机场综保区业务操作流程教学文案

深圳机场保税物流
一、关于深圳机场保税物流中心
1、深圳机场保税物流中心可开展的业务种类
保税仓储
中心内一日游
全球采购与国际分拨、配送
流通性简单加工和增值服务
转口贸易和国际中转
2、深圳机场保税物流中心主要税收政策
境内货物报关进入中心视同出口，进入中心后即可退税
境外货物进入中心为保税状态，享受保税政策
保税中心内企业之间的货物流转，免征增值税、消费税
保税中心与出口加工区、保税港区、保税区、综合保税区等特殊监管区域或场所之间的货物交易、流转，免征流通环节的增值税、消费税。

二、深圳机场保税物流中心方位图
三、机场保税业务流程
1、入仓货物操作流程
2、出仓货物操作流程
3、一日游业务操作流程。

航空机场安全操作程序航空运输作为现代社会中最为高效和便捷的交通方式之一，承载着无数旅客的出行和货物的运输。

然而，在这高效运转的背后，航空机场的安全操作程序至关重要。

它是确保每一次航班安全起降、保障旅客生命财产安全的基石。

航空机场的安全操作程序涵盖了众多方面，从飞机的起飞前准备到降落后续处理，从地面设施的维护到人员的培训与管理，每一个环节都需要严格遵循标准和规范。

首先，飞机的起飞前检查是确保飞行安全的关键一步。

机务人员会对飞机的各个系统进行细致的检查，包括发动机、机翼、起落架、电子设备等。

他们会使用专业的工具和检测设备，查看是否存在磨损、故障或异常情况。

例如，发动机的叶片是否有损伤，燃油系统是否正常运作，电气线路是否连接良好等。

任何一个微小的问题都可能影响到飞行的安全，因此机务人员必须严谨认真，不放过任何一个隐患。

在航班运行过程中，空管部门发挥着至关重要的作用。

他们负责监控和指挥空中交通，确保每架飞机之间保持安全的间隔。

空管人员通过雷达系统、通信设备等实时获取飞机的位置、速度、高度等信息，并根据这些信息向飞行员发出指令。

比如，调整飞行高度、改变航向、加速或减速等，以避免飞机之间发生碰撞或进入危险区域。

这需要空管人员具备高度的专业素养和敏锐的判断力，能够在复杂多变的空中环境中迅速做出准确的决策。

机场的跑道和滑行道也是安全操作的重点区域。

地面维护人员需要定期检查跑道的平整度、摩擦力和标识的清晰度。

如果跑道上存在异物，如石块、金属碎片等，必须及时清理，以免被吸入飞机发动机或损坏飞机轮胎。

同时，滑行道的灯光系统也需要保持良好的工作状态，为飞机在地面的移动提供清晰的引导。

在旅客登机和下机环节，也有一系列的安全操作程序。

地勤人员要确保登机桥与飞机舱门的对接牢固且安全，旅客上下飞机的通道畅通无阻。

在登机过程中，安检人员会再次对旅客及其携带的物品进行检查，防止违禁物品被带上飞机。

而在飞机降落后，旅客下机时，地勤人员要引导旅客有序离开，避免出现拥挤和混乱的情况。

货运部近期机坪保障业务操作规定各现场运行业务口：为确保现场运行安全、顺畅，让新员工了解掌握操作流程及规范，将安全管理落到实处，特制定本操作规定下发到各班组，望各班组认真学习执行，做到有章可依，有章必依，以杜绝不安全事件发生。

1.0各岗位操作规定1.1监装监卸岗位1.1.1进港航班卸货清舱责任主体为监装监卸和装卸队。

监装人员督促搬运工进行清舱操作，如有清舱不彻底的事故由两个岗位的操作人员共同承担责任。

1.1.2监装监卸确保做到“三符合、三查核”，即核对日期、航班号、飞机号、目的地，核对拖斗数量是否与出库单一致，吊牌上的实际重量之和是否与出库单一致，核对出库单与装机单上的重量是否一致。

