预制装配式部分钢骨混凝土框架梁柱节点承载能力的试验研究

《装配式预制混凝土框架结构抗震性能研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，建筑行业正面临着巨大的挑战。

其中，建筑结构的抗震性能成为重要的研究课题。

装配式预制混凝土框架结构因其高效率、低成本、可循环利用等优点，正逐渐成为现代建筑的主要结构形式。

然而，这种结构的抗震性能却因各种因素而存在不确定性。

因此，对装配式预制混凝土框架结构的抗震性能进行研究具有重要的理论意义和实际应用价值。

二、文献综述近年来，国内外学者对装配式预制混凝土框架结构的抗震性能进行了广泛的研究。

研究表明，该结构在地震作用下的表现受到多种因素的影响，包括材料性能、连接方式、结构布局等。

其中，材料性能是影响结构抗震性能的重要因素之一。

不同类型、不同强度的混凝土材料对结构的抗震性能具有显著影响。

此外，连接方式也是影响结构整体抗震性能的关键因素。

合理的连接方式能够保证结构在地震作用下的稳定性和承载能力。

同时，结构布局的合理性也对结构的抗震性能具有重要影响。

三、研究内容本研究以装配式预制混凝土框架结构为研究对象，通过实验和数值模拟的方法，对其抗震性能进行深入研究。

1. 实验方法实验采用缩尺模型，对不同连接方式的装配式预制混凝土框架结构进行地震模拟试验。

通过改变连接件的强度、数量和布置方式等因素，研究不同因素对结构抗震性能的影响。

同时，对实验数据进行详细记录和分析，为后续的数值模拟提供依据。

2. 数值模拟利用有限元分析软件，建立装配式预制混凝土框架结构的有限元模型。

根据实验数据和实际工程情况，设置合理的材料参数和边界条件。

通过模拟地震作用下的结构响应，分析结构的变形、内力分布和损伤情况等，进一步探讨结构的抗震性能。

四、结果与讨论1. 实验结果实验结果表明，连接件的强度、数量和布置方式等因素对装配式预制混凝土框架结构的抗震性能具有显著影响。

合理的连接方式能够提高结构的整体稳定性和承载能力，降低地震作用下的损伤程度。

此外，不同类型、不同强度的混凝土材料对结构的抗震性能也具有重要影响。

预制装配式框架结构梁柱节点力学性能试验研究共3篇预制装配式框架结构梁柱节点力学性能试验研究1预制装配式框架结构是一种新型的建筑结构系统，它的出现使得建筑施工工艺得到进一步的改进和提升。

对于预制装配式框架结构的力学性能进行试验研究，对于正确评估和优化框架结构具有重要的意义。

预制装配式框架结构主要由柱、梁、连接件和节点构成。

其中，梁和柱是框架结构的承重构件，连接件和节点是保证框架结构整体稳定的关键组成部分。

因此，在进行力学性能试验时，应重点关注这些构件和组成部分。

在进行预制装配式框架结构的力学性能试验时，可以采用传统的静态载荷试验和动态载荷试验两种方法。

静态载荷试验是通过施加静载荷，观测、记录并分析结构的变形、应力、裂缝等信息，来评估结构在正常使用情况下的力学性能。

动态载荷试验则是通过施加冲击载荷，评估框架结构对突发载荷的承载能力和稳定性。

在试验研究中，应从不同角度和方面进行评估。

例如，在梁柱的静态载荷试验中，应具体考虑构件的强度、刚度和变形特性等指标。

在连接件和节点的试验中，则应注重其破坏模式和破坏机理的探究，以及评估其承载能力和稳定性等指标。

此外，需要特别注意试验的准确性和可重复性。

在试验前应制定完善的试验方案和标准化的操作规程，并进行充分的模拟分析和计算。

在试验过程中，应严格遵守操作规程和安全规范，确保测量数据的准确性和可靠性。

最后，应对试验结果进行充分的统计和分析，以得出科学、准确的结论。

总之，预制装配式框架结构力学性能试验研究是一项重要的工作，它为优化结构设计、提高施工质量和保证建筑安全提供了合理的技术手段和理论支持。

预制装配式框架结构梁柱节点力学性能试验研究2预制装配式框架结构梁柱节点力学性能试验研究随着建筑产业的不断发展和技术进步，预制装配式构件作为一种新型建筑结构体系被提出并逐渐得到了广泛的应用。

在预制装配式建筑结构中，梁柱节点作为连接构件之一具有相当重要的作用，因此其力学性能的研究具有重要的现实意义和理论指导价值。

引言装配式混凝土框架结构主要是指提前在工厂预制好钢筋混凝土构件，然后运输到施工现场，通过现场拼装的方式建造而成的建筑结构。

该结构体系具有梁、柱构件易于预制化，平面布置灵活度高，连接构造相对简单等优点，而其主要的缺点在于抗震性能较差。

要保证框架结构的抗震性能，关键在于确保其薄弱部位—梁柱节点的强度、刚度和延性满足要求[1-2]。

本文在总结装配式混凝土框架结构梁柱节点抗震性能研究内容的基础上，介绍了装配式混凝土框架结构梁柱节点的常见连接类型及其优缺点，阐述了各类型节点的抗震性能研究成果，探讨了装配式混凝土框架结构梁柱节点存在的问题和未来的发展方向。

1 装配式混凝土框架结构梁柱节点连接形式按照施工形式的不同，装配式混凝土框架结构梁柱节点的连接形式主要可分为湿式连接和干式连接。

湿式连接通常是指采用钢筋将预制梁、柱构件连接起来，并在其连接处浇筑混凝土，主要包括钢筋套筒灌浆连接和钢筋浆锚搭接连接。

干式连接是指采用螺栓或焊接等连接方式，将拼接到位的构件固定连接起来，主要包括螺栓连接、焊接连接和预应力连接。

2 湿式连接2.1 钢筋套筒灌浆连接JGJ 1—2014《装配式混凝土结构技术规程》中推荐钢筋套筒灌浆连接技术，该技术是装配式混凝土框架结构梁柱节点常用的连接方式。

其是在预制混凝土构件中预埋入专门加工的套筒，然后从套筒的两端分别插入钢筋并注入灌浆料，通过各材料间的黏结咬合作用连接钢筋与套筒。

为保证钢筋套筒灌浆连接的性能等同现浇的混凝土构筑物，研究者们从灌浆料、套筒形式、钢筋形式等方面开展了梁柱节点抗震性能理论和试验研究。

殷鹏飞[3]对高延性混凝土装配式框架套筒灌浆梁柱节点试件进行了低周反复荷载试验研究，分析了试件的装配式混凝土框架结构梁柱节点的抗震性能研究王　珂四川和易信工程勘察设计有限公司 四川 成都 610015摘 要：在总结装配式混凝土框架结构梁柱节点抗震性能研究内容的基础上，重点介绍了装配式混凝土框架结构梁柱节点的常见连接类型及其优缺点，阐述了各类型连接节点的抗震性能研究成果，探讨了装配式混凝土框架结构梁柱节点存在的问题和未来的发展方向。

