列车车次管理系统

1简介TMS监视以下各子系统：牵引逆变器（VVVF）静止变流器（SIV）制动控制装置（EBCU）车门控制装置（EDCU）空调控制装置（ACU）自动列车控制（ATC）乘客信息系统（PIS）火灾探测器（FDU）2操作模式TMS有以下两种操作模式：操作人员模式。

维护人员模式。

需要对TMS进行操作或进行维护的人员必须以操作人员身份或维护人员身份登录TMS。

3提供给列车操作人员的信息TMS提供以下信息：各子系统操作状态故障信息当前故障处理指南3.1 TMS显示监视器（触摸屏）TMS显示监视器的一般信息布局如下所示，各画面均由三部分组成，分别是：标题栏区域、显示区域和导航键区域。

标题栏区域显示区域导航键区域ｄ操作人员可从任意一侧驾驶室中的触摸屏监视相关信息。

如果连续两分钟没有人触摸屏幕上的任何一个键，则屏幕背景光熄灭。

该功能仅适用于未用驾驶室中的触摸屏。

3.1.1 标题栏键功能标题栏沈阳地铁标志画面名称：当前画面名称。

线电压线电流当前站下一站终点站列车速度日期/时间：当前日期和时间。

故障键沈阳地铁标志亮度控制窗口当触摸标题栏中“沈阳地铁标志键”或“加载标志键”时，当前画面中央位置将弹出以上窗口。

列车操作人员可通过亮度控制窗口手动调节显示装置的亮度(共4级亮度控制)。

当触摸窗口中的[确定]键时，保存当前亮度设定后窗口消失。

正在下载正在上传当使用维修终端或IC卡进行下载或上传时，沈阳地铁标志将变更为上述加载标志符号。

键功能ER停止ER故障ER离线当事件记录仪(ER)不进行记录时，标题栏中所指示器显示如上。

3.1.2 显示区域键功能显示区域显示区域提供与显示页面相关的信息。

3.1.3导航键 键 功能操作人员导航键维护人员导航键上述各键均称作导航键，并且均列在画面底部区域。

操作人员可通过触摸导航键方便地进入该导航键对应的画面。

[一般信息]键：一般信息画面[制动]键：制动信息画面（第1页，共2页） [牵引]键：牵引信息画面（第1页，共2页） [辅助供电]键：辅助供电设备画面 [空调]键：空调控制面板画面 [故障履历]键：故障历史画面 [当前车况]键：发车检查画面 [维修菜单]键：维护菜单画面 [退出]键：退出画面仅当TMS 处于维护人员模式时才显示[维修菜单]键。

列车实体包括：车次，出发时间，结束时间，途径车站。E-R图如图2.1.1所示。
2.2
在本系统中，。train数据表中保存婴儿出生信息，该表的结构如下表
表2.2.1train表结构
字段名
信息说明
类型
最大字符数
备注
numberLeabharlann 列车车次char4
主键
starttime
出发时间
char
10
允许为空
endtime
}
}
主界面代码如下class Train extends JFrame implements ActionListener{
public JTextField jt_num,jt_stt,jt_ent,jt_pas;
public JButton jb_seh,jb_add,jb_rec,jb_del;
1.2
本系统是针对管理员对列车车次的管理的开发的，其主要功能是：
1）增加、修改、删除一个列车车次信息。
2）按条件显示车次信息（条件有按车次、出发时间、到站时间、途经车站等）。
系统结构图如下
2.1 E-R
这一设计阶段是在系统功能结构图的基础上进行的，设计出能够满足用户需求的各种实体以及它们之间的关系，为后面的逻辑结构设计打下基础。根据以上的分析设计结果，得到列车实体。下面来介绍车次实体的E-R图。
public Object getValueAt(int row, int column) {
if (!vector.isEmpty()) {
return ((Vector) vector.elementAt(row)).elementAt(column);
} else {
return null;

