TransCAD在交通分配中的应用

科技与创新┃Science and Technology&Innovation2023年第24期文章编号：2095-6835（2023）24-0154-04TransCAD在交通影响评价中的应用马淇媛1，张林1，2（1.华北理工大学应急管理与安全工程学院，河北唐山063210；2.中美城市交通研究中心，河北唐山063210）摘要：结合TransCAD应用实例介绍交通影响评价的关键步骤，通过项目中的人口规模、经济发展、土地规划等因子在未来年的数据得出交通生成量。

首先在出行分布预测方面采用了双约束力模型对目标小区进行预测，再对交通方式进行划分，得到各种出行方式的出行量；接着采用OD（Origin-Destination，起讫点）反推技术，在获得路段交通流量的前提下，估计、推导和校验高峰时段OD交通流量矩阵，以提高交通需求分析准确性；然后采用用户均衡分配得到拟建项目的路段交通量；最后通过软件技术将预测结果以图表的形式输出。

关键词：TransCAD；交通影响评价；四阶段法；OD估计中图分类号：U491文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2023.24.046交通影响评价是集预测、具体分析和综合评价于一体的方法和制度，用于分析项目投入使用后对周边交通造成的影响以及提出预防和改善措施[1]。

项目的选址不仅与土地规划协调有关，而且与交通需求平衡也有着密不可分的关系。

项目建成吸引客流，周边停车设施饱和，周边道路服务水平降低，不利于居住区与城市之间的渗透与发展。

因而合理论证建设项目对周边的交通影响，提出有效方案与措施控制影响范围，能够保证良好的交通运行状态，推动城市交通与城市建设的可持续发展。

1交通影响评价理论基础美国选择可接受的总体服务水平（LOS）、机动车排队长度、平均延误程度等基本指标作为临界值的通用标准[2]。

国内在圈定交通影响范围时则多采用圈层外推法、烟雨模型法和类别吸引率法等，并通常采取使用势力圈法、类比法、OD法、重力模型法等预测交通分布[3]。

TransCAD交通预测实例一、基础数据采集1、合成基年OD矩阵本文采用《公路网规划》第六章，第六节中的数据。

OD矩阵：O/D 1 2 3 4 发生量1 0 200 200 500 9002 200 0 500 100 8003 200 500 0 250 9504 500 100 250 0 850吸引量900 800 950 850 35002、创建路网实际路网基本上是通过扫描地图后，用AutoCAD描线，然后导入TransCAD中的。

本文中的例子仅仅说明面、线、点层之间的关系和属性设置。

第一步：创建一个面层打开TransCAD，创建一个面层的地理文件创建三个字段：OD_Code（index），P_2010，A_2010，保存为zone。

然后输入属性，由于交通发生与吸引量预测不是利用TransCAD做的，可以用excel完成，本文直接输入预测结果。

在右边竖着的工具栏中有一个黑色的i，点击此按钮，然后分别点击各个小区。

弹出对话框。

不以矩阵的形式？O/D 1 2 3 4 发生量20101 0 200 200 500 900 12002 200 0 500 100 800 10003 200 500 0 250 950 15404 500 100 250 0 850 1300 吸引量900 800 950 850 35002010 1230 1150 1650 1300注意，本文故意将去全部小区的发生量和吸引量不平衡，在进行交通分布时，首先应平衡总发生量和总吸引量。

创建一个线层线层是在面层基础上完成的，在创建过程中，系统会自动生成一个点层。

创建时，直接在面层上进行？。

如果你认为路段两个方向的通行能力不同，还可以分别设为AB_Capacity和BA_Capacity。

然后划线位。

注意字段属性。

确认图层选择栏中是line这一层！！还是点击Map editing按钮，此时已和划面层时不同，虽然统一按钮，内容已有差别。

TransCAD软件在城市轨道交通专业课程设计中的应用1. 引言1.1 TransCAD软件在城市轨道交通专业课程设计中的重要性在城市轨道交通规划课程设计中，TransCAD软件可以帮助学生进行交通网络分析、交通需求预测、线路选址等工作，为城市轨道交通规划提供科学依据。