装配式钢结构梁柱节点性能研究建筑工业化是我国未来建筑业的发展方向,其目标是达到构件标准化、生产预制化及施工装配化,从根本上改变原有的设计、生产、施工等方式,全面实现建筑产品的环保与价值。

根据建筑工业化的理念,我国大力倡导新修建筑须满足一定的预制率,积极推广装配式混凝土结构和钢结构在建筑中的应用。

为推动装配式钢结构在建筑业中的应用,诸多学者对梁柱节点做了大量的研究工作,并提出新颖的装配式梁柱节点形式。

本文根据现有的装配式钢结构节点形式,提出一种带法兰盘的新型连接节点形式,该节点可达到完全装配化施工。

为了更准确说明此类节点的性能,按照规范设计两种不同形式的节点作性能对比试验。

同时,利用有限元软件ANSYS对节点进行初步的数值模拟,以验证试验数据的可靠性。

梁采用悬臂拼装的形式进行连接,连接处螺栓的使用量按等强度设计原则确定,新型节点柱的连接则是通过上柱底和下柱顶的法兰盘由螺栓进行连接,其余两种节点均是直接采用焊接。

本文通过试验和有限元的数值模拟,得到以下结论:1、法兰盘节点的滞回曲线较焊接节点更饱满,但由于仍采用焊接的方式连接梁柱,使得其滞回曲线整体饱满程度偏低。

外环板节点的滞回性能优于法兰盘节点,其饱满的滞回曲线,表明该连接形式具有较强的塑性变形能力和耗能能力。

2、根据M-θ关系曲线可以看出,外环板节点与法兰盘节点在相同的荷载作用下,产生的相对转角均要小于焊接节点。

因此,外环板和法兰盘连接的梁柱节点刚度均大于焊接节点,且外环板的刚度较法兰盘更大。

3、采用焊接连接的节点在横向、纵向及斜向的应变值变化起伏大,加载初期节点域主要是处于受压状态,随着荷载的增加逐渐转变为受拉状态。

法兰盘节点的节点域在加载中始终处于受压状态,且外环板节点的节点域在横向一直处于受拉状态。

4、对选取的三条传力路径进行分析,外环板节点在梁翼缘上的传力性能略低于其它两种形式的节点,这是因为外环板加强了梁柱连接处的刚度,使得梁端荷载不利于传递至钢管柱,故在梁翼缘处产生较大的变形。

装配式混凝土框架节点抗震性能试验研究
随着城市化进程的加快，建筑工程的需求量不断增加。

然而，传统的建筑施工方式在时间和空间上存在着许多限制，进而限制了建筑工程的发展。

为了解决这一问题，装配式建筑逐渐崭露头角，成为了建筑行业的新宠。

装配式建筑是指在工厂或生产线上将建筑构件进行预制加工，然后在现场进行组装安装的一种建筑方式。

其中，装配式混凝土框架作为一种重要的装配式建筑形式，具有施工速度快、质量可控、环保节能等优势。

然而，装配式混凝土框架节点作为整个建筑结构中的薄弱环节，其抗震性能一直是人们关注的焦点。

为了研究装配式混凝土框架节点的抗震性能，进行了一系列试验研究。

首先，通过在试验室中搭建装配式混凝土框架节点试验模型，模拟真实的工程施工条件，采用不同的节点连接方式进行试验。

在试验过程中，通过对节点变形、裂缝分布等参数的监测和分析，评估节点在地震作用下的抗震性能。

试验结果表明，采用合适的节点连接方式可以显著提高装配式混凝土框架节点的抗震性能。

合理的节点连接方式能够有效地抵抗地震力的作用，减小节点的变形，保证节点的完整性和稳定性。

此外，试验还发现，节点连接部位的混凝土质量和加固措施对抗震性能也有着重要影响。

节点连接部位的混凝土质量应达到一定标准，以保证节点的强度和刚度。

同时，采取适当的加固措施，如加固钢筋、加固板等，可以进一步提高节点的抗震性能。

综上所述，装配式混凝土框架节点抗震性能试验研究对于推动装配式建筑技术的发展具有重要意义。

通过深入研究节点的抗震性能，可以为工程实践提供参考和指导，进一步提高装配式建筑的抗震性能，促进建筑工程的可持续发展。

预制混凝土梁柱节点试验及框架受力性能分析摘要：预制装配式结构作为一种新型建筑结构体系,得到了国家的大力支持和发展,并且符合建筑工业化的生产要求。

我国目前在预制装配技术的研究和生产方面相对落后,因此需对预制装配式混凝土结构体系进行创新,深入地开展理论分析和试验研究,使预制装配式结构在我国得到快速发展和大面积的应用。

本文主要对预制混凝土梁柱节点进行试验并对框架受力性能进行探讨，以供相关技术人员参考。

关键词：预制装配式混凝土；结构体系；框架受力性能引言：预制装配式钢筋混凝土梁柱节点的构造受到多个因素的影响。

建筑材料方面,混凝土结构和钢结构在目前的工程建设中使用最为普遍，混凝土结构的耐久性、稳定性使其在工程应用方面具备很大的优势。

目前混凝土结构大部分采用现浇式，即在现场浇筑，并且一旦施工完成后,梁柱构件不易拆换，为日后可能需要进行的结构改造和抗震修复工作带来困难，“干式连接”和“预应力连接”为预制装配式结构的研究推广提供了新的思路。

一、试验节点滞回性能分析1.1耗能能力预制混凝土梁柱结构在受到地震作用时，会持续地吸收地震能量,将其传递给结构的构件和装置，并通过结构自身某些预设部位的变形、破坏等形式消耗结构内的地震能量，从而避免其他构件和装置产生较严重的损坏，达到降低经济损失和保护人员安全的目的。

通常来说，在分析研究时，主要通过计算试验的滞回曲线所包围的区域面积大小来评价结构的耗能能力。

滞回曲线的外轮廓线越饱满、包围面积越大,表明结构所消耗的能量也就越多。

节点的耗能能力是结构抗震性能分析所需要参考的重要性指标，因为在低周往复荷载作用下，试件的承载力以及刚度退化会对滞回曲线所包围的面积产生一定的影响，结构抗震耗能能力通常可以用能量耗散系数、粘滞阻尼系数等表示，滞回曲线的饱满程度可以用等效粘滞阻尼系数进行表示，同条件下试件的耗能能力随等效粘滞阻尼系数的增大而增大。

