公路工程控制测量的方法

公路工程施工测量方案一、项目背景公路工程是国家重点基础设施工程，其建设对于促进交通运输、经济发展和社会稳定具有重要意义。

而在公路工程施工过程中，测量工作是极为重要的环节，其精准度和准确性直接关系到工程的质量和安全。

因此，制定科学合理的测量方案对于推进公路工程建设具有重要意义。

二、测量任务本次施工测量主要旨在完成以下任务：1.地形测量：对施工区域进行地形测量，获取地形地貌信息，为施工设计提供基础数据。

2.工程测量：对已完成的工程进行检验，核对实际尺寸与设计要求的符合程度。

3.施工测量：对施工过程中的各项尺寸、坡度等进行实时监测，确保施工的准确性和质量。

4.监理测量：对施工过程中的各项工程进行监测，及时发现并纠正施工过程中可能存在的问题。

三、测量方法1.地形测量：采用全站仪和GPS等先进仪器进行测量，利用现代地图绘制软件进行数据处理和图形生成。

2.工程测量：采用全站仪、水准仪和测距仪等常规仪器进行测量，并结合现代测量软件进行数据处理。

3.施工测量：利用实时动态全站仪和倾斜传感器等仪器进行实时监测，并结合云平台进行数据传输和处理。

4.监理测量：利用定点全站仪和监测仪器进行定期巡检和监测，并结合专业监测软件进行数据处理和分析。

四、测量步骤1.地形测量步骤：（1）根据工程地理位置，确定测量范围和精度要求。

（2）选择合适的仪器和测量方法进行测量。

（3）对测量数据进行处理和分析，生成地形图和高程数据。

（4）提交地形测量成果，为施工设计提供数据支撑。

2.工程测量步骤：（1）根据设计要求，确定测量范围和精度要求。

（2）选择合适的仪器和测量方法进行测量。

（3）对测量数据进行处理和分析，与设计数据进行比对和核对。

（4）提交工程测量成果，为工程质量验收提供数据支撑。

3.施工测量步骤：（1）根据施工进度，确定需要监测的尺寸和要求。

（2）选择合适的仪器和监测方法进行实时监测。

（3）对监测数据进行实时传输和处理，及时发现并纠正问题。

公路工程测量方案一、概述二、测量目标1.确定公路工程的地理位置和界限，包括起始点、终止点和里程标志的设置。

2.建立准确的工程纵、横断面，用于设计和施工。

3.确定工程中的地形和地貌特征，以便进行合理的设计和施工。

4.根据工程设计要求，确定土地利用和土地规划。

5.获取施工材料的准确数量和特性，以便供应商提供相应的材料。

6.确定工程中地下管线的位置和深度，以确保施工的安全性和避免损坏。

三、测量方法1.截面测量：通过利用全站仪和高程仪等仪器，在沿线一定间隔内测量截面平面坐标和高程，绘制准确的截面图。

2.地形测量：采用GPS测量方法，获取工程区域的地形高程，以便后续的边坡设计和施工。

3.地貌测量：运用遥感技术和航测技术，对工程区域的地貌特征进行全面测量，以便进行合理的设计和施工。

4.材料量测：采用测量材料的体积和质量的方法，对施工材料进行准确测量。

5.管线测量：通过利用金属探测仪和地下雷达等设备，对地下管线进行准确测量。

四、测量仪器和设备1.全站仪：用于测量线路和平面坐标。

2.高程仪：用于测量点的高程。

3.GPS接收机：用于获取地形和地貌数据。

4.航测仪器：用于获取工程区域的真实地貌信息。

5.金属探测仪和地下雷达：用于检测地下管线的位置和深度。

五、质量控制1.重点检查和校正测量设备的精度和准确性。

2.严格按照国家和地方相关测量规范进行测量工作。

3.对测量结果进行多次验证和比较，确保准确性和可靠性。

4.在测量过程中及时记录和纠正错误，并对数据进行备份和存档。

5.随时与设计和施工团队进行交流和沟通，确保测量数据与工程要求一致。

六、安全措施1.在工地设立明显的标识和警示牌，确保施工人员的安全。

2.使用防护装备，避免受伤和事故发生。

3.遵守交通规则，在工地附近设置交通警示标志，确保施工期间的交通安全。

4.定期进行安全培训和演习，提高员工的安全意识和应急能力。

七、数据处理与报告1.将测量数据导入计算机软件中，进行数据处理和分析。

道路工程路面施工控制测量方法研究摘要：测量工作是公路工程施工质量控制的一项重要的环节，贯穿整个施工过程，同时也是公路施工的主要技术工作，所以施工单位要重视测量工作。

