01 2008年北京国内航空旅客市场特征研究报告1015

2001年航空运输市场调查分析03-13-2002 08:59:42 民航总局民航协会用户工作委员会阅读次(民航协会用户工作委员会）本年度调查时间为2000年10月至2001年9月，采取向各航空公司旅客发放调查表、请旅客自愿回填的方法。

问题涉及旅客年龄、旅行目的、机票费用来源、所在行业、来源地区、是否跟随团队旅行、对机票价格意见、一年内乘机次数、选择航班原因、是否转机、航空旅行中的不便之处等十一项。

调查范围覆盖全部航空公司、大中型机场及部分小型机场。

截止到2001年9月30日，共回收调查表55965份。

调查数据整理、分析情况如下：一、旅客年龄构成情况1、中青年是民航旅客的主体从旅客年龄分布情况看，26-44岁年龄段的旅客占全部旅客的63%，他们是民航旅客的主体。

22-25岁和45-54岁年龄段的旅客分别占10.2%和15.6%，共占25.8%，他们是旅客的重要组成部分。

而65岁以上与16~21岁的旅客只分别占1.5%和3.4%。

民航旅客年龄构成见图1。

与1999度年的旅客年龄构成基本一致（见表1）。

2、东南地区青年旅客居多，西部地区中年旅客居多因经营地域及旅客环境条件等方面的差异，各航空公司旅客年龄构成情况也各不相同。

上海航空公司、山东航空公司、新华航空公司、深圳航空公司与海南航空公司22-34岁年龄段的旅客比例较高，分别为51.05%、46.93%、46.41%、36.41%和45.68%；而西北航、云南航34-54岁年龄段的旅客比例最高，为56.77%和51.45%（见表2）。

由此表明东部地区青年旅客偏多，西部地区中年旅客偏多。

二、旅客出行目的1、公务旅客是民航最大消费群体，但构成比例在下降公务旅客是民航的最大消费群体，占总数的64.38%；旅游与探亲人员分别为26.01%和9.61%（见图2）。

亲旅客的比例保持不变（见表3）。

2、各航空公司目标市场不同各航空公司目标市场有所不同，新疆、北方、西南、厦门、国际、南方航空公司公务旅客的比例都在70%以上。

北京市2008年国民经济和社会发展统计公报
【法规类别】经济统计
【发布部门】北京市统计局
【发布日期】2009.02.10
【实施日期】2009.02.10
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
北京市2008年国民经济和社会发展统计公报
（北京市统计局2009年2月10日）
2008年，面对国内外复杂多变的环境，全市人民在党中央、国务院和市委、市政府的坚强领导下，坚决贯彻落实国家宏观调控政策，认真践行科学发展观，以筹备和举办奥运为重心，积极采取一系列措施，努力克服各种困难，全市经济较快发展，社会和谐稳定。

一、综合
经济增长：初步核算，全年实现地区生产总值10488亿元，比上年增长9%，增速比上年回落4.3个百分点。

其中，第一产业增加值112.8亿元，增长1.1%；第二产业增加值2693.2亿元，增长2.4%；第三产业增加值7682亿元，增长11.7%。

第三产业中，信息传输、计算机服务和软件业增长16.8%，批发和零售业增长15.6%，租赁和商务服务业增长
23.9%，科学研究、技术服务和地质勘查业增长23.1%，水利、环境和公共设施管理业增长28.3%，文化、体育和娱乐业增长29.4%，增速均超过第三产业平均水平；金融业实现增加值1493.6亿元，增长9.2%，增速比上年回落13.1个百分点；房地产业实现增加值610.8亿元，下降11.4%。

按常住人口计算，全市人均GDP达到63029元（按年平均汇率折合9075美元），比上年增长5.2%。

三次产业结构由上年的1.1：26.8：72.1变化为1.1：25.7：73.2。

表1 2008年地区生产总值
单位：亿元。

2008年第一季度市场分析报告—、第一季度宏观环境分析(-)国际化经济情况1-次级抵押贷款危机的影响扩犬了经过连续四年的快速增长，受美国次贷危机的影响，2007年世界经济出现了调整的迹象。

