浅析航海类大学生综合素质评定

浅谈航海类院校准军事化管理与学生素质教育刘俊辉天津海运职业学院，天津市300457摘要：根据航海类院校人才培养的要求，对学生实施以准军事化管理为模式的素质教育管理能培养学生养成并具有良好的政治素质、思想素质、作风素质和一定的军事素质，进而促进文化素质和学习能力的提高；通过准军事化素质教育管理，培养学生树立敬业意识、提升自律意识、强化责任意识、增进团队意识，进而促进吃苦耐劳和严谨求实优良品质的形成；通过准军事化素质教育管理，创建良好的校园学习环境与生活秩序，推进突显时代特征与校园特色的校园文化建设，进而提升学院的核心竞争力，以适应现代企事业对人才培养的需要。

关键词：准军事化管理素质教育一、引言我国航海类专业学生实行准军事管理的目标就是要通过在学生的组织领导、生活作息制度、内务行政管理、队列训练等方面实行军事化管理，使学生在校期间受到严格的规范化教育，塑造学生成为有理想、有道德、有文化、有纪律的新一代海员。

可以说，实施准军事化管理，是国家对航海类院校的基本要求。

在航海类院校如何使准军事化管理最终为素质教育服务,成为人们竞相探讨的课题。

本文以笔者所在院校实施的准军事化管理为例,对这一思路进行分析,探讨准军事化管理在学生素质教育中的作用,希望对高校学生的管理与改革提供有益的借鉴。

二、准军事化管理的内涵和具体制度准军事化管理作为一种管理模式,是相对于军事化管理和普通管理而言的,非军事单位仿效军事管理的方式实行的内部管理[1]。

这是航海类学生管理的普遍方式,也是学生素质的养成教育。

它倡导以军队的严整风纪培养学生的文明习惯,以军队的坚强意志培养学生的学习毅力,以军队的团结精神培养学生的团队意识,以军队的报国之心培养学生对团队的忠诚和社会责任感,对学生实行正面教育引导和从严管理相结合的原则,从学生的自我管理和自律出发,注重学生的个性发展和综合素质的提高,力争形成一种文明有序、学习刻苦、生动活泼、丰富多彩的校园文化生活氛围[2]。

从小学生系鞋带谈起——谈航海模型活动对学生综合素质能力的培养摘要：在学生中开展航海模型活动，从学生动手能力的培养入手，有利于普及科学知识、培养良好心理素质，也有利于训练思维能力和培养创新能力，对学生综合素质能力的培养效果显著。

关键词：航海模型活动；学生综合素质；动手能力；科学知识普及；心理素质；思维能力；创新能力一次在操场跑步，一个学生的鞋带开了，刚系上又开了，差点摔倒。

怎么回事呢？赶紧问问。

他说“我不会系鞋带，都是家长给系好！”——这可是小学五年级的学生，我有点诧异，也深深的感到培养和加强学生动手能力的必要性。

但单纯的为了提高学生动手能力而进行枯燥训练，不符合教育规律，学生难以接受，效果也不会明显。

哪些活动适合提高学生的动手能力呢？我作为一名科技辅导员，从事学生航海模型活动辅导十几年，结合教育实际和切身经历，发现航海模型活动就具有这样的功能，可以起到事半功倍的作用。

它是一项舰船模型制作、航行和表演活动，简单易学，生动有趣，提高学生动手能力的同时，对于普及航海科学知识，培养学生良好的心理素质、思维及创新能力的培养都具有非常积极的作用。

一、首先要正确认识动手能力和综合素质能力的关系。

在动手能力培养方面，国内外专家们研究论述很多。

“hands-on”，英语中这个词汇是亲自实践的; 实际动手操作的的意思。

可实际含义比动手操作宽泛得多，还有亲身体验，亲自实践的意思。

综合素质是指一个人的知识水平、道德修养以及各种能力等方面的综合素养，英语“Comprehensive quality”也是这样解释。

医学研究表明，在人的大脑顶部有一个很突出的中央前回，是躯体运动中枢，在这皮层部位，定位的大小是同躯体各部分的动作发展和灵巧程度成比例的。

而这一部位定位面积最大的是人的手，其中拇指和手腕占有更大的比例。

经常动手可以促进大脑运动中枢的发展，激发大脑里一些特殊的、积极而富有创造性的区域，而大脑运动区的发展又促进手的灵活程度，二者互相促进。

一、介绍海员职业素质及其特征航海是一项高风险的事业，而80%以上的海上事故是由于人为因素所致。

2010年起，国际海事组织对STCW78公约就作了较大修改，修改后的公约对海员的专业知识、管理才能和心理素质等提出了更高要求。

作为即将进入社会的航海院校学生，应该顺应时代要求，把握历史机遇，全面加强职业素质培养与训练，以自己的聪明才智和良好的职业素养，为自己今后的职业生涯开拓出宽广而又通畅的发展道路，成就自己的海员梦想。

