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船舶柴油主机遥控系统虚拟仿真软件功能介绍与使用说明书单位：大连海事大学船舶电气工程学院联系人：***联系方式：134****7961电子邮箱：*****************.cn目录一、软件介绍 (1)1.1软件简介 (1)1.2软件组成 (2)二、软件功能 (3)2.1模拟柴油机备车、起动、停止、换向等功能 (3)2.2模拟操作部位切换功能 (4)2.3应急操作功能 (4)2.4含船舶柴油机数字调速器功能模块 (5)2.5含气动逻辑单元操纵和气路控制功能模块 (7)2.6含柴油机运行三维显示功能模块 (8)2.7具有报警功能 (8)2.8含主机安全保护控制功能模块 (8)2.9支持远程网络控制功能 (9)2.10支持多终端实时操作硬件的功能 (9)2.11支持硬件数据采集的功能 (9)三、软件界面 (10)3.1登录界面 (10)3.2主界面 (10)3.3驾驶台界面 (11)3.4集控室界面 (13)3.5集控车钟界面 (14)3.6安保系统界面 (16)3.7警报界面 (19)3.8调速器界面 (20)3.9机旁控制界面 (21)3.10气动操纵界面 (24)3.11状态曲线界面 (25)3.12主机模型界面 (26)四、软件使用说明 (27)4.1登录的操作 (27)4.2操作部件的使用 (28)4.2.1车钟的操作 (28)4.2.2阀门的操作 (29)4.2.3手柄的操作 (29)4.2.4其他元器件的操作 (30)五、操作实训参考试题 (32)5.1题目——主机备车操作 (32)5.2题目——主机操纵位置切换操作（驾驶台切换到集控室） (32)5.3题目——驾驶台遥控操作(主机启停) (33)5.4题目——集控室遥控操作(主机启停) (33)5.5题目——机旁应急操作(主机启停) (34)5.6题目——紧急停车操作 (34)5.7题目——设置轮机长最大转速限制 (35)5.8题目——故障排除 (35)5.9题目——设置故障以及安全保护系统的使用 (35)一、软件介绍1.1软件简介大连海事大学自动化专业是辽宁省普通高等学校一流本科教育示范专业，辽宁省本科工程人才培养模式改革试点专业，辽宁省普通高等学校创新创业教育试点专业，依托专业建设的自动化实验教学中心为辽宁省本科实验教学示范中心。
实验三船舶电站模拟器发电机并车及调整一、实验目的熟悉发电机组单机手动起动运行以及主开关合闸供电操作熟悉发电机组手动并车与解列操作熟悉发电机组自动起动运行、主开关合闸供电操作和自动卸载、分闸和停机操作。
二、实验仪器山东交通学院船舶电站模拟器系统三、实验原理同步发电机理想并车条件应为同步发电机与待并电网（1）相序应一致（2）频率应与电网相同E 应与电网电压U 大小相等，相位相同（3）发电机的激磁电动势在此情况下，待并机组与电网间不会产生冲击电流，这是准整步的理想情况在实际并车条件下，由于理想并车条件不能完全满足，因此应根据手动准同步并车的步骤，根据同步表的显示及发电机调速按钮，控制同步发电机的并车。
四、实验步骤起停机实验1．1#机组先运行，合闸并加上80%负载，并保持COSφ为0.8；检查汇流排的电压、频率是否为额定值（440V、60H Z）以及作出相应调节；2．在2号发电机组的控制屏上起动发电机组。
3．将2号发电机组电压频率调整至440V、60H Z左右。
4．把并车屏上并车选择开关扳至待并发电机上，同时观察同步表指示器S的转向；5．调节待并发电机的频率，使同步表按顺时针转且以3～5秒转一圈时，当转到11点钟时按下待并机合闸按钮，机组合闸并列运行。
6．并车成功后，把并车屏上并车选择开关扳至OFF位置；7．调节2号发电机组（待并机组）调速开关使其往增速方向转动，同时1号发电机组调速开关往减速方向转动，这样将1号发电机组一部分功率转移到2号发电机组（这种调节方法只转移功率而频率能保持不变），最后使两机组功率按额定容量比例分配（各机组所分配的功率比例=该机组额定功率/并联机组额定功率总和）。
8．如果要解列1号发电机组，则将1号发电机组调速开关使其往减速方向转动，同时将2号发电机组调速开关使其往增速方向转动，这样将1号发电机组大部分功率转移到2号发电机组，当1号发电机组功率减小到10%的额定功率时，就可以将1号发电机组分闸。
连续操作失误导致瘫船综合案例一一、船舶概况某大型集装箱自动化船舶，机舱为AUTO-0配置(表示该轮自动化程度高，所有设备放在自动位置）。
设有四台副机，1#和2#机布置在机舱左侧，3#和4#在右侧。
应急发电机在机舱外的艇甲板层，为压缩空气带动空气马达起动和手动液压起动，两种起动方式。
二、故障情景2004年某日，该轮晚上2000从上海港开出，航行在中国东海。
当时主机为全速行驶，发电机因为负荷较高，为两台机（2#和3#机）并机运行。