经济增长放缓的压力和通货膨胀的威胁同时给世界经济的前景蒙上了阴影。

流动性过剩促进了世界经济的增长，也帮助提高了全球商品和金融市场的资产价格。

高价格导致通货膨胀在全球蔓延；流动性过剩扩大了全球投资考的“信心，3并带来了全球信贷的扩张。

在未来几年中，当全球经济衰退时，国际大宗商品价格可能会继续上涨，进口通货膨胀的压力将进一步上升。

确定商品价格的重要1大1素・美元汇率可能仍支撐价格。

如果全球商品价格继续保持高位，许多国家的进口通货膨胀模式将继续，从而增加滞涨的可能性。

2.国际油价大幅上涨第一季度纽约商品交易所轻质原油4月期货价格收于每桶110.21美元。

国际油价突破100美元后，达到了110美元的整数倍。

随着全球石油供需缺口变得越来越明显，从长期角度来看，国际油价将继续在高位运行。

美元最近的贬值和地缘政治风险的增加促使国际油价继续上涨，而高油价并没有有效地减少石油需求。

,投资者普遍预计，全球经济仍将能够应对高油价的影响。

预计稍后国际油价稳定在110美元大关后，将继续向上波动。

（二）国内经济形势1.经济表现一季度，国内生产总值61491亿元，按可比价格计算，同比增长10.6%,比去年同期回落1」个百分点。

食品价格上涨21.0%,推动整体价格水平上涨6.8%；住房价格上涨了6.6%,使整体价格水平上涨了1%;其他商品价格小幅上涨。

一季度，商品零售价格同比增长74% （三月份增长7.8%）.比去年同期提高5.3个百分点。

图表：近年来PPI 和CPI 的变化2. 人民币兑美元中间价升至7.1以上，创年内新高213月13 Fh 在国际货币市场上美元兑主要货币下跌的影响下，人民币兑美元汇率在短短一个交易日内告别了小幅下跌，回到上升通道。

分析2008年，展望2009年航空业的发展在全球经济动荡的形势下，“国有企业的应对策略高层论坛”今日在北京举行。

原中国民航管理干部学院院长田保华在论坛上做了题为“金融风暴下中国民航业的发展”的主题演讲。

以下是全文实录：国际金融危机对民航业的影响，关于金融危机各位专家今天都讲了很多，我就不具体讲了。

中国改革开放30年，所以我首先讲一下30年来或者29年来我们发展的情况；第二介绍一下国际民航业发展的形势；第三介绍一下当前中国民航业的发展情况；第四，我们是怎样应对国际金融危机的；最后做一下展望。

应该说改革开放30年来从整体结构上来说，中国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别由1978年的3.0亿吨公里、231万人和6.4万吨增长到2007年的365.3亿吨公里、1.86亿人和401.8万吨，1978-2007年年均增长率为17.3%、15.7%和14.9%。

中国民航运输总周转量的平均增长速度是世界平均水平的3.2倍。

定期航班运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排名，由1978年的第37位上升至2005年的第2位，不过我们和第一位差距还是很大，第一位是美国，美国05年运输周转量在全球占的比例是40%，我们中国和德国，德国是第三，仅占5%，所以我们和美国的差距在量上是8倍，所以我们要追上第一还有很长的路要走。

截至9月底，中国民航开辟的定期航线总数达1500多条，共有个性运输飞机1245架，累计安全飞行1200多万小时。

安全记录近一段来说也是历史上最好的，过去我们大约是每百万小时大约有0.3%左右的事故率，换句话说飞300万小时就可能出现一起事故，而现在已经有1200多万小时安全飞行了。

（PPT）蓝线是我们民航行业发展情况，红线是GDP的发展情况，总体趋势来说比GDP的发展高1.5-1.8%左右。

（PPT）另外这条蓝线是GDP的发展，大概都是在10%左右波动，而航空运输量比国家经济的波动是要大的，我们89年的时候国家经济下滑，航空运输量比国家经济下滑要大，其他的时候都是要比它高。

