《华沙公约》-全称《统一国际航空运输某些规则的公约》讲课教案

12日订于波兰华沙。

1933年2月13日生效，后经多次修改，我国于1957年7月通知加入，1958年10月对我国生效。

主要内容包括航空运输的业务范围，运输票证、承运人的责任、损害赔偿标准等，形成了国际航空运输上的“华沙体系”。

《华沙公约》是统一国际航空运输某些规则的公约，其承运人承担赔偿责任的责任基础是推定过失责任制。

（１９２９年１０月１２日在华沙签订）（１９３３年２月１３日起生效）缔约国认为，国际航空运输的条件，在所用文件和承运人的责任方面，有统一规定的必要，为此目的，各派全权代表，经正式授权，签订本公约如下：第一条本公约适用于所有以航空器运送旅客、行李或货物而收取报酬的国际运输。

本公约同样适用于航空运输企业以航空器办理的免费运输。

（２）本公约所指的“国际运输”的意义是：根据有关各方所订的合同，不论在运输中是否有间断或转运，其出发地和目的地是在两个缔约国或非缔约国的主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土内有一个约定的经停地点的任何运输。

在同一缔约国的主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土间的运输，如果没有这种约定的经停地点，对本公约来说不作为国际运输。

（３）几个连续的航空承运人所办理的运输，如果被合同各方认为是一个单一的业务活动，则无论是以一个合同或一系列的合同的形式订立的，就本公约的适用来说，应作为一个单一的运输，并不因其中一个合同或一系列的合同完全在同一缔约国的主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土内履行而丧失其国际性质。

第二条（１）本公约适用于国家或其他公法人在第一条规定的条件下所办理的运输。

（２）本公约不适用于按照国际邮政公约的规定而办理的运输。

第一节客票第三条（１）承运人运送旅客时必须出具客票，客票上应该包括以下各项：（一）出票地点和日期；（二）出发地和目的地；（三）约定的经停地点，但承运人保留在必要时变更经停地点的权利，承运人行使这种权利时，不应使运输由于这种变更而丧失其国际性质；（四）承运人的名称和地址；（五）声明运输应受本公约所规定责任制的约束。

统一国际航空运输某些规则的公约（1999年蒙特利尔公约）（1999年5月28日签订于蒙特利尔）本公约的当事国；认识到一九二九年十月十二日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下称“华沙公约”)，和其他有关文件在统一国际航空私法方面作出的重要贡献；认识到使华沙公约和相关文件现代化和一体化的必要性；认识到确保国际航空运输消费者的利益的重要性，以及在恢复性赔偿原则的基础上提供公平赔偿的必要性：重申按照一九四四年十二月七日订于芝加哥的《国际民用航空公约》的原则和宗旨对国际航空运输运营的有序发展以及旅客、行李和货物通畅流动的愿望；确信国家间采取集体行动，通过制定一项新公约来增进对国际航空运输某些规则的一致化和法典化是获得公平的利益平衡的最适当方法；达成协议如下：第一章总则第一条适用范围一、本公约适用于所有以航空器运送人员、行李或者货物而收取报酬的国际运输。

本公约同样适用于航空运输企业以航空器履行的免费运输。

二、就本公约而言，“国际运输”系指根据当事人的约定，不论在运输中有无间断或者转运，其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土内，或者在一个当事国的领土内，而在另一国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输，即使该国为非当事国。

就本公约而言，在一个当事国的领土内两个地点之间的运输，而在另一国的领土内没有约定的经停地点的，不是国际运输。

三、运输合同各方认为几个连续的承运人履行的运输是一项单一的业务活动，无论其形式是以一个合同订立或者一系列合同订立，就本公约而言，应当视为一项不可分割的运输，并不仅因其中一个合同或者一系列合同完全在同一国领土内履行而丧失其国际性质。

四、本公约同样适用于第五章规定的运输，除非该章另有规定。

第二条国家履行的运输和邮件运输一、本公约适用于国家或者依法成立的公共机构在符合第一条规定的条件下履行的运输。

二、在邮件运输中，承运人仅根据适用于承运入和邮政当局之间关系的规则，对有关的邮政当局承担责任。

统一国际航空运输某些规则的公约(1999年蒙特利尔公约(1999年5月28日签订于蒙特利尔本公约的当事国:认识到一九二九年十月十二日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下称“华沙公约”,和其他有关文件在统一国际航空私法方面作出的重要贡献;认识到使华沙公约和相关文件现代化和一体化的必要性;认识到确保国际航空运输消费者的利益的重要性,以及在恢复性赔偿原则的基础上提供公平赔偿的必要性;重申按照一九四四年十二月七日订于芝加哥的《国际民用航空公约》的原则和宗旨对国际航空运输运营的有序发展以及旅客、行李和货物通畅流动的愿望;确信国家间采取集体行动,通过制定一项新公约来增进对国际航空运输某些规则的一致化和法典化是获得公平的利益平衡的最适当方法;达成协议如下:第一章总则第一条适用范围一、本公约适用于所有以航空器运送人员、行李或者货物而收取报酬的国际运输。

