DK195+273涵洞顶进施工技术交底、作业指导书得道

涵洞工程施工技术交底.doc 范本一（风格一）：涵洞工程施工技术交底1.施工前准备1.1 施工前检查1.2 施工材料准备1.3 涵洞现场布置2.土方施工2.1 土方开挖2.2 土方加固处理3.结构施工3.1 土石方垫层施工3.2 砼浇筑3.3 砼养护4.防水施工4.1 防水层材料选用4.2 防水层施工工艺4.3 防水层检测5.道路铺设5.1 道路基层处理5.2 道路面层材料选用5.3 道路面层施工工艺5.4 道路质量验收6.安全施工6.1 安全措施6.2 施工现场管理6.3 应急预案7.质量管理7.1 质量控制点7.2 质量检测方法7.3 质量验收标准8.环境保护8.1 施工期间环境保护措施8.2 施工废弃物处理8.3 生态补偿附件：1. 施工图纸2. 涵洞工程验收报告3. 防水层材料检测报告4. 道路质量验收记录法律名词及注释：1.施工前检查：指施工人员在进行工程施工前的检查和确认工作。

2.土石方垫层施工：指土石方工程中在基础上铺设一定厚度的垫层材料的施工工作。

3.砼浇筑：指将混凝土倒入模板中并进行振捣、抹平的工作。

4.砼养护：指混凝土浇筑完成后对其进行养护，以确保其正常硬化和强度发展。

5.防水层材料选用：指根据涵洞工程的具体要求，在可选择的防水层材料中进行选取。

6.防水层施工工艺：指防水层材料施工的具体施工步骤和方法。

7.防水层检测：指对施工完成的防水层进行检测，以确保其质量和效果。

8.道路基层处理：指在道路铺设前，对基层进行平整、加固等处理工作。

9.道路面层材料选用：指根据道路的类型和要求，在可选择的道路面层材料中进行选取。

10.道路面层施工工艺：指道路面层材料施工的具体施工步骤和方法。

范本二（风格二）：涵洞工程施工技术交底1.施工前准备1.1 施工前检查1.1.1 检查施工现场安全隐患1.1.2 检查施工材料是否齐备1.2 施工材料准备1.2.1 确定材料采购计划1.2.2 确保材料质量合格1.3 涵洞现场布置1.3.1 设定施工区域划分1.3.2 布置临时施工设施2.土方施工2.1 土方开挖2.1.1 制定土方开挖方案2.1.2 开挖土方并清理渣土2.2 土方加固处理2.2.1 选择土方加固方法2.2.2 进行土方加固工程3.结构施工3.1 土石方垫层施工3.1.1 确定土石方垫层厚度3.1.2 进行土石方垫层施工3.2 砼浇筑3.2.1 准备砼浇筑工艺流程3.2.2 进行砼浇筑作业3.3 砼养护3.3.1 制定砼养护方案3.3.2 进行砼养护工作4.防水施工4.1 防水层材料选用4.1.1 确定防水层材料种类4.1.2 进行防水层材料选取工作4.2 防水层施工工艺4.2.1 制定防水层施工工艺流程4.2.2 进行防水层施工作业4.3 防水层检测4.3.1 进行防水层质量检测4.3.2 处理防水层质量问题5.道路铺设5.1 道路基层处理5.1.1 进行道路基层处理工作5.1.2 检测道路基层质量5.2 道路面层材料选用5.2.1 确定道路面层材料种类5.2.2 进行道路面层材料选取工作5.3 道路面层施工工艺5.3.1 制定道路面层施工工艺流程5.3.2 进行道路面层施工作业5.4 道路质量验收5.4.1 进行道路质量验收工作5.4.2 处理道路质量问题6.安全施工6.1 安全措施6.1.1 制定安全施工方案6.1.2 实施安全措施6.2 施工现场管理6.2.1 设定施工现场管理制度6.2.2 进行施工现场管理工作6.3 应急预案6.3.1 制定应急预案6.3.2 应急情况处理7.质量管理7.1 质量控制点7.1.1 确定质量控制点位7.1.2 进行质量控制工作7.2 质量检测方法7.2.1 选择合适的质量检测方法7.2.2 进行质量检测作业7.3 质量验收标准7.3.1 制定质量验收标准7.3.2 进行质量验收工作8.环境保护8.1 施工期间环境保护措施8.1.1 制定施工期间环境保护方案8.1.2 实施环境保护措施8.2 施工废弃物处理8.2.1 制定施工废弃物处理方案8.2.2 进行施工废弃物处理作业8.3 生态补偿8.3.1 制定生态补偿方案8.3.2 实施生态补偿计划附件：1.施工图纸2.涵洞工程验收报告3.防水层材料检测报告4.道路质量验收记录法律名词及注释：1.施工前检查：指施工人员在进行工程施工前的检查和确认工作。

