《船体修造工艺》考试内容

船体建造工艺试题答案一、选择题1. 船体建造中，常用的船体钢材型号是（）。

A. Q235BB. A36C. DH36D. E430答案：C2. 下列哪种焊接方法是船体建造中常用的（）。

A. 电弧焊B. 气体保护焊C. 激光焊D. 摩擦焊答案：A3. 船体结构设计中，通常采用的船体强度计算方法是（）。

A. 有限元分析B. 经验公式法C. 试验验证法D. 理论解析法答案：B4. 船体建造过程中，船台和船坞的主要区别在于（）。

A. 船台用于船舶下水，船坞用于维修B. 船台用于船舶下水和维修，船坞用于建造C. 船台用于建造，船坞用于下水D. 船台和船坞功能相同，只是叫法不同答案：C5. 船体舾装工程主要包括（）。

A. 船体结构安装B. 船舶动力系统安装C. 船舶电气系统安装D. 所有以上内容答案：D二、填空题1. 船体建造中，钢材的预处理通常包括________、________和________三个步骤。

答案：除锈、喷漆、烘干2. 在船体建造过程中，为了确保焊接质量，通常需要对焊缝进行________和________。

答案：无损检测、强度测试3. 船体设计时，船舶的稳性主要通过________和________来保证。

答案：船体形状设计、舱室布置4. 船体建造中，常用的船舶下水方式有________、________和________。

答案：重力下水、浮船坞下水、机械化下水三、简答题1. 请简述船体建造的基本流程。

答案：船体建造的基本流程包括：设计阶段，制作船体构件，船体组装，焊接与检验，船体舾装，船舶试验，最后是船舶下水和交付。

2. 船体焊接过程中，为什么需要进行焊接工艺评定？答案：焊接工艺评定是为了确保焊接质量满足船舶建造的要求。

通过评定可以确定最佳的焊接参数和工艺方法，评估焊缝的性能，以确保焊接接头的力学性能和耐腐蚀性能符合设计规范。

3. 船体建造中，船体结构的强度和稳性是如何保证的？答案：船体结构的强度通过合理的船体设计、选用合适的材料和精确的建造工艺来保证。

船体装配工理论试题船体装配工理论试题一、填空题1、放样的方法有手工放样和数学放样。

2、船体外板和船体结构展开的三要素求投影线实长、求肋骨弯度、作准线。

3、船体钢料预处理包括钢料的矫正和钢料的表面清理与防护。

4、船体构件的加工分为边缘加工和成型加工。

5、胎架基面的选取，一般按其位置和有无斜升，分为正切基面、正斜切基面、斜切基面、斜斜切基面四种。

6、铸铁及铜、铝等有色金属，由于其燃点比熔点高，所以不能气割。

7、定位焊一般长度为25mm左右，厚板及刚性大的构件，定位焊长度不大于50mm，定位焊段的间距为150－250mm。

8、根据矫正时作用外力的来源与性质，矫正分为手工矫正、机械矫正、火焰矫正。

9、按照造船业的特点，造船的生产误差有草率性、规律性、随机性三类。

10、水尺水线的标志是船舶在一定的装载情况下吃水标志，一般船舶有首、舯、尾三组吃水标记。

11、壳舾涂一体化造船法是以船壳为主体、以舾装为中心、以涂装为重点，按区域进行设计，物资配套，生产管理的一种先进造船法。

