武汉公路运输设施与设备产业链的探讨
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公路运输设备的分类特点适应范围和未来发展趋势1. 货运设备:主要包括货车、卡车和挂车等,用于运输各种货物。
2. 旅客运输设备:包括客车、大巴、轻型客车等,主要用于运输乘客。
3. 工程机械:包括挖掘机、推土机、装载机等,主要用于土方工程、建筑施工和道路维护。
4. 特种运输设备:如集装箱运输车辆、危险品运输车辆等,用于特定货物的运输。
这些设备在道路运输中具有各自的特点和适应范围。
货运设备主要用于长途货运,可以满足大量货物的运输需求;旅客运输设备则适用于城市和长途客运,能够满足乘客的各种出行需求;工程机械主要用于工地施工和土方作业,对道路建设和维护具有重要作用;特种运输设备则能够满足特殊货物的运输需求,保障货物运输的安全和顺利进行。
未来发展趋势方面,公路运输设备将朝着智能化、环保化和高效化的方向发展。
随着科技的不断进步,公路运输设备将会采用先进的智能技术,实现自动化、无人驾驶和远程监控,提高运输效率和安全性;同时,公路运输设备将逐渐采用清洁能源、低排放技术,减少对环境的污染,实现绿色运输;此外,公路运输设备还将朝着模块化、高效化的方向发展,提高运输效率和降低成本,满足经济发展和社会需求。
综上所述,公路运输设备根据其功能和特点可以分为货运设备、旅客运输设备、工程机械和特种运输设备,它们在道路运输中具有各自的特点和适应范围。
未来,公路运输设备将朝着智能化、环保化和高效化的方向发展,以满足经济发展和社会需求。
很好。
公路运输设备是道路运输系统的重要组成部分,它们的发展和应用对于货物运输、旅客出行、城市建设和国民经济发展都具有非常重要的意义。
首先,公路运输设备在货物运输方面具有重要作用。
货运设备主要是用于运输各种货物,包括各类货车、卡车和挂车等。
这些设备能够有效地满足货物长途运输的需求,给现代物流和供应链管理提供了基础条件,为经济发展和社会服务提供了强大的支撑。
未来,随着物流技术和信息技术的不断发展,货运设备将会朝着智能化、高效化和绿色化的方向发展,以满足不同产业的需求,满足物流运输的快速增长,减少排放,降低成本,提高效率,创造更大的经济价值。
武汉城市圈物流业发展研究1. 引言近年来,随着经济的发展和城市化的进程,物流业作为支撑城市运行的重要组成部分,在武汉城市圈的发展中发挥着重要的作用。
物流业的发展既可以促进城市经济的繁荣,也可以提高城市的竞争力和居民的生活质量。
因此,对武汉城市圈物流业的发展进行研究具有重要意义。
本文旨在探讨武汉城市圈物流业的发展情况,并分析其影响因素和发展前景。
首先,将介绍武汉城市圈的概况和物流业的定义。
然后,分析武汉城市圈物流业的发展现状,包括物流设施建设、物流服务水平和物流企业数量。
接着,探讨影响武汉城市圈物流业发展的因素,包括经济发展水平、交通网络、政策支持等。
最后,展望武汉城市圈物流业的发展前景,提出相关建议。
2. 武汉城市圈概况和物流业定义2.1 武汉城市圈概况武汉城市圈是指以武汉市为核心,覆盖周边地区的一个城市群体。
武汉城市圈包括武汉市、黄石市、黄冈市、孝感市、荆州市等地,总人口超过2000万。
这一地区是中国内地的交通枢纽,拥有发达的水陆空交通网络。
2.2 物流业定义物流业指的是运输、仓储、装卸、包装、流通加工等环节组成的一系列活动。
在城市圈范围内,物流业主要包括城市物流配送、仓储管理、货运运输等方面的业务。
3. 武汉城市圈物流业发展现状3.1 物流设施建设武汉城市圈的物流设施建设相对完善。
武汉作为该城市圈的核心城市,拥有多个国家级物流园区,并且连接了多条铁路和高速公路。
此外,该地区还拥有现代化的货运机场和内河港口,为物流业的发展提供了便利的条件。
3.2 物流服务水平武汉城市圈的物流服务水平较高。
大量的物流企业在该地区设立了分支机构,提供全方位的物流服务,包括仓储服务、配送服务等。
此外,武汉城市圈的物流服务也在逐步向智能化方向发展,融入了物联网、人工智能等新技术,提高了物流效率和服务质量。
3.3 物流企业数量武汉城市圈的物流企业数量呈现逐年增长的趋势。
随着物流市场的扩大和经济的发展,越来越多的企业进入物流行业,并且形成了一定的规模。