顶进桥涵施工安全技术交底为确保顶进桥涵施工的安全性，我们在此向所有有关人员交底有关施工涉及的安全技术要求。

本文包含了施工前、施工中和施工后的安全措施和要求，旨在将施工过程中的危险降至最低。

施工前的安全要求指定专人负责试验操作，确保设备运转良好，不能出现意外：例如设备微动、控制器故障等，将根据实际情况涉及人员手动介入，确保操作流畅顺利。

术法封闭式施工。

勿在同一时间段内在相邻条中心线施工，避免引起桩基沉降、对楼板、楼板及现有线路、管道产生影响。

在施工前，必须对施工区域进行细致而全面的安全检查，确保没有未发现的隐患和危险。

施工前要先对周边的环境进行分析和勘察，确保施工地点没有危险的地质结构或其他隐患。

施工中的安全要求顶进桥涵施工主要涉及推车、钢梁的吊装、拼装、浇筑、撤模、跨越道路施工等各个环节。

针对这些环节，我们的安全要求如下：1.推车安全要求在顶进时，必须严格遵守推车规定，确保顶进平稳、顺畅、安全。

推车的速度应该控制在每小时2公里以内。

在顶进过程中，应随时监测和分析现场数据，确保施工的顺利进行。

2.钢梁拼装、吊装、浇筑、跨越道路施工安全钢梁拼装、吊装、浇筑、跨越道路施工可能产生的安全隐患比较复杂，必须特别注意。

吊装操作必须由有经验的专业人员进行。

在吊装过程中，吊装绳不得弯曲，不得发生磨损或切割。

同时，要保证吊装绳能够在吊重过程中保持直线状态，以确保吊装过程的平稳和安全。

在施工过程中，必须要对钢梁进行定期巡视和检查，确保其结构完整和安全。

3.施工人员的安全施工中，必须要强化施工人员的安全意识，确保每个施工人员都清楚自己的职责，并且遵守相应的安全规定。

施工人员必须穿戴合适的防护装备，以保护自己的安全。

同时，在施工现场必须要设立相应的安全警示标识，以避免施工人员误入危险区域。

4.其他安全要求在施工过程中，我们还需要特别注意以下几个方面的安全问题：•施工过程中必须要遵循相应的环保规定，确保施工不对周边的环境造成损害。

一、交底目的为确保涵洞高处作业安全，提高作业人员的安全意识，降低事故发生率，特制定本安全技术交底。

二、交底内容1. 作业人员要求（1）凡参加涵洞高处作业的人员必须年满18周岁，经体格检查合格，无高血压、心脏病、癫痫病、精神病等不适于高空作业的疾病。

（2）特种作业人员必须持证上岗，并定期进行安全技术培训。

2. 作业前的准备工作（1）检查涵洞内通风情况，确保作业环境空气质量达标。

（2）检查安全防护设施，如安全带、安全帽、防护栏杆、防护网等，确保其完好无损。

（3）检查作业工具，如梯子、脚手架、绳索等，确保其安全可靠。

3. 作业过程中的注意事项（1）进入涵洞作业时，必须佩戴安全帽，系好安全带，并正确使用个人防护用品。

（2）高处作业人员应穿着灵便、舒适的服装，严禁赤膊裸身、穿着拖鞋等。

（3）上下梯子、脚手架时，必须握紧扶手，严禁攀爬栏杆或攀爬其他不稳定物体。

（4）作业过程中，严禁酒后操作，不得擅自离开作业现场。

（5）作业过程中，不得将工具、材料等物品随意放置，以防坠落伤人。

（6）如遇突发情况，应立即停止作业，迅速撤离现场。

4. 作业后的清理工作（1）作业结束后，应及时清理现场，将工具、材料等物品归位。

（2）检查安全防护设施，如有损坏，应及时修复或更换。

（3）对涵洞内积水、杂物等进行清理，确保涵洞内环境整洁。

三、安全责任1. 施工单位应制定涵洞高处作业安全技术措施，并严格执行。

2. 施工现场负责人应负责组织安全技术交底，确保作业人员掌握安全操作规程。

3. 作业人员应严格遵守安全技术措施，不得擅自改变作业程序。

4. 施工单位应定期对作业人员进行安全教育培训，提高作业人员的安全意识。

四、附则1. 本交底适用于涵洞高处作业。

2. 本交底自发布之日起实施。

3. 本交底如有未尽事宜，由施工单位负责解释。

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涵洞工程施工技术交底
交底内容：1、场地布置及硬化情况施工采用10cm 厚C15混凝土进行场地硬化，施工用电就近安装变压器后，架线连接完毕。

