起重机械技术检验习题集解析

起重机械技术检验《习题集解析》（仅作为学习参考用，不作为考试答题依据）第一章一．填空题1．起重机的工作级别按起重机的利用等级和载荷状态分为A1~A8 八级。

P8~92．幅度是指起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心之间的水平距离。

P63．额定起重量是指起重机允许吊起的重物或物料，连同可分吊具质量的总和。

P54．起重力矩是指起重机幅度和相应起吊物品重力的乘积。

P65．跨度是指桥架型起重机支承中心线之间的水平距离。

P56．无计算能力的使用单位，当构件断面腐蚀达原厚度的10 %时，如不能修复，应报废。

（见GB 6067-85中的1.10.2）7．设计中考虑基本载荷和附加载荷为第Ⅱ类载荷组合；考虑基本载荷和特殊载荷或三种载荷都考虑为第Ⅲ类载荷组合。

P14※8．起重机金属结构重要承载构件的材料，应选用Q235-B 、Q235-C 、Q235-D，对一般构件，当设计温度不低于-25℃，允许采用Q235-AF 。

P149．变幅速度是指稳定运动状态下，吊挂最小载荷，在变幅平面内从最大幅度至最小幅度的水平位移平均速度。

P810．起重机金属结构的联结方法有焊接和螺栓联结两种。

P15二．判断题（对的划Ο，错的划×）1．起重机载荷状态按名义载荷谱系分为轻、中、重、特重四级。

（O）P92．按起重机利用等级和载荷状态，起重机工作级别分为U0~U9十级。

（×）P9正确说法：按起重机利用等级和载荷状态，起重机工作级别分为A1~A8八级。

3．静态试验时，静态试验载荷为额定载荷的1.25倍，另计动载系数φ2。

（×）P13正确说法：静态试验时，静态试验载荷为额定载荷的1.25倍，不计动载系数φ2。

4．动态试验时，动态试验载荷为额定载荷的1.1倍，试验时不得全速下降，物品离地起升或制动应平稳操作。

（×）P13正确说法：动态试验时，动态试验载荷为额定载荷的1.1倍，试验时全速下降，但物品离地起升或制动应平稳操作。

5．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。

（O）（见GB 6067-85中的1.10.1）6．许用应力法设计计算中考虑的安全系数是材料的极限应力与许用应力之比。

亦即材料强度储备的安全倍数。

（×）P16错误之处：安全系数是材料极限应力与许用应力之比。

但不是材料强度储备的安全倍数。

※7．用许用应力法和极限状态法进行设计计算时，都要考虑安全系数。

（×）P17错误之处：用极限状态法进行设计计算时，不采用安全系数的概念。

8．桥式起重机的工作级别越高，规定的寿命越长。

（×）P16正确说法：桥式起重机的工作级别越高，规定的寿命越短。

9．高强度螺栓靠本身的高强度来传递力。

（×）P15正确说法：高强度螺栓不是靠本身的强度来传递力，而是靠很高的螺栓预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力。

三．选择题※1．设计中考虑基本载荷和附加载荷为第 b 类载荷组合；考虑基本载荷和特殊载荷或三种载荷都考虑第c 类载荷组合。

P14a.Ⅰ；b.Ⅱ；c. Ⅲ※2．工作环境温度为-25~20℃，板厚20mm，起重机工作级别为A5的重要承载构件的材料，应选用 c 。

P14a. Q235—B；b. Q235—C；c. Q235—D；d. Q235—AF3．起重机利用等级分为 a 。

P9a. U0~U9十级；b. A1~A8八级；c. 轻、中、重、特重4．高强度螺栓b本身的高强度来传递力。

P15a. 靠；b. 不靠5．变幅速度是指稳定运动状态下，吊挂 a 载荷，在变幅平面内从 b 幅度至a幅度的水平位移平均速度。

P8a. 最小；b. 最大；c. 额定6．主要受力构件产生 a 变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。

a. 塑性；b. 弹性（见GB 6067-85中的1.10.4）7．无故障性是指起重机在一定的a，保持无故障正常作业的质量特性；耐久性是指起重机在规定的b，保持正常作业能力，直到极限状态的质量特性。

P16a. 使用时间内；b. 技术保养和修理条件下8．b是指起重机防止故障、探明故障原因、排除故障、恢复机器正常工作的质量特性；c是指起重机在保存和运输过程以及过程之后，保持无故障性、耐久性、维修性的能力的质量特性。

a. 耐久性；b. 维修性；c. 保全性P16※9．c和机械零部件应具有足够的强度、刚度和抗屈服能力；b必须具有必要的抗倾覆稳定性。

a. 原动机；b. 整机；c.金属结构P11四．问答题※1．简述作用于桥式起重机的基本载荷和附加载荷。

P9~13答：基本载荷是始终或经常作用于结构上的载荷。

包括：（1）自重载荷；（2）起升载荷；（3）在不平路面上运行时产生的冲击载荷；（4）机构起、制动时引起的水平载荷。

附加载荷是指起重机在正常工作状态下结构所受到的非经常性作用的载荷。

包括：（1）作用在结构上的最大风载荷；（2）悬挂物品在受风载荷作用时对结构产生的水平载荷；（3）起重机偏斜运行引起的侧向力；（4）温度载荷；（5）冰雪载荷；（6）工艺性载荷。

2．简述金属结构的报废标准。

（见GB 6067-85中的1.10）答：按GB 6067-85 《起重机械安全规程》的规定, 起重机金属结构的报废标准为：（1）起重机的主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。

