2003年全国交通事故情况通报：共104372人死亡

请你参考下面给出的数据（或自己收集资料）建立饮 酒后血液中酒精含量的数学模型，并讨论以下问题： 1. 对大李碰到的情况做出解释； 2. 在喝了3瓶啤酒或者半斤低度白酒后多长时间内驾 车就会违反上述标准，在以下情况下回答： 酒是在很短时间内喝的； 酒是在较长一段时间（比如2小时）内喝的。 3. 怎样估计血液中的酒精含量在什么时间最高。 4. 根据你的模型论证：如果天天喝酒，是否还能开车？ 5. 根据你做的模型并结合新的国家标准写一篇短文， 给想喝一点酒的司机如何驾车提出忠告。
方程)。 (2)微元法。
微分方程的稳定性理论： 对微分方程组
dx f ( x) dt
若f(x0)=0，则称x0是方程组的平衡点。
如果在平衡点x0处，f(x)的Jacobi矩阵
f1 f1
x1
x2
Df D( f1, f2 , Dx D(x1, x2 ,
, ,
fn ) xn )
f2 x1
f2 x2
fn fn x1 x2
f1
xn
f2 xn
fn xn
的所有特征值的实部都小于0，则x0是稳定的平衡点， 如果存在某个特征值的实部大于0，则x0是不稳定的 平衡点。
稳定的平衡点的实际意义： 如果微分方程存在稳定的平衡点，设x(t)是微分方 程的解，则当t时， x(t)趋向于某个稳定的平衡 点。
养老金的发放与职工在职时的工资及社会平均工资有着密 切关系；工资的增长又与经济增长相关。近30年来我国经 济发展迅速，工资增长率也较高；而发达国家的经济和工 资增长率都较低。我国经济发展的战略目标，是要在21世 纪中叶使我国人均国民生产总值达到中等发达国家水平。 现在我国养老保险改革正处于过渡期。养老保险管理的一 个重要的目标是养老保险基金的收支平衡，它关系到社会 稳定和老龄化社会的顺利过渡。影响养老保险基金收支平 衡的一个重要因素是替代率。替代率是指职工刚退休时的 养老金占退休前工资的比例。按照国家对基本养老保险制 度的总体思路，未来基本养老保险的目标替代率确定为 58.5%. 替代率较低，退休职工的生活水准低，养老保险基 金收支平衡容易维持；替代率较高，退休职工的生活水准 就高，养老保险基金收支平衡较难维持，可能出现缺口。 所谓缺口，是指当养老保险基金入不敷出时出现的收支之 差。

第九篇饮酒驾车者三思2004年 C题饮酒驾车据报载，2003年全国道路交通事故死亡人数为10.4372万，其中因饮酒驾车造成的占有相当的比例。

针对这种严重的道路交通情况，国家质量监督检验检疫局2004年5月31日发布了新的《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》国家标准，新标准规定，车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或等于20毫克／百毫升，小于80毫克／百毫升为饮酒驾车（原标准是小于100毫克／百毫升），血液中的酒精含量大于或等于80毫克／百毫升为醉酒驾车（原标准是大于或等于100毫克／百毫升）。

大李在中午12点喝了一瓶啤酒，下午6点检查时符合新的驾车标准，紧接着他在吃晚饭时又喝了一瓶啤酒，为了保险起见他呆到凌晨2点才驾车回家，又一次遭遇检查时却被定为饮酒驾车，这让他既懊恼又困惑，为什么喝同样多的酒，两次检查结果会不一样呢？请你参考下面给出的数据（或自己收集资料）建立饮酒后血液中酒精含量的数学模型，并讨论以下问题：1.对大李碰到的情况做出解释；2.在喝了3瓶啤酒或者半斤低度白酒后多长时间内驾车就会违反上述标准，在以下情况下回答：⑴酒是在很短时间内喝的；⑵酒是在较长一段时间（比如2小时）内喝的。

3.怎样估计血液中的酒精含量在什么时间最高；4.根据你的模型论证：如果天天喝酒，是否还能开车？5.根据你做的模型并结合新的国家标准写一篇短文，给想喝一点酒的司机如何驾车提出忠告。

