北京交通大学“运输组织学”复习提纲共42页文档

12-02期末复习提纲（物流运输组织与管理）第1章 物流运输管理基础知识1、运输具有哪些功能？P3 物品移动 暂时储存2、指导运输管理和运营的两条基本原理是什么？P4 批量经济 距离经济3、运输系统的构成要素有哪些？P10 运输节点 运输线路 运输工具货主与运输参与者4、运输需求的特征有哪些？P14 派生性 异质性 规律性 不平衡性影响运输需求的主要因素是什么? P14 市场价格因素 工农业生产的发展 国际国内贸易的增加 国家的经济政策 自然因素 经济地理因素何谓运输需求规律？P16⏹ 在其他条件不变的情况下，若运输市场运价下跌，则需求者对运输服务的需求量将会增加，反之减少。

如何根据运输需求弹性系数确定提高企业经济效益的价格策略？P16 ➢ 运价百分比需求量百分比==ΔP/P ΔQ/Q E d若E>1，则采取降价策略来提高企业营业收入。

若E<1，则采取提价策略来提高企业营业收入。

若E=1，则采取提价与降价的方法都不影响企业营业收入和经济效益。

5、运输供给的特征有哪些？P17不可存储性不平衡性成本转移性可替代性与不可替代性影响运输供给的主要因素是什么？P18市场价格因素国家（地区）经济发展状况政策的倾斜方向运输工具的造价与科技发展军事需要何谓运输供给规律？P18在其他条件不变的情况下若运输市场运价下跌，则运输服务的供给量将会减少，反之增加。

运输供给价格弹性同哪些因素有关？（问答重点后两问）P20考察周期长短运输市场上供需的相对状况运价波动的方向运输市场的范围第2章公路货物运输实务1、公路货运的技术装备与设施有哪些？P44公路货运车辆⏹载货汽车⏹牵引车和挂车公路●公路等级●桥隧货运站2、常用的车辆获取方法有哪些？P52分包整个运输运营分包部分运输运营第三方运输购买短期租用合同租用或者运营租赁融资租赁3、在选择公路车辆时应该考虑哪些因素？P46商用车辆的类型车身的类型驾驶舒适度机械装卸设备类型4、（计算题：维修+折旧（表格））车辆更换战略决策方法？P54✧车辆的使用寿命和成本的折旧✧未来更换的资本成本✧更换的时间✧投资的评估还必须考虑哪些实际情况？✧车辆的使用里程数、时间✧车辆的可获得性✧二手车辆的市场情况✧对备用车辆的需要✧燃料的经济性是否有变化✧更适应未来需要的车辆的可获得性✧该变车队构成的机会✧翻新时能否重新使用质量仍合格的部件5、长途行车作业与本地送货作业结合的主要方法有哪些？P64使用铰接车组织长途行车作业◆接替运输◆甩挂运输组织可卸的牵引杆作业◆循环运输◆穿梭运输◆卸下牵引杆◆长途转运6、公路零担货运的作业程序包含哪些环节？托运受理过磅起票仓库保管配载装车车辆运行货物中转到站卸货货物交付7、公路零担货物运输计费重量如何确定？（课件）一般货物无论整批，零担计费重量均按毛重计算轻泡货物：每立方米重量不足333千克的货物均为轻泡货物包车运输：按车辆标记的吨位计算重量散装货物：如砂、矿等，按体积及相关单位统一规定的重量换算标准计算量集装箱运输：以箱作为计算单位，不按箱内货物实际重量计算。

交通运输系统复习提纲1、P4交通与运输的联系与区别。

交通关心的是运载工具的流动情况（流量的大小、拥挤的程度），运输关心的是流动中运载工具上的运载情况（载人与物的有无与多少，将其输送了多远的距离）。

交通以运输为目的，运输以交通为前提。

交通与运输既相互区别，又密切相关，统一在一个整体当中。

2、P13交通运输的空间效用和时间效用。

A、B两地间运费的降低，使得这种商品产生了空间效用；高效率的运输保证商品在需用的时间送到适当的地点，从而创造了时间效用。

3、P20交通运输业外部不经济性表现的三个层次。

第一层次是交通运输系统与资源、环境系统的作用而产生的负外部性；第二层次是交通运输系统内各部分或各种交通运输方式之间相互作用而产生的负外部性；第三层次是交通运输部门、政府以及私人消费与生产间相互作用而产生的负外部性。

