齿轮油的主要种类和用途上课讲义

润滑油齿轮油的分类及用途润滑油是一种用于润滑摩擦表面的液体或半固体材料。

齿轮油是一种特殊用途的润滑油，用于润滑和保护齿轮系统。

根据其化学成分、性质和用途的不同，齿轮油可以分为几个主要分类。

1. 矿物油：矿物油是一种由石油提炼而来的润滑油。

它可以分为不同的粘度等级，如SAE 75W-90、SAE 80W-90和SAE 85W-140等。

这些粘度等级表示了油的黏稠度，不同等级的矿物油适用于不同的操作温度范围。

2. 合成油：合成油是通过化学合成或重整合成的润滑油，其性能优于矿物油。

合成齿轮油具有更高的耐高温能力和更好的氧化稳定性，适用于高温高速运行的齿轮系统。

常见的合成齿轮油包括聚α烯烃、酯类和硅基合成物。

3.生物降解油：生物降解油是一种环境友好型的齿轮油，它可以在自然环境中迅速分解而不对环境造成污染。

生物降解齿轮油通常使用可再生原料制成，如植物油和动物油。

这些油具有良好的润滑和减摩性能，对环境友好。

根据齿轮应用的类型和要求的不同，齿轮油可以分为以下几种用途。

1. 工业齿轮油：工业齿轮油用于工业设备中的齿轮系统，如齿轮箱、轴承和齿轮传动。

它们广泛应用于造纸、化工、钢铁、能源和矿业等工业领域。

2. 汽车齿轮油：汽车齿轮油用于汽车变速器和传动系统。

它们提供变速器齿轮间的润滑和保护，确保汽车变速器顺畅运行。

3. 船舶齿轮油：船舶齿轮油用于船舶齿轮系统，如主机、推进器和转向装置。

这些油具有良好的润滑性能，可以在海洋环境中运行。

4. 风力发电齿轮油：风力发电齿轮油用于风力发电设备中的齿轮箱。

这些油需要具有耐高温、高速和重负荷的特性，以确保风力涡轮机的正常运行。

5. 导轨齿轮油：导轨齿轮油用于火车、地铁和电梯等轨道系统中的齿轮系统。

它们需要具有良好的抗磨、降噪和防锈性能，以确保轨道系统的稳定运行。

总结起来，齿轮油是润滑和保护齿轮系统的重要润滑剂。

根据化学成分、性质和用途的不同，齿轮油可以分为矿物油、合成油和生物降解油。

车辆齿轮油(中级版)1. 概述车辆齿轮油是润滑油重要产品，主要用于各种汽车手动变速器和驱动桥中。

自1925年Gleason Works 开发了第一个双曲线齿轮驱动桥以来，在短短几年间，几乎全部的美国制造商都推广使用。

接着，在欧洲也逐步得到应用。

为了满足双曲线齿轮驱动桥的润滑要求。

开发了极压车辆齿轮油，这种早期的齿轮油为S-Pb型或S-P-Cl型。

二次世界大战以后，为了制得具有高速冲击性能和高扭矩性能的多效齿轮油，引入了S-P-Cl型复合剂。

以后由于卡车载重和功率的提高，加上轴偏置增大，复合剂在原来的S-P-Cl基础上又引入了二烷基二硫代磷酸锌，大大提高了极压性能。

进入60年代，由于汽车工业不断追求高速度，大马力，需要热氧化安定性更高的润滑油，研制出第一代S-P型双曲线齿轮油，并逐渐在全世界得到普及。

硫磷型车辆齿轮油经过40年的使用，经久不衰，其主要是围绕着含磷添加剂和添加剂复配技术的发展。

第二代、第三代硫磷型齿轮油具有好的热稳定性和水解稳定性，解决了含磷剂消耗快的问题，并可作为车辆、工业齿轮通用油。