次日凌晨0310，机舱2#发电机区域出现火警报警，值班轮机员前往现场查看，但在离副机10米远的地方，发现2#发电机处浓烟滚滚，且有浓烈的焦味。
且浓烟在不断扩散。
值班轮机员立即返回集控室，手动停止2#副机（此时因为2#机的负荷突卸，3#机因为负荷突加，出现分级卸载），并汇报驾驶台和老轨：机舱着火。
0315船舶发消防警报。
0316分老轨到达机舱集控室，并前往2#副机处察看。
只见整个机舱烟雾弥漫，2#副机处根本看不清。
正在此时，发生跳电，时间是0318。
机舱顿时一片黑暗（后来才知道是船舶发出消防警报后，二轨在赶到机舱门口时，按照他的消防职责，按了机舱的“风油切断”按钮）。
0319应急发电机供电（本来在机舱失电后，备用副机按起动顺序逐一启动失败后，应急发电机才供电）。
由于出现如此紧张局面，鉴于2#副机旁边就是燃油柜。
老轨回到集控室，电话船长，机舱火势难以控制，请求撤离人员，释放大型二氧化碳。
0322船长下令人员撤离机舱，并要求三副到主甲板消防控制站（在生活区内）做好大型二氧化碳释放准备。
0328在做好释放准备工作后（对各机舱防火风闸及出入口进行了关闭，由于不明火源，为保险起见，并对各油柜速闭阀进行了遥控关闭操作），人员全部撤离机舱（这点做的很好，在关键时刻知道人员的安全）。
0329大型二氧化碳释放到机舱。
0400电机员去查看应急发电机时（应急发电机在生活区艇甲板）。
无意中发现生活区后面有亮光，走过去查看，发现是离港前上的物料，在着火燃烧，其中一根尼龙缆绳在发出浓浓的黑烟（由于先前机舱风机在运行，大量的黑烟被吸进机舱，而且又是夜晚，甲板上没有工作人员。
冷机瘫船启动程序顺序：15一一73一一74一一75一一46一一22一一11一一55一一61一一62一一64一一65一一66一一67一一68一一31一一30一一46一一12一一58一一67一一22一一1515 打开右上角START，打开power及预润滑，点启动按钮（转高速）或打自动位置直接自动转高速。
73 把BUSTIE CB置于auto，把MODE置于auto。
74 把所有开关全部打开。
全部打开。
46 打开主付空压机出口，气瓶（主付空气瓶）进出口，三台辅机空气进口阀，启动付空压机，置于自动位置。
注：主空气瓶和付空气瓶之间的空气阀不应打开，打开后气瓶充气太慢(相当于同时打三个空气瓶。
注：本图三通阀红色为通，白色为不通注：不要把开关打到自动，否则付机有可能低负荷解列55 NO.1付机空气开关合闸供电。
61 打开NO.1主冷却海水泵，NO.1低温淡水泵62 打开NO.3主冷却海水泵，NO.3低温淡水泵风机等（如果不启动的话，此页省略）。
64 打开NO.2主冷却海水泵，NO.2低温淡水泵65 打开开关3-3,3-466 打开开关4-1,4-767 打开开关11-1,11-768 打开开关12-3,12-4100）进出口，出海阀，启动海水泵。
机进行冷却。
打开46号冷却器为空压机冷却。
上次打开图46是，主空压机管路阀已经全开，顾什么都不要动）。
12 打开付机预润滑管路后，启动预润滑泵，黄灯亮后，启动付机。
注：不要把开关打到自动，否则付机有可能低负荷解列（图为NO.1付机图代替）58 调节频率，打开同步开关（同步表速度不能太快），按开关并电，马上调节NO.2付机油门（防止跳闸），手动调载。
关同步表开关。
注：自动调载开关不能达到自动，否则，会低负荷卸载67 合闸11-9付机的三通进口阀换到重油位。
动位置备用。
38 把一台给水泵打自动，开关置自动位置，打开压力柜出口阀。
36 打开锅炉给水泵和循环泵各一台置自动，打开相应各阀，给水。
瘫船启动情景介绍：我轮在南京金陵船厂修理，现在要离厂。
所有机舱部人员都在机舱轮机长：二管轮，去启动应急发电机。
：是二管轮:报告，轮机长，应急发电机已启动，应急电已供应。
轮机长：二管轮，启动应急空压机。
：是二管轮：报告，轮机长应急空压机已启动，压力达到3MPA。
轮机长：大管轮，在集控室值班：是二管轮，去检查辅机系统并启动1号辅机。
：是电机员，待一号辅机启动，合闸供电。
：是二管轮：报告轮机长一号辅机已启动电机员：报告轮机长一号辅机已合闸供电轮机长：三管轮，启动辅机各系统是三管轮：报告轮机长海水泵淡水泵滑油泵运转正常轮机长：二管轮启动主空压机是二管轮：报告轮机长空压机已启动，压力达到3MPA轮机长：三管轮去启动燃油锅炉是三管轮：报告轮机长燃油锅炉已启动，三管轮：蒸汽压力已经正常。
轮机长：三管轮对主机进行暖缸是轮机长：各轮机员加强巡视是驾驶台电话通知值班轮机员驾驶台：值班轮机员，我船预计11.00离港现在备车。
大管轮：收到。
大管轮电话通知轮机长，二管轮，三管轮，电机员。
并在车钟记录簿和轮机日志上记下时间。
大管轮：轮机长，二管轮，三管轮，电机员我船11.00离港现在.备车。
（人员到齐，轮机长安排工作，大管轮集控室值班）轮机长：大管轮，请驾驶台对车钟，船钟，舵角。
