如何加强对道路运输车辆实行强制维护的管理
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运输车辆定期保养和维护检查制度XXX运输车辆定期保养和维护检查办法第一条为了加强车辆的内部管理,坚持降耗增效的原则,提高车辆的使用率,根据国家的有关规定及厂里的要求,结合运输队的实际情况,特制定本办法。
第二条本办法适用于运输队在职职工及车辆。
第三条车辆维修保养工作应贯彻预防为主,定期检测,强制维护,视情修理的原则,保持车辆车容整洁,及时发现和消除故障隐患,防止车辆早期损坏。
第四条维修车辆时要本着以修为主,换件为辅、厉行节约的原则,自己能修的车辆决不外修,严格控制维修费用节约资金。
第五条维修车辆时必须按照国家标准,以及交通管理部门、各级有关部门制定的技术标准和操作规程执行,必须保证维修质量,严把质量关。
第六条维修保养车辆时,驾驶员根据自己的车辆技术状况、行驶公里故障原因、现象、部位,向设备维修部门申报,由管理部门登记维修项目,根据情况统一安排维修,实行派工单办法,日常保养和一级维护项目,由驾驶员自己完成;二级保养以上的作业项目,由修理工完成,但驾驶员要积极配合,材料由修理组负责采购,驾驶员不得私自向配件部要材料。
换大件及总成大修以上的计划,须外修的车辆必须由队领导同意后方可购置或修理,未经领导批准不得进行名整换件修理。
更换配件要经过修理工严格检验,制定出计划,由管理人员调配材料,能修复的配件决不更换,节约维修费用。
第七条设备维修管理人员,要努力钻研业务知识,提高管理水平,以身作则,严格要求自己,对工作要认真负责,认真贯彻执行国家和上级有关车辆技术管理工作的方针、政策、规章办法以及队领导交给的各项任务。
第八条对所有车辆技术状况做到心中有数,保证车辆技术状况完好,积极配合各部门的工作。
积极完成队领导交给的各项任务。
第九条为了贯彻落实GB/T-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》宣贯教教材内容及精神全面推进新的维修办法贯彻落实,实行“定期检测、强制维护、视情修理”的维修办法,即国标《技术规定》的主要内容:日常维护作业,汽车一级维护项目,作业内容和技术要求。
道路运输车辆维护管理规定道路运输车辆维护管理规定为了确保道路运输车辆的安全运行,保障交通安全和公共利益,制定本维护管理规定。
一、车辆维护管理范围本规定适用于所有道路运输车辆,包括客车、货车、工程车辆等。
二、车辆维护周期1. 根据道路运输车辆的类型和使用情况,制定相应的定期维护周期;2. 定期维护周期一般不得长于3个月,具体周期根据车辆的情况而定。
三、车辆维护内容1. 车辆外观维护:定期洗车、车身、车牌清洗、车漆抛光等;2. 车辆机械维护:定期检查发动机、变速器、制动系统等机械部件的正常工作;3. 车辆电气维护:检查车辆电器设备是否正常工作,包括灯光、仪表等;4. 车辆润滑维护:定期更换机油、润滑油、刹车油等;5. 车辆轮胎维护:定期检查轮胎气压、磨损情况,更换磨损严重的轮胎;6. 车辆安全维护:定期检查安全设备,包括灭火器、安全带、紧急逃生工具等;7. 车辆环保维护:定期检查尾气排放是否超标,及时维修或更换污染严重的零部件。
四、车辆维护记录1. 每次维护应有详细维护记录,包括维护时间、维护内容、维护人员等;2. 维护记录应保存至少一年,供必要时查阅。
五、车辆维护责任1. 道路运输企业应建立健全车辆维护管理制度,保证维护工作的落实;2. 车辆驾驶员应按照规定定期维护车辆,并及时向企业报告车辆维护情况;3. 车辆维护人员应具备维修资质,按照要求对车辆进行维护;4. 车辆维护人员及时上报车辆重大故障或存在安全隐患,不得私自擅自使用不合格车辆。
六、车辆维护质量监督1. 运输监管部门应加强对道路运输车辆维护质量的监督检查,发现问题及时处理;2. 对于存在严重安全隐患的车辆,应立即停止使用,并进行整改;3. 对于未按规定进行车辆维护的企业,可以给予警告、罚款等处罚。
本规定自发布之日起执行,各道路运输企业应自觉遵守,确保车辆安全运行,保障道路交通安全。
以上是一份关于道路运输车辆维护管理规定的简要说明,具体执行细则可根据实际情况进行制定。
道路运输质量保障措施道路运输质量保障措施一、引言道路运输作为我国运输体系的重要组成部分,对经济发展、社会交流起着至关重要的作用。
然而,由于道路运输的特点所决定的诸多限制,如交通拥堵、交通事故等问题,在运输质量保障方面仍然存在一定的挑战。
为了提高道路运输的质量,打造安全、高效和便捷的运输体系,我们需要采取一系列的措施来保障道路运输的质量。
二、加强道路运输管理1. 完善道路运输政策法规道路运输政策法规是保障路运质量的重要手段。
政府应加强对道路运输业的监管,建立和完善相关管理制度和规范,确保道路运输活动在合规的范围内进行。
2. 建立全面的运输信息管理系统建立全面的运输信息管理系统能够提高运输的可见性和透明度,减少信息不对称的情况出现,提高行业的运输效率。
3. 加强对运输企业和从业人员的培训和管理为了提高道路运输的质量,我们需要加强对运输企业和从业人员的培训和管理。
培训涵盖了道路运输的相关法律法规、安全知识、驾驶技能等方面的内容,确保从业人员具备专业的素质和技能。