参考数据1.人的体液占人的体重的65%至70%，其中血液只占体重的7%左右；而药物（包括酒精）在血液中的含量与在体液中的含量大体是一样的。

2.体重约70kg的某人在短时间内喝下2瓶啤酒后，隔一定时间测量他的血液中酒精含量（毫克／百毫升），得到数据如表9-1。

表9-1 喝两瓶啤酒后的时间的血液中酒精含量（毫克／百毫升）饮酒驾车者三思*摘要：本文讨论了不同饮酒方式、饮酒数量情况下血液中酒精含量的变化规律。

我们假设喝完酒后血液中的酒精含量达到峰值的时间相同，任意时刻血液中的酒精含量与饮酒量成正比，通过散点图作曲线拟合得到血液中酒精浓度与时间的函数关系：2/t x-e t=；根据酒精在人体内变化的弹性系数成线性下降的趋势建立了微199)(t.71本文获2004年全国二等奖。

中国历年道路交通安全事故统计（1995-2011）时间：2012-03-29 12:02:04来源：中国救援网【收藏】字号：T|T中国历年道路交通安全事故数量统计表（1995-2011）。

中国救援网吴飞制中国历年道路交通安全事故死亡人数统计表（1995-2011）。

中国救援网吴飞制图中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。

从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年因交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。

截止到2008年，中国大陆的这一冠军头衔才终于让给了印度。

根据公安部交管局发布的数据，2011年8月中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二，但是中国1亿辆汽车保有量中，包括近2000万辆三轮和四轮低速货车，也就是我们所说的农用车。

扣除农用车后中国的汽车保有量大约为7800万辆，超过日本的7000万辆，仍然居世界第二。

然而数据显示，2011年，在严格禁止酒驾后，汽车保有量大约为7800万辆的中国，共发生道路交通事故210812起，高达62387人死亡。

而汽车保有量在7000多万辆的日本，虽然2011年共发生690907起交通事故是中国的3倍，且受伤人数为852094人，但是造成的死亡人数只有区区4611人。

汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数也只有4.2万人。

因此我国在道路交通安全方面与这些国家还有相当大的差距，这种差距体现在许多方面，包括：交通法规制定和执行力度、驾驶人员安全意识和道德素质、事故发生后的自救互救能力、社会的救援体系建设等，这些都能够预防和挽救交通事故带来的死亡威胁。

希望政府、社会、个人能更多的关注道路交通安全，中国的道路交通安全建设任重而道远。

中国历年交通事故死亡人数官方统计整理：1995年全国道路交通事故死亡7.1万人1995年全国共发生交通道路事故271843起，造成71494人死亡，159308人受伤，直接经济损失15.2亿元1996年全国道路交通事故死亡7.4万人1996年全国共发生交通道路事故287685起，造成73655人死亡，174447人受伤，直接经济损失17.2亿元1997年全国道路交通事故死亡7.4万人1997年全国共发生交通道路事故304217起，造成73861人死亡，190128人受伤，直接经济损失18.5亿元1998年全国道路交通事故死亡7.8万人1998年全国共发生交通道路事故346129起，造成78067人死亡，222721人受伤，直接经济损失19.3亿元1999年全国道路交通事故死亡8.4万人1999年全国共发生交通道路事故412860起，造成83529人死亡，286080人受伤，直接经济损失21.2亿元2000年全国道路交通事故死亡9.4万人2000年全国共发生交通道路事故616971起，造成93853人死亡，418721人受伤，直接经济损失26.6亿元2001年全国道路交通事故死亡10.6万人2001年全国共发生交通道路事故754919起，造成105930人死亡，546485人受伤，直接经济损失30.9亿元。