车票管理系统⒈引言⑴目的本文档旨在介绍车票管理系统的设计和功能，包括系统的概述、功能需求、非功能需求、系统架构、用户界面设计、数据模型等。

⑵范围车票管理系统是一个用于管理车票销售、查询、退票的软件系统。

该系统可以提供便捷的购票、查询和退票功能，方便用户使用。

⒉概述⑴系统背景随着交通网络的发展，车票的销售量也逐渐增加。

为了满足用户对购票、查询和退票的需求，开发一个功能完善、易于使用的车票管理系统势在必行。

⑵功能车票管理系统将包括以下主要功能：●用户注册与登录●车票购买●车票查询●车票退票●管理员功能：车次管理、用户管理、车站管理等⒊功能需求⑴用户注册与登录用户可以通过注册账号并登录系统，以便进行车票购买、查询和退票等操作。

⑵车票购买用户可以选择车次、座位类型、乘车日期和出发站点来购买车票。

购买成功后，系统将有效的车票。

⑶车票查询用户可以根据出发站点、目的站点和乘车日期等条件来查询车票信息，包括车票余量、票价等。

⑷车票退票用户可以在规定的时间范围内申请退票，并按照规定的退票规则进行操作。

⑸管理员功能管理员可以管理车次信息，包括添加、编辑、删除车次。

管理用户信息，包括查看用户购票记录。

管理车站信息，包括添加、编辑、删除车站。

⒋非功能需求⑴性能系统应具备高并发处理能力，可以同时处理大量用户的购票、查询和退票请求。

⑵可靠性系统应具备高可靠性，能够保证购票、查询和退票等功能的正常运行，避免数据丢失或出错。

⑶安全性系统应具备良好的安全性，保护用户的个人信息和支付信息不被泄露。

⒌系统架构车票管理系统将使用客户端-服务器架构，其中客户端通过网页浏览器访问服务器端提供的服务。

⒍用户界面设计车票管理系统的用户界面应简洁、直观，方便用户进行操作。

设计应符合通用的界面规范，保持一致性和易用性。

⒎数据模型车票管理系统的数据模型将包括以下实体：●用户：保存用户信息，包括用户名、密码、姓名、方式号等。

●车次：保存车次信息，包括车次编号、出发站点、目的站点、出发时间、到达时间等。

6
System interfaces for TCMS in the CHE train CHE列车上 列车上TCMS的各种系统接口 的各种系统接口 列车上
Train operation & DSD HVAC 暖通空 调 Lighting 照 明 Front & Coupler 前部和车钩 Air Supply 供风 Train Diagnostics 列车诊断系统 Brake 制动 Propulsion 牵引 PIS 旅客 信息系统 ATP Battery 蓄电池 Toilet 厕所 Catering 电网 Doors 门 列车操作系统 RVVMS 后视镜 Driver’s instruments/HMI 司机操作工具
Short Presentation 前言
My name is Andreas Karlsson 我的名字是Andreas Karlsson 我的名字是 I have a Master of Science Degree in Mechanical Engineering 具有机械工程理学硕士学位 I have worked with the TCMS group at Bombardier since 1997, primarily as System Coordinator in international projects (delivery of Electrical multiple units to Australia and England) 从表面上看1997年开始 我一直就职于庞巴迪公司 年开始,我一直就职于庞巴迪公司 从表面上看 年开始 我一直就职于庞巴迪公司TCMS组,主要从事国际项 组 主要从事国际项 目中的系统协调工作(负责过英国和澳大利亚的动车组项目 负责过英国和澳大利亚的动车组项目) 目中的系统协调工作 负责过英国和澳大利亚的动车组项目 Is since one year the TCMS System Coordinator for the CHE project. 年来, 项目中负责TCMS系统的协调工作 系统的协调工作. 近1年来 我一直在中国的 年来 我一直在中国的CHE项目中负责 项目中负责 系统的协调工作 At presently the CHE TCMS team consist of 14 resources. 目前,CHE项目的 项目的TCMS工作组共有 人. 工作组共有14人 目前 项目的 工作组共有

