杭瑞高速公路大思段11标2011年度指导性施组

杭瑞高速公路大思第11合同段2011年度计划1．工程概况及工程重点、难点、特点本合同段是贵州省大兴（湘黔界）至思南高速公路第DSTJ-11标段，起讫桩号为K113+500（CYK113+470）～K118+560，路线全长5.06公里。

DSTJ-11标段起点处于茶园隧道内，之后设对窝坪大桥、河里1号大桥、河里2号大桥、李家寨大桥。

本标段大部分经过地形为中山峡谷地带，主要有路基、桥梁、涵洞及隧道等工程。

1.2 工程进度现状分析我项目部于2010年11月12日接到中标通知书，迅即组织队伍进驻施工现场进行施工前期准备。

在2010年度主要完成大部分临时工程，为2011年全面开展施工奠定了基础。

主要完成临建工作如下：1、项目部驻地建设全部完成，项目部人员已全部入住。

2、茶园隧道出口施工便道已打通，明洞开挖完成30%；茶园隧道出口高压水池完成，生产房屋场地平整完成70%，炸药库基本完成；正在抓紧建设队部驻地；3、对窝坪大桥便道完成30%。

4、李家寨大桥便道已从主墩11#墩打通至5#墩；12#主墩便道完成，12#主墩承台开挖完成30%，11#主墩承台开挖完成90%。

5、李家寨大桥搅拌站基础已施工完成，待冻雨一过既可安装调试。

6、贯通测量完成，所有洞口、桥墩放样完成，地面复测完成；0#台帐基本完成，施组完成，分部分项划分完成。

整体来说，施工进度基本满足要求，但距前期进场的标段还存在部分差距。

造成施工进度有所滞后的原因，我们认为主要如下：1、征地拆迁进度有所滞后。

茶园隧道施工便道施工至茶园隧道洞口200m时即遭到当地村民阻工，耽搁半个月；李家寨大桥12#主墩旁因有古树得不到解决，而无法迟迟开挖边坡；数十处坟墓得不到改迁，影响便道的修建等等。

2、大电未通，多处工点因缺大电而影响到了施工进度。

当地民用电经常隔三差五的停电，且电压过低，对临建的施工影响较大。

3、临近年关，从各工点转场队伍速度较慢。

刚进场时部分工点因缺少足够的劳动力而有所滞后，目前已经得到解决。

同样，机械设备从各工点调运，运距较远，进场时间偏晚也制约进度。

目前所有需要的机械设备已经全部到位，满足了施工需要。

4、多日阴雨天，也制约了施工脚步。

在2010年12月份，下雨天数有一半以上。

1.3 工程特点本合同段工程主要特点有以下几点：1) 本合同段距县城和省道较近，本合同段施工场地基本与S303省道平行，交通相对比较方便，但新修便道宽度较窄，会车位置满足不了车辆会车需要。

还需加宽取直。

2) 因标段属于少数民族居住地，存在文化、习俗冲突，施工时要做到文明施工，避免因施工不当而对周围民众造成伤害或对其财产造成损失。

3) 施工场地较为集中、狭窄，场地布置困难。

本合同段施工主要集中在茶园和李家寨两个工区，其中茶园隧道所处工区地势狭窄，该处还需设置搅拌站、碎石场、料场、空压机房等必要设施，场地布置极为困难。

1.4 工程重难点1) 本合同段桥梁、隧道所占比重较大，隧道工程是控制本工程施工进度目标实现的重点及关键，茶园隧道被列为重点控制工程，也为首开工程。

2) 根据设计图纸，我合同段茶园隧道全长2105米（平均长度），隧道出口段微风化泥岩，厚层块状构造，含钙质，岩质较新鲜，围岩稳定性差。

洞身围岩主要为白云质灰岩、灰岩、钙质粉砂岩，白云质灰岩、灰岩有溶蚀现象，围岩级别为V、IV、Ⅲ级。

洞身发育两条断层破碎带。

地下水位处于洞室附近，为基岩裂隙水，水量不大，施工时会有渗水或滴水现象，遇裂隙密集或断层段会出现股状水流。

2 总体目标2.1 施工产值目标截止2010年12月底，临时工程已经完成约200万元左右。

本标段总产值约3.9亿元，2011年年度根据业主要求计划完成2.5亿元。

主要实物指标如下：2011年度路基施工计划2011年度桥梁施工计划2011年度隧道施工计划2.2 工期目标要求2.2.1总工期根据合同工期要求，主体工程计划于 2011年1月10日开工，2013年5月1日前完成。

