汽车电子节气门原理与功能浅析
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发动机电子节气门的控制原理
发动机电子节气门的控制原理一、前言节气门的作用是控制发动机的进气流量，决定发动机的运行工况。
驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。
加速踏板和节气门的连接方式有两种:刚性连接和柔性连接。
传统油门采用刚性连接,即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式, 因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。
在混合动力车中，由于发动机和电池组成多能源动力系统，刚性连接方式不能实现各动力源之间的能量分配管理,因此，它必将被柔性连接方式所取代。
柔性连接方式取消了传统的机械连接，通过电控单元控制节气门快速精确地定位，因此又称为电子节气门。
它的优点在于能根据驾驶员的需求愿望以及整车各种行驶状况确定节气门的最佳开度，保证车辆最佳的动力性和燃油经济性，并具有牵引力控制、巡航控制等控制功能，提高安全性和乘坐舒适性。
本文通过阐述电子节气门系统的基本结构、工作原理、控制策略和发展现状,使读者对电子节气门有深入的理解。
二、电子节气门系统的基本结构和工作原理（一)电子节气门系统的基本结构电子节气门系统的基本结构主要包括：1.加速踏板位置传感器加速踏板位置传感器由两个无触点线性电位器传感器组成,在同一基准电压下工作,基准电压由ECＵ提供。
随着加速踏板位置的改变,电位器阻值也发生线性的变化,由此产生反应加速踏板下踏量大小和变化速率的电压信号输入ECＵ。
2.节气门位置传感器和踏板位置传感器类似，节气门位置传感器也是由两个无触点线性电位器传感器组成，且由ECＵ提供相同的基准电压。
当节气门位置发生变化时,电位器阻值也随之线性地改变,由此产生相应的电压信号输入ECU,该电压信号反映节气门开度大小和变化速率。
3．节气门控制电机节气门控制电机一般选用步进电机或直流电机，经过两级齿轮减速来调节节气门开度。
早期以使用步进电机为主,步进电机精度较高、能耗低、位置保持特性较好，但其高速性能较差,不能满足节气门较高的动态响应性能的要求,所以现在比较多地采用直流电机,直流电机精度高、反应灵敏、便于伺服控制。
节气门控制电机的作用原理
节气门控制电机的作用原理节气门控制电机是车辆发动机的一个重要部件，主要作用是控制发动机进气系统中的节气门的开启和关闭。
它通过接收来自车辆电控系统的信号，以控制节气门的开合状态，从而调节发动机的进气量，进而影响发动机的转速和输出功率。
下面我们来详细了解一下节气门控制电机的作用原理。
首先，我们了解一下节气门的作用。
在内燃机中，气缸需要进气和排气。
而进气是由节气门来控制的，它通过调节进气量来控制发动机的输出功率。
通常情况下，当汽车行驶时，电子控制单元（ECU）会根据行驶条件和驾驶员的需求信号，来计算出所需的理想空气量。
而节气门控制电机就是一种用来控制节气门的装置，它能够根据ECU的指令实时地调节节气门的开合状态，从而精确控制发动机的进气量。
其次，节气门控制电机的作用原理主要是通过执行机构实现的。
这个执行机构通常是由一个电机和一个齿轮装置组成的。
当ECU发出指令时，电机会根据信号的指令来调整节气门的开合状态。
当电机接收到信号时，它会通过设定的程序来控制齿轮的转动，从而带动节气门的开合。
在这个过程中，节气门控制电机需要根据发动机的工作状态来不断地对节气门进行调节，以满足发动机的运行需求。
同时，为了保证发动机的正常运行，节气门控制电机还需要根据不同的驾驶工况来调节节气门的开合。
例如在怠速状态下，节气门会保持半开状态，以保证发动机的空气供给，同时保持稳定的怠速转速。
而在高速行驶状态下，节气门会完全打开，以满足发动机对空气的更大需求，从而提供更大输出功率。
这些都需要节气门控制电机对节气门进行精准的控制和调节。
总的来说，节气门控制电机的作用原理主要是通过执行机构实现的，它根据来自ECU的信号来控制节气门的开合，从而精确地调节发动机的进气量，以满足发动机在不同工况下的运行需求。
通过精准的控制，节气门控制电机能够有效地提高发动机的燃烧效率，提升发动机的动力性能和燃油经济性。
因此，节气门控制电机在汽车发动机控制系统中起着非常重要的作用。
电子节气门技术
电子节气门技术
电子节气门技术
电子节气门技术的研 究始于20世纪70年代后期， 80年代开始问世。90年代 开始应用。
电子节气门
概念 所谓电子节气门(Electronic Throttle Control，ETC)：
是一种柔性控制系统，通过节气门体上的电动机驱动节气门， 在电控单元的控制下，可实现节气门开度的快速精确控制。
电子节气门
加速踏板位置传感器
作用：将油门踏板的位置通过电子信号的方式反馈给 ECU，ECU通过计算控制节气门的动作。
安装位置：油门踏板上方
电子节气门
加速踏板位置传感器原理
加速踏板位置 传感器的两个信号 之间的关系是信号 1是信号2电压的一 倍。
怠速——半开——全开 信号1电压：0.74V——1.78V——4.61V 信号2电压：0.37V——1.00V——2.32V
拉线式节气门
电子节气门
节气门的最佳开度
电子节气门
防抱死制动系统(ABS) 滑移率控制(ASR) 牵引力控制(TRC) 巡航控制(CCS)等
控制功能的实现奠定基础，从 而提高安全性和乘坐舒适性。
电子节气门
电子节气门优点 ⑴精确控制节气门开度 （2）可以实现发动机全范围的最佳扭矩的输出
通过节气门控制电动机将节气门任意定位，取消了巡航控 制执行器和拉索，真正实现了定速巡航全电控。 (6)失效保护
当ECU检测到ETCS-i系统出现故障时，ECU将转换到“跛 行模式”(故障慢行模式)。在“跛行模式”控制中，车辆将在节 气门开启角度大于正常值的有限条件下行驶，或者将节气门置 于怠速位置，直到系统故障排除，并将点火开关置于“OFF” 位置。
⑶ 改善了发动机的排放性能 （4） 具有更高的车辆行驶可靠性
电子节气门技术
电子节气门技术的研 究始于20世纪70年代后期， 80年代开始问世。90年代 开始应用。
电子节气门
概念 所谓电子节气门(Electronic Throttle Control，ETC)：
