T梁砼 抽检

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CQL-24
贵州高速公路集团有限公司建设项目
凯里至羊甲高速公路
梁(板)预制现场质量检验报告单
承包单位:中交第二航务工程局有限公司合同号:KT3
监理单位:贵州陆通公路工程监理有限责任公司编号:
工程名称主要构件预制施工时间
工程部位金竹坪大桥幅— T梁预制检查时间
项次检查项目
规定值或允许
偏差
检查方法和频率
实测值或实测偏差值
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1Δ混凝土强度(MPa)50 按JTG F80/1-2004附录D检查2 梁(板)长度(㎜)+5,-10 钢尺量:每梁(板)
3
宽度
(㎜)
干接缝(梁翼缘、板)±10
钢尺量:检查3处湿接缝(梁翼缘、板)±20
箱梁
顶宽±30
底宽±20
4Δ高度(㎜)梁、板±5
钢尺量:检查2个断面箱梁+0,-5
5Δ断面尺寸
顶板厚
+5,-0 钢尺量:检查2个断面底板厚
腹板或梁肋
6 平整度(㎜) 5 2m直尺:每侧面每10m梁长测1处
7 横系梁及预埋件位置(㎜) 5 钢尺量:每件
监理单位检查意见:
监理员: 检测:专业监理工程师: 日期:
JJ-71
贵州高速公路集团有限公司建设项目
凯里至羊甲高速公路
分项工程质量检验评定表
分项工程名称:主要构件预制所属分部工程名称:上部构造预制和安装所属建设项目:凯里至羊甲高速公路
工程部位:施工单位:中交第二航务工程局有限公司监理单位:贵州陆通公路工程监理有限责任公司(桩号、墩台号、孔号)金竹坪大桥幅 -- T梁
基本要求基本要求:8.5.9 1) 所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求。

按规定的配合比施工。

2) 必须采取措施控制水化热引起的混凝土内最高温度及内外温差在允许范围内,防止出现温度裂缝。

3) 不得出现露筋和空洞现象。

实测项目项次检查项目
规定值或允许偏

实测值或实测偏差值质量评定
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
平均值、
代表值
合格率(%)权值得分1△混凝土强度(Mpa) 50 3
2 梁(板)长度(mm)+5,-10 1
3


mm
干接缝(梁翼缘、板)±10
1 湿接缝(梁翼缘、板)±20
箱梁
顶宽±30
底宽±20
4△高度
梁、板±5
1 箱梁0,-5
5△断面尺寸
顶板宽
+5,-0 2 底板宽
腹板或梁肋
6 平整度(mm) 5 1
7 横系杆及预埋件位置(mm) 5 1
合计
外观鉴定减分
监理意见
质量保证资料减分
工程质量等级评定评分:质量等级:
检验负责人: 检测: 记录: 复核: 年月日
CQL-05
贵州高速公路集团有限公司建设项目
凯里至羊甲高速公路
后张法现场质量检验报告单
监理单位:贵州陆通公路工程监理有限责任公司监理合同段号:KJ2 施工合同段号:KT3 工程名称金竹坪大桥施工时间
工程部位幅— T梁预制检查时间
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
实测值或实测偏差值
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1
管道坐
标(㎜)
梁长方向±30 钢尺量:抽查30%,每根查10
个点
梁高方向±10
2
管道间
距(㎜)
同排10 钢尺量:抽查30%,每根查5

