现代造船模式船体零件编码研究报告和应用上海造船

面向精细化管理的船体组立设计研究【摘要】：本文基于船体分道作业深入推进，管理精细化的需求，围绕分段作业分解、产品信息模型建模、船体零件编码、船体零件套料和分段装配图设计进行了一定研究，总结为船体组立设计，按此设计模式开展船体生产设计，有助于推进船体分道作业。

【关键词】：编码，组立，组织，流程，质量1 前言现代造船模式突出了船体分道作业，船体分道作业法的工程分解从中间产品的角度出发，将船体结构分解成零件装配、部件装配、分段装配等阶段后，按照成组技术相似性原理将其分类成组，以组为单位安排人员、设备和场地，组建成分道生产线。

通常设有钢材预处理线、内部零件生产线、T型材生产线、曲形零件加工线、部件生产线、平面分段生产线、曲面分段生产线、上层建筑生产线。

船体分道作业模式可显著提高生产效率，特别是建立部件生产线，对占船体总量百分之六十左右的小、中组立零件，实施专门化部件制作后，就能够为推行分段大组立工位最优化的部件组合式装焊生产创造条件，形成短周期、快流通的生产节奏，更有利于生产计划和产品质量的控制。

上海外高桥造船有限公司作为中国最年轻的现代化船舶总装厂，已经建立了切割中心、部件工场、平直中心、曲面中心，上层建筑实现了专门化生产，切割中心包括了钢材预处理线、数控切割线、板条切割线、型钢切割线和T型材生产线，平直中心内包括了门式切割线，曲面中心内包括了零件加工线，而且双壳中心也在建造中，具备了船体分道作业的全部大型硬件设施。

目前，该公司依托CIMS系统中导入的船体BOM，采取虚、实托盘相结合的形式，已经启动了船体零件托盘配送项目，而且组立托盘配送项目也逐渐提到发展日程。

传统的小组立、中组立和大组立的简单划分，已无法满足这种船体作业的要求。

2 分段作业分解船体分段作业分解简而言之，就是小组立、中组立和大组立的简单拆分。

然而伴随硬件设施的改善和管理水平的提升，作业分解逐渐精细化：韩国船厂基本上分解到先行小组、小组、T排组立、平直中组、曲型中组、大型中组和大组立；日本船厂基本上将先行小组定义为两个构件装焊的组立，T排不设为组立，增加了流水线组立、拼板组立和翻身装配组立。

现代造船模式讲座1.船体建造的内容：现代造船工艺流程:1、船体建造的主要过程船体建造是船舶建造的主要部分，它具体包括船体放样、零件号料、构件加工、部件装焊、分段装焊、总段装焊和船体搭载以及密性试验等过程。

（1）船体放样船体放样包括船体肋骨型线的光顺，对设计图中可能产生的误差进行反复修正，并在光顺后的船体型线图上绘出各种结构线，进而确定各种船体构架的实际形状和尺寸以及制定检测手段（如制作样板、样箱）为后续工序提供施工依据。

最早的放样是实尺放样（1：1），其次是比例放样（1：N），随着计算机技术的发现与应用，放样有了质的飞跃，出现了数学放样，从而实现了放样自动化、无纸化。

（2）零件号料零件号料就是将放样中的信息反映到原材料上去，如零件的尺寸、后续工序所需的简明标记、符号和数据等。

号料的方法随着放样方法的发展而发展，与实尺放样对应的号料方法为手工号料，与比例放样的号料方法的投影号料，随着数学放样的出现，号料工作就非常简单和自动化了。

（3）构件加工构件加工是将原材料变成船体的第一步，它包括钢材预处理、构件边缘加工和构件成形加工。

从钢料堆场取出的钢材，因受扎制、搬运和存放中的种种因素的影响，钢材表面常附有氧化皮，铁锈或产生局部凹凸不平翘曲、扭曲等变形。

在号料之前，需要对钢板进行校平、除锈、喷涂车间防护底漆和烘干等作业。

现在上述作业一般在钢材预处理流水线上进行。

船体构件边缘加工包括三个内容：一是根据号料所给的信息运用切割或剪切的方法得到船体构件，二是根据焊接的技术要求对船体构件进行焊接工艺坡口加工，三是根据设计规范要求对自由边和人孔内周边进行打磨。

