春节因素致2月汽车产销环比下降 新能源车萎缩

2021年3月12日行业研究低基数放大行业复苏趋势——2021年2月汽车销量跟踪报告汽车和汽车零部件汽车市场：2月销售145.5万辆，同比+364.8%/环比-41.9%2021年2月汽车市场延续复苏态势，叠加去年疫情影响下的低基数效应，2月产销量实现大幅同比增长。

受春节长假影响，2月产销环比有所下滑。

1-2月累计销量同比+76.2%。

若对比2019年历史数据，2021年1-2月累计销量实现增长3.3%，市场复苏向好。

其中商用车1-2月累计销量较2019年增长24.5%，维持旺销之势，乘用车较2019年下滑1.2%，市场需求仍处于修复过程。

乘用车中，SUV优质新品供给加速其销量数据修复，复苏节奏领先其他乘用车型。

商用车方面，排放升级、治超治限、基建开工等多重因素推动卡车延续增长态势。

客车内部延续分化，大中型客车同比增速弱于轻型客车。

新能源汽车：2月销量11.0万辆，同比+584.7%/环比-38.8%产销量延续1月份同比大涨的趋势，连续8个月刷新当月历史记录。

大幅增长系2020年2月疫情影响导致的产销基数较低以及当期市场需求仍在恢复，环比略降系春节假期产量正常波动所致。

新能源乘用车销量为10.6万辆，占总销量的比例为96.4%，与2021年1月份占比基本持平；纯电动乘用车销量为8.9万辆，同比增长6.3倍，环比-38.0%，表现略好于插电混动车型。

动力电池：2月装机总量5.6Gwh，同比+832.9%/环比-35.6%2021年2月，国内动力电池装机量为5.6Gwh，同比增长8.3倍，环比-35.6%。

纯电动新能源乘用车、客车、专用车装机量分别环比-31.6%、-56.3%、-59.7%；三元电池装机量、磷酸铁锂电池装机量分别环比-38.4%、-31.2%。

投资建议：1-2月乘用车销量高增长主要源于2020年疫情带来的低基数效应。

根据1-2月份乘用车需求测算2021年全年乘用车增速大约为2%，低于我们的预测区间4.9%-9.5%，弱于正常的季节性均值。

经济运行分析工作报告经济运行分析工作报告经济运行分析工作报告1今年以来，应对错综复杂的宏观经济形势，__区积极应对经济下行等各类不利因素影响，着力解决发展中的矛盾和问题，全区经济持续了总体运行*稳。

一、经济运行的基本状况今年上半年，全区主要经济指标的增速与去年同期相比有不同程度的回落，其中工业经济指标回落较明显，与今年一季度相比，各主要经济指标增速基本持*，经济发展稳步前行。

1-5月份，全区规模工业总产值同比增长%，工业增加值同比增长%，产品销售收入、利润、利税同比分别增长%、-5%、%，固定资产投资同比增长%，市民、农民收入同比分别增长%、%，地方财政收入同比增长%，国地税税收同比增长%。

二、经济运行的主要特点全区整体经济运行的特点主要体现为“三*稳、三提高、三下滑”。

（一）“三*稳”1、工业生产稳定，重点企业*稳发展。

自去年提出发展特色工业、生态工业以来，全区工业生产在低迷的外部经济环境下依然持续了相对稳定的发展态势。

1-5月，全区规模以上工业企业实现总产值339亿元，同比增长%。

50家重点企业实现工业总产值89亿元，同比增长%；10家龙头企业中华成集团和金晶集团总产值分别增长%和%。

2、消费品市场发展*稳，餐饮消费有所回落。

1-5月，限额以上法人单位零售额同比增长%。

从商品分类零售状况来看，吃穿类消费稳定，同比增长%；家具、珠宝首饰零售增速明显提高，增速分别为%、83%；汽车类、油气类销售稳步增长，增速分别为%、%。

受国家厉行节约一系列规定实施的.影响，全区住宿餐饮业营业额增速明显放缓，1-5月住宿餐饮业营业额同比增长%，比去年同期低个百分点，个性是原山旅游宾馆、环球旅游有限职责公司等以公务、会议接待为主的住宿餐饮服务单位受影响较大。

