螺钉紧固扭矩选定方法

拧螺丝时如何控制螺栓的扭矩，这里有机械工程师最专业的讲解以下从螺栓连接中扭矩和夹紧力的实际情况，来探讨螺栓拧紧控制方法。

如上图所示：施加扭矩旋转螺栓后，螺杆受力伸长了，螺杆伸长产生夹紧力把连接件夹紧了。

我们知道，施加的扭矩并不像夹紧力那么简单，在通用公式中：力（F）*力矩（L）=扭矩M也就是说螺栓旋转的越多，得到的扭矩越大。

但是90%扭矩被摩擦力消耗掉了，只有10%转化为了夹紧力。

打个比方，当你上紧一颗工艺要求为10N·m力矩的螺栓时，我们真正需要的是那1N·m轴向力矩，大多数力矩都被摩擦力消耗掉了。

摩擦力和夹紧力是什么关系呢？通常情况下，遵循50-40-10原则，就是50%的螺栓头下摩擦力，40%的螺纹副中摩擦力，10%的夹紧力。

但是在一些条件下夹紧力的比例是可以变化的。

比如说当工人师傅拿起一颗螺栓发现其螺纹有碰伤或者有杂质，您一旦将其装入螺孔内，这样的螺栓产生怎样的夹紧力呢？一般认为螺纹副中有缺陷（杂质、磕碰等）按照装配力矩装配后，存在50%的螺栓头下的摩擦力，45%螺纹副中的摩擦力，只有5%我们想要的夹紧力。

这时候这颗螺栓的装配力矩是达到了，但是远不符合我们所需要的夹紧力。

如果这里螺栓在飞轮，曲轴等这样的运动件上就非常容易发生脱落，这就造成了我们经常说的“假紧”。

还有弹性材料变软会使夹紧力衰减，也是通常我们说软连接的扭矩衰减。

比如汽缸盖垫材料较软我们采用二次拧紧的方法来减少夹紧力的衰减，还有机油盘螺栓经常发生夹紧力衰减，就是因为螺栓下面有机油盘垫片（软质材料的原因）。

试想我们需要螺杆伸长而产生夹紧力，扭矩越大螺杆可以伸的越长，是不是扭力越大越好呢？我们施加的扭矩越大会使螺栓过度伸长，螺栓超过屈服强度极限就会发生应力断裂，从而失去了螺栓的连接作用。