船体零件成形加工就是采用机械冷弯或水火热弯等方法将平直的原材料加工成船体制作所要求的空间形状。

（4）船体装焊船体装焊就是将加工后的船体构件分为部件装焊、分段装焊、总组装焊和船体搭载几个步骤组装成一座整体的过程。

它包括装配和焊接两个过程。

（5）密性试验和强度试验船体密性试验的目的是检验装焊结束后的船体舱室是否达到必要的油密或水密，强度试验是检验船体结构是否具备必要的强度。

第48卷2019年12月船海工程SHIP&OCEAN ENGINEERINGVoy.48Dec.2019DOI：10.3963/j.issn.1671-7953.2019.S2.025船体零部件物流配送模式分析肖文军，吴娜（上海外高桥造船有限公司，上海200137）摘要:结合国内大型船舶建造企业的生产实际,对基于分道建造的船体生产物流编码体系进行分析，并通过实例验证$结果表明，该体系下的船体零部件物流配送模式可以对生产线所需的各类物资实施多品种和小批量的准时准确配送，达到对船体结构生产物流的合理组织$关键词:船体分道建造；中间产品；流向编码中图分类号:U673文献标志码:A作为我国自主建设规模最大的现代化船厂,上海外高桥造船有限公司（以下简称SWS）重视建立适合自身发展的船舶建造管理模式,深化造船模式改革$通过多年研究与推广，船体结构生产物流管理逐渐由最初以场地编码为核心的组立流向分道的设计思想向基于组立流向设计及零部件分道思想转变,形成新的分道流向代码体系，指导船体零部件配送。

本文结合SWS的实际生产物流情况，对基于分道建造的船体生产物流编码体系进行分析，并评价该体系下船体零部件物流配送模式的合理性与优越性$1SWS船舶建造生产物流造船企业的生产过程实质上是一个“物的流通”的过程[1]$船舶建造项目作为复杂的生产项目，其生产物流是指伴随船舶建造企业内部生产过程所发生的物流活动,也就是原材料、中间产品等物料按照船厂布局、加工过程和工艺流程的要求，在各道工序之间、各个车间之间、船厂内部供应库与车间之间、车间与船厂成品库之间相互流转的物流活动。

这些物流活动已构成船厂生产工艺过程的一部分，伴生于整个船厂生产工艺过程叫SWS借鉴和学习日韩先进船企在船体生产物流管理方面的经验，成立专门的课题组进行流程和方法的研究，通过多年的努力,逐步探索出适收稿日期：2019-10-30修回日期：2019-11-30第一作者：肖文军（1984—），男，硕士，工程师研究方向：船舶与海洋工程工艺工法文章编号：1671-7953（2019）S2-0095-05合自身发展的思路和方法,并付诸实施，此过程分为以下三个阶段$1）以场地编码为核心的分道组立流向设计思想研究。

船舶供应物料产品分类编码研究与应用潘柯良 黄福宇 俞嘉杰（上海临港共生态经济研究院）摘　要：船舶供应是指为船舶提供航程保障类产品和必备物资的供应链服务行业。

目前，全球大部分船东和船舶供应企业普遍采用国际海事采购协会（IMPA）发布的分类与编码标准，以此开展船舶物料产品采购与供应。

为了进一步推动航运服务功能创新，提升船舶综合服务保障能力和国际航运事务话语权，本文通过梳理国内外相关产品分类标准，研究建立了适用于我国实际的船舶供应物料产品分类编码方案，为解决船舶供应行业的痛点、堵点，填补中国船舶供应行业空白，重塑国际船舶供应产业链提供支撑。