1.职业素质职业素质是指从业者在一定的生理和心理条件基础上，通过教育、社会劳动实践和自我修养等途径，形成发展起来的在职业活动中发挥重要作用的内在基本品质。

2.职业素质特征职业素质有以下特征（见图1-1-1）:职业素质特征图1-1-11）专业性职业素质是一个人从事职业活动的基础，并且总是同职业联系在一起。

不同的职业对素质的要求是不同的。

例如，航海工作者的职业素质要求与工程技术工作者的职业素质要求就有很大的不同，它不仅表现在专业素质方面的不同，还表现在职业道德素质要求方面也有所不同。

同样一个职业，不同的岗位，如海员中船长和一般船员的职业素质要求也不一样。

2）稳定性是指职业素质一经形成，便会在从业者的个性品质中稳定表现出来，他的一言一行，一举一动，都能透出其职业素质的信息，如海员的坚毅，军人的果断，律师的缜密等等。

3）内在性是指从业者的专业知识和技能以潜能的形式存在，通过职业活动来充分展现，职业活动是从业者职业素质形成的中介，也是职业素质外化的桥梁。

4）整体性是指一个从业者要在职业活动中有所作为，有所成就，不仅需要专业知识、技能，还需要有理想、信念、责任感，沟通能力，自控能力……是一种整体的综合的素质。

海员职业的特点决定了海员需要具有较高的综合素质，一般包括：相应的科学文化知识与专业知识、良好的身体与心理素质、优秀的语言表达能力、出色的应变能力、团结协作和团队精神、合适的人际交往能力、敏锐的观察力。

航海技术毕业生自我评价我的学术基础扎实。

在校期间，我专注于航海技术的学习和研究，系统地掌握了航海导航、船舶操纵、海洋气象以及海事法规等相关知识。

通过不断地学习和实践，我不仅理论知识扎实，而且能够灵活运用到实际操作中。

实践经验是我教育过程中不可或缺的一部分。

我积极参与学校组织的各类实习和实训，包括船舶模拟操作、海上实习等，这些经历让我对航海技术有了更加深刻的理解。

在实习期间，我学会了如何在紧张复杂的海洋环境中保持冷静，处理各种突发状况。

团队合作能力也是我在校学习期间重点培养的能力之一。

航海不仅仅是一项技术活，更是一项团队协作的活动。

我在多次团队项目中担任重要角色，学会了如何与不同背景的人沟通协作，共同完成任务。

在技能方面，我具备良好的英语沟通能力，这对于国际航运领域的交流至关重要。

同时，我也熟练掌握了现代导航设备的操作，能够应对现代化船舶的技术要求。

自我管理方面，我认为自己是一个有责任心、有条理的人。

无论是在学习还是在生活中，我都能够严格要求自己，做到计划性和目标性相结合，这在未来的职业生涯中将是我宝贵的财富。

当然，我也意识到自己还有许多需要提高的地方。

例如，随着科技的发展，航海技术也在不断进步，我需要持续学习最新的航海知识和技术，以保持自己的竞争力。

同时，我还需要加强心理素质的锻炼，以便更好地应对远洋航行中可能遇到的孤独和压力。

我对自己作为一名即将步入社会的航海技术专业毕业生充满信心。

我相信，凭借我扎实的专业知识、丰富的实践经验、良好的团队合作精神和自我管理能力，我能够在未来的航海事业中乘风破浪，不断前行。

在未来的工作中，我期待能够将所学知识运用到实践中，为航海事业贡献自己的力量。

同时，我也希望能够在实践中不断学习和成长，成为一名优秀的航海技术专家。

143珠江水运2024年01月学术 · 航海类本科毕业生就业指导实践研究 ·航海类本科毕业生就业指导实践研究——以广州航海学院轮机工程学院就业指导为例◎ 赵双双 赵垒 陈茂嘉 郭世俊 张志斌 杨璟 广州航海学院摘 要：文章以广州航海学院轮机工程学院就业工作为例，分析了航海类学生近三年的就业状况和就业指导需要突破的难点，总结出未来的航海类学生就业指导工作需从强化思想引领，突出航海文化育人功能、更加细致专业的就业指导、重视实习等方面进行突破。

关键词：航海类毕业生；就业指导；航海文化1.引言海运承担着90%以上的国际贸易，是中国联系世界的重要纽带，是服务全球贸易、服务高水平对外开放的重要支点[1]。

海员是国家重要战略资源，是航运主业经营效益的直接实现者。

航海类院校毕业生是高级船员预备队，他们的就业问题不单单是航海类毕业生的个体问题，体现航海类专业教育的成效，还关系到海运市场的人力资源的供求，以及交通强国、海洋强国的建设。

截至2022年底，我国注册船员总数达190万余人。

从整体上看，我国海船船员数量规模不小，基本能够满足当前航运市场需求。

但是还存在着一些阶段性问题，主要体现在活跃船员占比不高，高级船员相对紧缺，国际竞争力还需进一步提升[2]。

从航海类院校就业来看，目前存在航海类毕业生人数减少，毕业生上船比率降低，船员在船服务年限减少等情况。

笔者从广州航海学院轮机工程学院航海类专业（包括轮机工程和船舶电子电气工程）2021—2023届毕业生的就业微观实际出发，探析航海类毕业生就业中存在的问题，并结合一线就业指导工作的做法和成效进一步探讨航海类毕业生就业指导的前进之路。

