春运一票难求目录一、春运是怎么回事1、春运的目的是什么？2、为什么要回家过年？二、票价是什么问题？1、垄断的危害2、行政垄断的恶果三、车票调价四、黄牛的作用五、供求才是本源六、解决方案一、春运是怎么回事首先需要指出的是，这里所讨论的春运是特指在中国传统的春节前后，大量国民的长途流动合家团聚，在短期内迅速提高了对铁路客运能力的需求，导致铁路运力紧张的现象。
这里暂时不涉及公路、水路和空运在同一时段的表现。
1、春运的目的是什么？绝大多数讨论都预设了一个春运的目的，即春运目的是要通过铁路运输尽可能多的“把人运到目的地”。
但并非所有人都同意这个预设，对于垄断者铁道部而言，在极大化把人送到目的地与“和谐平安”之间，后者可能是更重要的考虑，因为后者提供的效用更大。
例如《铁路运输安全保护条例》（2004）第九条就规定：对维护铁路运输安全作出突出贡献的单位或者个人，应当给予表彰奖励。
对于各地开展的平安行等活动，也就不难理解了。
同时《铁路安保条例》也规定了相应的行政出发，其中包括降级和开除等。
例如第一百零一条规定：违反本条例的规定，国务院铁路主管部门、铁路管理机构、公安机关、县级以上地方人民政府及其有关部门发现铁路运输安全隐患不及时依法处理，对违法行为不依法予以处罚，或者不履行本条例规定的其他职责的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员根据情节轻重，依法给予降级直至开除的行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
以及第一百零二条规定：国务院铁路主管部门及铁路管理机构发现违反本条例规定的行为，但本部门无权处理的，应当及时移送或者通报有权处理的部门，有权处理的部门应当根据职责及时予以处理，并将处理情况通报移送部门。
拒不依法处理的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员根据情节轻重，依法给予降级直至开除的行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
是以是对于铁道部门的各级领导而言，多运走十万人的功绩可能会被一个火车上发生的犯罪案件所掩盖，尤其在晋升过程中更是如此。
回家的诱惑之经济学原理解析——从经济学角度看中国春运火车票每到年末，春运都会成为热门话题，类似“问君能有几多愁，别人有票我没有。
”“少壮不努力，老大买车票。
”“春运的最大悲哀是车票不在，而火车仍在。
”等等，各种戏谑充斥于大街小巷，一场被戏称为人类第九大奇迹的春运大戏总会在一年即将走到尽头的时候如期上演。
其中由于火车票价相对便宜，安全系数高等优点，铁路长期以来受到大家的青睐，成为春运大戏中当仁不让的一号主角。
而每个的春节序曲，就在这样的节奏中一年又一年地不断重复，回家，也成为永恒不变的诱惑。
娱乐嬉笑之余，我们可以发现，其实一张小小的火车票的背后还隐藏着复杂但又非常有趣的经济学现象，例如极具中国特色的火车票供求状况、如小强般拥有着旺盛的生命力的黄牛党、被一部分奉为神器的抢票软件以及具有戏剧性的退费制度等等。
一、春运火车票供求情况分析供给方面，这几年来铁路运输在每年春运期间几乎都处于饱和状态，火车票的供给曲线几乎是垂直的，基本无弹性可言。
在这种情况下，市场均衡完全是由需求曲线决定的。
这一方面是因为春节期间中国人有回家团圆的传统习俗，另一方面是因为替代品价格也在同步上升，且替代品价格升幅较高。
对于需求方面，春节是中华民族最重要的传统节日，老百姓有大年三十团圆吃年夜饭的传统习俗。
成千上万的游子都会集中在春节前几天返家与家人团聚，又要在春节后几天返回原地。
他们风尘仆仆，不辞辛苦回到远方的家中，为的肯定不是占铁道部一点便宜，而是要享受难得而短暂的团圆，这种需求对于价格来说是没有弹性的，哪怕是火车票价格上涨一倍，在破口大骂几句之后之后，还是会乖乖买票坐车回家。
再看看供给，长期来看，供给也有一定的增长，中国近年来铁路建设跨越式发展，特别是高铁里程增加，对于缓解运力缺口发挥了作用，但这种增长相对缓慢，还是无法跟上快速增长的运力需求，相对强劲增长的需求而言是比较微小的，“多乎哉，不多也！”可谓杯水车薪。