关键词：船舶供应物料，产品分类，编码DOI编码：10.3969/j.issn.1674-5698.2024.05.017Research on and Application of Product Classification and Coding forShip Supply MaterialsPAN Ke-liang HUANG Fu-yu YU Jia-jie（S Plus Academy）Abstract: Ship supply refers to a special category of supply chain service that focuses on maritime industry and provides technical stores, spare parts, goods and materials to the ships to support their safe voyage. By far, most of the shipowners and supply management companies are referring the marine store guide book which issued by the International Maritime Procurement Association (IMPA) to carry out the global procurement for the daily operations. In order to boost the innovation of marine service functions, improve the comprehensive service guarantee capability of ship supply, and enhance the discourse power of international shipping affairs, this paper reviews the relevant product classification standards at home and abroad, and establishes a classification and coding system for ship supply materials that is suitable for China’s situation. This provides support for solving the pain points and bottlenecks in the ship supply industry, filling the gap in China’s ship supply industry, and reshaping the international ship supply industry chain.Keywords: ship supply materials, product classification, codes基金项目：本文受上海市2022年度“科技创新行动计划”技术标准项目“船舶供应物料产品分类与代码关键基础技术标准研 制”（项目编号：22DZ2206300）资助。

技能认证船舶设计知识考试(习题卷1)第1部分：单项选择题，共53题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]船体生产设计属于:A)船舶生产设计B)舾装生产设计C)详细设计D)初步设计答案:A解析:二、2.[单选题]下列字符不在代码中使用的是A)AB)UC)YD)O答案:D解析:3.[单选题]负责船舶舱室外全船各层甲板的舾装设计的专业是:A)内装B)外装C)机装D)电装答案:B解析:4.[单选题]分段装配完工后修正切除的余量叫:A)补偿余量B)部件装配余量C)分段装配余量D)船台合拢余量答案:C解析:5.[单选题]按船舶建造方针书确定的建造原则,经过各建造工艺阶段的负荷测算,所编制的某一船的建造总计划表是A)船厂建造计划线表B)综合日程表C)主日程表D)月度计划表答案:B解析:6.[单选题]船厂生产技术准备和计划准备统称为D)船舶建造方针书答案:B解析:7.[单选题]横舱壁分段吊运时需临时加强,应采用A)垂向加强B)横向加强C)垂向、横向均加强D)垂向或横向加强答案:B解析:8.[单选题]______是舾装生产设计的基础，也是舾装生产设计的工作母图A)船体工作图B)分段工作图C)舾装综合布置图D)船体总装图答案:C解析:9.[单选题]一般能全部完成初步设计、详细设计和生产设计的单位是:A)大型船厂B)中小型船厂C)船舶设计院所D)一般的修船厂答案:A解析:10.[单选题]生产设计(工作图)的最佳技术语言是:A)符号和编码B)工艺文件C)表格D)口头指令答案:A解析:11.[单选题]在妨碍预舾装的位置,如需设加强材的,应尽量设计成A)永久性吊环B)临时性吊环C)永久性加强材D)临时性加强材答案:C解析:12.[单选题]船体分段工作图剖面顺序应为A)外板展开图、舱底图、纵向剖面图、横向剖面图、局部剖面图、典型节点图B)舱底图、外板展开图、横向剖面图、纵向剖面图、局部剖面图、典型节点图C)外板展开图、舱底图、横向剖面图、纵向剖面图、局部剖面图、典型节点图13.[单选题]解决“怎样造船”和“怎样合理组织造船生产”问题的设计阶段是:A)初步设计B)详细设计C)生产设计D)技术设计答案:C解析:14.[单选题]船舶建造方针书的内容以____为主,它是经过综合平衡后的一揽子整体统筹方案,是一部取得最佳综合效益的总纲和造船工作“宪法”A)船体建造B)舾装建造C)船舶焊接D)船体与舾装并重答案:D解析:15.[单选题]最终编制综合日程表的生产设计准备工作是:A)生产技术准备B)计划准备C)工程控制准备D)设绘生产设计图表答案:B解析:16.[单选题]分段外板展开图要求A)只展开船体表面的纵向曲度B)只展开船体表面的横向曲度C)船体表面的纵向及横向曲度均展开D)展开船体表面的纵向或横向曲度答案:B解析:17.[单选题]船舶生产设计编码不能为:A)特殊字符B)英文字母C)数字D)国际通用字符答案:A解析:18.[单选题]现代造船模式的特点是:A)产品导向型,按工艺路线以工艺项目分专业工种组织生产,先船体,后舾装B)系统导向型,设计、工艺、管理三者分离C)产品导向型,设计、工艺、管理融为一体,壳舾涂一体化D)系统导向型,按施工设计,分别由工艺、计划、生产等部门分专业、按系统进行工艺性设计答案:CA)基础标准B)设计标准C)作业标准D)质量标准答案:B解析:20.[单选题]船舶施工要领依据____等来编制A)初步设计B)原则工艺说明书C)详细设计D)船舶建造方针书答案:D解析:二、 （题数：7，共 7.0 分）21.[单选题]船体生产设计和舾装生产设计，统称为A)初步设计B)详细设计C)船舶生产设计D)机装生产设计答案:C解析:22.[单选题]将材料等级和厚度一样的船体零件,置于同一张钢板的边框内进行合理排列这一设计过程所出的图纸叫:A)零件图及其加工图B)套料图C)分段装配图D)分段工作图答案:B解析:23.[单选题]胎架基准面距型线最低点不小于A)1200mmB)1000mmC)800mmD)600mm答案:C解析:24.[单选题]分段组立顺序图仅表示A)所有组立的建造顺序B)大组立、中组立的建造顺序C)中组立、小组立的建造顺序D)主要组立及典型组立的建造顺序答案:D解析:25.[单选题]甲板分段制造后,需吊装总组,需安装吊环数量:D)主吊环四个,副吊环两个答案:C解析:26.[单选题]以某一舾装件为主体，其他舾装件依附于其上而形成的一个组合整体，或者说是以一定构架、基座或其他连接件将若干舾装件连成一个整体的都称为：A)单元组装B)部件舾装C)分段预装D)总段预装答案:A解析:27.[单选题]单元组装、分段预装和总段预装都属于：A)预舾装B)船台舾装C)码头舾装D)船内舾装答案:A解析:二、28.[单选题]船舶生产设计在20世纪50年代初开创于日本。