是一种柔性控制系统，通过节气门体上的电动机驱动节气门， 在电控单元的控制下，可实现节气门开度的快速精确控制。
电子节气门
加速踏板位置传感器
作用：将油门踏板的位置通过电子信号的方式反馈给 ECU，ECU通过计算控制节气门的动作。
安装位置：油门踏板上方
电子节气门
加速踏板位置传感器原理
加速踏板位置 传感器的两个信号 之间的关系是信号 1是信号2电压的一 倍。
怠速——半开——全开 信号1电压：0.74V——1.78V——4.61V 信号2电压：0.37V——1.00V——2.32V
拉线式节气门
电子节气门
节气门的最佳开度
电子节气门
防抱死制动系统(ABS) 滑移率控制(ASR) 牵引力控制(TRC) 巡航控制(CCS)等
控制功能的实现奠定基础，从 而提高安全性和乘坐舒适性。
电子节气门
电子节气门优点 ⑴精确控制节气门开度 （2）可以实现发动机全范围的最佳扭矩的输出
通过节气门控制电动机将节气门任意定位，取消了巡航控 制执行器和拉索，真正实现了定速巡航全电控。 (6)失效保护
当ECU检测到ETCS-i系统出现故障时，ECU将转换到“跛 行模式”(故障慢行模式)。在“跛行模式”控制中，车辆将在节 气门开启角度大于正常值的有限条件下行驶，或者将节气门置 于怠速位置，直到系统故障排除，并将点火开关置于“OFF” 位置。
⑶ 改善了发动机的排放性能 （4） 具有更高的车辆行驶可靠性
汽车智能电子节气门控制系统的研究
制。
在 ３种 非线性 因素 中， 影响 最大的是弹 簧非 线性 ， 其次 是粘滑摩擦和齿隙非线性 。 对于 电子节气 门存在的非线性 问 题， 我们采用一些特殊措施 。首先 对输 入指令重新整形 ， 以形 成光滑的参考信号 ， 然后再采用 ＰＤ控制器 。光滑 的参考信 Ｉ 号可将 导数控制 直接加 到前馈 回路 ， 加 了一个 零点 ， 增 改善 控 制器 的瞬态性 能。其次增加一摩擦衰减装置 ， 产生高频小 幅振动 ， 小非线性千摩擦 减
带前馈补偿 的比例积分反馈控制节气 门， 将发 动机 转速 限定 在较低转速下 ， 防止误踩加速踏板造成发动机 空载转速很高 给传动系统带来 的危害 。
作者简介 ： 玉敏（９ ３ ）女 ， 韩 １６ ， 黑龙江 齐齐哈 尔人， 副教授 。
维普资讯
智能 电子节气门的功 能主要有 ：
【 摘要】 介绍汽车智能 电子 节气门控制 系统 （ Ｔ ） Ｅ ＣＳ 的组 成厦 其控制
原 理 ． 出利 用智 能 电子 节 气 门可 实现 怠 速 控 制 、 指 巡航 控 制 和 车辆 稳
第一 ， 非线性控制。控制节气 门至一 个最 佳的 节气 门开
变的新一代产 品。 传统 的节气 门调控方法在许 多工况下很难
使汽车获得 良好的驾驶性能和乘坐舒适性： 电子节气 门是 而 发动机 Ｅ Ｕ 根据加速踏板位置传感器 、节气 门位置传感器 Ｃ
二二 一
．
时间
图 ２ 加速和减速时 的节气 门开度控制
等工况信号， 计算出最佳节气 门开度， 通过电机驱动获得． 达到
因素的影响。
一
霎
图 ３ 不同模式 节气 门开度 与踏板位置关 系
第三， 发动机最高转速及 车速控制 。通常， 发动机最高转
在 ３种 非线性 因素 中， 影响 最大的是弹 簧非 线性 ， 其次 是粘滑摩擦和齿隙非线性 。 对于 电子节气 门存在的非线性 问 题， 我们采用一些特殊措施 。首先 对输 入指令重新整形 ， 以形 成光滑的参考信号 ， 然后再采用 ＰＤ控制器 。光滑 的参考信 Ｉ 号可将 导数控制 直接加 到前馈 回路 ， 加 了一个 零点 ， 增 改善 控 制器 的瞬态性 能。其次增加一摩擦衰减装置 ， 产生高频小 幅振动 ， 小非线性千摩擦 减
带前馈补偿 的比例积分反馈控制节气 门， 将发 动机 转速 限定 在较低转速下 ， 防止误踩加速踏板造成发动机 空载转速很高 给传动系统带来 的危害 。
作者简介 ： 玉敏（９ ３ ）女 ， 韩 １６ ， 黑龙江 齐齐哈 尔人， 副教授 。
维普资讯
智能 电子节气门的功 能主要有 ：
【 摘要】 介绍汽车智能 电子 节气门控制 系统 （ Ｔ ） Ｅ ＣＳ 的组 成厦 其控制
原 理 ． 出利 用智 能 电子 节 气 门可 实现 怠 速 控 制 、 指 巡航 控 制 和 车辆 稳
第一 ， 非线性控制。控制节气 门至一 个最 佳的 节气 门开
变的新一代产 品。 传统 的节气 门调控方法在许 多工况下很难
使汽车获得 良好的驾驶性能和乘坐舒适性： 电子节气 门是 而 发动机 Ｅ Ｕ 根据加速踏板位置传感器 、节气 门位置传感器 Ｃ
二二 一
．
时间
图 ２ 加速和减速时 的节气 门开度控制
等工况信号， 计算出最佳节气 门开度， 通过电机驱动获得． 达到
因素的影响。
一
霎
图 ３ 不同模式 节气 门开度 与踏板位置关 系
第三， 发动机最高转速及 车速控制 。通常， 发动机最高转
节气门作用和工作原理
节气门作用和工作原理节气门，是汽车发动机的重要部件之一，它的作用是控制发动机进气量和进气时间，保证发动机正常运转。
本文将从节气门的作用、结构和工作原理三个方面来详细介绍节气门的相关知识。
一、节气门的作用节气门是发动机进气系统中的一个重要组成部分，它的主要作用是控制发动机进气量和进气时间，保证发动机正常运转。
在发动机运转时，节气门的开度大小会直接影响进气量的多少，进而影响发动机的输出功率和燃油消耗量。
因此，合理调节节气门的开度大小，可以使发动机实现最佳的性能和燃油经济性。
二、节气门的结构节气门通常由节气门主体、转子、弹簧、电机或手柄等部分组成。
其中，节气门主体是由进气道和节气门组成，它是调节发动机进气量的核心部分。
转子是节气门主体内的一个圆形盘，它可以通过电机或手柄来控制节气门主体的开度大小。
弹簧是用来保持节气门主体的闭合状态的，以防止发动机在停车时出现不必要的进气。
电机是一种用来控制节气门主体开度大小的电子元件，通常由发动机控制单元(ECU)来控制。
手柄则是一种手动控制节气门开度大小的装置，通常用于修理和调试车辆时使用。
三、节气门的工作原理节气门的工作原理是通过调节发动机进气量来控制发动机的输出功率和燃油经济性。
当发动机运转时，进气道中的空气会通过节气门主体进入发动机燃烧室进行燃烧。
当节气门关闭时，进气道中的空气无法进入发动机燃烧室，发动机会停止运转。
当节气门开启时，进气道中的空气可以进入发动机燃烧室进行燃烧，发动机会开始工作。
在发动机运转时，节气门的开度大小会直接影响发动机进气量的多少。