有关我国现阶段物流设施与设备的发展现状及远景的探讨随着我国经济的发展,国内市场与国际市场的接轨,国内物流业也迅速地发展起来了。
但是我国的物流从20实际70年代发展至今还是处于粗细不分阶段,远远没有达到发达国家的专业水平。
其中有很多原因制约了我国物流的发展,其中主要的就有物流设施与设备。
本文将着手探讨一下现阶段我国物流设施与设备的发展现状与远景,为物流的发展扫清道路。
物流设施与设备是指进行各项物流活动所需的场地、建筑物、器具、电子机械设备等可供长期使用、并在较长的使用时间内基本保持原有实物形态的各种物质资料和建筑。
物流设备的功能和类型是根据物流各项活动逐步形成的,按照不同的标准可以进行如下分类:①按照设备所特有的功能可以分为运输设备、仓储保管设备、装卸搬运设备、流通加工设备、包装设备、信息处理设备等。
②按照设备在物流活动中的相当位置,可分为固定设备和活动设备。
固定设备如铁路、公路;桥隧、车站、港口、仓库等建筑物I活动设备如火车、汽车、轮船、移动式装卸搬运设备等。
③按照设备在物流活动中的服务范围,可分为企业(生产)物流设备和社会(供销)物流设备。
企业物流设备是企业固定资产的_部分,属于企业的自有设备,如企业的运输车辆、铁路专用线、装卸搬运机械、包装机械、仓储建筑等:社会物流设备是为社会物流服务的,属于公用设备,如运输线路、桥隧、车站、港口等。
一,我国物流设施设备的现状1、我国物流技术发展较快自20世纪70年代末以来,我国物流设备有了较快的发展,各种物流运输设备数量迅速增长,技术性能日趋现代化,集装箱运输得到了快速发展等。
随着计算机网络技术在物流活动中的应用,先进的物流设备系统不断涌现,我国已具备开发研制大型装卸设备和自动化物流系统的能力。
2、我国物流技术设备市场活跃目前,物流设备的生产、销售、消费的系统已经基本形成,国内拥有一批物流设备的专业生产厂家、物流设备销售的专业公司和一批物流设备的消费群体,使得物流设备能够在生产、销售、消费的系统中逐步得到改进和发展。
引言:随着中国经济的快速发展,物流市场在武汉市也呈现出蓬勃的发展态势。
本文将对武汉市物流市场进行详细分析,从市场规模、发展趋势、竞争格局、政策环境、创新模式等多个方面进行探讨,以期为相关从业者提供有益的参考和指导。
概述:武汉市作为我国重要的交通枢纽,物流市场占据着重要的地位。
随着经济的快速发展和对物流效率的追求,武汉市物流市场经历了多年的发展和调整,不断适应市场需求和科技变革的新形势。
目前,武汉市物流市场规模不断扩大,竞争格局逐渐形成,创新模式也开始出现。
下面将从市场规模、发展趋势、竞争格局、政策环境、创新模式五个方面对武汉市物流市场进行深入分析。
正文:一、市场规模1.1.市场总体规模:武汉市物流市场的总体规模呈现出稳步增长的态势,年货运量逐年攀升。
1.2.各物流子行业规模:武汉市物流市场的规模主要由公路物流、铁路物流、水运物流、航空物流等子行业组成,各子行业规模的发展情况各异。
二、发展趋势2.1.信息化与智能化:武汉市物流市场将逐步实现信息化和智能化转型,提高物流运作效率和服务质量。
2.2.多式联运:随着交通网络的完善和多式联运政策的推进,武汉市物流市场将实现多式联运的全面发展。
2.3.跨境物流:随着中国市场的对外开放不断加深,武汉市物流市场将进一步推动跨境物流的发展。
三、竞争格局3.1.主要竞争者分析:武汉市物流市场的主要竞争者包括国内外的物流企业和自有物流部门。
3.2.竞争优势:竞争胜出的物流企业主要依靠自身的规模优势、专业化服务、高效运输和先进的信息化技术。
四、政策环境4.1.政府支持政策:武汉市政府将进一步加大对物流业的支持力度,推出一系列优惠政策吸引物流企业入驻。
4.2.政策调整:政府将加强对物流市场的监管,适时调整市场准入条件和监管标准,促使物流市场健康发展。
五、创新模式5.1.供应链管理创新:武汉市物流企业开始将供应链管理的理念引入到实践中,通过优化供应链的协同和集成,提高整体运作效率。
武汉市物流市场分析一、引言武汉市,作为中国内陆最大的交通枢纽之一,其物流市场的发展具有举足轻重的地位。
近年来,随着国家“一带一路”战略和长江经济带建设的深入推进,武汉市物流市场获得了前所未有的发展机遇。
本文将对武汉市物流市场的现状、问题及发展趋势进行分析,以期为相关企业和政策制定者提供参考。