将应急鼓风机打到自动位置。
大管轮：明白轮机长：二管轮，启动二号付机。
(此时一号发电机运转）二管轮：明白轮机长：三管轮，打开示功考克，启动盘车机，手摇气缸注油器60下。
三管轮：明白轮机长：电机员，请保证电站正常，待二号发电机运转正常后并电。
电机员：明白二管轮: 报告轮机长二号付机已启动一切正常。
轮机长：收到，注意检查付机。
电机员并电是电机员：报告轮机长二号付机已并电。
轮机长：收到，电机员注意观察电网，有异常报告三管轮：示功考克已打开，手摇气缸注油器60次，盘车15分钟，没有发现异常。
轮机长：收到，脱开盘车机。
是三管轮：报告轮机长盘车机已脱开轮机长：二管轮。
目录一、概述 (1)二、模拟船舶的主要参数 (2)三、轮机模拟器实训项目：§1. 由瘫船状态起动轮机系统操作 (4)§2. 应急发电机起动及其供电操作 (8)§3. 辅助（应急）空压机及辅空气瓶系统操作 (9)§4. 船舶柴油发电机及船舶电站操作 (10)§5. 船舶电站配电板的操作...................................................................... 错误！未定义书签。
3§6. 空气系统操作...................................................................................... 错误！未定义书签。
7§7. 海水系统操作..................................................................................... 2错误！未定义书签。
§8. 中央淡水循环系统操作 (22)§9. 辅助锅炉及蒸汽系统操作.................................................................. 错误！未定义书签。
3§10. 柴油系统操作.................................................................................... 错误！未定义书签。
6§11. 燃料油系统操作................................................................................ 错误！未定义书签。
8§12. 滑油系统操作 (31)§13. 主机操作........................................................................................... 3错误！未定义书签。
轮机模拟器操作及模块课程群实验指导书Microsoft Word 文档轮机模拟器操作及模块课程群实验指导书实验一电网供电操作一、实验内容柴油机起动前的准备工作；柴油机的起动操作；柴油机的停车操作。
二、实验要求掌握柴油机起动停车的方法；明确柴油机起动的准备工作和运行中的参数监测三、船舶处于瘫船状态四、操作步骤：1、柴油机起动前的准备：（1）检查空气压力表，确定起动空气压力大于2。
2Mpa，打开柴油机压缩空气供给阀，如压力条件不满足，依次起动应急发电机和应急空气压缩机，使压力升高到2．7Mpa。
（2）检查日用柜中燃油量，打开滑油、燃油、冷却水阀门。
2、柴油机起动操作：（1）按下柴油机的“起动START”按钮，起动柴油机，若起动失败，可再次起动。
（2）起动成功后，关闭空气阀。
（3）调节主配电板发电机控制屏上的调速开关，使频率逐渐升至额定值。
（4）检测并记录下列参数（空载工况）：转速，冷却水出口温度，滑油温度，滑油压力，排气温度，燃油压力。
3、柴油机的停机操作：｜（1 ）调节调速开关，使发电机频率降至频率表最低指示值。
（2）按“停机STOP”按钮，柴油机停机。
（二）发电机单机运行时的手动合闸与供电方式的转换一、实验内容检查单机组起动条件；手动单机合闸；供电方式的转换。
二、实验要求掌握发电机单机起动合问方式；了解发电机起压过程；主发电机、应急发电机和岸电三者联接关系。
三、柴油发电机组处于热工系统已完备状态四、操作步骤1、捡查单机运行起动条件（1）DC24V控制电源正常供电（2）发电机主开关断开（3）发电机“手动／自动MANU／AUTO”选择开关设定在＂MANU”位置2、起动发电柴油机3、手动单机合闸步骤（1）观察发电机控制屏上电压表指示值。
调节“Voltage”按钮，使电压达到400伏特。
｜（2）在发电机控制屏上调节调速开关（开始计时），使频率达到额定值附近，然后按“Connect”按钮。
（3）待发电机控制屏上合闸“Connect”指示灯亮后，检测并记录并车屏上电网电压与频率值。
