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常见的汽车散热风扇故障及修复方法汽车散热风扇是发动机冷却系统中非常重要的一个组成部分，它的正常运转对于保持发动机在适宜的工作温度范围内至关重要。
然而，由于长时间的使用和其他原因，汽车散热风扇也会出现故障。
本文将介绍一些常见的汽车散热风扇故障，并提供相应的修复方法。
一、散热风扇无法转动当发动机温度上升时，散热风扇应该自动启动并转动以散发热量。
如果你发现散热风扇无法转动，可能存在以下几种故障原因及相应的修复方法：1. 电机故障：散热风扇的转动由电动马达驱动，如果电机出现故障，会导致散热风扇无法正常工作。
修复方法是更换风扇电机。
2. 电源故障：检查散热风扇的电源线路是否正常，包括电源接头和保险丝等部分。
如果有损坏或断开的情况，需要修复或更换相应的零件。
3. 控制模块故障：一些车型的散热风扇由控制模块控制转动，如果控制模块损坏，可能导致风扇无法工作。
解决方法是更换控制模块。
二、散热风扇工作不正常有些情况下，散热风扇虽然能够转动，但工作不正常。
比如，无法自动启动、转速过慢或过快等。
以下是几种常见的原因及修复方法：1. 温度传感器故障：散热风扇的自动启动通常由温度传感器控制，如果传感器故障，将导致风扇无法及时启动或停止。
修复方法是更换温度传感器。
2. 风扇叶片损坏：长期使用后，散热风扇的叶片可能会损坏或变形，造成转速不正常。
需要更换叶片或整个散热风扇。
3. 电路问题：检查散热风扇的电路连接，确保电源正常、线路畅通。
如果发现电路中有短路或断路等问题，需要修复电路。
三、散热风扇噪音大在一些情况下，散热风扇正常工作但发出异常的噪音。
这可能是以下几种原因造成的：1. 风扇脱落或松动：检查散热风扇是否牢固地安装在散热器上，如果松动或脱落会引起噪音。
修复方法是重新安装风扇并确保固定牢固。
2. 金属部件摩擦：散热风扇内部的金属部件可能因为长时间使用而磨损，导致摩擦噪音。
可以使用润滑剂对散热风扇内部金属部件进行润滑。
3. 风扇叶片变形：如果风扇叶片变形或有异物卡住，也可能引起噪音。
奥迪轿车冷却风扇为何工作异常作者：李欣来源：《汽车与驾驶维修》2013年第10期关键词：风扇控制信号故障现象：一辆2013年产奥迪A6L轿车，车型为C7，行驶里程1万km。
用户反映该车只要打开点火开关，风扇就开始运转，熄火后还要继续运转将近20 min。
检查分析：维修人员试车，发现2个冷却风扇一直是高速旋转。
检测发动机控制单元，发现1个故障码及其冻结数据（图1）。
从数据可以看出，故障出现时冷却液的温度只有54℃。
在这样的温度下，发动机控制单元是不可能指令风扇旋转的。
维修人员对照电路图检查线路，未发现任何问题。
更换风扇控制单元后，故障依旧。
在这种情况下，有必要详细了解一下风扇的控制原理。
风扇的工作与很多因素有关。
如冷却液温度、环境温度以及空调压力等。
但始终不变的一点是风扇的运转需要一个脉宽调制信号来控制（图2）。
具体工作过程是，发动机控制单元J623向冷却风扇控制单元J293发出脉冲调制信号，从而控制风扇的运转。
控制单元J293的电源是通过供电继电器J271和车身控制单元J519来控制的。
在发动机熄火后，如果需要的话，发动机控制单元仍然可令风扇运转一段时间。
由此可见。
J623发给J293的控制信号至关重要。