3、农业生产、新农村建设稳步推进。

今年全区夏粮总产万吨，同比增长%，单产公斤，增加公斤，增长5%，农业生产形势稳定。

新农村建设也扎实推进，全区农村通水、通路、灌溉等基础设施建设全面展开，1-5月，全区农业固定资产投资1亿元，同比增长%。

138****0611********************91 1000312月乘用车销量点评：乘用车回暖低于预期，地补有望强化销量改善2023年3月9日2月乘用车销量有所回暖，但仍低于预期。

2月，狭义乘用车批发销量161.8万辆，同比+10.2%，环比+11.7%；狭义乘用车零售销量139万辆，同比+10.4%，环比+7.5%。

分品牌看：（1）自主品牌零售71万辆，同比+29%，环比+12%；（2）主流合资品牌零售48万辆，同比-12%，环比-2%；（3）豪华车零售20万辆，同比+23%，环比+8%。

2月乘用车销量有所回暖，但受去年购置税减半和国家新能源补贴等政策提前透支了部分购买力的影响，加之春节假期后社会的生活和生产还处于逐步恢复中，总体复苏力度低于此前预期。

2月新能源同比高增。

据乘联会数据，2月新能源车厂商批发渗透率达30.6%，零售渗透率达31.6%。

2月新能源乘用车批发49.6万辆，同比上升56.1%，环比增长27.5%，其中纯电动批发销量34.7万辆，同比增长41.5%；插电混动批发销量14.9万辆，同比增长105.8%。

厂商批发销量突破万辆的车企有：比亚迪汽车191,664辆、特斯拉中国74,402辆、广汽埃安30,086辆、上汽乘用车23,289辆、吉利汽车23,283辆、长安汽车19,382辆、理想汽车16,620辆、蔚来汽车12,157辆、上汽通用五菱10,982辆、哪吒汽车10,073辆。

新能源销量同比恢复正增长，渗透率再次回到30%以上。

地补强化销量改善，看好3-5月车市持续回暖。

近日湖北拉开地方政府补贴序幕，安徽、云南、贵州和四川等地也推出了类似补贴政策，地方补贴支持+线下车展刺激消费+碳酸锂等原材料价格回落，春季销量有望持续改善。

投资建议：我们认为2023年汽车行业投资核心是在行业β增长放缓背景下寻找α向上且确定性高的赛道及标的，主要关注两条主线：1）处于较好新车周期，以及智能电动技术布局领先的自主品牌龙头车企；2）国产替代加速的智能电动核心增量零部件赛道：把握技术升级趋势，按【单车价值量】+【渗透率】+【国产化率】三维度筛选，现阶段建议关注【线束线缆、线控底盘、一体压铸、热管理、智能座舱】等高成长高弹性赛道；建议关注：（1）整车龙头：【长城汽车、比亚迪、吉利汽车、长安汽车】等。