三、优化道路运输网络1. 提高道路网络的建设和维护水平道路网络的建设和维护对于保障道路运输质量至关重要。
政府应加大道路建设的投入,并加强对道路的维护和修复工作,保持道路的通畅和安全。
2. 优化道路运输线路规划优化道路运输线路规划,能够减少运输距离和时间,提高运输的效率和质量。
政府和运输企业应共同研究和制定最优的线路规划方案,使得运输更加便捷和经济。
四、加强运输安全管理1. 加强对道路运输车辆的监管道路运输车辆作为道路运输质量的关键要素,其安全和合规是保障运输质量的重要前提。
政府应加强对道路运输车辆的监管,推行车辆安全检测制度,并加强对违规运营车辆的打击力度。
2. 提高驾驶员素质和安全意识驾驶员的素质和安全意识直接影响到运输质量和安全。
政府和运输企业应加强对驾驶员的培训,提高其驾驶技能和安全意识,同时加强对驾驶员的考核和管理。
3. 强化道路交通安全管理道路交通事故是影响运输质量的重要因素之一。
第一章总则第一条为确保运输公司车辆的安全、可靠运行,延长车辆使用寿命,降低维护成本,提高运输效率,特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有运输车辆,包括货车、客车、特种车辆等。
第三条本制度遵循预防为主、防治结合的原则,实行车辆定期检查、保养和维修。
第二章车辆检查与保养第四条车辆检查1. 新车购置后,必须按照车辆使用说明书进行首次检查,确保车辆各项性能正常。
2. 运输车辆在使用过程中,每行驶5000公里进行一次例行检查,包括发动机、底盘、轮胎、刹车、灯光、冷却系统等。
3. 车辆在出现故障或异常情况下,应立即停车检查,排除故障后方可继续行驶。
第五条车辆保养1. 按照车辆使用说明书,定期进行保养,包括更换机油、机滤、空滤、刹车片等。
2. 定期检查轮胎气压、磨损情况,发现异常及时更换。
3. 定期检查车辆灯光、刹车系统、冷却系统等,确保车辆安全运行。
第三章维修与故障处理第六条维修1. 车辆维修应由具有相应资质的维修厂进行,确保维修质量。
2. 维修过程中,应严格按照维修工艺进行,确保车辆性能。
3. 维修完成后,应进行试车,确认车辆性能恢复正常。
第七条故障处理1. 车辆出现故障,应及时停车处理,排除故障后方可继续行驶。
2. 车辆故障处理应由专业人员进行,确保处理效果。
3. 车辆故障处理完成后,应进行试车,确认故障已排除。
第四章车辆使用与管理第八条车辆使用1. 驾驶员应按照车辆使用说明书和操作规程进行驾驶,确保车辆安全运行。
2. 驾驶员不得擅自改装车辆,如需改装,应征得公司批准。
3. 驾驶员应定期对车辆进行检查,发现异常情况及时报告。
第九条车辆管理1. 公司应建立健全车辆管理制度,明确车辆使用、检查、保养、维修等方面的责任。
2. 公司应定期对车辆进行检查,确保车辆符合安全运行要求。
3. 公司应加强对驾驶员的培训,提高驾驶员的安全意识和操作技能。
第五章奖励与惩罚第十条奖励1. 对认真执行本制度,维护车辆安全、可靠运行的个人和部门给予奖励。
货运车辆保养及维护规定
为了确保货运车辆的安全运行和延长使用寿命,以下是货运车辆保养及维护的规定:
1. 定期保养
定期保养是货运车辆保持良好状态的关键。
车辆所有者或经营者应按照以下要求进行定期保养:
- 车辆发动机油和滤清器应定期更换,以保持发动机的正常运转。
- 制动系统应每隔一定里程进行检查,并进行必要的维护和调整。
- 轮胎应定期检查胎压和磨损情况,必要时进行更换。
- 底盘和悬挂系统应定期检查,并进行必要的润滑和维修。
- 电气系统应定期检查电池、线路和灯光,确保正常工作。
2. 清洁和保护
货运车辆应保持清洁,并采取适当的措施进行保护:
- 车辆外部应经常清洗,以去除污垢和腐蚀物质。
- 冬季时,应定期对车辆进行除雪和除冰,以确保道路安全。
- 内部应保持清洁,定期清理座椅、地板和仪表盘。
- 使用适当的车辆罩和防尘罩,以保护车辆免受恶劣天气和灰尘的影响。
3. 驾驶员责任
驾驶员在保养和维护货运车辆方面承担重要责任:
- 驾驶员应定期检查车辆的基本状况,如发动机声音、制动效果和轮胎状况。
- 驾驶员应按照车辆制造商的建议进行保养和维修。
- 驾驶员应及时报告任何车辆故障或需要维修的情况。
- 驾驶员应合理使用车辆,避免超载和长时间高速行驶。
以上是货运车辆保养及维护的规定,所有车辆所有者、经营者和驾驶员都应遵守。
这些规定有助于确保货运车辆的安全性和可靠性,减少故障和事故的发生,同时延长车辆的使用寿命。
货运车辆维护制度范本一、总则第一条为了确保货运车辆的安全运行,提高运输效率,降低维护成本,制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有货运车辆的维护与管理。
第三条车辆维护应遵循预防为主、定期维护、故障排除、安全第一的原则。
第四条公司应设立专门车辆维护管理部门,负责车辆维护的日常管理工作。
二、车辆维护第五条车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护三个层次。
第六条日常维护由驾驶员负责,主要包括车辆清洁、检查、润滑、紧固易松动的零件等。
第七条一级维护由专业维修人员负责,主要包括更换机油、检查刹车系统、轮胎、灯光等。