动车组列车自动运行管理系统设计随着近年来高铁的快速发展，动车组列车的运行管理系统也变得越发重要。

动车组列车自动运行管理系统设计旨在提高列车运行的安全性、准确性和效率，并为乘客提供更加舒适的出行体验。

一、系统概述动车组列车自动运行管理系统（Automatic Train Operation, ATO）是一种基于自动化技术的列车运行管理系统。

系统通过集成各种传感器、控制装置和通信设备，实现列车的自动驾驶、自动监控和自动调度等功能。

二、系统组成1. 列车控制装置（Train Control Unit, TCU）：负责收集列车的运行信息，并通过传感器获取环境数据，进行运行控制和监控。

2. 通信设备：在动车组列车中，通信设备主要用于列车与地面指挥中心之间的信息传递和数据交换。

3. 信号设备：包括信号灯、道岔、轨道电路等，用于指导列车的行进方向和速度控制，确保列车在运行过程中的安全性和准确性。

4. 行车记录仪：用于记录列车的运行数据，包括速度、位置、状态等信息，以便对列车的运行情况进行分析和追溯。

三、系统功能1. 自动驾驶：ATO系统可以通过列车控制装置实现列车的自动驾驶功能，根据预设路线和运行参数，自动控制列车的速度和方向，并处理紧急情况。

2. 自动监控：系统可以实时监控列车的运行状态，包括速度、位置、加速度等，并通过传感器检测轨道上的障碍物或异常情况，及时发出警报。

3. 自动调度：ATO系统可以通过与地面指挥中心的通信设备进行数据交换，实现列车的自动调度功能，根据乘车需求和运行计划，合理安排列车的停靠站和运行速度，优化列车的运行效率。

4. 平稳行驶：ATO系统利用运行数据进行分析，根据路线特点和列车负载情况，精确控制列车的加速度和刹车力度，以提高列车的平稳性和乘车舒适度。

5. 安全保障：系统通过与信号设备的联动，确保列车按照规定的行车方案行驶，避免发生违章超速、闯红灯等违规行为，保障列车运行的安全性。

6. 故障诊断：ATO系统装备了自动诊断功能，通过持续监测列车的各个部件和系统，及时发现故障，并通过故障码提示进行精确定位和修复。

CTCSCTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写，中文意为中国列车运行控制系统。

CTCS系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。

CTCS 根据功能要求和设配置划分应用等级，分为0~4级。

1. CTCS概述TDCS是铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，换句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。

中国铁路调度指挥系统参考欧洲ETCS规，中国逐步形成了自己的CTCS（Chinese Train Control System）标准体系。

如何吸收ETCS规并结合中国国情更好地再创新，是值得深入研究的课题。

铁路是国民经济的大动脉，是中国社会和经济发展的先行产业，是社会的基础设施，铁路运输部门又是国民经济中的一个重要部门，它肩负着国民经济各种物资运输的重任，对中国社会主义建设事业的发展有着举足轻重的作用。

为了满足国民对铁路运输的要求，进入二十一世纪以后，铁路部门致力于高速铁路和客运专线的建设，并取得了骄人的成绩。

为了适应中国高速铁路、客运专线的迅速发展和保证铁路运输安全的需要，铁道部有关部门研制成功了“CTCS系统”（即：铁路列车控制系统，是Chinese Train Control System的缩写“CTCS”）2. 产生背景由于早期欧洲铁路的列车运行控制系统种类繁多，且各国信号制式复杂、互不兼容，为有效解决各种列车控制系统之间的兼容性问题，保证高速列车在欧洲铁路网跨线、跨国互通运行，1982年12月欧洲运输部长会议做出决定，就欧洲大陆铁路互联互通中的技术问题寻找解决方案。

