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叉车属具基础知识叉车属具也称多种装置，是发挥叉车一机多用的最好工具，要求在货叉为基型的叉车上较方便地更换多种工作属具，使叉车适应多种工况的需要。
提高叉车工作效率及其安全性能，同时又能大大降低其破损的一个重要手段，就是叉车配装属具。
例如：使用纸卷夹搬运纸卷，可以大大降低、避免纸卷的破损，如果使用不带纸卷夹的叉车，纸卷的破损率为15%,对于用纸量大、纸质量高的包装企业，只需在较短时间内就可以收回属具投资，此后所避免的15%破损率可大大降低企业生产成本；调节叉的使用，使司机在座位上就可按需要通过操纵手柄来调节叉距，即提高工作效率，降低劳动强度，又避免了调节时托盘的破损和手指的损伤;用推拉器进行物料的搬运，用一张滑板替代托盘，成本低廉，又节省了托盘的维修、堆垛的费用，特别是再集装箱和车厢内堆放货物，更有效地节省了堆垛空间，由此可见叉车属具对于充分发挥叉车功能所起的重要作用。
叉车属具的几种类型叉车除了使用货叉作为最基本的工作属具之外,还可以根据用户需求开发配装多种可换属具。
如侧移装置、环卫属具、夹抱器、旋转器、桶夹、串杆、吊钩、货斗等。
常见叉车属具的主要部件有：固定部件一一支架、工作装置、工作油缸、胶管卷进卷出装置。
简易属具：起重臂、串杆、油桶钳。
复杂属具：铲斗、叉套、纸箱夹、吊杆、平抱夹、纸卷夹、挑杆、桶夹、推出器、圆木夹、起重臂、纸箱夹、软包夹，侧移器、倾翻货叉、前移叉、全自有起升货叉等。
特殊定制属具：根据客户需要而特殊定制的叉车属具。
叉车属具的优势和传统意义上使用叉车货叉叉取货物托盘进行搬运和堆垛相比,专用的属具应用能够大大提高叉车的使用效率，降低运营成本。
专用的叉车属具可实现对货物的夹抱、旋转（顺/逆时针）、侧移、推/拉、翻转（向前/向后）、分开/靠拢（调整货叉间距）、伸缩等功能，这是普通叉车货叉所无法完成的动作。
叉车专用属具的应用所体现出的意义可以概括为以下几点：1、生产效率高，运行成本低。
机械化搬运比传统的人力搬运作业时间短，同时降低了劳动力的支出和成本，提高了工作效率。
说明本零件图册适用于我公司生产的4-4.5吨第三代内燃平衡重式叉车，以便用户在修理更换叉车零部件时，从中查找出所需的零件名称、结构及安装位置，并作为订货参考。
在订货时，必须说明原叉车的型号及出厂日期，并根据本图册，说明零件的详细名称、标号、数量及完整的代号。
我公司叉车根据用户和生产发展，将不断地进行改进，故图册内容可能在一定的时期将有更新，待再版时予以修改，敬请用户注意。
本图册不可避免的存在缺点，我们热诚欢迎用户提出宝贵意见。
本图册由技术中心标准化组编制,第 1 版,第 0 次修改。
2014年11月IntroductionThis parts manual is applied for the 4- the third generation internal counterbalanced forklift produced by our plant. It is convenient for users to identify the description, the structure and the assembling location of the parts replaced or repaired, and to put order on them.When ordering parts, it is necessary to state the model and the date of and according to the parts manual, give the description, specification, quantity and code about the part you ordered.Owing to users and our improvement of product, our products will be changed the information contained in this book may be changed without notice.For improving our work, customers are sincerely requested to give us comments and suggestions.Nov., 2014感谢您使用我公司生产的产品。