本文阐述了测量控制在道路工程路面施工控制测量的方法及研究。

关键词：道路工程路面施工控制测量测量方法1、引言在公路工程施工期间，无论是施工前的控制测量或是完工后的竣工测量，测量工作都起了十分重要的作用，贯穿整个公路工程施工项目中，直接影响到了公路工程的质量和工作进展。

测量工作完成的快慢与质量的优劣，直接影响到工程的开工和工程质量，因而测量控制工作是道路施工中的重要组成部分。

2、公路工程施工前的准备工作无论做什么，都要做好准备工作，对于公路工程施工也是如此。

公路工程施工的准备阶段，是对于施工单位来说最重要的阶段。

由于准备阶段时间急迫、任务量大，施工单位为了能按照合同规定如期开工，就需要安排开工前的控制测量工作，这也是施工准备阶段的重难点。

2.1 制定测量计划在制定测量计划之前，施工单位要对施工地进行实地考察，进一步熟悉图纸和相关规范，之后再结合工程内容和实地考察的情况制定出一个有针对性的计划，同时在制定时要考虑到计划的可操作性。

由此可见，合理的测量计划是工程施工开展的必要准备。

制定测量计划的内容包括：测量工作的依据、制定和程序等。

2.2 技术交底和控制点交接桩在一般情况下，相关的业主和设计单位要向施工单位和监理单位提供平面控制点和高程控制点。

对于内业交接来说，业主要向施工单位提供控制点布置图、成果表以及测量成果要求等一些详细的信息，并且要对交接的资料进行分类标注，并对仍存在的问题提出理想的解决方法。

对于外业交接桩位过程，一定要将焦点集中在点位的完好性以及实际施工地的情况和提供的相关资料的匹配度。

2.3 控制点复测对控制点的复测在施工准备阶段也是十分必要的。

在施工前，施工企业的测量人员要对地标段内以及相邻标段的水准点和导线点进行全面的复测。

二级公路建设施工控制测量规程一、总则1、本规程根据《公路工程施工规范》、《公路工程质量验收规范》等标准规范编制。

2、本规程适用于建设中的二级公路施工过程中的控制测量工作。

3、施工控制测量的目的是确保公路工程在设计要求和标准规范的基础上按照实际情况进行施工，保证工程质量。

二、控制测量基本原则1、控制测量应严格按照设计要求进行。

2、控制测量应严格按照标准规范要求进行。

3、控制测量应使用准确可靠的测量仪器、设备进行。

4、控制测量应由具有相应资质的专业人员进行。

5、控制测量应有证明文件作为记录，对施工过程进行监控。

三、控制测量内容1、土方工程（1）测量地面分界点、道路中心线、边坡线等；（2）开挖、填方深度和排水设施坡度等；（3）勘测坡面位置，防止土方坍塌等地质灾害；（4）按照设计要求和标准规范控制土方开挖和填方施工。