2001年欧盟通过立法形式确定ETCS（European Train Control System）为强制性技术规。

ETCS的主要目标是互通互用、安全高效、降低成本、扩展市场，在规的设计上融入了欧洲各主要列控系统的功能，制定了比较丰富的互联互通接口。

铁路运输管理信息系统在现代社会，铁路运输作为一种重要的交通方式，承担着大量人员和物资的运输任务。

为了确保铁路运输的高效、安全和有序，铁路运输管理信息系统应运而生。

这一系统就像是铁路运输的“智慧大脑”，对整个运输过程进行着全面的管控和优化。

铁路运输管理信息系统是一个综合性的、复杂的系统，它涵盖了从客运到货运，从车站管理到列车调度等多个方面。

通过先进的信息技术手段，实现了对铁路运输业务的数字化、自动化和智能化管理。

首先，在客运方面，该系统能够实现车票的预订、发售和管理。

乘客可以通过网络、电话或者售票窗口等多种渠道购买车票。

系统会实时更新车票的库存信息，确保乘客能够准确获取车票的余量和座位情况。

同时，对于旅客的个人信息和行程安排，系统也能够进行有效的管理和记录，为旅客提供便捷的服务，比如改签、退票等操作。

在货运方面，铁路运输管理信息系统发挥着同样重要的作用。

它能够对货物的运输需求进行登记和处理，合理安排货运列车的车次和路线。

系统还可以对货物的装卸、运输过程进行监控，及时掌握货物的位置和状态，确保货物能够按时、安全地送达目的地。

车站管理是铁路运输的重要环节之一。

这一系统可以对车站的设备设施、人员安排、列车进出站等进行全面的管理和调度。

例如，通过实时监测车站的客流量，合理调整安检通道的开放数量，优化旅客的进站流程；对于车站内的各种设备，如电梯、自动售票机等，系统能够进行远程监控和故障报警，及时安排维修人员进行处理，保障设备的正常运行。

列车调度是铁路运输管理信息系统的核心功能之一。

它需要综合考虑各种因素，如列车的运行速度、线路的繁忙程度、天气状况等，制定出科学合理的列车运行计划。

系统会实时监控列车的运行状态，一旦出现晚点或其他异常情况，能够及时调整运行计划，确保整个铁路运输网络的顺畅运行。

此外，铁路运输管理信息系统还具备强大的数据分析功能。

通过对大量运输数据的收集和分析，能够发现运输过程中的问题和潜在的风险，并提出相应的改进措施。

车票管理系统（一）引言概述：车票管理系统（一）是一款用于管理车票销售、购买和退款的系统。

它旨在提高车票销售的效率，方便用户购票，同时为车票操作提供精确的记录和实时更新。

本文将介绍车票管理系统（一）的五个主要功能点，并详细讨论每个功能点下的小点。

正文内容：I. 用户管理A. 注册用户1. 用户可以通过填写个人信息完成注册；2. 注册信息包括用户名、密码、电子邮箱等；3. 注册信息将被存储于数据库中，确保安全性和可访问性；4. 发送验证邮件给用户，确保用户信息的真实性；5. 提供自助找回密码功能，以应对忘记密码的情况。

B. 用户登录1. 用户通过输入正确的用户名和密码来完成登录；2. 登录信息将经过验证后，用户可成功进入系统；3. 提供验证码输入功能，以增强登录的安全性；4. 记录用户登录状态，保持登录会话的持久性；5. 提供注销功能，以方便用户退出系统。

C. 用户信息管理1. 用户可以查看和修改个人信息；2. 提供修改密码功能，保障用户账户安全；3. 用户个人信息修改后将及时反映在系统中；4. 提供用户头像上传功能，增加个性化体验；5. 记录用户历史购票记录，方便用户查阅。

II. 车票管理A. 车票查询1. 提供车票信息查询功能，用户可以根据出发地和目的地查询车票；2. 查询结果将展示车票价格、余票数量和发车时间等关键信息；3. 提供关键字搜索功能，用户可以根据关键字精确查询；4. 提供历史车票查询记录，方便用户查看和追溯；5. 提供车票分页功能，增加用户浏览的便利性。

B. 车票购买1. 用户可以通过选择适当的车次和座位类型完成购票；2. 提供实时更新的余票数量，以保证购票准确性；3. 提供在线支付功能，用户可以使用各种支付方式进行支付；4. 购票成功后，生成购票凭证，发送给用户确认；5. 提供订单查询功能，用户可以查看购票记录。