目前，火车票价格远远不能覆盖运输成本，火车客运实际上扮演着准公共品的角色，如果把铁路部门看作是理性经济人，则其开展客运服务是得不偿失的。
火车票调查报告（5篇范文）第一篇：火车票调查报告关于火车票“一票难求”现象调查报告2012年1月8号开始了新一轮的世界最大的人口流动——中国春运。
“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。
在40天左右的时间里，有20多亿接近30亿人次的人口流动，占世界人口的1/3，相当于全国人民进行两次大迁移。
2012年1月8日，数以百万的人要在这一天从中国的某一地点移动到另一地点。
在这一群人中，绝大多数是返乡的学生和外出务工人员。
他们都来自五湖四海，彼此之间也绝少相识，可是他们都曾经为同一个问题而苦恼万分，那就是票！这个不是指别的票，而是专指火车票！火车票“一票难求”一说由来已久，其原因在于：1、经济发展不均匀，导致人口大量流动。
在短时间内，交通运输无法满足大量人口流动。
这一现象的实质表现就是买不到票。
2、集中放假，由于春节新年是中国人的传统大节日，各地区事业单位、学校、工厂等等集中放假，从而导致大量人员在同一时间段乘车返家，导致票源紧张。
3、购票太繁琐。
4、其他原因，如黄牛党问题、线路问题… …。
这些原因结合起来，就出现了一票难求的怪显现。
第一种原因是短期现象，不会长期存在。
只要道路桥梁等的相关建设完成，就会顺应解决想买却无票可买的这种现象。
第二种原因也常出现在经济相对发达或正在迅速发展经济建设的大中型城市，在这样城市中学校、事业单位和工厂相对较多，这就代表这样的城市中流动人口多。
一旦到了春节这种假期，大家集中在某一时间段返家，从而导致这一时间段内的车票异常紧张，大家争相购买，当然会一票难求。
然而大多数人认为一票难求的真正原因是第三种原因。
从这里可以看出，这个难字，意义不同。
今年可使用的火车票订购方式主要有三种：传统的到售票点排队买票、这两年流行的电话订票和最新的网上购票！可是这三种方式都各有各的优缺点：第一种排队买票，去火车票代售点或去火车站买票。
今年选择这种买票方式的大多数是农民工或其他进城务工人员，因为这些人大多只知道也只懂得这样的方式能买到票，也相信既然自己往年能这样买到票，那今年同样可以。
火车票“一票难求”带给我国政府的思考作者：牛飞飞来源：《新西部下半月》2009年第05期[摘要]火车票难买已经成为人口大国——中国老百姓每年的一道难关。
解决“一票难求”的问题，从管理层面上先要从增加铁路运力，实行购票实名制，加大对票贩子的打击力度做起。
而从政府的角度出发，解决问题的根本途径在于改革当前的户籍管理制度。
[关键词]“一票难求”；户籍制度改革；思考看似一张普通的火车票，但在当前“一票难求”这样的背景下所反映出来的问题却很不平常，而增加运力，实行火车票实名制还是加大对票贩子的惩治力度争论不休。
问题的紧迫性使得我们必须提出对策。
一、现状票价还涨吗？买票还难吗？乘车还挤吗？2009年全国铁路春运方案发布后，在互联网上引起强烈反响，网友纷纷发帖、留言热议春节“回家难”。
其实，每年的寒假对于许多出门在外的人来说可谓喜忧参半，广大旅客在庆幸终于可以与家人团聚的同时，又在为如何回家的问题上担忧不已，回家过年的亲情之旅反倒成为令人难捱的苦旅。
虽然国家已采取了政策保证学生寒暑假可以买到坐票，但是某些车次的车票还是很紧俏，不预订很难买得到。
而问题的主要方面在于目前我国有数以千万计的流动人口（又称为外来人口、暂住人口），他们在购买车票时依旧困难重重，仍有部分游子难以搭上这最后一趟返乡列车。
二、造成“一票难求”的主要原因1、车票需求量大随着城市化、工业化的加速推进，城市规模不断扩大，行业分工不断细化，吸引了大量的外来流动人口进城创业和就业，这就使得我国人口流动空前活跃，成为当前一个突出的社会现象。
根据国家统计局2005年的抽样调查数据，全国流动人口总数大约为1．5亿人。
这些流动人口几乎全部进入了全国的各级城市，尤其以大中城市为最，如广州、北京和上海。
这么大的群体，再加上学生流，在短时间内，对车票的需求对于铁道部来说必然造成吃紧。
每逢节假日，尤其在每年临近春节的时候，这一现象最为突出。
尽管对于黄金周（“五一”和“十一”）这样的假期，国家已出台政策进行了调整，但仍然不能满足市场需求，矛盾依旧存在。