上下层10
3Δ张拉应力值符合设计要求查油压表读数:全部
4Δ张拉伸长率符合设计规定;设计未
规定时±6%
钢尺量:全部
5 断丝滑
丝数
钢束
每束1根,且每断面不
超过钢丝总数的1% 目测:每根(束)钢筋不允许
监理单位检查意见:
检测负责人: 日期:记录:专业监理工程师: 日期:
DQL-10
贵州高速公路集团有限公司建设项目
凯里至羊甲高速公路
预应力张拉原始记录(两端张拉)
承包单位:中交第二航务工程局有限公司合同号:KT3 张拉混凝土强度:编号:幅—
监理单位:贵州陆通公路工程监理有限责任公司项目名称:凯里至羊甲高速公路桩号部位:构件名称:后涨法预应力T梁张拉日期:
千斤顶编号标定
日期
摩擦
系数
油压表
编号
初应力
读数
超张拉油表
读数
安装油表
读数
顶塞油表
读数
张拉部位及直、弯束示意图
钢束编号张拉断
面编号
千斤顶
编号
记录
项目
张拉小缸
读数
锚塞
回缩
实际

长量
(mm)
设计
伸长

(mm)
伸长
率(%)
滑、断
丝(钢
筋情
况)
处理
情况初读数
第一
行程
第二
行程
超张拉回油
安装
应力
油表读数小缸
伸长量回缩
油表读数小缸
伸长量回缩
油表读数小缸
伸长量回缩
油表读数小缸
伸长量回缩
张拉负责人:油泵操作员:记录:监理员:
DQL-11
贵州高速公路集团有限公司建设项目
凯里至羊甲高速公路
预应力张拉记录汇总表
承包单位:中交第二航务工程局有限公司合同号:KT3 编号:金竹坪大桥幅—
监理单位:贵州陆通公路工程监理有限责任公司桥梁名称:金竹坪大桥桩号:ZK23+039
序号张拉端断
面号
锚固端断
面号
张拉端锚固
型式
锚固端锚固型

钢丝束
编号
控制张拉力
(KN)
断滑丝数量
备注
断丝滑丝
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
施工现场技术负责人: 制表: 监理员: 日期:
DQL-12
贵州高速公路集团有限公司建设项目
凯里至羊甲高速公路
构件压浆原始记录
承包单位:中交第二航务工程局有限公司合同号:KT3 编号:金竹坪大桥幅—
监理单位:贵州陆通公路工程监理有限责任公司构件名称及编号: 后张法预应力T梁压浆断面编号:
孔道编号
第一次压浆
停留
时间(min)
第二次压浆








压力
(MPa)
通过
冒浆
情况
压浆
方向
时间
起止
压力
(MPa)






处理意见
压浆
情况
净压
时间
压力通过
冒浆
情况
水泥名称及编号: 空气温度: (ºC)
剂量名称及剂量: 水灰比:
水泥流动度: m/s 水温: (ºC)水率:
压浆温度: (ºC)构件水泥(压浆)用量: Kg 备注
压浆顺序草图:
施工现场技术负责人: 压浆负责人: 记录: 监理员: 日期:
JJ-71
贵州高速公路集团有限公司建设项目
凯里至羊甲高速公路
分项工程质量检验评定表
分项工程名称:预应力筋的加工和张拉所属分部工程名称:上部构造预制和安装所属建设项目:凯里至羊甲高速公路
工程部位:施工单位:中交第二航务工程局有限公司监理单位:贵州陆通公路工程监理有限责任公司
(桩号、墩台号、孔号)金竹坪大桥幅— T梁
基本要求8.3.2预应力符合国家现行规定和设计要求,不行有缠绞,麻花现象,表面不应有损伤,张拉时砼强度和龄期必须符合计设要求。

实测项目项次检查项目
规定值或允许偏

实测值或实测偏差值质量评定
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
平均值、
代表值
合格率(%)权值得分1
管道坐标
(mm)
梁长方向±30
2 梁高方向±10
2
管道间距
(mm)
同排10
1 上下层10
3△张拉应力值不小于设计 4
4△张拉伸长率符合设计±6% 3
5
断丝滑丝数钢束
每束1根,且每断
面不超过钢丝总
数的1% 3 钢筋不允许
合计
外观鉴定减分
监理意见
质量保证资料减分
工程质量等级评定评分:质量等级:
检验负责人: 检测: 记录: 复核: 年月日。