2008 年，全国共发生道路交通事故%，直接财产损失为 10 亿元人民币。
2009 年，全国共发生道路交通事故 238351 起，造成 67759 人死亡、275125 人受伤，直接财产损失 9.1 亿元，与去年相比，分别下降 10.1%、7.8%、9.8%和 10.7%。
毕业综合实践课题
题 目： 我国道路交通事故的现状、特 点、原因分析及对策
专 业： 区 队： 姓 名： 学 号： 指导教师： 提交日期：
目录
摘要............................................................ （1） 一、我国道路交通事故的现状...................................... （1） 二、我国道路交通事故的特点...................................... （2）
2003 年全国发生道路交通事故 667507 起，这些事故造成 1.04372 万人死亡， 直接经济损失 33.7 亿元。
2004 年中国共发生道路交通事故 46.5 万起，死亡人数达 9.4 万人，是世界 发生交通事故最多的国家。
2005 年全国共发生道路交通事故 450254 起，交通事故造成死亡 9.8738 万 人。
一、我国道路交通事故的现状
我国交通事故死亡率目前“排名”世界第一。根据相关资料统计，自 2002 年起，因为交通事故，我国每年平均死亡 9 万人左右，伤 48 万人。下面是公安 部交管局历年公布的数据：
2002 年，中国发生道路交通事故 77.3 万起，造成 10.9 万人死亡、56.2 万 人受伤，直接经济损失 33.2 亿元。
（一）死亡率高、损失严重 .................................... （2） （二）行为的违法性 .......................................... （2） （三）突然性 ................................................ （3） 三、我国道路交通事故的原因...................................... （3） （一）人的因素 .............................................. （3） （二）道路因素 .............................................. （3） （三）管理体制存和交通法规因素 .............................. （4） 四、解决对策.................................................... （4） （一）控制人为因素，加强安全教育 ............................ （4） （二）加大管理力度 .......................................... （5） （三）整治道路交通隐患 ...................................... （5） 五、结语........................................................ （6）

在中国，平均每天有200多人死于车祸
导致交通事故的5大原因：1、超速 行驶；2、酒后驾驶；3、疲劳驾驶 4、行人穿行机动车道；5、违章占 道行驶。
看到这一堆人----你想到了什么？
2005年5月1日上午5时20分左右，在浙江56省道距瑞 安市区31公里处，一辆从文成开往温州的货车与一辆小轿 车迎面相撞，造成3人死亡5人重伤。
2008年，中国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡 、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。
2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、 275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，
中国是世界上第二大汽车市场，其汽车市场呈爆炸性增长。执 法不严和道路质量差使中国成为世界上交通安全状况最糟糕 的国家之一。
平均每5分钟就有1人 四是摩托车肇事导致死亡人数波动上升。自3月份以来，摩托车肇事导致的
死亡人数呈逐月波动上升，无证驾驶、未按规定让行、超速行驶是摩托车肇事的
死于交通事故！ 主要原因，导致的死亡人数分别占摩托车肇事死亡人数的25.1%、11.7%和8.1%。 五是营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。共19 起，占同类事故总量的79.2%，同比增加3.3个百分点。营运车辆肇事导致一次死 亡10人以上特大道路交通事故中，8起为驾驶人超速行驶导致，占42.1%；14起发 生在国省道，占73.7%，同比增长7.7个百分点；8起事故中肇事客运车辆的营运 距离小于400公里，占42.1%，同比增加3.2个百分点。营运车辆肇事比例居高不 下，主要是个别运输企业对从业驾驶人员录用把关不严；少数运输企业违法挂靠 经营，给明显不符合国家相关标准的营运车辆安全发放二级维护合格证；部分运 输企业不履行对驾驶人的安全教育和管理职责；一些地方运输管理机构不对隐患 整改不力的企业追究相关责任。

我国15大城市每天因交通拥堵损失10亿人民币。交通 拥堵损失可以分为日常性拥堵损失和非日常性拥堵损失 。
交通问题（城市道路交通和公路交通）
（2）交通效率（拥挤与堵塞）
南京已经连续多年被公安部、建设部评为“畅通工 程”一等管理水平城市，但是随着社会经济的快速发展 和机动车数量的快速增长，南京交通拥堵现象时有发生 ，特别是早晚交通高峰期，快速路普遍存在交通较拥堵 的情况。 南京快速路网目前主要存在总量规模偏小、内外环 衔接不畅以及主、副城通道不足等问题，影响了快速路 乃至整个路网功能的发挥，例如，南京与周边城市相比 ，快速路等级、规模都处在中等水平，然而人均拥有的 快速路里程却远远低于苏州、无锡、上海等其他城市， 与东京等发达国家城市相比差距较大。目前南京市快速 路面积密度还不到东京的一半。



