道路选定线

公路选线名词解释
1. 公路选线: 公路选线是指通过对地理、环境等因素的考虑，在规划
建设公路时确定最佳路径的过程。

选线的目的是为了确保公路建设的
经济效益、安全性和环境可持续性。

2. 土地审查: 土地审查是公路选线过程中的一项重要工作，旨在评估
和确定选定路线所需土地的合法性和可行性。

审查内容包括土地所有权、土地用途规划、土地调查等。

土地审查有助于保证选定路线的土
地获取合法、顺利。

3. 环境影响评价: 环境影响评价是公路选线的一项重要环节，用于评
估选定路线对环境的影响程度。

评价内容包括空气质量、水资源、动
植物生态、建筑物等方面。

通过环境影响评价，可以有效提前预测和
减轻公路建设对环境的负面影响。

4. 地质勘察: 地质勘察是在公路选线过程中进行的一项重要调查活动，旨在了解选定路线所经过的地质情况。

地质勘察包括地质地貌、地下水、土壤等方面的调查，以便为公路建设提供地质基础数据和工程设
计依据。

5. 社会影响评价: 在公路选线过程中，进行社会影响评价是为了评估
选定路线对当地社会的影响程度。

评价内容包括人口流动、居民生活、社会秩序等方面。

通过社会影响评价，可以及时对公路建设可能引发
的社会问题提前预测和解决。

道路平面选线原则一、前言道路平面选线是道路设计的重要环节之一，它直接关系到道路的安全性、通行效率以及美观程度。

因此，在进行道路平面选线时，需要遵循一定的原则和规范，以确保道路设计的合理性和可行性。

二、基本原则1. 基于实际需求：在进行道路平面选线时，应该优先考虑实际需求。

这包括交通量、车速、车型等因素。

只有在满足实际需求的前提下，才能考虑其他因素。

2. 经济合理：在进行道路平面选线时，应该尽可能地减少造价，保证经济合理性。

这包括选择合适的横断面形式、纵坡标准等。

3. 安全为先：在进行道路平面选线时，应该以安全为第一考虑因素。

这包括保证视距充足、避免急转弯等情况。

4. 环境友好：在进行道路平面选线时，应该尽可能地减少对环境的影响，并且保护生态系统。

三、具体原则1. 横断面形式选择（1）城市主干道：城市主干道的横断面形式应该选择双向六车道或者双向四车道。

（2）城市次干道：城市次干道的横断面形式应该选择双向四车道或者双向两车道。

（3）乡村公路：乡村公路的横断面形式应该选择双向两车道。

2. 纵坡标准选择（1）城市主干道：城市主干道的纵坡标准应该选择4%以内。

（2）城市次干道：城市次干道的纵坡标准应该选择6%以内。

（3）乡村公路：乡村公路的纵坡标准应该选择8%以内。

3. 视距保证在进行平面选线时，要保证视距充足。

这包括直线段、水平曲线段和垂直曲线段的视距要求，具体如下：（1）直线段：直线段的视距要求为300m以上。

（2）水平曲线段：水平曲线段的视距要求为200m以上。

（3）垂直曲线段：垂直曲线段的视距要求为150m以上。

4. 急转弯避免在进行平面选线时，要尽可能地避免急转弯。

具体要求如下：（1）城市主干道：城市主干道的最小转弯半径应该大于30m。

（2）城市次干道：城市次干道的最小转弯半径应该大于20m。

（3）乡村公路：乡村公路的最小转弯半径应该大于15m。

5. 环境保护在进行平面选线时，要尽可能地减少对环境的影响，并且保护生态系统。

道路平面选线原则引言道路平面选线是指在规划和设计道路时，选择合适的位置和线路走向，以满足交通需求和确保道路平面的安全性、通行性和经济性。

选线原则是制定选线策略和方案的基础，对于道路规划和设计非常重要。

本文将对道路平面选线原则进行全面、详细、完整和深入的探讨。

拟定选线原则在进行道路平面选线时，需要考虑多个因素，如交通流量、道路功能、地质地貌、环境保护、社会经济和财务等。

根据多年的理论研究和工程实践，可以得出以下几个拟定选线原则：1. 交通需求原则根据道路的功能需求，选择适当的路线走向和位置。

主要考虑以下几个方面： - 交通流量：根据预测交通量和未来的交通需求，选择适当的道路走向和位置，保证道路的承载能力和通行效率。

- 交通安全：避免选择存在交通事故多发点和高风险区域的线路，确保道路平面的安全性。

- 交通互通性：考虑与现有和未来的交通网络的衔接和互通，确保道路能够与其他道路和交通设施良好地连接。

2. 地质地貌和环境原则根据地质地貌和环境特征，选择适当的道路走向和位置。

主要考虑以下几个方面：- 地形条件：选择地势较为平缓、土质较好的区域，减少工程难度和成本。

- 水系和湿地：避免经过重要水系和湿地，保护水资源和生态环境。

- 自然保护区和文化遗产：避免破坏自然保护区和文化遗产，保护生态环境和历史文化遗产。

3. 社会经济和财务原则根据社会经济和财务状况，选择经济合理的道路走向和位置。

