中的地位作用。
公路货运量统计口径1. 简介公路货运量统计是指对公路运输行业中的货物运输情况进行统计和分析的工作。
通过对公路货运量的统计，可以了解国家或地区的货物流动情况，为政府决策提供数据支持，为企业发展提供参考依据。
2. 统计范围公路货运量统计主要涉及以下方面的内容： - 货物类型：包括工业品、消费品、农产品等各类商品。
- 运输方式：包括整车配载、零担配载等不同的运输方式。
- 运输距离：包括短途运输、中长途运输等不同距离范围内的货物流动情况。
- 地域范围：可以根据需要进行全国范围或特定地区范围内的统计。
3. 统计口径3.1 货物数量统计货物数量统计是公路货运量统计的基础。
在进行数量统计时，需要考虑以下几个方面： - 载重量：根据车辆装载能力和实际装载情况，统计每辆车所载货物的总重量。
- 车次统计：统计每辆车的运输次数，以及每次运输所载货物的数量。
- 货物流向：根据货物的起点和终点，统计不同地区之间的货物流动情况。
3.2 运输效率统计除了货物数量统计外，还需要考虑运输效率的统计。
在进行运输效率统计时，可以考虑以下几个指标： - 运输时间：统计货物从起点到终点所需的时间，以评估运输效率。
- 运输里程：统计货物在公路上行驶的总里程，以评估运输距离与效率之间的关系。
- 运力利用率：根据车辆装载情况和实际货物数量，评估车辆运力的利用程度。
3.3 统计方法公路货运量统计可以采用以下几种方法： - 抽样调查：通过对一部分公路货运企业或车辆进行抽样调查，得出整体数据。
- 系统登记：要求公路货运企业按照规定格式进行登记报告，形成数据库进行汇总分析。
- 第三方监测：委托独立第三方机构对公路货运量进行监测和评估。
4. 数据应用公路货运量统计口径的数据可以应用于以下几个方面： - 政府决策：政府可以根据公路货运量统计数据，制定相关政策和规划，促进公路货运行业的发展。
- 企业经营：企业可以根据公路货运量统计数据，制定运输计划和资源配置，提高经营效益。
公路货运量统计口径摘要：一、引言二、公路货运量统计的基本概念1.公路货运量的定义2.公路货运量的计算方法三、公路货运量统计的口径1.公路货运量的分类2.公路货运量的分组四、我国公路货运量统计的现状五、公路货运量统计口径的重要性六、结论正文：一、引言公路货运量统计是反映我国公路运输业发展情况的重要指标，对于了解我国物流运输状况、制定相关政策以及评估交通基础设施建设成效具有重要意义。
本文将对公路货运量统计的口径进行探讨。
二、公路货运量统计的基本概念1.公路货运量的定义公路货运量是指在一定时期内，通过公路运输的货物重量。
它包括各种货物的公路运输量，如工业品、农产品、矿产品、建筑材料等。
2.公路货运量的计算方法公路货运量的计算方法主要有两种：一种是通过对货物流转过程中产生的各种单据进行汇总、统计；另一种是通过交通管理部门的货运车辆通行量、里程等数据进行推算。
三、公路货运量统计的口径1.公路货运量的分类公路货运量可以按照货物的性质、用途、运输距离等进行分类。
例如，按照货物性质可分为工业品、农产品、矿产品等；按照用途可分为生产资料、生活资料等；按照运输距离可分为长途、中短途等。
2.公路货运量的分组公路货运量可以按照不同的统计分组进行划分，如按地区、行业、运输方式等。
分组的方式可以灵活多样，根据不同的研究目的选择合适的分组方式。
四、我国公路货运量统计的现状我国公路货运量统计工作主要由国家统计局、交通运输部等相关部门负责。
统计数据来源于各省市、自治区上报的公路货运量数据，以及交通管理部门的货运车辆通行量、里程等数据。
近年来，我国公路货运量呈逐年增长趋势。
五、公路货运量统计口径的重要性公路货运量统计口径的准确性直接影响到统计数据的可靠性和实用性。
统一、明确的统计口径有助于更好地反映我国公路货运量的实际情况，为政策制定和行业研究提供科学依据。
六、结论公路货运量统计口径是反映我国公路运输业发展情况的重要依据。
基于货车轴型的高速公路货物运输量统计方法摘要：我国大部分省份联网高速公路对货车实行计重收费且运行多年，积累了海量计重收费数据。
本文基于高速公路计重收费数据，建立货车各个轴型的总重运载量图谱，依据图谱划分货车空载和满载重量的吨位区段，计算出货车的空载重量，从而建立了主要轴型货车的货运量和货物周转量计算模型，为高速公路货运量和货物周转量的统计提供了新方法，有效解决了高速公路货物运输量数据难以统计的困局。