本次试验选取的加载方式为柱顶水平加载，通过计算柱顶加载点处的能量耗散系数和等效粘滞阻尼系数，进而分析节点试件在试验过程中的耗能能力。

KANGZHENYANJ IU７５８㊀«工程与建设»㊀２０１９年第３３卷第５期收稿日期:２０１９Ｇ０５Ｇ２４;修改日期:２０１９Ｇ０８Ｇ１２作者简介:季问雨(１９９４－),女,安徽合肥人,硕士研究生在读．预制装配式核心区局部钢骨混凝土节点抗震性能有限元分析季问雨,㊀黄慎江(合肥工业大学土木与水利工程学院,安徽合肥㊀２３０００９)摘㊀要:近年来国家对建筑产业化发展给予高度重视和大力支持,本文根据现有的研究成果,结合了地震作用下节点受力特点和节点施工可靠性㊁便捷性,在遵循 强柱弱梁,强节点弱构件 抗震设计思路的基础上,设计一种预制装配式核心区局部钢骨混凝土节点.此节点柱与节点核心区整体工厂预制,梁单独工厂预制,现场施工时通过螺栓连接,再支模现浇混凝土.此节点保证了节点的安全性和可靠性,大大提高施工效率㊁施工质量和经济效益.本文在A B A Q U S 有限元软件中建立节点数值模型,在柱端施加水平向的低周往复荷载,对节点的抗震性能进行分析.关键词:预制装配式;局部钢骨;梁柱节点;抗震性能中图分类号:T U３７５．４㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀文章编号:１６７３Ｇ５７８１(２０１９)０５Ｇ０７５８Ｇ０５０㊀引㊀㊀言目前,国内外建筑行业钢筋混凝土结构施工方法主要是采用现场浇筑,现浇混凝土具有整体性良好㊁施工技术成熟和抗震性能稳定等优点,但是同时也具有工业化水平低,生产率低,现场浇筑混凝土质量较难保证,污染及耗能严重.随着日新月异的科技发展,我国城镇化比例逐步升高,装配式建筑快速发展尤为重要[１,２].本文根据 强柱弱梁㊁强剪弱弯㊁强节点弱构件 结构抗震设计原则,结合现有的研究成果[３－５],设计了一种预制装配式核心区局部钢骨混凝土节点,如图１所示.图１㊀预制装配式核心区局部钢骨混凝土节点柱和节点核心区㊁梁均采用工厂预制,现场施工时,再将梁柱部件螺栓连接,安全且迅速;其强度能够满足设计要求,同时也提高了施工效率.１㊀核心区局部钢骨混凝土节点设计１．１㊀试验节点设计本文运用A B A Q U S 软件建立数值模型,钢骨采用螺栓链接,链接方式牢靠,对研究该节点抗震性能影响不到,故建立模型时进行了简化.实际地震作用下,框架结构内一榀框架受力状态如图２(a )所示,为了简化试验节点模型从相应的梁柱反弯点处截取梁柱边节点和中节点.用于试验研究的边节点和中节点受力状况及边界条件示意图如图２(b )和２(c)所示.其中,N 表示柱顶轴压力,H 为节点模型的柱高,L 为节点模型的梁长.图２㊀试验节点简化模型本文模型研究摒弃传统的梁端对称加载方式,采用更符合实际受力特点的柱端加载,对框架节点进行低周反复荷载试验研究.由于实际工程中,梁上部带楼板浇筑成整体,地震作用下共同受力,所以本文研究节点选用带楼板的节点试件.１．２㊀设计尺寸与配筋本文预制装配式核心区局部钢骨混凝土节点配筋示意图如图３所示,具体配筋见表１.本文节点中箍筋和楼板分布钢筋为H R B ３００钢筋,梁柱纵筋为H R B ４００钢筋,混凝土强度等级均为C ４０.８５７KANGZHENYANJ IU㊀«工程与建设»㊀２０１９年第３３卷第５期７５９㊀图３㊀节点配筋图示意图预埋钢骨钢材牌号为Q ３４５B ,尺寸如图４所示,梁内钢骨腹板厚度为１２m m ,翼缘厚度为１０m m ;柱内钢骨腹板厚度为１２m m ,翼缘厚度为１０m m ;柱内加劲肋尺寸２９０m mˑ１００m mˑ１０m m ;柱钢柱顶端板尺寸４００m mˑ３１０m mˑ２０m m .图４㊀节点核心区钢骨尺寸表１㊀梁柱截面尺寸及配筋表节点构件柱截面尺寸配筋箍筋箍筋类型加密区节点柱４００ˑ４００４２５＋４２０８＠２００双肢箍８＠１００梁２５０ˑ４００３２０＋３２０８＠２００双肢箍８＠２００楼板２０００ˑ１００双层双向A ８＠１５０－－－㊀㊀有限元软件中建立该边节点L S J Ｇ１㊁中节点L S J Ｇ２和普通钢筋混凝土边节点T R J Ｇ１㊁中节点T R J Ｇ２数值模型,对计算结果进行分析.２㊀有限元模型２．１㊀单元选取和网格划分本模型中,钢筋笼采用三维桁架线性单元T ３D ２模拟,其他部件均采用减缩积分实体单元C ３D ８R 模拟.考虑到有限元计算的准确性㊁收敛性和计算效率,在进行网格划分时,钢骨单元尺寸为２０m m ,如图５所示;其余部件单元尺寸为５０m m .图５㊀钢骨钢筋单元网格划分２．２㊀接触关系A B A Q U S 有限元分析软件中,各部件接触关系如下:加载板与加载参考点采用耦合作用关系,混凝土梁与柱㊁加载板与柱端和钢筋纵筋与梁端钢骨㊁均为绑定作用关系;钢筋笼和钢骨整体内置于混凝土梁柱.２．３㊀边界条件和荷载模型中,对混凝土梁端面固定z ,y 方向位移和x ,y 方向的转角;对下柱底面固定x ,y ,z 方向的位移和x ,y 方向的转角.柱顶参考点施加静力,来模拟轴压比,本文轴压比０．４,对柱端参考点进行水平方向低周往复荷载,以模拟地震作用,其加载制度如图６所示.图６㊀柱端水平向往复加载制度２．