铁路通信工程的毕业论文

铁路通信工程信息系统一、基本概念：铁路电务管理信息系统是将电务信息进行综合，利用工作流、地理信息、智能化报表及数据挖掘等关键技术，采用图形化方式管理的集生产管理、安全调度、设备动态监测、设备维护、通信业务管理、通信设备管理及无线电管理等各主要环节的智能管理信息系统，它是铁路信息化的重要组成部分，是铁路电务管理现代化的标志，是铁路电务主导技术发展的缩影。

二、特点：铁路通信工程信息系统从整体上立足于铁路电务管理业务，功能覆盖全面，并采用业界流行的三层应用架构，充分结合既有系统并共享网络与信息资源，对数据交换、业务应用、作业流程及用户管理进行全面集成。

其显著特点是：1、规模的庞大性：一般的，一个车站由铁路运输管理信息系统（TMIS）及每一个子系统、铁路客票发售与预订系统（TRS）、铁路运输调度指挥管理系统（TDCS）、综合布线系统，都是规模庞大的信息系统。

2、系统的复杂性：目前运行的三大铁路信息系统都是分布式系统，不仅是分布式应用系统，而且是分布式数据库系统。

系统功能复杂、信息逻辑结构复杂、系统部署复杂、信息组织和交换复杂。

3、统一规划性：主要铁路信息系统都是先做总体规划，后才分不开发、分步实施、分部开发。

铁路信息系统集成是铁路信息系统的自然属性。

由于系统规模庞大而且复杂，解决规这类问题的基本方法就是分而治之，即讲一个大而复杂的系统分解为若干个小系统，在提供一定的机制和技术将若干个小系统集成为一个逻辑上完整的大系统。

三、体系结构：1、客票发售与预订系统（TRS）一般的，车站通信信号楼的信息机房由信息机柜（包括一部路由器和一部以太网交换机）组成，楼层设备间有一台以太网交换机，连接售票窗口设置的售票终端等设备；检补票窗口设置补票终端；售票微机室设置的微机管理终端。

2、旅客服务信息系统⑴、综合显示系统综合显示系统通过动态信息向旅客提供列车车次、到发线路、时刻、候车地点、列车停靠站台、晚点变更、购票、检票、出站等信息，并向旅客提供文化娱乐、旅客咨讯等信息；同时还为客运生产人员提供客运作业信息。

GSM-R在铁路通信中的应用--本科毕业论文目录摘要 (3)ABSTRACT (4)第一章绪论 (5)第一节引言 (5)第二节铁路通信的发展过程和现状 (5)第三节GSM-R的历史及技术特点 (6)第二章GSM-R基础 (7)第一节GSM-R基本原理 (7)一、面状覆盖 (8)二、线状覆盖 (11)第二节GSM-R网络结构和功能 (13)一、BSS结构和功能 (16)二、NSS 结构和功能 (17)三、OSS 结构和功能 (18)第三章GSM-R在铁路无线通信中的应用 (19)第一节功能寻址 (19)第二节调度通信 (19)第三节基于位置的路由 (21)第四节增强多级优先和强占业务（E MLPP） (21)第五节呼叫矩阵业务 (22)第六节铁路紧急呼叫 (22)第四章GSM-R在呼和浩特局铁路通信中应用的设计 (23)第一节GSM-R功能寻址的实现 (24)一、功能寻址的过程 (24)三、应用及其解决方案 (32)第二节GSM-R调度通信的实现 (34)一、系统构成 (35)二、系统业务 (36)三、系统技术要求 (40)四、通信过程 (41)五、调度通信系统的功能 (44)六、用GSM-R网络实现列车调度通信功能的设计 (47)第五章总结 (53)致谢 (54)参考文献 (55)摘要GSM-R （GSM for Railway）是在GSM蜂窝系统上增加了调度通信功能和适合高速环境下使用的要素组成，能满足国际铁路联盟提出的铁路专用调度通信要求的技术。

GSM-R目前在我国铁路通信中的应用主要有：调度通信功能、车次号传输与列车停稳信息的传送功能、调度命令传送功能、列车尾部装置信息传送功能、调车机车信号和监控信息系统传输功能以及列车控制数据传输功能。

功能寻址是非常重要的先进寻址功能，是实现集群调度通信多的关键技术和必要手段。

在功能寻址业务中，每个MSISDN可以建立与多个功能号码的映射关系，但是一个功能号码一次只能指定给一个用户。

铁道通信技术毕业论文【摘要】通信技术是铁路通信和信息技术专业的核心课程，根据课程特点，提出结合教学等教学目标模糊，现有教学方法的单一，职业技能，基于四阶综合教学设计，和职业技能的竞争地位为导向，全面培养学生的综合实践技能、提高综合职业能力。

【关键词】铁道通信；通讯技术：改革引言2015年，教育部发布了新的高职专业目录，专业铁路通信信号一分为二，通讯和信息技术为铁路维护和铁路建设、城市轨道交通和其他企业，把握铁路通信专业知识，从事铁路通信设备的安装、调试、维护、管理、建设、技术改造和工作能力。

学习的主体是学生，专业的核心是课程，沟通技术课程在这个专业中扮演基石的角色，有基本的和介绍性的[1]。

目前，铁路通信技术课程的教学，主要存在的问题在通信专业知识更新速度，现有教材的内容难以理解的最新发展的学生的学习热情不高，理论教学和实验教学，结合实际的工程应用有不紧，不利于提高学生的分析能力、实践能力和创新能力，学生的职业能力并不完全由，虽然学校和企业之间的合作逐渐发展，课程的对接和位置仍在探索。