在实际工作中，不论是两被连接体间的压紧力还是螺栓上的轴向预紧力，均很难检测，也就很难予以直接控制，因而，人们采取了下述几种方法予以间接控制。

塑料螺钉扭矩标准在现代社会，塑料螺钉已经成为了不可或缺的生活用品，它们被广泛应用于各个领域，如建筑、家具、电子等。

为了确保螺钉的使用安全，我们需要定期检查和调整扭矩，以确保连接的牢固程度。

本文将介绍塑料螺钉的扭矩标准，以及如何确保使用过程中的安全性。

首先，我们需要了解什么是扭矩。

扭矩是指物体在转动过程中，由于零件间的接触面积和表面粗糙度等因素，而产生的阻力。

对于塑料螺钉来说，扭矩的设定是非常重要的。

如果扭矩设定不当，可能会导致连接处松动、脱落，从而影响使用安全。

因此，在制定扭矩标准时，需要充分考虑使用场景、环境等因素，以确保连接的牢固程度。

一般来说，塑料螺钉的扭矩标准分为以下几个方面：1.拆卸力矩：在拆卸过程中，需要确保螺钉的连接牢固，以免出现松动、脱落等情况。

因此，拆卸力矩是衡量扭矩标准的一个重要指标。

一般来说，拆卸力矩应控制在螺钉重量的10%至20%之间。

2.安装力矩：在安装过程中，需要确保螺钉的连接牢固，以免出现松动、脱落等情况。

因此，安装力矩也是衡量扭矩标准的一个重要指标。

一般来说，安装力矩应控制在螺钉重量的20%至30%之间。

3.拧紧力矩：在拧紧过程中，需要确保螺钉的连接牢固，以免出现松动、脱落等情况。

因此，拧紧力矩也是衡量扭矩标准的一个重要指标。

一般来说，拧紧力矩应控制在螺钉重量的30%至40%之间。

4.松动量：在拆卸和安装过程中，可能会因为各种原因导致螺钉出现松动。

因此，需要测量螺钉在松动状态下的扭矩，以确保连接的牢固程度。

一般来说，松动量应控制在螺钉重量的5%至10%之间。

总之，在制定塑料螺钉的扭矩标准时，需要充分考虑使用场景、环境等因素，以确保连接的牢固程度。

在确保扭矩标准的同时，还需要确保使用过程中的安全性，以免因为扭矩不当而导致连接松动、脱落等情况。

螺栓拧紧扭矩的控制介绍了螺栓拧紧扭矩的设计和工艺要求,螺栓拧紧方法,常用的拧紧工具,拧紧扭矩的检测等。

螺栓连接是机械制造行业装配的基本方法,在工业生产制造中被广泛应用,也是发动机中最重要的连接方式之一,螺栓连接的质量直接关系着发动机的动力性、安全性和各连接部位密封性。

为了使螺栓连接更加可靠、更精确、最有效的方法就是对扭矩进行控制。

1、螺栓扭矩的设计、工艺要求1.1 常用标准螺栓使用扭矩要求:表11.2 常用管螺纹螺塞拧紧扭矩要求:表21.3 常用标准螺栓公差等级要求:左边的大写字母与安装指示点左上角的扭矩值相对应,代表该螺栓的名义扭矩值。

右边的小写字母代表该螺栓扭矩的公差等级:表32、螺栓常用的拧紧方法及拧紧扭矩控制螺栓拧紧的方法有很多种,常用的有扭矩法(T)、扭矩—角度法(TA)和屈服点控制法(Y1/Y2)、螺栓伸长法。

3、装配过程中拧紧工具的选择为确保零出错拧紧,可根据产品的结构特性和装配工艺,选择满足设计扭矩要求的拧紧工具, 根据操作方式可分手持式和固定式两种类型。

3.1 手持式螺刀手持式螺刀主要包含某些类型的机械扭矩控制,在最简单的情况下,拧紧扭矩受马达功率和冲击力限制。

发展到最高阶段,可配置带扭矩控制的离合器,可以达到±3%的精度(基于标准偏差)。

3.2 固定式螺刀无论是配有高精度定扭离合器式的气动螺刀,还是电动伺服螺刀,都可设计成固定式。

如果需要采集测量数据,可以匹配扭矩或者角度测量的传感器来实现,气动螺刀的定扭方式是机械式的,测量过程的设计是一种监控形式的而不是控制方式。

带电动伺服控制螺丝刀,测量装置直接控制过程,根据测量的实际值,过程被指向设定点。

有了它,测量精度直接进入反馈回路,然后同步到装配结果,这种方式可以达到低于±1%的精度 (基于标准偏差)。

高的精度对转速的要求特别高。

实现高精度的拧紧结果,通常需要设定特别低的拧紧速度来实现。

3.3 矢量控制型电动定扭矩工具整套电动定扭矩扳手的构成:一部电动定扭矩扳手+一台DL控制箱+1条连接电缆+1个操作开关监视器+拧紧时辅助夹具(含工件就位传感器及信号输出装置) +随机专用吊环和特制套筒。

六角头螺栓拧紧力矩
六角头螺栓的拧紧力矩取决于多个因素，包括螺栓材料、直径、螺纹、螺纹数、表面处理等。

拧紧力矩是将螺栓和螺母连接紧密所需的扭矩力。

一般情况下，拧紧力矩的选择需根据具体的螺栓规格、使用场景和相关的工程要求，可以通过以下方式进行确定：
1. 参考标准表格：工程标准或制造商提供的规格表格通常会列出各种螺栓的推荐拧紧力矩。