为了排除故障，需要得到发动机控制单元对风扇的控制数据和J623到J293的控制信号示波。
于是在发动机怠速运转时，读取发动机控制单元的数据流（图3）。
此时1号风扇的转速控制指令为最高转速的10.20%，应该是处于预备运转状态，但实际上2个风扇都在高速运转，这显然不正常。
观察风扇控制单元的输入信号波形，发现在打开点火开关后，波形由0 V立即变为12 V直流（图4）。
这相当于发动机控制单元向风扇控制单元发出了一个100%最高转速的控制信号，这就难怪2个风扇都在高速旋转。
由此判断，发动机控制单元输出的风扇控制信号存在问题。
为了慎重起见，找来一辆新车，在冷却液达到同样温度时（图5），观察风扇控制信号波形（图6），与故障车完全不同。
奥迪轿车空调常见故障的检修步骤与排除郝高麟【摘要】@@ 1 恒温开关损坏导致空调间歇工作rn故障现象一辆由一汽大众汽车有限公司生产的奥迪100轿车,装有松下空调公司生产的Panasonic 型空调,该车为2006年生产,已行驶5.5万km.故障现象是空调间歇工作.在行驶中使用空调时,空调压缩机经常不工作.故障的出现没有规律.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2010(000)006【总页数】2页(P43-44)【作者】郝高麟【作者单位】哈尔滨道里安丰街29号,150016【正文语种】中文【中图分类】U463.8511 恒温开关损坏导致空调间歇工作故障现象一辆由一汽大众汽车有限公司生产的奥迪100轿车，装有松下空调公司生产的Panasonic型空调，该车为2006年生产，已行驶5.5万km。
故障现象是空调间歇工作。
在行驶中使用空调时，空调压缩机经常不工作，故障的出现没有规律。
工作原理分析奥迪100轿车空调控制电路如图1所示。
压缩机由空调控制器控制，它位于仪表板下面附加继电器盒的6号位置。
要排除故障，必须先搞清其工作原理。
图1 空调控制电路图1）12 V电压的供电经X线→S17→空调管路上的低压开关F73（常闭开关）→空调控制器端子2／30，控制器端子3／31为搭铁端子。
低压开关F73的作用是：当管路静态压力低于200kPa时，说明管路中制冷剂不足，F73断开，切断控制器供电，压缩机不能工作，以防压缩机在缺少制冷剂、润滑不良情况下运转。
2）空调请求信号由12 V电压经X线→S17→环境温度开关F38→空调开关E30→安全开关F118→恒温开关E33→空调控制器端子9／75。
各元件作用是：当环境温度高于7℃时，环境温度开关F38接通；低于-1℃时，环境温度开关F38断开，压缩机不工作。
开闭条件的温度差是为了防止其工作于频繁开关的临界状态。
安全开关F118位于冷凝器进口处，又称高压保护开关。
当因冷凝器散热不良或管路堵塞等致使高压侧压力过高时，安全开关F118断开，切断压缩机电磁离合器N25，以保护空调管路系统。
简述冷却风扇不工作故障检修过程一、故障现象描述当冷却风扇不工作时，会导致设备过热，甚至引发设备故障。
因此，及时检修冷却风扇故障至关重要。
首先，我们需要准确描述故障现象，例如冷却风扇是否完全停止工作，还是仅仅转速较慢或不稳定等。
这些描述有助于我们更好地定位问题。
二、检查电源供应冷却风扇通常由电源供应，因此第一步是检查电源供应是否正常。
我们可以使用万用表测量电源电压是否稳定，并检查电源线是否有损坏或接触不良的情况。
如果电源供应正常，我们可以排除电源问题。