因此，迫切需要探索通信技术课程的集成。

1通信技术专业的现状与存在的问题（1）改变固有观念。

教师必须以就业为导向，以岗位需求为重点，教学理念，企业需要人才，学校是什么样的人才培养，人才培养适应企业的需要。

然而，在实际教学过程中，还没有完全实现。

（2）课程设置、教材选材未能反映“专业”，是本科课程的使用，教科书的一个小版本采用的是简化版的本科教学材料，轻量级理论实践。

（3）在教学方法上，传统的教学模式、教学内容和教学结构也是一种循规蹈矩，不符合现代通信工程人才的行业。

（4）教学评价机制未能体现“实用性和实用性”。

2课程教学设计基于客观分析就业岗位铁路的通信技术可以分为两类，分别是操作类（铁路、城市轨道等）和施工企业中国铁路通信工程的工作类型；操作类从事铁路通信设备（通讯、传输、访问、数据通信、调度通信、集成视频监控、会议电视、电源和环境监测，等等），日常维护和维修领域的铁路建设类通信设备的安装和调试。

铁路通信工程施工论文一、引言铁路通信工程是指通过建设和维护铁路通信设施，以确保铁路列车的安全通信和联络交通，提高铁路运输的效率和质量。

随着铁路交通的发展，铁路通信工程的重要性日益凸显。

本文通过对铁路通信工程施工的论述，旨在对铁路通信工程施工进行全面深入的分析和探讨。

二、铁路通信工程施工的意义1.提高铁路运输效率铁路通信工程施工可以确保铁路列车之间的通信联络顺畅，提高列车的运行效率和准点率，减少列车的延误和碰撞事故的发生，从而促进铁路运输的顺利进行。

2.提升铁路安全水平铁路通信工程施工可以建设和维护铁路通信设施，包括信号系统、通信线路、通信设备等，确保列车在行驶过程中能够获得及时、准确的信息，保证铁路运输的安全性和稳定性。

3.推动铁路现代化建设铁路通信工程施工是铁路现代化建设的重要组成部分，是铁路交通发展的必然要求。

通过铁路通信工程施工，可以推动铁路现代化建设，提升铁路交通系统的智能化水平，满足未来铁路运输的需求。

三、铁路通信工程施工的关键技术1.信号系统工程信号系统是铁路通信工程中至关重要的一部分，主要包括信号机、道岔机、轨道电路等设备。

信号系统工程施工需要严格按照相关规定和标准进行设计、安装和调试，以确保信号系统的稳定性和可靠性。

2.通信线路工程通信线路是铁路通信工程中连接各个通信设备和终端的重要部分，是保证信息传输的关键环节。

通信线路工程施工需要考虑线路敷设的环境、线路的抗干扰能力和传输速率等因素，确保通信线路的稳定性和通信质量。

3.通信设备工程通信设备是铁路通信工程中最核心的部分，主要包括无线通信设备、有线通信设备、传输设备等。

通信设备工程施工需要采用先进的技术和工艺，确保设备的性能和功能符合要求，提高设备的使用寿命和可靠性。

四、铁路通信工程施工的流程1.规划阶段铁路通信工程施工的规划阶段是整个施工过程中最为重要的一环。

在规划阶段，需要对铁路通信工程的需求和可行性进行分析，确定施工目标和施工范围，制定施工方案和施工计划，确保施工过程的顺利进行。

铁路通信工程论文浅论铁路通信工程的建设摘要：目前，铁路列车速度越来越快，步入高速化和准高速化阶段。

这种态势就需要构建功能完备、技术先进的通信网络，以保证人机有效控制和运输效率的提高。

本文结合现阶段铁路通信工程建设实际，就在其中应当重点问题进行了较为深入的探讨，希望能够提供一些参考建议。

关键词：铁路;通信工程;建设引言随着铁路建设运行的推进，铁路通信工程建设成为越来越受到关注的一个问题。

铁路通信工程是铁路建设的重要组成部分。

构建优良的铁路通信网络，有利于保障和推进铁路建设运行。

笔者把这个内容作为一个重点进行了讨论。

现代化铁路的实现途径：一是要有足够发达的铁路网消除铁路对国民经济的瓶颈制约;二是大力发展和建设电气化铁路提高电气化铁路的比重;三是建设高速铁路网并在繁忙线路实现客货分运四是货运铁路重载通道化。

铁路电务管理信息系统是将电务信息进行综合利用工作流、地理信息、智能化报表及数据挖掘等关键技术采用图形化方式管理的集生产管理、安全调度、设备动态监测、设备维护、通信业务管理、通信设备管理及无线电管理等各主要环节的智能管理信息系统它是铁路信息化的重要组成部分是铁路电务管理现代化的标志是铁路电务主导技术发展的缩影。

铁路通信工程信息系统从整体上立足于铁路电务管理业务功能覆盖全面并采用业界流行的三层应用架构充分结合既有系统并共享网络与信息资源对数据交换、业务应用、作业流程及用户管理进行全面集成。