国外车辆齿轮油情况代表着发达国家的欧洲，每年需要车辆齿轮油30万吨，其中75%为GL-5车辆齿轮油，其余为GL-4齿轮油。

见表1：表1 欧洲用车辆齿轮油由于欧洲市场上对齿轮油的质量要求不断提高，添加剂用量增加，换油期延长，使销售量增长很小。

出现了全寿命油，要求汽车齿轮油的基础油越来越多地使用合成润滑油，同时有轻质化趋势，好处是改进了燃料经济性，也容易换档。

欧洲汽车生产商要求车辆齿轮油延长换油周期，甚至要求与车辆同寿命，目前汽车寿命约为75万公里，将来要延长到100万公里，因此齿轮油与橡胶密封材料配伍性受到特别重视，要求在长期运转中齿轮油对密封材料既不能使其硬化、收缩，又不能使其膨胀、降低强度。

目前欧洲轿车多为前桥驱动，前桥中装有同步器。

欧洲同步器设计与美国不同，美国的同步器由一组摩片组成，而欧洲的同步器由一组黄铜环组成，为使其同步器能正常工作，在要求使用GL-4、GL-5齿轮油时，还要补充进行密封件试验和同步器试验。

齿轮油知识培训齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。

用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。

目录简介以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。

用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。

齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。

此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。

由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。

以石油润滑油基础油或合成润滑油（见合成润滑油脂）为主，加入极压抗磨剂和油性剂（见石油产品添加剂）调制而成的一种重要润滑油，用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，减少功率损失。

齿轮油的用量约占润滑油总量的6％～8％。

性能齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。

此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。

抗磨、耐负荷性能由于齿轮负荷一般都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。

目前普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。

粘度是选用齿轮油的重要因素。

1983年美国汽车工程师协会(SAE)对汽车齿轮油按98.9℃(210°F)运动粘度分为七级,其中70W、75W、80W和85W为冬用及寒区用齿轮油，其最低使用温度相应为-55、-40、-26和-12℃；其余三个粘度级为90、140和250，级别愈高则表示粘度愈大。