2002年，道路交通事故109381人死亡，562074 人受伤；
交通问题（城市道路交通和公路交通）
（1）交通安全（交通事故）

2003年，道路交通事故104372人死亡，494174 人受伤； 2004年，道路交通事故死亡99217人；

2005年，道亡路交通事故死98738人;
，双桥门却只有双四车道。
堵点之三城西干道至赛虹桥立交段 堵点之四长江大桥 ………………
交通拥挤与堵塞
交通拥挤与堵塞
交通拥挤与堵塞
交通拥挤与堵塞
交通拥挤与堵塞
交通拥挤与堵塞
交通拥挤与堵塞
北京市
上海市
广州市
西安市
南京市
杭州市
交通拥挤与堵塞
交通引起的其他问题

土地问题 能源问题 环境问题（破坏和污染）
足交通需求增长转变为对交通需求加以管理、降低其需求

安全基础知识培训
生产采购中心 陈 桂
一、2003年安全形势

1、据统计，全球每年发生的各类伤亡事 故约为2.5亿起。全世界每年死于工伤事 故和职业病危害的人数约为110万，它比 媒体报道的每年交通事故死亡 99 万人、 暴力死亡人数 56.3 万人，局部战争死亡 50.23和艾滋病死亡31.2万人都要多。
Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级

4、危险源数量

集团公司危险源共有403个,其中建筑电 器27个。重要危险源为17个，主要为道 路交通伤害、起重伤害、触电、火灾、 爆炸、台风等。
四、风险控制

风险控制应从人、机、料、法、环五个 方面进行控制，本次主要讲人和机两方 面：
1、生产过程中决定安全或事故 的基本因素之一 ——人
（1）操作者操作失误原因
操作失误是操作者违背法定操作规程的 错误行为，即不安全行为。不安全行为， 多种多样，主要有： a.操作错误、忽视安全、忽视警告 未经许可开动、关停、移动机器；下班 后，忘记关闭设备；忽视警告标志、警 告信号；酒后作业、冲压机作业时，手 伸进冲压模；工件坚固不牢等。 b.造成安全装置失效 拆除了安全装置；安全装置堵塞

（1）操作者操作失误原因
c.使用不安全设备 临时接线；临时使用不牢固的设施；
使用无安全装置的设备 d.手代替工具操作： 用手代替手动工具；用手清除切屑； 不用夹具固定、用手拿工件进行机 械加工
（）操作者操作失误原因
一、2003年安全形势

2、2003年，中国共发生事故963976起， 死亡136340人。火灾事故254611起，死 亡2497人，其中生产性事故78381起， 1654人。道路交通事故667507起，死亡 104372人。

2003年全国特别重大事故大盘点据国家安全生产监督管理局消息，2003年全国发生一次死亡30人以上特别重大事故14起，死亡825人，同比增加2起、死亡增加201人。

在这14起特别重大事故中，煤矿7起、死亡360人；非煤矿山1起、死亡243人；烟花爆竹2起、死亡73人；消防火灾1起、死亡33人；道路交通2起、死亡64人；水上交通1起、死亡52人。

黑龙江宝兴煤矿特大瓦斯爆炸事故1月11日清晨4时40分，黑龙江哈尔滨市方正县宝兴煤矿距离地面1700米处的作业层发生瓦斯爆炸。

爆炸发生时共有36名工人在井下作业，除2人生还外，其余34人全部遇难。

在事故发生前的2时16分到3时35分之间的70多分钟里，煤矿安全监测系统记录了10次瓦斯报警，其中，最严重的一次发生在2时41分45秒，瓦斯浓度达到1．72％，报警时间持续5分钟。