其显著特点是：1、规模的庞大性。

一般的一个车站由铁路运输管理信息系统TMIS及每一个子系统、铁路客票发售与预订系统TRS、铁路运输调度指挥管理系统TDCS、综合布线系统都是规模庞大的信息系统。

2、系统的复杂性目前运行的三大铁路信息系统都是分布式系统不仅是分布式应用系统而且是分布式数据库系统。

系统功能复杂、信息逻辑结构复杂、系统部署复杂、信息组织和交换复杂。

3、统一规划性主要铁路信息系统都是先做总体规划后才分不开发、分步实施、分部开发。

铁道通信信号设计毕业设计论⽂第1章绪论⽬前为了保证⾏车安全，加强信号设备管理.检测信号设备的运⽤质量和更好的进⾏科学的故障分析，所以⼤量的新技术、新设备在铁路信号系统尤其是区间信号系统中得到⼴泛的应⽤，使铁路信号设备的技术⽔平得到了很⼤的提⾼[1]。

UM71⽆绝缘轨道电路是从法国引进的轨道电路制式，UM71的U为通⽤，M为调制，71为1971年研制成功。

以UM71轨道电路构成的⾃动闭塞称为UM71⾃动闭塞。

UM71⾃动闭塞设备与TVM300机车信号及超速防护设备组成的多信息区间列车间隔⾃动调整系统简称为U—T系统。

U—T系统可以在交流电⽓化区段或⾮电⽓化区段使⽤。

在我国铁路郑武线、京郑线、⼴深线、沈⼭线等线路上使⽤着U—T系统(机车信号有采⽤TVM300的，也有采⽤其他机车信号和⾃动停车装置的。

ZPW-2000A⽆绝缘移频⾃动闭塞是在法国UM71⽆绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上，结合国情，进⾏提⾼系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。

ZPW-2000A⽆绝缘移频轨道电路充分肯定、保持了UM71⽆绝缘轨道电路整体结构上的优势，并在传输安全性、传输长度、系统可靠性以及结合国情提⾼技术性能价格⽐、降低⼯程造价上，都有了提⾼，⼀般表⽰为ZPW2000A(UM)。

ZPW-2000A(UM)移频⾃动闭塞是以移频轨道电路为基础的⾃动闭塞，它选⽤频率参数作为控制信息，采⽤频率调制的⽅法，把低频信息(F0)调制到较⾼频率(载频f0)上[2]，以形成振幅不变、频率随低频信息的幅度作周期性变化的调制信号。

将此信号⽤两根钢轨作为传输通道来控制通过信号机的显⽰，达到⾃动指挥列车运⾏的⽬的。

本次设计完成对中继站闭塞分区的⼯程设计的部分图纸。

分别有：(1)区间信号平⾯图(2)区间电缆径路图(3)区间移频柜、综合柜设备布置图(4)区间组合柜设备布置图(5)闭塞分区电路图(6)闭塞分区原理图(7)低频信息码传输序列表(8)移频柜.组合柜零层端⼦配线表(9)区间综合柜零层端⼦配线图(10)电源屏间及室内电源电缆配线图，设备主要采⽤ZPW-2000A，主要介绍了ZPW-2000A的⼯作原理、设备构成及相关图纸的设计⽅法[3]。

铁路通信信号专业毕业论文毕业设计（论文）中文题目：铁路信号计算机联锁效系统学习中心：专业：铁路通信信号姓名：学号：指导教师：XX年XX月XX日远程与继续教育学院北京交通大学毕业设计(论文)承诺书本人声明：本人所提交的毕业论文《铁路信号计算机联锁效系统》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。

论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中明确标注；有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。

本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

本毕业论文《铁路信号计算机联锁效系统》是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。

论文作者：_______________________（签字）_______年_______月______日指导教师已阅：___________________（签字）_______年_______月______日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议III北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给：级专业学生设计（论文）题目：一、设计（论述）内容二、基本要求III三、重点研究的问题四、主要技术指标五、其他要说明的问题下达任务日期：年月日要求完成日期：年月日答辩日期：年月日IV指导教师：V开题报告题目：铁路信号计算机联锁效系统报告人： XX年 XX 月 XX 日一、文献综述国外车站计算机连锁系统的应用现状：1978年世界第一个计算机联锁系统在瑞典哥德堡问世, 从20世纪80年代起各国竞相研究开发计算机联锁系统, 并取得了显著的成绩,日本在1980年由铁路综合技术研究所、京三公司、日信公司合作开发、生产了由三重冗余微计算机组成的计算机联锁装置, 1985年实际投入使用的JR 东日本的南古谷车库的计算机联锁装置是日本第一台计算机联装置,90年代起很多国家已开始大面积推广微机联锁系统, 如日本、英国制定技术政策, 不再发展继电联锁, 而由计算机联锁取代,经过20多年的发展, 计算机联锁技术在发达国家已发展成为完善成熟的技术, 计算机联锁由面向工程技术研究转向以面向服务为中心, 其应用现状总体上可归纳为以下几方面: 第一，计算机联锁制式主要由三取二和二乘二取二两种, 通过软件、硬件容错技术提高计算机联锁系统的可靠性、安全性、可维护性, 双机热备系统已经淘汰。

铁路信号通信技术论文(2)铁路信号通信技术论文篇二现代铁路信号融入通信技术探析摘要本文分别从故障-安全技术、数字信号技术的发展、通信信号一体化、安全性可靠性等方面对通信技术融入信号发展进行概括，对未来信号通信技术的融合趋势进行客观展望。

关键词信息融合通信技术信号技术发展铁路信号的发展水平是铁路现代化的一个重要标志。

近年来，在运输市场激烈竞争的条件下，尤其发达国家铁路为实现提速、高速和重载运输，积极引进采用先进的新技术，大幅度提高了现代化通信信号设备的装备水平，新型技术系统不断出现。