三、检查电缆连接冷却风扇通常通过电缆与主板或控制器连接。
因此，第二步是检查电缆连接是否良好。
我们应该检查电缆的插头和插孔是否清洁，并确保插头紧固。
如果电缆连接不良，可以导致冷却风扇无法正常工作。
四、检查风扇叶片在确认电源供应和电缆连接正常后，我们需要检查冷却风扇本身。
首先，我们可以用手指轻轻转动风扇叶片，观察是否有异常阻力或卡住的情况。
如果风扇叶片转动不流畅，可能是因为灰尘或杂物积聚在叶片上，这时需要清洁风扇叶片。
如果风扇叶片转动无异常，我们可以进一步检查风扇电机。
五、检查风扇电机风扇电机是冷却风扇的核心部件，如果电机损坏，那么整个风扇将无法正常工作。
我们可以使用万用表测量风扇电机的电阻值，以确定电机是否正常。
通常情况下，电机的电阻值应该在一定范围内，如果电阻值超出范围，可能表示电机损坏，需要更换风扇电机。
六、检查风扇控制器如果以上步骤都没有找到问题，那么可能是风扇控制器出现故障。
风扇控制器负责控制风扇的转速和工作模式。
我们可以使用万用表检查控制器的电源供应是否正常，同时检查控制器电路是否有损坏或焊接不良的情况。
如果控制器故障，可能需要更换风扇控制器或修复控制器电路。
七、其他可能原因如果以上步骤都没有解决问题，那么可能存在其他原因导致冷却风扇不工作。
例如，可能存在主板故障、软件设置错误或其他外部设备干扰等。
对于这些情况，我们可以尝试更新主板固件、检查软件设置或拔掉其他外部设备进行排除。
汽车空调加热器故障排查与维修技巧汽车空调加热器是车辆内部温度控制系统的重要组成部分，它能够为驾乘者提供舒适的驾驶环境。
然而，随着使用时间的增加，空调加热器可能会出现故障，导致其正常工作受阻。
本文将介绍一些常见的汽车空调加热器故障，并提供相应的排查与维修技巧。
我们来看看一些常见的故障表现。
如果空调加热器没有冷热切换效果，或者空气流出来没有温度变化，可能是由于以下原因导致的故障：空调制冷剂不足、加热器芯片堵塞、加热器阀门问题等。
为了正确排查和解决这些问题，我们需要具备一定的专业知识和技能。
检查空调制冷剂的充注量是否正常。
如果充注量不足，我们需要找到泄漏点并修复，然后重新充制冷剂。
如果加热芯片堵塞，可以尝试用专用清洗剂清洗堵塞的部分，或者更换新的加热芯片。
对于加热器阀门问题，可能需要检查是否有阀门卡住的情况，可以尝试清洗或更换阀门。
另一个常见的故障可能是空调加热器风扇无法正常工作。
如果风扇不转或者转速缓慢，可以检查风扇电机和电路是否正常。
检查风扇电机是否有电流通过。
如果没有电流，需要检查保险丝和继电器是否正常。
如果有电流通过，但风扇电机不转，可能是电机本身故障，此时需要更换风扇电机。
如果发现汽车空调加热器内有异味，可能是由于细菌和霉菌在加热器芯片和管路中滋生导致的。
这种情况下，我们需要进行系统清洗和消毒。
可以使用专用加热器清洗剂进行清洗，将清洗剂加入冷却液中，然后打开加热器最高温度状态进行清洗。
还可以使用空调消毒剂喷洒在空调出风口和进风口，杀灭细菌和霉菌。
需要注意的是，在进行汽车空调加热器故障排查与维修时，一定要确保操作安全，避免触电和烫伤的风险。
在开始操作之前，可以先断开电源，等待一段时间以确保系统的电压已经释放。
对于精确的故障排查和维修，建议寻求专业技师的帮助，以确保问题解决的有效性和安全性。
综上所述，汽车空调加热器故障排查与维修需要对故障表现和原因有一定的了解。
通过检查制冷剂充注量、加热器芯片和阀门状态，以及风扇电机和电路情况，可以解决一些常见的故障。