二、武汉市物流市场现状1、交通基础设施完善武汉市地处长江中游,具有得天独厚的地理优势。
水路、公路、铁路和航空等多种运输方式在此汇聚,形成了便捷、高效的交通网络。
尤其是近年来,武汉市铁路、公路、航空和水路的建设和发展取得了显著成果,为物流业的发展提供了强有力的支撑。
2、物流企业数量众多武汉市拥有大量的物流企业,包括国有、民营和外资等各类企业。
这些企业在为武汉市及周边地区提供高效、优质的物流服务的同时,也推动了武汉市物流市场的快速发展。
3、政府支持力度加大近年来,武汉市政府对物流业的支持力度不断加大。
出台了一系列优惠政策,如土地政策、税收政策、人才引进政策等,以促进物流业的快速发展。
三、武汉市物流市场存在的问题1、物流企业竞争力不足尽管武汉市拥有大量的物流企业,但大多数企业的规模较小,服务水平不高,缺乏核心竞争力。
这使得企业在面对激烈的市场竞争时,难以获得更大的市场份额。
2、信息化水平有待提高现代物流业的发展离不开信息技术的支持。
然而,目前武汉市很多物流企业的信息化水平相对较低,这在一定程度上影响了物流服务的效率和质量。
3、专业人才匮乏随着武汉市物流市场的快速发展,对专业人才的需求也越来越大。
然而,目前武汉市在物流专业人才的培养和引进方面还存在一定的短板,这将对物流市场的发展产生一定的制约作用。
四、武汉市物流市场发展趋势分析1、智能化、信息化发展随着物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展,武汉市物流市场将朝着智能化、信息化的方向发展。
通过引入这些先进技术,可以提高物流服务的效率和质量,降低成本,增强企业的竞争力。
《物流设施与设备》教学大纲一、《物流设施与设备》课程说明(一)课程代码:330890(二)开课对象:现代物流管理(三)课程性质:专业必修课(四)教学目标:本课程的主要内容是依据物流活动的基本环节中各自不同的作业流程,介绍各流程作业过程中所使用的物流设施与设备,重点介绍各种设施与设备的基本功能、结构特点、操作方法和管理手段等。
通过对这些设施和设备的功能、技术参数、结构特点及应用范围的介绍,使学生对物流装备的合理选择、正确配置、合理使用及规范化管理有较深切的认识,正确了解物流技术装备在现代物流系统的作用,通过切实选好、用好、管好物流设备,充分发挥其效能。
二、教学内容和要求项目一认知物流设施与设备教学目的与要求:了解物流系统的基本要素;了解物流设施与设备的分类与构成,现代物流技术的特点;掌握现代物流与设施设备的关系;了解现代物流设施设备的发展趋势。
重点:物流设备与设施的种类,现代物流设备的特点。
难点:对物流设施与设备的发展现状及发展趋势的理解。
任务一概述任务二物流设施与设备的构成任务三现代物流设施与设备发展趋势项目二运输设施与设备教学目的与要求:了解铁路、公路、水路、航空、管道运输工具及车站、码头、机场等运输基础设施与设备的分类、特点,了解这些设施设备基本结构和性能,初步掌握物流设施设备的选用、使用、故障排除技能,以及简单操作技术。
重点:公路的分级与技术标准,船舶的主要类型及选用,船舶的装载能力。
难点:港口设施与设备,各种运载工具的技术参数。
任务一公路运输设施与设备任务二铁路运输设施与设备任务三水路运输设施与设备任务四航空运输设施与设备任务五道路货运汽车项目三连续输送机械教学目的与要求:了解连续输送机械的工作特点、种类,掌握典型连续输送机械的结构组成、工作原理和适用场合,并能根据实际情况选用合适的输送机械。
任务一概述任务二带式输送机任务三刮板式和埋刮板输送机任务四斗式提升机任务五螺旋输送机任务六气力输送机任务七空间输送机械项目四装卸搬运机械与设备教学目的与要求:了解装卸搬运的特点、分类,装卸搬运的作业方式;了解起重设备的特点、类别和选用方法,了解叉车的特点、类别及适用场所;掌握装卸搬运设备的合理配置方法。
《物流设施与设备》教案《物流设施与设备》教案一、教学目标通过本课程的学习,学生将能够:1、了解物流设施与设备的基本概念和分类。
2、掌握各种物流设施与设备的主要功能和应用场景。
3、理解物流设施与设备在物流运作中的重要性和作用。
4、提高学生在物流设施与设备领域的综合素质和实际操作能力。