４㊀本构关系及参数设置本模型采用A B A Q U S 有限元分析软件中的混凝土损伤塑性模型.混凝土梁的本构关系采用其本构关系单轴拉伸和单轴压缩下的应力应变关系曲线如图７所示.图７(a )中,σt ０９５７KANGZHENYANJ IU７６０㊀«工程与建设»㊀２０１９年第３３卷第５期为受拉状态的比例极限应力.图７(b )中,σc ０为受压状态下的比例极限应力,即初始屈服应力,σC N 为极限应力.本文模型中钢材的本构关系采用双折线模型,如图７(c )所示.E s 和E ᶄs分别为弹性阶段和强化化阶段弹性模量,εy和f y 为钢材的屈服应变和屈服强度[６].图７㊀数值模型材料采用的本构关系３㊀数值分析结果３．１㊀节点应力及破坏形式运用A B A Q U S 软件建立数值模型分析结果中,混凝土的等效塑性应变反映了节点在整个加载过程中作,混凝土塑性损伤积累[７],以此确定节点的裂缝产生与发展和破坏位置,如图８所示.图８㊀各节点破坏时P E E Q 云图通过对比,我们可以得知传统钢筋混凝土节点核心区为结构薄弱部位,率先被破坏,从而使节点失效,对结构抗震不利;而预制装配式核心区局部钢骨混凝土节点结构薄弱部位位于梁上,梁先被破坏,节点核心区功能完好,得益于核心区内钢骨的存在,符合抗震设计思想中 强节点㊁弱构件,强柱弱梁 ,节点具有较好的抗震能力.３．２㊀滞回曲线如图９所示,滞回曲线反映的是节点在地震作用下的抗震性能[８].在柱端施加水平向的低周往复荷载下,通过各节点滞回曲线进行对比可知,边节点L S J Ｇ１㊁中节点L S J Ｇ２环形狭长,说明节点加载处于弹性阶段,刚度几乎无退化,这是由于节点核心区局部钢骨的存在,保证了节点的整体刚度;其后曲线斜率变小,卸载时残留应变增大,说明节点刚度逐渐退化,混凝土塑性损伤逐渐积累增加;随着加载的进行,卸载后残余应变迅速增大,滞回环渐渐饱满,峰值荷载逐渐下降,节点刚度强度进一步退化.边节点T R J Ｇ１㊁中节点T R J Ｇ２在循环加载初期,滞回曲线也较狭长,随着加载的进行卸载后残余应变迅速增大,刚度强度退化明显.图９㊀各节点滞回曲线对比预制装配式核心区局部钢骨混凝土边节点与中节点都具有更高的极限承载力㊁极限位移,刚度㊁强度大且退化较为缓慢,且具有良好的延性及耗能性能.３．３㊀骨架曲线骨架曲线为在滞回曲线中,各级加载循环第一次滞回环开始卸载点的连线.钢骨曲线能反映节点在低周往复荷载作用下,节点的极限荷载㊁极限位移和节点刚度㊁强度退化等抗震指标信息[９].为了研究方便,本节将各研究节点骨架曲线进行对照分析.从以上节点骨架曲线图１０和图１１对比可看出:(１)各节点骨架曲线走势大致相同,表明节点试件在低周往复荷载作用下,具有相似的受力阶段.(２)由于本文在进行节点抗震性能研究时,考虑了楼板的作用,建立模型时,梁为T 字形,在正向施加柱端循环荷载时,梁上部和楼板混凝土共同受压,混凝土塑性损伤积累较小,强度退化慢;在反向施加柱端荷载时,梁下部混凝土受压,混凝土塑性损伤积累较大,强度退化较快.(３)在达到最大荷载之后,边节点L S J Ｇ１㊁中节点L S J Ｇ２钢骨曲线无明显下降段,说明随着循环加载的进行,该节点强度并无明显下降,具有良好的延性.而边节点T R J Ｇ１㊁中节点T R J Ｇ２钢骨曲线达到最大荷载时,很明显下降段,说明边节点T R J Ｇ１㊁中节点T R J Ｇ２强度退化较快,延性较差.边节点L S J Ｇ１㊁中节点L S J Ｇ２刚度与强度较高,且强度退化较慢.０６７KANGZHENYANJ IU㊀«工程与建设»㊀２０１９年第３３卷第５期７６１㊀图１０㊀节点L S J Ｇ１㊁T R J Ｇ１骨架曲线对比图１１㊀节点L S J Ｇ２㊁T R J Ｇ２骨架曲线对比３．４㊀延性系数延性反映节点在地震作用下的变形能力的指标,具有重要研究意义.本文极限位移㊁极限荷载㊁屈服位移㊁屈服荷载㊁延性系数选用p a r k 法求解[１０],见表２.表２㊀P S R C Ｇ１㊁R C Ｇ１位移延性系数对比试件编号极限位移/m m极限荷载/k N屈服位移/m m屈服荷载/k N延性系数μL S J Ｇ１正向５９．８９７９．４１２．３７６２．４８４．８４反向５３．１１１３３．１９１３．９５１０６．１７３．８T R J Ｇ１正向３７５６．２５１０．８２４４．５３．４１反向３１．０２７９．３６９．５６６．７９３．２６L S J Ｇ２正向５９．８９２３１．３５２１．７１９６．９２２．７５反向５９．９４２３７．７５１９．４１２０３．２６３．０８T R J Ｇ２正向４２．３６１０５．７４１０．６９１．１３．９９反向４７．５２１０３．０３９．６３９２．４８４．９３㊀㊀由表２可知,与边节点T R J Ｇ１㊁中节点T R J Ｇ２对比,由于核心区局部钢骨的存在,边节点T R J Ｇ１㊁中节点T R J Ｇ２极限承载力和极限位移大大提高,由此我们可知,预制装配式核心区局部钢骨混凝土节点具有更高的承载性能和延性.３．５㊀强度退化及刚度退化(１)强度退化.对比各节点强度退化曲线(图１２㊁图１３)可知:在施加正向循环荷载时,在达到极限荷载后,由于受压区混凝土损伤积累较小,节点强度并无明显退化;在施加反向循环荷载时,达到极限荷载后,节点L S J Ｇ１模型试件的强度退化曲线无明显下降段,说明节点强度退化并不明显,具有良好的延性.