汽车散热风扇不转的解决方法
哎呀呀，汽车散热风扇要是不转了，那可真是让人头疼啊！这可咋办呢？别急别急，咱这就来好好说说解决方法。
首先呢，要检查一下风扇的保险丝是不是烧断了。
就像家里的电闸跳闸一样，如果保险丝断了，那风扇肯定就不转啦。
找到保险丝盒，对照着说明书找到对应的保险丝，看看是不是断了。
如果断了，就换一个新的，要注意哦，一定要换和原来规格一样的保险丝，可别随便找个就换上了。
然后再检查一下风扇的插头是不是松动了，就像手机充电线没插好充不进去电一样，把插头重新插紧看看。
还有啊，看看风扇的电机是不是坏了，如果是电机坏了，那可就比较麻烦了，可能需要找专业的人来维修啦。
在这个过程中啊，一定要注意安全！可别小瞧了这些操作，弄不好可是会出大问题的。
就像走钢丝一样，必须小心翼翼的。
稳定性也很重要啊，每一步都要稳稳当当的，不能马虎。
那这种解决方法有啥好处呢？它的应用场景可多啦！不管是在炎热的夏天，还是在寒冷的冬天，只要风扇不转了，都能用这些方法来解决。
而且优势也很明显呀，自己动手就能解决问题，不用老是跑修理厂，多省钱又方便呀！
我就见过一个实际案例，有个朋友的车散热风扇不转了，他一开始还以为车出了大毛病呢，急得不行。
后来按照我说的这些方法检查了一下，发现就是保险丝断了，换了个保险丝就好了。
你看，多简单呀！这不就解决了大问题嘛。
所以呀，汽车散热风扇不转并不可怕，只要咱按照正确的方法去解决，肯定能让它重新转起来的！咱可不能被这点小问题给难住了呀！。
冷凝器不转的原因及处理方法
一、滑动轴承
使用中，冷凝器风机不转动时，可首先用万用表检查风机电机线圈是否烧坏。
如电机线圈状况良好，可查看风机电机尾部轴承处是否有油迹，如无油迹，即表明滑动轴承缺油。
二、制冷剂不足
使用中，发现冷柜系统制冷量不足，并怀疑制冷系统制冷剂不足时，可用歧管压力表检查系统压力。
若高低压侧压力都偏低（高压低于83kpa，低压低于78kPa）同时视液玻璃窗中有气泡，出风口气体不冷，即表明系统制冷剂不足。
处理方法：查明泄漏原因，修补泄漏部位，并向系统补充制冷剂。
使发动机以ZO0r/mni运转，至气泡消失时的压力表读数低压侧约为118一Z16kpa，高压侧约为1274一1596kpa。
三、冷凝器冷却不良
制冷系统冷凝器冷却不良，多半是由于发动机散热片和冷凝器散热片灰尘、杂物堵住所引起。
检查时，可用歧管压力表检查系统压力。
若高压表读数较高，同时，发动机散热片和冷凝器散热片处积满灰尘和杂物，即表明冷凝器冷却不良。
处理方法：消除积存在发动机散热片和冷凝器散热片处的灰尘和杂物。
一汽大众奥迪100轿车电控风扇的检修方法一汽大众奥迪100轿车发动机冷却系，采用电子控制风扇进行冷却液的降温工作。
这种电控风扇，由风扇电动机、电动机降压减速电阻、温控开关、卸荷继电器、高速继电器、低速继电器、保护二极管和熔断器等组成。
其作用是，当发动机冷却液温度过高或使用空调时，起动风扇以确保冷却液温度在规定范围内，保证发动机的正常运行。
电控风扇的工作原理是，当打开点火开关时，继电器吸合，从而给温控开关加上电压。
当冷却液温度升至93℃时，温控开关接通，使低速继电器工作。
电流经降压电阻，使风扇电机以约1500r/min的转速运转。
当冷却液温度升至约105℃时，温控开关接通，高速继电器工作。
电流全压加至风扇电动机上，使之以2400r/min的转速加速动转。
当冷却液温度未升高，而已使用空调器时，空调开关接通。