2.广州航海学院轮机工程学院航海类毕业生就业的现状分析2021年—2023年处于抗击疫情的中晚期。

整个船员市场工资水平经历了快速提升到稳步回落的过程，船员市场供需关系由短缺走向基本平衡。

从客观角度来看，这个阶段是航海类毕业生求职的黄金期，新冠疫情带来的健康风险逐年减弱，岗位多，待遇高。

第24卷第4期2022年7月东北大学学报(社会科学版)J o u r n a lo fN o r t h e a s t e r nU n i v e r s i t y (S o c i a l S c i e n c e )V o l .24,N o .4J u l . 2022d o i :10.15936/j.c n k i .10083758.2022.04.018 收稿日期:20210515基金项目:中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(3132019309)㊂作者简介:彭 放(1981)女,辽宁沈阳人,大连海事大学副研究员,博士研究生,主要从事高等教育发展战略研究;郑少南(1962),男,山东长青人,大连海事大学教授,主要从事高等教育管理研究;王诺斯(1974),男,辽宁鞍山人,大连海事大学教授,管理学博士,主要从事高等教育与社会协同治理研究㊂行业特色高校学生就业能力评价以航海类毕业生为例彭 放,郑少南,王诺斯(大连海事大学高等教育研究院,辽宁大连 116026)摘 要:选取航海类本科专业毕业生为研究对象,依据常见就业能力结构和海员教育与培训所涉及的专业能力,构建了包含个人素质㊁基础能力㊁专业能力3个一级指标以及14项二级指标的符合未来航运业发展建设需要的航海类专业毕业生就业能力指标评价体系㊂基于指标评价体系形成量表,对各类航运业从业人员进行了问卷调查,对不同背景要素下毕业生的各项能力素质的重要性和绩效程度的表现性进行了统计量化分析,提出了行业特色高校毕业生就业能力的优化策略㊂关 键 词:行业特色高校;就业能力;航海类毕业生中图分类号:G647 文献标志码:A 文章编号:1008-3758(2022)04-0145-06E m p l o y a b i l i t y E v a l u a t i o no fS t u d e n t s i nC o l l e ge sw i t h I n d u s t r y Ch a r a c t e r i s t i c s :T a k e M a r i t i m e G r a d u a t e s a sE x a m pl e s P E N GF a n g ,Z H E N GS h a o n a n ,WA N G N u o s i (I n s t i t u t e o fH i g h e rE d u c a t i o n ,D a l i a n M a r i t i m eU n i v e r s i t y,D a l i a n116026,C h i n a )A b s t r a c t :T a k i n g t h e g r a d u a t e s o fm a r i t i m em a j o r s a s t h e r e s e a r c h o b j e c t ,b a s e d o n t h ec o mm o ne m p l o y a b i l i t y st r u c t u r ea n d p r o f e s s i o n a la b i l i t i e si n v o l v e di ns a i l o r e d u c a t i o n a n d t r a i n i n g ,t h r e e f i r s t -c l a s s i n d i c a t o r s i n c l u d i n gp e r s o n a l q u a l i t y ,b a s i c a b i l i t y a n d p r o f e s s i o n a la b i l i t y a n d 14s e c o n d -c l a s si n d i c a t o r s a r e c o n s t r u c t e d .C o n s t r u c t t h e e v a l u a t i o n s y s t e m o f e m p l o y a b i l i t y o f g r a d u a t e s m a j o r i n g in n a v i g a t i o n i n l i n ew i t h t h e d e v e l o p m e n t a n d c o n s t r u c t i o n o f s h i p p i n g i n d u s t r y i n t h e f u t u r e .F o r m as c a l eb a s e d o nt h ee v a l u a t i o ns ys t e m ,c o n d u c ta q u e s t i o n n a i r e s u r v e y o na l lk i n d so fn a v i g a t i o n p r a