2.2.2.2011年工期要求根据总监办要求，在2011年度各单位完成产值不低于65%。

相应的，我项目部根据该要求，也对施工任务作了相应的调整。

我部对2011年机械、人员、物资等安排作了大幅调整，力争在2011年度至少完成2.5亿元，满足不低于65%产值的要求。

2.2.3主要节点工期目标要求：杭瑞高速公路大思段第11合同段主要节点工程工期安排如下：一、茶园隧道1、隧道开挖（含初期支护）：左右线合计完成1915m；2、二次衬砌：左右线合计完成1600m。

二、对窝坪大桥：1、基础及下部构造：全部完成。

共有58根桩基。

除左线桥7、8、9、10#墩为方柱墩外其余均采用双圆柱墩。

2、T梁开始架设。

计划完成1跨5片T梁的架设任务。

三、河里1#大桥1、基础及下部构造：全部完成。

2、T梁架设完成10跨共计50 片T梁的架设任务。

四、河里2#大桥1、基础及下部构造：全部完成。

2、T梁架设全部完成，共12跨计60 T梁的架设任务。

3、桥面系（含防撞栏）完成半幅252m。

五、李家寨大桥1、基础及下部构造：孔桩全部完成；墩柱除7#-9#、13#尚未完成外其余均完成；盖梁除1#-6#、14#完成外其余均完成。

2、现浇段：主墩0#块施工完成；左幅完成1#-9#节段（11#、12#主墩）、右幅完成1#-6#节段施工任务。

六、路基工程1、路基土石方全部完成。

2、锚索、锚杆框架梁全部施工完成。

3、防护、排水工程完成70%。

3.施工总体部署及主要施工方案3.1施工队伍部署和任务划分针对本标段工程情况，我公司组建了“中铁五局集团第一工程有限责任公司杭瑞高速大兴至思南段DSTJ-11合同段项目经理部”，经理部下设七部一室，分别为工程管理部、安质环保监察部、财务部、物资部、机电部、合同成本部、综合部和试验室。

经理部驻地设在罗场乡。

组织结构图见图2-1。

根据当地气候特点、工程量、施工难度及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织2个工区，工区内根据工序和工种设置施工班组，负责本标段的施工。

预计施工高峰期人数将达895人。

各作业队任务划分和队伍安排见表2-2。

3.2总体施工方案3.2.1、施工准备从2010年11月10日开始，2011年1月9日结束，做好机械、队伍调遣以及征迁等施工准备，包括涉及全线的总体生活、生产营地，材料、设备仓库，便道、输电、通讯设施、桥涵预制场等。

完成水准、导线点的交接复核工作，对全线进行测量放线，根据工程设计以及地形进行加密水准点和导线点，对施工图纸和施工结构物进行现场复核，完善各种原材料采购、试验检验及施工配合比的选定等工作。

3.2.2、路基土石方施工本合同段内路基段落较少，分布于桥隧之间或两桥之间。

根据李家寨大桥的施工进度要求，优先施工李家寨大桥至河里2号大桥之间的路基，计划2011年2月10日开工，2011年6月9日竣工。

对窝坪大桥至河里1号大桥之间、河里1号大桥至河里2号大桥之间的路基，考虑到架梁工期要求，计划2011年2月10日开工，2011年6月9日完工。

计划配置挖机6台、装载机4台、自卸车12台、推土机2台、压路机2台，人员40人。

3.2.3、防护及排水工程计划2011年4月11日开工，2012年6月3日竣工，先施工预制场段路基防护排水工程，再根据其它段落的土石方施工情况进行防护排水工程施工。