二、教学内容与安排第一章物流设施与设备概述 1.1 物流设施与设备的定义和分类1.2 物流设施与设备的发展历程和趋势第二章仓储设施与设备 2.1 仓储设施的概念和分类 2.2 货架、货箱、叉车等仓储设备的介绍和使用 2.3 仓储设备的管理和维护第三章运输设施与设备 3.1 公路运输设施与设备 3.2 铁路运输设施与设备 3.3 航空运输设施与设备 3.4 水路运输设施与设备 3.5 运输设备的调度和管理第四章包装设施与设备 4.1 包装设施的概念和分类 4.2 包装设备的介绍和使用 4.3 包装设备的选型和管理第五章配送设施与设备 5.1 配送设施的概念和分类 5.2 分拣、配送等设备的介绍和使用 5.3 配送设备的选型和管理三、教学方法1、讲授法:通过讲解、演示、案例分析等方式,使学生了解物流设施与设备的基本概念和分类,掌握各种物流设施与设备的主要功能和应用场景。
2、实践法:通过实践操作,让学生了解物流设施与设备的使用和维护方法,提高学生的实际操作能力。
3、讨论法:通过小组讨论、互动交流等方式,激发学生的学习兴趣,提高学生对物流设施与设备的认识和理解。
四、教学资源1、教材:《物流设施与设备》2、教学课件:包含各种物流设施与设备的图片、视频等多媒体资料。
3、教学实验设备:包括各种物流设施与设备模型、实验器材等。
4、网络资源:包括物流设施与设备相关的网站、论文等资料。
五、考核方式1、平时作业:布置适量的课后作业,以检验学生对课堂知识的掌握情况。
2、期末考试:采用笔试形式,重点考察学生对物流设施与设备的理解和应用能力。
3、实际操作:进行实际操作考试,考察学生的实际操作能力。
“十四五”时期武汉建设国际性综合立体交通枢纽的思路与路径作者:彭智敏来源:《决策与信息》 2020年第9期彭智敏一、“十三五”期间武汉交通运输发展有力地支撑了国家中心城市建设历史上,武汉就以发达的水陆交通闻名于世,成为了全国最重要的交通枢纽之一,赢得了“九省通衢”美誉。
“十四五”是武汉建设国际化、现代化、生态化国家中心城市的重要时期,而建设一个国际性的综合立体交通枢纽,是实现这一目标的重要基础,也是其重要内容之一。
“十三五”时期是武汉交通运输投资规模最大、发展速度最快、人民群众受益最多、综合交通枢纽地位上升最明显的几年,武汉交通运输发展迈入对接全国、联通世界的新阶段,为建设国家中心城市奠定了坚实基础,有力地支撑了全市经济社会持续健康发展。
一是国际通达能力大幅提升。
武汉天河机场成为我国中部地区国际航线最多、国际旅客吞吐量最大的国际机场。
“中欧班列(武汉)”国际铁路货运班列开通并实现常态化运营,发货总量位居全国第二,回程货运量位居全国第一。
近洋航线网络初具规模,“江海直达”“泸汉台”“东盟四国快班”“日韩快班”等航线相继开通,2019年11月28日,武汉首条国际集装箱航线班轮阳逻-日本名古屋开通。
全省水运80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输通过武汉新港实现,该港已成为全省参与国内国际经济分工的重要窗口和咽喉。
阳逻港成为长江中游重要“出海口”。
二是综合交通枢纽功能日益显现。
完成汉口火车站、武昌火车站、武汉天河机场国际航站楼改(扩)建和吴家山铁路集装箱中心站、阳逻港二期、杨春湖客运换乘中心等一批重点工程建设;开工建设武汉天河机场三期、机场交通中心、阳逻港三期、汉口北综合客运枢纽等一批重大项目,进一步提升武汉作为国家综合交通枢纽的地位。
三是综合运输服务网络加快拓展。
航空航线通达国内外94个城市,旅客吞吐量中部地区第二;2017年以来,武汉地铁连续第三年开通3条新线,运营总里程增至339公里,居全国第五;地铁占公共交通客运量比重超过45%,过江客流分担率超过48%,挺起大武汉公共交通的脊梁;“三环十五射”高速公路主骨架基本形成。
中国公路运输行业产业链情况分析一、产业链概述公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。
是交通运输系统的组成部分之一。
主要承担短途客货运输。
现代所用运输工具主要是汽车。
因此,公路运输一般即指汽车运输。
在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区,公路为主要运输方式,起着运输干线作用。