电流经二极管使低速继电器工作，风扇以低速运转。
二极管的作用，则是防止在不使用空调器时，温控开关被接通而影响空调开关电路。
有关这种风扇的常见故障和检修方法是：（1）在高速和低速下风扇都不转动。
应检查溶断器是否良好；温控开关插件接头的接触是否良好；继电器是否吸合；风扇电动机是否通电等。
（2）低速不转，高速运转正常。
应检查温控开关和低速继电器是否工作；测量降压减速电阻和插件接头是否接触良好及是否通电。
检查方法是，用温度计插入发动机冷却液中，让发动机运转。
当冷却温度达93℃时，用试灯一端搭铁，另一端触及低速继电器的线圈火线端。
此时，试灯不亮，说明低速继电器没有工作电源，应检查温控开关及其连线有无损坏。
这时，只需一根导线跨接温控开关两端。
若在跨接后，低速继电器工作，风扇电动机运转，说明低速温控开关损坏。
（3）高速不转或转速偏低，而低速运转正常。
应检查温控开关和高速继电器是否工作；线路插接件处是否烧蚀；测量风扇电动机的端电压是否符合标准。
在电控风扇出现不能转动时，应注意此时的冷却温度，并及时排除故障。
在没有排除故障前，绝不可使用空调器，以免因此而造成其它更大故障。
奥迪车空调系统故障排除3例例l 一辆97款奥迪A62．6 L轿车，据车主反映，该车由于在交通事故中前保险杠和冷凝器受到不同程度的损坏而更换了保险杠，并对变形了的冷凝器进行了修复。
在接通空调制冷开关时，鼓风机工作正常，但空调压缩机始终不工作。
首先通过空调控制面板上的功能选择键进行故障代码读取，没有调到故障代码。
直接跨接空调压缩机电磁离合器继电器连接器端子，这时空调压缩机工作了。
既然调不到故障代码，怀疑部分线路连接或空调ECU内部集成电路的某个电子元件被振坏了。
于是便从这两个途径去查找故障原因。
经过检查基本判定线路不存在接触不良的情况。
对空调压缩机不工作就怀疑空调ECU可能出现故障，于是就换上新的空调ECU，可是新空调ECU装上后，空调压缩机还是不工作，但此时读取故障代码时，显示屏上出现故障代码06．4，含义是冷却液温度传感器间歇性断路或短路故障。
为了确定故障代码的真实性，清除故障代码后再次读取，调得的还是该故障代码。
于是在发动机左侧找到冷却液温度传感器，对其进行更换后，故障排除。
原来是轿车碰撞，使冷却液温度传感器的电阻发生了变化，因此在接通空调制冷开关时，空调ECU认为发动机温度在极冷的状态，为达到保护发动机的目的，就中止了空调压缩机的工作。
例2 一辆97款奥迪A6 2．6 L轿车空调不制冷。
起动发动机，接通空调制冷开关，并分别将鼓风机风量开关及冷度开关设定到最强和最冷的位置，空调压缩机、鼓风机均正常工作，轻轻触摸低压管，发烫；再触摸冷凝器后面的高压管，发凉。
接上空调歧管压力表测量，发现空调系统低压侧压力过高，高压侧的压力太低。
于是按照以下方法进行空调系统的自诊断。
(1)接通点火开关；(2)同时按下空调面板上的“↑”键和室内再循环键，直至空调温度显示屏上显示“O1C”；(3)同时释放以上两个按钮。
即起动丁空调系统自诊断功能；(4)利用温度“+”、“-”键选择功能“OIC”和“03C”；(5)按下室内循环键，空调温度显示屏上即显示该系统的故障代码；(6)再按下“AUTO”键，结束空调系统自诊断功能。
奥迪轿车空调常见故障的检修步骤与排除随着气候变化的不断加剧，汽车空调的作用越来越受到人们的关注。
作为高档品牌中的强劲代表，奥迪轿车空调的故障诊断也是必不可少的一项工作。