2DCM/2DCMJ油桶夹操作基准一.油桶夹操作前点检:1、检查油桶夹各部位螺丝有无松动，属具是否断裂,脱焊等；2、检查油桶夹各部位开口销是否损坏、断裂或遗漏；3、油桶夹固定链条是否完好无损；4、检查各部位弹簧、销轴是否处于正常位置；5、检查桶夹鹦鹉嘴(夹具)能否张开、卡紧，不可用手触摸,防止伤手。
二.如何使用油桶夹装卸作业:1,在使用油桶夹装卸货物时,按照油桶夹两矩形管口尺寸调整好叉车货叉的间距；2,开动叉车将两叉脚同时伸进油桶夹矩形管内,确保叉脚插入油桶夹矩形管口底部,然后用安全链条把叉车门架横梁与油桶夹连接起来,以确保作业安全；3,根据不同直径的桶,作业前可适当调整油桶夹两立架的横向间距,即油桶夹横梁上标有2档位置,调整时可提起后部的锁紧销,将立架横向滑动至合适位置即可；4,将装有油桶夹的叉车开至装卸地点,控制叉车速度,确认需装卸的货物后,把货叉提升至物流车货厢相同高度,确保油桶夹与桶成直线位置,以方便油桶夹能准确将桶夹住；5,在搬运过程中,叉车司机应将叉车门架略向前倾斜,(这一点很重要,否则就没有正确动作!)并使夹爪稍低于桶的上缘,开动叉车靠近桶边,让夹具接触桶的侧壁,然后提升货叉,夹爪就会自动夹住桶的上缘,桶越重,夹紧力越大；6,夹住油桶后,将叉车门架稍往后倾斜,使其更牢固的夹住油桶，油桶夹不能夹取超过额定载重量物质（最大载重量为900KG）；7,油桶夹在夹住桶后,叉车倒车离开物流车车厢后方可将门架下降,否则桶与车厢撞击后会导致夹爪夹不稳.桶变形或损坏；8,使用油桶夹装卸转运作业时,叉车车速不得过快或急转弯、门架急升急降等。
行驶中要保证叉车门架后倾,防止桶与地面摩擦,导致夹爪与桶分离.或将桶损坏/变形等；9,放置桶时,叉车门架应恢复抓桶时同样倾斜位置,慢慢落下货叉,待桶放稳后,夹爪就会自动与桶松开；10,放置桶时,应尽量慢慢将桶往地面放,避免猛烈放桶,防止将地面油漆损坏且易产生其它危险；11,在搬运纸质纤维桶时,应使用纤维桶保护罩,作业时将波形销从夹头顶部取下,使保护罩向前置于夹头前方,重新装好波形销,使用保护罩可保护桶上包口不受损坏,其它作业时,请将保护罩还原至原来位置。
叉车货叉结构形式及受力分析引言货叉是叉车最基本和最通用的取物装置；是叉车的重要物件,其受力大，要求截面小、重量轻，需用低合金钢、中碳钢等材料制造,还需适当的热处理（如调质）以增加其水平段的硬度，提高耐磨性能.对其怎样设计制造与结构形式的详尽了解及其受力分析,对于货叉的安全使用，对于检验检测都有其实际的指导意义。
一货叉结构形式及与叉架的联接货叉装在叉架上,它的外型是一个“L"型杆件,分为垂直段和水平段两部分,最为常见的是整体式货叉（见图—1a 图-1b)。
有的小吨位叉车货叉的水平段和垂直段分别制成，用销轴连接起来，水平段既可平置，又可折叠，称为折叠式货叉(见图—2）。
它可减少空车长度，便于运输，但制造较为麻烦。
货叉与叉架的联接，根据联接形式的不同,可分为挂钩型（见图-1a 图—2所示）和铰接型(见图-1b所示)两种，挂钩型货叉垂叉的制造过程是先锻造(或辊锻）成长条坯，在镦锻弯成“L”型，再焊接上下两个钩，之后进行热处理；这种货叉制造较为容易，也方便安装和拆卸，适用于中小吨位的叉车。
铰接型货叉的垂直段上端较厚，中心为销轴孔。
货叉通过此孔安装在叉架的支承光轴上。
允许光轴转动，在重力作用下，货叉垂直段下部背面支靠在滑架的下横梁上。
这种货叉安装拆卸不太方便，适用于大吨位叉车.二货叉的设计与受力验算货叉不管是自己设计，还是选用标准尺寸的货叉,必须保证它的强度和刚度，因此要对它进行合理的设计和验算。
货叉设计的主要尺寸有水平段长度—“L”，垂直段高度、截面尺寸、挂钩尺寸、销轴尺寸等。
水平段长度主要决定于载荷中心距“C",一般取值L ＞2C，也可稍小于2C,L按标准选取。
垂直段高度主要与门架的离地间隙及叉架的尺寸有关。
截面尺寸及挂钩尺寸决定于起重量及载荷中心距.(一）货叉的计算简图根据货叉和叉架的联接形式不同，其支承的情况是不同的。
铰接型货叉可简化为支承在两个铰接支座上的静定刚架(见图-3）挂钩型货叉，由于上支承既不便移动，又不便自由转动，可简化为固定支座,下支承可简化为活动铰接支座,货叉成为一次超静定刚架（见图-4）。