公路运输在时间方面的机动性比较大,车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短。
公路运输与铁、水、航运输方式相比,所需固定设施简单,车辆购置费用一般比较低,因此,投资兴办容易,投资回收期短。
公路运输行业产业链上游主要是公路基础设施建设、汽车制造业及石化、电力等行业;中游为公路运输服务行业,包括客运和货运,代表性企业有苏汽集团、顺丰速运、德邦快递、中储智运等;下游公路运输服务于钢铁、化工、食品、服装、旅游、农业等诸多领域。
公路运输产业链1资料来源:整理二、上游产业分析在党中央、国务院的指导下,交融运输行业持续完善交通基础设施建设,着力推动行业高质量发展,加快建设交通强国,努力当好中国现代化的开路先锋。
2017-2022年,中国公路里程数不断增长,由2017年的477.35万公里增长至2022年的535.48万公里。
2017-2022年中国公路里程(万公里)2资料来源:国家统计局、整理汽车是公路运输的主要交通工具。
2017-2022年中国汽车产量呈“V”字形走势。
受宏观经济增速回落等因素影响,2018年汽车产量结束了自1991年以来连续27年的增长态势。
叠加新冠疫情的影响,2020年汽车产量达到低点,为2532.49万辆。
随着疫情的缓解,汽车产量明显反弹。
2022年汽车产量为2718万辆,较2021年增加92.3万辆,同比增长3.52%。
2017-2022年中国汽车产量(万辆)3资料来源:国家统计局、整理相关报告:《中国公路运输行业市场研究分析及发展前景展望报告》三、中游分析随着高铁等其他交通工具的大力发展,公路客运行业面临严峻考验。
武汉市交通运输量与工业总产值的关系分析陈雯摘要:科学地预见交通运输需求的发展趋势,制定合理的交通发展计划,是推动经济顺利发展所必需的。
交通货运需求的变化,不仅与工业生产有密切的关系,而且受经济发展水平的影响。
随着经济发展水平的不断提高,货运需求的增长速度将逐渐减缓。
本课题采用数量分析方法,根据武汉市的实际数据资料,论证了交通经济发展的这一规律,并将这一规律用于武汉市各城区的实际经济分析,从而为不同经济发展水平的城区制定不同的交通发展计划提供了依据。
关键词:交通运输、产业结构、线性关系分析。
1.武汉市交通布局现状武汉市地处长江黄金水道与京广大铁路动脉的十字交汇点,它距离北京,上海,广州,成都,西安等中国大城市都在1000公里左右,是中国经济地理的“心脏”,具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。
目前,国家发改委已经批准武汉市为全国首个综合交通枢纽试点研究城市。
1.1陆路运输现状武汉是中国重要的公路枢纽,武汉公路总里程达到1.1039万公里(含通村公路),其中有316国道、318国道、106国道、107国道经过武汉,另外有16条省道在这里交汇。
在高速公路方面,京珠高速公路、沪蓉高速公路、汉十高速公路在这里交汇,市内又有天河机场高速公路、武汉外环高速公路等高速公路。
武汉市国土资源和规划局公布的《武汉市综合交通规划(2009-2020)》,提出要逐步将武汉建成面向世界的全国性交通枢纽[1]。
1.2水路运输现状武汉是长江中游航运中心和汉江航运的终点,城市圈区域内密布的水系航道以及武汉港、黄石港、嘉鱼港、黄冈港、鄂州港等港口共同构建了发达的水上运输网络,形成了“干支一体、通江达海”的水运网络。
外贸航线直达俄罗斯、日本、韩国、新加坡、马来西亚、香港特区等地。
武汉位居长江经济带的中心位置,是兼具经济腹地和中转型的长江港口城市。
2.武汉市工业发展现状2014年,在“工业倍增”计划引领下,随着一批大项目的建成投产,我市工业保持了平稳较快增长势头,主要亮点如下:2.1新增产值超过千亿元2014年,我市规模以上工业完成产值11764.59亿元,比上年新增1370亿元,增长12.3%。
关于武汉交通运输的描述
武汉的交通运输系统是多元化的,包括公路、铁路、航空和水路等多种运输方式。
在公路方面,武汉市是中国公路网的重要节点,有数条高速公路和国道在此交汇,包括京珠高速公路、沪蓉高速公路、107国道等。
同时,武汉市也在大力发展城市公共交通,包括公交车、出租车等。
在铁路方面,武汉是中国铁路枢纽之一,有京广铁路、汉丹铁路等多条铁路干线经过。