C. 车票退款1. 允许用户在规定时间内申请退票；2. 审核通过后，退款金额将返还给用户账户；3. 提供退票记录，方便用户查阅；4. 车票退款后，更新余票数量；5. 提供退票规则和退款流程的相关信息。

车次信息管理系统(总33页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March沈阳工程学院课程设计设计题目： C++程序设计课程设计车次信息管理系统系别信息工程系班级学生姓名学号指导教师代钦张楠职称讲师讲师起止日期：2011 年12月12日起——至 2011 年12月16日止课程设计成绩评定表系（部）：信息工程系班级：学生姓名：系（部）：信息工程系班级：学生姓名：沈阳工程学院课程设计任务书课程设计题目：车次信息管理系统系别信息工程系班级学生姓名学号指导教师代钦张楠职称讲师讲师课程设计进行地点：实训楼F611任务下达时间： 2011年 11月 30日起止日期：2011年12月12日起——至2011年12月16日止教研室主任张欣年月日批准一、课程设计的原始资料及依据查阅有关资料，进一步理解面向对象程序设计的思想，并编写一个简单的windows系统。

通过本设计可以加深理解使用面向对象程序设计思想开发一个系统的方法，提高分析问题、解决问题和实际动手的能力。

二、课程设计主要内容及要求设计内容：（根据自己的任务填写内容）设计要求：(1)要求利用面向对象的方法完成系统的设计；(2)要求在设计的过程中建立清晰的类层次，并画出类图；(3)设计功能满足要求、易于操作的友好界面；(4)界面中需有菜单、工具栏、状态栏；(5)在系统的设计中,至少要用到面向对象的一种机制：继承、多态等；(6)在完成该题目时，小组人员进行详细的任务分工，并要在报告中体现出来。

三、对课程设计说明书撰写内容、格式、字数的要求1．课程设计说明书是体现和总结课程设计成果的载体，主要内容包括：设计题目、设计目的、设备器材、设计原理及内容、设计步骤、遇到的问题及解决方法、设计总结、参考文献等。

一般不应少于3000字。

2．在适当位置配合相应的实验原理图、功能模块图、算法流程图等图表进行说明。

摘要：介绍了动车组列车控制管理系统的基本构成以及主要功能，阐述了动车组列车控制管理系统的冗余设计要点，为动车组列车控制管理系统设计提供了参考。

关键词：动车组；列车控制管理系统；TC CCU；TDS CCU引言列车控制管理系统（TCMS）是用于控制、监督和管理列车及各子系统的分布式电脑系统，可直接或间接地通过离散的输入输出单元（MIO）监控随车系统以及与列车通信网络连接的子系统。

TCMS系统由带车辆控制应用软件的智能硬件装置组成，它通过列车控制网络（TCN）实施控制和监管功能；TCMS系统为列车及其子系统主要提供以下功能：网络通信功能、控制功能、监测功能、诊断功能、可视化功能、远程数据传输功能。

TCMS系统网络控制如图1所示。

TCMS系统的优势：（1）可以降低动车运行成本；（2）系统整合容易，安装简单，可以快速被动车组工作人员所掌握；（3）系统所用材料少；（4）动车组可以根据运行需求，进行TCMS系统功能的变更与添加，提高了动车组运行操作的便捷性；（5）重量轻；（6）系统可靠性强，可保障动车组的安全运行。

TC CCU（控制系统）和TDS CCU（诊断系统）是TCMS系统的重要组成部分，二者可以根据不同的设计需求设计不同的系统功能，TC CCU是负责控制列车运行中各种数据的系统，既负责整合车辆车载设备信息，又控制动车组各系统的运行模式。