1.1.3监装员应在指挥装机前，应与货邮行押运员核对飞机号、机位，杜绝货邮行装错飞机。

1.1.4监装监卸有解答搬运工关于装舱方面疑问的义务。

1.2行李分拣1.2.1杜绝行李装机单送错。

行李调度与行李押运员要建立行李装机单交接制度，建立台账备查。

1.2.2杜绝行李押错机位，行李分拣员在押运行李出库前必须仔细核对公司SOC系统及机场AMS系统，确定机位位置及有无变更，如有押错必须及时纠正。

1.2.3押运员暂时采取骑自行车押运的办法，如发现有行李掉落立即示意司机停车。

1.2.4由于行李分拣区域六号进港行李转盘处于一个斜坡位置，行李拖斗必须停靠在平稳位置，避免拖斗发生下滑。

因此，七号进港行李转盘附近区域严禁停放空行李拖斗，以确保装有行李的拖斗有停放位置，行李分拣员必须时时注意观察该区域有无违章停放的行李拖斗，及时提醒车队司机将空拖斗拖走。

1.3车队1.3.1严格执行关于行车路线、接近航空器路线、接近航空器车辆进出次序、作业区域的规定。

1.3.2杜绝超速行驶。

行车道限速20码，接近航空器限速5码。

1.3.3接近道口、狭窄路段、弯道时，应减速观察，必要时鸣笛提醒，防止发生车辆挂擦。

1.3.4为避免发生与航空器抢道事件，早上7点以前，晚上11点以后方可使用横穿机坪行车道，在使用该行车道时，在进入机坪停车线前应减速或停车观察机坪航空器运行情况。

技能培训专题飞机场服务操作程序汇编讲义
一、前言
随着国内航空市场的不断发展，飞机场服务的重要性越来越突出。

作为一名飞机场服务员，掌握操作规程是必不可少的。

因此，本讲义旨在介绍飞机场服务的操作程序，帮助广大飞机场服务人员更好地完成工作任务。

二、安全操作规程
1.安全带
在飞机起飞、降落以及飞行过程中，乘客均需系上安全带。

飞机起飞时，安全带需紧绷，以防止意外撞击。

乘客在降落前需将安全带解开。

2.行李操作
行李处理的流程包括：行李接收、检查、标记和装载。

在行李装载前，需核对行李标签和机票信息。

在行李存放区域，应确保行李安全可靠，防止行李互相碰撞和摇晃。

3.机舱操作
机舱操作包括机舱内清洁、准备食物、配餐等工作。

在机舱内工作时，务必保证机舱整洁、干净，注意餐饮卫生，防止污染食品和饮料。

4.紧急处理
1。

技能培训专题飞机场服务操作程序讲义(一)飞机场服务操作程序讲义是一本针对机场地勤人员开展的培训教材。

在训练过程中，通过飞机场服务操作程序讲义的学习，可以为地勤人员提供全面的服务标准和服务流程，让他们更好地掌握各项服务工作流程，提升工作效率和服务水平。

一、讲义的概述飞机场服务操作程序讲义是一本内容丰富、重点突出、结构清晰的培训教材。

它主要分为9个部分，每一部分都包括了机场各项服务的标准操作流程、操作方法、安全注意事项以及容易犯的错误等信息。

通过结合实际操作，地勤人员可以更快地掌握服务操作程序。

二、基础知识部分本部分主要介绍机场工作和服务的总体要求，以及各项服务的基础知识和操作步骤等。

包括机场运行模式和服务流程、接送客流程、货物处理流程、设备操作流程等。

三、机场行李服务部分本部分介绍机场行李服务的整体规范和流程要求，包括航班行李服务准备、包括寻找行李、推车、提供行李加挂等操作流程，以及应急处置等知识。

四、机场货运服务部分本部分介绍机场货运服务规范和操作流程，包括货物托运、处理、仓储以及现场业务等各方面内容。

五、机场安检服务部分本部分主要介绍机场安检服务的规范和操作流程，包括行李安检、人员安检、车辆安全检查等各方面内容。

六、机场客舱服务部分本部分主要介绍机场客舱服务的规范和流程要求，涵盖值机、登机、机舱服务、到站服务等全方位服务。

七、机场航班服务部分本部分主要是介绍机场航班服务的规范和流程要求，包括检修、降落公示、索赔处理等多个服务内容。

八、机场货运装卸服务部分本部分主要是介绍机场货运装卸服务的规范和流程，包括人员操作、装卸设备维护等多个方面内容。

九、安全管理和应急处理部分本部分重点介绍机场安全管理和应急处理，包括纪律观念、爱岗敬业、安全防范、预防火警等方面的标准和方法。

本次飞机场服务操作程序讲义，是地勤人员培训的重要教材，内容丰富，涵盖面广，对于机场地勤工作人员来说是一次重要的知识培训。

培训人员应多留意操作步骤和注意事项，深入体验和理解规范操作的重要性，不断提高自己的服务质量和操作效率。

综保区场站系统培训文档培训人员：培训时间：1综保区系统之间的关系系统之间的业务流程图：操作说明：1、场站系统接收综保区申报系统中，企业申报的报关申请单信息、核放单信息，进出卡口的卡口采集信息等；2、装载货物的车辆运抵到待检区后，场站人员根据车号、运抵区域（A区，B区，C区）、箱号、IC卡号、运抵时间进行载货车辆运抵确认（也就是核放单到货确认）；进行运抵确认后，场站人员可以打印车辆运抵单证作为核放单运抵依据；若需要计费时，确认计费后场站系统自动计算场站费用，场站人员收取场站费用，打印计费联单给客户作为收费依据。