2、路基工程（1）测量路面的水平标高和纵坡；（2）路基厚度的控制测量；（3）路基宽度和挡墙等控制测量。

3、路面工程（1）路基厚度的控制测量；（2）路面平整度、坡度、跨度等的测量；（3）路面厚度、密度、抗滑性等控制测量。

4、排水工程（1）控制测量沟渠宽度、深度、坡度等；（2）测量边坡高程、水平位置和坡度，保证边坡稳定；（3）测量构筑物高度和位置，保证排水设施的正常运作。

四、控制测量方法1、地面控制测量：使用各种级别的测量仪器，确定地面分界点、道路中心线等。

2、水准测量：使用水准仪进行高程测量。

3、挖方、填方深度控制测量：使用测量员角尺、塔尺等工具进行测量。

4、混凝土结构控制测量：使用正高仪，直尺，坡度表等工具进行测量。

5、钢筋混凝土结构控制测量：使用正高仪、直尺、测距仪等工具进行测量。

五、控制测量过程中的注意事项1、在进行测量前，应先了解施工现场的具体情况，确定测量方法和仪器的选择。

2、测量设备应保持良好的工作状态，保证测量结果的准确性。

3、施工现场的有害气体等环境因素应注意控制。

4、测量工作结束后，应将测量数据即时录入控制测量表格，及时对测量数据进行整理和分析，对异常情况及时采取措施并上报工程质量监督部门。

如何做好公路工程施工测量控制摘要：公路工程施工的测量工作贯穿于公路工程建设的全过程，在公路工程施工中，测量控制工作的好坏，会直接影响到公路线形，甚至导致工程返工，严重影响公路工程的施工。

所以，我们一定要做好施工测量控制工作，提高工程的测量水平，加快工程施工的进度，确保工程的质量，更好地为公路工程施工服务。

关键字：公路工程施工测量控制工程施工中图分类号： x734 文献标识码： a 文章编号：一、做好开工前测量的准备工作俗话说“万事开头难”，在公路工程施工的准备阶段，由于时间紧，任务重，施工单位为保证按合同要求如期开工，就必须合理安排开工前的控制测量，开工前的测量准备工作有:人员的配置、设计图纸的复核、控制点交接桩、控制点的复测、控制点加密、各项设施的放样及复核横断面和土石方工程量等工作。

1.开工前仪器的准备测量仪器进场前，必须检查仪器的检定周期是否在使用周期范围内。

全站仪、水准仪、钢尺、塔尺的检定周期为一年，超过或没有检定的仪器必须检定后使用。

全站仪进行测量放样之前，要查看全站仪与棱镜是否搭配。

最简单的方法是用检定后的钢尺在平坦的地面上测量一段水平距离约（20m~30m），然后用全站仪测量水平距离，比较两次的距离差值，差值在允许范围内，则全站仪与棱镜匹配。