12、在船舶建造过程中，我国采用的标准是《中国造船质量标准》简称（CSQS）。

13、含主机座的分段，基座面板平面度的标准范围是≤5，允许极限是≤10，基座面板长度及宽度的标准范围是±6。

14、船体骨架的布置形式有纵骨架式、横骨架式、混合骨架式三种。

15、船舶试验分为系泊试验、倾斜试验、航行试验。

16、组成肋骨框架的零部件是横梁、肋骨、肋板、横梁肘板、舭肘板。

17、组装立体分段组装方法有正造法、反造法、散装法。

18、圆周、圆弧的周长展开常用的方法有围长法和计算法。

二、名词解释1、船长L：沿设计夏季载重线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度。

2、首尾垂线：首垂线为通过首柱前缘与夏季载重线交点的垂线，尾垂线为通过舵柱后缘与夏季载重线交点的垂线，对无舵柱船舶为舵杆中心线。

3、钢料预处理自动流水线：指由钢材运输、矫正、除锈、涂漆、烘干等工序形成以自动流水作业线是当前国内各船厂改进除锈和涂漆工艺的重点。

武汉船舶职业技术学院2002～2003学年第二学期《船体建造工艺》课程期（末）试卷（A）卷参考答案与评分标准一、名词解释题（每题5分，共15分）1、水火弯板：沿预定的加热线用氧－乙炔烘炬对板材进行局部线状加热，（2分）并用水进行跟踪冷却（或让其自然冷却）（1分），使钢材产生局部塑性变形，从而将板弯成所要求的曲面形状的一种弯板工艺方法（2分）。

2、船舶总装：在部件装焊、分（总）段装焊及舾装、涂装的基础上（3分），在船台完成船舶整体装焊以及舾装、涂装的工艺阶段（2分）。

3、公差造船制定各工序中每个零件、部件、分段直至总段的最合理的公差（2分），以控制和掌握零部件与分段的尺寸精度（2分），保证制造精度都在公差范围之内的造船工艺技术（1分）。

二、简答题（每题8分，共40分）1、怎样用割炬组开V型坡口？答：如图所示，所开坡口在板材的正面。

（1分）割炬1：在前，垂直，进行直角切断；（2分）割炬2：在后，与加工表面成一倾斜角，割出所需坡口；（2分）间距a：依板厚不同而变，不使熔渣粘着板边的反面。

（1.5分）间距b：取决于板的厚度、坡口角度和钝边的大小。

（1.5分）（注：所开坡口在板材反面的答案类同。

）2、怎样用普通辊弯机弯制锥形板？答案要点：①上辊必须相对下辊呈倾斜状态，使锥形板曲率大的一端处的上、下辊间距小于另一端；（3分）②将锥形板作如图所示的3～5等分的划分，并分别对其进行辊弯。

（3分）③分区辊弯时，应使每一分区的中心线（也是一根素线）与上辊平行。

（2分）3、叙述下图所示的双层底分段正造的装焊工艺步骤。

答案要点：（1）制造胎架；（0.5分）（2）拼焊外底板；（0.5分）（3）在底板上划纵横构架线；（0.5分）（4）安装＃33、＃34组合肋板；（1分）（5）安装旁底桁；（1分）（6）安装＃32、＃36实肋板；（1分）（7）安装中底桁；（1分）（8）焊接纵横构件间接缝；（0.5分）（9）焊接纵横构架与外板的接缝；（0.5分）（10）吊装已拼焊的内底板；（0.5分）（11）翻身、焊接构架与内底板的焊缝、外底板封底焊；（0.5分）（12）安装比龙骨。