c t i t i o n e r s ,a n d m a k eas t a t i s t i c a l a n a l ys i so n t h e i m po r t a n c eo f g r a d u a t e s v a r i o u sa b i l i t i e sa n d q u a l i t i e sa n dt h e p e r f o r m a n c e d e g r e e u n d e r d i f f e r e n t b a c k g r o u n d e l e m e n t s ,a n d c l e a r l y pu t f o r w a r d t h e o p t i m i z a t i o n s t r a t e g y o f c o l l e g e g r a d u a t e s e m p l o y a b i l i t y w i t h i n d u s t r y c h a r a c t e r i s t i c s .K e y wo r d s :c o l l e g e sw i t h i n d u s t r y c h a r a c t e r i s t i c s ;e m p l o y a b i l i t y ;m a r i n e g r a d u a t e 就业能力 的概念最早在20世纪初的英国出现,其最初含义是指个体是否适合被雇佣,从而免于面临社会失业的风险㊂随着我国高等教育普及化进程的深入,毕业生就业能力越来越受到关注和重视㊂行业特色高校作为我国高等教育结构中的重要组成部分,其毕业生就业能力对于保障行业人才供给㊁促进行业稳定发展具有重要作用㊂这里所指的行业特色高校是以特定行业为依托,围绕行业需求,针对行业特点,为其培养高素质专门人才的大学或学院[1]㊂行业特色高校主要涉及农㊁医㊁林㊁水㊁地㊁矿㊁油㊁运等行业,其人才培养具有行业定向性特征,毕业生职业搜寻范围与毕业高校的行业背景有关㊂因此,行业特色高校毕业生就业能力是个人素质㊁专业知识㊁职业技能等多维要素的统一㊂行业特色高校毕业生在就业中既有专业性强㊁行业认同度高等优势,也面临着就业面相对狭窄的困境㊂增强毕业生就业能力是提升教育质量和推动行业特色高校高质量发展的必然要求㊂本文通过构建航海类毕业生就业能力指标体系,设计调查问卷,基于调查结果提出政策建议,为行业特色高校提升毕业生就业能力提供有益借鉴㊂一㊁研究设计1.研究对象的选取本文以具有鲜明行业特色的航海类本科专业为例,开展针对毕业生就业能力的研究㊂研究对象选择的依据在于:一方面航海类专业是行业特色高校诸多专业类别中与行业部门联系相对紧密的,且毕业生较高比例从事航运领域相关工作,行业结合性较好[2];另一方面,航海类专业符合行业需求的复杂职业能力对毕业生就业的影响比较显著,行业专门性是毕业生就业的重要保障㊂通过建立科学合理的评估体系,对毕业生进行自我评估与雇主评价,能够摸清行业特色高校毕业生就业能力水平存在的差距或供需不匹配状况,对提高行业特色高校的人才培养质量和效率,增强毕业生就业能力与市场需求的耦合关系,具有普遍性的意义㊂目前,我国航海类本科培养包括航海技术㊁轮机工程和船舶电子电气工程等三个专业㊂这三个专业分别覆盖了不同的专业技能方向,同时也对应着海上运输领域不同的岗位㊂全国有16所院校设有航海类本科专业,如表1所示㊂近五年,这16所本科航海类专业每年平均毕业生共计在6000人左右,毕业生规模比较稳定[3]㊂表1开设航海类本科专业的院校一览表省份院校名称行政隶属辽宁大连海事大学交通运输部湖北武汉理工大学教育部上海上海海事大学上海市教委福建集美大学福建省教育厅天津天津理工大学天津市教委重庆重庆交通大学重庆市教委辽宁大连海洋大学辽宁省教育厅辽宁渤海大学辽宁省教育厅浙江宁波大学浙江省教育厅浙江浙江海洋大学浙江省教育厅山东山东交通学院山东省教育厅山东烟台大学山东省教育厅广东广东海洋大学广东省教育厅广东广州航海学院广东省教育厅福建泉州师范学院福建省教育厅广西北部湾大学广西壮族自治区教育厅2.研究方法(1)指标体系构建的原则通过文献梳理,本文在借鉴国外关于航运业从业人员技能的研究[4],以及国际海事大学联合会开展的 未来全球海事专业人员 调查研究[5]中关于海员技能划分的基础上,结合海员教育与培训所涉及的专业能力,初步概括出航海类毕业生可能需要的就业能力要素,并依据以下原则筛选指标㊂首先,指标要能够充分体现本行业的职业特征与就业需求;其次,指标要让利益相关方都能够充分理解其内在的含义;再次,指标要契合实际就业市场;最后,指标要足够精练,保证就业能力指标体系具备通用性和针对特殊场景的扩展性[6]㊂基于上述原则,可将航海类毕业生就业能力分为三大体系,即个人素质㊁基础能力和专业能力[7]㊂本文通过文献资料总结出各项要素并按照其属性特征进行归类㊂初步构建了就业能力指标体系如表2所示㊂(2)指标评价体系的修正及确立由航运业的从业者㊁航海教育工作者组成焦点访谈小组㊂小组成员选择的依据如下:从事航运业或者航海类专业教育工作不少于5年;具有航运企业招聘㊁培训等工作经历,或熟悉大学生就业工作的相关情况;愿意分享航海类毕业生就业情况和就业能力要求的相关知识;愿意参加焦点访谈小组的深度讨论㊂同时还适当考虑了小组成员地域分布与行业分布的合理性㊂汇总焦点访谈小组的专家意见后,对就业能力指标体系作出如下调整:丰富 