这些标准可能基于材料强度、直径、螺距等参数制定。

2. 使用预加载法：一种常见的方法是使用预加载法，根据螺栓的弹性特性，逐渐施加力矩直至螺栓被适当预加载为止。

这通常需要使用扭矩扳手等工具。

3. 根据经验值：对于常见的螺栓规格，经验值可以作为参考。

但这种方法需要根据具体情况谨慎使用，因为不同的连接方式和材料可能需要不同的力矩值。

4. 工程师建议：如果是特殊工程或对连接要求较高的情况，建议咨询专业工程师或制造商，以获得更为准确的力矩建议。

在任何情况下，确保适当的拧紧力矩是确保螺栓连接安全的重要步骤。

过高或过低的力矩都可能影响连接的可靠性和安全性。

1。

各种螺栓扭矩标准以下是M6~M24螺钉或螺母的拧紧力矩（操作者参考）：螺纹公称直径为M6至M12的尺寸，施加在扳手上的寸拧紧力矩分别为3.5、8.3、16.4和28.5M/螺纹公称直径为M16至M24的尺寸，施加在扳手上的拧紧力矩分别为71、137和235M/N.m。

施力操作要领为加全身力、压上全身重量、压上全身重量。

螺栓的强度级分别为4.6、5.6、6.8、8.8、10.9和12.9.对于不同强度级的螺栓，其公称直径和屈服强度也不同。

例如，4.6级螺栓的公称直径为M6至M24，屈服强度为240N/mm2.而12.9级螺栓的公称直径为M6至M36，屈服强度为1080N/mm2.在拧紧螺栓时，需要根据螺栓的公称直径和强度级来确定拧紧力矩的大小。

例如，螺栓公称直径为8mm的4.6级螺栓，拧紧力矩为22N/m。

而公称直径为36mm的12.9级螺栓，则需要拧紧力矩为1098~1464N/m。

总之，拧紧螺钉或螺母时，需要根据螺纹公称直径、螺栓强度级和屈服强度来确定施加的拧紧力矩大小，以确保螺栓的紧固效果。

在机械制造和建筑领域中，螺栓是一种常见的紧固件。

为确保螺栓的紧固效果，需要根据螺栓公称直径和拧紧力矩来选择合适的螺栓。

下表列出了常见螺栓公称直径和对应的拧紧力矩：螺栓公称直径（mm） | 拧紧力矩（N.m） |M6.| 10.|M8.| 24.|M10.| 49.|M12.| 86.|M14.| 140.|M16.| 215.|M18.| 309.|M20.| 424.|M22.| 570.|M24.| 737.|M27.| 1070.|M30.| 1430.|M33.| 1820.|M36.| 2250.|M39.| 2720.|M42.| 3240.|M48.| 4620.|M52.| 5520.|M56.| 6560.|M56X4.| 6760.| M64.| 9360.|M64X4.| 9560.| M72.| .|M76X4.| .|M80.| .|M90.| .|M100.| .|此外，不同国家和地区对螺栓的标准也有所不同。