一、判断题1．火工校正的温度一般不超过600℃。

（×）2．测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。

（O）3．焊接变形是必然的，只能减少，不能根除。

（O）4．分段装配焊接后的变形是不可预测的。

（×）5．分配吊运时，必须设吊运加强。

（×）6．为防止变形，大型分段胎架应设反变形。

（O）7．分段吊运眼板的材料等级要高于母材。

（×）8．材料EH36抗拉强度高于DH36。

（×）9．焊缝间隙不超过母材厚度，可进行长肉处理。

（×）10．裂纹是危害最严重的焊接缺陷。

（O）11．焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。

（O）12．线段的投影长度比实长短，说明线段与投影面平行。

（×）13．在两个方向上曲率都有变化的曲面是不可展曲面。

（O）14．盘尺尺条与船体结构都是钢质材料，所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。

（×）15．分段长度宽度方向的误差属于位置误差。

（×）16．分段平面度垂直度的误差属于形状误差。

（O）17．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。

（O）18．重力式下水船体受力最危险阶段是首跌落阶段。

（×）19．重力式下水分为滚珠式下水和滑油式下水。

（O）20．船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍。

（×）21．肘板的作用是增加连接构件之间的强度。

（×）22．自动焊接的引弧工艺板是为了保证焊缝的间隙。

（×）23．舵线与轴线的距离应控制在3mm以内。

（O）24．壳、舾、涂一体化可大幅提高建造进度。

（O）25．油水舱的海底栓位置应选在与结构不相碰处。

（×）26．锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度。

（O）27．船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。

（×）28．船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。

（×）29．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。

船体装配工：船体装配工技师考试题及答案（最新版） 考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。

1、单项选择题 当焊缝处于钢板边缘时，焊后常发生（ ）。

A 、弯曲变形 B 、波浪变形 C 、角变形 本题答案： 2、单项选择题 下列材料主要成分不是铁的是（ ）A 、HT B 、QT C 、Q235-A D 、T3 本题答案： 3、单项选择题 变形十分严重或脆性很大的钢材，应采用（ ）A 、机械矫正 B 、加热矫正 C 、火焰矫正 本题答案： 4、单项选择题 角钢的断面不是对称的，所以中性层的位置不在断面的中心，而是位于（ ）的重心处，即中性层与重心重合A 、偏向角钢的根部姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线----------------------B、角钢根部C、远离角钢根部本题答案：5、单项选择题薄板四周起皱，其原因是钢板四边的内部纤维组织比中间长的缘故，矫正时可用木锤或手锤敲打（）A、四周B、中间C、凸处本题答案：6、单项选择题展开图就是根据构件的（）图绘制的。

A、断面B、投影C、放样本题答案：7、单项选择题船舶具有一定重量时能漂浮于水面一定位置的能力称为船舶的（）。

A、浮性B、适航性C、载重力本题答案：8、单项选择题下列舰艇重心一定低于浮心的是（）A.驱逐舰B.护卫舰C.水下潜艇D.巡洋舰本题答案：9、单项选择题主尺度比中的型深吃水比与（）有关。

A、稳性、操作性B、快速性和稳性C、稳性和抗沉性D、摇摆性和抗沉性本题答案：10、单项选择题船舶的登记尺度是用来（）。

船舶建造工艺复习题一、填空题1、现代造船工艺分为船体与上层建筑建造、( 船舶舾装）与（船舶涂装 )三种不同类型又相互关联，相互影响得制造技术。

2、展开外板三要素就是（求投影线实长）、(肋骨弯度）、（确定准线)。

3、格子线画好后,需对其精度进行检验。

一就是检验（对应得格子线间距)在三个视图中就是否相等,二就是检验格子线得（平行与垂直）.4、钢材预处理就是指钢板(矫正)、( 表面清理）与( 防护 ).5、样板按其在生产中得用途,可分为号料样板、（加工样板)、装配样板、与检验样板等、二、选择题1、现代造船中,样板与（A ）同为放样资料而共有,且互为补充。

Ａ、草图B、样箱Ｃ、样棒2、样箱得外表面就就是船体外板得（）Ａ、内表面B、外表面C、上表面3、影响船体结构工艺余量得因素有（A与焊接)、放样、加工、装配与矫正等工序。

Ａ、号料B、设计C、下水4、用测地线法展开外板时,它就是将外板分成许多（B）A、三角形B、四边形C、五边形5、外板形状呈扇形得板展开,最适宜用（A）A、扇形外板得近似测地线展开法Ｂ、十字线展开法C、三角线展开法6、船体放样包括主要得三项内容就是(A )A、船体型线放样、船体构件展开、放样资料提供Ｂ、船体型线放样、船体构件号料、船体构件加工C、船体型线放样、首柱放样、结构线放样7、纵剖线在（A）面上反映出它得真实形状，在其她两个面上反映为直线。