责任心 指标内涵,将 责任心 指标调整为 责任641东北大学学报(社会科学版)第24卷心及道德规范 ;将 团队协作及沟通能力 指标中的 沟通能力 与 语言能力 指标合并成新指标 语言及沟通能力 ;将 团队协作及沟通能力 调整为新指标 团队协作及执行能力 ;结合美国培训和开发协会(A S T D)对就业能力的划分中将适应能力界定为包含问题解决能力和创造性思考两个方面重要内容的事实[8],将创造能力加入 解决问题的能力 指标中,形成 创造性解决问题能力 指标;在指标 执行国际公约能力 中添加可持续发展方面的内容,形成指标 执行国际公约及可持续性措施能力 ㊂在指标经过修正后,本文提出航海类本科毕业生就业能力评价体系,如表3所示㊂表2初步构建的航海类毕业生就业能力指标体系一级能力指标二级能力指标个人素质基础能力专业能力适应性学习与自我发展创新思维责任心管理能力语言能力团队协作及沟通能力解决问题的能力航海能力设备操作与维护能力信息与通信技术技能(I C T技能)货物管理能力海运商务能力执行国际公约能力注:I C T英文全称为i n f o r m a t i o n a n d c o mm u n i c a t i o n s t e c h n o l o g y㊂表3航海类本科毕业生就业能力评价体系一级能力指标二级能力指标指标代号个人素质基础能力专业能力适应性A1学习与自我发展A2创新思维A3责任心及道德规范A4管理能力B1语言及沟通能力B2团队协作及执行能力B3创造性解决问题能力B4航海能力C1设备操作与维护能力C2I C T技能C3货物管理能力C4海运商务能力C5执行国际公约及可持续性措施能力C6二㊁实证分析1.数据来源与样本特征依据航海类毕业生就业能力指标体系设计问卷量表,在全国航海类专业毕业生就业工作协作组支持下,通过线上与线下结合的方式,对我国航运企业的从业人员进行问卷调查㊂调查工作历时3个月,共收到2354份问卷,经整理㊁核实㊁筛选,剩下合格问卷1612份,有效问卷回收率为68.48%㊂在专业背景方面,被调查者有超过一半是来自航海技术专业,其次是轮机工程专业,最少的是电子电气工程专业㊂基本与三个专业占据航海类毕业生培养规模的比例相符㊂在就业人员来源方面,有近2/3的航运业就业人员来自内陆省份,这也符合近年来越来越多地来自内陆身份的人员和企业参与到航海运输业的趋势;在就业单位规模方面,79.90%的被调查者选择了大型企业;超七成被调查者在国有企业工作,这与我国航运业企业的构成现状相关,见表4㊂表4参与问卷人员的背景要素统计背景要素类别要素选项被试者人数百分比%所学专业地域来源就业单位性质就业单位规模航海技术89855.71轮机工程52232.38电子电气工程19211.91沿海省份50531.33内陆省份110768.67国有企业116872.46私营企业20212.53外派企业24215.01大型企业(500人以上)128879.90中性企业(100~500人)28917.93小型企业(100人以下)352.172.就业能力评价指标的重要性和表现性统计分析基于就业能力评价的14项指标,共设计58个题项,采用五分量表法进行测量㊂在数据处理时,采用被调查者评分的均值表征各项指标的评价情况㊂通过对1612份问卷中各项指标的均值㊁方差等统计特征进行分析,得到就业能力的重要程度以及表现水平,见表5㊂741第4期彭放等:行业特色高校学生就业能力评价以航海类毕业生为例表5各项指标的重要性㊁表现性评分统计结果指标名称指标代号重要性均值标准差表现性均值标准差适应性A12.241.132.141.07学习与自我发展A23.741.003.150.97创新思维A33.421.041.970.82责任心及道德规范A44.410.864.410.81管理能力B13.040.923.290.90语言及沟通能力B23.481.002.390.90团队协作及执行能力B33.821.123.730.93创造性解决问题能力B43.611.121.780.94航海能力C14.220.984.190.74设备操作与维护能力C24.120.964.011.04 I C T技能C33.300.932.220.98货物管理能力C42.181.083.070.91海运商务能力C51.780.912.290.96执行国际公约及可持续性措施能力C62.790.892.600.93(1)重要性统计分析重要性指雇主企业对毕业生就业能力指标的重视程度㊂根据统计分析,各项就业能力指标的重要性均值(m)为1.78~4.41,总体均值为3.30㊂总体均值高于5分量表的中位数3分,说明航运企业对毕业生就业能力整体上是非常重视的㊂航运企业最为看重的三个指标依次为责任心及道德规范(m=4.41)㊁航海能力(m=4.22)㊁设备操作与维护能力(m=4.12)㊂这三方面能力关系到船舶航运过程中的安全性,因此成为航运企业在毕业生招聘过程中着重考察的基本内容㊂排名后三位的分别是适应性(m=2.24)㊁货物管理能力(m=2.18)㊁海运商务能力(m=1.78),这三项能力在航运企业招聘毕业生时具有 锦上添花 