2.测量人员的配置施工测量人员必须具有测量员上岗证书，人员要相对固定、人员配置要合理。

现大部分工程项目测量人员基本就一人，需要测量放线时临时从施工队抽人来测量，由于人员不固定，测量控制点位不清楚。

在施工测量工作中往往会用错控制点，从而导致测量错误的发生，给国家和单位带来巨大的经济损失。

所以施工测量人员必须持证上岗，测量人员必须根据工程项目情况合理配置。

3.设计图纸的复核工程开工前，应全面熟悉设计图纸，了解设计意图，对道路工程的路线参数、坐标、高程进行全面复核，特别要注意路面高程和桥面衔接处高程是否一致。

桥梁高程复核一定要从桥面高程反算至桩基底高程。

高速公路工程试验测量控制措施高速公路工程试验、测量控制措施1 检测、试验设备控制(1)为了保证施工质量，我们将配备性能优良、精度符合规定要求的检测、试验设备。

(2)对配置的检测试验设备，在使用前送国家认可的检定机构进行检定，合格后投入使用；并按规定周期进行检定、标识。

当无需送检或不存在国家认可的基准时，项目部自行校验，并形成记录文件。

(3)将对所有检验、试验人员进行培训，严格按操作规程进行操作；并确保检测设备有适宜的环境，以保证其精密度和准确度。

(4)项目工程部、试验室建立检测、试验设备明细台帐，掌握检测、试验设备现状，实行动态管理。

(5)项目工程部、试验室定期或不定期对主要检测、试验设备进行保养和复检，并形成记录文件。

2 检验、试验控制(1)项目工程部、试验室对凡是进场的原材料和外购件，均按招标文件、规范、程序文件的规定，按规定频率和方法进行检验、试验。

(2)对未经检验、试验的原材料和外购件一律不得使用。

(3)施工前对路基或结构物严格按招标文件、规范的验收标准，进行再次检验和测试。

(4)项目工程部、试验室严格按照图纸和规范的要求检验各工序质量，评定分项工程质量，对不合格的工程坚决返工处理。

(5)施工过程中各工序未得到检验、试验合格前，不准进行下一道工序。

各部位配置试验检测工程师，具体分工为白志斌负责连接线各部位，尚方负责主线各部位。

3 测量控制控制测量实施方案及措施利用进场前期组织人员运用徕卡TCR802全站仪，对主线和xx连接线控制网进行加密和复测，主线和xx连接线控制网严格按照勘测规范中的布点与测设要求进行观测，主线以GPS01-GPS02为基线附合至V289-V290上，xx连接线以主线GPS01-GPS02附合至连接线GPS01-GPS02,按照附合导线和闭合导线的测设要求进行施测，苇子湾隧道按闭合导线网进行控制。

在施测中主线加点V293-1--V293-5,V289-1,V289-2，V290-1,xx连接线加点HKL-01-HKL-11,HKL-09-1,高程控制按三角高程以三、四等水准测量施测。

论公路工程施工阶段测量技术要点及控制措施摘要：在我国国民经济迅速发展的背景下，我国公路交通事业取得了长足的进步，但也给公路工程建设带来了新的挑战。

在一系列的工程建设中，工程测量是一个首要的步骤，也是一个先决条件。

从工程测量中得到的数据，可以为工程的规划和建设提供一个非常关键的依据，并且可以提高工程测量工作的准确性。

随着科学技术的持续发展，公路施工测量装备也越来越朝着智能化、精准化、高效化方向发展。

但是，一套先进的测量装备，也需要技术人员来完成参数计算、现场放样等工作。

因此，本文对施工阶段的测量技术要点以及控制措施进行了剖析，这对于工程实际有着非常重大的意义。

关键词：公路工程；施工阶段；测量技术1公路测量工程中应用新型技术的重要意义在众多的工程领域，如水利水电、交通和建筑等，都有大量的应用。

随着社会和经济的发展，公路项目的数量越来越多，公路测量工作对提高公路施工质量起着举足轻重的作用。

在GNSS以及摄影测量等新技术的发展过程中，通过对这些新技术的运用，可以有效地提高公路工程的测量质量。

这些技术可以为公路测量工程提供海量的测量数据，并且可以有效地扩展测量所涵盖的范围，完全符合时代发展对公路测量工程质量的要求。

在实际应用中，通过对相关测量资料的专业、技术等方面的分析，可以有效地提高公路测量的质量。

由于公路施工环境具有相当的复杂性，采用常规的测量方法，其测量工作效率低下，而且在某些比较复杂的情况下，很难实现高精度的测量。

以使用环境的特定条件为依据，制订出与之相匹配的测量方案，并选择出新的技术，这样就可以有效地与测量复杂的环境相匹配，从而减少了测量的难度，极大地提高了测量的质量和效率，这对公路测量工程的发展具有十分重要的意义。

2新型技术在公路测量工程中的作用2.1提高测量信息的准确性公路控制测量与施工测量工作的基本需求，它不但关系到工程施工的质量，还对公路施工、运营、行车安全等产生重要影响。