比上年同期增减%合计405,762,104387,645,906 4.78,833,590.1北京/首都155,938,13653,611,747 4.321,367,710.3广州233,435,47230,958,4678.03685,867.9上海/浦东328,235,69128,920,432-2.412,603,027.0上海/虹桥422,877,40422,632,962 1.15415,726.3深圳521,400,50920,619,164 3.84598,036.4成都617,246,80618,574,284-7.16373,067.3昆明715,877,81415,725,791 1.07236,347.7杭州812,673,19811,729,9838.08210,793.0西安911,921,91911,372,630 4.815117,084.5重庆1011,138,43210,355,7307.612160,256.4厦门119,385,4368,684,6628.19195,462.9武汉129,202,6298,356,34010.11789,852.8南京138,881,2618,037,18910.510187,604.1长沙148,454,8088,069,989 4.82071,151.9海口158,221,9977,265,34913.21974,062.5大连/周水子168,205,4547,281,08412.714129,388.1青岛178,200,3677,867,982 4.213130,450.2沈阳186,807,2356,190,44810.016102,487.5三亚196,006,3005,311,62213.13229,298.9郑州205,887,5985,002,10217.72164,655.3乌鲁木齐215,817,2746,169,981-5.71877,748.1哈尔滨224,985,2124,432,64512.52358,695.3济南234,828,7464,363,48310.72448,875.3天津244,637,2993,860,78820.111166,558.1福州254,533,8894,247,236 6.72260,152.5贵阳264,324,0854,248,005 1.82541,967.9太原274,312,9103,613,30819.43131,511.4桂林284,259,4104,665,021-8.73327,419.4温州293,976,5463,587,94010.82936,847.7宁波303,574,3523,300,6268.32639,768.8南宁313,394,8462,917,27216.42837,637.8南昌323,331,7763,068,1248.63623,571.2长春333,049,7672,622,68216.33036,511.1合肥342,525,2942,230,27713.23523,844.0兰州352,212,3062,510,903-11.93721,747.9呼和浩特362,121,9051,838,75415.44013,310.7丽江371,881,7451,906,250-1.3681,279.5烟台381,707,4981,640,387 4.13425,207.6无锡391,642,4971,359,83020.82739,569.2银川401,642,3421,369,83419.94211,734.8西双版纳411,637,4541,807,633-9.4495,192.4泉州421,401,9581,195,91617.24311,213.7北京/南苑431,357,038753,41580.14113,243.0珠海441,121,8311,041,0807.84411,139.3汕头451,091,0951,115,179-2.2468,491.4石家庄461,043,688802,16730.13815,343.9张家界471,019,9611,516,721-32.8691,163.2西宁48951,330920,612 3.3476,691.4延吉49790,885811,841-2.6552,847.6民航机场运输业务量（排2008-01-01 至 2008-12-31旅客吞吐量（人）货邮吞吐机场名次本期完成上年同期名次本期完成包头50753,293521,18844.5504,517.8拉萨51699,8761,187,104-41.0459,755.7九寨52660,3841,559,117-57.6152威海53651,270622,100 4.7533,238.7武夷山54565,115547,538 3.272883.7常州55550,808509,7258.1486,393.4宜昌56523,234538,112-2.8572,676.0义乌57516,325512,2710.8523,346.9喀什58427,577502,591-14.9621,832.9黄岩59407,698367,63710.9543,234.9徐州60401,046414,057-3.1592,561.2舟山61355,645338,021 5.296321.9德宏62354,574399,338-11.2582,668.5海拉尔63342,416222,51453.9671,298.5恩施64318,833236,97434.586460.6鄂尔多斯65307,51377,488296.9701,084.9运城66303,571208,74045.477715.1湛江67302,837314,410-3.7661,329.7大理68290,255369,587-21.582556.7北海69267,168195,56136.673837.3柳州70265,004268,604-1.3562,754.9伊宁71264,124312,637-15.589450.1西昌72263,153238,06510.5651,494.0长治73260,828160,04663.098229.6榆林74236,815101,330133.7110134.4临沂75230,577217,627 6.076729.9黄山76227,471320,178-29.079636.9攀枝花77211,069229,457-8.0602,150.4连云港78208,630199,515 4.671993.4绵阳79208,442230,265-9.5513,805.8库尔勒80200,830131,69752.597277.3景德镇81189,256155,41521.8111119.8洛阳82182,879170,7847.175795.7宜宾83177,596165,9837.0631,771.6泸州84163,736136,85119.6641,529.1迪庆85161,476345,291-53.283540.7南通86161,365168,283-4.1611,841.7牡丹江87160,932148,8928.184536.0常德88157,789140,57312.211777.6保山89149,792137,7198.8106186.6和田90146,008131,54911.087459.8思茅91135,88897,06640.012044.0敦煌92134,062259,124-48.3114101.6万县93126,696136,576-7.278693.7满洲里94122,727114,949 6.881575.7赣州95120,49786,24039.774810.2大同96117,42373,32260.1103214.2阿勒泰97116,275281,644-58.712519.3临沧98114,892142,589-19.495329.3佳木斯99111,04486,44828.599225.9达州100108,14978,38538.088457.6襄樊101103,611100,796 2.8100220.6盐城102101,27873,89237.180604.8南阳10394,19867,98338.691401.8齐齐哈尔10493,19667,64937.885460.8赤峰10582,22354,70050.3112118.1乌海10673,95154,05036.812717.6邯郸10770,77917,568302.9113112.3阿克苏10870,77586,657-18.3109147.1通辽10966,43563,344 4.9101218.9林芝11065,75874,311-11.594365.4嘉峪关11164,66960,914 6.211682.5井冈山11264,17149,45829.712817.1衢州11361,43437,42464.211586.6丹东11457,91063,222-8.493371.2东营11557,03553,1587.3102216.8秦皇岛11655,79379,571-29.9108153.2怀化/芷江11755,76769,944-20.3136 5.7铜仁11855,17579,703-30.812915.8昌都11953,87951,050 5.5104193.6乌兰浩特12051,13835,57643.712143.2锡林浩特12151,04062,603-18.511945.5文山12248,236136,164-64.6137 5.3南充12345,44345,4130.1105189.7锦州12444,98942,908 4.890413.4九江12543,0287,398481.61337.4黑河12641,82320,680102.292396.1昭通12738,16277,246-50.6107164.2库车12836,21119,35287.112338.4延安12932,72731,358 4.412240.6兴义13032,53832,3250.712617.8潍坊13128,72145,438-36.83913,961.8庆阳13227,41936,616-25.11480.1梧州13327,1818,965203.2134 6.8梅县13425,32424,785 2.2135 6.0克拉玛依13525,06528,402-11.7140 2.9漠河13624,304138 4.8格尔木13721,16626,594-20.411856.5朝阳13817,744152百色13917,5748,79099.9152安庆14017,1223,896339.51327.6喀纳斯14116,01912,54927.71470.1连城14214,34220,623-30.513011.8汉中14312,21445,300-73.012425.3那拉提14410,44518,722-44.21460.2塔城1458,6997,9769.1142 1.0黎平1468,51714,789-42.4139 3.7荔波1477,8861440.5安康1485,52611,143-50.4141 2.1且末1495,5023,02182.11450.3永州1504,4941319.8长白山1514,4521500.0阜阳1524,2711,186260.1152大连/长海1533,106152哈密1541,4691430.8天水1551,126152济宁1564731510.0康定1571581490.1中卫158145152安顺15913,650-100.0152至3,033.948.9626,9894,89442.8 11,694.2-16.6617,07410,819-34.6579,13214,147-35.4 3,392.1-4.5549,6577,96121.3 830.2 6.5636,1715,60910.0 5,453.517.2646,0965,6288.3 2,408.611.1607,5196,9118.8 3,626.7-7.7665,3165,094 4.4 2,119.3-13.5753,6824,138-11.0 2,779.616.4704,5803,97415.2 2,693.3-4.9588,4246,25834.6 568.9-43.4655,3225,509-3.4 3,157.0-15.5763,6714,032-9.0 1,118.116.1734,3823,22735.8 348.332.2783,5482,38848.6 390.1178.1773,5521,249184.4 721.7-0.9684,7183,04455.0 1,536.1-13.4694,6854,622 1.4 529.4 5.1803,5164,018-12.5 1,288.1-35.0833,1652,9248.2 2,397.214.9744,3144,174 3.4 388.815.8675,1894,869 6.6 1,092.636.7842,9252,771 5.6 191.220.1793,5342,54638.8 136.5-1.6714,5063,77619.3 510.543.0569,1729,649-4.9 895.6-28.9852,7183,596-24.4 1,795.519.8882,5953,030-14.4 788.725.9823,2162,67720.1 2,979.027.8902,4261,93025.7 244.313.5724,4202,64067.4 139.7-14.2912,4242,376 2.0 586.335.74212,568196,7208.1 1,918.5-7.7962,1521,87414.8 1,228.424.5862,6332,6240.3 706.0-23.4972,0933,942-46.9 2,008.5-8.34322,95416,77136.9 696.0-23.0982,0071,74614.997.6-20.4942,2592,411-6.3184.4 1.21061,6181,564 3.5 487.6-5.71101,4701,29413.670.4-37.5991,9341,825 6.0103.5-1.8932,3613,698-36.2 659.7 5.11021,7401,973-11.8 799.0-28.01041,6491,628 1.3 278.3191.2813,3082,12056.0 238.0-10.01001,88295297.719.30.1922,3864,096-41.7579.1-43.11141,4141,481-4.5 189.619.21171,13488428.359.9663.91131,4221,05235.2218.4 1.0952,1791,76423.5 578.4 4.61051,6281,16240.1 342.317.44223,33810,479122.7 420.89.511899965452.8 112.5 5.0872,6062,32212.2。