螺栓扭矩定义标准
概述
螺栓扭矩是指在螺栓拧紧过程中所需的扭矩值。

在工程设计和制造中，正确的
螺栓扭矩是保证连接体稳固和安全的重要因素。

本文将介绍螺栓扭矩的定义标准及其重要性。

定义标准
螺栓扭矩定义标准是根据螺栓的材料、直径、螺纹类型等因素确定的一组数值。

通常，螺栓扭矩由螺栓制造商提供，以确保螺栓在安装过程中能够达到适当的紧固力。

螺栓扭矩的标准值包括最小扭矩和最大扭矩，以确保螺栓不至于过紧或者过松。

重要性
正确的螺栓扭矩对于确保连接体的安全性和稳定性至关重要。

如果扭矩过低，
螺栓可能松动，导致连接件的松动或失效；如果扭矩过高，可能导致螺栓断裂或连接体损坏。

因此，根据定义标准正确地施加螺栓扭矩是非常重要的，这可以提高螺栓连接的可靠性和耐久性。

施加螺栓扭矩的方法
1.使用扭矩扳手：扭矩扳手是一种专门用于控制螺栓扭矩的工具，可以
根据定义标准调整扭矩数值，并确保准确施加到螺栓上。

2.校准扭矩表：在施加扭矩前，应该确保扭矩表经过校准，并且读数准
确。

3.交叉扭矩：在紧固螺栓时，需要交叉施加扭矩，即按照交叉顺序逐个
拧紧螺栓，确保各个螺栓受力均匀。

总结
螺栓扭矩定义标准是确保连接体安全可靠的重要依据，正确地施加螺栓扭矩是
工程设计和制造中不可或缺的环节。

遵循螺栓扭矩的定义标准，使用合适的工具和方法，能够有效提高连接部件的性能和耐久性，降低故障率，确保设备和结构的安全运行。

螺钉标准扭矩
螺钉的扭矩是指使用力矩扳手或扭矩扳手将螺钉拧紧时所需施加的力矩大小。

螺钉标准扭矩是指根据螺钉的尺寸、材料和使用环境等因素制定的推荐拧紧力矩范围。

螺钉标准扭矩的目的是确保螺钉拧紧到合适的程度，既能保持螺钉连接的稳固性和密封性，又不会因过紧导致螺纹损坏或材料变形。

螺钉的标准扭矩通常由制造商、行业标准或相关规范制定，根据使用情况可以分为一般扭矩和关键扭矩两种类型。

一般扭矩指的是常规使用时螺钉所需的推荐拧紧力矩，而关键扭矩则指的是在特殊情况下需要特别注意力矩大小的螺钉拧紧。

螺栓拧紧力矩标准及计算详解
螺栓拧紧力矩是选定螺栓类型、式样的重要依据。

对于标准的螺栓，有固定的螺栓拧紧力矩范围的，可以根据此范围来选定螺栓。

一般来说，螺钉的抗拉、抗剪强度是一定的，实际使用时应根据具体连接应力推算拧紧力，然后选择合适规格的螺钉螺栓。

螺栓拧紧力矩计算
T=KFd
T:拧紧螺母的力矩
K:扭矩系数(近似取0.2)
F:预紧力
d:螺栓大径
备注：一般联接用钢制螺栓联接推荐按下列关系确定
碳素钢：F<=(0.6～0.7) Os A1
合金钢：F<=(0.5～0.6) Os A1
Os：螺栓材料的屈服极限
A1：螺栓危险剖面面积。

螺钉锁紧力矩的选择方法
螺钉锁紧力矩的选择方法可以概括以下几点:
1. 根据螺钉规格确定试验拧紧力矩
查找相关标准,根据螺钉材质、尺寸参数,确定试验拧紧时的扭矩值Tt。

2. 进行试验拧紧
用扭矩扳手或扭矩测试仪,对待锁固件进行Tt力矩下的试验拧紧,不能超过Tt。

3. 检查接触面情况
拆下试验拧紧的螺钉,检查螺纹接触面和接头密合情况。

4. 确定实际拧紧扭矩
根据接触面情况,结合安全系数,确定实际的拧紧设计扭矩Ts。

5. 标注扭矩值
在使用说明或标牌上清晰标注Ts拧紧扭矩值,避免操作人员错误拧紧。

6. 准备扭矩工具
准备与Ts匹配的扭矩扳手或扭矩螺丝刀,保证实际拧紧达到设计扭矩。

7. 定期检查维护
在使用过程中定期检查螺钉的松紧程度,防止松动松脱;必要时进行再次拧紧。

8. 更换损坏螺钉
发现损坏变形的螺钉要立即更换,不能重复使用。

选择合适的锁紧力矩,既可以保证螺钉连接的可靠性,也可以防止因过拧造成螺钉本身的损坏。

螺栓拧紧力矩国家标准
在装配中指的就是螺钉的紧固力的大小，在扭矩扳手时紧固螺丝时，用力F和扭矩扳手的长度L之积结果就是紧固力矩的大小，当然，扭矩扳手的力是可以设定
一、不同的螺钉拧紧力矩参考值
表1摘录和整理于机械设计手册，它是依螺纹连接拧紧力矩计算方法而得，它的计算主要考虑了螺钉螺纹的承受力，即在没有滑牙和拧断螺钉的情况下，从螺钉螺纹的强度考虑，对于电子装配中的静载荷，拧紧力矩要取破坏力矩的0.8：1 以下。