目录2月沪指小幅上涨，汽车板块走弱 (4)2月车市高速增长，新能源销量再创新高 (5)2月汽车销量同比增长364.8%，环比下降41.9% (5)2月乘用车批发与零售同比均快速增长 (6)2月卡车维持高景气度，客车销量回暖 (8)2月新能源销量同比高增长，继续刷新当月记录 (8)投资建议 (11)风险提示 (12)图表目录图表1.汽车板块2月市场表现 (4)图表2.2月汽车行业涨幅较大个股 (4)图表3.2月汽车行业跌幅较大个股 (4)图表4.汽车2月销量同比增长、环比下降 (5)图表5.2021年2月汽车销量同比增长364.8% (5)图表6.2021年2月狭义乘用车批发与零售销量 (6)图表7.2021年2月经销商库存系数为1.68 (6)图表8.2021年2月乘用车分车型销量 (7)图表9.2021年1-2月乘用车各系别市场份额 (7)图表10.2021年2月狭义乘用车前十家生产企业零售销量排名 (7)图表11.2021年2月卡车分车型销售情况 (8)图表12.2021年2月客车分车型销量 (8)图表13.2021年2月新能源汽车销售情况 (9)图表14.2021年2月新能源乘用车分级别销量与同比情况 (9)图表15.2021年2月新能源乘用车前十车企销量与同比情况 (10)图表16.2021年2月6米以上新能源客车前十家生产企业销量情况 (10)附录图表17.报告中提及上市公司估值表 (13)2月沪指小幅上涨，汽车板块走弱2月上证指数收于3509.08点，上涨0.7%，沪深300下跌0.3%，申万汽车指数下跌5.2%，跑输大盘4.9pct 。

其中，零部件、乘用车子板块分别下跌3.1%、12.1%；汽车服务、商用载货车、商用载客车子板块分别上涨7.1%、15.1%、5.3%。

图表1.汽车板块2月市场表现资料来源：万得，中银证券个股方面，郑煤机、*ST 众泰、朗博科技涨幅居前，长城汽车、长华股份、天普股份等跌幅居前。

数据洞察·国内汽车纵横 2024.041082024年2月国产汽车出口量37.7万辆文 / 本刊记者 郑雪芹去年我国首次超过日本成为全球第一大汽车出口国，今年前两个月再接再厉，再次保持了三成以上的高增长。

其中新能源汽车出口目前已经超过两成，成为拉动我国汽车出口的新生力量。

2024年3月11日，中国汽车工业协会发布了2024年2月份我国汽车产销数据及经济运行情况。

其中，汽车出口是2月份各大细分市场中唯一实现正增长的领域，且增幅达两位数，延续了近几年以来的高增长态势。

2月汽车出口37.7万辆，增长14.7%中国汽车工业协会数据显示，2024年2月，我国汽车出口37.7万辆，环比下降14.9%，同比增长14.7%。

其中，分车型类别来看，乘用车出口31.5万辆，环比下降14.7%，同比增长16.2%；商用车出口6.2万辆，环比下降15.7%，同比增长7.6%。

分能源类别来看，传统燃料汽车出口29.5万辆，环比下降13.8%，同比增长22.1%；新能源汽车出口量为8.2万辆，环比下降18.5%，同比下降5.9%。

从累计数据来看，2024年1-2月，我国汽车累计出口量为82.2万辆，累计同比增长30.5%。

其中，分车型类别来看，乘用车累计出口量为68.6万辆，累计同比增长31.5%；商用车累计出口量为13.6万辆，累计同比增长25.9%。

分能源类别来看，传统燃料汽车累计出口量为63.9万辆，累计同比增长39.0%；新能源汽车累计出口量为18.3万辆，累计同比增长7.5%。

（见图表1）从近三年的月度出口量走势来看，我国汽车出口连续多个月份实现了高增长。

尽管今年2月份受春节长假影响，增速有所放缓，但仍实现了两位数增长，1-2月累计增幅更是高达30.5%。

（见图表2）我国汽车出口的跃升期始于近几年。

在2020年之前，我国汽车出口尚处于稳步发展期，长期在百万辆级波动；2021年起步入跃升期，相继突破200万辆、300万辆，2023年更是接近500万辆，首次超过日本成为全球第一大汽车出口国，标志着中国汽车产业在向电动化、智能化转型方面取得了显著的成就，并加速了全球汽车产业的变革进程。

缓解资金压力保障交通运输投资可持续作者：金春姬刘昭然来源：《中国经贸导刊》2024年第03期当前交通运输行业资金投入多、收入少已成趋势，一方面要求设施建设超前推进，另一方面持续融资能力却明显不足，长期入不敷出可能导致系统性风险。