机票市场分析报告一、国家统计局数字显示：航空客票网上支付交易额在08年大幅增加，增速高达440.7%，增速位居各细分应用行业之首，预测2009年航空机票规模达6200亿。

2009年中国酒店市场规模在5000亿元左右（不包括餐饮），根据目前的发展趋势仍将保持增长态势。

旅游作为一种文化消费在过去的数十年中连续保持超过10%以上的增长率，2008年中国旅游总收入超过万亿，超过1.7亿人次在这一年进行过各种形式的出行，相当于全国每个人都参与1次以上旅游。

二、通航城市和机场2010年，我国境内民用航空（颁证）机场共有175个（不含香港和澳门，下同），其中定期航班通航机场175个，定期航班通航城市172个。

三、主要生产指标2010年我国机场吞吐量各项指标再创历史新高，其中旅客吞吐量56，431.2万人次，比上年增长16.1%。

其中，国内航线完成51961.8万人次，比上年增长15.7% （其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为1764.5万人次，比上年增长51.3%）；国际航线完成4469.4万人次，比上年增长20.6%。

飞机起降架次553.2万架次，比上年增长14.3%。

其中：运输架次为482.6万架次，比上年增长10.6%。

起降架次中：国内航线511.6万架次，比上年增长14.4％（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为13.6万架次，比上年增长21.4％）；国际航线41.6万架次，比上年增长13.3％。

（注：国内、港澳台、国际航线分类按客货流向进行划分）四、旅客吞吐量分布所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有51个，与上年持平，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的95.2%；年旅客吞吐量在1000万人次以上的为16个，比上年增加2个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的67.7%；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的33.1%。