在运营管理课程设计中，TransCAD软件可以帮助学生进行列车运行模拟、乘客流量预测、运行调度等工作，提高运营效率。

在应急管理课程设计中，TransCAD软件可以帮助学生进行应急演练、灾害模拟、救援调度等工作，提高应急响应能力。

在安全管理课程设计中，TransCAD软件可以帮助学生进行安全评估、风险分析、安全预警等工作，提升安全管理水平。

TransCAD软件在城市轨道交通专业课程设计中的应用不仅可以帮助学生更好地掌握专业知识，提升专业能力，而且可以为城市轨道交通行业的发展做出积极贡献。

在未来，随着技术的不断进步，TransCAD软件在城市轨道交通专业课程设计中的应用将会更加广泛，为培养更多优秀的城市轨道交通人才奠定坚实基础。

2. 正文2.1 TransCAD软件的基本介绍TransCAD软件是一款专门为城市交通规划和管理而设计的软件。

它是由美国加州TransModeler公司开发的一款GIS交通模拟软件，被广泛应用于城市轨道交通领域。

TransCAD软件具有强大的数据分析和可视化功能，可以帮助用户对城市轨道交通系统进行全面的规划和管理。

它支持各种城市轨道交通模式的模拟和分析，包括地铁、轻轨、有轨电车等，能够快速建立精确的交通模型，并进行实时的仿真和调整。

TransCAD软件还具有多种数据处理和分析工具，可以帮助用户对城市轨道交通系统的运行情况进行全面的监测和评估。

用户可以通过软件进行交通需求预测、线路优化、站点布局等工作，从而提高城市轨道交通系统的效率和便捷性。

TransCAD软件是一款功能强大、易于操作的软件，对于城市轨道交通专业课程设计具有重要的意义和应用前景。

TransCAD交通规划实例作者：applepin◆启动TransCAD软件插入软件狗，启动TransCAD软件。

◆建立路段层点击新建文件图标，出现点击建立地理文件，点击OK，出现选择文件类型更改名字更改名字选中Line 层地理文件类型，并更改名字，点击OK，出现路段层属性对话框：点击Add Field，逐一增加字段属性点击OK，出现保存对话框：选择保存路径及文件名称点击Save,出现路段层地图界面◆添加路段在路段层上，点击Tools→map editing→toolbox出现地图编辑工具栏：点击，逐一增加路段保存得到7条线路、5个节点的路网。

◆输入路段属性数据打开路段层数据库：逐一输入路段属性数据(通行时间等于路段长度除以速度)◆建立小区层点击新建文件图标，出现点击建立地理文件，点击OK，出现点击OK，出现小区层属性对话框逐一添加小区的字段属性点击OK，出现保存对话框：起好名字，点击Save。

再次回到路段层地图界面。

◆画小区。

点击Tools→map editing→toolbox出现工具栏：画出3个小区，并保存。

◆输入小区属性数据打开小区层数据库输入各小区的属性数据◆将小区质心点连接到路网（目的是做ID转换）。

在节点层上，增加Index。

原先节点层上只有经纬度两个字段两个字段点击数据库菜单，修改数据库属性增加一个新字段Index在小区层上，点击Tools→Map Editing →Connect 调出对话框：点击Fill,完成如下设置：点出OK，路网显示出已经连接，出现小区质心节点小区质心节点打开点层数据库，发现新的变化：增加的三个节点的Index序号分别是小区号增加了6,7，8三个节点打开路段层数据库，发现新的变化：填充连接后新增路段的值填充连接后新增路段(质心连杆)的值。

将其通行能力设为无穷大（大数即可）的值，通行时间设为很小的值。

◆在点层上，做点的选择集。

点击Tools→Selection出现点选择工具栏：直接用鼠标点击数据库第一列位置，出现红色圆点，表示已经将Index的点选入选择集：TransCAD TransCAD交通规划实例作者：applepin◆建立网络。