3.2.4、桥梁工程本合同段共有桥梁4座，其中李家寨大桥为50+90+50连续刚构。

各桥梁工程数量及计划安排如下表。

3.2.4.1、桩基桩基采用钻孔桩，每根桩平均施工进度2m/天。

3.2.4.2、墩柱圆柱墩计划施工进度每天1m，方墩计划施工进度每天0.6m。

李家寨主墩刚构采用垂直电梯、塔吊、翻模施工，10#、13#矩形薄壁空心墩采用自升式操作平台，墩内搭设脚手架的方法施工，其他矩形实心墩及双柱式墩采用搭设脚手架的方法施工。

3.2.4.3、悬灌0#块计划工期30天，标准节段计划9天/节段，边跨合拢20天，中跨合拢20天。

现浇箱梁采用挂篮施工，0#块采用托架施工。

边跨现浇段采用托架施工，边跨及中跨合拢段采用吊架施工。

3.2.4.4、架梁左右幅分离式桥梁架梁平均进度按1片/天；左右幅并行桥梁梁架梁平均进度按10片/周。

T梁采用预制场集中预制，架桥机统一架设的施工方法。

架梁从河里2#大桥开始架设，依次架设河里1#大桥、对窝坪大桥、李家寨大桥。

3.2.5、隧道工程隧道主体工程计划2011年1月10日开工，2013年4月1日完工。

3.2.5.1、隧道开挖及支护进度指标S-Va按50米/每月，S-Vc按60米/每月, S-Ⅳb按100米/每月, S-Ⅳc按120米/每月, S-Ⅲa按180米/每月。

每个隧道口开挖班配置风钻30台，30人循环作业，喷浆班20人，钢架班12人，出碴班12人，配置挖机1台、装载机2台，自卸汽车5台。

3.2.5.2、隧道衬砌进度指标衬砌一般为两天一环（9米），每月15环合计135米，考虑到三级围岩衬砌没有钢筋，并且砼方量较少，每月考虑17环合计153米。

每个隧道口配置一台液压衬砌台车，35个工人。

3.2.5.3、隧道路面进度指标隧道路面每个洞口考虑160米的槽钢作为模板，每天一个循环，每环80米半幅路面，一个月共计30个循环，合计2400米半幅路面。

工人需16人。

3.2.5.4、水沟电缆槽进度指标水沟、电缆槽配置40米长的小块钢模，每月施工600米（双边）。

工人需18人。

4.主要资源配置4.1人员配置要求目前前期到位职工约77人，主要人员见下表：4.2主要机械设备配置要求5．项目2011年度存在的主要风险及预防措施2011年度主要存在如下风险：1、孔桩地质复杂，可能会影响到孔桩施工进度。

本地区属岩溶地区，翠峰林立，溶丘遍布，山峦起伏逶迤叠障。

地表灰岩多呈浑圆状，棱角少见。

各种岩溶形态齐全，垂直岩溶形态有暗河天窗、竖井、溶沟、溶槽、漏斗、落水洞等。

水平岩溶形态有溶洞、暗河、伏流、坡立谷、盆状或碟状洼地、岩溶湖、岩溶潭及天生桥等，水平方向规模大，直立方向规模小。

2、隧道地质复杂，也有可能影响进度。

地质原因同上，因隧道富水量极高，而围岩在水浸湿下强度降低软化明显，极有可能导致隧道突水突泥、涌水等现象，并引发大的坍塌。

预防措施：1、针对地质差的原因，我项目部将紧密跟踪施工情况，对部分孔桩将采取挖孔施工办法；配合设计院，对地质不理想的孔桩进行适当变更等等。

2、加强隧道超前地质预报，积极配合监控单位监测围岩地质变化。

严格依据规范、设计施工；制定各项施工应急预案，加强对职工的安全培训等等。

6．安全、质量、工期等的组织和技术措施6.1 质量保证措施严格按照IS09001标准制定的质量手册和程序文件建立本工程质量保证体系。

从检查程序、检查手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的创优措施，使施工人员明确创优目标。