第八条二级维护由专业维修人员负责,主要包括更换发动机火花塞、空气滤清器、燃油滤清器等。
第九条车辆维护周期应按照厂家推荐的标准执行,同时应根据车辆的实际运行情况进行调整。
第十条车辆维护记录应详细记录每次维护的时间、地点、内容、更换的零部件等信息。
三、车辆检查第十一条车辆应定期进行安全检查,确保车辆的安全性能。
第十二条检查项目应包括刹车系统、轮胎、灯光、发动机、传动系统等。
第十三条发现车辆故障应及时排除,确保车辆的正常运行。
四、车辆维修第十四条车辆维修应由专业的维修人员进行,确保维修质量。
第十五条维修项目应根据车辆的实际情况确定,不得无故更换零部件。
第十六条车辆维修过程中,应使用正规厂家生产的零部件,确保车辆的安全性能。
五、车辆保养第十七条车辆保养应按照厂家的保养手册执行,确保车辆的最佳运行状态。
第十八条保养项目应包括机油、刹车油、冷却液的更换,轮胎的平衡、四轮定位等。
第十九条车辆保养记录应详细记录每次保养的时间、地点、内容等信息。
六、责任与处罚第二十条驾驶员应按照本制度的要求进行车辆维护,如有违反,将按照公司的相关规定进行处罚。
第二十一条车辆维护管理部门应按照本制度的要求进行车辆维护管理,如有违反,将按照公司的相关规定进行处罚。
七、附则第二十二条本制度自发布之日起实施。
第二十三条本制度的解释权归公司所有。
道路运输车辆维护管理规定第一章总则第一条为加强道路运输车辆管理,保持车辆技术状况良好,确保运行安全,保护环境,降低运行消耗,提高运输质量,根据国家有关规定,制定本规定。
第二条车辆维护制度是贯彻安全第一、预防为主的方针,保障汽车运行安全的基本制度。
车辆维护是指道路运输车辆运行到国家有关标准规定的行驶里程或间隔时间,必须按期执行的维护作业。
第三条本规定适用于在中华人民共和国境内,从事道路客货运输的经营业户(单位或个人) 、汽车维修、一、二类企业及汽车综合性能检测站。
第四条各级交通行政主管部门归口管理辖区内道路运输车辆的维护管理工作,各级道路运输管理机构负责组织实施。
第二章道路运输车辆维护第五条道路运输车辆的维护分为:日常维护、一级维护、二级维护。
日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。
其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。
一级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。
其作业中心内容是除日常维护作业外,以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件。
二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。
其作业中心内容是除一级维护作业外,以检查、调整转向节、转向播臂、制动踢片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位。
二级维护必须按期执行。
第六条道路运输经营业户和驾驶员,必须按国家或行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间,对车辆进行维护作业,进口车辆及按种车辆接出厂说明书的规定执行。
第七条道路运输经营业户,可以自主选择经道路运输管理机构资质认定的二类以上的汽车维修企业进行维护作业。
危险品运输车辆必须到具备危险品运输车辆修理条件的维修企业进行维护作业。
第八条经道路运输管理机构资质认定,达到二类以上汽车维修企业开业条件的道路运输经营业户,可以对本单位的车辆进行维护作业。
第九条凡从事道路运输车辆维护作业的维修企业(以下简称维修企业),应遵守国家有关法规、标准,接规定的作业规范或说明书进行作业,不得漏项或减项作业。
道路运输安全专项整治实施方案为加强道路运输安全专项整治,根据《省安全生产专项整治三年行动实施方案》《县安全生产专项整治三年行动实施方案》文件要求,结合我县道路运输安全实际,制定本实施方案。
一、总体要求通过开展全方位、全链条、多层次的整治行动,完善和落实重在从根本上消除道路运输事故隐患的责任链条、制度成果、管理办法、重点工程和工作机制,全面加强道路运输安全风险防控和隐患治理,从源头准入、监管执法、基层基础、应急救援等环节进一步补齐各环节各领域安全监管短板,进一步夯实道路运输安全基础,努力实现“三个持续减少、一个坚决防止”的目标,即道路运输事故起数、死亡人数和较大道路运输事故持续减少,坚决防止重特大道路运输事故,确保道路运输安全形势持续向好。
二、主要任务(一)进一步健全道路运输安全责任体系。
1.督促落实企业主责。
交通运输、交警、应急管理部门要强化道路运输企业安全生产主体责任,督促道路运输企业、场站严格执行安全生产、道路交通安全和运输管理有关法律和标准,建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度,完善安全生产条件,严格落实车辆安全技术维护、驾驶人等从业人员培训教育和动态监控等关键制度。
2.构建共建共治体系。
道路交通安全专业委员会办公室要充分发挥协调作用,整合部门行业资源,凝聚交通治理合力。
各成员单位要加强协同联动,强化资源共享、信息互通,及时消除隐患漏洞。