高速分配步骤（只有线层、点层）1、首先把做好的*.dxf和现状OD.xls，放在文件夹中，然后导入线层，检查连通性，更改图层名称。

2、打开节点层，添加属性：收费站编号，建立选择集，点击Selection--Selection by condition,输入“收费站编号<>null”,保持不变；打开线层，添加属性如通行能力、速度、时间、等，然后点击Selection--Selection by condition,输入layer=”高速路”等；3、建立路网。

选择Networks/Paths→create，将optional fields选项框中的所有内容全选，建立起路网，之后选择OK；单击save workspace，保存工作空间。

4、导入OD.xls，保存为*.bin，然后新建matrix.mtx,选中新建的matrix的第一列，单击Matrix—Import，如图操作：单击Next，选中All columns，From后面选中行的第一个数，弹出如下界面：矩阵导入完成。

5、建立阻抗矩阵，在线层，选择Networks/Paths→mulpitle paths，出现对话框，Minimize 后面选中time，from及to后不变，建立时间阻抗矩阵SPMA T.mtx，然后关闭。

6、然后选中导入矩阵的界面，右击选中indices，然后点击add index，进行索引转换如下：，下面Field后选中“收费站编号”，Selection后选中“selection”，点击OK。

7、交通分配，在分布表不关的前提下，选择planning→Traffic Assignmentent 进行交通分配，出现分配表格如下：之后点击右上角的Network，勾选最下方的Centroids，之后点击Other Setting，在In selection set中选择selection，点击OK回到上一步。

之后点击Options，勾选create themes，点击OK，回到上一步。

transcad交通规划实例课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解并掌握TransCAD软件的基本操作和功能，包括数据输入、处理及空间分析。

2. 学习并运用交通规划的基本原理，结合实际案例进行路网设计。

3. 掌握交通需求预测的基本方法，运用TransCAD进行交通流量分配。

技能目标：1. 能够独立操作TransCAD软件，进行数据采集、处理和简单的交通规划分析。

2. 通过实例练习，培养学生解决实际交通问题的能力，包括路线规划、交通流量分配等。

3. 培养学生团队协作和沟通能力，通过小组讨论，共同完成交通规划项目。

情感态度价值观目标：1. 激发学生对交通规划学科的兴趣，培养其主动学习和积极探索的精神。

2. 培养学生关注社会交通问题，认识到交通规划对于社会发展的重要性，树立为我国交通事业贡献力量的信念。

3. 培养学生严谨的科学态度和良好的职业道德，注重实际操作过程中的安全与环保。

本课程针对高年级学生，结合学科特点和教学要求，以实际案例为主线，注重理论知识与实践操作的相结合。

通过本课程的学习，使学生能够将所学知识应用于实际交通规划中，为我国交通事业培养具备实际操作能力的专业人才。

二、教学内容1. TransCAD软件介绍与基本操作- 软件界面及功能模块介绍- 数据输入与处理方法- 基本地图操作与空间分析2. 交通规划基本原理- 交通规划概述- 路网设计原理与方法- 交通需求预测基本模型3. 实例分析与实践操作- 案例选取与分析方法- 交通规划项目实践操作- 路线规划与交通流量分配4. 教学内容安排与进度- 第一周：TransCAD软件介绍与基本操作- 第二周：交通规划基本原理学习- 第三周：实例分析与实践操作- 第四周：项目总结与成果展示5. 教材章节及内容列举- 第一章：交通规划概述- 第二章：TransCAD软件操作- 第三章：路网设计与交通需求预测- 第四章：实际案例分析与操作教学内容根据课程目标进行选择和组织，注重科学性和系统性。

TransCAD中的交通分配交通分配的目的是预测给定的路网条件及出行需求下的交通状况。

下面的内容分二个部分来介绍，每个部分一个小例子：1、一般的交通分配（traffic assignment）2、公交系统中的交通分配（transit assignment）实例1：一般的交通分配（traffic assignment）具体步骤：1、打开要在其上进行交通分配的地图文件。