图１２㊀节点L S J Ｇ１㊁T R J Ｇ１强度退化曲线对比图１３㊀节点L S J Ｇ２㊁T R J Ｇ２强度退化曲线对比在施加正反向循环荷载时,节点L S J Ｇ２柱端荷载在达到极限荷载后,由于受压区混凝土损伤积累较小,加载后期,始终有一侧梁上部混凝土受压,下部钢筋受拉,具有较高的承载力,节点强度并无明显退化.而边节点T R J Ｇ１㊁中节点T R J Ｇ２模型试件达到最大强度后,节点核心区混凝土塑性损伤不断积累,强度退化曲线迅速下滑,强度开始明显退化破坏,延性较差.(２)刚度退化.由图１４㊁图１５可知,各节点试件模型的刚度退化曲线走势基本相似,混凝土塑性损伤积累,节点刚度都在不断下降,加载前期刚度曲线迅速下降,加载后期刚度曲线较为平缓;总体上,核心区局部钢骨混凝土节点刚度要高于节点T R J Ｇ１,退化幅度也较为缓和.图１４㊀节点L S J Ｇ１㊁T R J Ｇ１刚度退化曲线对比(下转第７８２页)１６７D IJI Y U JI C H U７８２㊀«工程与建设»㊀２０１９年第３３卷第５期态和正常使用极限状态的性能要求;１２根２２m m 直径钢筋可以满足２~１５号桩承载力极限状态和正常使用极限状态的性能要求.(３)由于钢筋传递弯矩,使得管桩端部(预应力失效段)拉应力较小,因此桩端之外预应力段也满足受拉和受压的要求.(４)综上所述,管桩与连接构造可以满足该工程项目的实际应用.参考文献[１]㊀孙平,王伟国．桩板式无土路基在高速公路扩建中技术应用[J ]．建筑工程技术与设计,２０１９(３):６７０－６７１．[２]㊀周小普．浅谈桩板式路基在高速公路新老路基拼宽施工中的应用[J ]．建筑工程技术与设计,２０１８(２５):１９２０．[３]㊀王静,谢荣海．某高速公路桩板式路基与常规路基路面对比分析[J ]．建筑工程技术与设计,２０１８(３１):３７４１．[４]㊀郑吴悰．桩板式路基桩板接头性能研究[J ]．工程与建设,２０１８,３２(１):６８－７１,８２．[５]㊀许大晴,席进．桩板式梁桥在高速公路改扩建项目中的应用[J ]．现代交通技术,２０１７,１４(６):４０－４２．[６]㊀杨庆云．基于工业化建造的公路桩板式路基施工技术研究[J ]．城市建设理论研究(电子版),２０１８(１８):１２８－１２９．[７]㊀高井望,马彪．桩板式路基在徽州大道南延投标中的应用[J ]．工程与建设,２０１８,３２(４):５８３－５８５．[８]㊀吴康宁．桩板式无土路基高速公路施工实践[J ]．北方交通,２０１８(５):１０６－１０９．[９]㊀詹永祥,蒋关鲁,魏永幸．桩板结构路基沉降影响因素的有限元分析[J ]．路基工程,２００７,(３):１２－１４．[１０]㊀朱俊,丁楠．桩板式路基桩板连接接头疲劳性能分析[J ]．工程与建设,２０１８,３２(５):６７３－６７５．(上接第７６１页)图１５㊀节点L S J Ｇ２㊁T R J Ｇ２刚度退化曲线对比４㊀结㊀㊀论本文设计并运用A B A Q U S 有限元分析软件研究预制装配式核心区部分钢骨混凝土节点抗震性能,主要结论如下:(１)利用A B A Q U S 有限元分析软件建立数值模型,通过对比分析边节点L S J Ｇ１与边节点T R J Ｇ１㊁中节点L S J Ｇ２与中节点T R J Ｇ２混凝土等效塑性应变积累P E E Q 可知,传统钢筋混凝土节点破坏位置均位于节点核心区,不利于结构抗震.预制装配式核心区部分钢骨混凝土边节点与中节点破坏位置均为梁上,且节点核心区混凝土塑性应变积累缓慢.(２)预制装配式核心区部分钢骨混凝土节点滞回曲线饱满,极限承载力和极限位移都显著提高,且具有良好的延性及耗能性能.(３)预制装配式核心区部分钢骨混凝土节点刚度强度较,且达到峰值后,退化缓慢,具有抗震性能.参考文献[１]㊀王豪,刘文,黄绪宏．装配式建筑与现浇式建筑对比研究分析[C ]．工业建筑杂志社专题资料汇编,２０１７．[２]㊀王坤册,张朝弼,史宪莹．装配式建筑应用现状及发展前景[J ]．科学技术创新,２０１９(３):１２６－１２７．[３]㊀范力,吕西林,赵斌,等．装配式预制混凝土框架结构拟动力试验研究[J ]．地震工程与工程振动,２００７(６):９７－１０５．[４]㊀程万鹏．预制装配式部分钢骨混凝土框架结构抗震性能研究[D ]．大连理工大学,２０１５．[５]㊀曹杨,孙千伟,宫文军,等．新型装配式混凝土框架型钢节点试验[J ]．建筑科学与工程学报,２０１６,３３(２):１５－２３．[６]㊀俞忠,黄慎江．预制装配式钢骨接头钢筋混凝土边节点抗震性能有限元分析[J ]．工程与建设,２０１８,３２(３):３７７－３８２．[７]㊀俞忠．预制装配式钢骨接头钢筋混凝土节点抗震性能分析[D ]．合肥:合肥工业大学,２０１８．[８]㊀李顺国,王学国．工程抗震试验技术现状[J ]．国外建材科技,２００３(５):６８－７０．[９]㊀扶长生,应俊．静力非线性分析方法在抗震设计中的应用[J ]．结构工程师,２００４(３):３２－３９．[１０]㊀王元清,石永久,祝磊,等．方管圆管混合空间钢管节点承载性能的非线性分析[J ]．建筑结构学报,２００４(４):７２－７５,１１１．２８７。