当节气门开度较小时，进气量较少，发动机的输出功率较小；当节气门开度较大时，进气量较大，发动机的输出功率较大。
因此，合理调节节气门的开度大小，可以使发动机实现最佳的性能和燃油经济性。
综上所述，节气门是汽车发动机进气系统中的一个重要组成部分，它的作用是控制发动机进气量和进气时间，保证发动机正常运转。
节气门通常由节气门主体、转子、弹簧、电机或手柄等部分组成。
汽车电控节气门实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学员了解汽车电控节气门的工作原理、构造和检修方法，提高学员对汽车电子控制系统的认识，培养学员的动手能力和实际操作技能。
二、实训内容1. 汽车电控节气门工作原理汽车电控节气门系统是现代汽车发动机电子控制系统中重要的组成部分，其主要功能是控制发动机进气量，从而实现对发动机功率和燃油消耗的控制。
电控节气门系统主要由以下几个部分组成：（1）加速踏板位置传感器：将驾驶员的加速踏板行程转化为电信号。
（2）节气门位置传感器：将节气门的开度转化为电信号。
（3）节气门执行器：根据节气门位置传感器的信号，控制节气门的开度。
（4）发动机电控单元（ECU）：接收来自加速踏板位置传感器和节气门位置传感器的信号，计算出最佳节气门开度，并向节气门执行器发送控制信号。
2. 汽车电控节气门构造（1）节气门体：节气门体的主要作用是控制进气量，其内部装有节气门执行器。
（2）节气门执行器：节气门执行器根据ECU的指令，推动节气门进行开闭。
（3）节气门位置传感器：节气门位置传感器将节气门的开度转化为电信号，发送给ECU。
（4）加速踏板位置传感器：加速踏板位置传感器将驾驶员的加速踏板行程转化为电信号，发送给ECU。
3. 汽车电控节气门检修方法（1）检查节气门执行器：首先检查节气门执行器是否工作正常，如果节气门执行器损坏，需要更换。
（2）检查节气门位置传感器：检查节气门位置传感器的信号是否正常，如果信号异常，需要更换节气门位置传感器。
（3）检查加速踏板位置传感器：检查加速踏板位置传感器的信号是否正常，如果信号异常，需要更换加速踏板位置传感器。
（4）检查节气门体：检查节气门体是否存在损坏，如果节气门体损坏，需要更换。
三、实训过程1. 观察电控节气门构造：学员首先观察电控节气门的构造，了解各个部件的功能。
2. 拆卸与安装节气门执行器：学员在指导下，拆卸和安装节气门执行器。
3. 检查节气门位置传感器：学员使用万用表检查节气门位置传感器的信号是否正常。
节气门电机的工作原理
节气门电机的工作原理节气门电机是现代汽车发动机控制系统中的一个重要组成部分，它的工作原理是通过控制节气门的开关来调节发动机进气量，从而实现对发动机功率和油耗的控制。
节气门电机的工作原理主要涉及两个方面：电机控制和节气门控制。
电机控制部分。
节气门电机通常由一个直流电机和一个电子控制单元(ECU)组成。
ECU接收来自驾驶员的油门踏板输入信号，并根据发动机转速、负荷等参数计算出所需的节气门开度。
然后，ECU通过控制节气门电机的电流方向和大小来实现对节气门的精确控制。
节气门控制部分。
节气门电机通过与节气门轴相连的齿轮传动装置来控制节气门的开闭。
当ECU向节气门电机施加电流时，电机会产生转矩，驱动齿轮转动，从而改变节气门的开度。
节气门电机通常采用步进电机或直流有刷电机，具有响应速度快、精度高等优点。
节气门电机的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 油门踏板输入信号：驾驶员通过踩油门踏板来控制发动机的输出功率。
油门踏板的位置传感器会将油门踏板的位置转化为电压信号，并传送给ECU。
2. 电子控制单元(ECU)计算：ECU根据油门踏板输入信号以及发动机的工作状态，如转速、负荷等参数，计算出所需的节气门开度。
3. 控制节气门电机：ECU通过控制节气门电机的电流方向和大小来实现对节气门的精确控制。
具体来说，当需要增加节气门开度时，ECU会向电机施加适当的电流，电机会产生转矩，使节气门打开；当需要减小节气门开度时，ECU会改变电流的方向，电机反向转动，使节气门关闭。
4. 节气门调节：节气门电机通过与节气门轴相连的齿轮传动装置来实现对节气门的开闭。
当电机转动时，齿轮会带动节气门的运动，从而改变节气门的开度。
节气门的开度决定了发动机进气量的大小，进而影响发动机的输出功率和油耗。
通过以上步骤，节气门电机实现了对发动机进气量的精确控制。
这种精确控制可以提高发动机的燃烧效率，降低油耗和排放。
同时，节气门电机还可以根据驾驶员的需求和不同的工况要求，实现对发动机输出功率的调节，提供更好的驾驶性能和驾驶体验。
电子节气门控制系统的工作原理
上海大众斯柯达明锐轿车的电子节气门的故障检修目录摘要 (2)前言 (2)1 电子节气门概述 (2)2 电子节气门控制系统的工作原理 (4)2．1 加速踏板模块 (4)2．2 节气门控制模块 (6)2．3 发动机ECU (9)2．2 电子节气门控制系统的控制过程 (11)4 电子节气门的检修 (13)4．1 节气门控制部件供电和导线的检查 (13)4．2 加速踏板位置传感器的检查 (13)5 故障案例分析 (14)5．1故障现象 (14)5．2故障诊断 (15)5．3 故障排除 (15)结束语 (16)参考文献 (16)摘要：当前大众车基本上配置有电子节气门控制(EPC)系统，其主要优点能根据驾驶人的需求及整车的行驶状况确定节气门的最佳开度，充分发挥了车辆最佳的动力性和燃油经济性，同时并具有巡行控制和牵引力控制等系列功能，提高安全性和乘坐舒。
本文以上海大众斯柯达明锐轿车电子节气门为例，阐述其车型的电子节气门组成及控制原理；同时阐明了斯柯达明锐轿车电子节气门的检修方法；结合实际维修案例加以分析。
关键词：大众斯柯达明锐轿车电子节气门故障检修前言目前大众斯柯达明锐轿车采用电子节气门，它具有优点体现在能克服了机械油门对怠速和定速巡航进行控制的局限性，通过电控单元可对发动机全工况进行控制。
而电子控制单元ECU精确控制电子节气门的开启度以满足空调、自动变速箱、平稳性动态控制、车速调节、发动机冷却等功能的需要。
它是一种新的发动机负荷管理系统，可以较好地管理发动机的力矩。
节气门位置根据发动机各项功能的需求来确定，当各项功能需求同时出现时，ECU按照内部的优先级别将节气门打开到某一开度，以满足优先级别最高的这项功能的需求。
因此，现在越来越多的汽车采用电子油门。