船舶建造的现代工程分解结构1现代造船模式概述现代造船模式以成组技术理论和系统优化理论为指导，以实现均衡、连续地总装造船为目标。

系统工程是把系统作为研究对象，它的目的在于运用系统的理论和方法，研究、设计新系统或改造现有系统，使系统达到最优化目标。

系统工程技术的基本原理是运用统筹优化理论。

统筹优化理论就是把要研究的对象，用概率、统计、运筹和模拟等方法，经过分析、判断和推理等程序，建立某种系统模型，进而采用最优化方法，求得系统的最优化结果。

成组技术是将具有相似特征、相似信息的多种事物，按照一定的准则分类成组，使若干种事物能够采用相同的处理方法，已达到节省时间、人力和费用目的的技术。

现代造船模式以上述两种理论为指导，在船舶建造过程中，首先按船体首尾、中部和上层建筑等相对完整的“中间产品”划分大的区域。

然后，按作业类型和建造阶段划分各级“中间产品”一一总段、分段、组件、部件、零件等。

将具有相同工艺过程的“中间产品”组织定场地、定设备、定人员、定流量、定流程的专业化生产。

2船舶建造过程分析2.1 生产准备生产准备工作可分为三个阶段：合同签订阶段，合同签订至开工阶段，开工至交船阶段。

2.1.1 合同签订阶段合同签订阶段是生产准备工作的前期管理范畴，该阶段的目的是签订船舶建造合同。

从接受船东的订货要求开始，根据船厂建造能力以及现有工程负荷（企业工程线表）情况进行负荷计算，以确定能否接受订货，若根据船东交货期要求企业生产能力能够满足，则开始进行谈判。

设计部门按照船东的意见，制作说明书、基本设计图及合同文件，然后正式商谈，双方签订合同。

本阶段主要成果合同文件、制作说明书、合同设计文件等。

2.1.2 合同签订至开工阶段合同签订至开工阶段是生产准备工作的重要环节，是进行设计、物资订货、工程准备的主要阶段，该阶段是及时开工及开工后连续生产的基础。

它可分为三个阶段：初步？0计与工程准备阶段、详细设计与工程准备阶段、生产设计与工程准备阶段。

现代造船模式现代造船模式的涵义所谓现代造船模式,可理解为以统筹优化理论为指导,应用成组技术原理,以中间产品为导向,按区域组织生产,壳(船体建造)、舾、涂作业在空间上分道,时间上有序,实现设计、生产、管理一体化,均衡、连续地总装造船.现代造船模式形成的技术基础—成组技术与系统工程技术在造船中应用阐述如下:先进制造技术在现代造船模式中的应用(1)成组技术。