A、纵剖线B、横剖线C、半宽水线8、斜剖线主要用于检验船体表面得（B）Ａ、一致性B、光顺性C、协调性9、一般梁拱高为(Ａ）B。

（Ｂ为型宽)A、１／50B、１／6０C、１/7０10、作甲板边线得步骤就是(C)Ａ、纵剖线图得甲板边线→横剖线图得甲板边线→半宽水线图得甲板边线B、横剖线图得甲板边线→半宽水线图得甲板边线→纵剖线图得甲板边线Ｃ、纵剖线图得甲板边线→半宽水线图得甲板边线→横剖线图得甲板边线１1、作三个投影图得理论型线得步骤就是（A )A、画横剖型线→水线型线→纵剖型线B、画水线型线→纵剖型线→横剖型线C、画纵剖型线→横剖型线→水线型线１2、横向接缝线在肋骨型线图得绘制方法同画（B）得方法基本相同A、水线B、肋骨线Ｃ、纵剖线１3、为了充分利用原材料,排纵缝线时,应使它与肋骨线相交得角接缝近于(A）A、90°B、60°C、3０°１4、对于具有双曲度或严重扭曲得外板，可适当减小其钢板得宽度与长度，以利于今后得( B )A、除锈Ｂ、加工Ｃ、运输15、对舷侧顶板及其她水上部分得舷侧外板,纵缝线应尽量排成与甲板折角线或甲板边线近似平行，其主要目得就是为了（A ）需要.A、美观B、强度Ｃ、性能1６、放样作为船体建造施工阶段得第(A)道工序，不仅就是对设计意图得体现，而且也就是对设计工作得一次检验、补充与修改。

船体修造工艺（课后习题选集）第一章P142.船体修造工艺的主要任务有哪些？P1一方面根据现有技术条件，为修造船生产制定合理的工艺措施；另一方面则是研究和发展新工艺、新技术，不断提高船舶修造的工艺水平。

3.船体修造工艺的特点是什么？P2a)实践性强b)综合性强c)空间概念强d)灵活性大4.目前钢制船舶焊接船体的常规建造工艺程序包括哪些内容？P3a)船体放样b)船体钢材预处理和号料c)船体构建加工d)船舶装配e)船舶焊接f)火工矫正g)密性实验h)船舶舾装i)船舶涂装j)船舶下水k)船舶试验l)交船与验收第二章P481.名词解释：投影一致性P18船体理论表面上某一确定的点到某一基本投影面的距离，在各视图上所反映出来的长度（或宽度或高度）量值应该吻合。

称为投影的一致性。

实尺放样P19按1:1的比例在放样间地板上绘出光顺的型线图，进而绘出包括结构线在内的肋骨型线图，在此基础上进行各种船体构建的展开，并钉制样板和绘制草图等；为后续工序提供放样资料，以便船体车间号料、加工、装配、焊接、检验时使用。