武汉火车站是连接中国东西部的重要铁路枢纽,也是中国高速铁路的重要站点。
在航空方面,武汉天河机场是武汉市的主要机场,有多个国内外航线,包括直飞巴黎、伦敦、悉尼等地的国际航线。
在水路方面,武汉是长江中游的重要港口,可以通过长江水路连接中国各大城市。
总的来说,武汉的交通运输系统非常发达,为武汉市及周边地区的发展提供了重要的支撑。
探讨如何促进公路运输经济的发展张雪飞江苏省溧阳市运输管理处【摘要】公路运输经济是一种交通经济,是国民经济的一部分,公路运输经济包括的项目很多,比如说货运、客运、货物或者是旅客等等,这些都是公路运输经济的组成部分,对国民经济有一定的影响,采取措施促进公路运输经济的发展对国民经济和社会的和谐与稳定来讲都有很重要的现实意义和影响,下文主要讲述了公路运输概念;公路运输特点;公路运输的现状;公路运输经济发展的对策以及公路运输在国民经济和社会市场经济中的作用或者是影响。
【关键词】公路运输经济概念特点现状发展对策公路运输受国家的宏观调控,受国家相关政策的保护,公路运输经济有很强的发展前景和潜力,现在是市场经济的时代,任何行业都有能力发展和促进自己本行业的经济,公路运输的经济发展对国民经济的发展有很重要的现实意义和影响,对人们的生活质量水平和社会的和谐与稳定也起到一定的促进作用,公路运输经济的发展在国民经济中占的地位越来越高,对社会经济市场的影响也越来越大。
一、公路运输概念公路运输是指在公路上通过某种交通工具,实现对物品或者是人的转移,公路运输是一种普遍的交通运输方式,而且是基本的运输方式之一。
二、公路运输特点1.公路运输的速度比较快。
在比较短的运输过程中,公路运输这种交通方式可以将物或者是人直接送达目的地,相对于其他交通运输来讲,公路运输的短途运输速度比较快,持续时间比较短。
2.公路运输比较灵活,而且适应环境能力比较强。
公路运输的覆盖领域相对其他交通运输来讲比较广,公路运输比较灵活,而且在大街小巷都随处可见公路运输,公路运输还能够随时实现对物品或者是人的装运或者是搭载,公路运输对乘客或者是货物的运输量有很强的灵活性,能够实现灵活转变和调度,有比较强适应能力,而且对于公路运输来讲,比较关键的一点就是可以随时实现移动,可以实现抢险救援的积极意义和影响。
3.公路运输的投资比较少,流转资金也比较快,而且对于司机的要求没有其他交通运输高。
武汉公路运输设施与设备产业链的探讨公路运输设施与设备产业链的概述设施与设备产业链存在的问题和发展现代公路运输的必要性武汉公路运输设施与设备产业链的规划原则武汉公路运输设施与设备产业链的布局方案设施选址卡位的案例分析武汉公路运输设施与设备产业链的探讨摘要:通过分析武汉当前公路运输的现状引入现代公路运输的观念,尝试武汉公路设施与设备产业链的规划与布局。
提出了产业链建立的必要性及设施与设备的整体布局方案,只为建立系统化、规范化、高效化的公路运输体系,以提升武汉公路运输周转率及交通拥挤的现状。
关键词:现代公路运输布局方案产业链一体化1、引言我国加入世贸组织后与世界经济的融合进一步加深,中国制造的产品流向世界各地,中国产品在全球市场的份额不断增加,与此同时外来直接投资的增加,各种资源和产品向中国的流动量也明显增大。
因此我国已逐渐成为世界最大的贸易国之一,这些导致我国消费市场也随之发生了更本性的改变,由原来的卖方市场转变成买方市场,为吸引招揽更多的顾客,各生产者把对满足消费者个性需求作为竞争手段。
运输在实现消费者需求的过程中发挥着特有的作用,尤其是公路运输特有的门到门服务尤为重要。
我国交通运输能力在迅速的改善,从某种意义上说我国的传统公路运输正向现代化公路运输业转型已成为当务之急。
2、公路运输设施与设备产业链的概述2.1公路运输设施与设备的定义指为顺利进行公路运输作业所需要的设施与设备的总称。
2.2公路设施与设备产业链的定义指在公路运输活动中通过合理有效的组织管理运输设施与设备,使其客观的形成相互关联的统一集合体。
2.3公路运输设施与设备的分类(1)公路基础设施公路是具有一定线型、宽度和强度,供各种运输工具行驶的人工陆上道路,主要由公路本身、标线、指路牌、路灯、护栏、收费站、服务区的设施构成(2)公路运输设备指具有运输货物和人力的各种机动非机动的工具,主要有客运车、货车、装卸车等机动车辆和人力车、蓄力车的非机动车(3)公路运输的信息系统设备现代物流运输随着信息技术、网络技术和电子商务技术的发展,要求其信息化是必然的趋势,我国已经基本具备发展现代运输的物质基础和技术手段。