2、测量放样根据导线点的复测成果，图纸提供的圆管涵中心坐标值（先计算复核），再计算出轴线、端墙等位置坐标，用全站仪放样，开挖前先放出开挖边线，基础处理后再精确放出纵横轴线及基础与端墙、八字墙的位置。

3、基础开挖及基底处理基坑的开挖采用挖掘机与人工相配合的方式进行开挖，挖掘机挖至距基底设计标高20～30cm时再由人工开挖整平，基坑开挖完毕后，及时进行基底标高、平面位置、地质和地基承载力的检测，如基底承载力不满足要求，做换填处理或与有关单位联系确定处理方案，以满足施工和设计要求。

4、基础支模及砼的浇筑根据管涵基础尺寸，将基坑底及两侧整理成型，支立管基模板，基础采用两次浇筑，第一次浇筑至管底以下2～3cm处，待管节安装完成后，第二次浇筑完基础其余部分。

砼采用现场拌和，按30cm/层厚度水平浇筑，第一次浇筑时要注意顶面平整，并在砼表面全部拉毛，第二次要在管两侧对称浇筑，以防挤偏管涵。

砼坍落度在3～5cm左右，基础砼浇筑完成后注意养生。

砼初凝后洒水养护，当气温低于5℃时，应覆盖保温，保湿材料，但不得在砼上洒水，每批砼试块与浇筑砼同条件养护。

5、管节安装第一次浇筑砼完成，待强度达到50%以上后，开始安放预制管节。

安放管节采用吊装方法。

安放时要从沉浆缝向两侧安放，保证管接头处沉降缝在同一竖直面上。

同时要在管底设置2～3cm坐浆砼，保证管节安放平顺稳定。

等第二次砼浇筑完成后，进行管节接缝及沉降缝处理。

顶进涵作业指导书开挖工作坑：开挖工作坑应根据路线平面、现场地形、地物条件以及施工需要，在保证排水和安全的前提下，尽量减少挖填数量，并应缩短顶进长度。

工作坑的尺寸宜较结构尺寸大0.5-1m, 根据现场地质水文情况适当放坡。

开挖工作坑应与修筑后背一并考虑。

工作坑底应密实平整，并有足够的承载力，否则应加固处理。

工作坑底板：工作坑底板应有足够的刚度和稳定，底板中心线应与箱涵设计中心线一致。

底板长度，其前端宜比箱身长1m，后端与后背相连，两侧宜比箱身各宽0.3m 。

修筑底板，先利用框架箱涵部份基础作底板,底板面用水泥砂浆顺坡抹面, 不够部份采用20cmC15 混凝土。

底板顶面的平整度：2m 长度范围内凹凸差不超过5mm 。

顶面平整方能使铺设在顶面上的润滑隔离层起到减少阻力的作用。

为求底板顶面达到较高的平整度可采用方格网控制高程法，即在灌注底板混凝土时，用直径16mm 的钢筋头埋入混凝土内，分成 2.5m 方格网，控制高程，按点找平，再用1:3 水泥砂浆抹面整平处理。

润滑隔离层：在工作坑底板顶面铺设润滑隔离层是为了防止工作坑底板与预制桥涵箱身底板相粘连，和减少首次启动顶力。

润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成，其做法有：当工作坑底板顶面干燥后，如果在夏季施工先浇一层柴油，然后浇一层石腊油，厚约3mm 。

如果在冬季施工石腊油制作是先将石腊加热至150 o C 摆布，再掺入一定比例的废机油。

浇洒时，在底板长度方向每米挂一道铁丝，作为石腊油厚度的浇洒标准，每浇完一格，用木板刮平。

铁丝拆除后的槽痕，用喷灯烤熔整平。

石腊油凝固后，撒一层0.2~1.0mm 厚的滑石粉，继着铺上一层或者二层塑料薄膜 (或者油毛毡) 。

薄膜接缝处压茬0.2m 并使接茬口朝路基方向。

顶进箱涵的箱身，普通均就地预制。

单孔箱身预制的施工程序是：在工作坑底板上安好箱身底板模绑扎底板钢筋灌注底板混凝土养护安内模绑扎侧墙及顶板钢筋安装外模灌注侧墙及顶板混凝土养护拆模安装钢刃脚作箱身防水层及润滑设施。