本公约同样适用于航空运输企业以航空器履行的免费运输。

二、就本公约而言,“国际运输”系指根据当事人的约定,不论在运输中有无间断或者转运,其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土内,或者在一个当事国的领土内,而在另一国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输,即使该国为非当事国。

就本公约而言,在一个当事国的领土内两个地点之间的运输,而在另一国的领土内没有约定的经停地点的,不是国际运输。

三、运输合同各方认为几个连续的承运人履行的运输是一项单一的业务活动的,无论其形式是以一个合同订立或者一系列合同订立,就本公约而言,应当视为一项不可分割的运输,并不仅因其中一个合同或者一系列合同完全在同一国领土内履行而丧失其国际性质。

四、本公约同样适用于第五章规定的运输,除非该章另有规定。

第二条国家履行的运输和邮件运输一、本公约适用于国家或者依法成立的公共机构在符合第一条规定的条件下履行的运输。

二、在邮件运输中,承运人仅根据适用于承运人和邮政当局之间关系的规则,对有关的邮政当局承担责任。

2016司法考试国际货物运输与保险电子版教材讲解【4】四、其他方式的国际货物运输(一)国际航空货物运输航空货物运输作为国际贸易运输的一种方式是在第二次世界大战后出现的。

由于国际航空运输具有速度快、安全性高、破损率低、不受地面条件限制等特点，国际航空运输的方式主要有班机运输、包机运输和集中托运。

班机运输指飞机按固定的时间、固定的航线、固定的始发站、目的站进行定期航行的货物运输。

包机运输又分为整包机和部分包机。

集中托运指航空货运代理公司将若干单独发运的货物组成一整批货物，用一份总运单将货物整批发运到目的地的航空运输。

1.国际航空货物运输合同的概念。

国际航空货物运输合同是由航空运输公司或其代理人与托运人签订的关于由航空公司将托运人的货物由一国的航空站运至另一国的航空站而由托运人支付约定运费的运输合同。

2.国际航空货物运输合同的当事人。

国际航空货物运输合同的当事人为承运人和托运人。

承运人即从事航空运输业务的航空公司，托运人即为货主。

由于航空运输是一项专业性较强的运输业务，因此一般货主会委托国际航空货运代理来办理有关航空货物运输的事宜。

3.航空运单。

航空运单是由承运人出具的证明承运人与托运人已订立了国际航空货物运输合同的运输单证。

航空运单须由托运人或其代理和承运人或其代理签署后方能生效。

航空运单与海运提单不同，它不是货物的物权凭证，因为航空运输速度快，没有必要通过转让单证来转移货物的所有权。

在实际业务中，航空运单一般都印有“不可转让”的字样。

航空运单的作用有：第一，航空运单是运输合同的证明。

第二，航空运单是承运人接收货物的证明。

第三，航空运单是记载收货人应负担费用和代理费用的记载凭证。

第四，航空运单是办理报关手续时的基本单证。

第五，当承运人承办保险或托运人要求承运人代办保险时，航空运单即可用来作为保险证书。

载有保险条款的航空运单又被称为红色航空运单。

4.有关国际航空货物运输的国际公约。

涉及国际航空运输的国际公约被划分为芝加哥公约体系、华沙公约体系和航空刑法体系。

中国民用航空货物国际运输规则第一章总则第一条为了加强对货物国际航空运输的管理，保护承运人、托运人和收货人的合法权益，维护正常的国际航空运输秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》第九章公共航空运输的有关规定，制定本规则。

于依照中华人民共和国法律设立的公共航空运输企业使用民用航空器运送货物而收取报酬的国际航空运输，也适用于公共航空运输企业(以下称承运人)使用民用航空器办理免费的货物国际航空运输。

第三条本规则下列用语，除具体条款中另有规定外，含义如下：(一)“公约”，是指根据合同规定适用于该项运输的一九二九年十月十二日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》和《修改一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》。