接下来，本文将会逐一介绍奥迪轿车空调的常见故障及其排查方法。
一、冷气不足的故障排查步骤对于冷气不足的情况，首先需要检查空调部件有无泄漏、增压器效果是否好、空调管道是否阻塞等情况。
步骤如下：1.检查制冷剂量表，确保足够，在正确的工作环境下。
2.使用汽车照明工具进行检查，看看空调管道中是否有泄漏的痕迹。
3.检查增压器效果是否好，如果坏了，需要进行替换。
4.检查回油和制冷剂流量是否被阻塞，需要进行处理。
5.确认压缩机和传感器是否正常，并进行维修或更换。
二、冷气中断的故障排查步骤对于冷气中断的情况，首先需要检查空调管道有无泄漏、电路是否正常、传感器是否出现问题等情况。
步骤如下：1.检查空调管道有无泄漏的痕迹，并修补或更换受损的部件。
2.检查电路问题，例如检查制冷剂量检测器，冷却风扇和控制面板系统。
3.检查传感器的效果是否好，如果出现问题，则需要进行更换。
4.检查电视信号弹簧和接触器是否正常，如果坏了，需要进行更换。
三、气味异味的故障排查步骤对于气味异味的情况，可以减轻压缩机的负担，检查空滤器和室内过滤器的状态。
步骤如下：1.检查室内过滤器和空调空气滤清器的状态，如果发现这些部件堵塞或腐烂，需要进行更换。
2.如果你闻到刺鼻的气味，那么需要检查冷气循环系统有没有泄漏。
3.检查温度调节传感器和空气混合器，如果出现问题，可能会导致空气变质。
总的来说，奥迪轿车空调的故障排查需要综合各个部件的情况，并进行逐一详细的检查。
在以上检查过程中，每一步都是非常重要的，因此需要仔细认真地进行。
只有在正确有效的排查下，才能及时解决奥迪轿车空调的故障问题。
四、制冷效果不佳的故障排查步骤制冷效果不佳的故障排查需要检查制冷剂的压力、空气流量、蒸发器和冷凝器的状态等因素。
奥迪100 2.6E轿车空调不凉（空调压缩机
运转正常）
故障现象：一辆奥迪100 2.6E轿车打开空调开关，空调不凉。
故障诊断与排除：经检查，该车的空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉，说明制冷系统工作正常，但车内出风口吹出的风感觉不凉。
将空调控制面板的温度调至18℃或最低仍不起作用，检查内外循环风门也处干内循环状态。
该车装备自动空调，它与手动空调的区别在于冷暖风门、各出风口的风道风门的转换采用电动伺服机构控制代替手动空调拉筋的控制。
在手动空调中，旋转冷暖风门、方式转换风门的旋钮时，风门的转换可以通过拉筋的作用看到。
按照手动空调的检修方法，再检查自动空调的冷暖风门，发现控制面板的温度无论由热(H)调到冷(L)或由冷调到热时，控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动，而此时风门的位置处于暖风状态，因而造成冷风不是直接通过蒸发器由风道吹出，而是通过暖风水箱，导致吹出的风不凉。
拆下电动伺服机构检查，调节电动机卡滞损坏。
故障排除：更换电动机构后进行温度调节，冷暖风门转换正常，空调系统恢复到正常的冷风状态。
冷凝器的维修方法
冷凝器的维修方法通常涉及以下几个步骤：
1. 检查电源和电线：首先，确保冷凝器的电源正常工作。
检查电线是否有断裂或损坏，并确保电线连接牢固。
2. 清洁冷凝器：冷凝器的表面可能会积聚灰尘和污垢，影响其散热效果。
使用吹风机或压缩空气清洁冷凝器表面上的灰尘，或使用软毛刷轻轻刷去污垢。
3. 检查冷凝器的通风口：确保冷凝器的通风口没有被堵塞，阻碍了空气流动。
