【CN109966897A】基于闭式钠碱法的船舶柴油机排气脱硫系统【专利】

科技成果——基于钠碱法的船舶废气洗涤脱硫设备项目概述
该项目来源于工信部高技术船舶科研计划，主要技术指标有：完成船舶废气洗涤系统工程样机研制；船舶废气洗涤后SOx含量满足IMO2015年ECA排放控制要求，脱硫效率大于97.5%；动力装置油消耗增加不超过1%；船舶废气脱硫系统引起的压降不超过900Pa。

由于船舶燃油硫含量TierⅢ法规将在2015年强制实施，届时将对船用动力装置燃油硫含量实施更为严格的限制，世界低硫燃油供应的不足，以及高低品质燃油巨大的价格差，决定了废气洗涤脱硫技术是未来船舶减排技术发展的方向。

据资料介绍，一套10000kW左右的废气洗涤脱硫系统，目前售价约120万美元，如此以国产系统价格为目前进口价格的2/3，全年装机量400台套，每套平均500万人民币测算，市场潜力将达20亿人民币，而且还有维修保养、备件供应等售后服务，市场需求巨大。

项目的研究成果，可以填补我国在相应技术上的空白，有助于形成产业化的具有独立自主知识产权的船舶废气洗涤脱硫设备配套产品，将提高我国船舶行业和造机行业的竞争力，同时增加我国在船舶减排方面的话语权。

项目成熟情况
项目技术成熟，具有工程样机。

应用范围
应用于船舶动力装置废气洗涤脱硫系统可用于远洋船舶，包括散货船、集装箱船和油船等，也可用于燃用高硫含量燃油的内河船舶。

130研究与探索Research and Exploration ·工艺与技术中国设备工程 2019.08 (下)船舶运输业的快速发展促进了港口经济的繁荣，但是也带来了严重的海洋和大气环境污染问题。

根据联合国环境规划署的统计数据，船舶运输业每年向大气排放的SO 2约为1620万吨，占全球SO 2排放总量的16.36%左右。

这不仅会带来严重的大气污染问题，也会对沿岸居民的身体健康造成直接威胁。

有必要对其处理技术方法进行研究。

1 船舶尾气硫化物限制排放要求国际海事组织发布的《防止船舶造成大气污染规则》对船舶燃油的硫含量作出了限制，海洋环境保护委员为对该规则作出了进一步修正，明确要求在公海中行驶的船只，燃油中的硫含量不能高于3.5%。

在排放控制区域，船舶燃油中的硫含量不能高于0.1%。

目前排放控制区域包括波罗的海、北海、加勒比海、美国沿海、五大湖区域等。

我国较早的船舶排放限值规则包括香港的《空气污染管制（远洋船只）（停泊期间所用染料）规例》等，要求船只燃油中的硫含量不能高于0.5%。

国务院出台的《大气污染防治行动计划》重点针对京津冀、珠三角、长三角地区的空气污染控制制定了限制标准，还有针对船舶燃油控制的《船舶发动机排气污染物排放限制和测量方法》等，都对船舶燃油作出了具体限制要求。

在此情况下，船舶尾气脱硫技术的研究与应用也受到了重视，目前已经得到多种处理技术方法，各有各的优点。

2 船舶尾气脱硫技术分类船舶尾气脱硫技术主要包括低硫燃料技术、干式脱硫技术和湿式脱硫技术等。

其中，低硫燃料技术主要是通过采用硫含量较低的燃油，从源头控制船舶尾气排放。

应用较多的是LNG 双燃料技术，主要采用液化天然气（LNG），其主要成分为甲烷，相比于普通船舶燃油，该技术可降低20%～25%的二氧化碳排放、降低90%的氮氧化物排放，且几乎不会产生硫氧化物及固体颗粒物。

但是该燃料只能应用于LNG 船只，在其他船舶的应用需要对船舶动力装置进行改造，会产生新建成本及维护费用等问题，推广难度较大。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910276582.9(22)申请日 2019.04.08(71)申请人 上海蓝魂环保科技有限公司地址 201203 上海市浦东新区芳春路400号1幢3层(72)发明人 孙毅良　(74)专利代理机构 上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 31317代理人 张宁展(51)Int.Cl.B01D 53/48(2006.01)B01D 53/78(2006.01)G01N 33/18(2006.01)(54)发明名称一种船舶尾气脱硫系统及水质监测方法(57)摘要本发明公开了一种船舶尾气脱硫系统及水质监测方法，系统包括海水泵、脱硫塔、水质检测仪和控制器，三通阀的一个进水端通过海水分管A连接至海水管，三通阀的另一个进水端通过排水分管B连接至排水管，三通阀的出水端通过出水管C连接至排水管，且出水管C与排水管的连接点位于排水分管B与排水管连接点的下游，水质检测仪设置在出水管C上。