叉车货叉结构形式及受力分析之阿布丰王创作引言货叉是叉车最基本和最通用的取物装置；是叉车的重要物件,其受力年夜,要求截面小、重量轻,需用低合金钢、中碳钢等资料制造,还需适当的热处置（如调质）以增加其水平段的硬度,提高耐磨性能.对其怎样设计制造与结构形式的详尽了解及其受力分析,对货叉的平安使用,对检验检测都有其实际的指导意义.一货叉结构形式及与叉架的联接货叉装在叉架上,它的外型是一个“L”型杆件,分为垂直段和水平段两部份,最为罕见的是整体式货叉（见图-1a 图-1b）.有的小吨位叉车货叉的水平段和垂直段分别制成,用销轴连接起来,水平段既可平置,又可折叠,称为折叠式货叉（见图-2）.它可减少空车长度,便于运输,但制造较为麻烦.货叉与叉架的联接,根据联接形式的分歧,可分为挂钩型（见图-1a 图-2所示）和铰接型(见图-1b所示)两种,挂钩型货叉垂叉的制造过程是先铸造（或辊锻）生长条坯,在镦锻弯成“L”型,再焊接上下两个钩,之后进行热处置；这种货叉制造较为容易,也方便装置和装配,适用于中小吨位的叉车.铰接型货叉的垂直段上端较厚,中心为销轴孔.货叉通过此孔装置在叉架的支承光轴上.允许光轴转动,在重力作用下,货叉垂直段下部反面支靠在滑架的下横梁上.这种货叉装置装配不太方便,适用于年夜吨位叉车.二货叉的设计与受力验算货叉不论是自己设计,还是选用标准尺寸的货叉,必需保证它的强度和刚度,因此要对它进行合理的设计和验算.货叉设计的主要尺寸有水平段长度—“L”,垂直段高度、截面尺寸、挂钩尺寸、销轴尺寸等.水平段长度主要决定于载荷中心距“C”,一般取值L＞2C,也可稍小于2C,L按标准选取.垂直段高度主要与门架的离地间隙及叉架的尺寸有关.截面尺寸及挂钩尺寸决定于起重量及载荷中心距.（一）货叉的计算简图根据货叉和叉架的联接形式分歧,其支承的情况是分歧的.铰接型货叉可简化为支承在两个铰接支座上的静定刚架（见图-3）挂钩型货叉,由于上支承既方便移动,又方便自由转动,可简化为固定支座,下支承可简化为活动铰接支座,货叉成为一次超静定刚架（见图-4）.这二种计算简图,在集中载荷P的作用下,货叉的危险截面均在垂直段下部,其应力状态相同,强度相同.但货叉垂直段的受力情况分歧,招致二种形式货叉的变形分歧,静定刚架水平段的变形要年夜于超静定刚架水平段的变形.考虑到挂钩型货叉上部与叉架挂钩处实际存有装置间隙,其实不是绝对不能转动,同时也为了偏于平安起见,因此各种货叉在设计计算中均按静定刚架进行验算.（二）货叉的强度计算货叉受集中载荷作用后的内力如图-5 所示.水平段受弯矩和剪力,垂直段受弯矩和拉力.危险截面在下支座A-A截面以下的垂直段,A-A截面的最年夜正应力为弯曲应力和轴向应力之和.图-5中A-A截面,弯曲正应力σw和轴向应力σ1分别为：σmax=σw+σ1≤〔σ〕σw=M max／W=6 P C／a2bσ1=P／F=P／a b式中 M max------最年夜弯矩P------货叉的计算载荷C------载荷中心矩图-5W------抗弯截面横量（a2b／6）F------截面面积（F＝a b）〔σ〕= σs／n ------许用应力（σs--货叉用料的屈服极限、n--平安系数）关于许用应力和平安系数的选取,与计算载荷的选取密切相关.如果计算载荷比力精确,平安系数可较小.计算载荷中除额定载荷外,还应考虑实际使用过程中载荷偏置造成的偏载系数以及起升和运行过程中惯性和冲击造成的动载系数的影响,但由于在实际使用过程中偏载及动载的不成确定及实验和统计工作的不完善,没有确切可靠的数值供参考,因此在设计计算中一般采纳加年夜平安系数的法子来弥补,即取P=Q／2(Q为额定起重量),n=3.（三）货叉的刚度校核其目的是为确订货叉水平段在外载荷作用下的变形.通常都是以叉尖或载荷中心处的垂直静挠度作为计算值,挠度越小,货叉的刚度越年夜.货叉刚度的校核,一般不考虑偏载和动载,而把正常工作时的载荷作为计算载荷即P=Q／2(Q为额定起重量),方法为简便的弯矩图乘法.（图-6所示）先作出货叉在集中力P作用下的弯矩图Mp,并在叉尖处作用一个单元力P’=1,画出在单元力P’作用下的弯矩图M’,然后将其中一个弯矩图（如Mp）的面积和另一个弯矩图（如M’）中前一个弯矩图的形心相对应的高度坐标Y’相乘.为计算方便,可将图-6弯矩图分成自力规则的图形,逐个相乘后再叠加,再除以货叉的抗弯刚度E I,可得叉尖挠度：f E=P C L／E I [C／L(3L-C)+6e+2h] ≤ [f]式中 E------钢的弹性模量I------货叉截面惯性矩（等截面看待）=a3b／12[f]------叉尖允许挠度取值 L／50三结论从强度和刚度来讲,增加货叉厚度比增加货叉宽度有利,但厚度年夜晦气于叉货和卸货,一般货叉的厚度和宽度应在标准范围内选取,在满足强度、刚度条件下选取厚度较小者.货叉垂直段的长度不影响货叉的强度,对刚度有影响,应尽可能减小垂直段的长度,尤其是下支座以下e的长度.挂钩型货叉垂直段有关尺寸也应符合有关标准.另外,货叉应该实现标准化,尤其是与挂钩有关的尺寸和叉架的装置尺寸.根据标准选定了货叉截面和水平长度后,必需进行强度和刚度的验算,这样才华保证其工作平安可靠.。