4、P22运输资源问题的三个要素：时间、空间、数量。

5、P22西方经济学家对交通运输业发展与其他部门发展先后顺序的四种理论：优先发展论、同步发展论、压力论、运输与经济的交替优先增长论。

6、交通运输的构成要素。

7、综合运输与交通运输的区别和联系。

相同：是同一事业，基本生产要素和产品类型相同，从功能作用和产品角度分析，综合运输系统也是交通运输。

不同：①交通运输是总称，一般既可以指单一运输方式，也可以指多方式的集合；综合运输体系是按照一定发展理念和发展方向，从整体发展角度对生产要素进行合理配置和促进相应的生产组织与服务模式发展，并将各部分组成有机整体，包含了结构优化，一体化等更多的内涵，不是一般意义上的交通运输。

②综合运输体系是交通运输行业向最佳结果发展的方向和目标;交通运输中没有统筹的各种运输方式自身的发展及结果并不一定就是综合运输体系的发展，即不一定是整体的最佳选择，有可能结构失衡，需要占用更多的资源和成本。

③综合运输体系研究和规划的内容是交通运输行业大系统发展的核心问题和系统的组织架构问题，而不是包括交通运输行业所有问题总规划;交通运输体系是在交通运输行业、产业基础上，包含了各组成部分相互作用、相互联系的整体内涵，主要是指多方式、多层次能力供应和保障的交通运输整体。

《道路运输组织》拓展资源（五）货运车辆行驶路线及其选择货运车辆的行驶线路一般有往复式、环形式和汇集式三种类型。

（一）往复式行驶线路往复式行驶线路是指车辆在两个装卸作业点之间的线路上，作一次或多次重负运行的行驶线路。

根据汽车往复运输时的载运情况，这种行驶线路可分为单程有载往复式、回程部分有载往复式和双程有载往复式三种。

1.单程有载往复行驶线路单程有载往复式运输行驶线路(如图8-2所示)在运输生产中属于常见方式，但车辆里程利用率较低。

2.回程部分有載往复式行驶线路车辆在回程部分有载往复式行驶线路在运输生产中也常用到，尤其是已经具有网络化运输经营能力的大型运输企业。

在回程途中，有一段路程有载，或全程有载的运输方式，如图8-3所示，目前许多企业通过回程“配载”的方式，尽量减少回程空驶路段或空载现象。

3.双程有载往复式行驶线路车辆回程全程有载往复式行驶线路在三种运输生产中运输效率最高，而回程时满载属于理想的状态。

如图8-4所示。

由此可见，回程载货式的运输方式里程利用率最高；其次是回程载货不全的运输方式；回程不载货的运输方式运输效率最差。

（二）环形行驶线路当不同运输任务的装卸点一次连接成一条封闭线路时称为环形行驶线路。

由于不同货运任务装卸点位置分布不同，环形线路可能有不同形状，如图 8-5所示。

环形线路的选择，以完成同样货运任务时，里程利用率最高，即空车行程最短为原则。

里程利用率小于0.5的环式路线，一般不宜采用。

（三）汇集式行驶线路汇集式路线是指车辆沿分布于运行路线上各装卸作业点，依次完成相应的装卸作业，且每运次的货物装（卸）量均小于该车核定载质量，直到整个车辆装满（卸空）后返回出发点的行驶线路。

汇集式运输时，车辆可能沿一条环形线路运行，也可能在一条直线型线路上往返运行，一般汇集式运输可分为三种形式：（1）分送式（仅送货，先送多者）：车辆沿运行线路上各货运点依次进行卸货，如图8-6（a）所示。

（2）收集式（仅收货，先收少者）：车辆沿运行线路上各货运点依次进行装货，如图8-6（b）所示。

《道路运输组织》FAQ（四）第六章零担货物运输组织伴随着商品经济的日益发展，货物结构也在不断发生变化。

成件、包装、高值、轻浮类货物比重也愈来愈高，这对零担货运提岀了更高的要求。

零担货运组织工作较整批货运有较大难度。

因此，应掌握好零担货物的特点，抓好零担货物受理、中转等环节，努力搞好零担货运工作。

一、零担货物的特点及零担车的种类一、零担货物的概念及其特点（一）零担货物的基本概念根据发货人提供的一批托运货物的数量、性质、形状和体积等，必须单独使用一辆3 t及其以上货车装运者，称为整车货物；反之，即为零担货物。