全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占17.8%，东北地区占6.0%，华东地区占30.6%，中南地区占24.5%，西南地区占14.2%，西北地区占4.9%，新疆地区占2.1%。

2008年9月份民航动态分析中国民用机场协会顾问刘兆龙本期目录第一部分中国民航9月份动态一、9月份中国民航安全动态（一）9月份中国民航安全概况（二）9月份中国民航安全工作主要动态二、9月份中国民航重要动态上“三、、9月份中国民航发生的安全问题（一）9月份中国民航发生的飞行安全事件（二）9月份中国民航发生的空防安全事件（三）9月份中国民航发生的其它安全事件（四）9月份台港澳发生的安全事件第二部分中国民航机场9月份动态一、9月份中国民航机场数据分析二、9月份中国民航机场管理动态三、9月份中国民航机场建设动态四、9月份台港澳机场动态第三部分世界民航安全动态一、9月份世界民航航空安全动态综述二、9月份世界航空事故统计三、9月份世界民航航空器飞行事故资料（一）9月份世界民航发生的航空器有死亡飞行事故资料（二）9月份世界民航发生的航空器无死亡飞行事故资料四、9月份世界民航空防安全动态（一）9月份世界民航劫机炸机事件（二）9月份世界民航机场恐怖事件（三）9月份世界民航其它空防安全事件第一部分9月份中国民航动态一、中国民航9月份安全动态（一）2008年9月份中国民航安全概况2008年9月份，中国民航运输飞行实现了又一个安全月，使中国民航运输飞行保持了46个月的安全。

2008年中国民航安全飞行具体数据：2008年9月份，中国民航运输飞行共安全飞行约33万小时。

2008年1－9月份，中国民航运输飞行共安全飞行约291万小时。

截止2008年9月30日，中国民航运输飞行实现安全飞行约1275万小时，1409天，46个月，3年10个月，创运输飞行安全飞行小时数、天数和月份数的新纪录。

此前中国民航运输飞行的安全纪录是：1994年7月21日－1997年5月7日，全行业运输飞行共安全飞行270万小时，1022天，33个月，2年9个月。

（二）我国9月份安全工作主要动态1、胡锦涛总书记、温家宝总理对山西溃坝事故作出重要指示９月８日，山西省临汾市新塔矿业有限公司尾矿库发生溃坝事故。

2008年南京民航国内旅客市场特征研究报告中国民航管理干部学院民航运输市场研究所《2008民航国内旅客市场特征研究》项目组目录I.概要 (3)一、项目研究意义 (3)二、项目改进 (4)三、主要经济技术指标 (5)II.研究方法 (6)一、调查问卷确定 (6)二、抽样机场确定 (7)三、抽样方法确定 (7)四、样本数确定 (8)五、抽样时间确定 (9)六、研究的局限性 (9)III.主要研究结论 (10)IV旅客市场特征研究成果 (11)一、我国民航旅客分类特征 (11)二、旅客消费偏好分析 (18)三、旅客对航空公司的偏好 (23)四、奥运对航空运输市场的影响 (25)五、票价影响 (26)致谢 (34)I.概要2008年3月到8月，民航管理干部学院航空运输市场研究所《2008民航旅客市场特征研究》课题组在各加盟企业单位的通力支持下，对民航国内旅客运输市场进行了问卷调查，对我国民航国内旅客的市场特征进行了专题研究。

一、项目研究意义近年来，我国民航业始终保持快速发展势头，民航业的发展为我国社会和经济的发展提供了重要的条件。

在高速发展的同时，运输业市场竞争越来越激烈，竞争既来自于业内，也来自于外国航空公司，来自于民航替代品。

面对如此激烈的竞争环境，无论是民航管理部门，还是航空运输企业，及时掌握市场的特性及其变化规律，深入了解民航业服务对象的要求，成为一项迫切而又重要的工作；同时，随着运输业市场化程度越来越高，随着我国社会和经济发展，旅客的结构和需求特点也在不断发生变化，航空运输企业需要及时了解消费者最新的人群结构和消费需求，以需求为导向制定长远发展战略和有效的市场营销策略，设计产品，增强企业的市场竞争能力，这已经成为众多航空运输企业领导者的共识。

民航管理干部学院航空运输市场研究所对于《民航旅客市场特征研究》项目的研究开始于1999年。

九年来，我们已经先后四轮、共计七次在全国范围内开展大规模的市场调查，完成了对全国旅客市场构成、消费偏好的基础性研究。

《运输经济学》小组作业——首都机场调查报告小组成员：朱春芳张银花宋茹经济管理学院北京首都国际机场调查报告一．机场概况北京首都国际机场简称首都机场，是中华人民共和国北京市的主要的国际机场。

北京首都国际机场位于北京市区东北方向，朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。

中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。

北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。

并且是当前中国最繁忙的民用机场。

也是中国国际航空公司的基地机场。

北京首都国际机场是中国国内唯一拥有三条跑道的国际机场，机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II 类仪表着陆系统；一号航站楼为中国南方航空和厦门航空公司专用，二号航站楼用于其它航空公司的国内航班及全部国际航班。