目前，大众车系绝大部分车型均采用了电子节气门，本文针对上海大众斯柯达明锐轿车1.4和1.6L发动机的电子节门维修进行探讨。
1 电子节气门概述明锐轿车发动机电子节气门系统主要由节气门位置传感器、加速踏板位置传感器、ECU、数据总线、EPC指示灯和节气门执行器等组成(见图1)，控制电路如图1所示。
电子气门工作原理
电子气门工作原理
电子气门是一种电控气门技术，它通过电信号来控制气门的开关，从而实现更精确的气门控制。
与传统的机械气门相比，电子气门具有更快的响应速度和更高的精确度。
电子气门工作原理如下：
1. 传感器监测：电子气门系统中的传感器会不断监测引擎的工作状态，包括转速、负载、温度等参数。
2. 数据处理：传感器收集到的数据会传输给电控单元（ECU），ECU会根据这些数据进行处理和分析。
3. 控制指令：ECU根据数据的处理结果，生成相应的控制指令，这些指令会传输给电子气门执行器。
4. 气门控制：电子气门执行器根据来自ECU的控制指令，将
气门的开关状态进行调整，从而控制引擎的气门开合时间和程度。
5. 动力输出：引擎通过电子气门的控制，实现了更加精确和高效的气门控制，从而提高了燃烧效率和动力输出。
总的来说，电子气门通过传感器、数据处理、控制指令和执行器等部分的协同工作，实现了引擎气门的精确控制，从而提高了引擎的性能和燃烧效率。
电子节气门工作原理
电子节气门工作原理
电子节气门是一种通过控制电子元件来调节发动机进气量的技术装置。
其工作原理是通过电脉冲信号控制节气门的开启和关闭。
具体来说，电子节气门由电动机驱动，通过与节气门装置相连的齿轮和开关来控制进气量。
当发动机需要增加进气量时，发动机控制单元（ECU）会发送一个电脉冲信号给电子节气门，电动机收到信号后会旋转齿轮，使节气门打开。
随着节气门的打开，进气量随之增加。
当发动机需要减少进气量时，ECU会发送一个相反的电脉冲信号，
使电子节气门关闭。
电子节气门通过控制进气量，可以实现对发动机的精确控制，从而提高燃油效率和减少尾气排放。
此外，电子节气门还可以与其他发动机控制系统，如传感器和喷油系统等进行协同工作，实现更加精确的动力输出和优化的驾驶体验。
总之，电子节气门是一种通过电脉冲信号控制进气量的技术装置，通过精确调节进气量，可以提高发动机的效率和性能。
节气门工作原理介绍
节气门工作原理介绍嘿呀！今天咱们来聊聊节气门的工作原理，这可真是个有趣又重要的话题呢！首先，咱们得搞清楚啥是节气门呀？哎呀呀，简单来说，节气门就像是汽车发动机的“喉咙”，控制着进入发动机的空气量。
那它到底是怎么工作的呢？哇！这可得好好说道说道。
1. 当你踩下油门踏板的时候，哎呀呀，这就给了节气门一个信号，告诉它要打开啦！这时候，节气门的阀门会逐渐开启，让更多的空气能够进入发动机。
你想啊，发动机要燃烧燃料产生动力，那就得有足够的氧气，而这氧气就是通过空气进来的呀！所以节气门控制的空气量可太关键啦！2. 当你松开油门踏板时呢？嘿，节气门就会逐渐关闭，减少进入发动机的空气量。
这就好像是一个水龙头，你拧开它，水就流得多，你关上它，水就流得少。
节气门也是这个道理呀！而且，节气门的工作还和发动机的负载有关系呢！比如说，在车辆爬坡的时候，发动机需要更多的动力，这时候节气门就会开得更大，让更多的空气进入，以保证有足够的氧气来燃烧燃料，产生更强的动力。
再比如说，在车辆匀速行驶的时候，发动机的负载相对较小，节气门就不需要开得那么大啦。
哎呀呀，是不是觉得挺神奇的？还有哦，现在的汽车为了让节气门工作得更精准、更智能，还采用了各种先进的技术呢！比如说电子节气门控制系统，哇！它可以根据车辆的各种传感器传来的信息，自动调整节气门的开度，让发动机始终处于最佳的工作状态。
这可真是太棒啦！再比如说，有些车辆还会有节气门的自清洁功能，嘿呀，这能保证节气门长时间保持良好的工作状态，不容易出现故障。
总之，节气门的工作原理虽然看似简单，其实里面的学问可大着呢！它直接影响着发动机的性能、燃油经济性和排放水平。
哎呀呀，希望我讲的这些能让你对节气门的工作原理有了更清楚的了解！哇，是不是觉得汽车的世界真是充满了神奇和奥秘呀？。
电子节气门的定义
电子节气门的定义在汽车技术的发展中轨道，智能化、电子化的倾向逐渐明显。
什么是电子节气门呢？电子节气门有什么好处呢？温州二手车商城网为大家娓娓而道。
电子节气门的概念首先节气门是发动机的重要部件。
然后为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性，并减少排放污染，各大汽车制造商推出了各种控制特性良好的电子节气门及其相应的电子控制系统，组成电子节气门控制系统（ETCS）。
因此，电子节气门实际上是指ETCS整个系统。
电子节气门的优点采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。
电子节气门可改善安全性和舒适性由于电子节气门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子节气门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的是ASR（牵引力控制系统）和速度控制系统（巡航控制）。
当ASR系统传感到车轮的旋转速度，ECU就根据加速踏板的位置、车辆速度和转向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，通过减少节气门开度来调整混合气流量，以降低发动机功率来达到控制目的。
而在ASR系统中，电子节气门起到十分关键的作用。
它涉及整个ASR系统中对车速控制、怠速控制等功能，使系统能迅速准确地执行指令。
即当但在节气门系统接受到ASR系统指令时，它对节气门控制指令只来自于ASR，这样就可以避免驾驶人的误操作。
当驾驶人使用速度控制系统时，车速传感器将车速信号输入ECU，在由ECU输出指令伺服电动机控制节气门开度。
在这样的系统中，根据行驶阻力的变化有控制系统自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持稳定。
结语：随着汽车技术的发展，越来越多提升汽车性能并改善驾驶体验的新技术新设备出现，相信会有更多的电子节气门出现。
汽车线控节气门系统的组成和工作原理
汽车线控节气门系统的组成和工作原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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智能电子节气门控制系统(ECTS