相对于传统的测量方法，数字技术是一种全新的测量方法。

公路工程测量与施工方案公路工程是指为满足交通运输、城市交通建设、旅游等需要，建设一条贯穿城乡的宽阔道路。

测量与施工是公路工程中两个必不可少的步骤。

下面将详细介绍公路工程测量与施工方案。

一、测量公路工程中的测量是指利用测量仪器，采取各种方法，对规划的道路线路进行精确的测量与验证。

测量的准确性是公路工程保证安全性的基础之一，因此测量的过程必须专业、科学、准确。

测量的主要步骤如下：1.现场勘察：测量前需要进行现场勘察，确定道路的起止点、路线以及沿线的现有障碍物等。

同时还需要根据所在地区的地形、气候等条件来确定采用的测量方法、仪器和人员。

2.测量控制：利用全站仪等现代测量仪器，将道路起点的经纬度确定下来，形成一组坐标系。

在此基础上，对道路的整个路线进行控制测量，确定道路建设的几何参数与坡度等信息。

3.绘制图纸：测量完毕后，需要对测量数据进行处理和计算，并将测量结果绘制成路线设计图。

这些数据包括道路的地面高程、地表形态等，以及沿线各种障碍物的位置、类型等信息。

二、施工方案施工方案是指根据测量出的数据，结合实际情况制定的关于公路工程施工的详细方案。

一个完善的施工方案应该包括以下几个方面：1.路线布置：根据勘察、测量结果，制定道路施工的具体地点、方向和范围等。

2.土方工程：对道路轮廓设计中涉及到的挖掘、填方等土方工程进行规划，以确保施工的安全和有效性。

3.绿化工程：要对道路施工过程中影响到自然环境的进行适当的处理和保护，同时在施工完成后还应该根据实际情况进行绿化，提高公路的美观度。

4.路基工程：路基工程是公路工程中最重要的部分之一。

它包括路面基层、路面材料、路面施工等方面。

路基工程需要结合道路的各种要素，进行施工方案的设计。

5.桥梁及涵洞：对于涉及到桥梁、涵洞等大型工程建设的道路，施工方案的制定尤为重要。

需要根据施工需要，对桥梁、涵洞等细节进行细致的设计。

三、结论公路工程的测量与施工方案，是公路工程建设的重要工作环节。

公路工程控制测量方案一、前言公路工程的建设是一个复杂的系统工程，其中包含众多的控制测量工作。

控制测量是公路工程建设的重要环节，直接关系到工程的质量和安全。

因此，制定科学、合理的控制测量方案对于公路工程的建设至关重要。

本文将从控制测量的概念、原理、目的及方案制定等方面进行详细阐述。

二、控制测量的概念控制测量是指根据地形地貌的特征，确定公路线路及相关设施的位置、高程、坡度、曲线等参数的测量。

控制测量是公路工程中的一个重要环节，能够使得工程施工按照设计要求进行。

控制测量主要包括路线测量和设施位置测量两大部分。

1. 路线测量路线测量是指对公路线路的位置、长度、曲线、坡度等进行测量和计算。

通过路线测量，可以确定公路线路的走向和长度，为后续的公路设计和施工提供基础数据。

2. 设施位置测量设施位置测量是指对于公路沿线的交叉口、桥梁、隧道等相关设施的位置、高程、坡度等参数进行测量和计算。

通过设施位置测量，可以确定这些设施的位置和各种参数，为后续的工程施工提供准确的数据支持。

三、控制测量的原理控制测量是依据一定的测量原理进行的，其核心是测量的精度和准确度。

控制测量的原理主要包括以下几点：1. 测量基准的确定控制测量需要明确测量的基准，确定测量基准后，可以利用这一基准进行后续的测量工作。

通常情况下，公路工程控制测量会采用国家测绘局提供的基准点作为测量基准。

2. 测量方法的选择控制测量需要根据测量的具体情况选择合适的测量方法，包括经纬度测量、高程测量、曲线测量等。

需要根据测量的具体要求来选择合适的测量方法。

3. 测量设备的选择控制测量需要选择合适的测量设备，一般情况下包括全站仪、GPS定位仪、水准仪、测绘软件等。

这些设备可以帮助测量人员完成测量工作，提高测量的准确度和精度。

4. 数据处理的方法控制测量完成后，需要对测量得到的数据进行处理，比如数据的整理、修正、计算和分析等。

数据处理的方法可以通过专业的测绘软件等工具来完成。

公路工程测量方法及内容1公路工程测量的方法和内容1.1公路工程测量内容公路测量中依照公路技术标准的高低，主要可以分为一阶段测量和二阶段测量。

其中一阶段测量主要针对的对象为线路方案的测量，还包括了修建任务非常急迫或者修建公路等级比较低的公路的测量，在现场的测量中通常是通过设计方案的要求在现场一次定测。

二阶段测量分为初测和定测，初测的测量内容主要是为公路的初步设计提供地形图和相关文件等的测量，在方案选定后就进入到定测，也就是技术设计阶段的测量，主要的测量内容包括中线测量、横断面测量等。