齿轮油的主要种类和用途齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。

用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。

一、工业齿轮油的分类开式齿轮油：由于齿轮在运转中易被挤陋或用掉，要用粘附性强的油或脂，宜用高粘度的。

倍尔润高级开式齿轮油选用优质精制基础油和优质多功能添加剂组成。

该产品不含有重金属和氯离子，减少操作毒害，符合当今环保要求。

闭式齿轮油：要求比开式齿轮高，闭式齿轮较精密，且有多个齿轮组合，要求油品散热抗极压性良好，并且对密封件无不良影响。

倍尔润3000系列-高级齿轮油用石蜡基或中间基原油馏分油和残渣润滑油经深度精制、脱腊所得基础油，加入新型极压抗磨、抗氧抗腐、防锈、消泡、抗乳化等添加剂调配而成。

涡轮涡杆油：涡轮涡杆的极压、重负荷要求最高，并且有粘附性，防止被挤出，建议用高粘度极压齿轮油。

在工业上亦常有变速器，其就是极复杂的齿轮组合，在负荷不重情况可用汽车齿轮油，质量级别须用在GL-4、GL-5。

用工业齿轮油只能用220以下低粘度的油品。

若是建筑或重工业用变速器，若转速不快，可用000、00、0半流体润滑脂。

自动排挡液在冲床等设务上亦有使用，但只能用标准的自动排档液，一般呈红色，方便与普通齿轮油区分，若用高粘度齿轮油会造成油泥产生、堵塞、卡住齿轮现象发生。

倍尔润高级蜗轮蜗杆油采用优质高粘度指数矿物基础油与多种优质添加剂精心调合而成，可用于蜗轮减速传动及齿轮传动装置的润滑。

二、齿轮油在工业上的用途极广，用量大，工作条件苛刻，对要求不高者可循环机油替代，要求高的最好用专用工业齿轮油。

1、工业齿轮油按ISO国际粘度标准划分有68、100、150、220、320、460、680、1000八个型号。

该八个型号全球适用。

市面上有85W/90、 85W/140、80W/90之类属汽车用齿轮油，是按SAE标准划分，可用于较轻负荷的齿轮。

齿轮油简介齿轮传动润滑油简称齿轮油,它主要用来润滑各种机械齿轮传动装置。

齿轮油与内燃机润滑油一样,也由矿油型(或合成型) 基础油和相应添加剂所组成。

齿轮油可分为车辆齿轮油与工业齿轮油两大类。

车辆齿轮油主要用于汽车`工程机械的变速装置、转向机、前后驱动桥的齿轮箱、万向节滚针轴承等机件,还可用于坦克、舰船等相应负荷及工作条件的齿轮传动部件上。

工业齿轮油主要用于各种负荷条件下的开式、半开式、闭式及蜗轮蜗杆传动装置。

（一）齿轮油的工作条件及其作用:各种机械传动机构中的齿轮,据其轴线相互位置关系的不同,可分为平行轴传动、相交轴传动和交错轴传动。

每类传动中按齿轮和齿的形状不同又有不同的传动方式,如平行轴传动的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、人字齿圆柱齿轮;相交轴传动的有直齿锥齿轮、斜齿锥齿轮、螺旋锥齿轮;交错轴传动的有双曲线齿轮、蜗轮蜗杆、螺旋传动。

l.齿轮传动特点及齿轮油工作条件(l)齿轮传动效率高,一般圆柱齿轮传动效率可达98%,与轴承相比,齿轮的当量曲线半径小,油楔条件差。

(2)齿轮传动齿与齿间是线接触,因此,接触面积小,单位接触压力高。

一般汽车齿轮单位接触压力可达2000-3000MPa,而双曲线齿轮更高,可达3000一4000MPa。

(3)齿轮传动不仅有线接触,还有滑动接触,特别是双曲线齿轮,轮齿间其有较高的相对滑动速度,一般可达8m/o 左右。

这在高速大负荷条件下,会使油膜变薄甚至局部破裂,导致摩擦与磨损加剧,甚至引起擦伤和咬合。

(4)齿轮油的工作温度一般较内燃机油低,在很大程度上随环境温度变化而变化,车辆齿轮油油温一般不高于100'C。

现代轿车采用双曲线齿轮,因其轴线偏置量较大,在车速高时会使齿轮轮面问的相对滑动速度很高,使油温达到160'C一180'C。

2.齿轮油在齿轮传动中的作用(J)降低齿轮及其它运动部件的磨损,延长齿轮寿命。

(2)降低摩擦,减少功率损失。

(3)分散热量,起一定的冷却作用。

工业齿轮油（初级版）工业油是指用于高速轻载、高速重载、低速重载大体三种运动和动力的传递的齿轮油，工业齿轮油广泛用于各种圆柱齿轮、斜齿轮、正齿轮、人字齿轮及直、斜、螺旋伞状齿轮等机械传动装置，在采矿、冶金、纺织、电力、建筑、机械制造等行业中应用。

据2000年统计我国年产车辆齿轮油3.6万吨，工作齿轮油1.5万吨，品种齐全，质量达到或接近国际先进水平，完全满足国内润滑油市场的需要。

但我国齿轮油在润滑油产品结构中所占的比例为2.3%，比例偏低，而发达国家为5%以上，原因是我国相当一部分齿轮设备使用了全损耗系统用油造成润滑不良，给设备带来损失。

国际标准化组织ISO将润滑剂及其有关产品按其产品应用场合分为18类，我国在1987年发GB7631.1等效采用ISO6743/0标准制定了我国润滑剂有关产品（L类）的分类标准，又增加了特殊润滑剂S类，变成19类，这就把千变万化的润滑剂规范化了，齿轮油属于C类。