一、故障-安全技术的发展故障-安全技术的提高为高可靠和高安全的铁路信号系统的发展打下坚实的基础。

随着计算机技术、微电子技术和新材料的发展，故障-安全技术得到了飞速发展。

高可靠性、高安全性的故障―安全核心设备出现了“二取二”、“二乘二取二”和“三取二”等不同电子结构形式，其同步方式有软同步和硬同步。

二、数字信号处理的新技术应用和计算机网络技术的发展随着铁路运输提速、重载的发展，全面引进计算机技术，利用计算机的高速分析计算功能，来提高信号设备的技术水平已非常紧迫。

数字信号处理技术(DSP)的出现为铁路信号信息处理提供了很好的解决方法。

目前，我国的轨道电路的信号发送、接收以及机车信号的接收普通采用了数字信号处理技术。

铁路信号系统网络化是铁路运输综合调度指挥的基础。

在网络化的基础上实现信息化、智能化，从而实现集中、智能管理。

近年来，我国铁路行业已成功地推广应用了原TMIS和DMIS(现称TDCS)等系统，在利用信息技术方面取得了长足的进步。

具有代表性的列车调度指挥系统TDCS，以现代信息技术为基础，综合运用通信、信号、计算机网络、多媒体技术，建立了新型现代化运输调度指挥系统(铁道部、铁路局、基层信息采集网)。

三、通信技术与控制技术相结合随着计算机技术、通信技术和控制技术的飞跃发展，向传统的以轨道电路作为信息传输媒体的列车运行控制系统提出了新的挑战。

铁道工程专业毕业论文铁道工程专业毕业论文铁道工程成为我国基础建设中最为重要的一个部分,铁道工程的建设,对于加快我国基础建设、促进我国经济发展都有着重要的影响。

下面是小编为大家整理的铁道工程毕业论文，供大家参考。

摘要：铁道信号工程技术的发展，是保证列车安全运行的前提，是降低列车运输成本的基石。

铁道信号工程技术的发展，不仅提高了铁路运输的效率，同时也展现了我国在道路建设上面的实力，从詹天佑战胜天险修建京张铁路，到截止2010 年，我国铁路运营里程已经达到8.5 万公里。

本文主要通过回望铁道信号工程技术发展的历程，并认真探析铁道信号工程发展的现状，引起国家和人们对铁道信号工程技术的重视，并不断的改进和发展，使得铁道信号工程技术紧跟时代发展的步伐，与科技紧密相连，造福中国人民。

关键词：铁道信号工程;发展引言随着时代的不断发展，科学技术水平的日益提高，铁路列车运行控制技术也逐渐趋于完善。

伴随着高铁等项目的实施及铁路的大提速，铁路运输日益成为我国一种举足轻重的运输方式，对于铁路运行中起着至关重要的作用，对铁道信号技术的要求越来越高，本文主要阐述了铁道信号技术发展历程、发展现状及铁道信号技术的发展前景。

一、铁道信号技术概述基于我国近代的具体国情，以及地方发展的严重不平衡的现状。

我国铁路建设相比其他国家较为落后，并且缺乏相应的科学性的总体性规划;国内各大中小城市以及各城市之间在铁道信号技术存在许多矛盾和问题，在互相管理这方面也缺乏及时地沟通。

随着现代化经济的迅猛发展，对铁路运输的控制和速度的要求不断在提高;现代铁路运输业正朝着高密度、高速度、重载荷的方向发展，所以对信号系统的要求更为精准，信号系统需要利用网络技术、计算机技术、通信技术等方法实现自身的进步与完善，才能适应当前这种发展状况。