螺纹类型螺钉规格（mm）
螺钉拧紧力矩参考值M（N m）
8.8级 10.9级 12.0级
粗牙 M2 0.3 0.4 0.45
M2.5 0.6 0.8 0.9
M3 1.2 1.5 1.8
M3.5 2.2 2.5 3
M4 3.0 4.4 5.1
M5 5.9 8.7 10
M6 10 16 18
M8 25 36 43
范围：。

如何合理选择螺栓的装配扭矩东方汽车网2012-11-12 14:35:34 作者:撰文／上海华普汽车有限公司林浩来源:《汽车与配件》12年NO.46 文字大小:[大][中][小]螺纹副连接是汽车行业运用最广的连接工艺，设计时合理确定装配扭矩而依此产生的预紧力是否可靠直接关系到装配的可靠性。

目前欧系合资车厂较为科学的装配的前提是要求供应商提供摩擦系数在一定范围内的产品，通过公式计算出装配预紧力一致性较合理的实际装配值。

而国内汽车企业制定规范的依据是设计人员提取过时标准中的经验数据(前提是扭矩系数特定)，当连接面表面状态变化时不能合理调整装配扭矩值，就会造成预紧力过大或过小。

控制摩擦系数是合理选择装配扭矩的核心。

螺纹副连接在汽车装配行业占有重要地位，而随着螺栓表面处理技术的更新，更多的螺纹连接质量的影响原因追溯到装配扭矩的设计不甚合理，设计者应根据相应装配条件和连接件本身参数合理设计装配扭矩值，才能完成螺纹可靠连接的第一步。

一些国内汽车厂制定装配扭矩的依据部分国内汽车厂螺栓(弹性区域)装配矩的选用依据是沿用行业推荐标准QC/T518—1999《汽车用螺纹紧固件紧固扭矩》，这个标准已被QC/T518—2007版标准取代。

1999版标准的设计思路是先测量出实际同批次螺栓的扭矩系数及设定的扭矩系数后，再根据公式Tf=KFfd(式中Ff为设定的预紧力；d为螺栓公称直径)计算出实际装配扭矩值。

为方便工程技术人员查询相应规格及性能等级的螺栓装配扭矩，标准中4.2条列出了一个便捷查询的表格，由此表格工程技术人员方便查出设计值。

摘录部分如表1所示。

但设计人员使用本表格的误区在于：此表格内数据的来源是以“滚压外螺纹镀锌、内螺纹镀锌、不加润滑剂”的常用表面状态为条件(即扭矩系数为0.25)；由扭矩系数与摩擦系数关系得出此扭矩系数下摩擦系数最大值为0.19。

但随着表面处理状态的变化(假设变更为发黑或达克罗)，假设摩擦系数降低的同时导致扭矩系数下降，那表中的数据就不能直接采用了，依然要根据公式计算得出，如果设计人员仍然机械套用表格上的数据，必然会造成预紧力的偏大而使螺栓的使用出现不安全的可能。