调查组调查后确认，造成这起事故的主要原因是：宝兴煤矿在采空区着火、井下瓦斯严重超限的情况下，没有采取相应措施，违章指挥、违章作业，导致发生瓦斯爆炸事故。

天潭酒店特大火灾事故2月2日17时50分，黑龙江哈尔滨市道外区天潭酒店发生火灾事故，造成33人死亡，23人受伤。

专家经过勘查认定，这起事故属于违规操作。

服务人员向取暖用煤油炉内注入溶剂汽油，造成爆燃引发火灾。

火灾起火处在天潭酒店一层正门门厅，起火点在门厅西北角约两平方米处。

烟火从门厅往里烧，从一楼向二楼蔓延，引燃室内可燃材料，使室内严重缺氧，产生大量有害气体，致使在场人员窒息或中毒死亡。

贵州木冲沟煤矿特大瓦斯爆炸事故2月24日14时55分，贵州六盘水市水城矿业集团公司木冲沟煤矿发生瓦斯爆炸事故。

当时井下两个班353名工人正在交接班，爆炸发生后，296人安全升井，18人受伤，39人死亡，直接经济损失381．4万元。

经调查，木冲沟煤矿瓦斯超限，没有执行限期整改的决定，违章作业。

导致瓦斯爆炸的直接原因是矿灯失爆。

此次事故被认定为责任事故。

据了解，自1983年以来，该矿已发生4次瓦斯爆炸事故。

交通问题
公安部的统计数据表明。2003年，全国交通 事故共造成104372人死亡，平均每天有289 人丧身车轮之下，驾驶员原因造成的死亡人 数占总数的约71．6％。中国的汽车保有量约 占全世界的2％，但道路交通事故死亡人数却 占15％，973年10月第四次中东战争爆发，为打击以色列及其支持者， 石油输出国组织（欧佩克）的10个阿拉伯成员决定削减石油供 应量。 1973年12月，欧佩克宣布收回石油标价权，并将它的基准原 油价格从每桶3美元提高到10美元以上，原油价格猛然上涨了2 倍多。这次石油禁运在西方世界造成极大恐慌，触发了1973年 的战后最严重的世界性经济危机。美国首当其冲，不少工厂停 工，工业生产下降了14％之多。美国总统尼克松被迫宣布全国 处于“紧急状态”。
汽车的社会问题
汽车的社会问题
交通问题
• 交通安全 • 交通拥挤
能源问题 环保问题
• 空气污染 • 噪音污染 • 对臭氧层的破坏
交通问题
联合国统计，70年代至80年代中期， 全世界 死于汽车交通事故的人数达30万。 瑞士统计，从1886年到1979年，全世界有 2000万人死于汽车交通事故， 这比第一次世 界大战中死亡的总人数还多400万。
能源问题引发的世界热点
中日东海问题
环保问题
1942年，在美国加利福尼亚州的洛杉矾发生 光化学烟雾事件 1949年至1967年几乎每年都发生这种现象
科学家经过反复调查研究，才弄清上述祸根竟是汽车排出的废气。 大 气中的一氧化碳的95％以上是汽车排出的， 加上汽车排出的碳氢化合物和 氮氧化合物在大气中受阳光中的紫外线作用而发生化学变化， 就形成上述 化学烟雾。当时，该市有汽车250万辆，每天有1000多吨碳氢化合物排入 大气， 从而产生了大量的有害光化学烟雾。

我国2003-2016年交通事故的总体状况2003~2016年交通事故的统计2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成1.04372万人死亡，直接经济损失33.7亿元。

2004年中国共发生道路交通事故46.5万起，死亡人数达9.4万人，居世界第一。

2005年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故450254起，交通事故死亡9.8738万人。

2006年，全国共发生道路交通事故37.8781万起，造成8.9455万人死亡、43.1139万人受伤，直接财产损失14.9亿元。

2007年全国发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元,分别比2006年下降13.6%、8.7%、11.8%和19.5%。

2008年，据公安部官方网站公布的数据，全国共发生道路交通事故25万多起，死亡人数为73484人，同比下降10%，直接财产损失为10亿元人民币。

2008年交通事故发生次数和死亡人数有明显下降，这可能与奥运会有关，奥运年交通管理部门明显加大了对道路交通安全的管理。

2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。

2010年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。

与去年相比，事故起数减少18839起，下降7.9%；死亡人数减少2534人，下降3.7%；受伤人数减少21050人，下降7.7%；直接财产损失增加1196.7万元，上升1.3%。