设定方法如下： （1）人工进行初始化设定—不踩加速 踏板，打开点火开关；再将加速踏板缓 慢的踩到底，再缓慢的松开加速踏板， 以便ECU对相关参数记录编程；然后起 动发动机，即可完成初始位置的设定。 （2）如果人工设定不成功（怠速不稳 或加速犯闯），可用检码器设定编码， 对计算机进行下载处理，即能恢复初始 位置的控制参数，完成初始化设定。
角的大小，此谓“智能冗余控制”。
4、提高了发动机的经济性（油耗 降低了）和净化性（排放污染减 小了）。具备了智能“保护功 能”，驾驶的平顺性和舒适性提 高了，ECU可根据实际车速、道 路情况（特别是搓板路面，更为 有利）、发动机工况，这三个逻 辑条件，判定汽车对道路的适应 性是否正常，有无意外操作失误， 决定是否投入工作，减小了对传 动系统的冲击 。
传统的IAC：
（2）取消了防滑转TRC系统的 扭矩控制用副节气门；
（3）取消了巡航控制系统的 “巡航真空拉力器”或“巡航控 制电机”。
去消了CCS系统，电机控制部 件：
（4）进行反馈控制，ECU根据当前 车速、道路情况、发动机工况，这三 个逻辑条件，决定节气门优化开度， 控制和调节喷油量的多少和点火提前
从而使发动机的转速和功率调节进入了多 功能智能化控制领域。
智能电动直推一式节气门体，
一、取消钢丝拉索的好处：
1、钢丝拉索与其导管间的润滑油 质一旦耗尽，会犯卡失去回位能力， 使发动机转速失控，产生意外机械 事故（飞车或换档困难而失控）。 2、发动机与车身是弹性连接，一 旦弹性元件损坏，相对位置发生变 化，影响加速踏板“全程控制”能 力，动力性和经济性及净化性变坏。
3、节气门位置控制电机—为正反转 直流步进电机，由电脑ECU以“占 空比”的方式，控制电流的大小和 驱动方向，再经减速齿轮组来驱动 节气门的开度大小和速率值的高低。
节气门控制单元的工作原理
节气门控制单元的工作原理节气门控制单元（Throttle Valve Control Unit）是现代汽车发动机中的一个重要组成部分，主要用于控制发动机的节气门开合，调节进气量，从而控制发动机的转速和输出功率。
其中，电子节气门控制单元（Electronic Throttle Control Unit）是最常见的一种类型，本文将以电子节气门控制单元为例，详细介绍其工作原理。
电子节气门控制单元由以下几部分组成：电子节气门执行机构（Electronic Throttle Actuator），节气门位置传感器（Throttle Position Sensor），发动机控制单元（Engine Control Unit）和驾驶员的油门踏板。
电子节气门执行机构负责实施节气门的开合操作。
它通常由一个电机、减速装置和蜗杆传动组成。
电子节气门执行机构受电子节气门控制单元的指令控制，根据指令改变节气门的开度，进而控制发动机的进气量。
节气门位置传感器是用于测量节气门开度的装置。
通常采用非接触式的霍尔效应传感器，能够准确测量节气门的开合角度，并将测量到的角度信息传输给电子节气门控制单元。
发动机控制单元是整个系统的核心，在发动机操作过程中监测和控制各个参数，它通过接收来自节气门位置传感器的节气门开度信号，结合其他传感器（如发动机转速传感器、进气温度传感器、空气流量传感器等）所测量到的数据，来计算出最佳的节气门开度，然后通过电信号控制电子节气门执行机构实施相应调节操作。
驾驶员的油门踏板通常是一个可调节的电位器，当驾驶员踩下油门踏板时，油门踏板的位置发生改变，从而改变了电位器的输出电压。
这个输出电压会被送给电子节气门控制单元，作为控制信号，告诉控制单元目前驾驶员需要的加速度。
电子节气门控制单元的工作原理如下：1.当驾驶员踩下油门踏板时，油门踏板位置的改变会引起电位器输出电压的变化，这个信号被送到电子节气门控制单元。
2.电子节气门控制单元接收到油门踏板位置的信号后，将其与其他参数（如发动机转速、进气温度、空气流量等）进行比较，并结合事先设定的控制策略，计算出最佳的节气门开度。
节气门原理
节气门原理一、节气门概述节气门是汽车发动机燃油喷射系统的重要组成部分，其工作原理是通过感应机械振动，使电磁线圈产生电流，进而产生磁场，控制节气门的开度，从而达到调节发动机进气的目的。
节气门原理是指发动机进气系统中，通过节气门的开度调节气门的进气量，从而控制引擎的运转状态，整个系统由节气门、节气门执行器、节气门电磁阀、空气流量传感器和电脑等五个部件组成。
二、节气门的作用节气门的主要作用是控制发动机进气量，改变气门的进气状态，从而使发动机的转速及输出功率得到精确的控制。
在发动机启动时，节气门一般处于关闭状态，即气门关闭，发动机通过启动电机或拖车启动，使发动机运转起来，此时发动机没有任何负载，转速较低。
当节气门打开时，气门会逐渐打开，从而充分吸入大量氧气，流量传感器通过接受气流信息向电脑提供气流数据，电脑根据这些数据计算燃油的量和喷射时间，并将指令发送给喷油嘴，进而调整进气量，从而控制发动机的运转状态。
三、节气门的构成节气门由两个主要部件组成：主节气门和辅助节气门，主节气门主要由节气门的门体、门轴，门轴连接于电子节气门执行器。
主节气门和小节气门分别是介电质材料与铜蒸气复合制成，以减少之间的摩擦力和不稳定热膨胀系数，并保持严密的封闭性能。
辅助节气门位于主节气门舱内，其主要作用是在低速运转时，通过辅助节气门缓慢向开放状态开启，以降低怠速的转速。
四、节气门执行器节气门执行器是控制节气门开度的机械零部件，它由电动励磁线圈、飞轮和弹簧等部分组成。
通过接收电脑信号，电磁阀能够产生高频振荡，使飞轮被振动，从而控制节气门的开度，从而在不同行驶速度下实时调整发动机运转状态，保证其稳定的输出功率和燃油经济性。
五、空气流量传感器空气流量传感器的主要作用是测量空气的质量和流量，将其转换为数字信号并传输给电脑进行计算。
传感器通常安置在空气滤清器的出口，可以根据气温、气压、湿度等数据来为发动机提供精准的进气量控制。
其还能检测发动机的工作状态，例如燃油的耗油量、进气量和氧气量等，以便电脑能及时调整燃油代谢和发动机的运转状态，以达到最理想的节油效果。
汽车电子节气门的使用特点与对策
发动机 控制 电子 节 气 门 对 策