装配式钢筋混凝土柱—钢梁框架节点抗震性能试验研究【关键词】装配式钢筋混凝土柱-钢梁框架；钢筋混凝土柱-钢梁混合节点；节点构造；拟静力试验；抗震性能0.引言钢筋混凝土柱-钢梁混合结构体系从其结构上来看，该结构体系有着自重轻、施工便捷、跨度较大等特性，有着极为良好的抗震性能，即便是震后也有着较高的修复性，该结构主要是通过以下几点来实现：①使用强度较高的箍筋来约束rc柱体，以此来提高rc柱体自身的抗震性能；②利用科学合理的方式来控制钢梁自身的承载能力，并且通过消弱的梁端的方式来对构造进行处理，以保持梁端能够在强震的作用之下形成塑性铰，最大限度的消耗地震对结构所作用的能量；③研发更为有效的节点构造来实现“强节点”的高规格抗震建造要求；④使用具有替代连接构造性能的梁钢，以便受损之后能够及时进行修复。

1.试验概况本篇文章主要是通过4个最新研发的新型装配式rcs框架节点来进行低周往复加载实验，通过该实验方式来研究装配式rcs框架节点在地震灾害中的抗震性能以及其节点本身在结构上的受力性能，利用实验数据来作为新型装配式rcs节点来作为实际应用过程中的应用依据。

1.1试件设计及制作试件节点自身主要是由柱体表面壁板、水平加劲肋以及加劲腹板这三者来组合而成的钢板桶，并且在钢桶的内部注入混凝土，无需在其中再添加箍筋，最后利用事先预埋的高强度螺丝来与钢梁相连接。

该试件的钢桶以及钢梁都是在加工工厂事先加工完成，再将成品直接运送到施工现场进行施工。

为了能够在一定程度上降低节点强度，以便能够更为便捷的观测节点区域内的混凝土开裂现象，通常都是使用条带板以及柱面壁板来焊接而成。

钢板焊接的方式都是采用气体保护焊的方式进行钢桶焊接工作，其焊接缝隙的质量必须要达到二级。

在进行试件制作的过程中，通常都是使用的预制钢筋混凝土柱体来进行制作，在柱体之上配装上钢梁，最后使其形成一个完整的试件。

1.2试验加载与量测内容在试验的过程中，所采用的装置是专门研制的框架节点抗震性能试验装置。

装配式混凝土框架结构梁柱节点抗震性能分析发布时间：2022-07-19T08:29:28.466Z 来源：《建筑设计管理》2022年第4期作者：黄曦[导读] 《装配式混凝土结构技术规程》（JGJ1-2014）（简称《装配式规程》）黄曦广西壮族自治区建筑科学研究设计院广西南宁 530000摘要：《装配式混凝土结构技术规程》（JGJ1-2014）（简称《装配式规程》）把装配式混凝土结构定义为：由预制混凝土构件通过可靠的连接装配而成的混凝土结构。

装配式混凝土结构的梁、板、柱等结构构件采用工厂生产的方式进行预制，构件质量相比现浇混凝土构件大大提升，装配式混凝土结构技术的关键在于构件之间的连接。

对于装配式混凝土框架结构，梁柱节点既承受上柱传来的压力，同时传递分配梁柱端的弯矩，是框架中的主要受力部分，因此，梁柱连接的可靠性，尤其是梁柱节点的抗震性能，是学者们研究的重点内容。

数十年来，国内外研究人员设计了大量不同形式的装配式梁柱节点连接构造，进行了试验研究和理论分析，并从不同梁柱节点连接方式出发，形成了不同的装配式混凝土框架结构体系。

关键词：装配式混凝土框架结构；梁柱节点；抗震性能；引言梁柱节点是构成框架主体结构的关键性部位，不但构造形式相对复杂，而且中间柱钢筋接头多、分布密集、工序紧凑、施工空间狭窄受限，在工程实际中操作非常不便，给建筑的工程质量带来许多影响。

在国家提高了建筑抗震性能要求后，设计、施工过程中需要更加重视梁柱节点核心区强度、延性设计以及施工质量控制。

1框架结构的基本概念框架结构是由梁和柱共同组成的框架来承受房屋全部荷载的结构。

框架结构体系是利用梁柱组成的纵横两个方向的框架形成的结构体系。

它同时承受竖向荷载和水平荷载。

其主要优点是建筑平面布置灵活，可形成较大的建筑空间，建筑立面处理比较方便。

主要缺点是横向刚度小，当层数较多时，会产生过大的侧移，易引起非结构性构件（如隔墙，装饰等）破坏进而影响使用。

预制装配框架梁柱节点的抗震性能研究发布时间：2022-12-05T08:25:49.048Z 来源：《建筑设计管理》2022年12期作者：罗为[导读] 随着装配式建筑的应用和推广，其自身抗震性能薄弱的缺点也逐渐显现出来。

在现代工业技术发展和劳动力市场萎缩的背景下，罗为深圳市万科发展有限公司摘要：随着装配式建筑的应用和推广，其自身抗震性能薄弱的缺点也逐渐显现出来。

在现代工业技术发展和劳动力市场萎缩的背景下，装配式建筑已成为我国建筑业未来的发展方向，各种连接技术对装配式建筑的抗震性能有着重要的影响。

本文对五种不同的装配式建筑连接方式的抗震性能进行了分析。

这五种连接过程各有利弊，都对建筑行业的效率提升起到一定的作用。

目前，仍有许多装配式房屋的设计和施工人员不了解装配式房屋的质量标准和建筑安全措施。

建筑单位必须加强技术学习和人员培训，推动装配式房屋的发展，共创美好未来。

关键词：抗震性能;节点连接;预制混凝土;引言：建筑业是我国经济的重要分支，在我国经济发展中起着核心作用。

在我国的GDP中，建筑业有5.6万亿固定资本投资，国家在建筑业有2.3万亿资本投资，占GDP的20%，但近年来工人数量下降，劳动力成本上升。

为了满足建筑业对“四单一级环保”的需求，建筑业必须进行绿色转型，装配式建筑开始快速发展。

在装配式建筑中，装配式混凝土框架结构和墙板结构是两种主要的结构形式。

框架结构的应用范围广泛，可用于学校、医院、办公楼等公共建筑的施工形式。

对装配式混凝土结构的研究主要集中在改进单元节点的连接方法，提高节点的力学性能，以及不同连接方法下装配式结构的总体抗震性能。

一、装配式结构概述预制混凝土构件是指每个结构构件在工厂或现场预制和维护的建筑系统。

一旦达到设计强度，组件就被运送到施工现场，并可靠地连接到整个系统。

装配式建筑由于其在实现系统化、标准化设计方面的优势，以及预制构件的优良品质和质量，既能节约能源，又能解决问题，已经成为建筑业可持续发展的有效途径。

钢骨-钢管混凝土柱极限承载力研究的开题报告题目：钢骨-钢管混凝土柱极限承载力研究一、课题背景及意义钢骨-钢管混凝土柱作为一种新型结构形式，近年来引起了工程界和学术界的广泛关注。

相比传统混凝土柱，钢骨-钢管混凝土柱的优势在于其承载力、抗震性能和耐久性都有所提高。

然而，目前对于这种结构形式的研究还相对较少，特别是其极限承载力的研究尚不完善。

因此，本研究旨在通过试验和数值模拟的方法，探究钢骨-钢管混凝土柱的极限承载力及其影响因素，为该结构的设计与实际应用提供科学依据。

二、研究内容及方法1. 研究内容：（1）分析钢骨-钢管混凝土柱的力学性能及其影响因素；（2）采用试验和数值模拟相结合的方法，分析和比较不同形式、不同尺寸、不同受力方式的钢骨-钢管混凝土柱的极限承载力；（3）探究其受力性能及破坏模式，建立相应的数学模型，预测其极限承载力。