要充分调动行业协会、保险企业等社会力量参与道路运输安全治理,建立健全道路运输领域举报重大事故隐患和安全生产违法行为、交通违法行为的奖励制度,形成社会共治的良好氛围。
3.推进信用体系建设。
交通运输、应急管理、交警、发改部门要综合运用信用中国、信用交通、安全生产失信联合惩戒“黑名单”等载体,加快建立和完善道路运输领域安全生产守信激励和失信惩戒机制。
要建立健全事中事后监管机制,依法加强客货运输经营行为信用评价,实施分级分类管理,对发生较大以上安全责任事故等严重失信行为的单位和个人实施联合惩戒。
道路运输管理工作要点道路运输是现代物流联动中不可或缺的环节之一,具有重要的经济、社会意义。
如何规范道路运输管理工作,提高运输效率和安全,一直是政府和企业关注的重点。
本文将详细介绍道路运输管理工作的重点,以期对相关人员提供参考。
一、车辆管理1. 车辆备案管理企业应当按照规定完成车辆备案手续,并将备案资料完备,并及时进行更新或变更,以确保车辆满足规定标准。
同时,企业要建立完善的车辆备案和更新制度,对有不符合要求的车辆及时清退,确保车辆备案管理工作规范有序。
2. 车辆定期维护道路运输企业应定期对运输车辆进行维护和检修,以保持车辆状态良好和安全运行。
企业可以建立维修管理平台,对车辆的检修和维护进展和情况进行掌控。
二、驾驶员管理1. 驾驶员培训管理道路运输企业应当对驾驶员进行系统培训,包括交通法规、驾驶技术、安全管理等方面的知识,以提高驾驶员业务素质和文明企业意识。
企业可以定期开展驾驶员培训和考核,提高驾驶员的技能和素质。
2. 日志管理驾驶员应当按照规定填写和保存运输日志,不得虚报运输里程、装载量、驾驶时间等内容。
企业可以通过驾驶员作业管理软件实现对日志填报的自动化管理和监督。
三、安全管理1. 车辆安全管理道路运输企业要建立和落实车辆安全管理制度,对车辆的装载、驾驶、维护和保养等方面进行全面的监督和管理。
同时,要开展安全检测和隐患排查,及时解决安全生产事故隐患。
2. 货物安全管理道路运输企业要加强货物的包装和保护,并建立并落实货物安全管理制度,完善作业流程和操作程序,做好车辆蓝色文化建设,提高货物运输的安全系数。
四、营运管理1. 运输计划管理道路运输企业应定期制定和更新运输计划,制定路线和运输方案,合理规划运输路线,合理配备运输车辆,确保运输过程平稳顺畅。
2. 库存管理企业应建立科学的库存管理制度,合理规划仓库布局,依据规定对库存存货周期控制,定期进行质量监测和维护,确保货物质量和安全。
综上所述,道路运输管理工作的重点主要涉及车辆、驾驶员、安全和营运四个方面,相关人员需要建立规范、完善的管理制度,以提高运输效率和安全。
道路运输车辆动态监督管理办法中华人民共和国交通运输部中华人民共和国公安部国家安全生产监督管理总局令2014年第5号《道路运输车辆动态监督管理办法》已于2013年12月16日经交通运输部第13次部务会议通过,现予公布,自2014年7月1日起施行。
部长杨传堂部长郭声琨局长杨栋梁2014年1月28日道路运输车辆动态监督管理办法第一章总则第一条为加强道路运输车辆动态监督管理,预防和减少道路交通事故,依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规,制定本办法。
第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置(以下简称卫星定位装置)以及相关安全监督管理活动,适用本办法。
第三条本办法所称道路运输车辆,包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车(总质量为12吨及以上的普通货运车辆)。
第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。
第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责,对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。
第二章系统建设第六条道路运输车辆卫星定位系统平台应当符合以下标准要求:(一)《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(JT/T 796);(二)《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T 808);(三)《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T 809)。
第七条在道路运输车辆上安装的卫星定位装置应符合以下标准要求:(一)《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794);(二)《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T 808);(三)《机动车运行安全技术条件》(GB7258);(四)《汽车行驶记录仪》(GB/T 19056)。
第八条道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端应当通过有关专业机构的标准符合性技术审查。