(1)在下拉列表中将线路层设为当前图层。

(2)激活相应的路网文件，在TransCAD的状态栏的最右部可以看到此文件的显示。

关于路网文件：a．路网文件的后缀名为.net，它包含两层：联线层与结点层。

b．交通分配之前，必须打开路网文件。

但是它不能显示出来，只能在窗口的右下角可以看到已打开的路网文件名。

2、打开将要用于交通分配的出行OD矩阵文件，它可以是全方式OD，也可以是在方式划分中得到的分方式的OD。

需要注意的是：在要使用的OD矩阵中，都用小区号来作为行与列的索引。

TransCAD 是通过给每个小区都定义一个质心结点（centroid）来把路网信息同小区信息连接起来的，这些质心结点包含在路网文件的结点层中。

换句话说，就是路网层并不直接识别各个小区，它是通过路网中的结点层来识别小区的(即认为所有的出行都是在小区的质心发生的)。

每个小区都只有一个质心结点，因此需要改变OD矩阵的索引来使之匹配质心结点的标号(ID)。

3、进行道路线网上的交通分配运行TransCAD中“Traffic assignment”模块。

具体步骤如下：（1）打开上面所提到的输入文件并激活在分配中要用到的线层为当前图层后，点击Planning->Traffic assignment…来显示“Traffic Assignment”对话框。

（2）在“Method”下拉列表中选择“User Equilibrium”(用户平衡模型)。

在TransCAD中提供的分配模型有：All-or-Nothing(全有全无)、STOCH、Incremental（逐步加载法）、Capac ity Restraint(容量限制法)、User Equilibrium（UE）、Stochastic User Equilibrium(SUE,随机用户平衡)及SystemOptimum(系统最优法)，其中前三种为非平衡方法，后三种为平衡方法。

TransCAD交通分配方法介绍2017-07-22交通分配方法The following are traffic assignment methods encountered in transportation planning practice, all of which are available in TransCAD:All-or-Nothing Assignment (AON)全有全无分配法Under All-or-Nothing Assignment, all traffic flows between O-D pairs are assigned to the shortest paths connecting the origins and destinations. This model is unrealistic in that only one path between every O-D pair is used, even if there is another path with the same or nearly the same travel time or cost. Also, traffic on links is assigned without consid第一文库网ering whether or not there is adequate capacity or heavy congestion; travel time is a fixed input and does not vary depending on the congestion on a link.在全有全无分配模型中，OD点之间的交通量全部分配到起讫点之间的最短路上。

这个模型是不切实际的，因为每个OD对的数值只分配到一条路径上，即使存在另外一条时间、成本相同或相近的路线。

同样，交通量分配的时候没有考虑是否有足够的通行能力，即使已经出现严重的拥堵；路线的运行时间为一个输入的固定值，它不因为路线的拥堵而变化。

TransCAD交通分配操作指南2011上海海事大学交通运输学院刘兰辉本文介绍通过TransCAD进行交通分配的关键操作。

机动车出行OD表和各小区的交通生成表可通过Excel计算生成。

交通方式划分可由交通工程师根据资料和发展趋势判定。

1 建立一个路网在建路网前，可先打开tif格式的地图作为画路网得依据。

（File-Open, 选择*.tif格式）。

新建线层地理文件（菜单File-New, 文件类型选Geographic File-Line Geographic File）。

路网文件的字段属性一般包含路名（name）、道路等级（type）、车道数（lanes）、设计速度（speed）、通行能力（capacity）、背景交通量（basicvolume）和小区连接线（centroidline）等。

各字段的推荐类型见表１。

还可通过工具栏的Formula Field命令计算获得RoadLength和TravelTime字段。

自身的默认字段有ID，length, dir。

表１路网文件的字段属性及其类型字段属性name lanes roadtype speed capacity basicvolume centroidline 单位――――――(km/h) (pcu/h) (pcu/h) ――字段类型Character Integer Integer Integer Real Real Integer通过工具栏的Working layer将点层设为当前工作层。