（二）零担货物运输的特点计划性差组织工作复杂单位运输成本较高二、零担车的种类及组织形式（一）零担车的种类鉴于零担货物的特点，零担货物的运送方式比较灵活，例如可采取'零担车装运，有时也可用客车捎运等方法。

装运零担货物的车辆即为零担车。

零担车一般有固定式和非固定式两大类。

零担车的组织形式零担货运班车主要有直达、中转和沿途等三种不同的组织形式。

二、道路零担货运的作业流程一、零担货运的基本作业流程零担货运的作业流程主要包括受理、保管、配装、装车、运送、卸车、堆码、保管、交付等作业，如图6-4所示。

'图6-4零担货运的基本作业流程能否安全、迅速、有计划地组织好零担货运和提高设备利用率，在很大程度上取决于零担货物的发送组织。

因此。

零担货运站应针对零担货物的特点，加强对零担货流的控制，以便尽力组织直达，减少中转，保证质量，方便货主。

二、受理托运（一）受理托运的含义受理托运是零担货物运输的第一个环节，是指零担货运的承运人依据营业范围内的线路、距离、中转站点、各车站的装卸能力、货物的性质及限运规定等业务规则和有关规定接受托运人的零担货物。

办理托运手续。

（二）零担货物的受理方法搞好零担货物的受理工作，有助于零担货运的计划性。

鉴于各站受理零担货物的数量、运距以及车站作业能力各有不同，应从具体情况出发，采用不同的受理制度。

《交通运输组织学》课程总复习填空题：1、现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统。

2、五种基本交通运输方式根据其服务的性质及所服务的对象不同，大致又可分为城际运输和城市运输两大系统，而城际运输又可分为国内运输与国际运输两个子系统。

3、对于每个具体的运输需求来说，一般包含以下六项要素：运输需求量、流向、运输距离、运价、流时和流速、运输需求结构。

4、按预测经济活动的范围，可分为宏观预测和微观预测。

5、按预测的空间层次，可分为国际市场预测和国内市场预测。

6、按预测时间长短，可分为短期预测、中期预测和长期预测。

7、按预测方法的归类，可分为定性预测和定量预测。

8、按预测对象的多少，可分为单一预测和复合预测。

9、德尔菲法的具体操作过程为：选择专家、拟定、设计各种调查表、预测过程、预测结果处理。

10、定量预测方法可以归结为三大类比较常用的数学模型：因果关系模型、时间关系模型、结构关系模型。

11、运输需求管理所采用的主要手段可以概括为四大类：改善运输系统外部环境、价格手段、非价格调节管理手段及技术手段等。

12、交通运输的组织管理任务，就是迅速、快捷、准确地处理运输生产经济活动中的各种问题。

13、运输产品具有三维特性，即空间性、时间性和数量性。

14、运输产品质量主要体现在安全、经济、快捷、方便、舒适五个方面，。

15、道路运输组织评价指标基本类型主要包括有关运输产量，运输质量，运输消耗，运输效率及运输（经济）效益等五个方面。

16、车辆利用单项（评价）指标，又包括车辆时间利用指标、车辆速度利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重（客）量利用指标、车辆拖挂能力利用指标等五种。

17、根据货物运输的特点和基本要求，应当努力遵循负责运输、计划运输、均衡运输、直达运输和合理运输的基本原则。

18、按照特殊货物的不同运送要求，又可再分为危险货物、鲜活货物、超限货物、超长货物、笨重货物。

超限货物、超长货物、笨重货物又统称为阔大货物。

运输组织学复习资料复习纲要第⼀章1．什么是运输组织？P5答：（1）概念：运输组织是在运输企业的⽣产和经营实践中发展起来的关于运输资源进⾏科学、经济、合理配置和利⽤的理论和技术。