关键词：计重收费；轴型；空载重量；货运量；货物周转量Statistical Methods of Highway Freight Volume Based onFreight Car Axle TypeAbstract:Most provinces in China expressway network toll-by-weight and the implementation of operation for many years on the truck, accumulated the massive weight charge data. In this paper, based on the highway toll-by-weight data, the total weight of the carrying capacity of each chromatogram was established truck axle type, on the basis of spectral graph partitioning truck load and full load weight tonnage section, calculate the empty weight truck, calculation model of freight volume and freight turnover so as to establish the main shaft type truck, provide a new method for highway freight volume statistics and freight turnover, effectively solve the highway freight volume data to statistical predicament.Key words: toll-by-weight; axle type; empty weight; cargo; cargo turnover高速公路货物运输量数据是交通运输统计的重要组成，不仅能衡量高速公路的发展水平，反映高速公路的货运能力和效率，而且为进一步测算高速公路运输在综合运输体系中的地位作用。
如何准确、真实地获取货物运输量统计指标是现阶段统计工作的重点、难点。
当前高速公路货物运输量数据的获取，需要投入大量人力、财力、物力，而且调查中人为因素会造成统计结果的不准确。
如何找出一种合理测算高速公路货物运输量的统计方法，减少货物运输量统计的成本以及人为因素的影响，得到较为准确的运输量数据，是交通统计人员亟需解决的问题。
因此，开展高速公路货物运输量统计研究具有重大的理论意义和实际价值。
1 高速公路货物运输量统计模型目前，全国大部分省份的联网高速公路，对于货车实行计重收费，即对货车按照实际车货总重及超轴限的程度按照不同费率收取高速公路通行费。
联网收费货车数据库，包含车牌号、轴型、行驶里程、货车流量、车货总重、总重周转量等信息，通过对各类轴型货车的车货总重数据分析，可以推算出各类轴型货车的空载重量，就可以计算出每辆车的装载货物重量和货物周转量。
本文基于高速公路计重收费数据，构建轴型、行驶里程、货车流量、车货总重、总重运输周转量的数学模型，提出一种高速公路货物运输量统计方法，解决高速公路货运量统计失真问题，主要步骤如下：首先，研究高速公路的计重收费计算模型，并对分析时期内相关数据进行预处理，为货运量和货物周转量的统计做好基础工作；其次，依据货车总重实际数据，基于轴型划分的联网收费货车轴重数据，绘制出货车的总重运载量图谱，然后计算出各种轴型货车的空载重量；最后，统计分析时期内各种轴型货运车辆的货运量、货运周转量。
货运量和货物周转量的影响因素主要有车辆载重能力、货运需求、道路情况、法律法规等。
经分析，起决定性影响因素是车辆的载重性能，而货车的载重能力依赖于货车的轴型组合，同时货车轴型组合的限值也是计重收费判定货车超限的依据。
以某类轴型货车为例，货运量和货物周转量的计算方法如下：货运量=∑=-nii i K T 1)(；货物周转量=i nii i L K T ⨯-∑=1)(；其中：i T ——货车总重；i K ——该类轴型货车的空载重量；i L ——货车行驶里程。
综合各类轴型货车的货运量数据，即可得出货车的货运量和货运周转量。
2 货车空载重量计算模型货车总重分布分析是基于轴型划分的联网收费货车轴重数据，绘制出货车的总重运载量图谱。
考虑到不同时期高速公路货车的装载情况会有变化，在绘制主要货车总重分布曲线时，尽量以年度数据绘制货车总重分布图谱。
从货车的总重运载量图谱上，可以直观地看出各种货车的数量分布以及自重分布情况。
通过对货车总重运载量图谱的分析，一般存在两或多个峰值，分别代表空载峰值和装载峰值。
通过货车的总重运载量图谱，可以统计出该地区各类轴型货车大致的平均自重。
计算出的各个轴型货车自重包括驾驶员、燃油以及其它设备的重量，一般比该轴型货车出厂的整备质量偏重。
2.1基本步骤首先，在计算货车的空载重量时，首先按照货车总重运载量图谱的曲线走势，按轴型划分空载重量的吨位区段，对于不规则的货车总重运载量图谱，吨位区划的划分以第一个波峰的顶点为分界点；对于典型双峰值的货车总重运载量图谱，吨位区段的划分以第一个波峰的起终点为分界点。