在政府侧融资方面，存在经营性收费手段未充分运用、正外部溢出无稳定回收机制、交叉补贴机制制约投资科学决策等问题，导致筹资规模难以支撑发展需要。

建议开源节流、促进资金供需新平衡，研究建立项目债务风险评估机制，拓展挖潜使用者付费制度，强化交通相关资金专项专用，引导交通运输可持续健康发展。

一、交通运输业已陷资金困境（一）中央交通专项资金大幅下滑车辆购置税、燃油税、民航发展基金作为中央层面重要的交通建设资金来源，均出现了大幅度下滑。

受新能源车免减征收车购税政策影响，2022年车辆购置税征收2398亿元，比上年下降31.9%，较2020年最高峰水平下降1133亿元。

2023年一季度，车辆购置税征收规模继续下降，较2022年下降23.3%。

2022年民航发展基金154亿元，收入不足2019年的40%，“十四五”前两年民航重大项目基金缺口达300亿元，调研中发现多个规划内支线机场因民航发展基金不到位，项目前期工作迟缓，开工进度延期。

原重要中央水路建设资金——港口建设费已于2021年取消征收，交通部门无水运建设资金补助出口，只能依靠车购税实行交叉补贴。

燃油税用于交通运输领域支出比例不断下降，从此前的90%左右下降到目前的不足60%。

（二）投资运营企业连续入不敷出由于疫情以来连续3年的收不抵支和持续高位投资，高负债正逐渐扩展为全行业属性。

公路方面，受高速公路建设投资总额扩大、非经营性养护管理项目增加、企业借新债还旧债等因素影响，公路债务余额快速扩张。

2021年全国收费公路支出达到收入的近2倍，车辆通行费收支缺口为6278.8亿元，2022年全国收费公路债务余额超8万亿元。

国铁集团已连续3年亏损，2022年净亏损696亿元，年底负债规模达到6.11万亿元、较上年增加1879亿元，资产负债率达到66.41%。

[Table_Rank]评级：看好[Table_Authors]岳清慧汽车首席分析师SAC执证编号：S0110521050003*******************.cn[Table_Chart]资料来源：聚源数据相关研究[Table_OtherReport]∙2月新车上市关注度高，二手车交易数据回暖∙2月第二周乘用车零售环比回暖，新能源车企超充站布局加速∙汽车周报：1月车市受春节和补贴退出影响承压，部分车企跟进降价核心观点[Table_Summary]⚫2月我国重卡销量结束21个月以来的持续同比下滑趋势，实现同环比增长。

据第一商用车网消息，2023年2月份，我国重卡市场约销售6.8万辆（开票数量，包括出口），环比今年1月上涨50%，比上年同期的5.94万辆增长15%，净增加约9000辆，2月的同比增长终结了重卡市场自2021年5月份以来连续21个月的下降势头。

三大因素共同驱动2月重卡销量实现同比上升：1）重卡出口同比高增。

第一商用车网消息称，2月中重卡海外销量同比大幅增长70%。

2）受疫情管控压抑的需求得到释放。

2023年疫情管控完全放开，市场信心得到恢复（2月份制造业采购经理指数(PMI)升至52.6%，制造业景气面继续扩大），第一商用车网称，从2月初开始，终端市场的销量便呈现快速增长，而且增速远远高于国内批发销量的增长；3）去年2月春节导致低基数效应。

⚫重卡市场集中度提升，中国重汽、福田汽车、陕汽集团，重卡市占率提升明显。

2023年1-2月累计累计销量CR5约为90%，较去年同期提升9pct，市场集中度大幅提升。

分厂商看，1-2月中国重汽、陕汽集团、福田汽车市占率分别为27.9%/17.5%/10.8%，较去年同期分别提升2.2pct/7.6pct/2.7pct；东风公司1-2月重卡市占率为17.5%，与去年份额基本持平；一汽解放1-2月重卡市占率为16.0%，较去年同期下滑11.6pct。