运输市场竞争的日益激烈对铁道运输业效率的不断提升有一定的刺激作用，人们对铁路运输要求的日益提高激励了铁道运输业体制的不断完善。

通信工程毕业论文(3篇)无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。

范文怎么写才能发挥它较大的作用呢？以下是美丽的编辑给大伙儿整编的通信工程毕业论文【较新3篇】，仅供参考。

铁道信号专业毕业论文题目篇一1、CTCS应答器信号与报文检测仪-控制主板软硬件设计2、基于ACP方法的城市轨道交通枢纽应急疏散若干问题研究3、全电子高压脉冲轨道电路接收器的硬件研究与设计4、实时断轨检测系统中信号采集与通信子系统研究5、基于模型的轨旁仿真子系统验证及代码自动生成6、基于全相位FFT的铁道信号频率检测算法研究7、基于机器视觉的嵌入式道岔缺口检测系统应用8、铁路信号产品的电磁兼容分析与研究9、铁路高职院校校内实训基地建设研究10、铁道信号电子沙盘系统整体规划及设计11、基于Web的高职院校考试系统的设计与实现12、铁道信号沙盘模拟显示系统研究13、联锁道岔电子控制模块的研制14、基于ARM的故障监测诊断系统设计(前端采集和通信系统)15、客运专线列控车载设备维修技术及标准化研究16、驼峰三部位减速器出口速度计算方法研究17、CTCS-2级列控系统应答器动态检测的研究18、石家庄铁路运输学校招生信息管理系统的设计与实现19、铁道信号基础设备智能网络监测器设计20、基于光纤传感的铁道信号监测系统软件设计21、铁道信号基础设备在线监测方法研究22、有轨电车信号系统轨旁控制器三相交流转辙机控制模块的研究23、基于故障树的京广高速铁路信号系统问题分析及对策24、站内轨道电路分路不良计轴检查设备设计与实现25、铁路综合视频监控系统的技术研究与工程建设26、客运专线信号控制系统设计方案27、铁路信号仿真实验室的硬件系统设计及其信号机程序测试28、基于C语言的离线电弧电磁干扰检测系统数据采集及底层控制的实现研究29、铁路综合演练系统的开发与实现30、大功率LED铁路信号灯光源的研究31、牵引供电系统不平衡牵引回流研究32、CBTC系统中区域控制器和外部联锁功能接口的设计33、城轨控制实验室仿真平台硬件接口研究34、ATP安全错误检测码与运算方法的研究与设计35、LED显示屏控制系统的设计及在铁路信号中的应用36、客运专线列控系统临时限速服务器基于3-DES算法安全通信的研究与实现37、基于动态故障树和蒙特卡洛仿真的列控系统风险分析研究38、物联网环境下铁路控制安全传输研究与设计39、轨道交通信号事故再现与分析平台研究与设计40、铁路强电磁干扰对信号系统的影响41、基于LTE的列车无线定位方法研究42、列车定位系统安全性研究43、基于CBTC系统的联锁逻辑研究44、无线闭塞中心仿真软件设计与实现45、职业技能教育的研究与实践46、光纤铁路信号微机监测系统数据前端设计47、LED大屏幕在铁路行车监控系统的应用研究48、基于微机监测的故障信号研究与应用49、语域视角下的人物介绍英译50、基于嵌入式系统的高压不对称脉冲轨道信号发生器设计通信技术毕业论文题目篇二1、基于OFDM的电力线通信技术研究2、基于专利信息分析的我国4G移动通信技术发展研究3、基于无线通信技术的智能电表研制4、基于Android手机摄像头的可见光通信技术研究5、基于激光二极管的可见光通信技术研究和硬件设计6、智能家居系统安全通信技术的研究与实现7、基于DVB-S2的宽带卫星通信技术应用研究8、基于近场通信技术的蓝牙配对模块的研发9、多点协作通信系统的关键技术研究10、无线通信抗干扰技术性能研究11、水下无线通信网络安全关键技术研究12、水声扩频通信关键技术研究13、基于协作分集的无线通信技术研究14、数字集群通信网络架构和多天线技术的研究15、通信网络恶意代码及其应急响应关键技术研究16、基于压缩感知的超宽带通信技术研究17、大气激光通信中光强闪烁及其抑制技术的研究18、卫星通信系统跨层带宽分配及多媒体通信技术研究19、星间/星内无线通信技术研究20、量子通信中的精密时间测量技术研究21、无线传感器网络多信道通信技术的研究22、宽带电力线通信技术工程应用研究23、可见光双层成像通信技术研究与应用24、基于可见光与电力载波的无线通信技术研究25、车联网环境下的交通信息采集与通信技术研究26、室内高速可调光VLC通信技术研究27、面向5G通信的射频关键技术研究28、基于AMPSK调制的无线携能通信技术研究29、车联网V2I通信媒体接入控制技术研究30、下一代卫星移动通信系统关键技术研究31、物联网节点隐匿通信模型及关键技术研究32、高速可见光通信的调制关键技术研究33、无线通信系统中的大规模MIMO关键理论及技术研究34、OQAM-OFDM无线通信系统关键技术研究35、基于LED的可见光无线通信关键技术研究36、CDMA扩频通信技术多用户检测器的应用37、基于GPRS的嵌入式系统无线通信技术的研究38、近距离低功耗无线通信技术的研究39、矿山井下人员定位系统中无线通信技术研究与开发40、基于信息隐藏的隐蔽通信技术研究通信专业毕业论文题目篇三1、高移动无线通信抗多普勒效应技术研究进展2、携能通信协作认知网络稳态吞吐量分析和优化3、协作通信中基于链路不平衡的中继激励4、时间反转水声通信系统的优化设计与仿真5、散射通信系统电磁辐射影响分析6、无人机激光通信载荷发展现状与关键技术7、数字通信前馈算法中的较大似然同步算法仿真8、沙尘暴对对流层散射通信的影响分析9、测控通信系统中低延迟视频编码传输方法研究10、传输技术在通信工程中的应用与前瞻11、城市通信灯杆基站建设分析12、电子通信技术中电磁场和电磁波的运用13、关于军事通信抗干扰技术进展与展望14、城轨无线通信系统改造方案研究15、无线通信系统在天津东方海陆集装箱码头中的运用16、分析电力通信电源系统运行维护及注意事项17、无线网络通信系统与新技术应用研究18、基于电力载波通信的机房监控系统设计19、短波天线在人防通信中的选型研究20、机场有线通信系统的设计简析21、关于通信原理课程教学改革的新见解22、机载认知通信网络架构研究23、无线通信技术的发展研究24、论无线通信网络中个人信息的安全保护25、短波天波通信场强估算方法与模型26、多波束卫星通信系统中功率和转发器增益联合优化算法27、HAP通信中环形波束的实现及优化28、扩频通信中FFT捕获算法的改进29、对绿色无线移动通信技术的思考30、关于数据通信及其应用的分析31、广播传输系统中光纤通信的应用实践略述32、数字通信信号自动调制识别技术33、关于通信设备对接技术的研究分析34、光纤通信网络优化及运行维护研究35、短波通信技术发展与核心分析36、智慧城市中的信息通信技术标准体系37、探究无线通信技术在测绘工程中的应用情况38、卫星语音通信在空中交通管制中的应用39、通信传输系统在城市轨道交通中的应用发展40、通信电源系统安全可靠性分析41、浅谈通信电源的技术发展42、关于电力通信网的可靠性研究43、无线通信抗干扰技术性能研究44、数能一体化无线通信网络45、无线通信系统中的协同传输技术46、无线通信技术发展分析47、实时网络通信系统的分析和设计48、浅析通信工程项目管理系统集成服务49、通信网络中的安全分层及关键技术论述50、电力通信光缆运行外力破坏与预防措施51、电力通信运维体系建设研究52、电力配网通信设备空间信息采集方法的应用与研究53、长途光缆通信线路的防雷及防强电设计54、电网近场无线通信技术研究及实例测试55、气象气球应急通信系统设计56、卫星量子通信的光子偏振误差影响与补偿研究57、基于信道加密的量子安全直接通信58、量子照明及其在安全通信上的应用59、一款用于4G通信的水平极化全向LTE天线60、面向无线通信的双频带平面缝隙天线设计。