TDS CCU对动车组各系统的运行进行监控，并进行系统故障诊断，提高了动车组运行的可靠性、安全性，保障了动车组列车运行的稳定性。

TC CCU和TDS CCU具有平台分割机制，可以为动车组提供安全保障、操作保障与舒适度保障。

安全保障是指TC CCU和TDS CCU可以提高整个动车运行安全水平，例如通过控制或监视功能，对动车组的运行进行控制与监视，保障动车组的安全运行。

操作保障是指通过控制功能、车载设备监视功能以及相关的辅助功能，保障动车组操作的科学化与便捷化。

舒适度保障是指在有需要时通过控制车辆所有非关键功能、车辆诊断功能、车载车辆管理功能以及相关辅助功能，为动车组运行提供更多的便利，提升乘客的舒适度。

沈航北方科技学院课程设计说明书课程名称软件综合课程设计系别信息工程系专业计算机科学与技术班级 B141102学号 B14110208学生姓名指导教师史俊2014年11月沈航北方科技学院课程设计任务书系别信息工程系专业计算机科学与技术课程设计题目列车时刻查询管理系统课程设计的内容及要求：（一）主要内容设计一个火车时刻表查询管理系统，主要实现以下功能：1、客户可以对全国范围内的火车时刻进行查询；2、能够按车次、始发站、终到站、发车时间、到站时间、中途到站以及中途到站时间和中途发车时间对车次进行查询；3、可以查询某站经过的所有车次；4、可以按票价进行排序；5、管理员需凭密码进入系统，可以实现添加、修改、删除各车次信息等功能。

（二）基本要求1、系统采用VB、VC++或JAVA作为开发工具，数据库应用SQL Sever或ORACLE；2、独立完成系统的设计、编码和调试，通过指导教师当场验收；3、交出完整的课程设计报告。

指导教师史俊2014 年11 月8 日沈阳航空航天大学北方科技学院课程设计成绩评定单课程名称软件综合课程设计课程设计题目列车时刻查询管理系统专业计算机科学与技术班级 B141102 学号B14110208姓名答辩日期2014 年11 月21日指导教师（答辩组）评语：课程设计成绩指导教师（答辩组）签字年月日摘要本次课程设计模拟列车时刻查询系统开发过程，简单介绍开发背景与意义，着重与需求分析和总体详细设计。

本报告中首先说明了该系统的背景与需达到的目的，主要是为了方便管理以及方便生活，之后详细说明了系统的业务流程和系统开发流程，重点介绍了系统各模块的功能及相关功能的具体方向。

本系统达到实验要求，可以对车站信息进行管理，能够在给出起始站和终点站情况下列出它们之间的所有行驶路线和起止时刻，能够对系统使用用户信息进行管理。

关键词列车时刻查询；方便用户；达到要求；列车时刻查询管理系统目录摘要 (I)1 绪论 (1)1.1课题背景 (1)1.2课题意义 (1)1.3课题目的 (1)1.4国内外发展现状及趋势 (2)2 可行性分析 (3)2.1技术可行性分析 (3)2.2操作可行性分析 (3)2.3经济可行性分析 (4)2.4 法律可行性 (4)3 需求分析 (5)3.1功能需求 (5)3.2数据需求 (5)3.3性能需求 (5)3.4数据流图 (6)3.5数据字典 (7)3.6 E-R图 (11)3.6.1 实体属性图 (11)3.6.2系统E-R图 (12)4系统设计 (14)4.1系统结构 ................................................................................... 错误！未定义书签。

科普：CTCS—中国列车运行控制系统来源：宋佳奇K7382/1的日志CTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写，中文意为中国列车运行控制系统。

CTCS系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。

CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级分，分为0~4级。

CTCS基本介绍CTCS概述地面子系统可由以下部分组成：应答器、轨道电路、无线通信网络（GSM-R）、列车控制中心（TCC）/无线闭塞中心（RBC）。

其中GSM-R不属于CTCS设备，但是重要组成部分。

应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。

轨道电路具有轨道占用检查、沿轨道连续传送地车信息功能，应采用UM系列轨道电路或数字轨道电路。

无线通信网络（GSM-R）是用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息传输的车地通信系统。

列车控制中心是基于安全计算机的控制系统，它根据地面子系统或来自外部地面系统的信息，如轨道占用信息、联锁状态等产生列车行车许可命令，并通过车地信息传输系统传输给车载子系统，保证列车控制中心管辖内列车的运行安全。