首先应用于机械制造业，利用零件的相似性来组织多品种小批量生产，以获得少品种大批量的生产效率。

成组技术被应用于船舶建造工程，导致了中间产品分类成组加工和管件族加工方法的产生，形成了船体分道建造生产线；成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法形成了船舶建造作业的托盘管理。

(2)系统工程。

把船舶建造作为一个大系统，分解为壳、舾、涂三种作业系统，再按区域/阶段/类型逐一分类成组，并以"中间产品"为纽带建立各类作业子系统以及作业系统的相互联系。

(3)工业工程。

包括成组技术、系统分析、物料搬运、计划和目标管理等，追求高效率、短周期。

3.现代造船模式的基本要素(1)中间产品。

是最终产品的组成部分。

舾装单元和舾装模块是典型的中间产品。

舾装单元是对特定区域内(如机舱)的设备进行合理布置，单独地高效率地制作；舾装模块是将组成一定功能的相关设备、支架、仪表、管路和电缆等进行组装；在适当时机整体吊入船体进行安装。

(2)船体分道建造。

以分类成组的中间产品为导向，组成若干个相对独立、最大限度平行作业的生产单元，按工期要求，保持一定的生产节拍作业。

现代造船模式中的区域舾装技术、区域涂装技术、高效焊接技术、信息控制技术、精度造船技术等都离不开船体分道建造技术。

(3)壳舾涂一体化作业。

确立了以“船体为基础、舾装为中心、涂装为重点”的管理思想，从设计、采购、生产计划与控制等方面围绕中间产品进行协调与配合。

现代造船模式中的生产设计生产设计的概念是在日本首先建立的，是追求建立高效的船舶建造和管理方法的产物。

基于现代造船模式的船舶舾装模块化设计应用研究作者：吴昱余小成来源：《山东工业技术》2015年第22期摘要：现代造船模式不断发展，模块化设计理念在船舶领域得到了广泛的应用，船舶舾装是船舶的重要组成部分，本文简要介绍了船舶舾装，研究了船舶舾装的模块设计，探讨了船舶舾装模块化设计的应用实施，旨在为现代船舶行业的发展做出贡献。

关键词：现代造船模式；船舶舾装；模块化设计DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.22.037现代造船模式指的是在统筹化理论的指导下，应用各种先进的成组技术，按照区域进行组织生产及相关作业，实现在时间和空间上都有序进行的设计、生产管理一体化的连续总装造船模式，在现代造船模式下，船舶舾装模块化设计的应用研究是十分必要的。

1 船舶舾装模块化设计本文以瑞典KCS公司推出的Tribon软件为基础，研究了基于现代造船模式的船舶舾装模块化设计。

Tribon软件包括的模块有很多，例如船体模块、设备模块、电缆模块、生产设备模块、内装模块等等。

Tribon系统主要应用统一的产品信息模型，在船舶舾装设计的各个阶段都能实现信息的共享，这就有效的降低了不同专业的协调成本与具体设计制造的修改工作量，对提高设计效率有着重要的意义。

在船舶舾装模块化设计中，用到的基础数据有symbol、component、equipment。

这些数据模块主要用来建立、储存和维护整个船舶舾装系统的部件信息[1]。

例如：船舶舾装系统的各个子系统模块都是建立在component基础上的。

（1）管系设计。

管系设计共分为管系原理设计模块、管路建模模块和生产信息提取模块：①管系原理设计模块：Tribon采用单一数据库进行管理，因此在关系原理设计的过程中，管材、设备、阀门等在与附件信息建立联系的同时也会与管系三维模型建立联系，这样就可以利用管系原理设计图来检验管系三维放样设计前后的一致性；②管路建模模块：管系设计中管路的综合布置就是由管路建模模块完成的，在并行原则下，各个专业建立的模型装配定位。