（2）起重机的主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。

当承载能力降低至原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。

对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。

（3）起重机的主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强或改变应力分布的措施，或停止使用。

（4）起重机的主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常安全运行时，如不能修复，应报废。

对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。

※3.根据GB/T14405-93通用桥式起重机，简述起重机重要构件应选用的材料。

P14答：通用桥式起重机的重要构件包括主梁、端梁、平衡梁、小车架、支腿、下横梁等。

根据GB/T14405-93《通注：1）※4．起重机的可靠性包括哪些质量特性？P16答：起重机的可靠性是指起重机的综合质量特性，也是指表征起重机作业能力的各项参数保持在预定范围内的可靠性。

起重机的可靠性包括无故障性、耐久性、维修性和保全性。

无故障性是指起重机在一定使用时间内，保持膸故障正常工作的质量特性。

耐久性是指起重机在规定的技术保养和修理条件下，保持正常工作能力，直到极限状态的质量特性。

维修性是指起重机防止故障、探明故障原因、排除故障、恢复机器正常工作的质量特性。

保全性是指起重机在保存和运输过程以及过程之后，保持无故障性、耐久性、维修性的能力的质量特性。

※5．简述起重机设计时应考虑满足的三个基本条件。

P11答：为了保证起重机的安全正常工作，起重机设计时应满足下列三个基本条件：（1）起重机的金属结构和机械零部件应具有足够的强度、刚度和抗屈能力。

（2）起重机的整机必须具有必要的抗倾覆稳定性。

（3）原动机具有满足作业性能要求的功率，制动装置提供必需的制动力矩。

6．简述粗制螺栓、精制螺栓、高强度螺栓联结的优缺点。

P15答：螺栓联结的优点是连接的韧性和塑性较好，质量检查方便，传力均匀。

对经常变化与动力载荷的结构，以及在低温下工作地结构，连接可靠性好。

螺栓联结的缺点是在动载作用下容易松动。

同时，粗制螺栓传递剪力的能力很小；精制螺栓要求的精度较高，安装不方便；高强度螺栓的连接是靠很高的螺栓预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力，在安装过程中必须保证一定的预紧力，否则不能保证可靠的连接。

第二章一．填空题1．桥式起重机和流动式起重机的钢丝绳预留圈数分别为不少于2 圈和3 圈。

P362．制动器的安全系数，一般起升机构为1.5；重要起升机构为1.75 ；吊运液态金属和危险品的起升机构，其每一套驱动装置都应装设两套制动器，每一制动器的安全系数不低于1.25。

（见GB 6067-85中的2.6.4表11）3．M1~M3的起重机卷筒直径与钢丝绳直径的比值h1不小于14 ；滑轮直径与钢丝绳直径的比值h2不小于16 。

P48~494．起重机新吊钩应有标记和出厂合格证，不许用铸造吊钩。

（见GB 6067-85中的2.1）5．单钩受偏心力的作用，一般用在起重量80t以下的起重机。

P186．板钩只能制成矩形断面，钩体材料不能得到充分利用。

P187．桥式起重机上卷筒是一空心筒体，其表面加工出螺旋槽，以增加卷筒与钢丝绳之间的接触面积，减轻钢丝绳的接触应力和摩擦，提高钢丝绳的使用寿命。

P518．联轴器是用来联结两根轴，以便传递运动和动力，有时还带有制动轮。

P639．带式制动器制动带的合力，使制动轮轴受到弯曲载荷，这就要求制动轮轴有足够的尺寸。

P10．钢丝绳是起重机上将电动机旋转运动转变为吊钩的升降运动，并承受全部外加载荷的重要零件之一。

P11．在长钩型吊钩组中，吊钩横梁与滑轮组合成一体，结构简单，整体尺寸较小。

P1912．吊钩应能支持住 2 倍的试验载荷而不脱落。

（见GB 6067-85中的2.1.6）13．平衡轮在工作时，不绕自身轴转动，只起摆动作用，以调整钢丝绳的长度和拉力。

P5114．减速器轴承发热一般不应超过60~70 ℃，超过80 ℃时应停止使用。

P5715．起重机制动器摩擦垫片磨损量达到原尺寸的50% 应报废。

P6316．卷筒筒壁磨损达原厚度的20 %，必须更换。

P5217．金属铸造滑轮不均匀磨损3mm 时，应更换。

P5018．当车轮轮缘的磨损量达原厚度的50%时，必须更换。

P6619．钢丝绳由股成绳时，绳的中央加绳芯，可以充填中央断面，并支承周围绳股，增加钢丝绳的挠性。

P32 20．起重机起升机构必须采用常闭式制动器，以确保安全。

P6221．制动力矩是制动器的主要技术指标，它表示使机构运行停止的能力。

P※22．电动机工作时发生剧烈振动，三相定子电流对称，可以判定是电动机—减速器—工作机构（部件）安装不同心引起的。

※23．滚动轴承由于安装不良，使轴承卡住、磨损或损坏，工作时噪声特别大。

24．由于缺少润滑、工作频繁及打反车等，会使齿形联轴器断齿，重物坠落。

※25．对吊运高温钢材的起重电磁铁，励磁线圈应有热传导、热辐射的保护措施。

P2326．使用无轮缘车轮应配用水平轮，以防脱轨。

P64二．判断题（对的划Ο，错的划×）1．吊钩磨损后应严格按工艺要求打磨后补焊。

（×）错误之处：吊钩不允许补焊。

（见GB 6067-85中的2.1.8的g.）2．门式起重机钢丝绳端采用压板固定，压板数不少于2个。