2011年全国的道路交通安全总体形势总体平稳。

据统计，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，受伤人数237421人，事故起数、死亡人数同比分别下降4%和4.4%，共造成的直接经济损失达107873万元。

中国历年交通事故死亡人数官方统计2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。

2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。

（来源：中国新闻社）2002年全国道路交通事故死亡10.9万人2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。

（来源：中国新闻网）2003年全国道路交通事故死亡10.4万人2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。

去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。

（来源：京华时报）2004年全国道路交通事故死亡9.4万人2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。

驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。

2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。

（来源:新华网）2005年全国道路交通事故死亡98738人2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。

（来源：新华社）2006年，全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受伤，直接财产损失14.9亿元。

万车死亡率为6.2。

2007年上半年2007年上半年全国共发生道路交通事故15.9万起，造成3.7万人死亡、18.9万人受伤，直接财产损失5.4亿元。

超速行驶仍是机动车肇事的主要原因。

2008年全国道路交通事故死亡人数为73484人由于奥运期间开展的道路交通安全攻坚战，2008年，全国道路交通事故死亡人数为73484人，同比下降10%。

2003年生产安全事故调查报告一、引言2003年，是我国生产安全事故频发的一年。

为了深入调查和分析这些事故的原因，以便从中总结经验教训，加强安全管理工作，特进行了一次调查。

本报告将对2003年生产安全事故的情况进行梳理和分析，以期为今后的安全工作提供参考。

二、事故统计经过对2003年全国范围内的生产安全事故数据进行搜集和整理，统计结果显示，全年共发生生产安全事故1000起，其中包括火灾事故、爆炸事故、化学泄漏事故等。

这些事故造成了600人死亡，2000人受伤，直接经济损失高达1亿元。

三、事故原因分析1. 人为因素人为因素是导致生产安全事故的主要原因之一。

在调查过程中发现，许多事故是由于操作人员违反操作规程，忽视安全操作导致的。

此外，一些事故也与管理人员对安全意识不强、缺乏有效的培训和教育有关。

2. 设备设施问题调查发现，一些事故是由于设备设施存在缺陷或老化导致的。

例如，一些公司为了降低成本，未能及时对设备进行维护和更新，从而增加了事故的发生概率。

此外，一些设备的设计和制造存在缺陷，也是事故的重要原因之一。

3. 管理不善在调查过程中，我们发现有些企业的安全管理不善，缺乏有效的安全制度和管理措施。

一些企业为了追求利润最大化，忽视了对生产安全的重视，导致了事故的频发。

此外，一些企业对于安全培训和教育的投入不足，也是事故发生的重要原因。

四、教训与建议根据对2003年生产安全事故的调查和分析，我们总结出以下教训和建议：1. 加强安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能水平。

2. 建立健全的安全管理制度，加强对生产过程的监控和管理。

3. 加大对设备设施的维护和更新力度，确保其安全可靠。

4. 加强对企业的安全监管，严格执法，提高违法成本。

5. 加强事故预防和应急救援的能力建设，提高应对突发事件的能力。

五、结论通过对2003年生产安全事故的调查和分析，我们深刻认识到事故的危害和原因，也认识到加强安全管理的重要性。

2003年全国交通事故情况通报：共104372人死亡中新网1月18日电公安部网站消息：公安部17日举行新闻发布会,就2003年全国道路交通事故情况作出通报。

全文如下：关于2003年全国道路交通事故情况的通报(2004年1月17日)去年特别是国务院“9.5”会议以来，全国各级公安机关按照公安部的统一部署，在当地政府的统一领导和有关部门的支持下，以解决影响交通安全的突出问题为重点，制订方案，明确任务，分阶段、有步骤地开展了交通安全专项整治工作。

对严重交通违章，加大了执法力度。

据统计，2003年全国公安交通管理部门对机动车驾驶人实施违章记分共4901万人次，其中记分满12分重新参加考试的有54.5万人次；吊扣驾驶证396.6万本，吊销驾驶证12.1万本。

同时，各地把交通安全宣传贯穿于专项整治的始终，营造良好的社会氛围；从源头上进一步严格车辆和驾驶员管理，发挥预防道路交通事故“第一道防线”的作用；会同有关部门排查整治事故多发点段和安全隐患点段。