通信管理论文：铁路通信管理的策略与实践汇报人：日期:•引言•铁路通信系统概述•通信管理策略目录•铁路通信实践案例分析•铁路通信管理策略优化建议•结论与展望01引言研究背景与意义铁路通信系统的发展历程中，安全、可靠、高效的通信对于铁路运输的重要性不言而喻。

当前，随着技术的不断进步和社会需求的不断变化，铁路通信管理面临着新的挑战和机遇。

研究铁路通信管理的策略与实践，对于提高铁路运输效率、确保旅客安全、促进经济发展具有重大的现实意义和理论价值。

研究内容本文将对铁路通信管理的现状进行深入剖析，探讨其存在的问题及原因，并提出相应的解决策略。

同时，结合具体案例，对所提出的策略进行验证与优化。

研究方法采用文献综述、案例分析、实地调查等方法，对铁路通信管理进行全面而深入的研究。

其中，文献综述主要是对国内外相关文献进行梳理和评价，以了解研究现状和发展趋势；案例分析主要是对具有代表性的铁路通信管理案例进行深入剖析，以揭示其存在的问题及原因；实地调查主要是对铁路通信管理部门和一线工作人员进行访谈和问卷调查，以获取第一手资料和了解实际工作情况。

研究内容与方法02铁路通信系统概述早期的铁路通信主要依赖于原始的信号系统，如旗语、灯光等，这些方式存在信息传递效率低、易受环境影响等问题。

早期铁路通信随着电信技术的发展，铁路通信逐渐引入了电话、电报等电信设备，这些设备的引入提高了信息传递的速度和准确性，但仍然存在局限性。

电信时代的铁路通信随着移动通信和互联网技术的快速发展，现代铁路通信系统逐渐形成，系统涵盖了调度指挥、行车控制、设备监测等多个方面。

现代铁路通信铁路通信系统的历史与发展铁路通信系统主要由传输设备、交换设备、终端设备和电源设备等组成。

其中传输设备负责信息的传输，交换设备负责信息的交换，终端设备负责信息的输入输出，电源设备则提供能源支持。

铁路通信系统的组成铁路通信系统具有可靠性高、实时性强、安全性高等特点。

系统需要能够应对各种复杂的环境和突发情况，确保信息的及时、准确传递。

论文题目腾达站信号初步设计与施工姓名学院湖南铁路科技职业技术学院专业铁道通信信号专业指导教师备注2013 年2 月28 日设计说明书作者姓名：指导教师：单位名称：信息技术系专业名称：铁道通信信号专业湖南铁路科技职业技术学院2013 年5 月湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）任务书湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题：腾达站信号初步设计与施工编号：专业：铁道通信信号班级：铁路通信信号310-2 班学生姓名：指导单位：指导教师：湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）任务书设计（论文）任务与要求：设计任务：1．信号平面布置图2．双线轨道电路图3．电缆径路图4．统计计算工程材料数量；5．编制设计说明书。

设计要求：设计（论文）依据的原始资料：湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）任务书设计（论文）文件的组成及要求：组成：1．设计说明书；2．信号平面布置图；3．双线轨道电路图；4．电缆径路图；5．工程材料数量表。

要求：1．掌握信号平面布置图的设计；2．掌握双线轨道电路图的设计；3．掌握信号电缆径路图的设计；4．掌握工程材料的统计计算；5．掌握设计说明书的编制。

通过以上内容，从而掌握铁路信号设计的基本方法和原理。

参考文献湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）任务下达时间：2012 年11 月20 号毕业设计开始与完成任务时间：2012 年11 月20 号至2013 年5 月30 号系部专业教学指导委员会：系部主任审批意见：签字年月日1湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）目录1.1 道岔线路的编号..........................................................................................................................................3 1.2 确定道岔的辙叉号数 (4)1.3 确定道岔的定位位置................................................................................................................................. 4 按《技规》信号机及信号表示器的要求......................................................................................................... 6第二章.......................................................................................................................................... .......................... 8第三章电缆径路图..........................................................................................................................................11 3.大站电气集中设备组成图...........................................................................................................................11 .......... ................................................................................................................................................ .................11 3.1 电缆类型选择............................................................................................................................. 11 3.2 电缆的芯数规定......................................................................................................................... 12 3.3 电缆网络连接设备..................................................................................................................... 12 3.5 电缆网络结构.............................................................................................................................13 3.6 电缆长度计算............................................................................................................................ 13 3.7 电缆芯数分配原则.................................................................................................................... 143.8 电缆径路图............................................................................................................................................ ....... 16 2湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路信号设计编制说明书摘要通过信号设备平面布置图、双线轨道电路图、电缆径路图的设计，从而掌握铁路信号设计的基本方法和原理，并学会统计计算工程材料数量，编制设计说明书，完成设计要求。