齿轮油按用途可分为车辆齿轮油和工业齿轮油，二者在使用条件上的差异决定了对使用性能要求的不尽相同。

齿轮油的评定方法除了粘度、粘度指数、闪点、水分、机械杂质、铜片腐蚀、起泡性等项目外，工业齿轮油注重于极压抗磨性、氧化安定性和抗乳化性能的评定。

1．简述国内、国外工业齿轮油的发展历程、技术水平现状和发展方向最早的工业齿轮油采用残渣油，利用残渣中的硫粉做极压剂，同时加入脂肪酸增大黏附性。

此种润滑油可以满足螺旋伞齿轮的润滑要求，但添加剂的溶解性差，安定性差，腐蚀性大，高负荷下的抗擦伤性差。

二十世纪，由于市场要求极压性、安定性以及抗腐蚀性好的齿轮油，加上添加剂和生产技术的进步，从而发现了新型的铅皂——硫化油脂（鲸鱼油）系极压剂。

这类极压剂抗磨性好，抗腐蚀性好，一直沿用到现在才基本上被硫-磷型极压齿轮油所代替。

六十年代末期七十年代初期，由于钢铁工业的迅速发展，大量采用高速、大型、通用设备，对工业齿轮油的质量要求大大提高。

在1968年前后制得一系列性能优于铅皂——硫化脂肪型的硫-磷型极压工业齿轮油。

齿轮油培训技术齿轮油培训技术齿轮油是机械中不可或缺的润滑油，它在机械传动中的作用是非常重要的。

在使用齿轮油时，除了要选择适合的品种，还要进行一定的培训，以保证齿轮油的使用效果。

下面，本文将对齿轮油培训技术进行探讨，以期能够为使用齿轮油的人员提供一些帮助。

一、齿轮油的分类齿轮油主要分为矿物油、合成油和半合成油。

其中，矿物油是一种由原油加工提取的润滑油，价格较便宜，但性能一般。

合成油则一般使用合成基础油，具有良好的极压和抗氧化性能，耐高温能力也比较强。

半合成油则是矿物油和合成油的混合物，可以综合利用两种油的优点，但性能也比较平庸。

二、齿轮油的选用在实际使用中，不同类型的机械传动需要选择不同的齿轮油。

一般来说，选用齿轮油需要考虑以下几个方面。

（1）齿轮箱的类型：不同类型的齿轮箱需要选择不同的齿轮油，如直齿轮箱、斜齿轮箱、行星齿轮箱等。

（2）齿轮油的黏度：黏度的选择需要考虑齿轮箱的发热量、转速等因素。

一般来说，高粘度齿轮油适用于低转速、高负荷的齿轮箱，低粘度齿轮油适用于高转速、低负荷的齿轮箱。

（3）齿轮油的性能：不同类型的齿轮油，性能也存在差异，因此需要根据具体要求选择相应的齿轮油。

如，高极压性能的齿轮油适用于高负荷、多颗齿轮的齿轮箱，高抗氧化性能的齿轮油适用于高温环境等。

三、齿轮油的更换在机械传动中，齿轮油需要经过一定的使用时间后进行更换。

一般情况下，齿轮油的更换时间间隔为6个月至1年，按照使用工况、负荷和环境的不同，该时间间隔也会有所调整。

进行齿轮油更换时，需要先将机械设备停止运转，并将齿轮箱的齿轮油物理流出。

然后，将齿轮箱内部清理干净，并对齿轮箱内部的齿轮、轴承等部件进行检查，确保其无损坏或磨损。

最后，将新的齿轮油倒入齿轮箱内，至指定油位位置即可。

四、齿轮油的存储在齿轮油的使用过程中，还需要注意到齿轮油的存储问题，以避免对齿轮油的质量产生影响。

首先，齿轮油需要存放在阴凉、干燥、通风的地方，以免受到阳光直射或潮湿的影响。