2022年2月新能源汽车市场解析文 / 本刊记者 郑雪芹2022年2月，因季节性原因，新能源汽车产销量环比回落，但同比仍保持了高速增长态势。

其中，在比亚迪、理想等带动下，插电式混合动力汽车迎来爆发式增长，份额占比重回两成以上。

与此同时，在原材料大幅上涨的背景下，新能源车型涨价潮仍在继续，据不完全统计，进入3月份以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。

2月新能源汽车表现依然出色，三大亮点值得关注即使受到补贴退坡、车企涨价等因素影响，新能源汽车销售势头依然非常强劲。

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2022年2月中国新能源汽车产销分别为36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长2.0倍和1.8倍。

前两个月累计产销分别完成82.0万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍，市场占有率已经达到17.9%。

（见图表1）从新能源汽车月度销量走势来看，2022年2月，新能源汽车总体表现依然出色，尽管受春节假期影响环比有所下降，但同比仍保持高速增长态势。

2月，新能源汽车销售33.4万辆，同比大幅增长184.3%。

（见图表2）究其原因，在补贴进一步退坡、相关监管政策从严以及车企提价的情况下，新能源汽车销量依旧增加，表明消费者对新能源汽车的接受度越来越高，市场对政策的依赖度有所降低，需求也不再是简单的靠补贴来创造。

值得关注的是，比亚迪在插电混动领域的成功，带动了越来越多的自主品牌开始布局插电混动技术，除了比亚迪的DM-i 系统外，奇瑞鲲鹏DHT系统、长城柠檬DHT 系统以及吉利雷神智擎Hi·X 混动系统等也纷纷落地。

预计A 级新能源市场将在插电混动车型上迎来爆发性增长。

同时，造车新势力稳步提升。

中汽协数据显示，1-2月，新造车企业累计销售新车21.4万辆，同比数据来源：中国汽车工业协会、《新能源汽车月度数据监测报告》图表1：2022年2月及1-2月新能源汽车产销一览表（单位：辆）增长149%，占新车总销量的5%，较去年同期增加了2.8个百分点。

中国汽车产销量及出口量分析1、汽车产量销量降幅扩大《2020-2026年中国汽车行业市场现状调研及发展趋向分析报告》数据显示：2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。

从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。

2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。

2019年，各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。

2、乘用车产销量降幅大于汽车总体2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。

占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。

乘用车四类车型产销情况看：轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%；SUV 产销量同比分别下降6%和6.3%；MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%；交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。

3、商用车产销表现好于乘用车2019年，在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因素促进下，商用车产销好于乘用车，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。

分车型产销情况看，客车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%；货车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%，其中，重型货车产销分别完成119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。