的作用,是对毕业生综合素质和能力提出的更高要求㊂(2)表现性统计分析表现性是指毕业生在航运类企业工作时就业能力转化为工作绩效的程度㊂根据统计分析,各项就业能力指标的表现性均值为1.78~4.41,总体均值为2.95㊂总体均值略低于5分量表的中位数3分,说明航海类毕业生就业能力的表现水平偏低,与期望值有一定差距㊂位列前三的指标依次为责任心及道德规范(m=4.41)㊁航海能力(m=4.19)㊁设备操作与维护能力(m=4.01)㊂责任心是航海教育中着重强调的内容,而后两项内容是航海类专业人才培养中所要求具备的能力,这有效提升了毕业生在这三方面的能力和素质,从而在工作岗位中具有良好表现㊂排名后三位的能力分别是适应性(m=2.14)㊁创新思维(m=1.97)㊁创造性解决问题能力(m=1.78)㊂这三项的分数最低,表明航海类毕业生在校期间的实习实践和创新能力培养环节比较薄弱,致使踏上工作岗位后适应能力不足㊁缺乏灵活处理工作问题的能力㊂(3)统计结果分析统计分析表明,航海类毕业生就业能力指标综合而言表现性评分低于重要性评分㊂这体现在两方面:一方面,就总体均值而言,表现性指标的均值2.95远低于重要性指标的均值3.30;另一方面,就数量而言,在14项指标中,有10项指标的重要性评分高于表现性评分,占比71.43%(见图1中虚线下方的各指标)㊂因此,航海类毕业生的整体就业能力与行业需求标准仍然有一定的差距,需要持续完善和改进㊂具体而言,在重要性与表现性评估中,得分较高的三项能力相同㊂这说明在航海教育中更加重视责任心以及专业核心技能的培养,并且培养的效果也相对较好,这些能力保障了航运企业发展的基本需求㊂评分较低的项目存在比较大的区别,适应性在两方面的得分均较低㊂行业特色相关的货物管理能力和海运商务能力方面受到的重视程度较低可能与航海类毕业生在进入工作中所处的基本工作场景受到限制相关,同时也可能是由于航运业同质化竞争严重,在商务管理方面的创新不足,导致航海类毕业生这方面的能力培养841东北大学学报(社会科学版)第24卷不被重视㊂在表现性较差的指标体现出航海类毕业生在创新思维方面的欠缺,因此需要航海类高校以及航运企业更高的重视,投入与协同并举[9],结合当前工程教育的趋势和重点,有效提升学生的批判性和创造性思维能力㊂注:①该图以重要性指标和表现性指标的评分绘制,并以两者各自的均值3.30㊁2.95分别为横纵坐标的分界绘制㊂②图中虚线表示两者指标之间大小的比较:落在线上点的表现性得分约等于重要性得分;落在线上方的点,其表现性得分高于重要性得分;落在线下方的点,其表现性得分低于重要性得分㊂图1重要性与表现性评分图三㊁行业特色高校毕业生就业能力优化策略行业特色高校的优势专业及其规模化培养的专业人才有效地推动了我国相关行业的发展㊂专业性强㊁行业认同度高㊁易获得专业对口岗位是行业特色高校学生的就业优势,但在高等教育普及化影响越来越深刻和我国各项事业蓬勃发展的时代背景下,高校毕业生面临着对就业能力要求更高㊁竞争更加激烈的现实问题㊂本文基于航海类毕业生就业能力调查数据及其反映的问题,提出了针对 重要但表现欠佳 重要且表现优秀 和重要性低 三大类不同重要性和表现性指标的就业能力优化策略,以期反馈至高校人才培养过程中,进而提升行业急需人才的培养质量和匹配度㊂1.优先提升 重要但表现欠佳 类指标,补齐就业能力短板行业特色高校必须时刻关注用人单位(行业)对毕业生就业能力的需求和重视程度[10],按照行业需求优化学生就业能力,应先下大力气补齐毕业生就业能力的短板㊂位于图1中第四象限的创造性解决问题能力㊁创新思维㊁语言及沟通能力以及I C T技能属于 重要但表现欠佳 类指标,即这些能力是作为雇主方的航运企业所看重的,但毕业生表现不佳,从而成为严重影响毕业生就业的 短板 ,故而需要优先予以提升㊂具体到航海类高校,首先,应建立面向航运类企业实际需求的人才培养方案动态调整机制㊂近年来,我国经济实力的提升和对外贸易的增长,推动了航运业的快速发展,同时也提升了行业标准和要求,这要求高校所培养的人才具有更加明显的专业性和实践性特征[11]㊂因此,必须加快建立并完善面向行业发展需求的动态人才培养方案调整机制,将企业的迫切需求㊁毕业生的急缺能力和学校的人才培养有机融合起来㊂其次,航海类高校应探索以航海技术为主线的跨学科人才培养,重构航海类人才培养的专业知识体系和课程体系,将创造性解决问题能力㊁创新思维㊁语言及沟通能力㊁I C T技能等相关知识和技能融入课程体941第4期彭放等:行业特色高校学生就业能力评价以航海类毕业生为例系,积极培养复合型㊁创新型㊁应用型人才㊂此外,高校还应积极推进产教融合,创新拔尖人才的培养模式,通过英才学院㊁三段式培养等方式培养学生深厚专业基础的同时,全面强化创新思维和创造性解决问题能力的提升㊂2.切实巩固 重要且表现优秀 类指标,增强岗位胜任能力位于图1中第一象限的五项能力属于 重要且表现优秀 类指标,即这些能力是航运企业所重视,同时毕业生表现较好,基本能够满足工作岗位的实际需求㊂其中,有三项能力关系到航运操作安全,是从事航运业所应具备的关键能力,包括责任心及道德规范㊁航海能力㊁设备操作与维护能力;另外两项是学习与自我发展㊁团队协作及执行能力,这两项能力与个人和集体的发展有关,是毕业生在工作岗位上融入集体,不断完善自我所应具备的基本素质㊂为切实巩固 重要且表现优秀 类指标,高校应强化航海类学生核心职业素养的教育环节,重视教育的实效性和深刻性,将培养学生职业认同㊁理想信念和价值观作为重中之重的培养目标;深入推进校企协同育人的创新机制,借鉴国外实习船与商船相结合㊁学校与商船交替等航海类人才培养模式,改善航海类专业学生在校期间的船上实习条件,建立认知实习㊁毕业实习和校企合作实习相结合的专业实习体系,在跟岗实习和顶岗实习中有效提升学生航海经验㊁协作意识和实际操作能力,增强其就业后的岗位胜任力㊂3.