3、若海关要求查验货物时，场站人员配合海关进行掏箱、拆箱等工作，并记录查验协助工作内容。

4、若海关要求入查验库时，场站人员协助海关进行查验入库，分配储位，并给客户打印入库单作为货物入库依据；海关审批放行后，场站人员根据海关的放行单进行查验货物的出库，打印提货单给客户，并收取相关仓储费。

2功能模块说明2.1基础参数管理2.1.1企业基本资料模块切图：功能说明：场站系统使用之前需要维护企业基本资料，企业类型分‘收款对象’和‘货主’；企业类型为‘收款对象’指得是场站业务支付费用单位，需要明确是否‘现金客户’还是‘月结客户’。

一个企业可以是收款对象也可以是货主。

2.1.2堆场参数维护功能说明：进行堆场管理之前，需要维护堆场的参数数据，比如堆场的设备维护和堆场设备操作人等。

2.1.3仓储储位参数维护功能说明：进出查验场出入库管理之前，需要维护仓储储位维护。

2.1.4堆场储位参数维护功能说明：进行堆场管理之前，需要维护堆场类型（如：空箱区、重箱区等）和堆场的储位号等。

2.1.5特殊费用维护模块切图：功能说明：针对需要手工录入的费用进行费用参数的管理，只需要一次录入费用单价即可。

2.1.6入库原因维护功能说明：针对查验仓库入库原先进行参数维护。

2.1.7查验类型维护功能说明：针对查验类型进行参数维护。

2.2到货确认业务操作流程图：核放单到货确认综保区系统打印计费到货确认申报核放单接收核放单核放单运抵确认进入卡口后确认运抵车号、运抵区域、箱号、IC 卡号、运抵时间等：若是末车时，可以记录末车标志确认计费计费根据自动计费后台逻辑进行计费锁定核放单运抵确认系统后台锁定锁定后的核放单不能进行修改取消计费系统后台取消锁定核放单运抵确认取消锁定可修改核放单运抵确认信息车辆运抵打印计费联单打印操作说明： 可以根据综保区系统中数据交换平台传输的核放单信息进行核放单到货确认。

第五章航班保障流程及相关规定航班生产保障进程控制5.1.1航班过站时刻5.1.1.1过站时刻从航空器开机门至航空器关机门的时刻。

5.1.1.2最少过站时刻通常情形下航班过站需要的最少时刻。

5.1.2各型航空器最少过站时刻规定5.1.2.1正常航班以航班时刻表上发布的时刻执行航班的保障作业进程。

5.1.2.2航空公司计划过站时刻少于规定的最少过站时刻或飞机晚到等造成过站时刻太短和不正常的航班，实行最少过站时刻。

各保障单位应尽可能缩短过站，以减少航班的延误时刻。

5.1.2. 60座以下航空器按最少过站时刻35分钟执行航班的保障作业进程。

5.12 61-150座的航空器按最少过站时刻45分钟执行航班的保障作业进程。

5.1.2. 151-250座的航空器按最少过站时刻55分钟执行航班的保障作业进程。

5.12 251-300座的航空器按最少过站时刻65分钟执行航班的保障作业进程。

5. 1. 2. 301座以上航空器按最少过站时刻75分钟执行航班的保障作业进程。

5.1.3各保障单位人员、设备进离场时刻规定各机型航班保障进程控制5. 1. 4.1 60座以下航空器过站时刻及进程控制适用于CRJ200、EMB14 六、DHC 八、YN7、AN24、D0RNIER32 八、SH0RTS360、SAAB340 等机型。

开舱门关舱门加油作业20分钟进岀港行李货邮装卸30分钟客舱淸洁10分钟食物作业10分钟淸污水作业20分钟下客5分钟旅客登机20分钟------ 1 1------------------------------------ —舱单送达I I I I I I0 5 10 15 20 25 30 35 时刻5. 1. 4. 2 61-150座航空器过站时刻及进程控制适用于B737 (300—700)、MD8 二、MD90、BAE14 六.FK100、A319 等机型。