主要考虑以下几个方面： - 社会效益：选择能够满足当地和周边居民出行需求的线路，降低交通拥堵和通行成本，提高交通效率和便捷性。

- 经济投入：选择投资造价较低、运营成本较低的线路，确保道路建设和运营的经济可行性和可持续性。

- 财务可行性：结合财政资源和资金来源，制定合理的财务规划，确保道路选线方案的财务可行性。

道路平面选线的实施步骤道路平面选线的实施可以分为以下几个步骤：1. 确定规划范围明确道路选线的范围和限制条件，如涉及的地区、功能需求、环境特征等。

叙述公路选线的步骤和方法
公路选线的步骤和方法主要包括以下三个阶段：
1. 全面布局：这是解决路线基本走向的全局性工作。

在起讫点及中间必须通过的据点寻找可能通行的“路线带”，并确定一些大的控制点，连接起来即形成路线的基本走向。

例如，在起讫点及据点间可能沿某条河，越某座岭，或者可能走这一岸，也可能走另一岸。

这些都属于路线的布局问题。

2. 逐段安排：这是在路线基本走向已经确定的基础上，进一步加密控制点，解决路线局部方案的工作。

即是在大控制点间，结合地形、地质、水文、气候等条件，逐段定出小控制点。

3. 具体定线：这是在逐段安排的小控制点间，根据技术标准结合自然条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，反复穿线插点，具体定出路线位置的工作。

这一步更深入、更细致、更具体。

具体定线由详测时的选线组来完成。

选定道路中线位置按其具体做法不同，可分为实地选线、纸上选线和自动化选线三种方法。

请注意，以上是公路选线的一般步骤和方法，具体操作可能会因实际情况而有所不同。

在选线过程中，需要考虑多方面的因素，如政治、经济、自然条件等。

公路选线的三个步骤
公路选线是指在规划和设计公路时确定道路的位置和走向。

一
般来说，公路选线包括以下三个步骤：
1. 地形勘测和分析，在进行公路选线时，首先需要进行地形勘
测和分析。

这包括对道路沿线地形、地质、水文、气候等自然条件
进行详细的调查和分析。

通过对地形的勘测和分析，可以确定可能
的线路走向，找出可能存在的地质灾害隐患，为后续的选线工作提
供基础数据和参考依据。

2. 线路走向确定，在进行公路选线时，需要根据地形勘测和分
析的结果，结合工程经济、环境影响等因素，确定最佳的线路走向。

这个过程需要综合考虑各种因素，包括地形起伏、土地利用、环境
保护、交通需求等，以及尽量减少对自然环境的影响，同时保证公
路的安全和经济性。

3. 选线报告编制，最后一个步骤是编制选线报告。

选线报告是
对选线过程的总结和归纳，包括选线的依据、过程、结果和建议等
内容。

选线报告需要详细描述选线的理由和依据，对可能存在的问
题和风险进行评估和分析，提出合理的建议和对策。

同时，选线报
告也是后续设计和施工的依据，对公路建设的后续工作具有重要的指导意义。

总的来说，公路选线是一个复杂而综合的工作，需要综合考虑地形、经济、环境等多方面因素，以确保公路建设的安全、经济和可持续发展。

道路选线名词解释道路选线(road selection)是指根据公路等级、技术要求及地形条件的特点，合理布局路线，以求达到较好的通行能力、安全性和经济效益的总称。

路基本体排水设计需重点考虑以下问题：(1)不同材料对排水系统各阶段的影响；(2)特殊路基地段的排水设计；(3)不同结构物处的排水设计；(4)边沟及其他排水设施与建筑物的防水设计。

(5)路基面积水与路面排水的综合设计。

路基本体排水设计的基本要求是：在保证一定的强度、稳定性及整体刚度的前提下，利用土基的自然透水性(包括气候条件、含水量大小、温度变化等因素)，结合现场条件，采取合理的设计方案，保证路基有足够的横向排水坡度，使路基面内产生的地面径流能迅速渗入路基的纵向排水网络中，尽快排出路基范围之外；并充分利用坡面土壤的渗水性，防止路面积水。

(6)排水工程完成后应进行水力学计算，验算排水沟及其他排水设施与结构物的实际断面尺寸、数量和高度，为确定桥涵高度提供依据。

路基面排水设计主要任务是确定水流流态，从而确定泄水坡度、消能防冲、排水构造物型式及埋置深度，保证路基本体排水设计的可靠性、适应性和经济性。

路基面纵坡的设计，除考虑降低纵坡有利于排水外，还应考虑与边沟、路肩挡墙的相互协调。

平原微丘区干线公路当纵坡较大时，尤其是大于6%～8%的路段，宜采用明挖扩大边沟，或结合采用排水[gPARAGRAPH3]设施的措施来解决路基面的排水问题。

对于山岭重丘区的公路，当纵坡小于6%～8%、且线形较缓时，可采用路堤纵向填挖交界处设截水沟的措施，这样不仅可以减少边沟的长度，节省土石方工程量，而且还能够防止路基内产生过多的集中渗流，同时，有利于雨季降低地下水位。