从运输企业⽣产组织管理、社会化⽣产要求、系统整体优化、资源合理配置利⽤。

2．简述旅客运输⽣产过程及其组织⼯作的基本要求。

P8答：旅客运输服务对象的运输流程可以简单描述为：（1）旅客获得乘坐交通⼯具的凭证；（2）旅客从始发地港、站登乘交通⼯具开始运输；（3）旅客在途中运输，包括中转和换乘；（4）旅客到达⽬的地，离开交通⼯具，终⽌运输。

（办理凭证、开始、途中、终⽌）基本要求：1）旅客运输市场调查和旅客运输需求预测分析；了解不同旅客群体（客流）的数量、流向、流程、流时、旅⾏服务需求及其变化，分析各种运输⽅式的市场占有率；2）根据市场需求开发有竞争⼒的、满⾜不同层次需求的多样化旅客运输产品和运输服务；3）合理运⽤运输技术设备、能源和⼈⼒资源；4）提供⽅便的客票预订和发售服务、良好的候车（船、机）环境和旅客乘降服务，安全、快速、舒适的运载⼯具；旅⾏途中优质规范的餐饮、卫⽣和⽂娱服务，信息服务、各种延伸服务，旅客投诉和理赔服务。

5）运输过程的监控和调度指挥，保证旅客和⾏李包裹安全、迅速和⽅便的输送。

6）运输活动的安全、技术和经济考核、统计分析和管理。

3．简述货物运输⽣产过程及其组织⼯作的基本要求。

P11答：货运业务主要在货运港站进⾏，⼀般分为发送作业、途中作业、到达作业。

（1）发送作业：货物在始发港站的各项货运⼯作称为发送作业。

（提交运单、货运受理、货物检查、货物装运、填制票据。

）（2）途中作业：货物在运送途中发⽣的各项作业统称为途中作业。

（货物交接、货物中转）（3）到达作业：货物在到达站发⽣的各项货运作业统称为到达作业，主要包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。

（装卸准备、卸货作业、货物保管、货物交付、货运理赔）基本要求：1）货物运输市场调查和运输需求预测分析；2）根据市场需求开发有竞争⼒的优质货物运输产品和运输服务；3）组织货源货流，制定运输⽣产计划和运载⼯具运⽤计划，合理运⽤运输技术设备的运输能⼒。

交通运输组织学复习提纲题型：填空、判断、简答、论述、计算题第一章交通运输组织学概论1.交通运输的发展方向是综合的交通运输体系2.水上运输既是一种古老的运输方式，又是一种现代化的运输方式。

3.对于任何一个系统都有五个特性，即系统的目标性、集合性、相关性、层次性和环境的适应性。

4.综合运输是通过多种运输方式在合理分工与协作的情况下完成其目的的运输过程。

5.每一种运输方式可以划分为线路基础设施、运输基础设施、设施移动设备、运输人力资源和运输管理软件系统等几个(子)系统。

（填空）6.比较分析五种交通运输方式的优缺点？（简答题）铁路运输优点：运行速度快，时速一般在80~120km，动车时速可达到200km或300km。

运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一货车可装2000~3500t 货物。

铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；通用性较好，既可客运又可运各类不同货物；铁路客货运输到发时间准确性较高；铁路车辆运行比较平稳，安全可靠；铁路运输成本较低，能耗较低；缺点：投资高，单条线路造价高；建设周期长，一条干线建设要5~10年。

公路运输优点：公路建设周期短，投资较低，易于因地制宜；灵活性强，可直接把货物从发货处送到收货处，实行“门到门”一条龙服务；适于近距离运输，而且近距离运输费用较低；容易装车；适应性强，可作为其他运输方式的衔接手段；缺点：不适宜大批量运输；长距离运输费用相对昂贵；易污染环境，发生事故；消耗能量多。

水路运输优点：运输能力大；在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制；水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资；运输成本低；劳动生产率高；平均运距长。

缺点：受自然条件影响较大；运送速度慢。

航空运输优点：运行速度快，一般在800~900km/h左右；机动性能好，几乎可以跨越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。