占 并提 出一 陡等 各种原 因，现在较新 的车型普遍 采用 电子节 气门，所谓 电子节气门是针对 以前的拉线节气 门而 言的， 传统 的拉线节气 门用细钢绳直接将 前气 门踏饭与节气们相连 ，节气 门 踏板的踩下深浅直接与节气门的开 合大小对应 ，电子节气 门没有拉线 通过在踏板内装 一个电位器 （ 可变 电阻 ），节气门踩下的深浅即转 化 为电阻的阻值变化 ，汽车的电子 系 统通过采样该电阻值间接 确定 了节 气 门踏板的深浅 ，最后 由 Ｅ Ｕ 动步进 电机控制节 气门的开 度。通 Ｃ － ￣ 过原理比较不难发现 ，拉线节气门的特点是系统简单 ，控制直接 ，节 气 门踏板与节气门开度是１ 的 ；而电子节气门的特点是节气门踏板 ：ｌ 只表征驾驶者的操作意 向，而最终的节气门控制权交给了 Ｅ Ｕ Ｃ 。
保 ，因为Ｅ Ｕ Ｉ Ｃ Ｅ使在加速 时也 力图保证温和气空燃 比在 ｌ． ］ ４ 的最佳情 ７ 况下 ， 对于急加速是很不够的。拉 线节气 门的Ｅ Ｕ 这 Ｃ 在急 加速时不接 收来 自氧传感器信号 ，通过内存数据把 混合 比调整至 最大功率混合 比 Ｉ
上 ，实际上 完全可 能 比ｌ 更 浓 ，化 油器 更狠 ，直接 多喷一 口油进 ２ｌ 去 ，混合比浓得多 ，所以加速上化 油器 车反应是最灵敏 的 知道这个 原理 ，电控节气门车辆如果想加速快就 狠踩 节气门吧 ，否则Ｅ 总不 Ｃｕ 会 主动去理 解你加速愿望有多强烈。② 松开 节气 门踏 板踩离合时发动 机转 速会变高。非 电子式节气 门急加速 时会 大量喷射 或吸入燃 油 ， 但
（ ）电子节气 门的优势 。电子节气门控制 系统 与传统 的普 通节 １ 气 门相比有许多优越之 处 ．主要表现 在 ： 减少饥械故障。在传统的 ① 拉线节气门中 ，节气门的位置 主要是通过饥械连仟 机构 （ 顿拉 索 ） 鲍 来控制的 ，其中还 包括 弹簧 、 轮以及其它的一些 零件。节气门踏板 转 与节气门之问有一定的距离 ，空间又狭窄 ，由于整个操作过程都是通 过机械连杆机构 来完成 ，影响凶素较 多 ， 有的机械运动都存在运动 所 摩擦 ， 长期 摩擦磨 损后会 出现机件损坏 、 机件 配合 松旷 、机件之 间运 动干涉 、卡滞等机械 故障。而 电子节气 门没有植线 ，节气 门踏板与节 气门之间控制通过电控制 而不是 机械控 制 ，因此没有 机械 磨损 ，减少 了机械故障。② 节省燃料 、保护环境 ， 操纵 轻便 在 电子节气门的车 型 中，Ｅ Ｕ控制 节气 门时会将节 气门踩下的 深浅与车况综 合起来 进 Ｃ 行分析 ，最终计算出当前合适 的节气 门开度 。当驾驶 者起 步时猛然 加 速 （ 踏板踩到 底 ），Ｅ Ｕ 将 Ｃ 根据 当前的车速 、节气 门大小 等进行 分 析 ，从燃 油经济性 和排放合理 的角 考虑 ， 会适 当限制节气门的打 开 幅度 ，同时控制 喷油系统 限制喷 油嘴进 行最 大化的喷油。这 样做使 驾 驶 者感觉 节气 门踩 下后 明显有一 个延 时车才开始发力 ，这就是所谓 的 节气 门迟滞 。所 以，节气 门迟滞 其实就是Ｅ Ｕ Ｃ 通过限制发动机瞬 时功 率输 出形成的 ，当然这样做 也带来 了好处 ：节省燃油 、保护 环境 。 然而 电子节气 门也并不就
占 并提 出一 陡等 各种原 因，现在较新 的车型普遍 采用 电子节 气门，所谓 电子节气门是针对 以前的拉线节气 门而 言的， 传统 的拉线节气 门用细钢绳直接将 前气 门踏饭与节气们相连 ，节气 门 踏板的踩下深浅直接与节气门的开 合大小对应 ，电子节气 门没有拉线 通过在踏板内装 一个电位器 （ 可变 电阻 ），节气门踩下的深浅即转 化 为电阻的阻值变化 ，汽车的电子 系 统通过采样该电阻值间接 确定 了节 气 门踏板的深浅 ，最后 由 Ｅ Ｕ 动步进 电机控制节 气门的开 度。通 Ｃ － ￣ 过原理比较不难发现 ，拉线节气门的特点是系统简单 ，控制直接 ，节 气 门踏板与节气门开度是１ 的 ；而电子节气门的特点是节气门踏板 ：ｌ 只表征驾驶者的操作意 向，而最终的节气门控制权交给了 Ｅ Ｕ Ｃ 。
保 ，因为Ｅ Ｕ Ｉ Ｃ Ｅ使在加速 时也 力图保证温和气空燃 比在 ｌ． ］ ４ 的最佳情 ７ 况下 ， 对于急加速是很不够的。拉 线节气 门的Ｅ Ｕ 这 Ｃ 在急 加速时不接 收来 自氧传感器信号 ，通过内存数据把 混合 比调整至 最大功率混合 比 Ｉ
上 ，实际上 完全可 能 比ｌ 更 浓 ，化 油器 更狠 ，直接 多喷一 口油进 ２ｌ 去 ，混合比浓得多 ，所以加速上化 油器 车反应是最灵敏 的 知道这个 原理 ，电控节气门车辆如果想加速快就 狠踩 节气门吧 ，否则Ｅ 总不 Ｃｕ 会 主动去理 解你加速愿望有多强烈。② 松开 节气 门踏 板踩离合时发动 机转 速会变高。非 电子式节气 门急加速 时会 大量喷射 或吸入燃 油 ， 但
（ ）电子节气 门的优势 。电子节气门控制 系统 与传统 的普 通节 １ 气 门相比有许多优越之 处 ．主要表现 在 ： 减少饥械故障。在传统的 ① 拉线节气门中 ，节气门的位置 主要是通过饥械连仟 机构 （ 顿拉 索 ） 鲍 来控制的 ，其中还 包括 弹簧 、 轮以及其它的一些 零件。节气门踏板 转 与节气门之问有一定的距离 ，空间又狭窄 ，由于整个操作过程都是通 过机械连杆机构 来完成 ，影响凶素较 多 ， 有的机械运动都存在运动 所 摩擦 ， 长期 摩擦磨 损后会 出现机件损坏 、 机件 配合 松旷 、机件之 间运 动干涉 、卡滞等机械 故障。而 电子节气 门没有植线 ，节气 门踏板与节 气门之间控制通过电控制 而不是 机械控 制 ，因此没有 机械 磨损 ，减少 了机械故障。② 节省燃料 、保护环境 ， 操纵 轻便 在 电子节气门的车 型 中，Ｅ Ｕ控制 节气 门时会将节 气门踩下的 深浅与车况综 合起来 进 Ｃ 行分析 ，最终计算出当前合适 的节气 门开度 。当驾驶 者起 步时猛然 加 速 （ 踏板踩到 底 ），Ｅ Ｕ 将 Ｃ 根据 当前的车速 、节气 门大小 等进行 分 析 ，从燃 油经济性 和排放合理 的角 考虑 ， 会适 当限制节气门的打 开 幅度 ，同时控制 喷油系统 限制喷 油嘴进 行最 大化的喷油。这 样做使 驾 驶 者感觉 节气 门踩 下后 明显有一 个延 时车才开始发力 ，这就是所谓 的 节气 门迟滞 。所 以，节气 门迟滞 其实就是Ｅ Ｕ Ｃ 通过限制发动机瞬 时功 率输 出形成的 ，当然这样做 也带来 了好处 ：节省燃油 、保护 环境 。 然而 电子节气 门也并不就
简述电控节气门系统的功能
简述电控节气门系统的功能