涵洞基础施工技术交底工程简介:DK93+450涵洞为流水灌溉涵洞，涵长15.4米。

基础为C35混凝土，涵洞出入口涵节及基础加深基底置于粉质黏土层上，要求地基土允许承载力必须大于等于0.15Mpa,涵洞基地无岩溶。

二、编写依据：《钢筋混凝土盖板箱涵施工图》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《钢筋混凝土与砌体工程施工规范》《铁路混凝土工程施工技术指南》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》三、施工工序：施工放样-…施工准备-…机械幵挖…-人工清底…-支立模板—浇注混凝土 -…拆模 --- 养护四、技术要求：放样技术要求：测设涵洞的中心线、方向、开挖高程，核对图纸计算基坑尺寸、高程、结合现场计算开挖坡度，从而确定基坑的开挖深度和大小轮廓线。

施工准备主要是检查对现场施工用的机械设备性能、生活办公用品、材料进场情况、水、电进行调查看是否满足现场施工要求。

清理得土不便运出等情况'天气条件良好可在有领工员指导下开挖到设计标高° 涵洞两侧过渡段范围的基坑采用级配碎石回填至原始地面，其余部分采用原状土（非膨胀土）回填，地面以上过渡段按照路基专业要求办理，回填的级配碎石标准于过渡段相同。

模板施工技术要求：不管采用什么材料的模板，模板都要有满足施工需要的强度、刚度、稳定性,能承受混凝土及施工中产生的重力、侧压力及其他荷载。

模板接缝不漏浆，制作简单,便于拆卸并能多次使用，能够满足施工°模板与混凝土接触的面要光滑、涂刷脫模剂。

模板使用完成后要保管好，防止受压变形、做到防锈除锈。

模板的安装完成尺寸要满足构件的机构尺寸,偏差值要在允许的范围内。

对安装完成的模板要检查尺寸、接缝严密情况、加固情况防止结构变小或变大不合格、防止漏浆影响外观、防止跑模崩模。

模板安装允许偏差和检验方法:注：h为柱高L为梁、板跨度。

混凝土技术要求：：各种原材要有合格的实验报告单，合格证。

粗细骨料要达到配合比报告上的要求与配合比报告统一，粗细骨料的选择要考虑到混凝土的综合利用。

DK195+273涵洞顶进施工技术交底编制：复核：审核：中铁十局宁启复线电化工程项目一分部宁启铁路技术交底记录技术交底内容及要求：DK195+273涵洞顶进施工技术交底一、人工挖孔桩1、桩长及标高人工挖孔桩直径1.5m，桩长6m，既有线面向南通方向左侧标高6.614，右侧标高6.599。

左侧既有轨顶标高7.417，支墩中心垂直线路方向间距4.44m，顺线路方向间距24.48m。

2、挖孔桩施工人工挖孔桩模板采用圆台形（如图一），挖孔桩开孔，第一圈高度需高出地面20cm，已防止外部流水进入孔内。

挖孔桩施工，每次开挖深度1.0m，严禁带水操作。

护壁钢筋竖向采用长度为1.1mΦ12螺纹钢筋，间距15cm布置，箍筋采用Φ8光圆钢筋，间距20cm（钢筋布置如图二）。

图一：挖孔桩模板图二：钢筋示意图3、混凝土浇筑桩身采用C30混凝土进行浇筑，浇筑期间需留置2组试件以评定后期桩身强度。

桩顶需设置限位装置，如图三。

二、便梁架设便梁采用甲式高位，主梁架设前，需现场放样横梁位置，先进行布置横梁，横梁间距67cm，距离梁端19cm。

纵梁及横梁位置见图四、图五。

纵梁底标高为：既有线面向南通方向左侧标高6.814，右侧标高6.799。

图四：横梁及纵梁间距示意图（半平面）图五：横梁及纵梁布置示意图（立面图）三、涵洞顶进施工1、工作坑开挖根据设计标高进行工作坑开挖，同时预留10cm进行人工清平，待既有T形节破除之后，人工对基坑进行清平，既有T形节超挖部分换填速凝混凝土。

2、顶进施工顶进施工需在预制箱体强度达到设计强度100%后进行顶进，顶进前需进行试顶。

同时外侧需设置钢轨进行限位及引导。

顶进施工允许偏差如下表：四、恢复线路及提速过渡段采用砂夹碎石掺5%水泥进行填筑。

线路恢复采用软轴捣固机捣固道砟进行恢复，施工结束后，开通第一列车60km/h，不小于12小时，以后80km/h不小于24h，其后恢复常速。

宁启铁路Ⅲ标段桥涵工程编号：DK195+273涵洞顶进施工作业指导书单位：中铁十局集团公司宁启复线电化工程项目一分部编制：审核：批准：DK195+273涵洞顶进施工作业指导书一、适用范围适用于宁启复线电话工程Ⅲ标一分部DK195+273涵洞顶进施工。