2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。

历史沿革首都机场于1958年3月2日正式投入使用，是国内首个投入使用的民用机场。

当时仅有一座小型候机楼，现在称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。

1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。

随着客流量的不断增大，一号楼客流量日趋饱和。

重新规划的二号航站楼于1995年10月开始建设，建筑面积达33.6万平方米，并于1999年11月1日正式投入使用，同时一号航站楼停用。

随着客流量的继续增加，2004年9月20日，整修一新的一号航站楼重新投入使用，专门承载中国南方航空公司、厦门航空公司航班。

一、二号航站楼设计总量只有3550万人次。

最新建成的3号航站楼和第三条跑道，位于机场东边，2004年3月破土动工，2008年建成并投入使用，为迎接北京奥运会修建，能承载空中客车A380等新型超大型客机起降。

航空市场旅客购买行为影响因素研究一、有关消费者行为理论的假定一是消费者是理性的经济人。

根据菲利普·科特勒的观点,理性的消费者在面对可以满足其特定需求的大量产品和服务时,会选择顾客价值最大的产品或服务,即将拥有或适用一个产品所获得的价值,与所付出的成本进行比较,选择差额最大的产品。

二是消费者的收入和商品的价格是既定的。

在不同的收入条件下,消费者购买商品的数量不同,获得的商品效用也不同。

只有在相同的收入条件下,在不同的消费决策中选择效用最大化的消费决策才有意义。

同理,商品的价格不同,导致最佳消费组合不同,只有商品的价格不变,在不同的消费决策中选择最佳消费组合才有意义。

三是消费者的偏好是既定的。

由于效用具有主观性,消费者对同一商品组合的效用会因时、因地的不同而发生变化,因此在确定最佳消费决策时,只有消费行为发生在既定的时间、地点才有意义。

四是单位货币的边际效用对消费者是相同的。

消费者用货币交换商品,实际上是用货币的效用去交换商品的效用,只有假定货币的边际效用不变,才能用货币的效用衡量商品的效用。

综上所述,由于资源、人的生命及劳动的有限,人们的欲望不可能得到无限的满足,消费者行为理论研究的是人们从一组可能被选择的品牌中选出一种产品。

旅客航空购买行为问题也属于消费者选择范畴。

二、影响航空市场旅客购买选择的因素分析(一)客观因素及其对旅客购买行为的影响客观因素,主要指与旅客不直接相关、旅客无法决定的因素。

包括:地区经济因素的不同(包括国民经济、地区经济发展水平、人们的生活水平),旅客在乘机出行时考虑的因素也不同;不同航空公司对于旅客出行的政策和规定各不相同,会导致旅客对不同航空公司、航班和舱位等级的选择;文化环境因素,主要的外在表现是旅客航空的价值观,即对舒适性、便捷性、经济性等要素的重要性排序;航空公司本身属性因素,航空公司形象、销售渠道、广告、基地位置等因素的不同会对旅客选择产生不同影响。

(二)主观因素及其对旅客购买行为的影响主观因素,是指与旅客本身直接相关的或是旅客可以决定的因素。

2008年民航机场生产统计公报（中国民用航空局规划发展司2009年3月12日发布）现将2008年我国民航通航机场旅客、货邮吞吐量和飞机起降架次统计公报如下：一、通航城市和机场2008年，我国境内民用航空通航机场共有158个（不含香港和澳门，下同），其中定期航班通航机场152个。

定期航班通航城市150个。

年内定期航班新通航的城市有贵州荔波、甘肃天水和新疆哈密，辽宁朝阳和湖南永州恢复执行定期航班。

二、主要生产指标2008年，全国各机场共完成旅客吞吐量40576.2万人次，比上年增长4.70%。

其中，国内航线完成36798.3万人次，比上年增长5.36%（其中内地至香港和澳门航线为1027.6万人次，比上年减少3.94%）；国际航线完成3778.0万人次，比上年减少4.42%。

完成货邮吞吐量883.4万吨，比上年增长2.61%。

其中，国内航线完成563.9万吨，比上年增长2.61%（其中内地至香港和澳门航线为43.9万吨，比上年减少6.49%）；国际航线完成319.4万吨，比上年增长2.60%。

飞机起降架次为422.6万架次，比上年增长7.2%。

其中：运输架次为379.1万架次，比上年增长5.79%。

起降架次中：国内航线383.8万架次，比上年增长7.79%（其中内地至香港和澳门航线为11.0万架次，比上年减少3.70%）；国际航线38.8万架次，比上年增长2.08%。

（注：国内包括内地至港澳、国际航线分类按客货流向进行划分）三、旅客吞吐量分布所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有47个，与上年持平，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的95.49%；年旅客吞吐量在1000万人次以上的为10个，也与上年持平，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的56.87%；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的34.62%。