交通运输企业车辆维护保养管理规章制度第一章总则一、目的和依据为了保障交通运输企业车辆的正常运营,确保道路交通安全,规范车辆的维护保养工作,制定本规章制度。
二、适用范围本规章制度适用于本企业所有车辆的维护保养工作。
第二章责任与义务一、总体要求1. 企业领导应高度重视车辆维护保养工作,明确责任分工,并确保落实到位。
2. 车辆驾驶员要加强车辆日常检查,及时发现问题并报告。
3. 维修保养人员要熟悉车辆维护保养规程,保证工作质量。
4. 企业要提供足够的维修保养设备和工具,确保维修保养工作能够顺利进行。
二、企业领导职责1. 完善车辆维护保养计划,确保保养工作按时进行。
2. 确保维修保养的经费供应,保证工作的顺利进行。
3. 组织维修保养人员进行培训,提升技术水平。
4. 监督车辆的维护保养工作,并及时解决工作中出现的问题。
三、驾驶员职责1. 每天上岗前对车辆进行日常检查,包括车辆外观、轮胎、灯光等各项部件。
2. 发现车辆存在问题时,要及时向维修保养人员报告,并在得到维修结果前暂停使用车辆。
3. 配合维修保养人员的工作,提供必要的协助和配合。
四、维修保养人员职责1. 依据维修保养计划,及时进行车辆的维护保养工作。
2. 严格按照规程进行维修保养工作,确保质量。
3. 发现车辆存在严重安全隐患时,要及时报告并采取必要措施。
第三章维护保养工作一、保养工作内容1. 车辆日常检查:包括车辆外观、车内设备、轮胎、制动系统等各项部件的检查。
2. 定期保养:根据保养手册进行定期保养,包括发动机、变速箱、悬挂系统等各个部位的检查和调整。
3. 维修工作:处理车辆故障和损坏,确保车辆能够正常运行。
4. 预防性检修:对车辆进行定期的全面检查和维护,提前预防潜在的问题。
二、保养周期1. 日常检查:每班次开始前进行。
2. 定期保养:按照保养手册要求进行。
3. 维修工作:出现故障或损坏时,及时处理。
三、保养记录1. 对每次保养工作,要详细记录保养的时间、内容和维修保养人员的签字。
2024年道路运输违法营运行为专项整治实施方案____年道路运输违法营运行为专项整治实施方案一、背景和目标随着我国交通运输事业的快速发展,道路运输行业也得到了迅猛的增长。
然而,道路运输违法营运行为也日益增多,给社会安全稳定和公平竞争环境带来了严重的影响。
为了加强对道路运输违法营运行为的整治,维护良好的运输秩序,确保道路安全与运输效率,制定本方案。
本方案旨在加强对道路运输违法营运行为的监管和管理,实施专项整治行动,持续改善运输环境,提高运输安全和服务质量,推动道路运输行业的健康、可持续发展。
二、重点任务1. 健全监管机制建立健全道路运输违法营运行为监管机制,完善法律法规和政策措施。
加强跨部门、跨区域协作,形成统一的监管标准和工作机制,确保监管措施的有力落实。
2. 加强执法力量加强道路运输违法营运行为执法力量的建设,提高执法效能。
加大对执法人员的培训力度,提升执法水平和能力。
同时,完善执法装备和技术手段,提升执法效率。
3. 规范市场秩序加强对道路运输市场的监管,打击非法营运行为。
建立健全市场准入制度,规范市场秩序。
严禁非法运输、超员超载、超标排放等违法行为,重点打击涉黑涉恶运输活动。
4. 完善信息化建设加大信息化建设,推动道路运输信息技术应用。
建立健全道路运输违法营运行为的监测、预警、处罚等系统,提高信息化水平。
实现运输企业、管理部门和执法机构之间的信息共享与协作。
5. 强化社会宣传加强道路运输违法营运行为的社会宣传和教育工作。
通过多种渠道,加大对违法行为的曝光力度,提高公众的辨识能力和防范意识。
增强社会共治意识,形成广泛关注、共同参与的良好氛围。
三、主要措施1. 加强监管力量(1)建立健全道路运输违法营运行为监管机构,明确职责和权限。
(2)加强对执法人员的培训和管理,提高执法水平和能力。
(3)完善执法装备和技术手段,提高执法效率。
(4)加强道路运输违法行为信息采集和分析,及时发现和处置违法行为。
2. 加大执法力度(1)加大对道路运输违法营运行为的打击力度,从源头上减少违法行为发生。
运输车辆专项整治工作方案为进一步规范公司运输车辆运输作业秩序,有效遏止运输车辆违规现象,维护道路运输秩序,根据武汉道路运输局的统一部署,在全市开展运输车辆专项整治工作方案____精神,特制定本公司专项整治方案如下:专项整治组成员:组长:秦志诚副组长:徐凡组员:栗建党、程四元、冯念、王西宁、张筱君一、工作目标通过整治活动,强化对运输车辆的宣传教育,加大对违法违章车辆的打击查处力度,有效遏止公司运输车辆违法违章行为,确保道路运输秩序。
二、工作内容1、学习了解____年____月____日天津港瑞海公司所属危险品仓库爆炸事故,了解事故原因,给社会带来的影响和经济损失,给广大天津市民带来的危害是无法用金钱来衡量的并从中吸取教训。
2、开展相关的法规及公司规章制度安全操作规程宣传及教育,使从业人员自觉遵守法律法规和公司规章制度、维护道路运输秩序的和谐氛围。
3、认真检查单位的营业执照,道路运输证,组织机构代码证等资质是否都是合法有效的。
从业人员是否持证上岗,从业资格证件是否在有效期内。
4、开展安全隐患整治行动。
严厉查处违法违章车辆,有效遏制运输车辆违规行为。