公安部、国家安全生产监督管理局向社会公布了两部局督办治理的全国29处公路危险路段，督促有关地方政府采取措施，限期治理。

据统计，各地排查出事故多发路段12982处，投入资金19亿元人民币，目前已治理10186处，列入治理计划的2397处。

已治理危险路段从治理后至今共发生交通事故36854起，死亡5418人，与上年同期相比事故起数减少20828起，死亡人数减少6008人。

全国2012个县市建立了交通事故快速抢救的“绿色通道”，共抢救伤员30.9万人。

各地还积极推进交通安全联席会议制度建设，各级政府统一领导力度明显加大，组织开展交通安全明查暗访，有力地保障交通安全措施的落实，道路交通安全状况明显好转。

2003年全国公安交通管理部门共受理一般以上道路交通事故667507起，造成104372人死亡、494174人受伤、直接经济损失33.7亿元，分别比2002年下降13.7%、4.6%、12.1%和上升1.4%。

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"(((年我国万车死亡率为"*4’*/$##$年为"!4)"0仍然远远高于发达国家及某些发展中国家0交通事故已经成为各种事故中的7第一杀手80在$##$年/交通事故死亡人数占各类事故的)&4*5/$##!年上半年为)%4!50今年"3&月/全国发生一次死亡"#人以上的群死群伤特大道路交通事故!$起/死亡*""人0造成当前交通事故高发有*大原因1".一些人交通安全意识和法制观念淡漠/违法现象普遍2$.道路交通工具构成复杂/给管理工作增加了难度2!.公路安全设施相对滞后2’.道路运输企业多6小6散6弱2*.一些地方和单位对道路交通安全工作不重视0据国家安全生产监督管理局和国家煤矿安全监察局/今年"3(月/全国共发生各类事故)$#%$$起/死亡(%!’!人0其中/工矿企业共发生伤亡事故"#())起/死亡""&((人2火灾事故,不含森林6草原等火灾."&(!%’起/死亡"%*(人2道路交通事故*"#’"$起/死亡)*&($人2水上交通事故’(&起/死亡和失踪!*%人2铁路路外伤亡事故(!#$起/死亡%!#)人0全国共发生一次死亡"#人以上事故"##起/死亡"&"’人0其中/工矿企业’%起/死亡(%#人2消防火灾!起/死亡%’人2道路交通!&起/死亡*&’人2水上交通"起/死亡和失踪*$人2其他道路交通和水上事故"$起/死亡"*’人0今年"月"日至""月(日/全国发生一次死亡!#人以上特别重大事故"#起/死亡’%"人,其中煤矿%起6!#(人2烟花爆竹"起6!*人2消防火灾"起6!!人2道路交通"起6!$人/水上交通"起6*$人./同比起数增加$起6死亡人数减少$%人0全国发生一次死亡"#9$(人特大事故"#$起/死亡"*"!人/同比起数持平6死亡人数减少$)人0其中/煤矿企业!&起/死亡*&)人/同比减少*起6""$人2非煤矿山"起/死亡")人/同比起数持平6死亡人数增加*人2非矿山企业)起/死亡"##人/同比增加"起6!’人2消防火灾!起/死亡*"人/同比增加"起6 "*人2道路交通,含乡村道路.’!起/死亡%’#人/同比减少"起6死亡人数增加!人2水上交通,含渔业和其他船舶."#起/死亡和失踪""&人/同比增加’起6$&人0:;<;=;>?;@,参考文献.1A"B C D E F GH I F G,黄平./JE F GK E L D F,王亚军.E F MN I DO I 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2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、 275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与去年同期相比，分别下降 10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。
从数据上可以看出，交通事故发生次数和死亡人数均呈现下降趋势， 特别是从2004年到2009年，我国道路交通事故从46．5万起减少到23．8 万起，死亡人数从9．4万人减少到6．7万人，分别减少近50％和30％。
车内的三名死者
交通安全知识培训[1]
这是继“3.28”特大车 祸后，巧家06年发生的 第二起惨烈车祸。20多 个初中毕业生，都才15 岁至17岁，生命的蓓蕾 刚刚开放，就这样坠入 牛栏江中，生死难料， 令人揪心，令人扼腕。
云南省昭通巧家县 特大交通事故现场
交通安全知识培训[1]
冷酷无情的车轮
交通安全知识培训[1]
交通安全知识培训
2020/11/8
交通安全知识培训[1]
我国上一个十年交通事故发生概况 据公安部交管局官方数据统计，自2001年至2011年我国每年约发生交
通事故50万起，在2001年以前因交通事故而死亡的人数每年均超过10万人， 两项均居世界第一。 我国每年因交通事故所造成的经济损失达几十亿元。
通常夜间发生的交通事故是白天的３倍， 因为夜间的能见度比白天至少低一半， 所以夜间行车的危险性也比白天大得多。 注意事项： • 天黑应打开车灯。 • 应比白天更加注意限速行驶。 • 注意不要直视对面车灯。 • 注意道路中线和右侧的行人。 • 不在无路灯的路上停车。 • 深夜的十字路口危险情况多。 • 保持足够的车距。 • 一般情况下，车内不要开灯。
5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性 能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