开舱门关舱门加油作业25分钟进出港行李货邮装卸40分钟I客舱淸洁15分钟I食物作业15分钟淸污水作业25分钟旅客登机25分钟挂拖把舱单送达5 10 15 20 25 30 35 40 45 时5. 1. 4. 3 151-250座航空器过站时刻及进程控制适用于B737-800. B757-200、B767-200、A320、A321、A310 等机型。

术语：业务申报表日常进出区统一业务审批单证，具体类别包含分送集报、外发加工、保税展示交易、设备检测、设备维修、模具外发、简单加工及其他日常进出区等。

申报表需要备案、变更及结案，可在货物实际进出区过程中做担保额度动态控制。

申报表的作用运用业务申报表对分送集报、外发加工、保税展示交易、设备检测、设备维修、模具外发、简单加工及其他日常进出区业务实行统一管理。

企业需先备案业务申报表，经审核通过后，才能办理货物进出区手续。

货物进出区时，企业需先向海关申报出入库单，经审核通过后，企业再由出入库单生成核放单，凭核放单进出卡口。

业务申报表实操要点业务申报表填制说明1）业务申报表分为备案、变更、结案三个环节。

2）业务申报表业务类型包含：A-分送集报、B-外发加工、C-保税展示交易、D-设备检测、E-设备维修、F-模具外发、G-简单加工、H-其他业务。

3）G-简单加工业务需要报核注清单。

4）C-保税展示交易，出入区时报出入库单，在区外卖出后，需要报核注清单。

5）除G-简单加工和C-保税展示交易外，其他业务通过出入库单进行申报。

6）A-分送集报、C-保税展示交易、G-简单加工跟账册底帐关联，其他业务类型不跟账册底帐关联。

跟底账关联的业务，申报表表体数据从底账调取，不跟账册关联的业务不需要填写账册备案序号，商品信息用户自行录入。

7）业务申报表变更环节，申报表表体和单耗表体只允许新增，不允许修改和删除。

8）业务申报表表头的“底账料件成品标志”字段，是对于与账册底帐关联的业务，填写申报表表体属于账册中的料件或成品。

业务申报表表体的“申报表料件成品标志”字段，是对于外发加工、简单加工业务，该申报表表体在申报表单耗表体中是料件还是成品，跟账册底帐没有关系。

业务申报表单耗表体，是对于外发加工、简单加工业务，需要填写的半成品与料件/半成品，或简单加工成品与料件之间的单损耗关系。

国际航空公司业务操作规程1. 引言本文档旨在规范国际航空公司的业务操作流程，确保公司的运营安全、效率和服务质量，提高乘客满意度。

本规程适用于国际航空公司所有相关部门和岗位。

2. 航班调度2.1 航班计划制定•航班计划部门应根据市场需求、航线网络、飞机可用性等因素制定航班计划。

•航班计划应与航空管理部门进行协调，确保计划符合相关航空法规和安全标准。

•航班计划应提前报送至机组调度部门和票务部门。

2.2 机组调度•机组调度部门应根据航班计划安排机组人员和飞行任务，确保航班正常进行。

•机组人员应按时到达机场，配合地面操作人员完成航前准备工作。

•机组在执行任务过程中，应与地面人员保持良好的沟通，及时反馈飞行数据和异常情况。

2.3 飞行牌照申请•机组成员应持有符合国际航空协会（ICAO）标准的飞行牌照，并定期进行续签。

•飞行牌照申请应提交至国家航空管理部门进行审核和批准。

•机组成员应根据航空公司要求进行相关培训和考试，确保飞行技能和知识符合要求。

3. 机场运营3.1 地面服务•机场地面服务部门应提供标准化的地面服务流程，包括航班登机、行李托运、安全检查等环节。

•地面服务人员应经过专业培训，熟悉操作规程，确保服务质量和乘客体验。

•地面服务部门应与机组调度部门和安检部门保持密切合作，确保航班准时起飞。

3.2 安全检查•安检部门应根据国际航空安全标准进行安全检查，确保机上乘客和货物的安全。

•安检人员应经过专业培训，熟悉安检流程和操作规程。

•安检设备应定期维护和校准，确保准确性和可靠性。

3.3 机场保安•机场保安部门应负责维护机场内外的安全秩序，防范恐怖活动和违法行为。

•机场保安人员应经过专业培训，掌握应急处理和危机管理技能。

•机场保安部门应与机组调度部门、安检部门和地面服务部门密切合作，共同维护机场安全。

4. 乘客服务4.1 订票服务•订票部门应提供多样化的订票渠道，包括线上网站、手机应用和客户服务热线等。

•订票人员应熟悉航线网络、票价规则和退改签政策，为乘客提供准确的订票信息。

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机场操作工作流程及应注意事项流程图：交单各个流程及应注意事项：一，办公室人员接到操作指令操作1，办公室人员在接收到客服部邮件发过来的操作指令时，应该先对下邮件上写的资料与BOOKING上的是否一致。