5、严格查处不按规定使用gps装置的,对超速、违章行为予以严惩。
三、工作步骤1宣传发动阶段____月____日前制定具体方案,召开动员部署会议,广泛宣传发动,营造浓厚社会氛围,:2集中整治阶段____月____日—____月____日)。
由安技部为主,组织相关部门组织开展车辆专项整治行动。
对所有车辆进行逐一排查,主要查看1车辆出车是否带齐所有证件,2车身是否清洁,车辆各部位是否存在隐患;是否及时处理;3行驶途中是否正常使用gps关闭gps行驶的一经发现问题,严肃进行查处。
3落实长效阶段____年____月____日至____月____日)。
建立长效管理机制,继续开展定期不定期的集中整治,继续严厉整治运输车辆的各类违法违章行为。
四、工作要求1、深化认识,加强领导。
加强货运车辆管理方案建议随着经济发展,物流行业得到快速发展,货车数目也在不断增加,但同时也给路面交通和安全带来了很大压力和挑战。
为了加强货运车辆管理,确保货车的安全稳定运营,对于货车管理机构和相关政府部门而言,是极为重要的任务。
下面,就加强货运车辆管理方案建议,提出以下几点:一、加强货车司机培训货车司机作为运输货物的重要人员,不仅要掌握驾驶技能,还要具备一定的安全意识和责任心。
在货车司机招募时严格把关,加强对货车司机的考核和培训,不仅可以提高货车司机的素质,也可以减少货车事故的发生。
二、加强车辆装备管理货车管理机构应当建立健全的车辆管理制度,包括货车日常检查、维护和保养、车辆安全装备使用等方面,加强对车辆装备的管理和维护,确保每一个货车都能够安全稳定的运行。
三、严格货车安全检查在货车上路前必须要进行安全检查,确保车辆各项功能正常、行驶安全,减少车辆故障对交通的影响。
货车管理机构可以建立专门的安全检查机构,对货车进行检查和评估。
对于检查不合格的货车,必须要进行修理和调整,确保通过安全检查后方可上路。
四、建立健全的车辆行驶轨迹管理制度在货车运营过程中,行驶轨迹是重要的数据来源。
建立健全的货车行驶轨迹管理制度可以更好地了解货车的运行情况和路况,及时掌握货车进出城市和重要路段的情况,提高货车运输的效率和安全性。
五、增加运输车辆监管力度通过行业自律和加强对货车的监管,可以有效地减少货车违规运输和超载。
加强对货车的检查和监管力度,对于货车超载和超速的违章行为,一定要严格惩处,建立违规行为的黑名单,确保货车在运输过程中遵守交通规则和法律法规。
以上是加强货运车辆管理方案建议,对于提高货车的运行效率和安全性,建立稳定的货车运输市场具有重要的意义。
希望相关部门能够重视此问题,积极推进和实施相关政策和措施,确保货车运输安全无误。
提升运输专项整治实施方案为了进一步提升运输行业的整体质量,促进运输市场的规范化和健康发展,我们制定了提升运输专项整治实施方案,旨在解决当前运输行业存在的问题,推动运输行业向高质量发展。
一、加强运输市场监管。
加强对运输市场的监管,严格执行运输市场准入制度,规范运输市场秩序。
加大对违规从事运输活动的处罚力度,打击非法运输和黑车等违法行为,维护运输市场的公平竞争环境。
二、完善运输安全管理。
加强对运输安全的监管,建立健全运输安全管理制度,加强对运输企业和从业人员的安全培训和教育,提高运输安全意识和应急处置能力。
加强对运输工具的安全检查,确保运输工具的安全运行。
三、优化运输服务质量。
加强对运输服务质量的监督和评估,建立健全运输服务质量评价体系,加强对运输企业的服务质量考核,提高运输服务水平。
鼓励运输企业加大投入,提升运输设施和服务水平,满足社会公众对运输服务的需求。
四、推进运输信息化建设。
加强对运输信息化建设的引导和推动,推动运输行业向数字化、智能化发展,提高运输信息化水平。
加强对运输信息平台的建设和管理,提高信息共享和交换效率,提升运输行业的管理水平和服务水平。
五、强化运输行业自律。
加强对运输行业自律组织的建设和规范,促进运输行业自律管理和自律监督。
鼓励运输企业积极参与行业协会和组织,加强行业自律规范制定和执行,推动运输行业自律管理的健康发展。
六、加强运输行业监督检查。
加强对运输行业的监督检查,建立健全运输行业监督检查制度,加大对运输企业和从业人员的监督检查力度,发现和解决运输行业存在的问题。
加强对运输行业的执法检查,严厉打击违法行为,维护运输行业的正常秩序。
七、加强运输行业宣传教育。
加强对运输行业的宣传教育工作,提高社会公众对运输行业的认知和理解。
加强对运输行业政策法规的宣传解读,增强运输行业的社会责任感和公信力,树立良好的行业形象。
八、加大运输行业改革力度。
加大对运输行业改革的力度,推动运输行业向市场化、法治化、国际化发展,促进运输行业的结构优化和效益提升。
TRANSPOWORLD 2012 No.18(Sep)86道路运输车辆定期检测应坚持的原则道路运输业车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则。
对运输车辆实行优化配置、安全高效、节能环保、权责明确、分类管理、科学使用、定期维护、综合检测、适时更新的管理。
车辆必须定期检测的必要性车辆定期检测有利于环保近年来,随着我市机动车数量的增多,排入大气中的污染物也不断增加,成为影响城市空气质量的主要因素,机动车尾气排放已成为大中城市空气污染的主要来源,环保定期检验是机动车污染防治的有效手段之一。