长远规划 重要性低 类指标,储备职业发展空间第二象限和第三象限中的五项能力在重要性得分方面均没有超过14项就业能力得分的均值,属于在航运企业看来重要性相对较低的毕业生能力,这表明管理能力㊁货物管理能力㊁执行国际公约及可持续性措施能力㊁海运商务能力和适应性在提升毕业生迅速融入工作岗位方面的作用较其他9项能力偏弱㊂虽然这五项能力在毕业生就业初期的 重要性低 ,但实际上,海运商务㊁货物管理和熟悉国际规则等方面的知识和技能是培养海事管理人才的重要内容,因而对毕业生职业生涯中后期的晋升具有重要作用㊂海事管理人才通常是指掌握交通运输和管理科学的理论知识,熟悉海事管理及船舶与货物经营管理的生产第一线的高素质应用型人才㊂海事管理人才的基本特征与 重要性低 类指标高度吻合㊂因而,航海类高校应从推动建立现代化海事服务体系的高度统筹规划 重要性低 类指标与其他指标相融通的专业知识体系和课程体系,将‘海运业务与海商法“‘港口物流管理“‘船舶与船员管理“和‘国际货代理论“等课程纳入航运类专业的专业(方向)限选课;加强与国际海事组织的沟通与合作,为航海类学生争取更多在国际海事组织实习实践的岗位和机会,培养学生国际化视野和执行国际公约及可持续性措施能力,为我国建设一流海事队伍储备人才资源㊂参考文献:[1]潘懋元,车如山.特色型大学在高等教育中的地位与作用[J].大学教育科学,2008(2):1114.[2]刘邦凡.论我国高校海洋教育发展及其研究[J].教学研究,2013,36(3):914.[3]姚文兵,赵友涛,吴桂涛.中国航海教育的现状与挑战[J].航海教育研究,2021,38(4):116.[4]C o u n c i l T a L I S.O v e r v i e w o f P o r t s S e c t o r[R].M e l b o u r n e:T r a n s p o r t a n d L o g i s t i c s I n d u s t r y S k i l l sC o u n c i l,2011.[5]I AMU.A F u t u r e G l o b a l M a r i t i m e P r o f e s s i o n a l:C o m p e t e n c i e s,K n o w l e d g eD o m a i n s,S k i l l s,A t t i t u d e s&O t h e r s[R].T o k y o:I n t e r n a t i o n a l A s s o c i a t i o n o fM a r i t i m eU n i v e r s i t i e s,2018.[6]刘春玲,王晓蕾,姜小军.大学生就业能力评价指标体系研究[J].中国电力教育,2017(4):6974.[7]F u g a t e M,K i n i c k iA J,A s h f o r t hB E.E m p l o y a b i l i t y:aP s y c h o-s o c i a l C o n s t r u c t,I t sD i m e n s i o n s,a n dA p p l i c a t i o n s[J].J o u r n a l o fV o c a t i o n a l B e h a v i o r,2004,65(1):1438.[8]L e e Y C,K i m M R,J u n g B G.S t u d y t oI m p r o v et h eC o m p e t e n c e o f M a r i n e E n g i n e e r C a d e t s b y U s i n g a nE n g i n e R o o m S i m u l a t o r W i t h S c e n a r i o s D e v e l o p e dA c c o r d i n g t ot h eS T C W C o n v e n t i o n[J].J o u r n a lo ft h eK o r e a nS o c i e t y o fM a r i n e,2019,43(1):7177. [9]Y o r k eK M.E m p l o y a b i l i t y T h r o u g ht h eC u r r i c u l u m[J].T e r t i a r y E d u c a t i o n&M a n a g e m e n t,2002,8(4):261276.[10]郑晓明. 就业能力 论[J].中国青年政治学院学报,2002(3):9192.[11]C a r n e v a l e A P,G a i n e r L J,M e l t z e r A S.W o r k p l a c eB a s i c s:t h e E s s e n t i a lS k i l l s E m p l o y e r s W a n t[M].S a nF r a n c i s c o:J o s s e y-B a s s I n c.,1990.051东北大学学报(社会科学版)第24卷。