DK195+273涵洞顶进施工安全技术交底一、概述DK195+273涵洞是某高速公路工程中的关键节点，本次施工任务为顶进施工。

为了确保施工过程中的安全，进行了安全技术交底，包括了施工前的准备、方案设计、技术要求、安全措施、事故应急预案等方面。

二、施工前准备在施工前，应该进行检查和确认前期准备工作的质量和进度，包括确保进洞孔径清洁、检查初始支护体系以及探明施工现场的环境情况和地质条件等。

在进行施工前的准备工作中，必须确认所有呼吸系统的设备已经携带到现场并测试完毕。

三、方案设计施工单位需要根据具体情况，提出合理、科学的施工方案。

其中，应当包含施工队伍、设备调配、进度控制、质量保证以及安全措施等内容。

同时，对防护、安全设备、工作场所、作业环境、人力资源、监测等要求也应明确。

具体方案的编制应依照国家规范和标准的要求、工程技术规范、安全标准等资料编制。

四、技术要求施工单位要按照有关规定以及施工方案要求进洞作业。

施工过程中应按照设计施工要求提供施工作业指导和技术支持，确保工艺指标符合要求。

同时，严格按照施工工艺，开展施工作业，避免出现质量、安全事故事件。

五、安全措施1.施工现场应落实负责人制度，明确责任范围和相关职责。

2.使用配备齐全、检测合格的施工设备和工具。

3.工人进入洞内必须配备齐全的防霾、防毒面具，避免过度劳累。

4.在现场设置安全警示标志牌，明示施工现场的人员和设备限制，保证人员和车辆有序通行。

5.实施岩体安全预测，建立各测点、测点网络和测点台账。

加强对安全等级较高的岩体区块、钢筋材料、施工量等的监测和管理。

6.实施施工面降尘措施，让洞内空气质量得到改善。

7.进行日常保洁，保持施工场地的整洁。

六、事故应急预案针对道路施工中可能出现的安全风险，应制定一套完备的应急预案，以应对不同的事故情况。

应急预案的内容包括人员疏散方案、资源调配、通讯、医疗救护、现场处置等方面的措施。

应急预案必须经过组织审查、讨论、修改等环节之后，才能进行施工操作。

涵洞工程施工技术交底一、圆管涵施工方法1）.涵管考虑外购，可尽早与预制厂家签订加工合同，保证按期供货。

涵管挖基采用挖掘机开挖并用人工修整基坑。

2).管涵基础施工：严格按基础尺寸开挖基坑，砼基础分两次浇筑：先浇筑管底以下部分，下完管后在浇筑管底以上部分，并应保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。

3).圆管的运输与安装：运输过程中，严禁野蛮装卸，防止造成不必要的质量缺陷，按规定吊装就位后，做好两侧护管砼的施工，再做好防水层的施工。

4).圆管涵两侧土方的回填：土方回填先采用横向分层回填的方法施工，要求两侧同步分层回填。

回填过程中，分层夯实，达到要求的密实度。

涵洞全长范围内一般设沉降缝3～4道，位置以设在路基中部和行车道外侧为宜。

二、盖板涵施工方法涵洞施工前，要对涵位放样检验涵位是否正确，检测涵洞标高与边沟是否能通畅。

1)、基坑开挖基坑开挖前进行定位测量，根据基坑土质情况确定开挖基坑边坡坡率，并结合基坑底面尺寸要求计算并放出基坑开挖线，避免土方坍塌。

2)、基底处理基坑开挖至设计基底标高后，仔细核对基底土质情况是否与设计相符，检测基底承载力是否达到设计要求，发现基底情况达不到设计要求时及时通知监理工程师及设计单位以尽快制定对策并予以实施。