现代运输管理系统一般包括条码系统、全球定位系统、地理信息系统以及智能交通系统等。
3、产业链存在的问题与发展现代公路运输的必要性3.1武汉公路运输设施与设备产业链所存在的问题武汉所处我国中部地区,发展起步相对较晚,基础设施建设相对较落后。
由中央率先提出中部崛起计划后,武汉的公路基础设施建设才有了较大的发展,但相比武汉经济对公路的需求而言依然显得相形见绌。
相比东部发达的公路运输产业链而言,武汉的公路运输设施与设备产业链还处于初步形成阶段。
(1)高速公路收费站点多、收费高我国高速公路乱收费现象十分严重,高速公路的使用费远高于发达国家。
这些密密麻麻的收费站点在一定程度上不仅增加了运输工具在途的停留时间,而且也相应的增加了运输工具能源的消耗和污染物的排放。
同时高速公路的高价使用费也限制了运输工具的进入,从而抑制了城市经济的发展降低了公路的使用效益。
(2)公路基础设施建设等级较低优良的公路等级不仅是一座城市经济发达的标志同时也是一个城市文明的标志。
然而,武汉目前大部分地区公路建设等级较差。
这些不利的因素在一定程度降低了人们的生活水平。
不仅增加了地区性的财政投入,同时也缩短了运输工具的使用寿命及云在的效率。
(3)城市公路运输设施与设备的规划不协调城市内的公路设施建设存在一定的独立性,未能与城市内及周边地区的建设项目相协调。
与其它运输方式节点的衔接存在一定的间隙,不能充分的利用其他运输方式的优势。
导致相应的重复建设与建设不足的现象。
(4)公路运载设备的不规范现象目前武汉公路运载工具已完全不能满足城市运输的要求。
运载工具的破损、落后、运输能力小的缺点,不仅给城市带来安全隐患,而且高能源的消耗与高污染大排放现象都制约着城市公路运输经济的发展。
(5)公路运输信息设备落后运输信息的流通不畅与缓慢从一定程度上抑制了光路流通的效益与效率,是单个的运输个体之间相对独立不能形成合理的运输体系,由此建立一个与公路运输相适应的运输系统是一个城市发展的必然。
3.2武汉发展现代公路运输的必要性在当前的经济环境下,公路运输设施与设备存在着不可忽视的问题,制约了城市自身的发展,给公路运输的发展带来了严峻的挑战。
在城市物流过程中直接耗费得病活劳动和物化劳动所支付的直接费用有运输管理费、保管费、包装费呢、装卸搬运费和作业中的耗损等。
其中公路运输所占的比重最大,是影响物流费用的一项重要因素,这也就是人们称其为第三利润源的原因。
因此如何搞好公路运输工作,开展合理运输,不仅关系到城市物流时间的多少而且还会影响到物流费用的高低,所谓工欲善其事,必先利其器。
高度发达的运输设施与设备对提高物流运输效率与效益,降低城市的整体经济起着重要的推动作用。
4、武汉公路运输设施与设备产业链的规划与原则公路运输设施与设备产业链规划调整的目的有:充分发挥武汉现有运输网优势;提升运输效率和效益;充分利用现有设施设备及根据未来发展的需要而运用新技术新的设施与设备。
基于公路设施与设备现有的布局,采用现代公路运输的发展理念,结合各省市及城市内主要枢纽的布置情况,使其满足目前及未来发展要求的情况下,采用如下公路运输设施与设备产业链的规划原则:4.1与城市现状和未来规划配合公路运输设施与设备的建设都是伴随着城市的发展要求而变化的,一些早期建设的设施与设备可能随着城市的发展越来越不适用,甚至阻碍了城市的发展给城市带来了严重的负面影响,因而现代城市设施与设备的规划建设不仅应满足城市现有的要求更应该满足城市未来发展的要求。
4.2与城市的运输系统及周围区域的运输系统之间保持良好连接现代社会不再讲究个人能力的多少而是追求团队的力量。
当然,对于物流公路运输设施与设备也不能只重视单一区域的优质,而是应从公路运输设施与设备产业链的全局考虑是系统整体达到最优的水平。
为充分发挥公路运输的“门到门”效益,公路设施与设备建设将城市内主要的站点之间相互连接起来。
根据各节点间的流通量以及未来的发展趋势进行合理的规划。
此外,公路设施与设备产业链的规划还应与周围区域的运输系统紧密的衔接协调,提高其整体的运输效率比。
4.3 与城市环境相协调坚持可持续发展所谓种下什么因就会得到什么样的果,生活生产环境的巨变对人类的影响越来越严重,环保与可持续发展是当今社会发展的主流,很多国家就产业链对设施设备提出了更高的要求。