十字盘头螺钉扭矩标准
一、扭矩范围
十字盘头螺钉的扭矩范围通常根据其规格、材质和预紧力等因素来确定。

一般来说，较小的螺钉具有较小的扭矩范围，而较大的螺钉具有较大的扭矩范围。

此外，不同材质的螺钉也有不同的扭矩范围。

二、扭矩计算
十字盘头螺钉的扭矩计算通常采用以下公式：
扭矩= 系数×预紧力×螺钉直径
其中，系数是一个常数，它与螺钉的材质、螺纹形状和加工精度等因素有关。

预紧力是指螺钉拧紧后所承受的轴向力，它与被连接件的刚度和接触面之间的摩擦系数等因素有关。

三、影响因素
1. 材质：不同材质的螺钉具有不同的机械性能和摩擦系数，因此其扭矩范围和计算公式也会有所不同。

2. 螺纹形状：不同的螺纹形状对螺钉的扭矩有不同的影响。

例如，对于相同直径和预紧力的螺钉，三角形螺纹的扭矩会比一字形螺纹小。

3. 加工精度：螺钉的加工精度对其扭矩也有影响。

如果螺钉的螺纹加工精度较低，其扭矩可能会受到影响。

4. 环境因素：环境温度、湿度等也会对螺钉的扭矩产生影响。

例如，在高温环境下，螺钉的扭矩可能会增加。

综上所述，十字盘头螺钉的扭矩标准需要根据具体情况进行确定。

在选择和使用螺钉时，需要考虑其规格、材质、螺纹形状、加工精度以
及环境因素等因素，以确保其扭矩符合要求并保证连接的可靠性。

不锈钢螺钉扭矩标准不锈钢螺钉在各种机械设备和结构中起着重要作用，其连接牢固性直接关系到整个结构的安全性和使用寿命。

为确保螺钉的正确紧固，扭矩标准是一个至关重要的参数。

本文将介绍不锈钢螺钉扭矩标准的相关内容，包括扭矩标准的定义、计算方法、应用范围以及注意事项。

定义不锈钢螺钉扭矩标准是指在特定材料、螺纹规格和直径的不锈钢螺钉上，施加一定扭力所需的力矩值。

通常使用牢固螺纹连接时，扭矩标准是一项必要的技术指标，可以保证螺钉的紧固力达到设计要求。

计算方法1. 确定螺纹规格和直径首先需要确定不锈钢螺钉的螺纹规格和直径，这通常可以在螺钉的生产标准或规格表中找到。

2. 选择扭矩标准根据相关标准或实际使用需求，选择适当的不锈钢螺钉扭矩标准。

一般情况下，不同规格和材质的螺钉都会有对应的扭矩标准值供参考。

3. 使用扭矩扳手施加扭矩根据选定的扭矩标准值，使用扭矩扳手等工具对不锈钢螺钉进行正确的扭矩施加，确保达到设计要求的紧固力。

应用范围不锈钢螺钉扭矩标准适用于各种需要精确紧固的场合，如机械设备的装配、结构工程的施工等。

在汽车制造、航空航天、建筑工程等领域都有广泛的应用。

注意事项1. 注意螺纹清洁在进行螺钉紧固之前，要确保螺孔和螺钉螺纹的清洁，避免杂质影响扭矩标准的准确性。

2. 确保扭矩扳手准确使用扭矩扳手时，要定期检查和校准，确保施加的扭矩值准确可靠。

3. 特殊情况下的调整在特殊工况下，可能需要调整不锈钢螺钉的扭矩标准值，这时需要根据实际情况和工程要求进行合理调整。

总的来说，不锈钢螺钉扭矩标准是保证螺纹连接质量和安全性的重要指标，正确合理的使用扭矩标准对于各种工程应用至关重要。

在实际操作中，需要严格按照相关标准和注意事项进行操作，确保螺纹连接的可靠性与安全性。

螺纹紧固件紧固扭矩规范文件编号：ZYGY‐003 版本号：Rev . 2 页数 1 / 3 一、适用范围本规定适用于公司内部电机类零件螺纹直径3～30mm紧固件的紧固扭矩。

无特殊要求，拧紧前螺纹啮合部位需按要求涂螺纹锁固胶，按对称交叉顺序或近似于对称交叉顺序先预紧后拧紧，拧紧后在螺钉（或螺母）与工件接触面画线标识。

本规定适用于符合以下条件，以控制扭矩方式进行的紧固。

1)外螺纹的机械性能符合GB/T3098.1规定的4.8、5.8 、8.8、10.9、12.9级；2)内螺纹机械性能符合GB/T3098.2或GB/T3098.1 且具有充分发挥螺纹联接副承载能力的精度；3)螺纹符合GB/T 196，螺纹精度不低于GB/T 197 规定的6级；4)内、外螺纹件的六角对边尺寸符合GB/T 3104规定的标准系列；5)外螺纹在紧固中承受轴向拉伸载荷。

6)特别注意：若螺钉联接件为铜制或铝制件，按5.8级拧紧力矩要求拧紧固定。

螺纹等级为8.8—12.9级，暂统一按8.8级拧紧力矩要求拧紧固定。

本规定不适用于外螺纹见在紧固中承受压缩里的紧定螺钉、由外螺纹件攻出螺纹的自攻螺钉及大螺钉、以及有效力矩型螺纹紧固件的紧固；本标准不适用于加润滑剂装配的螺栓、螺钉、螺柱和螺母的紧固件，以及紧定螺钉和类似的不规定抗拉强度的螺纹紧固件。