在公路工程测量中平面线性往往会因为地形、水文条件以及其它的一些原因而发生改线现象，此时需要采取圆曲线进行连接，我国目前采取的方法通常是辐射螺旋线法。

公路初步设计阶段的测量工作主要是拟定修建的原则并提出设计方案。

路线纵断面测量又称为中线水准测量，其主要的测量内容是测定中线各里程桩的地面高程，为路线纵坡的设计提供数据。

测量的具体内容包括基平测量、水平测量等。

先沿原设计路线方向设置水准点，并建立高程控制，在基平测量中先联系额起始水准点和附近的谁追电，获得绝对的高程后再沿水准点进行测量，在测量中需要注意的是为了获得更多的检查条件，应尽可能多的与其他水准点进行连接，若是基准水准点的附近没有其他水准点，需要架设起始水准点的高程。

根据上步测量得到水准点高程，分段进行水平测量得到各里程的地面高程，具体而言在测量中以相邻两个水准点为一侧段，从一个水准点出发，之歌测量地面高程，形成附和水准路线，在测量中一般要求fh允=±50Lmm，式中L代表水准路线长度。

路线横断面测量主要的测量任务是测定垂直于中线的地面高程，进而绘制横断面图，为后期的路基设计以及施工放边桩等提供数据。

在测量中需要选确定横断面的方向，进而测量地面边坡编好点的距离和高差，根据路基设计宽度、挖坑吃讯以及地形等情况来确定横断面测量的宽度，一般公路测量要求中线两侧个10~50m，针对不同公路的设计标准横断面测绘的密度可适当继续拧加密地面点距离和高度一般精确到0.1m。

公路工程 GPS静态控制测量技术摘要：随着社会的高速发展，人们对公路工程的需求量逐步上升，由于我国地形地貌的复杂性和多样性，传统的测量技术已经不能满足实际公路工程设计，为此，需要在施工测量工作中引进集现代化和智能化于一身的GPS技术。

本文对公路工程GPS静态控制测量技术进行探讨。

关键词：公路工程；GPS静态控制；测量技术引言：随着我国社会主义现代化进程的全面启动，交通行业蓬勃发展，交通测量在交通行业中占有重要地位，GPS定位系统的研究起源于美国，主要应用于军事研究，而后新一代的定位系统建成，功能更加全面，主要涉及的领域是地形图的测量。

GPS定位系统是基于无线传输系统，借助卫星导航仪开展的地形图测量工作，其在应用过程中具有速度快、自动化能力、地理测量坐标准确等特点，因此其在各个领域中得到应用。

1GPS技术介绍公路施工属于一项难度系数较高的工程，其施工内容复杂、技术要求高，需要施工人员具备较高的专业素养。

所谓GPS技术，是英文Global－Positioning －System的简写，中文意思是全球定位系统，其是以导航卫星系统为基础而产生的一种无线电导航定位技术，由于在定位过程中使用了多颗卫星，因此，具备准确度高、覆盖面广、测量时间短以及全天候等测量特征。

GPS技术的主要工作原理为：利用卫星准确接收用户设备所发出的数据信息，进而高效判断出两者之间的准确距离，进一步测量出用户的具体位置，GPS测量技术可精确至mm级以上。

现如今，在新时代的大背景下电子地图非常普遍，实际的公路施工测量中运用GPS－PTK技术已经得到了工程师和施工人员的高度认可，GPS技术直接提升了工程效率，节约了施工成本，加强了工程质量。

GPS构成要素主要涉及到以下几个方面：首先，GPS中包括24颗卫星，这些卫星直接构成了一种空间结构，同时这些卫星都分布在环绕地球的不同运行轨道处，可以覆盖地球的绝大部分区域，这些卫星不仅可以高效接收信息，而且能够快速发射信息。