2，根据BOOKING制作托运书。

拿到BOOKING时，应先浏览下整个BOOKING的内容，了解下是哪个客户的，是订哪家航空公司的，目的地，收发货人，货物品名，有没分单号，以及一些要特别注意的地方，要心中有数。

（1）托运书制作要素：运单号（主，分单号），目的地，航班号，航班日期，收发货人资料，货物品名。

托运书的运单号，目的地，货物品名必须正确！否则进完仓再改的话会有费用产生！切记！（2）填写安全证明：主单号，目的地，货物中文品名。

（3）制作装箱单：货物品名打CONSOL，GARMENT,或者是一些写的比较笼统的品名的（例如：服装辅料，配件，航材）都必须制作装箱单。

装箱单制作需中英文品名，目的地，大概的重量。

制作装箱单目的是在入仓的时候提供给货站安检员看，让他们知道这票货大概都有些什么。

（4）入国航仓的，国航仓托运书要一式两份。

（5）一些特殊的托运书：○1金鱼托运书，金鱼托运书需要盖商检章的托运书1张（要事先去商检那盖好章），安全证明1张，“活体动物托运人证明书”一式两份，“LIVE ANIMALS ACCEPTANCE CHECK LIST”(活体动物验收清单)一式两份。

○2猴子托运书，猴子托运书需要盖商检章的托运书1张（要事先去商检那盖好章），安全证明1张，“活体动物托运人证明书”一式两份，“LIVE ANIMALS ACCEPTANCE CHECK LIST”(活体动物验收清单)一式两份，“濒危野生动物允许进出口证明书”，“检验检疫动物卫生证书”，夏天出货时还需“活体猴运输保函”。