车载子系统可由以下部分组成：CTCS车载设备、无线系统车载模块。

CTCS车载设备是基于安全计算机的控制系统，通过与地面子系统交换信息来控制列车运行。

无线系统车载模块用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息交换。

CTCS - 简介TDCS是铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，还句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。

中国铁路调度指挥系统参考欧洲ETCS规范，中国逐步形成了自己的CTCS（Chinese Train Control System）标准体系。

如何吸收ETCS规范并结合中国国情更好地再创新，是值得深入研究的课题。

火车票管理系统解决方案火车票管理系统是一种计算机化的票务管理系统，主要用于铁路公司、火车站等单位的售票、退票、改签、查询等业务。

本文将从需求分析、系统设计、技术选型、系统实现、测试上线等方面，介绍一个完整的火车票管理系统的解决方案。

一、需求分析1.1 系统背景随着社会经济的快速发展，人们的出行需求日益增加，铁路作为重要的交通运输方式，扮演着举足轻重的角色。

而随着网络技术的发展，越来越多的人选择在网上购买车票，因此建设一个高效、安全、可靠的火车票管理系统变得尤为重要。

1.2 系统需求火车票管理系统主要包括以下功能模块：车次管理、车站管理、车票管理、订单管理、用户管理、统计分析等。

具体需求如下：（1）车次管理：包括车次的添加、修改、删除等操作，可以查询各个车次的始发站、终点站、出发时间、到达时间等信息。

（2）车站管理：包括车站的添加、修改、删除等操作，可以查询各个车站的名称、所在城市、联系电话等信息。

票的价格、余票数量、座位等级等信息。

（4）订单管理：包括订单的查询、支付、取消等操作，可以查询订单的状态、乘客信息、购票时间等信息。

（5）用户管理：包括用户的注册、登录、修改密码等操作，可以查询用户的基本信息、订单记录等信息。

（6）统计分析：包括车票销售情况、用户消费情况、车次流量情况等统计分析功能，可以生成各种报表和图表，方便管理者进行数据分析和决策。

二、系统设计2.1 总体架构设计本系统采用B/S架构，即浏览器（Browser）/服务器（Server）模式，前端采用HTML5、CSS3、JavaScript等技术实现，后端采用Java技术实现，数据库采用MySQL。

2.2 功能模块设计（1）车次管理模块：包括车次的添加、修改、删除等操作，实现方式可以采用Java的SpringMVC框架实现。

（2）车站管理模块：包括车站的添加、修改、删除等操作，实现方式可以采用Java的SpringMVC框架实现。

式可以采用Java的SpringMVC框架实现，并结合数据库实现余票数量的实时更新。

铁路运营管理信息系统简介铁路运营管理信息系统是指用于管理铁路运营中各个环节的信息系统。

随着科技的发展和应用，传统的手工操作已经无法满足铁路运营管理的需求，因此铁路运营管理信息系统应运而生。

该系统集成了不同的模块，从乘客购票、列车调度、运输管理到票务统计，提供全面的铁路运营支持。

系统模块1. 乘客购票模块该模块提供给乘客在线购买火车票的功能。

乘客可以通过系统登录，并根据列车时刻表查询和选择合适的车次和座位。

该模块还提供了安全支付和电子票务服务，使乘客的购票过程更加方便快捷。

2. 列车调度模块列车调度模块管理列车的行程安排和运行情况。

调度员可以通过该模块查看列车的运行状态、车次时刻表和运行路线等信息。

此外，该模块还提供了列车停靠站点的管理功能，方便调度员对站点进行调整和修改。

3. 运输管理模块运输管理模块负责管理铁路运输的各个环节。

它包括列车运行监控、车辆维修、运输质量评估等子模块。

通过运输管理模块，运输管理人员可以实时监控列车运行情况，并及时处理运输中出现的问题。

4. 票务统计模块该模块用于统计客运票务相关的数据，包括每日售出的车票数量、票价收入、乘客流量等。

票务统计模块可以帮助运营决策人员了解铁路运营的情况，从而做出合理的运营调整和决策。

功能特点1.即时性：铁路运营管理信息系统提供了实时监控和反馈功能，能够帮助运营人员及时处理运输中的问题，提高运营效率。

2.统一性：该系统集成了乘客购票、列车调度、运输管理和票务统计等功能模块，实现了铁路运营管理的统一和集成管理。

3.便捷性：通过铁路运营管理信息系统，乘客可以在线购票，并且可以随时查询列车运行状态和车次信息，为乘客提供了便捷的服务。

优势和应用价值铁路运营管理信息系统具有以下优势和应用价值： 1. 提高运营效率：通过系统的自动化管理和实时监控功能，能够提高铁路运营的效率，保证列车的正常运行和乘客的乘车体验。