电控节气门系统是一种用于控制发动机进气量的电子系统。
它的主要功能包括：
1. 控制进气量：电控节气门系统可以根据驾驶员的加速需求和发动机的负载情况，精确地控制进气量，以实现最佳的燃烧效率和动力输出。
2. 提高燃油经济性：通过精确控制进气量，电控节气门系统可以使发动机在不同工况下保持最佳的空燃比，从而提高燃油经济性。
3. 减少排放：电控节气门系统可以控制发动机的进气量，从而减少废气排放。
它还可以通过控制节气门的开度，减少发动机的怠速时间，进一步降低排放。
4. 提高驾驶舒适性：电控节气门系统可以实现快速的油门响应，使驾驶员更加轻松地控制车辆的加速和减速。
5. 增强安全性：电控节气门系统可以与车辆的其他电子系统（如制动系统、牵引力控制系统等）协同工作，提高车辆的稳定性和安全性。
6. 自诊断功能：电控节气门系统具有自诊断功能，可以检测系统中的故障，并通过故障码的形式向驾驶员或维修人员提供故障信息，方便故障排除。
总之，电控节气门系统是现代汽车发动机管理系统的重要组成部分，它可以提高发动机的性能、燃油经济性和排放水平，同时增强车辆的驾驶舒适性和安全性。
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在平时驾驶 中 ， 电 子 控 制 单 元 会 随 时 记 录 驾 驶 员 对 油 门 踏
板操作的习性 ，通过记 录驾驶员对 油门踏板 踩踏的快 慢及操作 油 门踏板位置的行程大小 ， 电子控制单元会对信息进行运算 ， 分 析计算 出驾 驶员对 油 门踏 板操 纵 的特 性 曲线 。踏 板行 程超过
集及促 动控制模组 （ Ｓ ＡＭ）控 制单 元 、电控车辆稳定 行驶系统 ｆ Ｅ Ｓ Ｐ ） 控制单元等 】 。
通过油 门踏板传感 器信 号 ， 电子控制单元根据油 门踏 板的 信号促动节气 门促动器 （ Ｍ１ ６ ／ ６ ） ， 电子控 制单元使用脉冲宽度调 制信 号 （ Ｐ ＷＭ信 号 ） ， 操 作节气 门促 动器 的促 动马达 ， 再 由实际 数值 电位计 １ 和２ （ Ｍ１ ６ ／ ６ ｒ ｌ ， Ｍ１ ６ ／ ６ ｒ ２ ） 向电子控 制系统报告 当前 的节气门位置 ，由电子控制 系统调节修 改节气 门促 动器的控制 数值 ， 精确 控制 节气 门位置开度 ， 以保证 节气 门开度达到最佳节 气 门开度位置。 ３ ． ４ 自适应油 门踏板功能
位置 的实 时监控 ． 随时调节节气 门开度 ， 控制节气 门开度 实时与 节气 门最佳开启角度参数 一致 ， 以达 到节气 门最佳开度位置 ， 达
到 电子 节 气 门控 制 系 统 对 节 气 门的 精 准 控 制 。
３ Ｅ Ｔ Ｃ Ｓ系统 的功 能
ｆ ２ ］ Ｙ － 斌， 刘昭度， 吴利 军， 等． 基于ｄ Ｓ Ｐ Ａ Ｃ Ｅ的汽 车电子 节气 门半 实物仿真试验 台ｆ Ｊ １ ． 小型 内燃机与摩托 车， ２ ０ ０ ７ （ ０ ４ ） ： １ — ４ ．
滑动 触 点
３ ． ２ 倒 车 行 驶 功 能
电子控制单 元接收 到来 自 Ｃ Ａ Ｎ线的倒车行驶控 制区域 网 络 的信号 ， 则电子控制单元会发 出缓慢 打开 节气 门的信号 ． 通过
节气 门促动器主要是 由节气 门、 回位 弹簧 、 伺 服电机 、 滑动 触点等组成 ， 如图 ２所示 。其 中节气 门控 制发动机进气量 ， 调节 发动机转速 。回位弹簧与伺 服电机共 同控 制节气 门的开 度大小。 伺 服电机是 电子节气 门控制系统的执行器 ，发动 机控制单元通 过伺服 电机来 改变节气门开度位置 的变化 。滑动触点是电子节 气 门的传感器 ． Ｅ Ｔ Ｃ Ｓ通过滑 动触点传 递的 电位 计数值 信号 ， 运
５ ０ ％之 后 ， 对于运动型驾驶员 ， 电子 控 制 系统 会 释放 ８ ０ ％左 右 的
图 ２； 对于稳重型驾驶员 ， 电子控制系统则会释放 ４ ０ ％的 发动机负荷。 若踏板行程 超过 ９ ０ ％时 ， 则两种模式之间将感 觉不
到其他差异。 ３ ． ５ 紧急 控 制 功 能
２ ０ １ ４． Ｎ０． ０ ４
机 械 与 自动 化
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｈｅ ｎ ａ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
节气 门定位轴 ： Ｍ１ ６ ／ ６ ｍｌ 伺 服 电机 ； Ｍ１ ６ ／ ６ ｒ ３滑 动 触 点 ； Ｍ１ ６ ／ ６ ｒ ４
２ Ｅ Ｔ Ｃ Ｓ系统 的 工作 原 理
驾驶 员踏下油 门踏板 ． 油门踏板位置传感 器产生相应 的电
压信号信 息 ， 通过 Ｃ Ａ Ｎ线 将驾驶 员对油门踏板加速或减 速的需 求信号传送 给电子节气门控制单元 ，当油 门踏板位 置出现变化 时． 电子节气门控制单元根据车辆 当前 的工作模 式 ， 油 门踏板行 程 的位移量 ， 分析计算得 出发动机扭转对进气 量的基本需求 ， 得 到节气 门开启角度 的期望 值Ｉ １ 】 。同时 ， 电子节气 门控制 单元 还获 取发 动机转速 （ 也可 以用 曲轴位 置传感器代 替 ） 、 电控车辆 稳定 行驶 系统 ｆ Ｅ Ｓ Ｐ １ 、全集 成化变速箱控制 系统 、 自适应 制动 系统 ｆ Ａ Ｓ Ｒ ） 等控制系统信号 。 由此运算得 出发动机扭 转所需求 的全 部 负荷 ， 以此信息对节气 门开启 角度 的期 望值 进行修正 ， 最终运 算得 出节气 门最佳开启 角度参数。 电子节气 门控制单元再 对节
Ｃ Ａ Ｎ线传递给伺 服电机 ， 伺服电机再驱动节气门缓慢 开启 ， 并将
节气门开启角度限制约为节气门最大开启 限度 的 ５ ０ ％ｔ ４ ￣ 。 这样可 以降低倒车时的行驶速度 ，从 而优 化倒 车时行驶 的安全性和舒
适性 。 ３ ． ３ 节 气 门促 动 功 能
算得 出节气 门的位置变化 。 Ｅ Ｔ Ｃ Ｓ的组成还包括控制 区域 网络总 线（ Ｃ Ａ Ｎ线 ） 、 转速传感器 、 带保险丝和继 电器模块 的前 侧信号采
参考文献 ：
［ １ ］ 麻 友 良， 尹 华敏 ， 刘 国 栋． 电控 发 动 机 电 子 节 气 门控 制 系统
『 Ｊ ］ ． 汽 车 电 器， ２ ０ ０ ６ （ ０ ８ ） ： ３ ６ — ３ ７ ．
气 门的伺服 电机传递信号 ，由伺服电机对节气 门开启 角度 进行 控制 ， 电子节 气门通过 滑动触点 （ 节气 门位 置传感 器 ） 对节气 门