○3带检测报告的货物，托运书后面要附检测报告的复印件。

要注意：1，检测报告上的英文品名必须要与托运书上的一致。

2，如果检测报告上的送检单位不是入仓的单位，就要在托运书后附一张“委托入仓证明”。

【流程说明】“不进内卡”1.司机重车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）2.企业端录入核放单并关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 非分送集报报关货物> 一线进境申请> 口岸进口）3.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）4.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车出主卡时插卡“自动抬杠”5.重车在“关联车卡”后可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡，“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，放行后重车出主卡时时插卡“自动抬杠”【流程说明】“进内卡”1.司机重车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）2.企业端录入核放单并关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 非分送集报报关货物> 一线进境申请> 保税进口）3.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）4.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车进内卡时刷卡“自动抬杠”，司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；5.重车在“关联车卡”且未进内卡可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车进内卡时刷卡“自动抬杠”司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”【流程说明】“不进内卡”1.司机重车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）2.企业端录入核放单并关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 非分送集报报关货物> 一线出境申请> 口岸出口）3.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）4.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车出主卡时插卡“自动抬杠”5.重车在“关联车卡”后可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车出主卡时插卡“自动抬杠”【流程说明】“进内卡”1.司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）；进内卡时刷卡“空车待查”，需海关做“强制抬杠”2.司机装完货后，重车出内卡时刷卡“自动抬杠”3.重车出内卡后企业端录入核放单并关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 非分送集报报关货物> 一线出境申请> 保税出口）4.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）5.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车出主卡时插卡“自动抬杠”6.重车在出内卡后可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车出主卡插卡“自动抬杠”【流程说明】“进内卡”1.司机重车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）2.企业端录入核放单并关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 非分送集报报关货物> 二线进区申请）3.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）4.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车进内卡时刷卡“自动抬杠”，司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；5.重车在“关联车卡”且未进内卡可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车进内卡时刷卡“自动抬杠”司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”【流程说明】“进内卡”1.司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）；进内卡时刷卡“空车待查”，需海关做“强制抬杠”2.司机装完货后，重车出内卡时刷卡“自动抬杠”3.重车出内卡后企业端录入核放单并关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 非分送集报报关货物> 二线出区申请）4.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）5.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车出主卡时插卡“自动抬杠”6.重车在出内卡后可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车出主卡插卡“自动抬杠”【流程说明】“进内卡”1.司机重车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）2.企业端录入核放单并关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 非分送集报报关货物> 区间流转进申请）3.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）4.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车进内卡时刷卡“自动抬杠”，司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；5.重车在“关联车卡”且未进内卡可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车进内卡时刷卡“自动抬杠”司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”【流程说明】“进内卡”1.司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）；进内卡时刷卡“空车待查”，需海关做“强制抬杠”2.司机装完货后，重车出内卡时刷卡“自动抬杠”3.重车出内卡后企业端录入核放单并关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 非分送集报报关货物> 区间流转出申请）4.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）5.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车出主卡时插卡“自动抬杠”6.重车在出内卡后可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车出主卡插卡“自动抬杠”卡口登记货物作业（进区）【流程说明】“进内卡”只适用区内企业1.区内企业做卡口登记货物业务申请，待“自动审批通过”（业务模块：卡口登记货物业务申请> 业务申请）2.司机重车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）3.企业端核放单关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 卡口登记货物> 业务申请）4.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）5.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车进内卡时刷卡“自动抬杠”，司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；6.重车在“关联车卡”且未进内卡可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车进内卡时刷卡“自动抬杠”司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”卡口登记货物作业（出区）【流程说明】“进内卡”只适用区内企业，只有进区的才有出区1.区内企业做卡口登记货物业务申请，备注填写进区核放单号码，待“自动审批通过”（业务模块：卡口登记货物业务申请> 业务申请）2.司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）；进内卡时刷卡“空车待查”，需海关做“强制抬杠”3.司机装完货后，重车出内卡时刷卡“自动抬杠”4.重车出内卡后企业端核放单关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 卡口登记货物> 业务申请）5.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）6.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车出主卡时插卡“自动抬杠”7.