通信工程专业毕业的论文通信工程专业毕业的论文【摘要】近年来，随着我国对交通运输行业投入的加大，使得交通运输业得到了跨越式的发展，铁路作为重要的交通运输方式在人们的旅行活动中发挥了重要作用。

而我国也初步形成了铁路网，加上现代铁路的高速发展，人民生活水平的提高，对铁路项目建设的相应要求也越来越高，传统的铁路通信技术已经跟不上现代铁路发展的脚步，因此必须采取最新技术，实现对铁路通信建设的重点改造。

铁路通信工程中的无线接入技术可以为列车上的人们提供有效方便的信息交流服务，实现对铁路通信网络的升级，具有一定的社会和经济效益。

本文通过对无线接入技术特点的分析，探讨了当前铁路通信工程中无线接入技术的应用。

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【关键词】通信论文引言当前我国铁路列车逐渐向高速化的方向发展，列车的行驶速度也不断提高，因此对铁路交通安全的要求也越来越高，实现铁路通信过程的顺畅十分重要。

基于对实现铁路高速化以及通信便利的考虑，就必须制定一个科学合理，完善的铁路通信网络以便人们在火车上有效提供信息交换服务，提高运输效率。

这种通信网络必须引进当前先进的技术，进行传统铁路通信工程全面有效的改进，使旅行乘客享受类似办公环境的信息交流模式，而先进的铁路通信工程无线通信传输和接入对实现铁路通信网络的升级意义重大，不仅能适应信息社会的发展，还能带动铁路通信网络的社会和经济效益，使铁路通信顺畅便利。

1铁路通信工程无线接入技术概述无线接入技术就是在接入网络中引入无线传输媒体，给用户带来固定或移动的终端服务，而铁路由于可以高速运行，在铁路通信网络中很大部分应用着无线接入网络。

铁路通信工程的主要功能是为乘客、铁路业务、应急救援和交通维修等火车上的工作人员提供及时可靠的通信，保障铁路运输的高效率和服务水平，确保火车交通的安全。

此外，我国铁路通信工程的无线接入技术也随着改革的进一步发展不断完善，为了给铁路的安全运行以及通信功能提供更强的保障，铁路通信需要发展电信增值服务和业务以满足高速列车的通信需求。

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通信系统与铁路管理论文1lte无线宽带通信系统lte是一项宽带无线通信技术，具有数据速率更高、成本更低、时延更短以及覆盖质量、系统容量更好的特点。

lte是铁路更早使用的gsm-r数字通信技术升级版的系统技术，与未来无线通信系统宽带化、移动化以及ip化等发展趋势相一致，可以为铁路提供更加好的业务承载平台。

lte技术可分为tD-lte时分系统与FDD-lte频分系统，其中tD-lte时分系统在国内占据主导地位，不但有知识产权，还具有配置比较灵活、频谱利用率比较高的特点。

1.1tD-lte网络结构tD-lte网络结构具有扁平化的特点，其组成部分即为eutrAn演进无线接入网与ecn核心网。

其中ecn核心网的组成部分就是服务网关和移动管理，其主要工作内容就是对用户信息和数据安全性进行管理，还负责用户鉴权、移动信令和软交换等内容。

而eutrAn演进无线接入网的组成部分则是enodeB基站，具有无线承载控制、无线资源管理和移动性管理以及数据寻址等功能。

1.2tD-lte的技术特点tD-lte可以为核心网、具有增强功能的ip多媒体子系统、多媒体广播多播技术等提供技术支持。

同时还能够对处于1.25～20mHz的带宽单一频段提供支持，而且并不需要进行上下行对称频谱。

tD-lte采用的技术包括正交频分复用技术、多入多出技术、混合自动重传技术以及Amc自适应调制编码技术等，上、下行峰值的相关数据速率分别可以达到75mbit/s、150mbit/s。

tD-lte技术的频谱利用率比较高，在进行数据传输时，其时延用户面小于10ms（双向），控制面小于100ms，而且还能支持具有非对称性的上下行数据传输、多种方式的同频组网、高速达到350km/h的移动用户。

通信工程毕业设计论文制定合理的工期计划，严格按照执行并进行有效的纠正控制措施是实现铁路通信工程能够按期完成的关键措施，也是有效降低工程成本的重要手段。

以下就是小编整理的通信工程毕业设计论文，一起来看看吧！一、铁路通信工程中的项目管理应用及过程为了建立完善高效的铁路通信项目管理系统，目前已经对项目管理与铁路通信工程的结合进行了一定的探索与总结。

如京津客运专线的GSM-R系统工程项目就是采用基于模式化的项目管理理念进行科学管理，使得涉及多个子系统、工程整体巨大复杂的系统工程有条不紊的完成并取得了良好的效果。

青藏线、大秦线、胶济线的GSM-R系统在借鉴国外经验的基础上结合特定的建设环境和科学的工程管理办法，很好的完成系统建设并商用，其建设过程中总结的经验也值得其他通信工程项目进行借鉴与研究。

北京铁路局P会议网的建设根据系统化、规范化的项目管理理论进行科学监管，确保了该项目的按期优质实现。

根据项目管理理论，在铁路通信工程中进行项目管理可以在项目的启动、计划、执行、控制和收尾五个过程中进行科学合理的分配时间、预算和各种资源，以期在质量标准和规划时间内优质完成项目。