如果发现堵塞，可以使用吸尘器或刷子清除。
4. 检查冷凝器的冷冻剂：如果冷凝器的制冷效果变差，可能是由于冷冻剂泄漏或不足引起的。
在这种情况下，需要联系专业技术人员进行修理和补充。
5. 检查冷凝器的风扇：冷凝器风扇的损坏或故障可能会导致冷凝器无法正常运行。
检查风扇是否正常工作，如果发现问题，可能需要更换或修理风扇。
6. 检查冷凝器的电子元件：有时，冷凝器的电子元件可能会出现故障，导致冷凝器无法正常工作。
在这种情况下，需要联系专业技术人员对电子元件进行维修或更换。
请注意，在进行冷凝器维修之前，最好先查阅冷凝器的使用手册或
咨询专业技术人员，以确保正确操作和安全。
如果您没有相关的技术知识或经验，最好请专业人士进行维修。
奥迪 100 2.2 E轿车电子扇故障排除1．故障现象电子扇低速不转,高速正常。
2．线路结构特点奥迪1002.2E型轿车设计安装的电子风扇（简称电子扇）的作用是在发动机冷却液温度过高或使用空调时自动运转，以保证冷却液温度在规定范围内。
同时保证空调系统正常运行。
整个系统由蓄电池、点火开关、负荷继电器、低速继电器、高速继电器、风扇电动机降压电阻、温控开关、保护二极管和风扇电动机等组成，其工作原理是：当打开点火开关2时，负荷继电器3被接通，从而温控开关 7的正接线柱加上电压，当冷却液温度升至93℃时，温控开关①接通，低速继电器 4被接通，使电压经降压电阻6降压后送至风扇电机，电机便以1500r／。
In的转速运转。
当冷却液温度升至105℃时，温控开关②接通，高速继电器5接通并开始工作，电流直接由蓄电池的“＋”极至风扇电机，降压电阻短路，风扇电机便以2 400r ／min的转速运转，当温度未升高而使用空调器时，空调开关打开后电流经保护二极管8送至低速继电器4，风扇仍以低速运转，一项防止冷却液温度因空调器的使用而升高，再则使空调冷凝器充分冷凝，使热交换顺利进行，保证空调系统的正常运行。
保护二极管8的作用是防止低速继电器接通时，电流流向空调开关。
电子扇控制部分元件安装位置：低速继电器在保险丝盒2位置上，继电器的标号是214。
高速继电器安装在室内左下方的继电器架上，继电器标号为217。
温控开关安装在发动机的左前方，降压电阻安装在左前大灯的下面，检查时需拆下左前大灯。
3．故障原因分析此车的故障是电子扇低速不转而高速运转正常，根据现象可以断定电子扇的高速继电器及其线路是正常的，同时负荷继电器也是正常的，故障可能出现在低速控制电路或元件上，故障原因可能是：①温度控制开关、空调开关同时出现故障。
②低速继电器或线路出故障。
③降压电阻6断路或者接触不良。
4．故障的排除打开点火开关，起动发动机，接通空调开关，空调系统运转正常，但风扇低速不转。
汽车空调冷凝器维修手册一、概述汽车空调冷凝器是汽车空调系统中的重要组成部分，负责将压缩机压缩后的高温高压制冷剂排放出去，并通过冷凝过程将制冷剂冷却并转化为液体状态，以便再次参与空调循环过程。
冷凝器的正常工作对于空调系统的制冷效果和整体性能至关重要。
本维修手册将为您介绍冷凝器的维修方法和常见问题的解决方案。
二、维修前准备在维修冷凝器之前，首先需要确保切断汽车的电源，并等待冷却系统内的压力消散后再进行操作。
同时，准备好适当的工具和安全装备，如手套、面罩和防护眼镜，以避免受伤。
三、故障排除1. 冷却效果差- 检查冷凝器表面是否积有灰尘、杂物等，清洁冷凝器外表面。