4、皮卡车产销量同比下降，降幅大于货车2019年，皮卡车产销分别完成45.6万辆和45.2万辆，产销量同比分别下降4%和4.7%，降幅大于货车整体。

分燃料类型情况看，汽油车同比呈现高速增长态势。

证券研究报告| 行业点评电气设备2023年03月08日行业点评电气设备内容目录1. 欧洲八国2月新能源车销量11.5万辆，渗透率20.2% (5)1.1. 英国：2月新能源车销量1.7万辆，渗透率22.9% (6)1.2. 法国：2月新能源车销量5.5万辆，渗透率23.2% (6)1.3. 挪威：2月新能源车销量0.67万辆，渗透率90.1% (7)1.4. 意大利：2月新能源车销量1.05万辆，渗透率8.0% (7)1.5. 瑞典：2月新能源车销量1.00万辆，渗透率54.0% (8)1.6. 西班牙：2月新能源车销量0.81万辆，渗透率11.0% (8)1.7. 芬兰：2月新能源车销量0.30万辆，渗透率49.3% (9)1.8. 葡萄牙：2月新能源车销量0.44万辆，渗透率24.2% (9)2. 投资建议 (10)3. 风险提示 (10)图表目录图1：2021-2023年欧洲八国新能源车月度销量(辆) (5)图2：英国新能源车（含HEV）月度渗透率 (6)图3：英国新能源车（含HEV）月度销量（辆） (6)图4：法国新能源车（含HEV）月度渗透率 (7)图5：法国新能源车（含HEV）月度销量（辆） (7)图6：挪威新能源车（含HEV）月度渗透率 (7)图7：挪威新能源车（含HEV）月度销量（辆） (7)图8：意大利新能源车（含HEV）月度渗透率 (8)图9：意大利新能源车（含HEV）月度销量（辆） (8)图10：瑞典新能源车（含HEV）月度渗透率 (8)图11：瑞典新能源车（含HEV）月度销量（辆） (8)图12：西班牙新能源车（含HEV）月度渗透率 (9)图13：西班牙新能源车（含HEV）月度销量（辆） (9)图14：芬兰新能源车（含HEV）月度渗透率 (9)图15：芬兰新能源车（含HEV）月度销量（辆） (9)图16：葡萄牙新能源车（不含HEV）月度渗透率 (10)图17：葡萄牙新能源车（不含HEV）月度销量（辆） (10)行业点评电气设备表1：欧盟各国电动汽车的税收优惠和购买激励 (5)行业点评电气设备图表目录图1：2021-2023年欧洲八国新能源车月度销量(辆) (5)图2：英国新能源车（含HEV）月度渗透率 (6)图3：英国新能源车（含HEV）月度销量（辆） (6)图4：法国新能源车（含HEV）月度渗透率 (7)图5：法国新能源车（含HEV）月度销量（辆） (7)图6：挪威新能源车（含HEV）月度渗透率 (7)图7：挪威新能源车（含HEV）月度销量（辆） (7)图8：意大利新能源车（含HEV）月度渗透率 (8)图9：意大利新能源车（含HEV）月度销量（辆） (8)图10：瑞典新能源车（含HEV）月度渗透率 (8)图11：瑞典新能源车（含HEV）月度销量（辆） (8)图12：西班牙新能源车（含HEV）月度渗透率 (9)图13：西班牙新能源车（含HEV）月度销量（辆） (9)图14：芬兰新能源车（含HEV）月度渗透率 (9)图15：芬兰新能源车（含HEV）月度销量（辆） (9)图16：葡萄牙新能源车（不含HEV）月度渗透率 (10)图17：葡萄牙新能源车（不含HEV）月度销量（辆） (10)表1：欧盟各国电动汽车的税收优惠和购买激励 (5)行业点评 电气设备1. 欧洲八国2月新能源车销量11.5万辆，渗透率20.2%2月欧洲八国新能源车销量11.5万辆，同比上升51.7%，环比上升36.5%。

6.1完全竞争市场的短期均衡：春节的洗车服务涨价案例内容《楚天金报》2013年2月3日报道：今年春节假日，武汉洗车价格普涨到每台60元，不少网友发帖抱怨洗车店“趁节打劫”，但物价部门和受访律师表示政府对洗车业价格没有强制性规定，价格波动属于市场行为。

位于汉口天门墩一家汽车美容店店主说，从小年到初八洗车60元，别人涨，我们也得涨，去年同期也涨得蛮高，每天也不愁生意，一天要洗好几十台车。

在常青花园机场高速高架桥下一家洗车店，涨价信息在显眼处张榜：2月1日到3日，普通车30元；腊月二十四到初六执行春节价格，普通车即5座轿车每次60元，越野车每次70元，商务车每次80元。

武昌区物价局相关工作人员表示，政府对洗车业价格没有强制性规定，临近春节，洗车价格上涨，价格波动属于市场行为，物价部门没有法律依据来制裁这种涨价行为。

湖北金卫律师事务所李光福律师说，根据《价格法》的规定，我国大多数商品和服务价格实行市场调节价，洗车服务不属于重要的公用事业和公益性服务，因此不宜由政府部门对其价格进行指导和干预。

