2.2.2 过渡车钩检查及润滑

CRH380A时速350公里速度级动车组维修卡修程：二级修
版本：A1
系统：车端连接系统
部件：自动车钩缓冲装置
维修项目：
自动车钩缓冲装置检查及润滑
维修周期：
30天车号：
01、00
*作业人员：
机械师2名*作业时间：
20分钟/辆
供电条件：
无电作业工具：
基本工具、活扳手、套筒扳手、扭力扳手、吸尘器
注意事项：
1. 作业时，注意首先将头罩开闭机构供风管路截断塞门关闭，防止挤伤。

2. 作业完毕后，注意恢复头罩开闭机构供风管路截断塞门。

参考资料:
《时速350公里速度级动车组(8辆编组)维护检修手册》
自动车钩缓冲装置检查及润滑页码：
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作业程序：
1.打开头罩
⑴进入司机室，按下操作台联挂准备按钮，车下确认该端头罩打开动作良好。

⑵进入司机室前舱，关闭头罩开闭机构供风管路截断塞门。

2.检查车端连接装置
⑴检查车端连接装置各部螺栓紧固状态，确认良好。

×××车辆段13号钩锁检查作业编号：××××车间作业地点钩缓间任职条件车辆钳工环境要求光照良好，能清晰判断质量状况。

岗位人数上道工序喷丸除锈工步作业内容及技术要求工装设备及量具作业图示材料及其他1准备 1.1工作者须佩戴好劳保用品。

1.2全面检查工具、量具状态,确认性能良好无故障。

2上道工序控制钩锁须进行喷丸除锈，表面清洁度达到GB 8923规定的Sa2级,局部不低于Sa1级。

3检查 3.1钩锁变形、裂纹或破损等缺陷时更换。

3.2钩锁锁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗超过限时焊修。

3.3钩锁导向面磨耗不大于2 mm(图1)。

3.4钩锁导向角磨耗磨耗不大于2 mm(图2)。

检测平台13号钩锁导向面样板塞尺图1图2五、13号（13A 型、13B型）车钩缓冲装置检修（配件检修）续上表工步作业内容及技术要求工装设备及量具作业图示材料及其他3.5锁腿开锁坐锁面磨耗大于2 mm或影响开锁作用时，焊修后磨修恢复原型或更换(图3)；锁腿后踢足面磨耗超过2 mm 或影响全开位作用时更换。

3.6锁铁挂钩轴磨耗大于1 mm或不能满足防跳性能要求时(图4)更换，不得焊修。

3.7钩锁厚度磨耗大于2 mm，焊后磨修恢复原型。

将78 mm 检测口插入钩锁处，滑尺对准磨耗点使其与最深处接触，滑尺的刻线读数减去2 mm为钩锁磨耗量(图5)。

3.8其他配件各部恢复原型，不能恢复者更换。

3.9钩锁焊后磨修恢复原型，不能恢复者更换。

钩锁更换新品应为E级钢。

开锁座检查样板13号钩锁检测量规图3图4样板全部卡入为过限图5179180 续上表五、13号（13A型、13B型）车钩缓冲装置检修（配件检修）×××车辆段13号钩舌推铁检查作业编号：××××车间作业地点钩缓间任职条件车辆钳工环境要求光照良好，能清晰判断质量状况。

车钩及缓冲器检修工艺标准1适用范围适用于DF4B、DF5、DF7、DF8B型机车。

简要说明：车钩及缓冲器组成牵引缓冲装置,它具有连接、牵引和缓冲三种作用。

连接—使机车能够和车列相互连挂与摘解。

牵引—将机车牵引力传递给车列。

缓冲—缓和与消减运行中由于牵引力的变化和制动引起的冲击和振动。

车钩型号有二种:13号车钩和改进型3号车钩(见图1、图2)缓冲器有二种： MX-1型摩擦式橡胶缓冲器(见图4)、2号缓冲器（见图5）1 钩头2 钩舌3 钩舌推铁4 钩锁 1 钩体 2 钩锁 3孔盖 4钩舌销5 孔盖6 钩舌销7 下锁销装配8 开口销 5 开口销舌 6 下锁销装配图1 13号车钩结构图图2 3号车钩结构图— 91 —2基本技术要求、主要技术参数和尺寸限度2.1车钩“三态”(闭锁状态、开锁状态、全开状态)须作用良好。