由于机动车是低空排放,对低空大气环境污染和人体健康危害更大,因此国民经济和社会发展“十二五”规划已将氮氧化物减排10%作为约束性指标。
其中机动车承担三分之一左右的氮氧化物减排任务。
机动车环保检验作为在用车辆环保管理的有效手段,也是“十二五”氮氧化物污染减排的重要举措。
随着人口的增加和经济的发展,中国的交通需求在迅速上升。
交通的迅猛发展也给环境带来许多负面的影响,这些影响主要包括大气污染物浓度的上升、可吸入颗粒物的增加,以及一些固体废弃物数量的急速增长,以及从生命周期的角度考虑,整个汽油和柴油的生产,汽车的制造过程,都会对环境产生对道路运输车辆定期检测强制维护问题的研究文/齐 鑫AUTO INDUSTRY汽车业界很大的影响。
环境方面的影响是对交通部门的一个非常重要的挑战。
机动车污染首先控制的是用车的问题,所以对机动车加强检测和维护,来减少它的排放,这是最有效的办法,即IM计划。
北京市在对机动车加强检测维护以后,各种污染物的排放量都明显减少,其中一氧化碳减少超过了50%,氮氧化物的排放差不多减少80%。
所以为了改善城市环境、减少污染,十分有必要加强对机动车维护保养的监管。
对于我国汽车工业来说,这也是实现可持续发展的重要一环。
车辆定期检测有利于交通安全从交通安全方面考虑,加强机动车的检测和维护也是减少交通事故,特别是重特大交通事故的重要手段之一。
管控运输车辆整治方案背景随着社会经济的发展,交通运输业得到快速发展,然而运输车辆的数量也在不断增加。
同时,运输车辆也成为了城市交通拥堵、安全隐患和环境污染的主要来源。
为了保障公共安全和生态环境,各地政府需要加强对运输车辆的管控和整治。
管控运输车辆整治方案针对运输车辆的管控和整治,本文提出以下方案:一、加强道路交通管理为减少运输车辆对城市交通拥堵和交通事故的影响,加强对道路交通的管理是必不可少的。
具体措施如下:1.合理布局,完善道路规划和建设,尽可能打通交通瓶颈和拥堵区域。
2.加强交通信号控制,提高道路通行效率,减少拥堵。
3.严格执法,加强运输车辆的交通安全管理,对严重违章行为给予处罚。
二、建立运输车辆管理台账通过建立一套完整的运输车辆管理台账,可以方便监管部门对运输车辆的情况进行实时监控,减少运输车辆的安全问题和违法犯罪行为。
具体措施如下:1.建立全国统一的运输车辆信息管理系统,汇集各地运输车辆的信息。
2.加强运输车辆自查制度,将自查情况及时记录进管理台账,并对违法行为进行核实和处罚。
3.建立安全监测机制,对运输车辆进行安全发现,并及时处理。
三、实施运营资格准入制度为进一步提高运输车辆的安全和质量,加强运输行业的规范化和透明度,实施运营资格准入制度是很有必要的。
具体措施如下:1.制定统一的运营标准和规范,对运输车辆的使用、保养、维修、报废等方面进行规范管理。
2.实施运输车辆安全检查,对所有运输车辆进行检查和备案,确保车辆运行安全。
3.严格控制运营许可证颁发数量,保证许可证持有人的运营能力和资质。
结论为了保障公共安全和生态环境,加强对运输车辆的管控和整治是非常必要的。
本文提出了加强道路交通管理、建立运输车辆管理台账和实施运营资格准入制度等方案,从多个方面对运输车辆进行全面管理和监督,以此确保城市交通安全和环境的协调发展。
如何加强对道路运输车辆实行强制维护的管理
摘要:道路运输车辆实行车辆强制维护的管理方针已经建立20年了,但是在具体执行过程中出现了偏差,落实的不好,甚至引起道路运输经营者反感和抵触。
本文阐述了车辆强制维护制度执行过程中出现的问题及解决问题的途径。
关键词:交通运输车辆管理强制维护
道路运输车辆实行车辆强制维护的管理方针已经建立20年了,但是在具体执行过程中出现了偏差,落实的不好,甚至引起道路运输经营者反感和抵触。
问题到底是出在制度设计本身?还是运行机制没有很好地确立?在此笔者结合具体工作实践和推理谈几点看法,期望引起业内人士的关注和广泛讨论。
1.道路运输车辆强制维护制度利弊分析
强制维护是保证降低运输消耗、确保车辆可靠、安全的有效途径,也是其他行业对设备实施监管的成功经验。
交通部对车辆强制维护做了明确的规定,强调:“车辆维护应贯彻预防为主,强制维护的原则。
保持车容整洁,及时发现和消除故障、隐患,防止车辆早期损坏。
”还对车辆维护做了等级划分,明确“车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。
”同时还细化了各类维护作业的中心内容,规定:“日常维护是日常性作业.由驾驶员负责执行。
其作业中心内容是清洁、补给和安全检视”,“一级维护由专业维修工负责执行。
其作业中心内容除日常维护作业以外,以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件”,“车辆二级维护作业由维修工负责执行。
其作业中心内容除一级维护作业外,以检测、调整为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位。
”显而易见,强制维护应该包括各类维护作业,并对执行作业的责任主体也做了明确规定。