另外，人工费在洗车成本中占了很大比重，临近春节，农民工纷纷返乡过年，洗车工人供不应求，洗车价随之上涨即在情理之中。

尽管物价部门和受访律师都称洗车价格波动属“市场行为”，但涨价还是引发大量车主吐槽。

在一家医院工作的车主侯先生对记者说，这个价涨得太离谱了，如果其他行业也这样，那出租车起步价岂不是可以涨到30元、40元，照样有乘客；医院也有理由涨到平时几倍，春节期间急着要看病的人高价也会看，建议工商、物价部门给个指导价。

在一家科技公司上班的车主张先生也告诉记者，不能“瞎涨”。

《北京晨报》2013年2月12日也刊载了题为《北京春节洗车费涨至220元》的报道。

文中称：趁着春节涨价的还不只饭馆，记者发现洗车的价格也翻了几番，在京广桥附近的一家洗车店排队洗车的有近20辆车，原来20元的洗车价现已经涨至150元，而原本在店中办理的洗车卡在春节期间也不能使用。

产业・公司虫ustry&Company北汽集团董事长徐和谊：北汽最新换电技术耗时仅需30秒《中国经济周刊》记者侯隽I北京报道石着销量的持续下滑，中国汽枫豆车市场正在由“增量竞争”进入“存量竞争”时代。

中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布的数据显示，2019年2月，我国汽车销量148.16万辆，同比下降13.77%o其中乘用车2月份销量为121.95万辆，同比下降17.35%,环比下降39.66%o而2019年政府工作报告则释放了关于汽车产业的多项利好信号，包括稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策；深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%等，这将对国内车市起到非常有效的提振作用。

一方面是汽车行业发展进入新阶段，一方面是政策“大礼包”的推出，在此背景下，如何提振中国汽车市场消费信心？如何推动新能源车产业换代升级？曰前，《中国经济周刊》记者专访了北汽集团党委书记、董事长徐和谊，论道新形势下新能源汽车行业的新变化。

“北汽将推出高端产品和特斯拉一决高低”2019年1月7日，特斯拉上海工厂幵工建设。

3月1曰，特斯拉正式推出了史上最便宜的特斯拉一售价3.5万美元（约合人民币23.4万元）起的标准版Model3:与此同时，特斯拉的所有车型均降低了售价。

业内普遍认为.被称作“带电鲍鱼”的特斯拉展开了咄咄逼人的攻势：“特斯拉是全球新能源汽车行业的一个领军者.也是全球汽车行业的一个搅局者，特斯拉对发展新能源汽车的贡献是大家有目共睹的"但是从专业的角度来看，没有什么可怕的「徐和谊对《中国经济周刊》表示。

他认为，中国新能源汽车正在进入高质量发展的2.0时代，竞争形势已从单一产品竞争转向全体系能力的竞争，从行业内竞争转向跨行业竞争，从国内竞争转向国际竞争.“新能源车和传统车发展形势不一样当年我们起步晚.（与外资车企）不在同一个起跑线，但是在这个（新能源）赛道上大家是同时起跑的.以电动化、智能化为主要特征的新能源汽车在车市寒冬中茁壮成长，已经指明了行业变革的方向——仝面新能源化与智能网联化融合发展”徐和谊说:中汽协公布的数据显示，2018年，新能源汽车的产销分别完成127万辆和125.6万辆.比上年同期分别增长59.9%和61.7%0而同年，北汽新能源销售15.8万辆新车，连续第六年蝉联国内新能源汽车销量冠军：在徐和谊看来，中国新能源汽车发展到了一个关键的转折点。

鹤山一中2023-2024学年第二学期第一阶段考试高一地理试卷 2024.4一、选择题（每小题2分，30小题，共60分）2023年春运2月15日结束，以春节为界，节前15天，节后25天，共40天。