基坑开挖完成后及时通知监理工程师检验、及早封闭，避免已开挖至设计标高的基坑长期暴露。

3)、基坑排水基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水等方法进行排水。

在涵基坑顶缘以外位置建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法。

4)、涵洞混凝土浇筑涵洞分段设置沉降缝1-2CM，缝内用沥青麻絮填塞，八字墙与台墙设沉降缝隔开，台后墙面涂沥青。

采用大块钢模立模，混凝土运输车运送，机械捣固。

5)、盖板现浇：河底铺砌完成后，采用满堂支架的施工方式，浇筑混凝土前必须对支架进行恒载预压，以消除支架的塑性变形及部分弹性变形的不利影响。

现浇板的浇筑应按先跨中后支点的顺序进行，并采用一次浇筑成型的施工形式，混凝土振捣均匀，防止漏振或过振。

顶进桥涵施工安全技术交底一、工程概况本项目为XXX顶进桥涵工程，位于XXX地区，主要包括顶进桥涵的施工。

顶进桥涵是本项目的重要组成部分，施工过程中应严格遵守相关法律法规及施工规范，确保工程质量、安全、进度和投资控制目标的实现。

二、施工依据1. 施工图纸及设计文件：本工程顶进桥涵施工应严格按照施工图纸及设计文件的要求进行。

2. 相关法律法规：施工过程中应遵守《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建筑工程施工质量验收统一标准》等法律法规。

3. 施工规范：施工过程中应遵循《桥梁工程质量验收规范》、《建筑工程施工质量验收统一标准》等施工规范。

4. 施工组织设计：本工程顶进桥涵施工应按照施工组织设计的要求进行。

三、施工内容1. 顶进桥涵施工：按照设计要求，采用合适的施工方法进行顶进桥涵的施工。

四、施工工艺及要求1. 顶进桥涵施工：（1）顶进准备：根据设计要求，搭建顶进设备，确保顶进设备的安全性和稳定性。

（2）顶进施工：采用合适的顶进方法，逐步将桥涵顶进，确保桥涵的稳定性和安全性。

（3）施工监测：施工过程中进行监测，掌握施工进度和桥涵质量。

五、施工安全及环保措施1. 施工安全：（1）施工前应进行安全技术交底，确保施工人员掌握相关安全知识。

（2）施工现场应设置安全警示标志，严格执行安全操作规程。

（3）定期进行安全检查，发现问题及时整改。

2. 环保措施：（1）施工过程中应严格执行环保法规，确保施工对环境的影响降至最低。

（2）妥善处理施工产生的废弃物，防止污染土壤和水源。

（3）加强施工现场的环境保护，定期进行绿化、降尘、降噪等措施。

六、施工组织与管理1. 施工过程中应建立健全施工现场管理体系，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。

2. 加强施工现场的协调与沟通，确保各施工单位之间的配合紧密。

3. 定期进行施工进度、质量、安全、环保等方面的检查，发现问题及时整改。

4. 做好施工现场的资料归档工作，确保施工过程的记录完整。

涵洞顶进施工安全技术交底背景涵洞建设一直是城市建设和交通建设中不可或缺的重要部分。

它们为人们提供了交通便利，同时也承载着巨大的安全风险。

在施工过程中，如何保证工人的安全和避免潜在的灾难事故是项目管理人员必须面对的巨大挑战。

本文将探讨涵洞顶进施工安全技术交底，帮助我们更好地认识涵洞施工中存在的安全问题，并给出相应的解决方案和注意事项。

涵洞施工中存在的安全问题涵洞作为交通建设中的重要组成部分，在施工过程中会存在诸多安全隐患，这些安全隐患可能直接影响工人的安全和施工进度。

下面列出了涵洞施工中存在的一些安全问题：1. 坍方问题坍方是指开挖过程中土体的自然塌落现象。

由于涵洞挖掘时需开挖坑口, 1.6米-2.0余米深,坑壁陡峭,地面上方建筑物较多,错位掘进就很可能出现坍方，崩塌，失稳等现象，因此应采取相应的措施来防止这种现象的发生。

2. 地质灾害在涵洞施工中，地质灾害是不可避免的。

由于涵洞建设深度较大，很容易受到地下水、煤层、岩浆、地震等自然因素的影响，因此会有地质灾害的发生。

比如地质滑坡、岩爆、地震和地面沉降等。

3. 水灾问题涵洞施工一般会遇到河流、湖泊或人工池塘等水体，因此水灾问题是一个需要重视的问题。

由于涵洞内部与外部的水压差别很大，施工时动态液压力和渗流压力作用会引起洞内脱块、塌落、崩落等泥石流事故4. 其他问题涵洞施工还会遇到其他问题，比如高空作业、电气安全、机械操作、混凝土工作等方面的安全隐患。

涵洞顶进施工安全技术交底为了避免安全问题的发生，我们需要采取相应的安全措施，并进行合理的安全交底。

接下来介绍一下涵洞顶进施工安全技术交底的主要内容。

1. 安全交底前的准备工作在安全交底前需要做好准备工作，包括确定涵洞施工的特殊性和危险性，确定交底的内容和形式，制定详细的施工安全措施和预案，制定应急救援计划，对施工团队进行必要的培训，确保施工过程中的安全和稳定。