电子节 气 门应 急模 式是 确保车辆 即使在 电子节 气 门系统 发生故障的情况下 ， 仍可继续正常行驶 。当电子节气门系统识别 到发动机发生明显的喘振运行特性 时， Ｅ Ｔ Ｃ Ｓ会 自动启 动应 急运 行模式。当油 门踏板位置传感器 、 节气 门电位计或伺服电机出现 故障时 ， Ｅ Ｔ Ｃ Ｓ对其 分别设有不 同应急模式 。
［ ３ 】 尹叶丹， 程 昌银 ， 全 书海． 基 于Ｄ Ｓ Ｐ 的 电 子 节 气 门控 制 器
的研制 ［ Ｊ ］ ． 武汉理 工大 学学报（ 信 息与管理 工程版） ， ２ ０ ０ ３ （ ０ ５ ） ： ３ １ —
板操作的习性 ，通过记 录驾驶员对 油门踏板 踩踏的快 慢及操作 油 门踏板位置的行程大小 ， 电子控制单元会对信息进行运算 ， 分 析计算 出驾 驶员对 油 门踏 板操 纵 的特 性 曲线 。踏 板行 程超过
集及促 动控制模组 （ Ｓ ＡＭ）控 制单 元 、电控车辆稳定 行驶系统 ｆ Ｅ Ｓ Ｐ ） 控制单元等 】 。
通过油 门踏板传感 器信 号 ， 电子控制单元根据油 门踏 板的 信号促动节气 门促动器 （ Ｍ１ ６ ／ ６ ） ， 电子控 制单元使用脉冲宽度调 制信 号 （ Ｐ ＷＭ信 号 ） ， 操 作节气 门促 动器 的促 动马达 ， 再 由实际 数值 电位计 １ 和２ （ Ｍ１ ６ ／ ６ ｒ ｌ ， Ｍ１ ６ ／ ６ ｒ ２ ） 向电子控 制系统报告 当前 的节气门位置 ，由电子控制 系统调节修 改节气 门促 动器的控制 数值 ， 精确 控制 节气 门位置开度 ， 以保证 节气 门开度达到最佳节 气 门开度位置。 ３ ． ４ 自适应油 门踏板功能
位置 的实 时监控 ． 随时调节节气 门开度 ， 控制节气 门开度 实时与 节气 门最佳开启角度参数 一致 ， 以达 到节气 门最佳开度位置 ， 达
到 电子 节 气 门控 制 系 统 对 节 气 门的 精 准 控 制 。
３ Ｅ Ｔ Ｃ Ｓ系统 的功 能
ｆ ２ ］ Ｙ － 斌， 刘昭度， 吴利 军， 等． 基于ｄ Ｓ Ｐ Ａ Ｃ Ｅ的汽 车电子 节气 门半 实物仿真试验 台ｆ Ｊ １ ． 小型 内燃机与摩托 车， ２ ０ ０ ７ （ ０ ４ ） ： １ — ４ ．
滑动 触 点
３ ． ２ 倒 车 行 驶 功 能
电子控制单 元接收 到来 自 Ｃ Ａ Ｎ线的倒车行驶控 制区域 网 络 的信号 ， 则电子控制单元会发 出缓慢 打开 节气 门的信号 ． 通过
节气 门促动器主要是 由节气 门、 回位 弹簧 、 伺 服电机 、 滑动 触点等组成 ， 如图 ２所示 。其 中节气 门控 制发动机进气量 ， 调节 发动机转速 。回位弹簧与伺 服电机共 同控 制节气 门的开 度大小。 伺 服电机是 电子节气 门控制系统的执行器 ，发动 机控制单元通 过伺服 电机来 改变节气门开度位置 的变化 。滑动触点是电子节 气 门的传感器 ． Ｅ Ｔ Ｃ Ｓ通过滑 动触点传 递的 电位 计数值 信号 ， 运
５ ０ ％之 后 ， 对于运动型驾驶员 ， 电子 控 制 系统 会 释放 ８ ０ ％左 右 的
图 ２； 对于稳重型驾驶员 ， 电子控制系统则会释放 ４ ０ ％的 发动机负荷。 若踏板行程 超过 ９ ０ ％时 ， 则两种模式之间将感 觉不
到其他差异。 ３ ． ５ 紧急 控 制 功 能
２ ０ １ ４． Ｎ０． ０ ４
机 械 与 自动 化
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｈｅ ｎ ａ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
节气 门定位轴 ： Ｍ１ ６ ／ ６ ｍｌ 伺 服 电机 ； Ｍ１ ６ ／ ６ ｒ ３滑 动 触 点 ； Ｍ１ ６ ／ ６ ｒ ４
２ Ｅ Ｔ Ｃ Ｓ系统 的 工作 原 理
驾驶 员踏下油 门踏板 ． 油门踏板位置传感 器产生相应 的电
压信号信 息 ， 通过 Ｃ Ａ Ｎ线 将驾驶 员对油门踏板加速或减 速的需 求信号传送 给电子节气门控制单元 ，当油 门踏板位 置出现变化 时． 电子节气门控制单元根据车辆 当前 的工作模 式 ， 油 门踏板行 程 的位移量 ， 分析计算得 出发动机扭转对进气 量的基本需求 ， 得 到节气 门开启角度 的期望 值Ｉ １ 】 。同时 ， 电子节气 门控制 单元 还获 取发 动机转速 （ 也可 以用 曲轴位 置传感器代 替 ） 、 电控车辆 稳定 行驶 系统 ｆ Ｅ Ｓ Ｐ １ 、全集 成化变速箱控制 系统 、 自适应 制动 系统 ｆ Ａ Ｓ Ｒ ） 等控制系统信号 。 由此运算得 出发动机扭 转所需求 的全 部 负荷 ， 以此信息对节气 门开启 角度 的期 望值 进行修正 ， 最终运 算得 出节气 门最佳开启 角度参数。 电子节气 门控制单元再 对节
Ｃ Ａ Ｎ线传递给伺 服电机 ， 伺服电机再驱动节气门缓慢 开启 ， 并将
节气门开启角度限制约为节气门最大开启 限度 的 ５ ０ ％ｔ ４ ￣ 。 这样可 以降低倒车时的行驶速度 ，从 而优 化倒 车时行驶 的安全性和舒
适性 。 ３ ． ３ 节 气 门促 动 功 能
算得 出节气 门的位置变化 。 Ｅ Ｔ Ｃ Ｓ的组成还包括控制 区域 网络总 线（ Ｃ Ａ Ｎ线 ） 、 转速传感器 、 带保险丝和继 电器模块 的前 侧信号采
参考文献 ：
［ １ ］ 麻 友 良， 尹 华敏 ， 刘 国 栋． 电控 发 动 机 电 子 节 气 门控 制 系统
『 Ｊ ］ ． 汽 车 电 器， ２ ０ ０ ６ （ ０ ８ ） ： ３ ６ — ３ ７ ．
气 门的伺服 电机传递信号 ，由伺服电机对节气 门开启 角度 进行 控制 ， 电子节 气门通过 滑动触点 （ 节气 门位 置传感 器 ） 对节气 门
电子节 气 门应 急模 式是 确保车辆 即使在 电子节 气 门系统 发生故障的情况下 ， 仍可继续正常行驶 。当电子节气门系统识别 到发动机发生明显的喘振运行特性 时， Ｅ Ｔ Ｃ Ｓ会 自动启 动应 急运 行模式。当油 门踏板位置传感器 、 节气 门电位计或伺服电机出现 故障时 ， Ｅ Ｔ Ｃ Ｓ对其 分别设有不 同应急模式 。
［ ３ 】 尹叶丹， 程 昌银 ， 全 书海． 基 于Ｄ Ｓ Ｐ 的 电 子 节 气 门控 制 器
的研制 ［ Ｊ ］ ． 武汉理 工大 学学报（ 信 息与管理 工程版） ， ２ ０ ０ ３ （ ０ ５ ） ： ３ １ —