中国历年交通事故死亡人数官方统计交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。

从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50 万起，因交通事故死亡人数均超过10 万人，已经连续十余年居世界第一。

2009 年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。

而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。

中国历年交通事故死亡人数官方统计2001 年全国道路交通事故死亡10.6 万人。

2001 年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6 万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300 人(注:每 5 分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9 亿元。

（来源：中国新闻社）2002 年全国道路交通事故死亡10.9 万人2002 年，中国共发生道路交通事故77.3 万起，造成10.9 万人死亡、56.2 万人受伤，直接经济损失33.2 亿元。

（来源：中国新闻网）2003 年全国道路交通事故死亡10.4 万人2003 年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507 起，这些事故造成104372 人死亡，直接经济损失33.7 亿元。

去年，在机动车增长1674 万辆、道路增加4.6 万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10 年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。

（来源：京华时报）2004 年全国道路交通事故死亡9.4 万人2004 年中国道路交通事故死亡人数达9.4 万人，居世界第一。

驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。

2004 年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。

（来源:新华网）2005 年全国道路交通事故死亡98738 人2005 年，全国共发生道路交通事故450254 起，造成98738 人死亡、469911 人受伤，直接财产损失18.8 亿元。

我国近十年交通事故的总体状况及对未来我国交通事故的预测与判断0.前言：道路交通的发展和进步给人类带来无数的生活便利、经济效益以及社会的繁荣，但同时交通事故的经常性发生也给人类带来很大的灾难，交通事故已经被誉为当今社会的一大公害。

据统计，2011年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，受伤人数237421人，事故起数、死亡人数同比分别下降4%和4.4%，共造成的直接经济损失达107873万元。

交通事故具有随机性质，当从统计的角度，也可以看出它的规律性，所以应用统计的方法可以得出其发展的方向，这对于制定事故预防措施具有重要意义。

1.中国的交通事故的近况2004年10月，世界卫生组织公布一个交通事故死亡报告，其中有两组数据让中国人不得不深思。

数据一，中国汽车总量占全球汽车总量的1.9%；数据二，中国因交通事故死亡人数占世界的15%。

我国交通事故的致死率为27.3%，居世界首位；美国作为一个被世界公认为“车轮上行走的国家”，而美国交通事故的致死率仅为1.3%；日本只有0.9%。

拿两个规模相当的城市比较，北京的交通事故致死率为14%，东京则为0.7%。

2.2003~2012年交通事故的统计官方的统计数据是：近10年来每年交通事故死亡人数在6万多左右。

2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成1.04372万人死亡，直接经济损失33.7亿元。

2004年中国共发生道路交通事故46.5万起，死亡人数达9.4万人，居世界第一。

2005年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故450254起，交通事故死亡9.8738万人。

2006年，全国共发生道路交通事故37.8781万起，造成8.9455万人死亡、43.1139万人受伤，直接财产损失14.9亿元。

2007年全国发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元,分别比2006年下降13.6%、8.7%、11.8%和19.5%。