航海类专业学生半军事化管理实证研究本文阐述了航海类专业学生半军事化管理的必要性和紧迫性,并结合浙江海洋学院海运学院实行半军事化管理的实践,着重介绍了该方面实施的过程及得到的启示。

标签：航海;半军事化管理;国际海事组织高校学生管理应始终坚持“以稳定为前提,以学习为中心,以成才为目标,以管理为手段,以活动为载体”的学生工作方针。

海运学院学生管理过程中一直本着既严格管理、加强教育,又张扬个性、发展自我的原则,在2007年9月,我院决定对航海类专业学生实行半军事化管理,以实现与IMO(International Maritime Organization 国际海事组织)对航海类专业学生培养的要求接轨,同时与国内航海类专业学生管理同步,为我国航海事业提供高素质人才。

半军事化管理作为高校育人的一个有机组成部分,在学生思想政治教育中所起的重要作用,故值得我们认真地探讨。

一、对航海类专业学生实行半军事化管理的必要性早在60年代初,“跃进”号事件发生后,周恩来总理就曾特别强调:海运院校的半军事化管理非搞起来不可。

从航海类院校的培养目标来看,要培养出一大批适应社会主义现代化建设所需要的航运人才,就必须大力加强学生的思想政治工作,而半军事化管理正是有效手段之一。

半军事化管理,正是通过对学生的严格管理和教育,使他们在校期间就能达到船员的素质要求,适应今后的海上工作。

第一,实行半军事化管理,有利于培养航海类专业学生的独立生活和自我管理的能力,使之尽快适应大学生活。

大学生活与中学生活最大的区别是让学生独立生活、自我管理和自主学习。

航海类的工作本身就很特殊,集中体现在它具有艰苦性、危险性、涉外性、复杂性等方面,这些特殊性决定了对船员素质有特殊要求。

通过半军事化管理,可以使学生的过度依赖得以“断奶”,使之逐渐学会依靠自己、独立生活和自我教育、自我约束,使自己的行为实现由他律到自律的转变。

第二,实行半军事化管理,有利于航海类学生走出狭小的自我,树立正确的人生观。

航海类专业大学生就业准备及就业情况调研一、概述1. 调查问卷发放的基本状况此次调查的航海类高校为：大连海事大学、大连海洋大学。

被调查者的专业为：航海技术、轮机工程。

我们在每个学校每个专业发放50分调查问卷，共计200份，回收200 份，回收率100%。

2. 调研的目的通过对大连海事大学、大连海洋大学这两所大学中的航海类专业学生进行调研，其一，可以深入了解航海类专业大三学生的就业准备状况，并且可以针对他们在就业准备方面存在的一些问题采取相应的对策与措施；其二，可以引导大一大二的航海类专业的大学生尽早并且在省却的为就业做准备，从而提高他们以后就业的核心竞争力。

二、航海类专业大学生就业准备状况1. 大学生毕业后的打算A. 直接就业（85.5%）B. 继续深造（4.0%）C.出国留学（6.0%）D.先工作，后深造（4.5%）2. 大学生对自己就业趋势的看法A. 十分严峻，很难找到合适的工作（26.5%）B. 有点严峻，与其他学历较低的人群差不多（41.0%）C .差强人意，但比其他较低学历的人群要容易的多（16.0%）D.大好一片，前途光明（16.5%）3. 大学生考取与本专业相关证书的情况A. 有（99.0%）B. 没有（1.0%）4. 大学生对就业前景的关注A. 一直在关注（35.5%）B. 偶尔关注，在看到时留意下（53.5%）C. 从来没关注过（11.0%）5. 大学生对自己今后就业状况的态度A. 很乐观（21.0%）B. 有难度，但能克服（65.0%）C. 很悲观，不知如何是好（14.0%）三、给航海类专业大学生的建议1. 提升自己的综合素质（1 ）加强环境的适应能力。

航海类职业对从业人员的适应能力要求是很高的，它不仅要求船员身体上能适应自然环境的变化，而且还要在心理上能适应海上工作，生活环境，异地民族生活习惯等等。

航海类专业的大学生们如果想要适应以后的航海生涯，首先应该要有强壮的体魄，掌握一定的运动保健知识；同时，还要利用各种手段进行科学的身体锻炼，养成良好的生活习惯，建立良好的自我调节能力，丰富自己的生活，以增强自己的适应能力（2）加强专业实操能力。

航海实习报告个人总结（精选5篇）航海个人总结篇120xx年3月初至4月末我们在学校进行了水手工艺的实习。

主要针对滑车、上高、舷外等操作进行实训，让我们受益匪浅。

下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个航海技术人员的目标提供更直接的动力吧。

：通过实习，进一步巩固运用和加深所学的理论知识，学习船舶甲板上的基本操作，锻炼个人分析问题和解决实际问题的能力，为即将参加工作打下坚实的基础。

实习内容：一、钢丝绳插接钢丝绳插接，在船上经常进行，插法很多，他的操作比较复杂，技术要求也较高，不但要求插的牢固紧凑，而且应该插的熟练，才能提高工作效率。

经过这次练习，我知道了海员不但要具备良好的身体素质，还要善于动脑筋，作每一件事之前都要想一想，怎么做简单，怎么做省力，怎么做会作的更好更漂亮。

二、投掷撇缆1、撇缆的作用：船舶靠离码头、排放囤船、船舶间相互作业、救生都离不开撇缆，撇缆是船舶一项经常性的工作。

必须正确的使用和维护和保养。

2、投掷要求：投掷撇缆绳在25米以上，左右偏差不超过五米。

3、投掷撇缆的方法：抛投式、码头式和旋转式。

经过这次训练我明白了，再工作中，除了动脑筋外，还要保证安全。

安全在任何场所都在第一位，因为只有在安全的情况下人才可以毫无顾及的做事。

想想如果那次真的砸到我的头，我可能就不会来训练了即使来了也会有很大的压力很难发挥出真实的水平。

三、挽绳结、三股绳插结这次培训除了记住绳结的名字，还要记住他们的用途：1、扎绳头：加强绳头牢固，防止绳头松散。

2、缩帆结：两根粗细相似的小绳相接，用在经常解开的地方。

3、丁香结：绳索固定在圆柱形物体上。

4、单套结：高空、舷外作业临时安全带，绳与绳、绳与眼环临时连接，作临时眼环。

5、单索花：两根粗细不同的绳子连接，或绳索连接眼环。

三股绳插结的优点比一般绳结、接绳的方法牢固的多，目前船舶常见的插接有：三股绳绳头反插结和三股绳插眼环。