全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占17.76%，东北地区占6.01%，华东地区占30.25%，中南地区占26.08%，西南地区占13.87%，西北地区占4.25%，新疆地区占1.76%。

中国国际航空股份有限公司2008年年度报告摘要§1 重要提示1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

本年度报告摘要摘自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。

1.2 公司非执行董事白纪图(Christopher Dale Pratt)先生因公务未出席董事会，委托非执行董事陈南禄先生代为出席表决。

公司独立董事胡鸿烈先生因公务未出席董事会，委托独立董事张克先生代为出席表决。

公司独立董事吴志攀先生因公务未出席董事会，委托独立董事贾康先生代为出席表决。

1.3 安永华明会计师事务所为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。

1.4 公司负责人孔栋、主管会计工作负责人樊澄及会计机构负责人（会计主管人员）李有强声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。

§2 公司基本情况简介2.1 基本情况简介股票简称 中国国航股票代码 601111上市交易所 上海证券交易所股票简称 中国国航股票代码 753上市交易所 香港联合交易所股票简称 AIRC股票代码 AIRC上市交易所 伦敦证券交易所公司注册地址和办公地址 中国北京市顺义区天竺空港工业区A区天柱路28号楼蓝天大厦9层 中国北京天竺空港经济开发区天柱路30号邮政编码 101312公司国际互联网网址电子信箱 ir@2.2 联系人和联系方式董事会秘书 证券事务代表 姓名 黄斌 秦志杰联系地址 中国北京天竺空港经济开发区天柱路30号中国北京天竺空港经济开发区天柱路30号电话 86-10-61461959 86-10-61462558传真 86-10-61462805 86-10-61462805电子信箱 ben_huang@ zhijieqin@§3 会计数据和业务数据摘要：3.1 主要会计数据单位：千元 币种：人民币2008年 2007年 本年比上年增减(%)2006年营业收入 52,969,99849,490,0467.03 42,971,764 利润总额 -10,852,1865,045,187-315.10 3,976,907归属于上市公司股东的净利润 -9,149,0803,698,564-347.37 2,751,385归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-2,671,9493,588,676-174.46 921,563经营活动产生的现金流量净额 7,052,845 9,348,523-24.56 6,416,4542008年末 2007年末 本年末比上年末增减(%)2006年末总资产 98,897,743 88,539,239 11.70 82,170,994所有者权益（或股东权益） 19,773,890 30,545,158-35.26 29,440,7793.2 主要财务指标2008年2007年本年比上年增减(%) 2006年基本每股收益（元／股） -0.770.31-348.39 0.27 稀释每股收益（元／股） 不适用不适用不适用 不适用扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股）-0.23 0.30-176.67 0.09全面摊薄净资产收益率（%） -46.2712.11减少482.08个百分点9.35加权平均净资产收益率（%） -36.3312.55减少389.48个百分点11.73扣除非经常性损益后全面摊薄净资产收益率（%） -13.5111.75减少214.98个百分点3.13扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） -10.6112.18减少187.11个百分点3.93每股经营活动产生的现金流量净额（元／股）0.590.79-25.31 0.632008年末 2007年末本年末比上年末增减(%)2006年末归属于上市公司股东的每股净资产（元／股）1.672.57 -35.02 2.48非经常性损益项目√适用 □不适用单位：千元 币种：人民币 非经常性损益项目 金额非流动资产处置损益 -491,612计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外-305,150所得税影响额 -982,409其他营业外支出净额 100,351持有交易性金融资产/负债产生的公允价值变动损失/(收益)7,706,894已实现的交易性金融资产/负债交割损失/(收益) 447,941应收款项减值准备转回 -2,296合计 5,477,6033.3 境内外会计准则差异：√适用 □不适用单位：千元 币种：人民币 国内会计准则 境外会计准则净利润-9,149,080-9,255,822净资产19,773,89019,942,852差异说明 i.递延税项的差异主要是由于准则差异对净利润及净资产的影响而引起的。

2010厦门民航国内旅客市场特征研究报告中国民航管理干部学院民航运输市场研究所《2010民航旅客市场特征研究》项目组目录第一部分项目研究分析结果 (1)一、主要研究结论 (1)（一）厦门国内民航旅客分类特征 (1)（二）厦门国内民航旅客消费行为特征 (2)二、厦门国内民航旅客群体构成分析 (4)三、厦门国内民航旅客消费行为特征分析 (11)四、厦门国内民航旅客对航空公司的偏好分析 (18)五、不同票价等级旅客的分类及消费特征 (22)第二部分项目概要 (28)一、项目研究意义 (28)二、研究路线及研究方法 (29)（一）研究技术路线 (29)（二）主要经济技术指标 (30)（三）关键要素的确定 (31)三、项目调研情况介绍 (34)四、项目研究假设及局限性 (34)（一）主要研究假设 (34)（二）研究的局限性 (34)致谢 (36)第一部分项目研究分析结果一、主要研究结论根据2010年对厦门民航国内旅客市场进行实地调查后所做的研究分析，得出以下结论：（一）厦门国内民航旅客分类特征1、性别特征厦门国内出港旅客中，男性高于女性，两者相差16.2个百分点。