当纵坡大于8%、且地形起伏较大、线形不良时，路基纵向应设置连续、顺畅的排水设施。

对于易产生泥泞和积水的路段，可在局部路段采用横向排水设施；对于排水设施不易布置的山岭重丘区路段，可采用多种排水措施综合运用的排水方法。

道路选线的三个步骤
道路选线是建设高质量道路的重要基础，是水土保持和生态环境保护的重要环节。

正确地进行道路选线是实现安全、畅通、高效的道路建设和水土保持、环境保护的重要基础，也是县乡发展的重要抓手。

道路选线通常由三个步骤组成，分别是道路研究分析、道路选线技术分析，以及自然条件及非自然条件的研究和综合评估。

第一步，道路研究分析，主要是研究道路路基的地质地貌特征、路基地质构造特征、路面机动特性以及道路的功能要求和经济可行性等，并对其进行分析。

第二步，道路选线技术分析，是按照技术规范，实施现场调查和测量，确定道路路线，及其行车线外观高程、方向及长度，并进行道路选线技术分析，如复杂生态环境研究、路基稳定性技术分析等。

第三步，自然条件及非自然条件的研究和综合评估。

主要研究及评价道路的建设影响的主要渠床路中涉及到的自然资源环境相关类型和数量，如水资源调查、土地利用调查和分析等，以及路基的安全性能评价等，以全面综合评估道路的可行性。

总之，道路选线是建设安全、畅通、高效和水土保持、环境保护的重要环节。

需要准确地进行道路研究分析、道路选线技术分析以及自然条件及非自然条件的研究和综合评估，以保证道路的质量和安全。

公路定线名词解释
公路定线（route determination of highway）是指在公路规划中，根据路线的起点、经过地点和终点，选定一条在技术上可行、经济上合理且满足使用要求的公路中心线的过程。

这个过程需要综合考虑路线的地理条件、地形地貌、地质环境、交通需求、经济发展等多方面因素，以确定一条最优的公路线路。

在公路定线过程中，通常会涉及到以下几个方面的内容：
1、路线选择：根据交通需求、经济发展等因素，选取一条合适的路线，尽量减少对环境和居民的影响，同时满足工程技术和经济合理性要求。

2、曲线拟合：在选定的路线上，根据地形地貌、地质条件等因素，合理设置曲线（如圆曲线、缓和曲线等），使公路线形流畅、舒适，同时降低工程难度和造价。

3、路基设计：根据路线选定和曲线拟合的结果，确定路基的宽度、纵坡、横坡等参数，以确保公路的稳定性和安全性。

4、交叉设计：在公路定线过程中，需要考虑与其他交通设施（如铁路、河道、城市道路等）的交叉问题，确保交通流畅和安全。

5、附属设施规划：根据路线和交叉设计，规划公路附属设施（如交通标志、标线、护栏等），以提高公路的使用性能和服务水平。

第一篇道路勘测设计第五章选线及定线1．什么是选线？答：选线就是根据任务书规定的道路的起点、终点，使用性质和任务，并结合沿线的自然条件，选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用性质的道路中心线的工作。

2．一般选线要经过哪三个步骤？答：一般选线要经过三个步骤：（1）全面布局：是解决路线的基本走向。

（2）逐段安排：是解决局部性路线方案。

（3）具体定线：是确定公路中线的具体位置过程。

3．影响道路线形的自然因素有哪些？答：影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、地质、土壤及植物覆盖等因素。

（一）地形因素地形是影响道路线形的主要因素，并在很大程度上影响道路的技术标准。

由于我国幅员广阔，按地形形态、高差、自然坡度及平整度划分为：1．平原、微丘地形平原地形指一般平原、山间盆地（高平原）等地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内；微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100m以下，布线一般不受地形限制；对于河弯顺适、地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，河床坡度大部分在5°以下，地面自然坡度在20°以下，沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏，也属于平原微丘地形。

2．山岭、重丘地形山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上，路线平、纵、横线形大部分受地形限制；重丘地形指连续起伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20°以上，路线平、纵、横线形大部分受地形限制；高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地，地面自然坡度多在20°以上，路线平、纵面大部分受地形限制。

（二）气候因素气候因素直接或间接地影响地面水的数量，地下水位的高度、降雨、降雪、路基水温状况、泥泞期和冰冻。

这些因素不但影响施工条件，而且还直接影响道路的运营安全。

（三）水文因素水文情况决定排水结构的数量和大小，不但直接影响路线的高度和位置而且对路基的稳定性也会造成影响。