但是,在过去的很长时间里,大家都严重忽略了车辆日常维护和一级维护的强制执行和监管,而将精力全放二级维护作业的监管上,致使强制维护走了不少弯路,引发了许多矛盾,以致在治理“公路三乱”的呼声中不但取消了《道路运输证》中的车辆二级维护记录,还取消了车辆二级维护的路检路查,严重弱化了强制维护的监管。
车辆强制维护制度执行过程中出现偏差和问题有以下几个方面的因素:一是对日常维护和一级维护没有强制行政手段和处罚的规定,而二级维护有对应的处罚规定,直接控制车辆相对容易,对驾驶员罚款了事。
然而,二级维护的作业主体和执行却恰恰不是驾驶员,而是维修企业或运输企业的维修工,只有日常维护是由驾驶员负责的,这样就形成了管理和执法对象错位。
同时由于二级维护没有完全摆脱传统模式,设置的检测维护项目过细过繁,车辆维护周期(尤其是维护时间间隔)缺少统一规定,加之车辆维护服务意识差,促成服务与收费失衡,缺项、漏项时常发生,最终导致广大驾驶员普遍对车辆强制维护产生抵触心理。
二是道路运输管理机构本身对车辆技术管理工作不重视,配备车辆技术管理人员数量少、素质低,许多具体执法人员并不掌握GB/T18344《汽车维护、检测、诊
断技术规范》的具体内容,加之管理手段落后,只能用一般性检查来实施监管,缺乏全过程有效的监管,只对二级维护管得紧,而对日常维护和一级维护基本不过问,其动力因素就在于上路罚款创收。
三是车辆强制维护行为主体作用被忽略,监管责任错位。
在过去相当长一个时期,我们只抓住了车辆管理这个关键点,但忽略了企业法人的作用,混淆或淡化了企业法人在车辆技术管理中的地位和作用。
以致道路运输管理机构越俎代庖,替代企业法人的车辆技术管理责任和义务,导致企业法人产生错位感觉——车辆技术管理和车辆强制维护只是道路运输管理机构的事,与企业无关。
责任主体错位,致使该承担处罚的受不到应有的处罚,驾驶员反倒成了替死鬼,形成管理上的本末倒置,致使管理失衡,引发广大驾驶员不满意和抵触。
四是监督检查频率和力度不够,监管方式不科学、不到位,执法受控对象发生错位,影响强制维护制度的落实。
由于在路上检查车辆比较容易,不行就扣车,方法简单且直观有效。
从而形成只对运输车辆驾驶员个体进行检查和处罚,而对企业法人和机动车维修企业执行车辆强制维护制度的总体情况缺少应有的监督检查。
五是由于宣传和培训不到位,致使一些企业法人认为只有车坏了才需要修,不了解车辆维护的目的及维护作业的分类和各类维护作业的具体内容与技术标准,为了省钱省事主动要求维修企业减少维护项目。
在车辆实际使用过程中不维护、不修理是不可能的,事实上以修理替代维护的事情大量发生,使机动车维修的人力和物力资源大量的浪费,车辆的可靠性、安全性和使用寿命都受到不同程度地影响,降低运输效率、增大运输成本。
但所有这些并没有被企业法人所认知,导致强制维护制度贯彻受阻,并产生负面影响。
六是个别道路运输管理机构受利益驱动,搞定点维护,更有甚者个别管理者借管理之由发小团体或个人的“洋财”,导致企业法人和驾驶员错误地认为搞车辆强制维护就是为了管理机构创收,并逐渐地接受了这样一个现实,致使车辆强制维护不到位。
2.解决问题的途径
针对上述情况,必须内除积弊,外销积怨。
内除积弊就是要在制度设计上彻底切断运输车辆二级维护中的利益链条,在道路运输管理机构内部的制度建设上和运行监管机制、方式方法上进行改革,消除内部积弊,还车辆二级维护本来目的和面貌;外销积怨就是要放权给运输企业和车主,给他们更多一点自主选择的权利和空间,认真做好宣传、培训工作,用科学道理和自然规律证明强制维护的必要性,用正确的利益机制有效引导强制维护的实施,让车主从中确实得到实在的利益、看到好处,只有消除外部积怨才能落实好强制维护制度。
运输企业,特别是普通货物运输企业集约化、规模化程度都不高,单车个体经营、挂靠经营相当普遍,管理粗放,重效益轻管理,重使用轻维护的倾向十分严重,把维护和检测看成负担,缺乏开展车辆技术管理的主动性,缺少对所属车辆应有的约束,普遍放松对驾驶人员的日常维护教育,以修理代维护的矛盾非常突出。
运输企业车辆技术管理主体地位的混淆或淡化,加大了运输管理机构的工作量及压力,政府付出的高额行政成本却导致运输企业车辆技术管理严重滑坡,以包代管成了普遍现象,为重大事故埋下隐患。
强化企业法人治理,将权责归一,实现权责对应,从根本上促使企业法人治理结构的快速完成,促使运输企业从根本上改善车辆技术管理现状,同时强化道路运输管理机构的权利与责任,多管齐下,一定能够从根本上改变车辆技术管理的运行轨迹,实现道路运输业车辆技术
管理的整体进步。
3.实现道路运输安全发展
只要在机制运行上能够彻底扭转重许可轻服务,重窗口建设轻技术构建,重表面现象轻结构调整,重车辆监管轻企业管理,具体工作定位不准、越主代庖、事无巨细地直接参与车辆技术管理的被动局面,将已经形成的车辆技术管理责任主体错位和没有充分发挥企业车辆技术管理主导作用的格局纠正过来,车辆技术管理就一定会成功。
随着我国经济体制改革的深人,统一、开放、竞争、有序的道路运输市场一定会形成,围绕安全、节能、环保、高效这个核心,建立以车辆技术管理法规体系和标准化体系、加大综合性能检测监管力度、完善车辆准人和退出机制为主线,以提高车辆技术状况监管能力、优化车辆结构调整、降低运行消耗、提高运输效率为目标,以科技进步和技术创新为动力的运输车辆管理体系就能够成功地建立起来,进而实现道路运输安全发展、绿色发展和高效发展。