项目的启动过程需要进行需求分析、可行性分析、立项、初步方案设计和确定项目章程等。

可以通过选择项目经理和成立项目组等方式对项目相关团队、资源进行协调，明确各相关单位的职责，确保项目在整个周期中能够按部就班的进行。

项目的计划过程需要根据侧重点的不同制定切实可行的计划，以确保项目目标的完成。

铁路通信工程项目中的侧重点主要是时间管理和质量管理，因此需要对项目进行周密的进度规划，结合确定因素与不定因素制作项目进度计划来实现时间管理；严格落实终端和外设的安装调试办法、通信网的调试方案及其它施工规范来实现质量管理。

项目的执行过程就是依靠所有人力及各种资源进行项目的施工与落实。

对到货设备进行验收后立即进行安装调试，紧密工序，加快施工进度。

项目的控制过程就是根据项目计划控制项目的实施，并在出现与项目计划或预期不符的情况时进行更正。

铁路通信设备论文1通信设备防雷的基本原理随着国际防雷技术的不断提高，近年来铁路通信防雷系统得到了长足进展，把通信防雷和建筑物防雷有机结合起来的防雷综合防护体系已基本形成，《铁路通信设备雷电综合防护实施指导意见》也于20XX年正式公布。

其雷电防护的基本原理包括:改善设备房屋电磁兼容环境条件;分级设置防雷单元;采纳良好的接地措施等。

1．1改善电磁兼容环境为了降低雷电电磁干扰，通信综合防雷系统应用了法拉第笼的电磁屏蔽原理，为通信设备构筑了三层电磁屏蔽XX:第一层由防直击雷的屋顶避雷XX、避雷带、引下线和地XX构成;第二层由通信机房墙面、天花板、地面的屏蔽XX组成;第三层由设备的金属机柜构成。

三层屏蔽XX有效改善了通信设备电磁兼容的环境条件，为设备接地提供了便利条件。

1．2分级设置防雷单元铁路通信设备防雷根据设备所处的防雷区、设备抗过电压、过电流能力，采取多种防雷措施，分级设置防雷单元，提高通信设备对雷电的系统防护能力。

通信机房的交流电源应设置两级或以上的浪涌保护器。

1．3采纳良好接地措施综合防雷系统尽量利用建筑物基础，并配置比原来独立接地体规模更大的环形接地体，形成一个对雷电流泄放通畅，地电位抬升有限的地XX，条件具备时接入铁路综合接地系统，这些措施大大提高了通信雷电防护的接地效果。

2铁路通信设施防雷综合防护的工程实施铁路通信设施综合防雷系统是一个有机的系统工程，对直击雷、瞬态过电压防护以及电磁兼容环境改善的设计，应坚持“以防为主，安全第一”的原则，凡是雷电侵入通信设施的通道和途径，都必须采取预防措施，将雷击产生的高电压、大电流堵截或泄放在通信设施之外，不同意雷击产生的电磁脉冲进入通信设施，同时采取有效的分级防护措施，将泄漏部分的电流疏导入大地，同时充分结合建筑物的土建实施，达到科学、合理、经济的效果。

2．1设置避雷带、避雷XX、引下线避雷带、避雷XX属于被动防雷装置，当雷电击中建筑物时，雷云会首先对避雷带、避雷XX进行放电，从而保护建筑物本身不直接被雷击，同时又降低了雷电电磁脉冲感应产生的概率，与引下线、共用接地装置共同构成了建筑物的大空间屏蔽XX。

接入XX铁路通信工程论文1铁路通信工程接入XX技术应用现状铁路用户接入XX应当为铁路部门下属各类用户以及路外用户提供综合性业务的接入服务（包括话音接入，数据接入，传真接入，图像接入，以及调度接入等内容在内）。

系统建设初期，需要支持包括铁路专用通信电话调度电话，专用数据业务铁路运输治理信息系统，计算机联XX售票预订系统，铁路调度治理信息系统下所涉及到的全部多媒体业务。

伴随着近年来通信技术的进展与完善，铁路通信XX传输通道建设过程当中的基本要求为：满足建立在SDH光同步数字传输通道基础之上的接入XX系统，同时尝试通过引入TM交换技术以及XX络IP通信技术的方式，形成通信主干XX以及光线用户接入XX相配合的通信系统。

我国当前铁路通信工程建设过程当中已经形成了一个稳定的铁路传输XX络系统，共三个层级。

第一层为长途干线XX，第二层为局间中继XX，第三层为区段接入XX。

其中，区段接入XX的构成比例最大，可以进一步按照接入方式的不同，划分为两个部分，第一部分为有线接入，第二部分为无线接入。

对于铁路通信工程中所涉及到的有线接入XX而言，其接入情况与电信系统中的接入情况是基本一致，通过接入的方式，实现绝大部分城市与地区铁路通信系统的互联。

而从无线接入的角度上来说，当前多表现为建立在无线通信基础之上的列车调度系统。

该系统的主要功能是：支持列车司机与列车行驶至对应管辖区段内列车车长的交互通话。

在实际工作中，若无特别情况，一般不进行通话连接，以幸免发生同频干扰的问题，同时使频率资源能够得到合理的节约。

2接入XX技术结合铁路通信工程的进展现状来看，受到传统用户终端铜缆接入以及光纤通信技术快速进展的双重影响，在接入XX建设过程当中，必须以整个通信XX络的进展现状为出发点。

从这一角度上来说，当前可作用于实践的接入XX技术有多种类型。

根据接入方式的不同，可以划分为以下两个大类：（1）有线接入技术：这种接入技术的主要代表包括以下几个方面：HDSL技术，即高速率数字用户环路技术；DSL技术，即非对称数字用户环路技术；HFC技术，即混合光纤同轴电缆接入技术。