2.2车钩在锁闭状态时,钩锁向上的活动量,3号和改进型3号下作用式车钩为5mm～15mm，13号下作用式车钩为5mm～22mm。

钩锁与钩舌的接触面须平直,其高度不小于40mm,钩舌与钩体的上、下承力面须接触良好。

2.3车钩在闭锁状态时,钩锁尾部与钩体间隙不大于4mm,钩舌与钩锁侧面间隙,3号下作用车钩不大于3mm ，改进型3号下作用式车钩不大于5mm ，13号下作用式车钩不大于6.5mm 。

2.4车钩中心线距轨面高度,中修机车为835mm ～885mm,小、辅修机车为820mm ～890mm 。

2.5车钩各零件均需按规定进行探伤和处理。

2.6磨擦式橡胶缓冲器须彻底清扫干净,清除污垢。

2.7更换龟裂、老化和脱胶的橡胶片。

2.8更换磨耗过限的契块。

2.9箱体磨耗部分允许焊修加工恢复。

2.10组成后自由高度须符合56832+-mm 的要求。

2.11原形尺寸及限度（见表1、表2）：— 92 —表1 车钩原形尺寸及限度单位：mm— 93 —3 工艺流程图图3 工艺流程图4工艺过程4.1解体前的检查4.1.1检查车钩中心线至轨面的高度:中修835mm～885mm。

车钩检修流程总结1. 概述车钩是铁路机车和车辆之间连接的关键部件，负责传递牵引力和制动力，保障铁路运输的安全和稳定性。

为了保证车钩的正常运行和安全性，需要定期进行检修和维护。

本文将总结车钩检修的流程和注意事项。

2. 车钩检修流程2.1 检查前准备在进行车钩检修之前，需要做好以下准备工作：•检查工具齐全性，包括扳手、扳子、吊车等；•准备必要的检修材料和润滑剂；•确认检修区域的安全性，避免发生意外；2.2 检查钩体外观首先，对车钩的外观进行检查，包括检查钩体是否有锈蚀、变形等情况，确保其表面光滑且没有明显问题。

2.3 检查钩连接装置接下来，对车钩的连接装置进行检查，包括检查连接销、销孔等是否损坏或磨损过大，如果有问题需要及时更换。

2.4 检查钩锁车钩的锁结构是保证铁路运输安全的重要部分，因此需要对其进行细致的检查。

具体的检查内容包括：•检查锁机构的工作状态，是否灵活；•检查锁齿和锁爪，确认其完整性；•检查锁补偿装置，确保其正常工作；如果检查中发现问题，应及时进行维修或更换。

2.5 润滑保养完成车钩的检查之后，需要对其进行润滑保养，以确保其正常运行。

润滑的步骤包括：•首先，清洁钩体表面的污垢和油脂；•然后，涂抹适量的润滑剂在钩体表面和连接装置上，确保润滑剂均匀分布；•最后，对润滑剂进行质量检查，确认其符合要求；2.6 检查后测试完成润滑保养之后，需要对车钩进行测试，以确保其正常工作。

测试的步骤包括：•首先，将车辆和机车连接，确认连接牢固；•接着，逐步增加牵引和制动力，检查车钩的稳定性；•最后，经过一段运行之后，再次检查车钩的外观和连接装置，确认无异常；2.7 记录检修情况对车钩的检修情况需要进行详细的记录，包括检查的时间、检修的内容、发现的问题以及采取的措施等。

这些记录对于后续的维护和管理都非常重要。

3. 注意事项在进行车钩检修的过程中，需要注意以下事项：•检修过程中需要严格遵守相关安全操作规程，确保人员和设备的安全；•检修前需要对相关工具和设备进行检查和维护，确保其正常工作；•检修期间需要保持工作场地的整洁和干燥，避免发生意外；•如果发现车钩有较大的问题无法修复，需要及时通知上级并采取紧急措施；以上是车钩检修的流程总结及注意事项。