公路工程施工测量方案内容一、前言公路工程施工测量是为了保证工程质量，保证施工工程按照设计要求进行。

测量工作是公路工程施工的重要环节，对整个施工过程起到了至关重要的作用。

本文将详细介绍公路工程施工测量的方案，包括测量内容、方法、仪器设备及注意事项等。

二、测量内容1. 建筑物的测量针对公路工程中的桥梁、隧道等建筑物，需要进行水平和垂直的测量，确保其符合设计要求。

此外，还需要对结构的尺寸、位置、高程等进行测量，以确保建筑的准确性并满足施工需要。

2. 路线的测量公路工程需要对路线进行测量，以确定路线的起点、终点和各个节点的位置。

在实际施工中，需要根据地形和地貌进行调整，并对线路进行测量控制，确保路线的平整、坡度合适。

3. 坡度、横断面的测量在公路工程中，需要对坡度和横断面进行测量，以确保路面的平整、符合设计要求。

针对不同的地形和地貌，需要进行相应的测量调整，以满足施工的需要。

4. 边坡、挡土墙的测量边坡和挡土墙是公路工程中重要的结构，需要进行测量以保证其符合设计要求。

测量内容包括边坡和挡土墙的高程、坡度等参数，确保其安全稳定。

5. 施工控制点的设置在公路工程施工中，需要设置施工控制点，以确保施工的准确性和一致性。

需要对控制点进行精确的测量，并在工程施工过程中进行监测和调整。

三、测量方法1. 传统测量方法传统测量方法包括使用经纬仪、水准仪、全站仪等传统测量设备进行测量。

这些设备需要经过专业的培训和操作，能够满足公路工程施工的要求。

2. 全球定位系统（GPS）测量方法GPS是目前公路工程测量中常用的技术手段，能够实现高精度、大范围的测量。

通过GPS 测量，可以实现路线的精确测量，提高施工的准确性和效率。

3. 激光测量方法激光测量方法是一种快速、高精度的测量手段，适用于公路工程中各种结构的测量。

通过激光仪器进行测量，可以实现对建筑物、路线、横断面等各个方面的测量。

四、测量仪器设备1. 全站仪全站仪是公路工程测量中常用的设备，能够实现建筑物的水平、垂直、位置、高程等参数的测量。

公路工程控制点复测方案简介在公路工程建设中，为了保障工程质量，需要对工程实施过程中的关键点进行控制和监测。

控制点是指在实际工程中确定的一些固定的点位，用于对工程的位置、高程等进行控制、测量和校验。

而对公路工程控制点的精度要求比较高，通过复测来保证控制点的精度是非常重要的。

本文将介绍公路工程控制点复测方案的相关内容，包括复测的目的、复测的方法和注意事项等内容，以期为工程实施过程中的控制点复测提供一定的参考。

复测目的公路工程建设中，控制点是保证工程精度和质量的重要手段。

在工程实施过程中，控制点需要多次测量和校验，以及随时进行调整和修正。

而复测则是对控制点进行二次测量和校验的过程，其目的主要有以下几个方面： 1. 保证控制点的精度和稳定性，确保工程质量； 2. 对控制点进行比对和校验，及时发现偏差和误差，并进行调整和修正； 3. 提高控制点测量精度和准确性，降低控制点测量误差；复测方法在公路工程控制点的复测过程中，为了保证复测结果的准确性和可靠性，需要选用合适的复测方法。

目前常用的控制点复测方法主要有以下几种：方位角复测法方位角复测法又称为定向复测法，是以控制点为基准对其周边点进行相对测量的方法。

该方法的优点是工作量小、精度高，适用于控制点相对位置的复测。

在方位角复测中，需要测量每个控制点的方向角并参考已知点进行定向。

利用仪器对目标点进行测量并记录，最后统计数据并进行计算校正即可。

加密三角测量法加密三角测量法是通过测量控制点和三角形边长以及内角，通过三角形的几何关系计算出控制点的位置和高程等参数的方法。

该方法适用于控制点的绝对位置和高程的精度复测。

在加密三角测量中，需要确定三角形的各边长和内角，并通过公式进行计算获得控制点的位置和高程。

精密水准测量法精密水准测量法是一种用于控制点高程和高差测量的方法，通常用于控制点高程的复测。

该方法使用高精度的水准仪进行测量，能够在较大的距离范围内进行高程差的测量。

在精密水准测量中，需要选取起点和终点，并进行加密水准线的测量。

浅析公路施工测量高程控制误差及控制方法浅析公路施工测量高程控制误差及控制方法摘要：水准测量是高程测量精度较高常用方法，也是公路施工工程测量高程最有效方法之一，在实施工作中，测量误差由于仪器和人为因素影响,而且测量误差不容易控制,易出现隐蔽性错误，这直接影响公路工程施工质量. 本文主要阐述公路施工测量高程控制误差以及控制方法.关键词：公路施工水准测量施工控制误差分析误差控制1。