当表面状态不同、支撑面尺寸及形态与标准条件差异较大，以致预紧力不能满足要求以及对预紧力有特别要求时，应对紧固力矩进行调整。

二、规范性引用文件本规范主要以《QC/T 518-2007 汽车螺纹紧固件紧固扭矩》为参考，在第一版基础上结合公司实际情况而制定。

其它还参考的资料有：1) 《QC/T 518-1999 汽车螺纹紧固件紧固扭矩》2)《机械加工工艺员设计手册》——普通螺栓拧紧力矩 （陈宏钧 主编）3) 《机械装配技术》 （徐兵 编著）4) 东风日产——螺栓拧紧力矩标准螺纹紧固件紧固扭矩规范号：Z Y G Y ‐003版本号：R e v . 2页数 2 / 3常用未注螺钉、螺母紧固扭矩值以下表格规定公司常用的未注螺钉、螺母紧固扭矩标准值。

螺栓标准扭矩螺栓是一种常用的紧固件，广泛应用于机械设备、汽车、航空航天等领域。

为了确保螺栓的紧固效果和安全性，使用正确的扭矩进行紧固是非常关键的。

螺栓标准扭矩是指在设计和使用过程中，根据不同的螺栓材料、直径和应力要求，确定的螺栓紧固所需的扭矩数值。

螺栓标准扭矩的确定主要考虑以下几个因素：1. 螺栓材料：螺栓通常采用高强度合金钢材料制造，不同材料的强度和硬度不同，因此对应的标准扭矩也会有所差异。

2. 螺栓直径：螺栓直径越大，其受力面积也就越大，所需的紧固扭矩也就越大。

3. 螺栓应力：螺栓在工作过程中承受的应力是确定标准扭矩的重要因素。

应力过大可能导致螺栓断裂或松动，应力过小则无法达到紧固效果。

标准扭矩的确定是通过实验和经验得出的，可以参考国际标准、行业规范和制造商的建议。

标准扭矩一般以牛顿米（N·m）为单位表示。

在实际应用中，螺栓标准扭矩的重要性不言而喻。

如果扭矩过大，可能会导致螺栓损坏或变形；如果扭矩过小，螺栓则无法达到预期的紧固效果，可能会出现松动或滑脱的情况。

因此，选择正确的标准扭矩对于确保螺栓的安全和可靠性至关重要。

值得注意的是，标准扭矩只适用于螺栓材料、直径和应力要求与标准相符的情况。

对于特殊要求或特殊材料的螺栓，需要根据具体情况进行扭矩的确定。

此外，螺栓紧固前应清洁螺纹和螺孔，并使用适当的润滑剂，以确保扭矩施加的准确性和稳定性。

在实际操作中，可以使用扭矩扳手进行螺栓的紧固。

扭矩扳手是一种专门用于控制扭矩大小的工具，通过调节扳手上的刻度，可以精确地施加所需的扭矩。

在使用扭矩扳手时，应注意选择合适的扭矩范围，并严格按照使用说明进行操作。

还需注意以下几点：1. 在紧固螺栓之前，应先了解设备或结构的紧固要求，包括螺栓数量、直径、材料等。

2. 在进行螺栓紧固时，应按照规定的顺序和交叉方式进行，以均匀分布力量，避免局部过紧或过松。

3. 扭矩扳手应定期校验和维护，以确保其准确性和可靠性。

总结起来，螺栓标准扭矩是确保螺栓紧固安全和可靠性的重要参数。

自攻螺钉扭矩标准st4.2
自攻螺钉扭矩标准通常是根据螺钉的规格和材料来确定的。

对
于ST4.2规格的自攻螺钉，通常需要根据具体的使用情况和材料来
确定扭矩标准。

一般来说，ST4.2规格的自攻螺钉在使用时需要根
据具体的安装要求和螺钉的材料来确定扭矩标准。

一般来说，可以
参考螺钉的制造商提供的技术规格表来确定适当的扭矩标准。

此外，也可以根据相关的标准或建议来确定适当的扭矩标准，以确保自攻
螺钉能够正确安装并达到预期的紧固效果。