2. 研究方法：（1）理论分析：通过文献调研，分析钢骨-钢管混凝土柱的力学特性、受力机理及其影响因素。

（2）试验研究：设计并开展多组不同类型的静载试验，获取钢骨-钢管混凝土柱的载荷-位移曲线，确定其极限承载力和破坏模式。

（3）数值模拟：采用ANSYS等软件，建立钢骨-钢管混凝土柱三维有限元模型，进行受力性能和破坏模式的分析和预测。

三、预期成果及研究意义（1）获得不同类型的钢骨-钢管混凝土柱的极限承载力及其破坏机理，为该结构的设计提供科学依据。

（2）分析不同影响因素对钢骨-钢管混凝土柱的承载力影响，为优化结构设计提供理论基础。

（3）建立相应的数学模型，对钢骨-钢管混凝土柱的承载力进行预测，为实际工程应用提供参考。

（4）对钢骨-钢管混凝土结构的研究和应用推广起到积极的促进作用。

四、研究计划阶段任务时间第一阶段文献调研、理论分析一个月第二阶段样品准备、试验设计两个月第三阶段试验数据处理、数值模拟两个月第四阶段数据分析、结论撰写一个月第五阶段论文撰写、答辩准备一个月总计：六个月。

装配式结构体系中混凝土框架结构钢性连接节点研究1. 引言1.1 研究背景随着建筑行业的不断发展和进步，装配式结构体系在建筑设计和施工领域中得到了广泛应用。

混凝土框架结构作为常见的建筑结构形式，具有承载能力强、抗震性好等优点，在建筑中被广泛采用。

而钢性连接节点作为混凝土框架结构中的关键部位，直接影响着整个建筑结构的稳定性和安全性。

目前针对装配式结构体系中混凝土框架结构钢性连接节点的研究仍然相对薄弱。

现有研究主要集中在传统建筑结构中的连接节点设计和应用，对于装配式结构体系中的钢性连接节点设计方法和关键技术挑战缺乏系统性研究。

对装配式结构体系中混凝土框架结构钢性连接节点的研究具有重要意义。

1.2 研究意义混凝土框架结构体系中的钢性连接节点是整个结构的关键组成部分，直接影响着结构的整体性能和安全性。

钢性连接节点的设计和施工质量直接影响着混凝土框架结构的承载能力、变形性能和抗震性能。

钢性连接节点的研究具有重要的意义。

钢性连接节点的优化设计可以提高结构的整体性能，提升结构的抗震性能和变形性能，降低结构在地震等外部荷载作用下的受损程度，从而延长结构的使用寿命，减少维修和加固的成本。

钢性连接节点的研究可以促进混凝土框架结构的发展和推广。

通过改进钢性连接节点的设计方法和施工工艺，可以提高结构的整体品质和施工效率，推动装配式结构体系在建筑工程中的应用，促进建筑行业的技术进步和发展。

混凝土框架结构体系中钢性连接节点的研究具有重要的实际意义和学术价值，对于提高建筑结构的安全性、可靠性和经济性具有重要的推动作用。

1.3 研究目的研究目的是为了探究装配式结构体系中混凝土框架结构钢性连接节点的设计方法及应用。

通过对钢性连接节点的研究，可以提高混凝土框架结构整体的承载能力，增强结构的稳定性和抗震性能。

同时，深入了解钢性连接节点的设计原理和关键技术，有助于优化装配式结构体系的设计方案，提高结构的施工效率和质量，降低工程成本。

本研究旨在为装配式建筑领域的发展提供技术支撑和理论指导，促进我国建筑结构领域的创新和进步。

装配式结构体系中混凝土框架结构钢性连接节点研究【摘要】本文对装配式混凝土框架结构中钢性连接节点进行了研究。

在引言部分介绍了研究背景、研究意义和研究现状。

正文部分包括混凝土框架结构概述、钢性连接节点设计原理、与传统节点设计的比较、实验研究分析和结构性能分析。

结论部分总结了钢性连接节点的优势，研究成果并提出未来研究展望。

研究发现，钢性连接节点在装配式结构体系中具有较好的适用性和性能，能够提高结构的整体稳定性和抗震性能。

未来可以进一步研究优化设计方案和完善连接节点的工程应用。

这些研究成果对于推动装配式混凝土框架结构在工程领域的应用具有重要意义。

【关键词】混凝土框架结构、装配式结构体系、钢性连接节点、研究背景、研究意义、研究现状、设计原理、比较分析、实验研究、结构性能分析、优势、成果总结、未来研究展望1. 引言1.1 研究背景混凝土框架结构是一种常见的结构形式，广泛应用于建筑工程中。

随着社会发展和建筑技术的不断进步，人们对结构体系的要求也越来越高，对于提高结构的抗震性能、减轻结构自重、缩短施工周期等方面也提出了更高的要求。

在这样的背景下，装配式结构体系逐渐被广泛应用于建筑工程中。

装配式结构体系通过预制构件在工厂内完成预制，并在现场进行装配，能够大大提高结构的施工效率和质量，满足大型建筑物快速建设的需求。

在混凝土框架结构中，钢性连接节点的设计尤为重要，直接影响着整个结构的稳定性和抗震性能。

钢性连接节点的研究和优化设计对于提高混凝土框架结构的整体性能具有重要意义。

针对混凝土框架结构中钢性连接节点的研究，本文将对其设计原理、与传统节点设计的比较、实验研究分析和结构性能分析进行探讨，以期为装配式结构体系中混凝土框架结构的钢性连接节点设计提供参考和指导。

1.2 研究意义混凝土框架结构在现代建筑中应用广泛，它具有承载能力强、稳定性好、耐久性高等优点。

传统的混凝土框架结构存在一些问题，比如施工周期长、耗费人力物力、易受地震影响等。

《装配式预制混凝土框架结构抗震性能研究》篇一一、引言随着建筑技术的不断进步和人们对建筑安全性的日益关注，装配式预制混凝土框架结构因其高效、快速、环保等优点，在建筑领域得到了广泛应用。