通过工具栏的Open Dataview 命令按钮打开点层的Dataview文件。

点层Dataview文件的默认字段有ID，longitude，latitude。

选择菜单Dataview-Modify Table，增加小区形心点类型（Centroid Point）字段，类型设为Integer。

建路网前，建议将系统的默认单位设为m和cm(Edit-Preferences)。

文章编号:1671-2579(2007)05-0020-04T ransCAD 软件在高速公路交通量预测中的应用温胜强(河南省交通厅公路管理局,河南郑州　450052) 摘　要:该文提出了应用总量控制法进行现状OD 的反推,采用“四阶段”法,结合Tran 2sCAD 软件对工程实例进行预测,同时对高速公路交通量预测失准问题提出相应的对策。

关键词:TransCAD ;交通量预测;高速公路;交通规划收稿日期:2007-08-01作者简介:温胜强,男,博士,教授级高工. 近年来随着我国交通规划行业的发展,各种交通规划软件不断应用于工程项目中,大大提高了规划工作的效率以及准确性。

其中以美国Caliper 公司开发的基于GIS 的交通规划软件TransCAD 应用最为广泛,它能将地理信息系统与交通规划模型、交通特性分析、物流分析完整地融为一体,并能够真实地描述交通空间分布特征,直观地分析交通分布规律。

1　“四阶段”预测的基本思路“四阶段”法(交通产生预测、交通分布预测、交通分担预测、交通分配预测)的基本预测思路为:(1)社会经济发展预测。

根据项目影响区历年交通统计资料与经济发展统计资料之间的关系,建立交通-经济发展模型,并对社会经济发展进行预测。

(2)交通量发生预测。

根据社会经济发展趋势与特点分析各交通小区交通出行的特点,预测影响区内各小区的交通发生/吸引量,即交通量生成预测。

其中主要考虑国内生产总值、全社会汽车保有量、全社会的综合客货运量、地理区位资源、国家政策等影响因素。

(3)现状OD 反推。

根据现状路网流量数据进行交通分区现状OD 量的反推。

(4)交通量分布预测。

分析远景年份影响区交通分布情况(包括趋势交通量分布、诱增交通量分布及转移交通量)。

(5)交通量分担预测。

项目影响区内其他交通运输方式对交通服务区域内的交通条件和运输结构的改善,必然刺激交通需求的增长,产生相应的诱增交通量。

其他交通运输方式未来年的交通量主要由吸引交通量与诱增交通量两部分构成。

实验二交通分配一、实验内容利用TransCAD进行交通量的分配。

二、实验工具TransCAD软件三、实验方法（相关数据见附录二）TransCAD以交通规划“四阶段法”为基础，提供了完善的交通规划模型算法。

其中包括需求预测模型、公交模型、OD矩阵推算、路径模型、路网分析模型、物流模型等。

(一)利用TransCAD进行交通分配需要准备如下一些资料:1. 需要进行分配路网的.dxf 图，用来直接导入TransCAD生成路网然后再生成小区。

如果路网简单，也可以在TransCAD里面直接自己画出路网和小区。

2.分配路网中的实际的分区和小区的属性比如人口；通发生量和吸引量；一些规划的占地面积以及以后的发展的一些数据。

3.规划路网的属性比如通行能力，两个方向的自由流车速，是否为单行道，自由流通行时间。

一般一个路网至少需要以下六个属性。

AB_V,BA_V,AB_T,BA_T,AB_C,BA_C.(二)具体步骤如下：1.生成初始路网。

有两种方法，一是自己画出路网，一是利用dxf图导入生成路网。

在导入的时候选择coordinates然后在class里面选择Asia。

然后选择ok就生成了路网。

2.生成小区。

有两种方法，一种是自己新建一个层，在里面手动画出小区。

另一种是用路网Tools/Geographic Utilities/line/Area conversion…/Add area to map 然后就可以生成小区了。

在生成小区的时候需要注意的是要对原始路网进行修改（比如需要增加一些线段或者打断一些可能生成小区的线），以便生成的小区可以符合实际中划分的小区。

一般情况下生成的小区都会大于实际中需要的小区，这个时候就要做选择集，选择出实际划分的小区。

然后在小区里面填写属性比如发生量（P）和吸引量（A）。

Dataview/Modi fy table里面Add Field里面添加两个属性G和A（如果还有别的属性可以继续添加，但至少需要这两个东东）。