(二) “承运人”，是指包括发行航空货运单的承运人和运输货物、约定运输货物或者约定提供与此航空运输有关的任何其他服务的所有承运人。

(三)“代理人”，是指经承运人授权，代理承运人从事与货物运输有关活动的任何人，但本规则中另有规定的除外。

(四)“托运人”，是指与承运人订立货物运输合同，其名称出现在航空货运单托运人栏内的人。

(五)“收货人”，是指承运人将货物交给航空货运单收货人栏内所载明的人。

(六)“航空货运单”，是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。

(七)“货物”，是指除邮件或者凭“客票及行李票”运输的行李外，已由或者将由民用航空器运输的物品，包括凭航空货运单运输的行李。

第四条承运人办理货物国际航空运输，应当遵守中华人民共和国以及运输过程中有关国家的法律和规定。

第五条货物由包机运输的，应当由包机人与承运人签订包机合同，并在包机合同中列明适用的运价及其条件；未列明的，应当明确所适用于该包机合同的有关条件。

第二章货物托运第六条托运人托运货物，应当遵守出发地、经停地和目的地国家的法律和规定。

第七条托运人托运货物，应当填写或者由他人代为填写航空货运单(以下简称货运单)正本一式三份，连同货物交给承运人。

解读--统一国际航空运输某些规则的公约(1999年蒙特利尔公约)索赔：承运人承认货物已经遗失，或者货物在应当到达之日起七日后仍未到达的，收货人有权向承运人行使运输合同所赋予的权利。

一、托运人必须提供必需的资料和文件，以便在货物可交付收货人前完成海关、警察或者任何其他公共当局的手续。

因没有此种资料、文件，或者此种资料、文件不充足或者不符合规定而引起的损失，除由于承运人、其受雇人或者代理人的过错造成的外，托运人应当对承运人承担责任。

二、承运人没有对此种资料或者文件的正确性或者充足性进行查验的义务。

对于因货物毁灭、遗失或者损坏而产生的损失，只要造成损失的事件是在航空运输期间发生的，承运人就应当承担责任。

所称的航空运输期间，系指货物处于承运人掌管之下的期间。

货物在航空运输中因延误引起的损失，承运人应当承担责任。

但是，承运人证明本人及其受雇人和代理人为了避免损失的发生，已经采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此种措施的，承运人不对因延误引起的损失承担责任。

三、在货物运输中造成毁灭、遗失、损坏或者延误的，承运人的责任以每公斤17特别提款权为限，除非托运人在向承运人交运包件时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费。

在此种情况下，除承运人证明托运人声明的金额高于在目的地点交付时托运人的实际利益外，承运人在声明金额范围内承担责任。

承运人的责任以每公斤250货币单位为限。

此种货币单位相当于含有千分之九百纯度的六十五点五毫克的黄金。

二、发生损失的，有权提取托运行李或者货物的人必须在发现损失后立即向承运人提出异议，并且，托运行李发生损失的，至迟自收到托运行李之日起七日内提出，货物发生损失的，至迟自收到货物之日起十四日内提出。

发生延误的，必须至迟自行李或者货物交付收件人处置之日起二十一日内提出异议。

三、任何异议均必须在前款规定的期间内以书面形式提出或者发出《海牙议定书》对这两项日期分别作了延长至14日和21日的规定。

国际航空货物运输教案之国际航空组织教学目标：1. 了解国际航空货物运输的基本概念；2. 掌握国际航空组织的主要职责和作用；3. 熟悉国际航空货物运输的相关流程；4. 提高学生对国际航空货物运输的认知度和实际操作能力。

教学重点：1. 国际航空组织的主要职责和作用；2. 国际航空货物运输的相关流程。

教学难点：1. 国际航空组织之间的合作与协调；2. 国际航空货物运输中的法律法规。

教学准备：1. 教材或教学资源；2. 投影仪或白板；3. 教学PPT或幻灯片。

教学过程：第一章：国际航空货物运输概述1.1 定义和分类1. 介绍国际航空货物运输的定义和分类；2. 强调国际航空货物运输的特点和重要性。

1.2 航空货物运输的组成部分1. 介绍航空货物运输的主要组成部分，包括航空公司、机场、货运代理等；2. 强调各组成部分之间的协同作用。

第二章：国际航空组织的主要职责和作用2.1 国际航空组织概述1. 介绍国际航空组织的基本概念和发展历程；2. 强调国际航空组织的重要性和作用。

2.2 国际航空组织的主要职责1. 介绍国际航空组织的主要职责，如制定标准、协调政策、监督运行等；2. 强调国际航空组织在航空货物运输中的关键作用。

第三章：国际航空货物运输的相关流程3.1 货物运输计划1. 介绍货物运输计划的制定流程，包括货物分类、计重、计价等；2. 强调货物运输计划的重要性。

3.2 货物装卸与存储1. 介绍货物装卸与存储的流程和要求；2. 强调货物装卸与存储的安全性和效率。

第四章：国际航空货物运输的法律法规4.1 国际航空货物运输的法律法规体系1. 介绍国际航空货物运输法律法规的基本框架；2. 强调法律法规在航空货物运输中的重要性。

4.2 主要法律法规内容1. 介绍国际航空货物运输中主要法律法规的内容，如《华沙公约》、《蒙特利尔公约》等；2. 强调学生对法律法规的理解和应用能力。

第五章：国际航空货物运输的保险与赔偿5.1 保险概述1. 介绍航空货物运输保险的基本概念和作用；2. 强调保险在航空货物运输中的重要性。