然而，地震作为一种常见的自然灾害，对建筑结构的抗震性能提出了严峻的挑战。

因此，对装配式预制混凝土框架结构的抗震性能进行研究，具有重要的理论意义和实际应用价值。

二、装配式预制混凝土框架结构概述装配式预制混凝土框架结构是一种采用预制混凝土构件通过连接节点组成的建筑结构。

其优点包括施工周期短、材料利用率高、环保节能等。

然而，由于地震作用的复杂性，该结构的抗震性能仍需进一步研究。

三、抗震性能研究方法为了研究装配式预制混凝土框架结构的抗震性能，本文采用以下研究方法：1. 理论分析：通过建立数学模型，对结构在地震作用下的响应进行预测和分析。

2. 实验研究：通过实验室的振动台实验，模拟地震作用，观察结构的震后表现。

3. 数值模拟：利用有限元软件，对结构进行三维建模和动力分析，预测结构的抗震性能。

四、装配式预制混凝土框架结构的抗震性能分析1. 理论分析结果通过建立数学模型，我们发现装配式预制混凝土框架结构在地震作用下的响应与结构的设计参数、连接节点的类型和强度等因素密切相关。

合理的设计和选择这些参数，可以有效提高结构的抗震性能。

2. 实验研究结果实验室的振动台实验表明，装配式预制混凝土框架结构在地震作用下表现出较好的抗震性能。

结构的预制构件之间通过合理的连接节点连接，能够在地震作用下协同工作，有效地吸收和分散地震能量。

3. 数值模拟结果通过有限元软件对结构进行三维建模和动力分析，我们发现数值模拟结果与实验研究结果基本一致。

数值模拟可以更直观地展示结构的应力分布、变形等情况，为结构的优化设计提供依据。

五、影响因素及优化措施1. 影响因素装配式预制混凝土框架结构的抗震性能受多种因素影响，包括结构的设计参数、连接节点的类型和强度、地震作用的大小和方向等。

交通与土木工程河南科技Henan Science and Technology总第801期第7期2023年4月收稿日期：2022-09-27基金项目：河南省高校学校重点科研项目（22B560019）阶段性研究成果；2022年郑州科技学院大创项目（DC202217）阶段性研究成果；郑州科技学院科研项目（2022XJKY03)；河南省高校重点科研项目（23B560012)。

作者简介：袁棪（1984—），女，硕士，副教授，研究方向：结构抗震和减震。

装配式组合结构半刚性梁柱节点的受力性能研究袁棪（郑州科技学院土木建筑工程学院，河南郑州450064）摘要：【目的】通过对现行装配式组合结构梁柱节点形式的调研分析，结合理论计算提出一种新型螺栓连接节点。

【方法】采用有限元程序对高强螺栓受力性能和节点试件进行模拟分析，验证了设计方法的可行性。

【结果】研究发现高强螺栓节点具有较好的抗震性能，且增设牛担板抗剪，提升了节点的承载力、刚度和耗能能力。

【结论】为装配式框架节点的研究分析提供理论基础。

关键词：装配式建筑；节点；高强螺栓；抗震性能；数值模拟中图分类号：TU17文献标志码：A文章编号：1003-5168（2023）07-0074-05DOI ：10.19968/ki.hnkj.1003-5168.2023.07.015Study on Mechanical Behavior of Semi-Rigid Joints of PrefabricatedComposite Structure Beam and ColumnYUAN Yan（School of Civiland Architectural Engineering ，Zhengzhou University of Science Technology ，Zhengzhou450064,China ）Abstract ：[Purposes]A new type of bolted joint is proposed based on the investigation and analysis of ex⁃isting prefabricated composite structure beam-column joint and theoretical calculation.[Methods]In or⁃der to verify the feasibility of the design method,finite element program is used to simulate the mechani⁃cal properties of high-strength bolt stress and node specimen analysis.[Findings]The study found that the high-strength bolt node,which adds cow bear plate shear,has good seismic performance,and improvesthe bearing capacity,stiffness and energy dissipation capacity of nodes.[Conclusions]This study provides a theoretical basis for prefabricated frame node analysis.Keywords ：prefabricated buildings;node;high strength bolt ；seismic performance ；numerical analysis0引言根据查阅已有相关文献资料发现，过去我国在装配式建筑上的研究偏向于结构整体性。

模块化装配式钢结构梁柱节点极限承载力分析与抗震性能研究*刘学春1，2徐阿新1倪真1张爱林1，2（1.北京工业大学，北京100124；2.北京市高层和大跨度预应力钢结构工程技术研究中心，北京100124）摘要：利用ABAQUS 大型有限元结构分析软件对模块化装配式高层钢结构中3种常见的焊接、栓接、栓焊混合连接节点进行非线性分析，得到3种节点的破坏机理、极限承载力以及单调循环荷载下的耗能能力。

结果表明：焊接节点极限承载力最高，但塑性变形主要集中在节点域，没有实现“强节点弱构件”；栓接节点在单调循环荷载作用下接触面容易滑移；栓焊混合节点中两片梁段的刚度不同会导致整个桁架梁段的平面外失稳，进而影响节点的极限承载力，并对3种典型装配式钢结构节点的设计提出一些建议。

关键词：装配式钢结构；梁柱节点；静力分析；拟静力分析DOI ：10.13204/j．gyjz201408006ANALYSIS OF THE LIMIT BEAＲING CAPACITY AND SEISMICPEＲFOＲMANCE OF TYPICAL JOINT OF TＲUSS-BEAM AND COLUMNIN FABＲICATED HIGH-ＲISE STEEL STＲUCTUＲELiu Xuechun 1，2Xu Axin 1Ni Zhen 1Zhang Ailin 1，2（1.Beijing University of Technology ，Beijing 100124，China ；2．Beijing Engineering Ｒesearch Center of High-Ｒise and Large-Span Prestressed Steel Structure ，Beijing 100124，China ）Abstract ：Welded joints ，bolted joints ，bolted and welded joints are the typical joints in fabricated high-rise steel structure．The paper established three models of the joints of truss-beam and column for nonlinear analysis using the finite element software ABAQUS ，it was got that the failure mechanism ，the limit bearing capacity and the energy dissipation capacity that was the one in the function of monotonic cyclic load．The results show that the limit bearing capacity of the welded joint is the highest ，but the plastic deformation mainly appears in joint region ，so it dissatisfies the seismic request．The slip occurs easily in frictional regions for the bolted joint in the function of monotonic cyclic load．The out-of-plane buckling of the overall truss-beam in bolted and welded joint occurs due to the different stiffness of the two sections of the single beam-truss．So the limit bearing capacity of this joint is the lowest．It was proposed that some suggestions on the design of three typical joints of truss-beam and column in fabricated high-rise steel structure．Keywords ：fabricated steel structure ；truss-beam column joint ；static analysis ；pseudo static analysis*北京市自然科学基金重点项目（132110089）；国家自然科学基金项目（51278010，51248009）。