海水泵、水质检测仪和三通阀通过信号线与控制器信号连接，并由控制器控制三通阀的两个进水端的开闭切换和开通时间，并以此保证水质检测仪检测的取样为纯海水或纯从脱硫塔排出的水。

通过本方案仅需要一套水质检测仪即可完成海水和脱硫塔排水的水质检测，保证了检测的稳定性，节约了成本。

权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 109966876 A 2019.07.05C N 109966876A1.一种船舶尾气脱硫系统，系统包括海水泵(1)、脱硫塔(2)和水质检测仪(3)，其特征在于：系统还包括一个三通阀(4)，海水从海水进口与所述海水泵(1)连接，海水泵(1)的出水口通过海水管连接至脱硫塔(2)的进水口，脱硫塔(2)的出水口通过排水管排至大海，所述三通阀(4)的一个进水端通过海水分管A连接至所述海水管，所述三通阀(4)的另一个进水端通过排水分管B连接至所述排水管，所述三通阀(4)的出水端通过出水管C连接至所述排水管，且出水管C与排水管的连接点位于排水分管B与排水管连接点的下游，所述水质检测仪(3)设置在所述出水管C上。

专利名称：一种用于船舶尾气脱硫系统的集气装置专利类型：发明专利
发明人：王浩,伍肇昕,金琦
申请号：CN201910695496.1
申请日：20190730
公开号：CN110469389A
公开日：
20191119
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开的属于船舶尾气脱硫技术领域，具体为一种用于船舶尾气脱硫系统的集气装置，包括外筒体，所述外筒体的下侧连接有出气口，所述外筒体的上表面通过法兰连接有顶盖，所述出气口的管路上设置有阀门，通过支柱、横支杆、挡板、缓冲圈之间的配合作用，在连接出气管时，能够对横支杆的下压使得挡板与支进气口开启，从而能够方便排气作用，且在不连接出气管时，能够对该支进气口起到封闭的作用，能够适用于不同数量的出气管的连接作用；通过限位挡圈、过滤板的配合作用，能够对输出的尾气进行初步过滤的作用，从而能够对尾气进行除去颗粒杂质的作用；通过阀门的设置，能够实现对出气口进行开启和封闭的作用，方便调节作用。

申请人：上海蓝魂环保科技有限公司
地址：200120 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区芳春路400号1幢3层
国籍：CN
代理机构：上海领洋专利代理事务所(普通合伙)
代理人：俞晨波
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201620407268.1(22)申请日 2016.05.06(73)专利权人 哈尔滨工程大学地址 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室(72)发明人 朱元清　郭浩　周松　刘佃涛　周金喜　(51)Int.Cl.B01D 53/75(2006.01)B01D 53/86(2006.01)B01D 53/76(2006.01)B01D 53/60(2006.01)B63H 21/32(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利(54)实用新型名称一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝联合处理装置(57)摘要本实用新型的目的在于提供一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝联合处理装置，包括柴油机、涡轮增压器、余热锅炉、尾气洗涤塔，柴油机分别连接排气歧管和扫气箱，排气歧管通过涡轮进口管路连接涡轮进口，涡轮出口通过涡轮出口管路连接余热锅炉的进口，涡轮出口管路与涡轮进口管路通过废气旁通通路相通，压气机出口通过压气机出口管路连接扫气箱，压气机出口管路与排气歧管通过压缩空气旁通通路相通，余热锅炉的出口连接余热锅炉出口管路，余热锅炉出口管路与废气洗涤脱硫通路、排放管路通过三通方式相连，废气洗涤脱硫通路连接尾气洗涤塔的进口，尾气洗涤塔的出口与排放管路连通后连通大气。

本实用新型能够满足IMO法规对船舶柴油机NOX和SOX排要求。

权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 205700083 U 2016.11.23C N 205700083U1.一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝联合处理装置，其特征是：包括柴油机、涡轮增压器、余热锅炉、尾气洗涤塔，涡轮增压器包括涡轮和压气机，柴油机分别连接排气歧管和扫气箱，排气歧管通过涡轮进口管路连接涡轮进口，涡轮出口通过涡轮出口管路连接余热锅炉的进口，涡轮出口管路与涡轮进口管路通过废气旁通通路相通，废气旁通通路上安装第一单向截止阀，压气机出口通过压气机出口管路连接扫气箱，压气机出口管路上安装空冷器、水滴捕集器，压气机出口管路与排气歧管通过压缩空气旁通通路相通，压缩空气旁通通路上安装第二单向截止阀，余热锅炉的出口连接余热锅炉出口管路，余热锅炉出口管路与废气洗涤脱硫通路、排放管路通过三通方式相连，废气洗涤脱硫通路连接尾气洗涤塔的进口，尾气洗涤塔的出口与排放管路连通后连通大气，废气洗涤脱硫通路上安装催化氧化装置，催化氧化装置连接臭氧发生器，尾气洗涤塔连接水处理单元。