12.(画图)P4914.船体型线放样需体现哪三性？型线修正原则是什么？怎样检验型线P16/P34/P34a)光顺性、每对型值的一致性和每组型线间距离的协调性。

b)设计水线以下各点的修正量应以小于图纸上的比例尺寸的分母值为原则。

c)在横剖面上作出斜剖线接近垂直相交，以斜剖面与纵中剖面相交点为准，在纵剖线图（或水线图）的格子线上画出斜剖线的真实形状。

若斜剖线很光顺，说明船体型线符合技术要求。

反之，说明横剖型线不协调，需要修正斜剖线，并返回到到横剖线图上对应处。

此外，斜剖线还能对不与纵剖线和水线相交的尾端最终几个负站曲线起到校正光顺的作用。

20.怎样进行外板接缝线的排列？为什么？(P44)外板缝线的排列主要是参照设计时提供的肋骨型线图和外板展开图来进行的。

在进行板缝排列时，必须充分掌握以下情况：a)钢板规格。

钢板的长度、宽度和厚度是板缝线排列的主要依据，尤其是宽度大小将决定外板纵向接缝线的位臵，故对造船钢板的规格必须掌握清楚。

1.按照现代造船工艺学的观点，船舶建造可分为3种类型的生产作业，即船体建造、船舶舾装、船舶涂装。

2.船舶舾装是将各种船用设备、仪器、装置、和设施等安装到船上的生产过程。

3.号料后的钢材上有各种船体零件，需要进行切割分离，称为船体构件的边缘加工。

4.船舶试验包括系泊试验、倾斜试验和航行试验，分两个阶段进行。

5.造船生产活动所必须具备的资金、人员、材料、设备和厂址等条件称为造船生产要素。

6.船厂设备是造船所必需的手段，包括水工设施和工艺装备两大类。

7.造船生产管理可广义地解释为船厂管理，包括市场、资金、材料、人员、设备、技术和士气7个方面。

8.平行于中橫剖面W的截平面称为橫剖面，它与船体理论表面的截交线称为橫剖线。

9.平行于基线平面H的截平面称为水线面，它与船体理论表面的截交线称为水线。

10.纵剖线图中的橫剖线和水线、橫剖线图中的水线和纵剖线以及水线图中的纵剖线和橫剖线，分别组成互相垂直的直线条，称为格子线。

基线平面在纵剖线图和橫剖线图上的投影称作基线。

11.垂直于W面但不平行于V面或H面的截交平面，称为斜剖面。

12.可展曲面构件包括：柱面、锥面（及台面）和任意可展曲面。

13.可展曲面通常有柱面、锥面（及台面）以及由它们与平面组成的曲面。

14.垂直母线的截平面称为正断面（或正截面），正断面与柱面的交线称为正断线。

15.柱面展开的三要素：正断线的实长；素线的实长；正断面与素线的相对位置。

16.凡是一条直线（母线）在空间沿着某一固定的折线或曲线（导线）运动而且始终通过某一国定点（焦点）是所形成的面，称为锥面。

17.船体外板近似展开三要素：基准线的确定；纵横理论实长的求取；肋骨弯度（又称冲势）值大小和方向的确定。

18.平面样板主要用于梁拱、肋板、外板、舱壁、龙骨、纵桁、机座纵桁等构件的号料工作。

19.加工草图是用于构件加工的一种草图，如逆直线草图就是用于型钢弯曲加工的一种草图。

20.船体基本的装配程序一般是由零件→部件→分段→总段→整个船体。

船体课装配工考试试题2011一、填空题1．现代造船工艺流程包括：放样、（号料）、（加工）、（装配）、（焊接）、密试、下水、舾装、试航、交船。

2. 船体三个基准面分别是（基面）、（中线面）、（中站面）。

3. 船体骨架形式有（横骨架式）、（纵骨架式）、（混合骨架式）三种。

4. 在船体结构图上，不可见水密壁板用（轨道线）表示，不可见的非水密壁板用（粗虚线）表示，大合拢贴装件用（）符号表示。

5. 补板、尺寸小于500×500以下的肘板一般用（光电跟踪）方法切割。

6. 雷达桅装配定位时主要考虑的因素是（中心和水平）。

7. 火工矫正的加热温度一般不超过（ 900度）。

8. 船坞双层底分段定位中心线标准（≤3.0 ），允许极限（≤3.0 ）。

9. 船体龙骨中心线在艏艉尖舱之间的全长范围挠度标准范围（±25 ），允许极限（±35 ）。

10. 主要结构十字接头标准偏差（≤板厚/ 4 ）,允许极限为（≤板厚/ 3 ）。

11. 主要结构角接接头的间隙标准范围（≤2.0 ），允许极限为（≤3.0 ），当间隙大于16mm时需做（换板）处理。

12. 船坞总段常用吊码尺寸，D30吊码主受力板板厚（ 30mm ），D40吊码板厚（ 34mm ），N25吊码板厚（ 30mm ），N30吊码板厚（ 40mm ）。

13. 船坞大型总段吊码可以使用（ 1 ）次，焊接时应有（实心）焊丝或（低氢）焊条。

14. 船体装配时通常在焊缝两边加（卡码）或（担排），这样会通过使用（刚性固定）的方法来减少变形。

15. 乙炔瓶的工作压力为（ 1.5 ）MPa，其使用压力不得超过（ 0.15 ）MPa。

二、判断题1．舭龙骨在合拢接头位置需要钻止裂孔，主要是为了防止裂纹扩展至船体外板。

（√）2．总段吊码安装、电焊不需要对内报验。

（×）3．在切割薄板是，为了减少变形，必须选用30型割炬。

（√）4．重要结构的装配应遵循从中间往两边安装的原则。