《道路运输组织》FAQ（一）第一章概述一、绪论1。

道路运输的概念道路运输是指以道路（包括城市间公路和城市道路）为线路，以各种机动的和非机动的载客、载货车辆为运送工具，实现旅客、货物空间位移的一种陆上运输方式。

新中国成立初，我国陆上有动力装置的交通工具主要是四轮车辆，称为“汽车”，并用其实现“货畅其流、人便于行”之目的，所以称为“汽车运输”。

因此，当时的运输单位大都称“某汽车运输公司”等等。

当然，也有叫“某公路运输公司”的。

“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名，所以称“公路运输”有其合理之处。

不管是“汽车运输”，还是“公路运输”，在今天看来，都相对狭小。

因为除“汽车运输”之外，还有非汽车类的运输犬量存在，且“汽车”的叫法后来也改称为“机动车”。

“公路运输”不仅仅为城际连线的运输，实际上还有城市区间内的运输。

因此，自1988年《中华人民共和国道路交通管理条例》颁布后，“道路”的定义通过汇总、丰富而确定下来，从而形成了今天通用的“道路运输”。

2。

道路运输的类型道路运输为适应不同的需要，可从不同角度进行分类。

（1）按服务范围可划分为国内运输和国际运输；国内运输又分为城市间运输和城市运输；城市间运输进而分为市地区域运输、省内跨区运输、省际（跨省）运输。

（2）按运输对象可划分为旅客运输和货物运输。

旅客运输是以人为运输对象，简称客运。

货物运输是以物为运输对象，简称货运。

（3）按经营活动的性质可划分为营业性（公用）运输和非营业性（自用）运输。

营业性的公用（共）运输是为社会性需求提供服务、发生各种方式费用结算的运输。

非营业性质的自用运输是为本单位或个人工作、生产、生活服务，不发生费用结算的运输。

按运输目的分通勤运输、通学运输、公务运输、旅游运输、生活运输、物资运输等。

通勤运输是为职工上下班服务的；通学运输是为学生上下学服务的；公务运输是为职工联系公务服务的；旅游运输是为观光、游览服务的；生活运输是为购物、就医、探望亲友等服务的；物资运输即各种货物的运输。

2011年1月《运输组织学》复习要求及考试时间1.考试时间：17周五2.考试形式：闭卷；2h3.考试题型：①概念题（10分）②填空题（15分）③简述题（35分）④计算题（20分）⑤论述题（20分）第一章绪论一、交通运输的概念交通是运输和邮电的总称。

运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。

邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语言、符号和图象的传输。

交通（Communication）指人员的往来、货物的交流和信息的传递。

交通发展的方向：1.要求更高的速度；2.更方便、可靠、舒适的服务；3.低能耗、无公害、清洁化的运输；4.满足小批量、“零库存”和全球生产体系的需要；二、运输组织学原理运输组织是在运输企业的生产和经营实践中发展起来的关于运输资源合理配置和利用的理论和技术，是研究如何合理配置输资源，实现少投入、多产出的管理技术经济学。

★研究角度1.从载运工具运用的角度，有车辆和船舶的货物配载问题，有特殊货物运输条件的确定和安全运输问题；2.从运输港站工作的角度，有运输动力、线路、作业站台、仓库货位和装卸机械等设备配置问题与运输技术作业流程的组织管理问题；3.从运输网络运用和管理的角度，有交通流的组织调整和动态监控、确保系统安全、畅通和交通高效有序的问题；4.从运输企业生产和经营的角度看，有运输市场调查、客流和货流组织以及运输产品设计的问题，运输设备综合运用和运输生产过程优化组织的问题；5.从整个综合运输系统的角度看，有各种运输方式的布局和运输协作配合问题等。

以上包括了规划、基础设施建设、运营组织等环节三、运输生产的流程再造内涵是什么？四、客货运输组织流程第二章现代运输方式及选择1.综合运输、联合运输、多式联运的含义。