重车在出内卡后可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车出主卡插卡“自动抬杠”担保申请【流程说明】担保：只适用区内企业为分送集报、临时进出区等业务提供担保1.区内企业根据已得到的保函或者保证金缴纳单做担保申请（业务模块：担保申请> 业务申请）2.提交后由海关三级审批担保变更：1.企业只能做担保有效期/担保金额修改（业务模块：担保申请> 业务申请）2.提交后由海关三级审批担保结案：1.企业选择要结案的预录入编号，点结案（业务模块：担保申请> 业务申请）2.提交后由海关三级审批外发加工业务（先出后进）【流程说明】“进内卡”只适用区内企业外发加工出区：1.区内企业临时进出区业务外发加工申请表，待海关三级审批“审批通过”（业务模块：临时进出区业务申请> 外发加工> 业务申请）2.司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）；进内卡时刷卡“空车待查”，需海关做“强制抬杠”3.司机装完货后，重车出内卡时刷卡“自动抬杠”4.重车出内卡后企业端录入核放单并关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 临时进出区货物> 外发加工申请）5.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）6.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车出主卡时插卡“自动抬杠”7.重车在出内卡后可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车出主卡插卡“自动抬杠”外发加工进区：1.司机重车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）2.企业端录入核放单并关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 临时进出区货物> 外发加工申请）3.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）4.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车进内卡时刷卡“自动抬杠”，司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；5.重车在“关联车卡”且未进内卡可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车进内卡时刷卡“自动抬杠”司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”外发加工业务余料结转与结案【流程说明】只适用区内企余料结转：1.区内企业临时进出区业务外发加工申请表，待海关审批“审批通过”（业务模块：临时进出区业务申请> 外发加工> 余料结转）（业务模块：临时进出区业务申请 > 外发加工 > 业务申请）委内加工业务（先进后出）【流程说明】 委内加工进区：1. 区内企业临时进出区业务委内加工申请表，待海关三级审批“审批通过” （业务模块：临时进出区业务申请 > 委内加工 > 业务申请）（业务模块：车辆放行申请> 临时进出区货物> 委内加工申请）4.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）5.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车进内卡时刷卡“自动抬杠”，司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；6.重车在“关联车卡”且未进内卡可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”7.需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车进内卡时刷卡“自动抬杠”司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”委内加工出区：1.司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）；进内卡时刷卡“空车待查”，需海关做“强制抬杠”2.司机装完货后，重车出内卡时刷卡“自动抬杠”3.重车出内卡后企业端录入核放单并关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 临时进出区货物> 委内加工申请）4.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）5.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车出主卡时插卡“自动抬杠”6.重车在出内卡后可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车出主卡插卡“自动抬杠”委内工业务余料结转与结案【流程说明】只适用区内企余料结转：2.区内企业临时进出区业务委内加工申请表，待海关审批“审批通过”（业务模块：临时进出区业务申请> 委内加工> 余料结转）结案：2.选择要结案单号，点结案，待海关审批“审批通过”（业务模块：临时进出区业务申请> 委内加工> 余料结转）出区维修检测（先出后进）【流程说明】“进内卡”只适用区内企业出区维修检测出区：1.区内企业临时进出区业务出区维修检测申请表，待海关三级审批“审批通过”（业务模块：临时进出区业务申请> 出区维修检测> 业务申请）2.司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）；进内卡时刷卡“空车待查”，需海关做“强制抬杠”辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 临时进出区货物> 出区维修检测申请）5.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）6.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车出主卡时插卡“自动抬杠”7.重车在出内卡后可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车出主卡插卡“自动抬杠”出区维修检测进区：1.司机重车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）2.企业端录入核放单并关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 临时进出区货物> 外发加工申请）3.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）4.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车进内卡时刷卡“自动抬杠”，司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；5.重车在“关联车卡”且未进内卡可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车进内卡时刷卡“自动抬杠”司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”1.选择要结案单号，点结案，待海关审批“审批通过”（业务模块：临时进出区业务申请> 出区维修检测> 业务申请）模具外发业务（先出后进）【流程说明】“进内卡”只适用区内企业 模具外发出区：1. 区内企业临时进出区业务模具外发申请表，待海关三级审批“审批通过” （业务模块：临时进出区业务申请 > 模具外发 > 业务申请）2. 司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）；进内卡时刷卡“空车待查”，需海关做“强制抬杠”辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 临时进出区货物>模具外发）5.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）6.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车出主卡时插卡“自动抬杠”7.重车在出内卡后可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车出主卡插卡“自动抬杠”模具外发进区：1.司机重车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号（简称：车卡）2.企业端录入核放单并关联车卡，“申报”发送场站（注：未备案车辆需要场站做“车辆备案”）（业务模块：车辆放行申请> 临时进出区货物> 模具外发申请）3.通知场站做“到货确认”（未做到货确认前场站可以“退单”，到货确认之后退单需海关做“退单”）4.等待系统比对“自动放行”（综保区系统布控查验需海关做“人工放行”），放行后重车进内卡时刷卡“自动抬杠”，司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”；5.重车在“关联车卡”且未进内卡可以申请“申请入库”，场站做“入库确认”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”需出库时，司机空车领卡（自动抬杠）进入主卡，告知企业车牌和卡号，企业做原有核放单关联车卡（业务模块：车辆放行申请> 拼票关联> 提货关联），企业做“出库申请”，场站做“出库确认”，系统放行状态下，重车进内卡时刷卡“自动抬杠”司机卸完货物后，空车出内卡时刷卡“自动抬杠”，空车出主卡插卡“空车待查”，杆不抬，同时退卡，需海关做“强制抬杠”模具外发业务结案（业务模块：临时进出区业务申请> 模具外发> 业务申请）。