- 检查冷凝器内部是否有过多的冷凝液堵塞，如有需要清洗或更换冷凝器。
- 检查空调系统中的制冷剂量，如不足需要添加合适的制冷剂。
2. 漏液现象- 检查冷凝器本体是否有明显的损坏或腐蚀痕迹，如有需要更换冷凝器。
- 检查冷凝器上的管路连接处是否松动或密封不良，如有需要进行紧固或更换密封垫圈。
3. 冷风质量下降- 检查冷凝器制冷风口是否被杂物堵塞，如果有需要清洗或疏通风口。
- 检查冷凝器内部风扇是否正常工作，如不正常需要修复或更换风扇。
四、维修方法1. 清洗冷凝器- 使用专业的冷凝器清洗剂，将其均匀喷洒在冷凝器表面，并等待一段时间以使其起到溶解和分解污垢的效果。
- 使用高压水枪或软毛刷轻柔地清洗冷凝器表面，注意不要使用过大的压力以免造成损坏。
- 再次使用清洗剂进行清洗，直至冷凝器表面干净无污垢。
2. 更换冷凝器- 在更换冷凝器之前，首先需要排放空调系统内的制冷剂。
- 使用适当的工具拆卸冷凝器与其他部件的连接处，将其取下。
- 安装新的冷凝器，并确保连接处紧固可靠且无泄漏。
- 添加适量的制冷剂，并检查整个空调系统的工作状态。
五、维护保养为了保证冷凝器的正常工作和延长其使用寿命，以下是一些建议的维护保养措施：- 定期清洁冷凝器外表面，避免积尘和杂物引起故障。
汽车空调系统常见故障及维修方法作者：罗绍劲来源：《现代职业教育·中职中专》2018年第06期[摘要] 随着人民生活水平的提高，汽车已经是千家万户的生活必需品。
如今，人们不仅追求汽车的安全性、可靠性，而且对舒适性也更有要求。
汽车空调能给乘客提供较好的舒适性，已经成为现代轿车的必备设施。
但空调系统的故障率也很高，需要及时维修。
就汽车空调系统常见故障及维修方法进行阐述，希望能给大家带来帮助。
[关键词] 汽车空调；系统故障；维修方法[中图分类号] U472 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）17-0138-02汽车空调即汽车室内空气调节设备的简称，它用于车内的湿热度控制、空气流速调节、清洁车内空气环境等。
可以为车务及乘客提供清洁的乘车环境。
一、组成和原理空调系统由四大结构组成，包括控制、通风、暖风与制冷。
具体设备则包含空压机、控制元器件、怠速器、真空电磁阀、冷凝风扇、管道、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、电控离合器等。
空调系统运作时，内部的压缩机设备会吸入被蒸发器排放出的低温低压制冷剂。
在压缩机将液态制冷剂压缩以后，制冷剂的压力与温度会同时升高，此时制冷剂会被输送到冷凝器。
高温高压制冷剂经冷凝器转化，会由汽态转化为液态。
压力与温度同时降低并被送至蒸发器中。
此时低温低压制冷剂受车内温度影响蒸发，重新变回气体状态，并再次被压缩机吸入继续制冷。
经过无限的循环，车内的热量会在压缩机、冷凝器、蒸发器的循环工作下得到降低。
二、常见故障现象分析因空调系统设备灵敏元器件较多，因此很容易受到外界环境的刺激，或内部元器件老化出现故障。
主要表现为制冷不良、不制冷、制热不良、不制热、运行有噪音、控制电路失灵等。
本文主要介绍常见的制冷系统故障及分析。
如附表。
三、常用故障排除方法汽车空调需要长期保持运转，保持高频率的运转效率，因此在零部件老化以后，汽车空调便会出现问题。
当发生问题时，不可轻易拆卸空调设备，否则不仅无法消除故障问题，反而很有可能会进一步损坏空调零部件，增加修复难度。