2.综合运输与多式联运的区别与联系。

3.合理化运输的含义4.影响合理化运输的因素、不合理运输的主要表现形式以及实现合理化运输的措施5.能够根据供需条件进行运输方案设计和运输成本计算。

1.铁路运输基本任务1)满足广大人民的旅行需要2)安全，迅速，准确，便利的运送旅客的和行李，包裹，邮件3)保证旅客在旅行途中舒适愉快应获得文化生活上的良好服务2.旅客运输特点1) 主要服我对象是广大旅客2) 旅客运输需求的时空不均衡3) 旅客列车的编组一般是固定的4) 旅客车辆一般是按铁路局固定配属于各客运车辆段5) 旅客运输计划只有年度的客运量计划和客运机车和客车车底的运用计划6) 客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及其他各钟交通工具的密切配合7) 选择旅客列车的重量标准、速度和密度时，要进行综合比较3.铁路旅客运输组织的基本原则1) 从国家整体利益出发，认真执行党和国家的各种方针2) 保证旅客运输安全3) 不断提高旅客运输服务质量4) 发挥铁路的整体优势，贯彻“保证重点，照顾一般”和“客运兼顾”的方针5) 发展铁路与各种交通工具的联合运输4.客流：旅客根据出行需要，按照自己的支付能力，选择一定的运输方式，在一定时间和空间范围内作有目的的移动，便形成所谓客流。

5.客流是对于旅客有目的流动的宏观描述。

客流由流量、流向、流距、流时四个要素组成。

6.客流的分类1直通客流，乘车行程跨及两个铁路局及其以上。

（跨局）2管内客流，乘车行程在一个铁路局范围之内。

（管内）3市郊客流，旅客往返于大城市与邻近的郊区之间，通常在100km以内。

7.影响客流变化的原因1工业生产的发展，厂矿企业的兴起，生产力的配置，国土的开发，人口的迁移和自然资源的利用2农村经济的发展，乡镇企业和水利建设的发展3国民经济的发展人民物质文化生活水平的提高4国家经济政治文化活动和国际交往的发展5旅客运输市场竞争8.客流调查方法1)综合调查（①吸引地区的一般情况②直接影响客流的各项因素③各种交通运输工具的竞争及分工合作④铁路旅客运输资料）一般每年进行一次。

2)节假日调查（1五一 2十一 3春节元旦）3)日常调查（指铁路客运营销人员通过与旅客在购票候车和乘车过程的接触和观察，对客流的变化因素进行的调查和了解）一般以日常调查为主。

运输组织学复习资料（仅供参考）题型：单选、多选、判断、名词解释、简答、论述。

第一讲一．运输系统的结构与功能1.线路基础设施系统2.运输基础设施系统3.运输移动设备系统4.运输人力资源系统5.运输管理软件系统二.运输系统的功能1.微观：实现人流、物流的经济有序流动2.宏观：满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。

三.运输组织（名词解释）狭义：为完成某一具体任务单运输方案的实施过程，属于企业生产组织和管理的范畴，是从系统整体优化的目标出发，以生产过程的组织管理的最优化，实现资源投入的最小化和产品利润的最大化。

广义：从客观出发，在既有运输网络下，在一定的管理体制的调节与控制下，通过各种运输方式的配合和各环节的协作，实现运输工具、装卸机械高效益地运转和客货流合理流动的一系列过程。

四.运输组织的原则1.连续性：组织上下工序间顺畅和“无缝”联结，减少工序间非生产等待时间。

2.平行性：不同工序进行平行作业，尽可能压缩作业总时间。

3.协调性：保证各生产环节、各工序之间，在生产能力上保持适当比例关系，即工人人数、车辆数及吨位、设备能力，相互协调，不发生不平衡、不配套、相互脱节现象。

4.均衡性：保证完成工作任务的前提下，尽可能均衡班次、工组的工作负荷，均衡利用运输资源和设备能力五.运输组织的内容1.客流组织2.货流组织3.车流组织4.运输枢纽及站场组织六.货物运输生产三大作业1.发到作业、中转作业和运行作业。

2.发到作业和中转作业由港站计划、安排与实施；3.运行作业则由承运人的生产管理部门计划和安排，由司乘人员具体实施。

七.车流组织1.车流——运载工具在运输线路上的移动便形成车流。

2.车流组织(名词解释)——为保证运输安全、畅通和良好的运输秩序，对交通运输流进行疏导、调节和管理。

八.车流组织的主要任务1.管理、调节和控制交通运输需求2.调节控制运载工具的运行速度3.规范运载工具的运行路径4.调整及控制运载工具运行顺序5.组织交通运输场站作业过程6.编制公共交通运输服务时刻表保证：交通运输安全、效率、秩序第二讲一.列车运行图(名词解释)1.列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在铁路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。