其次，按照各个轴型划分的吨位区段计算出标准差。
标准差是衡量一个样本数据波动大小的量，标准差越大，样本数据的波动就越大。
再次，按照划分好的吨位区段，将数据合并，计算吨位和车次数量乘积的组数据标准差、各吨位所对应车次数量的组数据标准差。
最后，根据各个轴型划分的吨位区段，计算出货车的空载重量。
2.2计算流程通过对联网高速公路货车计重收费的各个轴型货车总重数据的汇总统计，计算流程如下所示：图1 货车空载重量计算流程2.3计算方法各轴型货车的空载重量吨位区段的吨位和车次数量标准差车次吨位空载∙∙S ：])()()[(122221车次吨位空载x x x x x x nS n -+⋅⋅⋅+-+-=∙∙其中：n x x x ⋅⋅⋅,,21——空载重量吨位区段的吨位和车次数量乘积的一组数据；x ——空载重量吨位区段的吨位和车次数量乘积的一组数据平均值。
各轴型货车的空载重量吨位区段的车次数量标准差车次空载∙S ：])()()[(122221车次空载y y y y y y nS n -+⋅⋅⋅+-+-=∙其中：n y y y ⋅⋅⋅,,21——各吨位所对应车次数量的一组数据；y ——各吨位所对应车次数量的一组数据平均值。
各轴型货车的平均空载重量：车次空载车次吨位空载空载∙∙∙=S S T 。
2.4计重收费数据的选取以2012年某省联网高速公路收费数据为例，统计的主要轴型有11轴、12轴、15轴、112轴、115轴、125轴、127轴、157轴、1127轴，主要轴型货车的车次、总重所占比重均超过95%。
表1 2012年联网高速公路某省籍货车统计数据轴型 货车流量 （万辆）货车周转量 （万车公里）货车总重 （万吨） 货车总重周转量 （万吨公里）11轴 681 54,768 1,821 149,381 12轴 3,748 315,638 28,367 2,512,949 112轴 623 64,184 10,340 1,104,615 15轴 122 9,138 2,282 170,192 115轴 384 39,985 10,160 1,112,527 125轴 341 30,983 7,811 776,407 127轴 584 65,089 18,624 2,232,021 157轴 1,124 164,929 45,164 7,025,933 1127轴 1,106 175,633 45,000 7,634,289 其它轴型399 49,422 8,594 1,055,050 合 计9,112 969,769 178,163 23,773,3642.5各轴型总重运载量图谱绘制及空载重量计算结果依据货车各轴型的车次与总重之间关系，绘制总重运载图谱。
从下图中可以看出，图2、图3、图4、图5、图7，属于不规则的货车总重运载量图谱存在的问题，在计算其平均空载重量，需对数据进行方差分析。
方差分析是将一组资料的总变动量，将可能造成变动的因素分解成不同的部分，并且以假设检定的方法来判断这些因素是否确实能解释数据的变动。
不规则货车总重运载量图谱存在一个或多个峰值，空载重量的吨位区段划分以第一个波峰的顶点为分界点。
图6、图8、图9、图10中，双峰值的货车总重运载量图中，一个是空载峰值，另外一个是满载峰值。
根据货车数据绘制典型双峰值货车载重图谱样式，选择拟合函数的类型进行拟合，并将绘制的图谱与拟合函数图进行比较，也可根据典型双峰值图谱双峰值情况，分段进行数据拟合。
最后，依据拟合函数，求得将不典型双峰值图谱的峰值，得到空载重量。
图2 11轴货车总重运载图谱图3 12轴货车总重运载图谱图4 112轴货车总重运载图谱图5 15轴货车总重运载图谱图6 115轴货车总重运载图谱图7 125轴货车总重运载图谱图8 127轴货车总重运载图谱图9 157轴货车总重运载图谱图10 1127轴货车总重运载图谱表2 主要货车轴型对应的空载重量计算结果表3 货运量和货物周转量计算方法货运量和货物周转量的影响因素主要有车辆载重能力、货运需求、道路情况、法律法规等，其中的决定性影响因素是车辆的载重性能。
由此可见，货车的载重能力，依赖于货车的轴型组合。
以某类轴型货车为例，货运量和货物周转量的计算方法如下：货运量=∑=-niiiKT1) (；货物周转量=i nii i L K T ⨯-∑=1)(；其中：i T ——货车总重；i K ——该类轴型货车平均空载重量；i L ——货车行驶里程。
综合各类轴型货车的货运量数据，即可得出货车的货运量和货运周转量。
4 主要轴型货车的货运量和货物周转量推算通过对货车的总重运载量图谱的分析，计算出的各个轴型的空车重量，可以推算出各个轴型货车的货运量和货物周转量，进而得到全省货运量和货物周转量。