全社会人员流动量约47.33亿人次，其中，营业性客运量约15.95亿人次，比2022年同期增长50.5%，恢复至2019年同期的53.5%。

节前，以探亲流、旅游流为主，北京、长三角、珠三角等地区出发客流相对集中；节后，以返程流、务工流、学生流为主，成渝、东北、湖南、湖北等地区出发客流相对集中。

近年来，“反向春运”比例不断升高。

“反向春运”指部分年轻人不回家乡过年，而是父母到子女工作的城市过年产生的“春运”现象。

据此完成下面小题。

1．节前出发客流主要集中在长三角、珠三角等南方地区的原因是（）A．气候温暖，来此避寒人数增加B．环境优美，吸引大量老年人C．经济发展较快，外来人口较多D．侨乡众多，海外游客迅猛增加2．春运结束前，北京出现流入人口小高峰，最可能是（）A．外来务工人员B．外来经商人员C．错峰旅游的老年人D．外来求学的学生3．“反向春运”形成的原因主要有（）①社会经济发展，观念改变①大部分老年人收入很高①部分年轻人在大城市居有定所①城乡基础设施日益完善A．①①①B．①①①C．①①①D．①①①三门峡陕州地坑院被称为“地平线下的村庄”,地坑院是一个相对封闭而又独立的院落，有窑坡通道与地面相通，窑洞顶部地面上基本没有植被，作为打谷场。

坑院天井中间挖有渗井，四周砌有青砖瓦檐的拦马墙，窑顶还要在雨过天晴后碾压平整，个别窑洞开有与地面相通的“马眼”。

下图为地坑院平面示意图和景观图。

据此完成下面小题。

4．推测个别窑洞上方通向地面的“马眼”作用是（）A．采光B．通风通道C．散热D．粮食通道5．窑顶还要在雨过天晴后碾压平整主要是为了（）A．种植蔬菜B．加固窑洞C．便于通行D．防止下渗技能劳动者是指通过技术等级考试，取得人力资源和社会保障部门颁发的相应等级的执业资格证书后，具有劳动能力的劳动者。

2022年2月我国乘用车市场现状及发展趋势分析2022年2月我国乘用车市场现状及进展趋势分析如下：据中国汽车工业协会统计分析，2022年2月，乘用车销量环比有所下降，同比连续保持增长。

1-2月，乘用车销量增幅比上年同期略有减缓。

中国品牌乘用车市场占有率同比呈明显增长，其中中国品牌SUV和MPV保持增长，中国品牌轿车市场占有率略有下降。

2月市场回顾消费热忱节前升温；购新车过年是许多家庭的心愿，随着消费水平提升，有私家车的春节更精彩。

驾车回家和开车拜年是既便利又有面子，尤其是随着中小城市私车进入中上等收入家庭，跟风购车消费热潮升温明显，这对节前车市也是较好促进。

深圳限购的恐慌效应明显，对个别城市的节前热销也有助力。

厂家稳价增量；虽然14年房地产等行业不景气和小微企业经营困难，但部分车企提早预判压力，春节前的旺销期的促销幅度收缩较小，实现最大增量效果。

2月节前时间充裕；每年春节前车市零售都会急剧增长，2022年2月春节前有12个工作日，节前购车消费的高峰期在2月上半月消失，由此带来2月的零售由于春节因素而同比暴增29%。

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厂家节后补库慢；2月的零售同比增29%，但批发增8%，这是因春节太晚而2月无法准时补充经销商库存。

历年的2月基本都是厂家批发大于零售，但今年春节在2月19日，节后厂家发车到店最早也要在初十左右，因此2月节后补库存实现零售的销量较小。

加之2月部分厂家前提早放假导致生产和批发较低，最终形成2月零售高于厂家内销4万台。

1-2月是全年承上启下的关键时期，15年1-2月零售增长19%和批发增长11%的走势算开门红，符合预期。

这既是对14年车市的较好收官行情，同时也为15年车市奠定平稳增长的基础。

3月市场展望3月共有22个工作日，比去年同期多一天，是今年工作日较多的月份之一，但供需压力较大。

从供应角度看，因春节晚，既影响节后开工时间，也影响3月的新车潮进度。