2. 安全交底的时间和地点安全交底应在施工开始前，涵洞施工的各工段接替时或发生安全事故后进行。

技术交底签认表1、本表头由交底人填写，接受交底人为现场副经理及施工队技术负责人，交底人、接受交底人、施工队技术负责人各留底一份。

榆树湾煤矿铁路专线工程Ⅱ标桥涵工程作业指导书中铁电化局西铁建设公司榆林铁专线项目部2013年3月30日桥涵施工作业指导书一、工程概况：1.本标段新建涵洞2座、接长涵1座、防护涵3座。

2.既有桥涵接长，在施工前先与各设备管理和相关配合单位签定安全协议后方可进行施工。

既有桥涵改建接长时要设专人防护，并确保既有线行车安全。

3.新建防护涵、框架涵采用机械开挖、人工清底的施工方法，在基坑四周设置排水沟，在四角设集水井安装潜水泵，确保基底干场施工，基底高程严格控制。

混凝土采用就地机械拌制，混凝土罐车或运输车运输，插入式振捣棒振捣。

框架涵基础采用机械结合人工开挖的方式，涵身采用拼装式组合钢模及满堂红支架法现浇施工。

混凝土现场搅拌，运输车运输至现场，输送泵或汽车吊配吊斗灌注入模，人工振捣密实。

涵洞应较早完成，以避免影响其相关工程的施工。

二、桥涵工程施工详表：三、施工方法1．基础施工前首先做好现场的临时防排水和对原有沟渠的临时疏导工作。

结合现场实际地质、地形情况，对其位置、方向、长度、高程以及出入口与既有沟槽、道路的连接等进行复核校对，并与路基工程设计核对，避免因标高和位置上的不符合给后期其它工程项目施工留下隐患，保证涵顶覆土厚度，以满足涵洞的使用功能。

对地质较差地段，按照设计要求进行地基处理，地基达到设计承载力后进行箱涵施工。

采用机械结合人工开挖的方式，基坑开挖至距基底设计标高0.5m 时，按照设计地质资料核实地质岩性并进行基底探测，验证基底承载力，以免直接挖至设计标高因地质岩性与设计不符长时间晾槽破坏基底。

机械开挖基坑留下30cm人工清底，保证原状地基不受扰动。

结构尺寸合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基底处理和箱涵施工，防止晾槽引起水浸和地质风化，影响地基承载力。

使用Ф50插入式振动器振动，振捣棒要快插慢拔，移动距离不得超过25—30cm，振捣范围必须交叉重复，且与侧模保持5～10cm的距离，每一处振动完毕后边振动边缓缓提升振动棒,以避免碰撞模板。对每一振动部位，必须振动到该部位密实为止，密实标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑应连续进行,并等砼达到10MPa时，人工凿毛表面。混凝土浇筑期间应派专人检查模板、钢筋、支架，发现松动、移位、变形时,应及时处理。
基坑开挖至设计标高后报工程部联系设计院地质部门及现场监理会同试验室共同验证，在基底承载力满足要求后方可进行下一道工序施工。
2、基础立模、模板加固施工
技术人员进行涵基础放样并带出基础的边线，模板安装在边线外侧。模板采用高强竹胶板拼装施工。立模时采用10*10cm方木作为竖带，间距0。4m；在侧模上设3道横杆，横杆采用双钢管；侧模的横杆与立杆行成整体支撑、环向抱锁效果，外侧并用斜撑钢管支撑立杆及横杆。具体施工情况及要求见附图。
4、砼浇筑
基础采用C35砼浇筑。混凝土浇筑时应对模板钢筋支架进行检查，并检查混凝土的均匀性和塌落度。由于地势较高，浇筑高度超过2m，采用溜槽施工。浇筑混凝土时应按一定的顺序、厚度分层浇筑，分层的厚度不得大于30cm.分层时尽量保持水平分层；上下层同时浇筑时，上层与下层水平浇筑距离保持1.5m以上.在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展提高，保持水平分层。
2、对现场施工人员做好教育，不随地乱丢垃圾、杂物。
3、施工中注意环境保护，做到环保施工、文明施工。
附图:基础模板加固示意图
交底人：复核人:接受人：
3、作业人员戴安全帽,穿防滑鞋,佩带必需的安全防护用品。必要时搭设爬梯。
4、施工作业场地四周搭设围栏，防止非施工人员进入.