引言公路工程中标定高程最常用方法就是水准测量,水准测量过程受到多种因素影响，在测量过程中不可避免会出现误差。

重大水准测量误差会导致工程质量问题、使工程不能正常施工，甚至造成公路项目返工。

水准测量误差是不可能完全消除,因此，提高公路工程施工水准测量精度，以及加强水准测量控制显得尤为重要。

2.公路高程控制测量存在的问题水准测量的工作原理是几何方法，利用视线水平来测定两点之间高差。

公路工程高程测量一般使用DS3型自动安平水准仪，每公里往返测量中误差可以达到3mm。

在实际测量过程中按这一个固定顺序进行测量，在每测段完后进行复核测量结果。

1）测量误差累积一条公路必须采用同一个高程系统，公路高程测量方法是基平测量和中平测量，实际测量过程是两种测量同时测量完成，水准仪观测一个后视水准尺完成后,再进行间视以及转点测量,为了增加工作效率，可以同时采用两台水准仪甚至多台仪器同时进行测量，测量检查是非常必要的，不仅仅要在每一测站进行认真计算检查、复核,而且还要在一个水准测段测量完成后检核，否则误差积累后会造成重大施工误差乃至于错误，容易造成返工，耽误时间、浪费人力.通过工程实践证明，这一方法经常出现错误，因此,有必要分析水准测量误差，找出控制纠正方法，避免错误出现，保证项目顺利施工。

2）技术人员素质不高有一些公路建设企业专业测量人员缺乏，所以施工员等非专业测量人员进行水准测量工作这样造成公路施工测量技术水平不高。

另外测量人员的个人技术水平也会影响到水准测量成果精度，有些测量人员对工程项目没有工作热情,对测量项目不负责任,应付了事，甚至进行数据篡改等。

论公路工程施工阶段测量技术要点及控制措施摘要：在公路工程实际建设施工过程中，测量工作发挥着尤为重要的作用，其主要包括公路工程在勘测设计、施工建设和运营管理阶段所进行的各种测量工作。

针对不同的测量项目,测量人员会运用不同的测量仪器与测量技术。

随着测量技术的不断发展,我国建筑测量工作完成了静态测量到动态测量的转变,测量人员可以从容地应对各种突发情况,这为城市规划、土地资源开发提供了巨大的助力。

随着城市化进程的加快,各个企业在获取更多发展机会的同时,也将面临更严苛的挑战。

只有确保测量工作的精度,施工企业才能最大程度地控制建设成本,从而获取更多的经济效益。

关键词：公路工程；施工阶段；测量技术引言随着我国公路事业的快速发展，相关施工技术获得了稳步的发展，因此，对公路工程测量技术的技术性明确提出了更多的要求，尤其是激光测距仪、全站仪和辅助设计技术得到了更广泛的应用，这也引发了工程建设勘察方向技术方面的全面变革。

因此，如何保证测量放样的准确性，也是很多科研人员重视的问题。

作为一项必要的、具有深远意义的科研工作，对我国工程建设测绘从入门到精通的技术难点及解决方法进行探讨和分析，具有一定的价值。

1公路工程施工阶段测量技术要点1.1水准放样测量水准放样测量是指基于设计图纸中给出的结构物设计标高，利用导线点的高程控制数据，采用水准测量仪器，将设计图纸上高程定位实测于现场标志物，作为结构竖向定位的基准点。

因此水准放洋测量，主要用于控制建筑物的坚向高程。

1.2中线放样测量中线是确定路基边线、桥梁起止桩号的参照线，是其它结构定位的控制线，中线放样的精度，依靠线路区域的原始导线点及加密导线点。

中线放样测量之前需完成的工作：（1）需先按测量技术规范要求，进行沿线的导线点复测，保障导线点数据无误；（2）导线点复测验收后，再进行导线点加密；中线测量是基于设计图纸列明的路线中桩设计座标，利用全站仪等测量仪器进行放样测量，以实现图纸数据到施工现场的实物定位。