这将作为其提供物品与服务强有力得竞争优势,也是一个国家级一个地区获得长久发张的必要条件。
5、武汉公路运输设施与设备产业链的布局方案为适应城市的整体规划和发展,公路运输设施与设备产业链的布局规划应考虑以尽量小的投资达到最大的经济效益。
对公路运输设施与设备产业链的布局主要分为对现有设施与设备产业链的布局调整和新建设施设备产业链的规划设计。
城市部分现有公路运输设施与设备是计划经济条件下设置的。
对现有运输工具落后、使用寿命长、高污染等问题给城市的环保带来了一定的负面影响。
公路基础设施的分布不合理,主要表现在高密度的收费站点和功能单一、数量多、密度大的公路站场,对其可采取一定的手段来进行调整,改善不良现象。
(1)“收费站的调整。
路卡密如麻,收费无期限;欲从此地过,留下买路钱”,这是对目前区域收费站的最恰当的形容了。
然而,解决这一问题有关机构应更据城市发展对车辆的需求对收费提出有效的方案。
如对城市内部分收费站进行适当的综合、拆除;单向收费;由运输物确定收费等方式,拆除公路运输的障碍,促进公路运输设施与设备与其他运输方式的衔接。
(2)运载工具的调整与规范。
结合城市内各种运输方式的特点及各种方式与公路运输衔接的关系,对运输工具实行系统的标准配套化。
对部分高污染、高能耗、低效率、设备落后、载重量小的运输工具进行回收拆除。
结合运输系统并对运载工具进行整合分配,优化武汉运输系统。
(3)公路基础设施的整合。
结合美学的观念,对部分不协调影响城市公路秒毛的基础设施与设备进行拆除、修复和统一,对城市的部分公路站场实行集中化、大型化、多功能化,使公路运输的优势能很好的充分发挥。
5、2新建公路运输设施与设备的规划与布局(1)武汉公交运输车辆中现已出现了高层结构式和拖挂式车辆,这样不仅减少了车辆数同时增加了单位面积的运载量,在一定程度上缓解了武汉公路运输拥挤的现状。
就目前城市公路发展的需要,运输车辆应向大型化、专用化、集装箱化、新能源驱动化方向规划与布局。
(2)公路建设地点及规模与城市主要节点及周边交通网相配合,形成高效的公路运输设施与设备产业链的结构为城市经济的增长打下基础。
(3)结合城市运输的现状及未来趋势,为适应大交通、大物流、大市场的需要,城市内应建设相应运输主枢纽站场。
且公路主枢纽站应与其他运输站场适应连锁经营管理。
站场应具有运输、仓储、装卸、停车、加油、食宿、信息服务等综合功能,是一个高层次、开放式、共用型的服务系统。
(4)要力争在未来几年内建立与全国统一的公路运输信息系统设备,运输车辆要实现GPS 和GIS等系统管理,使公路运输设施与设备能最大负荷的正常运转,加快城市流通作业效率,使其成为发展现代公路运输和现代城市的顶梁柱。
6、案例分析设施选址卡位背景介绍:石化行业,在一些人眼里是纯粹的垄断行业,好像从没有或者很少存在真正的竞争。
也正因为如此,其营销手段和经营策略也很少被提及。
但是当壳牌•埃克森•美孚也加入BP行列,一起成为中石化的战略投资者入股中石化之后,中国的成品油零售市场的争夺也在暗中提速。
因此,无论是网络布局还是终端管理,外资巨头都给我们带来了先进的营销策略和战术措施。
问题提出:但是,开车的人都会有这样的同感:当油表红灯亮起的时候,不是找不到加油站,就是刚看到它,却已经开过了“入口”,而平时不需要加油的时候却满眼都是加油站。
这只说明一个问题:加油站的网络布局不合理。
并不是只有车流量大才叫位置优越。
解决方案:如果单纯比较加油站数量,虽然中油BP发展迅速,但也仍只占广东全部加油站总数的7%左右。
这是中油BP加油站布局科学性的充分体现。
当然在一个高效的加油网络布局中,数量并不是唯一的因素。
在中油BP,加油站布局规划是一个专门部门完成的。
该部门集合了地理信息、经营管理、并购重组等多方面然才。
公司成立初期每新建或兼并、收购一个加油站,仅项目可行研究报告就要几大厚本。
“所谓的位置优越,并非只有车流量大一个因素”,在这方面,由BP引进的国际先进的地理信息系统的概念,改变了人们传统的“位置优越”的概念。
完善的加油站地理信息系统,是对原有只看重车流观念的扩充,在这一系统中,周边高流道路属性,同业竞争等因素都被科学的赋予了一个可以直观比较的“双重指数”。