2. 优化资源配置：系统可以根据乘客需求和运输情况优化车次和座位的安排，减少资源浪费，提高运输效益。

列车车次管理系统(共14页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-目录第一章列车车次管理系统需求分析...............................错误!未定义书签。

需求分析和概述..........................................错误!未定义书签。

系统分析................................................错误!未定义书签。

第二章数据库的设计...........................................错误!未定义书签。

E-R图 ..................................................错误!未定义书签。

表的结构说明............................................错误!未定义书签。

第三章前台主界面的设计.......................................错误!未定义书签。

主界面概述...............................................错误!未定义书签。

前台主界面的实现.........................................错误!未定义书签。

数据库的连接.............................................错误!未定义书签。

界面事件监听.............................................错误!未定义书签。

附录..........................................................错误!未定义书签。

第一章列车车次管理系统需求分析需求分析和概述中国地域辽阔，铁路线纵横繁多，给人们的出行带来了极大的方便，但随着火车站客流量的不断增长，越来越多的弊端暴露在人们面前，如：火车查询效率低下浪费乘客大量时间浪费大量人力资源在这样的情景下更需要良好的系统来管理列车的时间及列车所到车站。

华侨大学厦门工学院面向对象程序设计课程设计报告题目：列车车次管理系统专业班级：通信一班学生组长：黄文钗小组成员：黄文钗、李惠群、汤妍、江美玲、肖翔指导教师：***分数:2014 年 5 月26 日课程设计任务书第一章总体设计 (3)1、设计任务目的 (3)2、设计任务要求 (3)3、设计方案选取及论证 (4)4、模块划分与任务安排 (5)第二章软件设计 (5)1、数据结构模块的软件设计（负责同学:肖翔） (5)2、主函数模块的软件设计（负责同学: 黄文钗、汤妍） (5)3、各功能模块的软件设计（负责同学:李惠群、江美玲） (9)第三章系统实现及调试过程 (15)1、调试中的问题和解决办法 (15)2、调试结果 (15)第四章结论 (19)致谢 (20)参考文献 (20)第一章总体设计1、设计任务目的要求用C++面向程序设计语言编写列车车次管理系统。

（1）使学生进一步理解和掌握课堂上做学内容。

（2）使学生掌握软件设计的基本内容和设计方法，并培养学生进行规范化软件设计能力。

（3）使学生掌握使用各种计算机资料和有关参考资料，体高学生进行程序设计的基本能力。

（4）提高学生的论文写作能力。

（5）本次课程设计是计算机专业的主要实践性教学环节之一，要求运用所学专业的相关知识，结合实际操作与应用而进行的一次编程综合能力训练，旨在培养学生在应用软件程序设计方面，初步掌握解决实际应用问题时做应具有的查阅资料、技术标准和规范，以及设计程序、调试程序、编写基本软件等能力，为毕业设计及今后从事专业相关的工作打下一定的基础。

2、设计任务要求（1）设计的指导思想：设计这个程序首先得先想到，编写一个程序就得尽可能的使用最简洁的语句，实现和表达出最完美的的应用系统。

根据功能要求，设计功能效果，预先把握全局定位，根据实际需要和认为习惯对界面预先处理，然后运用所学知识写出基本框架和主要算法，最后写出全部的代码，运行并实现程序功能。

（2）设计要求：实现简单的列车车次管理系统，可以对列车的车次进行简单的增加、删除、修改、查找等功能，乘客还可以预定车票，管理员还可以查找乘客的信息等功能。