机场综保区业务操作流程综保区的业务操作中，国外与综保区之间的业务通常称为一线业务，综保区和国内的业务通常称为二线业务，对仓储企业而言主要可分为进境和出境两大环节，所谓进境出境指的是进出综保区，以下是两大环节的具体操作流程。

第一环节进境操作一、一线进境所谓一线进境即是国外货物从普货或者快件监管区直接进入综保区的业务。

（一）、仓库收到客户提供的进库预报，整理单证，抽单，并预录进WMS 系统。

进库预报里需要提供的信息一般包括：货物的料号，中文品名，HS编码，件数，金额，原产国以及该HS编码下所需要的申报要素。

1、客服根据预报将货物信息预录进WMS系统，需要输入的八信息包括：料号，类别（1-料件），海关归并序号，规格型号，HS编码，中文品名，此HS对就的申报单位，法定单位以及第二计量单位，该批货物总件数毛净重以及每种品名的件数，毛净重，金额。

*建议系统建立海关归并序号的数据库并可根据HS编码，中文品名及料号进行查询，顾录时如此料号已归并，则自动跳出归信息；如未归并，则进入归并关系界面，输入相关信息后生成XML格式的归并关系报文，由负责亿通系统的操作员导入进亿通系统并向海关发送归并信息。

2、WMS系统内入库信息输入完成并核对无误并确认后生成仓库用入库通知书及XML格式的入境报关建议书。

A、入库xx主要显示：公司业务编号，货物名称，件数，毛重，库位（空白，入库后填写）预录日期及时间，预录员。

B、报关建议书格式参考报文格式。

3、报关建议书导入亿通系统核查无误后向海关发送，收到回执后打印报关建议书。

(二）、系统预入完成后进入报关报检流程。

准备报关报检单证A、报关单证主要包括发票，箱单，合同，报关委托书，报关建议书等。

B、报检单证主要包括发票箱单复印件，包装证明，合同，报检委托书等。

2、商检申报一线进境商检申报比较简单，只要注意疫区进口的货物进综保区拆封以后需要先进行消毒后方可入库。

3、xx申报A、单证准备齐全后至科思达预录入境货物备案清单。

目录第一章、综合保税区企业注册办理流程错误!未定义书签。

一、工商注册...................... 错误!未定义书签。

二、办理《对外贸易经营者备案登记表》错误!未定义书签。

三、办理《进出口货物收发货人报关注册登记证书》（简称海关证）.................... 错误!未定义书签。

四、申请电子口岸入网.............. 错误!未定义书签。

五、办理《自理报检单位备案登记证明书》错误!未定义书签。

六、外汇管理局办理进出口企业名录卡错误!未定义书签。

七、企业确定是否办理自主报关业务，如需办理，需在企管科进行备案。

................ 错误!未定义书签。

八、跨境电商企业.................. 错误!未定义书签。

（一）跨境进口企业备案... 错误!未定义书签。

（二）跨境出口企业备案... 错误!未定义书签。

九、一般贸易企业.................. 错误!未定义书签。

（一）综保区企业系统联网办理流程错误!未定义书签。

（二）保税仓库电子账册备案........ 错误!未定义书签。

第二章、西安跨境贸易电子商务进出口业务参考流程................................... 错误!未定义书签。

一、西安跨境贸易电子商务跨境进口业务模式简介错误!未定义书签。

二、跨境进口业务操作流程.......... 错误!未定义书签。

三、跨境出口业务操作流程.......... 错误!未定义书签。

四、电商企业必须承诺商品为境外生产、境外采购、有品质保证的商品，不能出现商品欺诈，以次充好。

否则取消电商经营资格。

............ 错误!未定义书签。

第三章、一般贸易企业进口业务参考流程错误!未定义书签。

一、进口货物通关方式.............. 错误!未定义书签。

二、报检所需资料.................. 错误!未定义书签。

机场综保区业务操作流程综保区的业务操作中，国外与综保区之间的业务通常称为一线业务，综保区和国内的业务通常称为二线业务，对仓储企业而言主要可分为进境和出境两大环节，所谓进境出境指的是进出综保区，以下是两大环节的具体操作流程。

第一环节进境操作一、一线进境所谓一线进境即是国外货物从普货或者快件监管区直接进入综保区的业务。

（一）、仓库收到客户提供的进库预报，整理单证，抽单，并预录进WMS系统。

进库预报里需要提供的信息一般包括：货物的料号，中文品名，HS编码，件数，金额，原产国以及该HS编码下所需要的申报要素。

1、客服根据预报将货物信息预录进WMS系统，需要输入的八信息包括：料号，类别（1-料件），海关归并序号，规格型号，HS编码，中文品名，此HS对就的申报单位，法定单位以及第二计量单位，该批货物总件数毛净重以及每种品名的件数，毛净重，金额。

*建议系统建立海关归并序号的数据库并可根据HS编码，中文品名及料号进行查询，顾录时如此料号已归并，则自动跳出归信息；如未归并，则进入归并关系界面，输入相关信息后生成XML格式的归并关系报文，由负责亿通系统的操作员导入进亿通系统并向海关发送归并信息。

2、WMS系统内入库信息输入完成并核对无误并确认后生成仓库用入库通知书及XML 格式的入境报关建议书。

A、入库通知书主要显示：公司业务编号，货物名称，件数，毛重，库位（空白，入库后填写）预录日期及时间，预录员。

B、报关建议书格式参考报文格式。

3、报关建议书导入亿通系统核查无误后向海关发送，收到回执后打印报关建议书。

(二）、系统预入完成后进入报关报检流程。

准备报关报检单证A、报关单证主要包括发票，箱单，合同，报关委托书，报关建议书等。

B、报检单证主要包括发票箱单复印件，包装证明，合同，报检委托书等。

2、商检申报一线进境商检申报比较简单，只要注意疫区进口的货物进综保区拆封以后需要先进行消毒后方可入库。

3、海关申报A、单证准备齐全后至科思达预录入境货物备案清单。