技术交底书施工队伍：日期：2013年4月6日交底内容：涵洞通道施工技术要求一、涵洞通道主体施工（一）基础及下部结构施工1、施工放样仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。

基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。

放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，向项目部技术人员报验，得到确认之后，方可进行基坑开挖。

2、基坑开挖根据现场施工设备条件和施工环境，基坑开挖采用挖掘机开挖，并在基底面以上预留30cm，采用人工开挖清理；开挖时安排1名技术人员在现场控制其基底高程，防止超挖现象发生。

基坑开挖好后，基坑四周设50cm×50cm排水沟，在一角处设集水井，使用塑料布下垫，集水用抽水机抽水，引向便道排水沟。

当边坡不稳定时，基坑四壁采用挡板支撑。

当涵洞通道基础承载力达不到要求，换填砂砾，承载力达到设计要求250KPa。

3、基础、墙身、涵台、帽石施工地基承载力检查合格后，依次进行涵洞通道垫层、基础、墙身、墙帽施工，台身为钢筋混凝土时按照图纸施工，台身为素混凝土时，在基础内每隔100cm 预埋直径为25的钢筋接茬。

涵洞通道、涵洞通道基础、墙身、涵台、帽石部分为钢筋混凝土结构（部分为素混凝土结构）。

⑴钢筋加工及安装①进场的钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混杂。

钢筋在运输过程中应避免锈蚀和污染。

钢筋必须堆放在钢筋棚内，放置时应垫高并加遮盖。

②钢筋进场后及时通知试验室取样检验，同时对需要焊接的钢筋焊接试件并送检。

检验合格后，进场的钢筋才准予使用。

③钢筋在加工场进行加工，严格按照设计图纸尺寸进行。

④钢筋加工集中在钢筋加工场采用数控弯曲中心加工，钢筋直径≥25mm时，采用套筒连接，直径＜25mm时，可采用焊接，接头采用电弧焊焊接时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。

焊条应选用“5XX”型，禁止将“4XX”及以下型焊条用于结构钢筋焊接。

施工技术交底项目工程名称建设单位施工单位单位工程名称交底部位交底日期交底内容：交底单位编制复核交底人接受交底单位接受人涵洞施工技术交底一、概况本项目采用拼宽为主、局部分离的扩建方案将全线扩建为8车道高速公路。

共计有25个涵洞通道，其中有8个盖板涵为右幅接长，其余17个为左右接长盖板涵。

二、施工方法（一）、基坑开挖1、坑开挖使用机械开挖，并在四周设集水沟。

基坑开挖范围为两边各预留50cm 工作面，边坡坡比为1:1。

2、当开挖至设计基底标高时，辅以人工清基及刷坡。

清除基底松软土和坡面危石，在基坑周围挂好防护网以确保安全。

3、开挖基础至设计标高后，根据现场地质情况按要求检验基底承载力，基底地质情况经过设计和设计确认后方可进行基础及垫层混凝土施工。

若达不到设计应力要求，及时联系监理及设计单位到现场确定变更方案，根据变更方案采取相应工程措施加固地基。

（二）、基础砼施工1、基坑开挖检验合格后，铺10cm的砂砾垫层，涵身基础采用C25混凝土。

2、基础混凝土施工后应在墙身范围内进行凿毛，入口基础及八字墙基础上插连接钢筋以增加墙身与基础连接,连接筋间距0.5m。

底地基处理施工完成并经检测合格后，铺10cm的砂砾垫层。

开始进行基础施工。

基础混凝土一次施工结束。

（三）、框架模型1、模板的搭设及加固框架外模模板以钢模为主，辅以木模。

外露部分采用强化竹胶板以保证外观质量。

支架采用满堂碗扣式脚手架。

箱体内、外均采用碗扣式脚手架管支撑，在碗扣式架管顶部的可调式托撑上设纵、横方木后再铺顶板底模。

框架涵支架示意图内外模立杆斜撑横杆2、钢模板安装①内、外模板均采用组合钢模板，模板应拼缝严密，拉撑牢固，防止胀模。

②外模支架禁止与施工作业平台脚手、钢筋脚手相连接，防止因振动造成模板松动；③盖板涵侧墙采用对拉螺栓来控制内外模间距，对拉螺栓用φ16圆钢制成，中间带一块止水钢片。

端头作成螺纹式，用特制套头固定，在混凝土浇筑完成后拆模时，将套头取出，清理干净重复利用，然后割掉对拉螺栓外露部分，再用1：1砂浆分两次抹平，亦可在砂浆内渗入UEA微膨胀水泥，以防渗漏。