2、年龄特征厦门出港旅客以21-30岁旅客以及31-40岁的旅客为最多，两者之和占旅客总数的64.1%。

3、旅客收入厦门民航旅客年收入5万元以下及5万至10万元的中低收入人群比例占到73.2%。

4、旅客来源厦门国内旅客中，外省市旅客比例高达66%，占客源总数近三分之二。

5、出行目的厦门民航市场以公商务旅客为主，占48.7%，远高于探亲（10.8%）、度假旅客（34.6%）的比例。

厦门国内出港旅客主要以散客为主（82.9%）。

对比2008年，厦门市场公商务旅客比例有所增加，而探亲访友旅客比例有所降低。

6、资金来源厦门市场出港旅客中自费购票的旅客比例很高，占54.5%。

7、旅行频率厦门出港旅客中以年旅行以12次下的旅客居多，占80％左右。

8、航程特征绝大部分（88%左右）的厦门出港旅客是始发旅客，转机旅客的比例很小，不足10%。

2008沈阳民航国内旅客市场特征研究报告中国民航管理干部学院民航运输市场研究所《2008民航旅客市场特征研究》项目组目录I.概要 (2)一、项目研究意义 (2)二、项目改进 (3)三、主要经济技术指标 (4)II．主要研究结论 (5)Ⅲ.研究方法 (8)一、调查问卷确定 (8)二、抽样机场确定 (9)三、抽样方法确定 (9)四、样本数确定 (10)五、抽样时间确定 (11)六、研究的局限性 (11)Ⅳ.沈阳国内航空旅客市场调查分析结果 (12)一、旅客分类特征 (12)二、旅客消费偏好分析 (23)三、旅客对航空公司的偏好 (29)四、2008年奥运会对航空运输市场的影响 (33)五、票价影响分析 (34)致谢 (36)I.概要2008年3月到8月，民航管理干部学院航空运输市场研究所《2008民航旅客市场特征研究》课题组在各加盟企业单位的通力支持下，对民航国内旅客运输市场进行了问卷调查，对我国民航国内旅客的市场特征进行了专题研究。

一、项目研究意义近年来，我国民航业始终保持快速发展势头，民航业的发展为我国社会和经济的发展提供了重要的条件。

在高速发展的同时，运输业市场竞争越来越激烈，竞争既来自于业内，也来自于外国航空公司，来自于民航替代品。

面对如此激烈的竞争环境，无论是民航管理部门，还是航空运输企业，及时掌握市场的特性及其变化规律，深入了解民航业服务对象的要求，成为一项迫切而又重要的工作；同时，随着运输业市场化程度越来越高，随着我国社会和经济发展，旅客的结构和需求特点也在不断发生变化，航空运输企业需要及时了解消费者最新的人群结构和消费需求，以需求为导向制定长远发展战略和有效的市场营销策略，设计产品，增强企业的市场竞争能力，这已经成为众多航空运输企业领导者的共识。

民航管理干部学院航空运输市场研究所对于《民航旅客市场特征研究》项目的研究开始于1999年。

九年来，我们已经先后四轮、共计七次在全国范围内开展大规模的市场调查，完成了对全国旅客市场构成、消费偏好的基础性研究。

2008年航空运输业运营状况分析报告2008年航空运输业运营状况分析报告目录一、2008年行业运营状况 (1)(一)运输生产指标 (1)(二)行业资源情况 (3)(三)市场区域分布 (4)(四)市场集中度 (5)二、2008年行业整体财务状况 (6)(一)全行业财务状况综述 (6)(二)分析对象和数据来源 (7)(三)收入情况 (8)(四)成本情况 (11)(五)利润情况 (16)三、五大航空公司对比分析 (19)(一)市场份额 (19)(二)生产运作能力 (19)(三)财务运作能力 (24)(四)财务指标增长速度 (28)(五)综合竞争力 (29)四、2009年上半年行业经营状况 (31)(一)运输生产情况 (31)(二)财务状况 (32)五、今后的发展趋势 (33)(一)发展的有利因素 (33)(二)发展的不利因素 (39)六、结论与建议 (42)................................................................................................................... 错误!未定义书签。

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一、2008年行业运营状况(一) 运输生产指标1. 运输总周转量2008年年初以来，冰冻雪灾、藏独破坏活动、汶川地震、奥运管制等一系列突发事件严重地抑制了我国的航空运输市场需求，而2008年席卷全球的金融危机则又给包括我国在内的全球航空运输市场带来了沉重的打击。

在各种突发事件的接连打击下，我国航空运输业的增速大幅度下降。

2008年，我国民航运输总周转量376.80亿吨公里1，同比增长3.15%，增速较上年下滑16.31个百分点。